10 terribles victorias para los submarinistas soviéticos.
Las diez victorias más grandes de los submarinistas soviéticos tienen un tono más bien sombrío:
1. Goya (abril 17 1945, asesinado alrededor de 7 Miles de refugiados de Prusia Oriental, cadetes y soldados heridos);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 enero 1945, la figura oficial - 5348 muerto);
3. "General von Steuben" (9 febrero 1945, mató a soldados heridos 3608 y refugiados de Prusia Oriental);
4. Salzburgo (octubre 1 1942, asesinado por prisioneros de guerra soviéticos 2100);
5. Hindenburg (noviembre 19 1942, prisioneros de guerra soviéticos 800 asesinados);
6. Tayto-Maru (22 de agosto 1945, 780 refugiados de Sakhalin del sur fueron asesinados);
7. "Struma" (24 de febrero 1942, 768 los refugiados murieron desde los países del sudeste de Europa a Palestina);
8. Ogasavara Maru (22 agosto 1945, 545 refugiados de Sakhalin del sur fueron asesinados);
9. “Nordstern” (octubre 6 1944, refugiado 531 de los estados bálticos a Alemania murió);
10. Shinkyo-Maru (22 en agosto 1945 del año, matando a unos refugiados 500 del sur de Sajalín).
Como se puede ver en la lista, el odioso "Wilhelm Gustloff", disputas sobre las que han estado ocurriendo durante décadas, no fue el primero y lejos del último barco en historias Los mayores desastres del mar. El 10 coloca exactamente diez lugares, pero la lista sigue y sigue: por ejemplo, el honorable 11 está ocupado por el transporte alemán Zonnewake - Octubre 8 1944, una salva de torpedo del submarino U-310 mató a la gente de East Prussia . Lugar de 448 - transporte "Göttingen" (hundido 12 de febrero del 23 del año, de nuevo varios cientos de refugiados muertos) ...
No hace falta decir que el éxito es simplemente terrible. ¿Cómo clasificar estas "atrocidades de los submarinistas soviéticos"? ¿Son estos crímenes de guerra o errores trágicos inevitables en cualquier guerra?
Las opciones de respuesta suelen ser varias.
La primera opinión categórica: esta es una mentira de la propaganda occidental. La Armada soviética es pura como una lágrima, y todo lo que hiere el honor flota debe clasificarse en archivos por un período de hasta 2145.
La segunda opinión tiene más tacto: ¿fueron los alemanes muertos? ¡Así que deberían!
Por supuesto, el pueblo soviético tiene muchos motivos para ser ofensivo: cada familia tiene un familiar que cayó en el frente o fue torturado hasta la muerte en cautiverio alemán. Pero surge la pregunta: ¿cómo entonces "nosotros" seremos diferentes de "ellos"? "Ojo por ojo cegará a todo el mundo" (Mahatma Gandhi).
Tercero, la opinión democrática masoquista suena simple: ¡Arrepiéntete! Arrepentirse Arrepentirse Los submarinistas soviéticos cometieron un error irreparable y no hay perdón para ellos.
Alguien dirá que la verdad siempre está en el medio. ¡Pero esta es una idea muy ingenua y primitiva de la verdad! Se puede cambiar de una forma u otra, por lo que la verdad siempre es tan difícil de encontrar.
La vida ha emitido un veredicto justo para cada una de las tragedias marítimas de la Segunda Guerra Mundial. Algunas de las circunstancias pueden atribuirse a los submarinistas, en algunos casos existen todas las razones para culpar a las propias víctimas (no a las víctimas inocentes de la guerra, quienes, apretando a los niños contra sus pechos, se internaron en el profundo abismo, y aquellos que traidoramente planearon una operación para evacuar a los refugiados) ). Por supuesto, una cosa: todo esto es una concurrencia trágica de circunstancias. Inevitabilidad. Los terribles costos de cualquier guerra.
Y si es así, entonces necesitas considerar el problema en un sentido más amplio. La siguiente lista no pretende "elogiar" a los submarinistas soviéticos, así como "lanzar barro a" marineros extranjeros. Solo estadísticas que confirman directamente mi tesis sobre las tragedias inevitables de cualquier guerra.
Las mayores bajas de la Segunda Guerra Mundial:
1. Goya (abril 17 1945, 7000 mató a soldados alemanes heridos y refugiados de Prusia Oriental);
2. Junyo-Maru (septiembre 18 1944, prisioneros de guerra estadounidenses, británicos y holandeses 1500 murió y trabajadores javaneses 4200 en jaulas de bambú. Junyo-Maru es un trofeo aterrador del submarino británico Tradewind);
3. "Toyama-Maru" (29 junio 1944 del año, ≈5,5 mil. Víctimas. Esta vez el submarino estadounidense democrático "Stezhen" se distinguió ");
4. "Cap Arkona" (3 mayo 1945 del año, entre los muertos ≈5,5 mil prisioneros de los campos de concentración. La Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña se distinguió en la batalla);
5. "Wilhelm Gustloff" (enero 30 1945, "Ataque del siglo" por Marinesko. Oficialmente 5348 muerto);
6. “Armenia” (7 en noviembre 1941, ≈5 murieron mil personas);
... buques alemanes "General von Stoiben", "Salzburgo", transporte japonés "Taito-Maru", balandra búlgaro-rumano-panameña "Struma", el transatlántico británico "Lancastria" (hundido por el alemán aviación en 1940, el número de víctimas superó las pérdidas del Titanic y Lusitania combinadas) ...
Todos estaban equivocados y siempre. Alguien notará sarcásticamente que el Goya, hundido por el submarino soviético L-3, todavía está en primer lugar. ¿Qué hay para discutir? Los logros soviéticos fueron grandes, los errores soviéticos fueron monstruosos. De lo contrario, no sabemos cómo vivir.
La lista de catástrofes marinas de la Segunda Guerra Mundial no es la "verdad última". Lo único que sabemos con certeza son los nombres de los barcos y la fecha de su hundimiento. Ocasionalmente, las coordenadas exactas del sitio de ahogamiento. Todo Estos datos sobre el número de víctimas varían de una fuente a otra y, en el mejor de los casos, reflejan cifras oficiales que están muy lejos de la realidad.
Por lo tanto, según el número de víctimas, algunos investigadores pusieron a Wilhelm Gustloff en primer lugar; según los recuerdos de los sobrevivientes, podría haber más de 10 miles de personas a bordo, mientras que, según varias fuentes, ¡solo se podrían salvar miles de 1,5 a 2,5!
La mayor tragedia marítima, el hundimiento del transporte de Goya, ha permanecido generalmente fuera de los límites de la historia oficial. Esto se explica fácilmente: a diferencia del "Ataque del siglo", en el que se hundió el bello forro de diez cubiertas "Wilhelm Gustloff", en el caso del "Goya", el submarino soviético destruyó un carguero ordinario lleno de personas. Entre los pasajeros hay soldados heridos, soldados de la Wehrmacht, pero la mayor parte son refugiados de Prusia Oriental. Escort - el barredor de minas 2, otro vaporizador y remolcador. "Goya" no era un buque hospital y no llevaba la coloración correspondiente. Por la noche, a la salida de la bahía de Danzig, el submarino soviético L-3 torpeó la embarcación y, tras solo unos minutos, se hundió 7.
¿Quién tiene la culpa? De hecho, ¡nadie! L-3 tenía órdenes de hundir barcos alemanes que salían de Danzig. Los submarinistas soviéticos no tenían medios de detección, excepto el primitivo periscopio y el sonar. Usándolos, fue imposible determinar la naturaleza de la carga y el destino del barco. Hay un error de cálculo alemán en esta historia: evacuar a miles de personas en un barco de carga seca en camuflaje militar, sabiendo que hace un par de meses, Wilhelm Gustloff y el General von Steuben murieron en circunstancias similares, la decisión es bastante dudosa.
No menos terribles eventos ocurrieron en el Mar Negro el 7 1941 del año en noviembre: el torpedero alemán He-111 hundió el barco "Armenia". A bordo del buque soviético se encontraban el personal y los pacientes de los hospitales evacuados de 23, el personal del campo de Artek y los miembros de las familias de los líderes del partido de Crimea, miles de civiles y personal militar. La historia marítima aún no ha conocido tales tragedias: ¡el número de personas asesinadas en 5 veces superó el número de víctimas del desastre del Titanic! Según datos oficiales, de 5, miles de personas que se encontraron a bordo de "Armenia" lograron escapar solo ocho. Los historiadores modernos se inclinan a creer que los datos oficiales no se notificaron en los tiempos de 1,5-2: “Armenia” bien puede decirse que es el “primer lugar” en la lista de las catástrofes marinas más terribles. La ubicación exacta del hundimiento de la nave aún se desconoce.
"Armenia", "Gustloff", "von Steuben" - desde el punto de vista oficial, todos ellos eran trofeos legales. No llevaban marcas de identificación de "buques de hospital", pero llevaban artillería antiaérea. A bordo se encontraban expertos militares y soldados. A bordo del "Wilhelm Gustloff" había cadetes 918 de la división de submarinos de entrenamiento 2 (2. U-Boot-Lehrdivision).
Los historiadores y los periodistas siguen discutiendo sobre la cantidad de armas antiaéreas a bordo del "von Steuben" o "Armenia", las disputas sobre "docenas de tripulaciones de submarinos entrenados" a bordo del Gustloff no disminuyen. Pero la conclusión parece simple: a Alexander Marinesko, como a la tripulación del bombardero torpedo alemán He-111, no le importaron tales detalles. No vieron ninguna evidencia clara de la "nave del hospital", ni el color blanco especial, ni las tres cruces rojas a bordo. Vieron un gol. Tenían una orden de destruir las naves enemigas y las naves, y cumplieron con su deber hasta el final. Sería mejor si no lo hicieran, pero ... ¡quién podría haberlo sabido! Como ya se mencionó, los marineros y pilotos no tenían ningún medio para determinar la naturaleza de la carga. La trágica coincidencia de circunstancias, nada más.
Los marineros soviéticos no eran asesinos sedientos de sangre: después del hundimiento del balandro a motor "Strum", el comandante del submarino U-213, el teniente Dmitry Denezhko, estaba en un estado de depresión. Según los recuerdos del capataz de Nosov, Denezhko pasó toda la noche estudiando cartas náuticas y verificando los datos, intentando convencerse de que no fue su torpedo el que cortó la vida de los refugiados judíos de 768. Cabe destacar que no se encontraron los restos del "Rasgueo" en el lugar especificado; hay una cierta probabilidad de que los marineros soviéticos realmente no tengan nada que ver con eso: el "Rasgueo" fue volado por minas ...
En cuanto al hundimiento accidental de los "barcos del infierno" japoneses - "Dzunyo-Maru" y "Toyama-Maru", aquí todo está muy claro. Los bastardos del Estado Mayor japonés utilizaron a graneleros ordinarios para transportar a miles de prisioneros de guerra y personas de los territorios ocupados. No se tomaron medidas de seguridad. La gente a menudo era transportada en jaulas de bambú, llevada a una muerte segura: la construcción de objetos estratégicos en las islas del Océano Pacífico. Los vehículos especiales no difirieron de los buques de transporte militar ordinarios; no es sorprendente que se conviertan periódicamente en presa de los submarinistas estadounidenses y británicos.
En circunstancias similares, el submarino soviético M-118 hundió el transporte de Salzburgo, que transportó a más de 2 miles de prisioneros de guerra soviéticos desde Odessa a Constanta. La culpa de estos eventos recae completamente en los criminales de guerra japoneses y alemanes, aquellos que tontamente planearon el transporte de prisioneros de guerra e hicieron todo lo posible para matar a personas.
A veces la pregunta es: ¿de qué sirve hundir tres transportes japoneses sobrecargados con refugiados del sur de Sajalín? La tragedia ocurrió en agosto 22 del año 1945 y mató a casi 1700. El submarino soviético L-19 disparó los torpedos "Tayto-Maru" y "Shinke Maru" directamente en el puerto de Ruma, aproximadamente. Hokkaido Con eso, antes del final oficial de la guerra, los días de 10 permanecieron, y desde agosto de 20, el proceso de rendición de las tropas japonesas estaba en marcha. ¿Por qué querías derramamiento de sangre sin sentido? La respuesta es solo una: esta es la esencia sangrienta de la guerra. Sinceramente simpatizo con los japoneses, pero no hay nadie a quien juzgar: la capa de mina submarina L-19 no regresó de una campaña militar.
Pero lo peor fue el hundimiento del revestimiento de CapArkona. 3 de mayo 1945, un barco sobrecargado con miles de prisioneros de los campos de concentración, fue destruido por valientes aviones británicos en el puerto de Lübeck. De acuerdo con los informes de los pilotos, vieron claramente las banderas blancas en las gorras de Cap Arkona y la masa viva de personas con uniformes de campamento de rayas corriendo por la cubierta con desesperación, pero ... continuaron disparando al barco en llamas a sangre fría. Por que Tenían órdenes de destruir barcos en el puerto de Lübeck. Se utilizan para disparar al enemigo. El desalmado mecanismo de la guerra era imparable.
La conclusión de toda esta historia es simple: en todo el mundo se han encontrado coincidencias trágicas, pero en la historia naval de otros países, estos casos se enmascaran en el contexto de numerosas victorias brillantes.
Los alemanes prefieren no recordar los horrores de "Armenia" y "Lankastria", las páginas heroicas de la historia de Kriegsmarine están conectadas con eventos completamente diferentes: la incursión en Scapa Flow, el hundimiento de los acorazados "Hood", "Barham" y "Roma", la destrucción del avión británico Koreyjes, Eagle y Ark Royal ... Los trágicos errores de la Marina de los EE. UU. Se pierden en el contexto de los duelos nocturnos de artillería, el ahogamiento del supercarrier Yamato, Shinano o Taiho. Los activos de los marineros británicos: el hundimiento de "Bismarck", "Scharnhorst", el ataque de la base naval de Taranto, la destrucción de cruceros pesados italianos, ganaron la "Batalla del Atlántico".
Por desgracia, la Armada soviética se convirtió en rehén de su propia propaganda: al elegir el hundimiento del "Wilhelm Gustloff" como "Ataque del siglo", los asesores políticos, sin saberlo, abrieron la "Caja de Pandora". Sin duda, el ataque con torpedos nocturnos de Marinesko es técnicamente digno de todos los elogios. Pero, a pesar de toda su complejidad, no logra la hazaña militar. No hay nada que reprochar al marinero valiente, pero tampoco hay nada que admirar aquí. Todo solo una coincidencia trágica.
información