40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 5) Modificación Mon
Mi-24PN
La planta de Krasnogorsk, que lleva el nombre de SA Zverev, OJSC propuso la actualización del helicóptero Mi-24, basado en la modernización del sistema de observación y observación de luz diurna (OPS) Raduga-Sh, basado en el subsistema de imágenes térmicas Nocturn. Utiliza los resultados del TOC realizado previamente en el desarrollo de equipos a bordo (aviónica), gafas de visión nocturna de ONV-1 Skosok para el helicóptero Mi-28H y para crear una cámara termográfica doméstica, en interés de otras ramas de las tropas. Dicha adaptación no es costosa y será la más efectiva, ya que el trabajo para crear un sistema de control de incendios (LMS) se basó en los principios de las tecnologías Cals y en un enfoque sistemático de la automatización. Los requisitos previos para una actualización de este tipo son el hecho de que el "Raduga-Sh" OPS altamente efectivo permanece, que ha estado mostrando un alto TTX durante más de 25 años. Esto preservará todas las ventajas del dispositivo de observación óptica sobre los canales de visión técnica en términos de la probabilidad de detectar y reconocer un objetivo debido a un campo de visión más amplio, con la misma resolución, y no es necesario volver a entrenar a las cuadrillas con una amplia experiencia práctica con el Raduga-Sh ; seguirá en demanda: el sistema desarrollado de equipos de tierra y mantenimiento; bases científicas y técnicas en empresas nacionales para la creación y producción de sistemas de estabilización giroscópica, cámaras termográficas 1, buscadores de alcance láser, aviónica para el helicóptero Mi-28H y aeronaves Su, calculadoras a bordo, indicadores multifuncionales (IMF) sobre cristales líquidos.
Teniendo en cuenta todo esto, las tareas de preservar el sistema de observación y observación diurnas (con visor óptico) sin modificaciones, el uso máximo de la base elemental doméstica en el OPS y la aviónica y el uso de la unificación interespecífica de los sistemas giroscópicos, la cámara termográfica, la aviónica-28.
La estructura de un sistema de mira térmica CCI-9S475N montado en Ni-24PN helicóptero además de los OPS diarias 9S475 incluye la estabilización y la cabeza de orientación de espejo, el canal térmico, un telémetro de láser, buscador de módulo opto-electrónico y una unidad de interfaz con el sistema 9S475 observación-avistamiento diaria .
El sistema de observación térmica le permite realizar una revisión del terreno por parte del operador en condiciones diurnas y nocturnas, una revisión del terreno por un piloto que usa un amplio campo de visión de la cámara termográfica cuando pilotea un helicóptero en la noche, midiendo la distancia al objetivo, utilizando un operador controlado y no administrado. armas En condiciones diurnas y nocturnas.
Gafas de visión nocturna de los "biselados" NVG-1 desarrollados por la ONG Orion. Están diseñados para vuelos nocturnos en helicóptero con poca luz natural. Las gafas se crean en un patrón binocular utilizando dos 2 + EIF o una generación biplanar 3 con un fotocátodo de alta sensibilidad espectral y un sistema de control de brillo automático incorporado bajo diferentes condiciones de luz. Las gafas permiten a los pilotos observar el espacio circundante y leer las lecturas de los instrumentos sin cambiar la posición en la cabeza del piloto. El NVG-1 se puede montar en cualquier tipo de casco de vuelo.
El uso de gafas permite la adaptación del equipo de iluminación interno y externo Mi-24. El conjunto de equipos de iluminación modernizados es una versión combinada de filtros de luz y fuentes de luz de semiconductores. Los filtros de luz están hechos de vidrio coloreado de alta calidad con revestimiento de interferencia multicapa.
Fuentes de luz semiconductoras: estructuras emisoras de luz de banda estrecha utilizadas en los LED. Los cristales emisores se disponen según sea necesario en los elementos formadores de luz junto con los sujetadores y proporcionan la luz, el patrón de radiación y la intensidad deseados. El complejo БРЭО-24 se creó en Ramenskoye PKB. Actualmente, las pruebas estatales del Mi-24PN se están completando. JSC "Rosvertol" comenzó la conversión en serie de helicópteros en una nueva modificación.
El uso de soluciones técnicas sofisticadas en la base de elementos domésticos, la reducción en el volumen de las pruebas de vuelo y el período de implementación, teniendo en cuenta el costo residual y la vida residual de los helicópteros Mi-24П, minimiza el costo del trabajo en el programa de modernización de Krasnogorsk. La modificación del Mi-24PN es especialmente atractiva para los estados con un presupuesto limitado o con una flota de helicópteros con un recurso bastante consumido.
El armamento en varias combinaciones incluye hasta 16 misiles guiados "Storm" o "Attack" en los dispositivos de lanzamiento APU-8 / 4-U, hasta cuatro unidades B8В20-А con HAR C-8 de 80 mm calibre (misiles 20 cada uno) o B13L con calibre NAR C-13 122 mm (misiles 5 en cada uno). En una instalación fija НПУ-30 hay una pistola 9-А-623К de doble cañón de calibre 30 mm con munición 250 de cartuchos.
El resto del armamento, que incluye hasta dos contenedores suspendidos UPK-23-250 con una pistola de doble cañón calibre GSH-23L 23 mm (munición 250), se coloca debajo del ala acortada en los pilones con carga incorporada y nuevos soportes de haz DB-Z.
De esta forma, el Mi-24PN podrá buscar y destruir tanques, vehículos blindados y mano de obra del enemigo, para golpear objetos protegidos y objetivos terrestres, establecer campos minados, luchar contra embarcaciones, incluidos barcos, y con objetivos de baja velocidad y bajo vuelo. Además de ocho paracaidistas en plena marcha, se permite transportar dentro del vehículo hasta cuatro heridos, incluidos dos sentados con un paramédico, hasta 1500 kg de diversas cargas y en una eslinga externa, hasta 2400 kg.
El primer lote de cinco modificados (veinticuatro) se transfirió a la Fuerza Aérea Rusa en enero 2004, según diferentes datos, las máquinas 7 o 8 se transfirieron durante el período 2005-2006.
El fabricante promete que los helicópteros actualizados de acuerdo con el proyecto Mi-24PN podrán permanecer en 10 durante años y volar alrededor de otras horas 1000. El costo de actualizar un Mi-24 antiguo a la variante Mi-24PN es de aproximadamente un millón de dólares, mientras que los representantes de MMVZ afirman que el aumento en la efectividad de combate de la máquina modificada en comparación con el Mi-24П es 50-70%.
Los primeros Mi-24PN se entregaron al Centro de Capacitación y Recapacitación de Combate del personal de vuelo en Torzhok para capacitar a instructores y pilotos de combate para usar las máquinas por la noche. En 2005, cuatro vehículos mejorados se convirtieron en parte del regimiento de helicópteros separados de 487 estacionado en Budyonnovsk en el sur de Rusia, no lejos de la República de Chechenia, donde continúan los combates. Para la mitad de 2005, según los informes de los medios rusos, la 487 AFP ya tenía pilotos y operadores entrenados con 16, muchos de los cuales ya habían pasado (bautismo de fuego), en Mi-24PN.
En febrero, 2004 informó que un cliente extranjero apareció en el Mi-24PN. Más tarde resultó que este cliente era Uganda, cuyas fuerzas armadas querían comprar hasta seis autos. Sin embargo, hasta la fecha, solo uno es conocido (el vigésimo cuarto para llegar a este país africano. Esta entrega fue confirmada por fuentes en Rostvertol).
La planta de Krasnogorsk, que lleva el nombre de SA Zverev, OJSC propuso la actualización del helicóptero Mi-24, basado en la modernización del sistema de observación y observación de luz diurna (OPS) Raduga-Sh, basado en el subsistema de imágenes térmicas Nocturn. Utiliza los resultados del TOC realizado previamente en el desarrollo de equipos a bordo (aviónica), gafas de visión nocturna de ONV-1 Skosok para el helicóptero Mi-28H y para crear una cámara termográfica doméstica, en interés de otras ramas de las tropas. Dicha adaptación no es costosa y será la más efectiva, ya que el trabajo para crear un sistema de control de incendios (LMS) se basó en los principios de las tecnologías Cals y en un enfoque sistemático de la automatización. Los requisitos previos para una actualización de este tipo son el hecho de que el "Raduga-Sh" OPS altamente efectivo permanece, que ha estado mostrando un alto TTX durante más de 25 años. Esto preservará todas las ventajas del dispositivo de observación óptica sobre los canales de visión técnica en términos de la probabilidad de detectar y reconocer un objetivo debido a un campo de visión más amplio, con la misma resolución, y no es necesario volver a entrenar a las cuadrillas con una amplia experiencia práctica con el Raduga-Sh ; seguirá en demanda: el sistema desarrollado de equipos de tierra y mantenimiento; bases científicas y técnicas en empresas nacionales para la creación y producción de sistemas de estabilización giroscópica, cámaras termográficas 1, buscadores de alcance láser, aviónica para el helicóptero Mi-28H y aeronaves Su, calculadoras a bordo, indicadores multifuncionales (IMF) sobre cristales líquidos.
Teniendo en cuenta todo esto, las tareas de preservar el sistema de observación y observación diurnas (con visor óptico) sin modificaciones, el uso máximo de la base elemental doméstica en el OPS y la aviónica y el uso de la unificación interespecífica de los sistemas giroscópicos, la cámara termográfica, la aviónica-28.
La estructura de un sistema de mira térmica CCI-9S475N montado en Ni-24PN helicóptero además de los OPS diarias 9S475 incluye la estabilización y la cabeza de orientación de espejo, el canal térmico, un telémetro de láser, buscador de módulo opto-electrónico y una unidad de interfaz con el sistema 9S475 observación-avistamiento diaria .
El sistema de observación térmica le permite realizar una revisión del terreno por parte del operador en condiciones diurnas y nocturnas, una revisión del terreno por un piloto que usa un amplio campo de visión de la cámara termográfica cuando pilotea un helicóptero en la noche, midiendo la distancia al objetivo, utilizando un operador controlado y no administrado. armas En condiciones diurnas y nocturnas.
Gafas de visión nocturna de los "biselados" NVG-1 desarrollados por la ONG Orion. Están diseñados para vuelos nocturnos en helicóptero con poca luz natural. Las gafas se crean en un patrón binocular utilizando dos 2 + EIF o una generación biplanar 3 con un fotocátodo de alta sensibilidad espectral y un sistema de control de brillo automático incorporado bajo diferentes condiciones de luz. Las gafas permiten a los pilotos observar el espacio circundante y leer las lecturas de los instrumentos sin cambiar la posición en la cabeza del piloto. El NVG-1 se puede montar en cualquier tipo de casco de vuelo.
El uso de gafas permite la adaptación del equipo de iluminación interno y externo Mi-24. El conjunto de equipos de iluminación modernizados es una versión combinada de filtros de luz y fuentes de luz de semiconductores. Los filtros de luz están hechos de vidrio coloreado de alta calidad con revestimiento de interferencia multicapa.
Fuentes de luz semiconductoras: estructuras emisoras de luz de banda estrecha utilizadas en los LED. Los cristales emisores se disponen según sea necesario en los elementos formadores de luz junto con los sujetadores y proporcionan la luz, el patrón de radiación y la intensidad deseados. El complejo БРЭО-24 se creó en Ramenskoye PKB. Actualmente, las pruebas estatales del Mi-24PN se están completando. JSC "Rosvertol" comenzó la conversión en serie de helicópteros en una nueva modificación.
El uso de soluciones técnicas sofisticadas en la base de elementos domésticos, la reducción en el volumen de las pruebas de vuelo y el período de implementación, teniendo en cuenta el costo residual y la vida residual de los helicópteros Mi-24П, minimiza el costo del trabajo en el programa de modernización de Krasnogorsk. La modificación del Mi-24PN es especialmente atractiva para los estados con un presupuesto limitado o con una flota de helicópteros con un recurso bastante consumido.
| Características tácticas y técnicas del sistema de observación TPP-9С475Н: | |
| Rango espectral calentar canal micra El campo de visión del canal térmico, - ancho - estrecho Fotodetector gobernante - material - sistema de enfriamiento Longitud de onda de un buscador de rango láser, micras Diap línea de visión, - verticalmente - en el horizonte | 8 - 12 7,0h11,2 2,1h3,4 128 email MCT Tipo MKS "split-stirling" 1,06 de -20 a + 15 de -15 a + 15 (modificado a + 30) |
El armamento en varias combinaciones incluye hasta 16 misiles guiados "Storm" o "Attack" en los dispositivos de lanzamiento APU-8 / 4-U, hasta cuatro unidades B8В20-А con HAR C-8 de 80 mm calibre (misiles 20 cada uno) o B13L con calibre NAR C-13 122 mm (misiles 5 en cada uno). En una instalación fija НПУ-30 hay una pistola 9-А-623К de doble cañón de calibre 30 mm con munición 250 de cartuchos.
El resto del armamento, que incluye hasta dos contenedores suspendidos UPK-23-250 con una pistola de doble cañón calibre GSH-23L 23 mm (munición 250), se coloca debajo del ala acortada en los pilones con carga incorporada y nuevos soportes de haz DB-Z.
De esta forma, el Mi-24PN podrá buscar y destruir tanques, vehículos blindados y mano de obra del enemigo, para golpear objetos protegidos y objetivos terrestres, establecer campos minados, luchar contra embarcaciones, incluidos barcos, y con objetivos de baja velocidad y bajo vuelo. Además de ocho paracaidistas en plena marcha, se permite transportar dentro del vehículo hasta cuatro heridos, incluidos dos sentados con un paramédico, hasta 1500 kg de diversas cargas y en una eslinga externa, hasta 2400 kg.
El primer lote de cinco modificados (veinticuatro) se transfirió a la Fuerza Aérea Rusa en enero 2004, según diferentes datos, las máquinas 7 o 8 se transfirieron durante el período 2005-2006.
El fabricante promete que los helicópteros actualizados de acuerdo con el proyecto Mi-24PN podrán permanecer en 10 durante años y volar alrededor de otras horas 1000. El costo de actualizar un Mi-24 antiguo a la variante Mi-24PN es de aproximadamente un millón de dólares, mientras que los representantes de MMVZ afirman que el aumento en la efectividad de combate de la máquina modificada en comparación con el Mi-24П es 50-70%.
Los primeros Mi-24PN se entregaron al Centro de Capacitación y Recapacitación de Combate del personal de vuelo en Torzhok para capacitar a instructores y pilotos de combate para usar las máquinas por la noche. En 2005, cuatro vehículos mejorados se convirtieron en parte del regimiento de helicópteros separados de 487 estacionado en Budyonnovsk en el sur de Rusia, no lejos de la República de Chechenia, donde continúan los combates. Para la mitad de 2005, según los informes de los medios rusos, la 487 AFP ya tenía pilotos y operadores entrenados con 16, muchos de los cuales ya habían pasado (bautismo de fuego), en Mi-24PN.
En febrero, 2004 informó que un cliente extranjero apareció en el Mi-24PN. Más tarde resultó que este cliente era Uganda, cuyas fuerzas armadas querían comprar hasta seis autos. Sin embargo, hasta la fecha, solo uno es conocido (el vigésimo cuarto para llegar a este país africano. Esta entrega fue confirmada por fuentes en Rostvertol).
Continuará ...
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