La primera serie An-158

20 Marzo 2013 del año en el aeropuerto de Kiev Svyatoshino realizó el primer vuelo del primer avión de pasajeros de producción local 99 An-158 (número de serie 201-01). El avión, que se convirtió en la segunda copia del An-158, fue construido en la Planta de Serie Antonov (la antigua planta de Aviant), y se completó por orden de la compañía de arrendamiento rusa Ilyushin Finance Co. (IFC) para una mayor transferencia a la aerolínea estatal cubana Cubana de Aviación. Originalmente se planeó que el avión estaría listo para finales de 2012 del año. Como informó el servicio de prensa de la empresa estatal Antonov, el primer vuelo de la nueva máquina 20 en marzo fue 2 horas 20 minutos. El avión fue pilotado por pilotos de prueba de la Empresa Estatal Antonov, Sergei Troshin, el comandante de la tripulación y A. Gorin. El programa de prueba prevé la implementación de vuelos 10, incluidos tres portadores y tres receptores.


En total, Cubana de Aviación, con el financiamiento de IFC y la mediación de la compañía principal de South American Leasing SA registrada en Panamá, ha arrendado tres aviones An-158, de los cuales los aviones con los números de serie 201-02 y 201-03 están ahora en construcción en la fábrica de la Serie Antonov. ". Según los planes de la aerolínea cubana, An-158 operará vuelos nacionales e internacionales a Centroamérica y Canadá. En octubre-noviembre, 2012 del año en la empresa estatal Antonov, diez empleados del personal de vuelo e ingeniería de la aerolínea cubana recibieron capacitación teórica, práctica y de simuladores.

El An-158 es una versión extendida del An-148. El primer modelo del An-158 (número de serie 01-02, registro UR-NTN) fue reequipado en 2009-2010 en la fábrica de la serie Antonov desde el segundo prototipo de vuelo experimentado del An-148 (número de serie 01-02, registro UR NTB) y ahora está en operación en Antonov Airlines.


El primer avión de producción An-158 (número de serie 201-01) el día del inicio de las pruebas de vuelo. Kiev, 20.03.2013
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

20 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. leon-iv 25 marzo 2013 13: 33 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Caballeros, recomiendo ver la fuente, srach epic allí.
  2. Ragnarek 25 marzo 2013 13: 46 nuevo
    • -2
    • 0
    -2
    svidomye de acuerdo con el arnés de origen lanzallamas!
  3. Apollon 25 marzo 2013 13: 51 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    comparación de TTX
    1. Evgeniy46 25 marzo 2013 14: 09 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Cita: Apollon
      comparación de TTX

      A juzgar por su imagen, el avión ruso supera al ucraniano en sus parámetros
      1. Chicot xnumx 25 marzo 2013 21: 29 nuevo
        • 3
        • 0
        +3
        Sin embargo, las características del Tu-334 son más preferibles que las del Superjet-100. Pero el automóvil de Tupolev fue apuñalado hasta la muerte. Y lo más probable es que lo hicieron a favor del aborto involuntario generalizado del "gerente efectivo" y del titular de la orden "Por mérito para la República italiana" Misha A. Poghosyan ...
        Y para el automóvil ucraniano (¡y, por supuesto, para sus creadores!) ¡Les deseo todo lo mejor y un futuro feliz! ..

        Tu-334 (especificaciones)
  4. Evgeniy46 25 marzo 2013 13: 54 nuevo
    • -5
    • 0
    -5
    Cita: leon-iv
    Caballeros, recomiendo ver la fuente, srach epic allí.

    A juzgar por el número de comentarios y el número del control remoto, el srach es realmente épico. Expresaré mi opinión: déjelos sentarse y juguetear con An-148 / 158 / 178, si es que no juegan Ukroin. Bueno, o lo que sea que sea correcto ...
    1. leon-iv 25 marzo 2013 13: 56 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Pelevin escribió bien sobre ellos en SNUFF-urkaina.
      PERO, sin embargo, nuestros trabajadores lo recogen y muchos de nuestros SSI lo confirmarán.
  5. Ruslan_F38
    Ruslan_F38 25 marzo 2013 14: 00 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Lo principal que no volaría contra nosotros, sino solo por.
    1. regin 25 marzo 2013 16: 15 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      ¿Con 99 pasajeros?))))) ¿Con maletas completas? Compañero
  6. avt
    avt 25 marzo 2013 14: 05 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    La campaña es un competidor directo del widget. No creo que lo dejen ir a Rusia, el AN-148 se libera con un crujido.
    1. sanyabasik 25 marzo 2013 15: 48 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Cita: avt
      La campaña es un competidor directo del widget. No creo que lo dejen ir a Rusia

      y es una pena que no me dejen ir
      Según los datos de todo 2012, anunciados en febrero de 2013, solo diez Sukhoi Superjet 100 de un total de 125 aviones de la flota de la compañía representaron el 40% de las fallas de aeronaves de Aeroflot en 2012.


      Un es un 17% más barato que Superjet100, y en todos los aspectos ...
      Pero Rusia tiene su propio camino, Rusia tiene M.A. Poghosyan ...
      1. Muxalet 26 marzo 2013 02: 44 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        No solo es más barato, está compuesto en un 70% por materiales y componentes rusos.
        , y el "jet" es el 80% de los importados.
    2. hombre malvado
      hombre malvado 25 marzo 2013 18: 33 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Para plantear la cuestión de la transmisión o no, deberían comprarla. Pero no se observa una cola de aquellos que desean AK.
  7. Geisenberg 25 marzo 2013 15: 18 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    Muy similar al IL-76 ... una versión más pequeña, solo un automóvil interesante.
  8. 120352
    120352 25 marzo 2013 16: 00 nuevo
    • -4
    • 0
    -4
    ¡Señor! ¡Tales aviones volaron en lotes en la URSS! ¿Por qué pisoteamos? ¿Dónde están las velocidades, rangos, cargas? Probablemente sea hora de concentrarse en una velocidad de al menos 2-3 M y un alcance de 10000 km. Y esta pieza de hierro para pioneros de la chatarra es perfecta. Un problema: ¡no hay pioneros!
    1. sanyabasik 25 marzo 2013 16: 27 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Cita: 120352
      a una velocidad de al menos 2-3 M y alcance desde 10000 km.


      Bueno, este es un avión de corta distancia, no asustes a la gente ... riendo
  9. vmnss
    vmnss 25 marzo 2013 16: 17 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Cita: avt
    La campaña es un competidor directo del widget. No creo que lo dejen ir a Rusia, el AN-148 se libera con un crujido.

    ¿Con un rango de vuelo de la mitad? Oh bien.
    1. sanyabasik 25 marzo 2013 16: 26 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      [quote = vmnss] ¿Con un rango de vuelo de la mitad? Bien, bien. [/ Cita

      por las dudas: el Superjet100 tiene un alcance práctico de 2950 km, el AN-158 3100 (el 148 tiene 3500, pero aquí se aumentó el interior, disminuyó el alcance)
      1. vaf
        vaf 25 marzo 2013 19: 51 nuevo
        • 7
        • 0
        +7
        Cita: sanyabasik
        por las dudas: el Superjet100 tiene un alcance práctico de 2950 km


        Puedes escribir lo que quieras, pero de hecho I. 2-x no está escrito, ¡y el An-148 vuela gratis a 3400! guiño
        1. hombre malvado
          hombre malvado 25 marzo 2013 20: 25 nuevo
          • -2
          • 0
          -2
          De hecho, voló de Ereván a Madrid y París, así que no engañe a la gente.
          1. Muxalet 26 marzo 2013 02: 49 nuevo
            • 2
            • 0
            +2
            Volar, voló ... pero vacío. Ponga un trozo de hierro que pese 10 toneladas. y drene 10t. queroseno ... ¿a dónde volará?
            1. hombre malvado
              hombre malvado 26 marzo 2013 16: 46 nuevo
              • 0
              • 0
              0
              No está vacío pero con 78 pax. Incluso se rompe por el disgusto racial por este avión, pero en el certificado de tipo dice 3050 con una carga útil completa de 98 pasajeros. Así que no hay necesidad de contar historias sobre el vacío.
  10. gladiatorakz
    gladiatorakz 25 marzo 2013 20: 28 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Bonito avión! Todos los entendidos dicen. Tanto ucraniano como ruso. ¡Ahora el comienzo de una gran producción! Y escriben en vano que no hay demanda. El paquete de pedidos ya es de aproximadamente 30 piezas. Es con tales aviones que toda la industria de la aviación debe ser levantada. Tanto aquí como en Rusia. Después de todo, hay repuestos rusos a granel. La cooperación debe incrementarse. Entonces será más rentable y más interesante cooperar. En consecuencia, la convergencia de los vectores de desarrollo de los países.
    1. Vital 33
      Vital 33 25 marzo 2013 21: 17 nuevo
      • 4
      • 0
      +4
      Ese es el punto ... Ni siquiera sé de quién es más, ruso o ucraniano (en términos de componentes es al menos la mitad de ruso), a diferencia de SSD, que es 15 por ciento ruso, y aún no se me viene a la mente (amargo cierto). Podría lanzarlo como lo harían en Rusia, y cortar el botín por un par ... pero Pogosyan es como un hueso ... Y en su base, podrían remachar un nuevo transportador (en Kiev dibujan lentamente, AN-178) los paquetes podrían ser empujados. Eh ..
      1. hombre malvado
        hombre malvado 26 marzo 2013 00: 13 nuevo
        • -2
        • 0
        -2
        Cita: Vital 33
        que es 15 por ciento ruso
        Siento que llegarán a las diez pronto, luego serán tímidos.