Hazaña de misterio Nikolai Sutyagin

1.


Ese día de marzo de 1951, los pilotos del luchador 303 aviación las divisiones recuerdan bien, la noticia se extendió por los escuadrones, se recibió una orden inusual en la sede del complejo. Exigió desmantelar urgentemente los aviones, ponerlos en partes en cajas. En el Lejano Oriente, en Primorye, todavía estaba en pleno apogeo, la escarcha era de unos treinta grados y el trabajo con metal no prometía comodidad. Pero el orden es el orden, y los pilotos, técnicos comenzaron a desmontar el avión. Los rumores fueron diferentes. Algunos dijeron que una división debía ser redistribuida. El segundo, opuesto, creía que los aviadores todavía viajaban por aire, y no por tierra, porque los MIG reunidos, dicen, se venderán.

Un mes más tarde, los pilotos del 17 th Righter Aviation Regiment, entre los cuales se encontraba el teniente mayor Nikolai Sutyagin, declararon una alarma. A los reunidos en la sede que trajeron: en un día nos íbamos a un viaje de negocios a China. En los cargos simplemente nada. Nikolai tiró algunos trapos en una maleta, abrazó a su Raisa, que trabajaba como técnico de hardware en su equipo, Galinka, de cuatro años, y ... en la estación de trenes. Pilotos soviéticos se encontraron con el aeródromo de Mukden. Hay un nuevo orden: recoger aviones, volar alrededor de ellos. En Mukden, quedó claro para todos que habría combates en Corea con pilotos estadounidenses, cuando la guerra en la península estuviera en pleno apogeo. En ese momento, la URSS no participó formalmente en ella, pero ayudó activamente a Corea del Norte y China de su lado. Un poco más tarde, se tomó una decisión en Moscú, hasta que el dominio de los pilotos chinos y coreanos por los aviones MiG-15, la tarea de cubrir los objetos más importantes de Corea del Norte y la República Popular China se confió a los pilotos soviéticos.

En Mukden alcanzó noticias Desde el aeródromo de Andun que limita con Corea, los pilotos de la división de Ivan Kozhedub, que habían llegado un poco antes desde la región de Moscú, ya están luchando con los estadounidenses. Pronto, los regimientos de la división 303 (comandados por el mayor general Georgy Lobov al principio, y cuando encabezó el cuerpo de aviación creado en China, el coronel Alexander Kumanichkin) partieron hacia Andong.

Nikolai Sutyagin entró en peleas de combate sin balancearse. 14 June es la primera misión de combate, y 19 June es 51, abre las victorias aéreas de puntuación en la guerra "jet". Además, el nuevo caza F-86 Sabre, que nuestros pilotos temían al principio, se está convirtiendo en su presa.

Según los datos de vuelo táctico básicos, el caza soviético MiG-15 y el sable americano F-86 eran iguales, pero cada uno tenía sus propias fortalezas y debilidades. El MiG fue superior al Sabre en la escalada y en la relación específica de empuje a peso. El F-86 recogió la velocidad más rápido en una inmersión, fue más maniobrable, tuvo un mayor alcance. Sin embargo, perdió en brazos. A pesar de la alta velocidad de disparo (disparos 6 por minuto), las ametralladoras Colt Browning de gran calibre 1.200 fueron inferiores a las tres ametralladoras MiG: dos calibre 23-mm y una 37-mm. Sus conchas perforaban cualquier armadura.

Hazaña de misterio Nikolai Sutyagin

Sable americano F-86



MiG-15 soviético


Aquí están estos aviones y acordaron 19 junio en una dura pelea. El autor de la publicación tiene la oportunidad de hablar al respecto con las palabras del propio Nikolai Sutyagin: se conservó la transcripción de la conferencia de vuelo de la formación, celebrada en julio 25-26 en julio 1951. En él, actuó como el piloto más productivo de la división, para ese momento ya había derribado a cuatro Saber.

"La tarea se llevó a cabo a las diez", dijo Nikolai ante la multitud. "El enlace de la huelga es el Mayor Pulov, el enlace de la portada es el Capitán Artemchenko justo arriba y un par de Perepelkin detrás arriba". Estaba caminando en el enlace de la portada con un teniente principal Shulevym. En el momento de girar a la izquierda en el área de Senssen, me quedé atrás del par del capitán Artemchenko a una distancia de 400-500 m. Volviendo a los grados de 50-60 a la izquierda, noté: en la parte inferior izquierda, debajo del enlace de conducción, el par F-86 viene en la cola. . Di el comando: "Atacar, cubrirse" y con el giro a la izquierda de la batalla, en el momento en que solté los frenos y quité el gas, seguí una media vuelta y seguí el par F-86. En el segundo bucle, ya estábamos en la "cola" del F-86-x, y en la posición superior di dos vueltas cortas en el esclavo. Colas pasadas: una con un vuelo corto, la otra con un vuelo. Decidí acercarme. Después de salir de la inmersión, F-86 hizo una solapa a la derecha y luego a la izquierda con una subida. Debido a esta solapa, la distancia a los medidores 200-300 ha disminuido. Al darse cuenta de esto, el enemigo dio un golpe de estado. Liberando los frenos, nos dirigimos hacia el F-86 en un ángulo de grados 70-75. Al acercarme a la distancia de los medidores 150-200, abrí fuego contra el esclavo ... F-86 fue derribado ".

Entonces, Nikolay Sutyagin sentó las bases para establecer registros, que aún deben ser "aprobados" y "aprobados" por nosotros, sus compatriotas.

2.



Dio el primer paso hacia esto antes, cuando la fama de Valery Chkalov lo llamó, el niño, al cielo. Nikolay nació en mayo 1923, en el pueblo de Smagino, en la región de Gorki, en una familia campesina. En el vigésimo noveno se matriculó en la escuela primaria. En el trigésimo cuarto niño de once años abandonó su hogar paterno: era necesario ayudar a la familia. Mientras vivía en Gorki (ahora la ciudad de Nizhny Novgorod) de su abuela, trabajó, estudió y ... voló al club de vuelo, donde Chkalov hablaba con entusiasmo. Los años para Nikolai fueron difíciles: durmió 3-4 por horas, estaba desnutrido, pero no abandonó el sueño.

Al final del club de vuelo en 1941, el cupón de Komsomol se envió a la Escuela de Pilotos de Aviación de Chernigov, donde recibió la noticia del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Dominó el arte de dominar un vehículo de combate con esmero, estudió todas las sutilezas del combate aéreo y aprendió a disparar directo. Se estaba preparando para reunirse con el enemigo, pero resultó que Nikolai Sutyagin entraría en la lucha solo después de nueve años. En octubre, 1942, envió a la parte de aviación del Frente del Lejano Oriente, en ese momento no militar.

"Conocí a Sutyagin en la caída del cuadragésimo segundo", recuerda el coronel retirado Boris Ivanov, "cuando llegamos al Regimiento de Aviación de Combates 5 del Ejército Aéreo 9, que estaba estacionado en Primorye. Llegamos, y en nuestras frentes: quien primero levante el avión (el Y-16 estaba armado) se convertirá en el comandante de vuelo. Así que casi al mismo tiempo, nos convertimos en comandantes de unidades en el mismo escuadrón. El rango de oficial con Nikolai se recibió en 1943-m, con la introducción de las hombreras en el ejército soviético.

¿Qué fue Sutyagin? Alto, delgado, gordito, pecoso, Nicholas atrajo la atención al realizar cualquier tarea, originalidad en cualquier empresa. Entonces, nadie se imaginó que sería el primer as de la guerra "reactiva", simplemente no había aviones de reacción. Pero en las conversaciones entre nosotros, no le llamamos más que as. Por que preguntar

No peleamos, pero estábamos en la línea del frente, los japoneses esperaban un ataque día tras día y, por lo tanto, el entrenamiento de combate estaba en pleno apogeo. Por lo tanto, Sutyagin no era igual en la técnica de pilotaje, con el uso de combate tuvo el mayor resultado de golpear, golpeó los objetivos aéreos sin fallar.
Cualquier negocio serio en 5 Aviation comenzó con su nombre. Formaba parte de una cohorte de pilotos que estaban listos para asumir la tarea más difícil. Recuerdo que el Yak-9 había llegado en el cuadragésimo cuarto, para entonces ya habíamos dominado el Yak-7B. Se comenzó a crear un grupo para el desarrollo de Jacob, el primero en la lista es Sutyagin. Primero, voló de servicio en el aeródromo de la frontera, donde organizaron una especie de emboscada.

¿Qué más se puede decir de Sutyagin? Nikolai cantó bien. Su voz era divina. El período de Gorki de su vida también es una ópera de Gorki, y por lo tanto, a menudo escuchamos su voz fuerte. No era tonto beber, pero no borracho, afectaba la poderosa salud.

Agosto cuarenta y cinco. Los japoneses se retiraron, además, prácticamente no tenían aviones. Realizamos reconocimientos en vigor comprometidos en ataque, disparados en columnas. El regimiento no tuvo tiempo de cambiar los aeródromos, en Manchuria, Corea. Fue entonces cuando Nikolai Sutyagin conoció de cerca a este maravilloso país, en cuyo cielo tenía que ir a la guerra. Rompió con Sutyagin en 1946, cuando ingresó en los Cursos para Oficiales Superiores para el Uso de Combate y se fue a Moscú. Nos conocimos en treinta años, si no me equivoco ...

Nikolay Sutyagin luego habló sobre el principal algoritmo de combate aéreo, que usó en la guerra de Corea, sobre el cual incluso los pilotos militares no escucharon nada. Boris Ivanov se dio cuenta de que el nombre de Nikolai Sutyagin estaba estrechamente relacionado con el nombre de Ivan Kozhedub, aunque se reunieron brevemente en el aeródromo de Andun, en las reuniones oficiales.

Y la conexión es esta. 19 de febrero 1945-st Ivan Kozhedub destruye German Me-262 en una batalla aérea sobre el Oder y abre primero la puntuación de los aviones de reacción. Pero Nikolay Sutyagin se convirtió en el principal sucesor de las tradiciones as de la Gran Guerra Patriótica en términos de tecnología de jets.

Más de lo que estos pilotos tienen en común con lo siguiente. En la táctica y técnica de combate aéreo del segundo mundo, la fórmula desarrollada por los ases soviéticos (a veces se denomina fórmula de Pokryshkin) se enriqueció: "altura - velocidad - maniobra - fuego". Ivan Kozhedub lo poseía mejor que otros, trayendo en él el dinamismo subrayado característico de su espíritu de lucha. "Pronto me di cuenta", notó Ivan Kozhedub más tarde, "al derribar el avión líder, desmoralizas al grupo enemigo, casi siempre lo conviertes en vuelo". Eso es lo que él quería. "Intenté atacar al enemigo a la velocidad del rayo, tomar la iniciativa, usar hábilmente las cualidades técnicas del avión, actuar con prudencia, golpear desde una distancia corta". Esta fórmula fue utilizada por Nikolay Sutyagin.

"Me dijo", dijo Boris Ivanov en una conversación, "debido a lo cual logró derribar aviones estadounidenses". Sutyagin entró en el hemisferio posterior del enemigo y golpeó con seguridad usando las tácticas de Ivan Kozhedub. Pero los pilotos, especialmente los estadounidenses, a menudo abrían fuego desde una gran distancia, metros de 800. Intenta vencer. El enemigo inmediatamente tomará la maniobra y se escabullirá. Sutyagin era atrevido y, por lo tanto, derribado, venció a los medidores con 200-300.

3.


19 Junio ​​cincuenta y uno Nikolai Sutyagin abrió una cuenta de victorias "reactivas". Y después de tres días, 22 junio, los aumenta a tres. Luego, en el momento de la reversión, el enlace de los pilotos soviéticos liderados por Nikolai Sutyagin entró en la cola de los cuatro F-86. Una maniobra hábil, y nuestros pilotos ya están en la cola del F-86. Al darse cuenta de los MiGs, los estadounidenses después de girar a la izquierda entraron en picado. Sutyagin a una distancia de 400-500 metros abrió fuego contra el esclavo. Pero la segunda pareja de estadounidenses fue al enlace en la "cola", fue notado por el principal teniente Shulev - él maniobró abruptamente para salir del golpe. El presentador de la primera pareja estadounidense, habiendo notado que estaban disparando al esclavo, se dirigió al "bucle inclinado". Pero no pudo resistir la habilidad de Sutyagin, quien en la posición superior, habiendo ya acercado a los medidores 250-300, abrió fuego contra él. F-86 ardió y comenzó a caer. Un poco más tarde, otro sable fue destruido. La capacidad de Sutyagin para luchar contra los estadounidenses fue envidiada en toda la división, al igual que su determinación de ganar.

El verano de 1951 para Nicholas fue productivo: 6 derribó los aviones enemigos, el otoño más productivo, 8 destruyó las máquinas. Sólo en diciembre, Sutyagin ganó las victorias aéreas de 5. Al comienzo de 1952, comenzó a despegar con menos frecuencia para las misiones de combate, ya que fue asignado para hablar con los pilotos de los regimientos del segundo escalón que se estaban preparando para las batallas. Sin embargo, en enero 52-él, derribó el avión 3 del enemigo.

Entonces, Nikolai Sutyagin luchó 17 junio 1951 del año para 2 en febrero 1952 hizo salidas 149, llevó a cabo batallas aéreas 66, derribó personalmente un avión 21, el resultado más alto en la Guerra de Corea. Tiene 15 F-86 Sabre, 2 F-80 Shuting Star, 2 F-84 Thunderjet y 2 pistón Gloucester-Meteor.

Desafortunadamente, hoy en día, la gloria del mejor luchador aéreo de la guerra "reactiva" aún no ha encontrado a Nikolai Sutyagin. Los estadounidenses, tanto pilotos como investigadores de la Guerra de Corea, resultaron ser grandes maestros de la falsificación. Ellos "tomaron" todos los registros para sí mismos, demostrando así la tesis, o más bien, el mito de su superioridad militar. Un ejemplo es el MiG Alley, publicado en Texas en 1970.

Investigadores de ultramar con poder y principal intentan elevar las habilidades de sus pilotos. A menudo enfatizan que los primeros en historias El capitán James Jabara se convirtió en el jet ace, derribando aviones 20 a 5 en mayo (un total de victorias aéreas de Jabara 15). El piloto más fuerte de la Guerra de Corea, el capitán Joseph Maconnell, es conocido (ganó las peleas de 16). A menudo se escribe que el 39 de los pilotos estadounidenses se convirtió en ases, derribando del 16 al 5 MiG-15.
Por supuesto, debemos rendir homenaje a la valentía y la habilidad de los pilotos estadounidenses, lucharon con dignidad y, a veces, en igualdad de condiciones con los ases soviéticos. Y el mismo Joseph McConnell y James Jabara, como dicen, se mantuvieron fieles al cielo hasta el final. El primero falleció en vuelos de prueba en el año 1954. El segundo estableció el objetivo de convertirse en un as y la Guerra de Vietnam, fue enviado allí, pero no cumplió su objetivo: murió en un accidente aéreo. Por cierto, allí podría enfrentarse a los alumnos de Nikolai Sutyagin, quien fue asesor en la Fuerza Aérea de Vietnam.

Sin menospreciar la habilidad de pilotos estadounidenses individuales, digamos que la puntuación de los ases soviéticos es más sólida. Nikolai Sutyagin - victoria aérea 21. Las peleas de 20 ganaron al Coronel Anatoly Pepelyaev. Según 15, los aviones enemigos fueron destruidos por el capitán Lev Schukin, el teniente coronel Alexander Smorchkov y el comandante Dmitry Oskin. Otros pilotos soviéticos de 6 obtuvieron 10 y más victorias. Aquí deberíamos llamar a nuestro compatriota Anatoly Karelin, quien destruyó el avión B-6 en las batallas aéreas nocturnas de 29. Bueno, todos los registros de la "guerra de jets", como ya he señalado, pertenecen a Nikolai Sutyagin. Eso es lo que necesita para hablar y escribir, aclarando las posiciones individuales en la historia de las guerras aéreas.


Hasta ahora, los Estados Unidos están tratando de corregir el resultado general de la guerra. Así, en la “Enciclopedia de la aviación” (Nueva York, 1977), se observa que durante la guerra, los pilotos estadounidenses derribaron el avión “comunista” 2.300 (URSS, China y RPDC), las pérdidas de los Estados Unidos y sus aliados, 114. La relación es 20: 1. Impresionante? Sin embargo, los especialistas estadounidenses más serios en los años cincuenta, cuando era difícil ocultar las pérdidas totales (ver el libro "El poder aéreo es una fuerza decisiva en Corea", Toronto - Nueva York - Londres, 1957) notaron que la Fuerza Aérea de los EE. UU. las batallas perdidas sobre los aviones 2.000, mientras que estimaban que las pérdidas de los aviones "comunistas" eran más modestas, sobre los aviones 1.000. Sin embargo, estas cifras están lejos de la verdad.

Hoy, el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia ha desclasificado documentos de los tiempos de la Guerra de Corea. Aquí están los datos generales. Los pilotos soviéticos 64 th cuerpo de aviación de combate (durante la guerra alternativamente, de 6 meses a un año, consistieron en diez divisiones) fueron combates aéreos 1.872, durante los cuales los aviones enemigos 1.106 fueron derribados, de los cuales F-86 –650 unidades . Pérdidas de casco: aviones 335. La proporción es 3: 1 a favor de los pilotos soviéticos, incluidos los últimos vehículos (MiG-15 y F-86 Sabre) - 2: 1. Nota: los pilotos estadounidenses operaron con menos eficiencia que los pilotos de la Fuerza Aérea Unida, que incluían partes de China y la RPDC. Derribaron un avión 231 y perdieron un 271.

En una palabra, la parte superior permaneció detrás de la escuela de aire, que fue representada por Nikolai Sutyagin. Es su habilidad y habilidad de aquellos como él, su fuerte voluntad obligó a reconocer al comandante de una de las alas estadounidenses: "El MiG-15 es terrible, si lo maneja un buen piloto emprendedor". Nikolay Sutyagin es una leyenda, este es Ivan Kozhedub de los años cincuenta.

4.

¿Cuál fue el destino del primer as "reactivo" después de Corea? Aquí están los hitos más importantes. Año 1953. La segunda hija apareció en la familia de los Sutyagins: Elena, hoy residente de Kiev, programadora, y un hijo, Yuri, ahora comandante de las Fuerzas Armadas Rusas. Año 1956. Detrás de la Academia de la Fuerza Aérea. Después de graduarse de la 1964-th Academia Militar del Estado Mayor General, dirigió la Escuela de Pilotos de Aviación Superior de Kharkiv. En 1970, fue enviado a Vietnam como asesor militar. En 1971, Sutyagin obtiene el título de Piloto Militar Honrado de la URSS. Se retiró como un importante general en 1978. El destino es interesante, rico, brillante. Y tengo que lamentar que Nikolai Vasilyevich no haya tenido tiempo para hablar sobre sí mismo (falleció en el año 1986), sobre la hazaña en Corea, que en esencia es un secreto hoy.
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49 comentarios
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  1. Dima67
    Dima67 Abril 1 2013 10: 03 nuevo
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    Hola todos. Artículo +++ Lo principal es no olvidar a nuestros muchachos e igualarlos con la Fuerza Aérea moderna. Vuela chicos más grandes y mejores, ¡así que estábamos más tranquilos!
  2. omsbon Abril 1 2013 10: 08 nuevo
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    Las mentiras de los amers en el número de aviones derribados, en el número de pérdidas solo hablan de una cosa: son falsos en todo!
    1. 123dv Abril 1 2013 10: 45 nuevo
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      Son falsos, sí, ¡pero tienen buena memoria!
      ¡Después de Corea y Vietnam, la madre de Kuskin estaba bien dominada!
      Hasta ahora, desde entonces, no se han molestado demasiado y no han probado su destino. Y como se olvida, entonces, nuestros muchachos y ahora no vuelan en una escoba, supongo.
    2. nakaz
      nakaz Abril 1 2013 11: 49 nuevo
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      ¡No personas, bloques de piedra y hierro!
  3. borrado Abril 1 2013 10: 13 nuevo
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    ¡Nikolai Sutyagin es nuestro orgullo y nuestra gloria! Como cientos de otros pilotos, tanques, soldados de a pie, artilleros. Aquellos que realmente defendieron los intereses de la patria en todos los rincones del mundo.
    Y lo que los amers están engañando con los números, todavía no lo saben en otra galaxia. ¿Qué hay para sorprenderse?
  4. avt
    avt Abril 1 2013 10: 16 nuevo
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    De todos modos, todavía hablamos de los héroes de esa guerra. Muy pocos. Pilotos realmente quietos, afortunados ".
    1. 755962
      755962 Abril 1 2013 14: 50 nuevo
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      Así que, después de todo, muchas cosas aún están bajo el título "SS". Espero nuevas publicaciones. Leí el artículo de una vez.
  5. Dart Weyder Abril 1 2013 10: 22 nuevo
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    artículo enorme "plus" plus !!!!!!!!!! Hace poco vi la nueva película "MiG Alley" ... ess, pero Discovery ..... Simplemente no entendía que si derribaban tantos MiGs, sería más lógico llamar a Saber Alley - A ESTOS CHICOS se les ocurrió PUBLICIDAD - POR LO TANTO MENTIRA NUNCA PARES !!! lo tienen en la sangre ...
    [img]https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSm8zovD7miEUQ8KMpF_zW
    BydAfLP7qqhak6hTECc7LK3AK66PJ[/img]
  6. Humpty Abril 1 2013 11: 24 nuevo
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    Los estadounidenses siempre ponen su vergüenza por "una victoria heroica sobre lo infrahumano". Shlota
    1. rodevaan
      rodevaan Abril 2 2013 07: 13 nuevo
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      Cita: Humpty
      Los estadounidenses siempre ponen su vergüenza por "una victoria heroica sobre lo infrahumano". Shlota


      "Bueno, digámoslo de esta manera", leí muchos foros de Pin-dos sobre la guerra de Kreis, "¿y sabes lo que quiero decir?" Para mi sorpresa, ¡la gente de allí es bastante adecuada y todas estas tonterías oficiales son ridiculizadas aún peor que nosotros! Más de una vez tuve que encontrarme con unos tontos que, por su estupidez y estupidez, intentaron probar algo allí, como si fuéramos geniales allí y supuestamente "vencimos y ganamos". Los suyos allí envueltos peor que nosotros aquí escribiendo. Tipo: ve a través de la historia antes de discutir y demostrar que tú mismo no sabes qué. Por cierto, muchos más o menos conocedores de la Guerra de Corea se inclinan y creen con mayor precisión en nuestras fuentes, y no en sus fuentes oficiales, ante las cuales tienen la misma actitud que nosotros con respecto a nuestro gobierno. Entonces, a Amers le gustaría rendir homenaje, también tienen personas sensatas.
  7. Johnagle Abril 1 2013 11: 51 nuevo
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    única enmienda: Pepeliaeva se llamaba Eugene
    1. Corsair Abril 1 2013 13: 25 nuevo
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      Cita: JohnEagle
      única enmienda: Pepeliaeva se llamaba Eugene
      Coronel E.Poelyaev "golpea" su el siguiente F 86 Sable.
    2. Corsair Abril 1 2013 13: 27 nuevo
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      Cita: JohnEagle
      única enmienda: Pepeliaeva se llamaba Eugene
      Coronel E.Poelyaev "golpea" su el siguiente F 86 Sable.
  8. Tartaria Abril 1 2013 11: 51 nuevo
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    Y los vorogami tuercen y tuercen su "película" de acuerdo con varios "Descars", etc. sobre el "Callejón MiG" ...
    En el siguiente programa, llego a la pantalla de mi modelo de TV favorito y me encuentro pensando que estoy haciendo masoquismo televisivo, pero no puedo hacer nada, realmente quiero "apretar los dientes" ...
    1. Dimyan Abril 1 2013 16: 39 nuevo
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      Yo también me atrapo en esto. Cómo S.Yu. Belyakov maldice en la televisión.
  9. Vovka Levka
    Vovka Levka Abril 1 2013 12: 06 nuevo
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    Pregunte cuántos túneles fueron excavados por Corea del Norte durante la guerra. Y hágase la pregunta, ¿por qué y por qué?
    1. anomalocaris
      anomalocaris Abril 1 2013 18: 49 nuevo
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      Cuántas tumbas se cavaron en los Estados Unidos al mismo tiempo. Pregúntese: ¿por qué y por qué?
      1. Vovka Levka
        Vovka Levka Abril 1 2013 20: 08 nuevo
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        Corea del Norte fue el primero en atacar, y es el agresor. Estados Unidos no ha abandonado a un aliado, y aquí tienen razón. ¿Y quién ganó? Los ganadores son los que viven mejor. Y nuestra gente murió allí en vano. En Vietnam, fue al revés, pero esa es otra historia.
        1. rodevaan
          rodevaan Abril 2 2013 07: 21 nuevo
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          Cita: Vovka Levka
          Y nuestra gente murió allí en vano. En Vietnam, fue al revés, pero esa es otra historia.


          - Ahí es cuando chateas, sin darte cuenta de qué, - solo quiero decir - piensa más amplio y más profundo que tu propia nariz. ¡Nuestra gente murió allí por una razón! ¡Solo porque mostraron al mundo entero cómo estaban preparados los pilotos rusos y de qué eran capaces los aviones rusos, lo que ciertamente enfrió enormemente el ardor de los jefes calientes en Fashington, donde ya habían planeado una invasión de la URSS! Al ver la completa impotencia de su Fuerza Aérea, y especialmente la impotencia y la vulnerabilidad de sus alardeados cobertizos voladores B-29, que con igual impunidad igualaron a Japón y Alemania con el suelo, se dieron cuenta al ver su derrota en Corea que tal número no funcionaría en la URSS. ¡Y abandonaron rápidamente su uso! Así, la doctrina de una guerra potencial preventiva contra la URSS fue dispersada por las fuerzas de la armada aérea de bombarderos estratégicos, que fue muy efectiva contra los Fritz y los japoneses.

          Y muchas gracias a todos nuestros héroes, pilotos, técnicos, lanzadores de cohetes, artilleros antiaéreos y otros especialistas que, luchando allí en Corea y Vietnam, y derribando paquetes de buitres Pin-dos, aseguraron un cielo despejado y pacífico sobre nuestras cabezas, salvando nuestras vidas. millones de nuestros conciudadanos! Porque si no fuera por ellos, una vez más, todo este montón de zapadoides iría a robar y matar aquí. ¿Realmente no está claro?

          ¡Y hablas en vano! Estupidez y estupidez, qué más decir.
          1. Vovka Levka
            Vovka Levka Abril 2 2013 09: 33 nuevo
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            Resulta que Alemania y Japón eran buenos muchachos. Querido, aprende material, es decir, historia. No solo es blanco y negro, sino también otros colores. Todos necesitan leer y sacar conclusiones por ti mismo. Recuerde que antes de finales de los 60 querían hacer algo en sus sueños, no había una respuesta adecuada. Sí, Estados Unidos fue y es un imperio, pero la URSS también fue un imperio, solo salsa roja. Solo en los Estados Unidos la gente vivía normalmente, pero ellos en la URSS nos tenían en el asiento trasero. Después de la guerra, había un grupo de personas discapacitadas, ex soldados y oficiales. Como dijo mi padre, todos desaparecieron de las calles el mismo día. Pregunte qué pasó con estas personas y qué dijeron gracias. Sí, amamos a los defensores, especialmente a los muertos, y aquellos que sobrevivieron en una picadora de carne, el principio era que sobrevivieron en la guerra, sobrevivieron aquí.
            1. anomalocaris
              anomalocaris Abril 2 2013 12: 17 nuevo
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              Bebé, ¿y a veces lees algo más que la agitación de tu comité regional? En 1957, se lanzó el primer satélite artificial de la Tierra. ¿Recuerdas quién lo lanzó? ¿O ya lo has olvidado? ¿Deberías explicar qué podría soportar en lugar del satélite?
            2. rodevaan
              rodevaan Abril 3 2013 20: 23 nuevo
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              Cita: Vovka Levka
              Resulta que Alemania y Japón eran buenos muchachos. Querido, aprende material, es decir, historia. No solo es blanco y negro, sino también otros colores. Todos necesitan leer y sacar conclusiones por ti mismo. Recuerde que antes de finales de los 60 querían hacer algo en sus sueños, no había una respuesta adecuada. Sí, Estados Unidos fue y es un imperio, pero la URSS también fue un imperio, solo salsa roja. Solo en los Estados Unidos la gente vivía normalmente, pero ellos en la URSS nos tenían en el asiento trasero. Después de la guerra, había un grupo de personas discapacitadas, ex soldados y oficiales. Como dijo mi padre, todos desaparecieron de las calles el mismo día. Pregunte qué pasó con estas personas y qué dijeron gracias. Sí, amamos a los defensores, especialmente a los muertos, y aquellos que sobrevivieron en una picadora de carne, el principio era que sobrevivieron en la guerra, sobrevivieron aquí.


              - Querido, mi querido abuelo no luchó en el frente porque todavía era demasiado joven en ese momento, pero cuando asistió al entrenamiento militar y sirvió en defensa aérea a principios de los años 50, solía decir que los veteranos que pasaron por la guerra prácticamente no lo hicieron. objetivos aéreos perdidos. En los ejercicios, esto se confirmó perfectamente. Y el hecho de que tuviéramos a alguien para detener a estos idiotas también es un hecho. De lo contrario, querido, aprende el material y lee la historia con cuidado, escalarían hace mucho tiempo y bombardearían aún peor que Alemania. ¿Por qué, en su opinión, durante la guerra con Japón en 1945, la URSS no realizó operaciones militares con unidades desplegadas en el Lejano Oriente, sino que transportó tropas desde el oeste por escalones? Porque eran tropas muy experimentadas y endurecidas por la batalla, que desgarraron (pero desafortunadamente, como vemos hoy, no completamente) fascisoides. Y considerar el ejército de los japoneses de un millón de personas para estas tropas era una cuestión de tecnología, mientras que las unidades estacionadas aquí inicialmente sufrirían pérdidas mucho mayores y se elegirían por más tiempo.
              Por lo tanto, querido, detener a los próximos "civilizadores" era qué y quién era. Para Rusia siempre se ha dedicado solo a esto.

              Estoy muy sorprendido de que para algunos "alfabetizados" este hecho sea un descubrimiento.
            3. rodevaan
              rodevaan Abril 3 2013 20: 45 nuevo
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              Cita: Vovka Levka
              Resulta que Alemania y Japón eran buenos muchachos. Querido, aprende material, es decir, historia. No solo es blanco y negro, sino también otros colores. Todos necesitan leer y sacar conclusiones por ti mismo. Recuerde que antes de finales de los 60 querían hacer algo en sus sueños, no había una respuesta adecuada. Sí, Estados Unidos fue y es un imperio, pero la URSS también fue un imperio, solo salsa roja. Solo en los Estados Unidos la gente vivía normalmente, pero ellos en la URSS nos tenían en el asiento trasero. Después de la guerra, había un grupo de personas discapacitadas, ex soldados y oficiales. Como dijo mi padre, todos desaparecieron de las calles el mismo día. Pregunte qué pasó con estas personas y qué dijeron gracias. Sí, amamos a los defensores, especialmente a los muertos, y aquellos que sobrevivieron en una picadora de carne, el principio era que sobrevivieron en la guerra, sobrevivieron aquí.


              "Además, querido, sobre los Fritz y los japoneses". Incluso cuando en 1944 se hizo evidente que todo estaba claro con el carroñero fascista, los anglosajones incluso entonces comenzaron a pensar en el Ejército Rojo y la influencia que podría tener cuando llegó a Europa. Incluso entonces, los anglosajones comenzaron a darse cuenta de que el principal rival de su hegemonía era la URSS y el creciente bombardeo de Alemania y el crimen atómico contra Japón; esto era, en primer lugar, una demostración de su fuerza para la URSS, y no un asesinato sin sentido de Fritz y Japs ya medio muertos. Todo ya estaba claro con ellos. Solo un niño, o disculpe, du-cancer, no entiende esto.
            4. rodevaan
              rodevaan Abril 4 2013 06: 49 nuevo
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              Cita: Vovka Levka
              Sí, amamos a los defensores, especialmente a los muertos, y aquellos que sobrevivieron en una picadora de carne, el principio era que sobrevivieron en la guerra, sobrevivieron aquí.


              - Y ahora, querido, - con esta obra te daré el ejemplo correcto para comparar. Esta es una píldora para la estupidez y la cercanía de cómo supuestamente estamos saliendo y escupiendo a los veteranos, y allí, en el "reino civilizador" en el extranjero, los antiguos bandidos mercenarios viven y van a Canarias a expensas del Departamento de Estado.
              Recientemente, en los portales de noticias de Amer, y también en el nuestro, ya había varias veces material sobre los veteranos de Amer en Irak y Afganistán, cómo viven en la vida civil, qué hacen, y cómo su amado Estados Unidos trata con ellos. . - De 18 a 22 veteranos que se suicidan diariamente. ¡Solo piensa en estos números!
              Aquí está el enlace si eres demasiado vago para verlo tú mismo:
              http://gazeta-pravda.ru/content/view/11001/74/
              Encontrarás las noticias de Amer tú mismo. Y cuántos veteranos no han recibido nada por sus "hazañas", y están esperando que la línea reciba sus "combates", y cuántos veteranos no se han rehabilitado debido a retrasos burocráticos: están sentados en casa, sin hablar con nadie, bebiendo demasiado. Nadie los necesita, y mueren de depresión, disparando una bala en la frente o una sobredosis con varios "anabólicos" y psicotrópicos.
              Me empujas la nuestra, trayendo una comparación del país extranjero. Y a diferencia de usted, no estoy acostumbrado a mirar el oeste sin civilización de los pedo con los ojos abiertos, aburridos e ingenuos, con lentes rosados, y también periódicamente estoy interesado en lo que realmente está sucediendo y qué tipo de problemas hay.
              Por lo tanto, no hay necesidad de que Lala-poplar sobre la vida paradisíaca de los guerreros Amer en su tierra natal. Creo que 6500 mil personas no mueren de vida hermosa cada año, si eso ...
          2. anomalocaris
            anomalocaris Abril 2 2013 12: 13 nuevo
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            Si. Nuestros pilotos, artilleros y soldados de infantería les mostraron a los Amers cuánto les costaría el plan Chariotir. Amer entendió esto, lo adoptó en Vietnam y adoptó un plan diferente ...
            Z.Y. B-29 Alemania no fue bombardeada.
          3. Petr_Sever
            Petr_Sever Abril 2 2013 18: 00 nuevo
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            como siempre el conjunto estándar de sellos online warrior a la
            "Fashington", "derribando paquetes de buitres pin-dos", etc., etc.

            todo esto es lo suficientemente triste y cursi como para meterse con el próximo hámster, pero:
            "donde ya planearon una invasión de la URSS!"
            Es posible con más detalle, con documentos, mapas, fuentes, etc., y no solo
            excremento de un excitado mosquito musculoso?
            1. rodevaan
              rodevaan Abril 3 2013 20: 16 nuevo
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              Cita: Petr_Sever
              como siempre el conjunto estándar de sellos online warrior a la
              "Fashington", "derribando paquetes de buitres pin-dos", etc., etc.

              todo esto es lo suficientemente triste y cursi como para meterse con el próximo hámster, pero:
              "donde ya planearon una invasión de la URSS!"
              Es posible con más detalle, con documentos, mapas, fuentes, etc., y no solo
              excremento de un excitado mosquito musculoso?


              - No voy a dispersarme, hablar sobre enlaces y otras cosas, un adulto y yo mismo competente, entrar en Internet y leer estos materiales usted mismo. Están allí. Y sobre la paz planificada por separado entre el medio muerto Fritz y los Aliados al final de la guerra. Este es un hecho bien conocido, y no entiendo por qué todavía necesito demostrarle esto a alguien.
              Y sin embargo, hay un libro tan bueno, "Hot Ashes", de Vsevolod Ovchinnikov, sobre la carrera nuclear entre la URSS y la SS.P, y usted lo entenderá todo usted mismo. Buen documental si necesitas "documentos-tarjetas-doble-barril". Lea, antes de idolatrar al adorado pequeño mundo "azul-rosado", llamado Pin-got, y muela basura sobre lo que eran "libres", "geniales y terribles". Sé muy bien acerca de su "libertad", y también me imagino muy bien el sueño de los pin-ldos azules.
              Si desea planes nuevamente, Internet es excelente, encontrará esta información allí.

              Simplemente no quiero (porque es inútil) enseñar a los tontos que oran ciegamente por cosas elementales a mirar a un país extranjero, a mirar adecuadamente a sí mismos y a sus enemigos. Disculpe, llamaré a las cosas por su nombre.
        2. anomalocaris
          anomalocaris Abril 2 2013 12: 08 nuevo
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          ¿Has hablado alguna vez con coreanos?
    2. svp67 Abril 1 2013 19: 24 nuevo
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      Cita: Vovka Levka
      Pregunte cuántos túneles fueron excavados por Corea del Norte durante la guerra. Y hágase la pregunta, ¿por qué y por qué?



      Te responderás a ti mismo cuando preguntes sobre el equilibrio de fuerzas y medios de combate aéreo ... Pero además de los túneles, también estaba el "MiG Alley".
      1. Vovka Levka
        Vovka Levka Abril 1 2013 20: 02 nuevo
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        Todos lo sabemos, no solo leemos artículos patrióticos. La matanza fue terrible y los soldados y oficiales de ambos bandos lucharon lo mejor que pudieron, revelando coraje. Justo cuando compara cómo vive la gente en Corea del Sur y del Norte, involuntariamente se hace la pregunta, ¿fue esto lo correcto?
        1. rodevaan
          rodevaan Abril 2 2013 07: 27 nuevo
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          Cita: Vovka Levka
          Todos lo sabemos, no solo leemos artículos patrióticos. La matanza fue terrible y los soldados y oficiales de ambos bandos lucharon lo mejor que pudieron, revelando coraje. Justo cuando compara cómo vive la gente en Corea del Sur y del Norte, involuntariamente se hace la pregunta, ¿fue esto lo correcto?


          - ¡Causa justa!
          Aunque solo sea por ellos, ahora vives en el mundo, y tus padres, madres y abuelos no fueron quemados por el napalm, o no murieron bajo las bombas destructivas de personas subhumanas en el extranjero.
  10. apro Abril 1 2013 12: 12 nuevo
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    Gloria a los pilotos soviéticos y las guerras de defensa aérea de aquellos que realmente mataron a los amers y sus aliados, con las armas en sus manos promovieron la influencia de la URSS.
  11. baltika-xnumx Abril 1 2013 12: 24 nuevo
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    Me gustó el artículo, sin palabras.
    En la era del jet, nuestros pilotos más de una vez convergieron con los estadounidenses en batallas aéreas.
    Los más grandes y famosos son Corea y Vietnam.
    Y en todas partes, los ases alabados de los Estados Unidos tuvieron sus dientes.
  12. Alexey k.
    Alexey k. Abril 1 2013 12: 49 nuevo
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    Más de esas historias. Para aprender de sus próximas generaciones. ¡Y siéntete orgulloso de tu país, tu ejército y conoce a tus héroes!
  13. Hudo
    Hudo Abril 1 2013 12: 54 nuevo
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    Desafortunadamente, hoy en día, la gloria del mejor luchador aéreo de la guerra "reactiva" aún no ha encontrado a Nikolai Sutyagin. Los estadounidenses, tanto pilotos como investigadores de la Guerra de Corea, resultaron ser grandes maestros de la falsificación. Ellos "tomaron" todos los registros para sí mismos, demostrando así la tesis, o más bien, el mito de su superioridad militar. Un ejemplo es el MiG Alley, publicado en Texas en 1970.
    ______________

    Después de una pelea, el bando perdedor suele mentir.
    1. rodevaan
      rodevaan Abril 4 2013 15: 22 nuevo
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      Cita: Hudo
      Desafortunadamente, hoy en día, la gloria del mejor luchador aéreo de la guerra "reactiva" aún no ha encontrado a Nikolai Sutyagin. Los estadounidenses, tanto pilotos como investigadores de la Guerra de Corea, resultaron ser grandes maestros de la falsificación. Ellos "tomaron" todos los registros para sí mismos, demostrando así la tesis, o más bien, el mito de su superioridad militar. Un ejemplo es el MiG Alley, publicado en Texas en 1970.
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      Después de una pelea, el bando perdedor suele mentir.


      - Bueno, así! ¡Y lea las "memorias" de Fritz inacabado! ¡Hay existencias de fábulas que Hollywood está descansando! O la "obra maestra" de los idiotas de Tolliver y Constable allí ... Sí, este señor como la suciedad - se vertió sin cesar, y ahora se derrama - todos los enemigos están tratando de demostrarnos lo que supuestamente somos ineptos ...
      Los verdaderos estúpidos tontos no son conscientes de que en Rusia muchos los señalan con el dedo y tuercen el templo ...
  14. rodevaan
    rodevaan Abril 1 2013 12: 56 nuevo
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    ¡Excelente artículo! ¡La guerra en Corea es una página brillante en nuestra historia victoriosa y heroica! ¡No debemos olvidarnos de los héroes de esta guerra, y escribir correctamente artículos sobre esta guerra, y hablar de nuestros ases, de los cuales había muchos en esa guerra! 51 pilotos soviéticos alcanzaron el hito de 5 victorias.
    (Había 40 estadounidenses, y una buena mitad de los aviones que derribaron eran pilotos chinos y coreanos)
    Como ya se escribió, el MiG-15 y el Sabre eran máquinas más o menos iguales, con sus ventajas y desventajas, y muy a menudo todo dependía de quién controlaba la máquina y quién tenía los nervios más fuertes. ¡Quiénes eran más fuertes: las cuentas del piloto y el resultado general de los combates en el cielo de Corea! ¡Creo que no hay comentarios aquí!
  15. rodevaan
    rodevaan Abril 1 2013 13: 25 nuevo
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    Me gustaría decir sobre un hecho injusto que ocurrió en una batalla aérea el 12 de abril de 1953. Creo que muchos fanáticos de la historia de la Fuerza Aérea, especialmente aquellos que están interesados ​​en la Guerra de Corea, ¡esta fecha es bien conocida! ¡Y no solo porque en este día, el "Jueves Negro" en 1951, nuestros pilotos realizaron un pin-up en los cielos de Corea, una derrota demostrativa, descubrieron más de una docena de "cobertizos voladores" B-29!

    Esta fecha también es conocida por el hecho de que exactamente 2 años después, en una batalla aérea, el as soviético Semyon Alekseevich Fedorets (en la foto) derribó 2 aviones enemigos, uno de los cuales fue el mejor as de los Estados Unidos. aviones de hasta 8.
    En esa batalla, después de rescatar al piloto soviético atacado, Fedorets derribó a un amer entusiasta (que luego fue recogido por el servicio de rescate), pero también fue atacado. Fue solo McConell quien lo atacó. El ataque, aunque tuvo éxito, pero los estadounidenses calcularon mal, pensando que el trabajo estaba hecho, por lo que pagó: Fedorets pudo escapar del ataque en el avión dañado y disparó a McConnell, que corrió hacia adelante, a quemarropa. Pudo llegar a la bahía y allí fue expulsado.
    Desafortunadamente, los amers restantes terminaron el MiG dañado y Fedorts también tuvieron que abandonar el avión.

    Así que esto es de lo que estoy hablando: la democracia zapadoid en acción, por alguna razón desconocida, el avión de Fedorets se contaba como la octava "victoria", aunque no lo derribó, los demás no lo derribaron, pero solo lo derribó él mismo. Pero por alguna razón, Semyon Alekseevich no contó la caída de McConnell, como los restos ahogados en el golfo, aunque era bien sabido que el Amerikos se catapultó y su avión fue destruido. Aquí hay una canción así.
    ¡Realmente espero que la justicia sea restaurada por nosotros!
  16. Nightcrawler
    Nightcrawler Abril 1 2013 14: 23 nuevo
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    ¡Excelente artículo! ¡La guerra en Corea es una página brillante en nuestra historia victoriosa y heroica! ¡No debemos olvidarnos de los héroes de esta guerra, y escribir correctamente artículos sobre esta guerra, y hablar de nuestros ases, de los cuales había muchos en esa guerra! 51 pilotos soviéticos alcanzaron el hito de 5 victorias.
    (Había 40 estadounidenses, y una buena mitad de los aviones que derribaron eran pilotos chinos y coreanos)

    Al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que el entrenamiento de los pilotos chinos y coreanos fue regular ... Es terrible imaginar lo que sucedería si los estadounidenses lucharan solo con los pilotos soviéticos ...
  17. rodevaan
    rodevaan Abril 1 2013 14: 28 nuevo
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    Por cierto, caballeros, no puedo, como dice Zadornov, "sin Estados Unidos", eludir mi tema favorito: Descubrir por completo en los cielos de Corea las alardeadas "Super Fortalezas" estratégicas y de mierda. Es decir, "volar Sarajevo", como los llamaron nuestros pilotos: bombarderos B-29 fuertes y torpes.

    Esta revisión poco halagadora de estos aviones de mierda se dio porque eran muy grandes y de movimiento lento para los aviones MiG-15, representaban un objetivo excelente. Y contra las armas MiG, este bombardero era extremadamente vulnerable.
    El resultado de todo esto fue muy triste. Bueno, primero debes recordar el famoso "Jueves negro" de la aviación de Amer, el 12 de abril de 1951, cuando más de una docena de estos camiones fueron destruidos en una batalla aérea (algunos llegaron a la base y fueron dados de baja por daños). ¡El duelo había terminado en Pin Dossia!
    Y luego estaba el Martes Negro, 23 de octubre de 1951, cuando se descubrió aproximadamente el mismo número de estos Sarajevs. "Martes negro" significaba algo más: un colapso completo y una derrota de la aviación estratégica de los Estados Unidos. Después de estos "descubrimientos", los estadounidenses dejaron de volar en el B-29 durante el día, y después de que comenzaron a golpearlos por la noche, dejaron de usarlos en la guerra, prefiriendo atacar a los F-80 y F-84. Pero en general, bajo un centenar de grandes cobertizos voladores, terminaron su siglo muy corto en forma de escombros dispersos en suelo coreano, llevando a varios cientos de miembros de la tripulación con ellos al siguiente mundo. Al ver la facilidad con que estas comunidades se convierten en fosas comunes de los pilotos, los pin-dos han abandonado la operación de este avión y, a fines de los años 50, el B-29 fue completamente desmantelado. Pero no estuvieron en servicio durante 10 años, y estas son máquinas estratégicas.

    Además, durante todo el tiempo de la Guerra de Corea, ni un solo MiG-15 fue derribado por un B-29. Esto está documentado y es conocido incluso por los aficionados a la historia en el extranjero (aunque los estadounidenses generosamente pintaron aviones en los fuselajes :)).
    Me alegra que incluso en foros extranjeros, la gente común entienda todo esto muy bien y ridiculice la mentira democrática de mierda.
    Así es como los "demócratas de mierda" generalmente terminaron golpeando a Corea en la Edad de Piedra.
    (En la imagen B-29 BuNo 44-61813 - "SOBRE EXPUESTO" - El primer B-29 destruido en el cielo de Corea por combatientes MiG-15).
  18. rodevaan
    rodevaan Abril 1 2013 14: 41 nuevo
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    "Aquí deberíamos nombrar a nuestro compatriota Anatoly Karelin, quien destruyó 6 aviones B-29 en batallas aéreas nocturnas"

    Y realmente, quiero decir por separado sobre nuestros ases, que se especializaron específicamente en los cobertizos B-29.

    El mejor as que derribó bombarderos en esa guerra fue Anatoly Mikhailovich Karelin (en la imagen). Todos los B-29 derribados fueron contados por el enemigo, lo que es raro en tiempos de guerra.

    Por cierto, no puedo evitar resistirme a demostrar a los bandidos que derribó:
    1. rodevaan
      rodevaan Abril 1 2013 14: 43 nuevo
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      La imagen muestra al luchador MiG-15 bis A. Karelin.
    2. rodevaan
      rodevaan Abril 1 2013 14: 50 nuevo
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      Y aquí está la lista de buitres derribados por A. Karelin:
      Y el primero y el segundo fueron derribados en la misma batalla el 10 de junio de 1952 en una salida nocturna.
      Estos aviones (Indico sus números de serie y, si hay, mi propio "nombre", es decir, el nombre de la "pintura rupestre" desnuda en el fuselaje).

      1. BuNo 44-61967 - "MISS JACKIE THE REBEL" (señorita Jackie la rebelde). Derribado por Anatoly Karelin en la noche del 10 de junio de 1952. La tripulación murió por completo.
    3. rodevaan
      rodevaan Abril 1 2013 14: 56 nuevo
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      Aquí está el segundo bandido derribado por Karelin en la misma batalla:

      2. BuNo 44-62183 "HOT TO GO" (en el sentido de - ¡Viaje caliente a usted!). El nombre jugó una broma cruel. La tripulación, con la excepción de solo 1 piloto, murió por completo. Sobreviviente capturado y devuelto después de la guerra

      Por cierto, en la misma batalla, el piloto Zhakhman Ihsangaliev resultó gravemente dañado y otro B-29 fue dado de baja más tarde - BuNo 44-61902 "APACHE" (Apache). La tripulación sufrió graves daños y, según los pilotos sobrevivientes, hubo muchos heridos y muertos. Ya no despegó en el aire, permaneció en reparación durante mucho tiempo y finalmente fue descartado como irreparable. Este hecho nos permite decir que este avión aún estaba destruido.
    4. rodevaan
      rodevaan Abril 1 2013 15: 18 nuevo
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      El siguiente "cobertizo" fue destruido el 4 de julio de 1952:

      3. BuNo 44-61727 - "TAN CANSADO (Siete a siete)" (Estoy tan cansado). Era una versión de reconocimiento del RB-29, llevando a cabo una misión nocturna. Derribado por Anatoly Karelin el 4 de julio de 1952. La tripulación fue expulsada, dos murieron, el resto fueron capturados y devueltos después de la guerra.

      (Se tomó una foto general de este avión del bombardero TIGER LIL, que se discutirá más adelante. Por cierto, esta es la última foto "de por vida" del bombardero TAN CANSADO).
    5. rodevaan
      rodevaan Abril 1 2013 15: 25 nuevo
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      Como en 1952 los B-29 prácticamente no volaban durante el día, tuvieron que ser interceptados exclusivamente por la noche.
      El siguiente buitre fue destruido la misma noche, el 7 de noviembre de 1952.

      4. BuNo 44-62073, no tenía "pintura". De los 12 miembros de la tripulación, solo tres sobrevivieron, que fueron capturados y devueltos solo después de la guerra.

      No hay foto de este avión.
    6. rodevaan
      rodevaan Abril 1 2013 15: 53 nuevo
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      El último en la lista de nuestro as de la noche es otro bandido escupido que también fue abatido por la noche el 28 de enero de 1953:

      6. BuNo 44-27262 "DOBLE O NUTHIN '", el antiguo "SHADY LADY". Hubo confusión con la definición de este avión, ya que había dos aviones llamados "SHADY LADY", uno de los cuales más tarde se convirtió en "DOBLE O NUTHIN". Sin embargo, esto no lo salvó. Solo 5 personas sobrevivieron de la tripulación, quienes fueron capturados. Los 9 restantes murieron. No está claro por qué ya había 14 (!) Personas en el avión.

      Este fue el último "granero" en la lista de Anatoly Karelin.
  19. rodevaan
    rodevaan Abril 1 2013 15: 35 nuevo
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    El siguiente bastardo fue destruido en una redada nocturna el 30 de diciembre de 1952:

    5. Presumiblemente, fue BuNo 44-62011, tampoco tenía "pintura". De los 12 miembros de la tripulación, solo cinco sobrevivieron, que fueron capturados y devueltos después de la guerra. Los siete restantes murieron.

    No hay foto de este avión.
    1. rodevaan
      rodevaan Abril 1 2013 16: 01 nuevo
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      El último en la lista de nuestro as de la noche es otro bandido escupido que también fue abatido por la noche el 28 de enero de 1953:

      6. BuNo 42-65357 "DOBLE O NUTHIN '", el antiguo "SHADY LADY". Hubo confusión con la definición de este avión, ya que había dos aviones llamados "SHADY LADY", uno de los cuales más tarde se convirtió en "DOBLE O NUTHIN". Sin embargo, esto no lo salvó. Solo 5 personas sobrevivieron de la tripulación, quienes fueron capturados. Los 9 restantes murieron. No está claro por qué ya había 14 (!) Personas en el avión.

      Este fue el último "granero" en la lista de Anatoly Karelin. Sin embargo, en el historial del piloto soviético, a veces aparece otro avión en lugar de este: BuNo 44-27262. Sin embargo, se sabe que nuestro as ganó todas las victorias en la noche, y los estadounidenses no proporcionan datos cuando y bajo qué condiciones fue derribado el BuNo 44-27262. Por lo tanto, es más confiable que el BuNo 42-65357 mencionado anteriormente "DOBLE O NUTHIN '" se convirtiera en víctima de Karelin.

      Además de Karelin, muchos de nuestros pilotos se distinguieron en el derribo de los bombarderos, entre los cuales Alexander Smorchkov, Dmitry Oskin, Yuri Dobrovichan, I.P. también lograron un gran éxito. Galyshevsky
      1. rodevaan
        rodevaan Abril 1 2013 18: 27 nuevo
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        Por cierto, por cierto, a pesar de la lluvia fría en la Guerra de Corea, el comando de Amer fue fructífero para todo tipo de aventuras, incluida la invasión del espacio aéreo sobre el territorio de la URSS. Verificar la vigilancia de nuestra Fuerza Aérea no nos hizo esperar mucho tiempo para recibir respuestas de nuestro lado. En ese momento, el liderazgo soviético, afortunadamente, no tuvo en cuenta los "valores drásticos".
        Entonces, el 7 de noviembre, el bombardero Bu Lil 42-94000 Tiger Lil, que mencioné anteriormente en los comentarios, emprendió otra de esas provocaciones.
        Este vehículo de bombardeo fue respetado por los estadounidenses debido a la experiencia de la tripulación y el excelente mantenimiento.

        Aquí en la imagen es solo este avión, con un divertido "arte rupestre" en el fuselaje. (Por cierto, por cierto, los estadounidenses estaban experimentando directamente un amor muy poco saludable por estos "frescos").

        Escribí antes que el último disparo "de por vida" del RB-29 SO TIRED fue tomado de él, que fue derribado por la noche por A. Karelin el 4 de julio de 1952.
        Debo decir que las versiones de reconocimiento de B-29 - RB-29, fueron muy apreciadas por los estadounidenses, porque estaban llenas de los equipos más modernos y caros en ese momento, las tripulaciones más experimentadas volaban sobre ellos y confiaban en las misiones más peligrosas y responsables. Por lo tanto, la pérdida de tal avión fue muy dolorosa para los enemigos.
        Sin embargo, el 7 de noviembre de 1954, por alguna razón, fue este B-29 quien decidió hacer una búsqueda de fotos en nuestro territorio, por lo que pagó.
        7 de noviembre de 1954: un par de Mig-29 interceptó el avión de reconocimiento RB-20A-42-BN No. 94000-91 Tiger Lil del 15.o escuadrón de reconocimiento estratégico en las cercanías de la isla Tanfilyev (cresta de Malaya Kurilskaya). A la cabeza de los MiG estaban el Capitán Kostin y Art. Teniente Serebryakov. La tripulación del Tiger Lil resistió activamente, y como resultado de la batalla fue derribado y cayó en la costa de Hokkaido, cerca del pueblo de Nokkegun. Un miembro de la tripulación, el navegante, murió ahogado después de saltar con un paracaídas. El resto fue recogido por el servicio de rescate.

        Por cierto, hay una muy buena entrevista con el miembro de la tripulación de este bombardero, un testigo ocular de los eventos de la Guerra de Corea, que indica directamente que el B-29 está muy desactualizado frente al MiG-15 y no pudo oponerse a nada, convirtiéndose en un objetivo indefenso.
        Aquí están sus palabras: "Cuando la guerra se hizo más intensa, las pérdidas del B-29 aumentaron dramáticamente. En un intento desesperado de reducir las pérdidas, se les ordenó volar solo de noche y repintaron la parte inferior en negro. Esto no impidió que los proyectores controlados por radar los capturaran, por lo que el B-29 continuó derribando "En general, creo que la pintura negra no tuvo ningún efecto. Se hizo evidente que ahora carecíamos del avión necesario para continuar la guerra. Casi todas las salidas B-29 fueron detenidas, y Estados Unidos decidió que era hora de negociar con Corea del Norte". - Creo que no es más elocuente.

        http://www.airforce.ru/history/korea/wayland_mayo/index.htm
      2. rodevaan
        rodevaan Abril 1 2013 18: 30 nuevo
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        Pero el resultado triste y lógico de esta provocación (el antiguo "TIGER LIL" - ahora un montón de chatarra).
        Como dice el dicho: "si alguien viene a nosotros con una espada ..."
        1. rodevaan
          rodevaan Abril 1 2013 18: 47 nuevo
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          Por cierto, y al final diré cómo los llamados bombarderos Pin-dos contaron las llamadas "victorias" sobre los MiG, que no estaban allí, y de las que incluso los propios estadounidenses se burlaron en sus foros dedicados a la Guerra de Corea:
          Cito al piloto estadounidense sobreviviente, cuyo enlace a la entrevista di:

          "-¿Qué sabes sobre pérdidas? ¿Hubo una discusión sobre las causas de las pérdidas, se desarrolló una nueva táctica?

          Estas pérdidas fueron el resultado de ataques MiG-15. Tengo fotos de RB-29 # 813 que se estrelló a unos metros de la pista después de que volaron a través del océano con dos motores averiados a un lado. El artillero de cola Harry Levine derribó el MiG-15 durante esta partida..

          - ¿Y cómo confirmaste esta victoria? (Según el lado soviético, solo 3 MiG pueden ser, pero controvertidamente atribuidos a B-29, y solo un MiG era muy probable que fuera víctima de los tiradores B-29, pero no tenían aplicaciones para derribar ese día. Para ser extremadamente precisos Debo decir que los casos en que los MiG regresaron a casa con heridas graves fueron comunes. El único caza de pistón confirmado derribado por las flechas B-29 pertenecía al Escuadrón 800 de la Armada (Real Fuerza Naval de Gran Bretaña).

          Conocía a Harry Levine. Recibió el DFC por el derribo del MiG. No sé cómo se confirmó esto; Fue difícil para los miembros de la tripulación ver dónde disparaba el artillero de cola. Tal vez el operador de la CPU confirmó, no sé".

          - Así que aquí está - "No lo sé". Así que "confirmaron" supuestamente "la victoria" sobre los MiG, que no estaban allí. ¡Creo que no está claro de quién hubo tantas "confirmaciones"! Dijeron que los derribaron y que, dónde, cómo, vieron, no vieron, esto aparentemente no importa. Aunque este piloto inicialmente dijo que las ametralladoras montadas en el B-29 eran armas inútiles contra el MiG. Y nuestros pilotos hablaron de esto en sus recuerdos más de una vez. Así es como creo que los nazis durante la Gran Guerra Patria también "apilaron" sus cuentas de un kilómetro de largo en un montón.

          Todo esto es una ficción de propaganda, y no tiene nada que ver con la realidad. En realidad, nuestros pilotos eran mucho más profesionales y mucho más valientes que los estadounidenses y los alemanes.
  20. SERGEYTSIKALUIK Abril 1 2013 16: 06 nuevo
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    Excelente artículo !!! Sobre tales episodios, es necesario escribir y filmar películas patrióticas en los libros de texto de historia. Para que nuestros hijos puedan imaginar la situación real: ¡quiénes son los estadounidenses para nosotros! ¡Y que no son tan geniales como se muestra en las películas de acción de Hollywood!
    1. Letun Abril 1 2013 17: 00 nuevo
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      Cita: SERGEYTSIKALUIK
      Sobre tales episodios, es necesario escribir y filmar películas patrióticas en los libros de texto de historia.

      Estoy de acuerdo, ¡la idea de cómo hacer una película genial sobre nuestros pilotos en Corea también se me ha ocurrido muchas veces! Pero desafortunadamente, estamos filmando "The Best Movie" y "Genghis Khan - Eggs of Fate" triste
  21. vardex
    vardex Abril 1 2013 16: 49 nuevo
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    Pongo el artículo 10 + nuestros pilotos son los mejores del mundo sin ninguna duda ..........................
  22. Vasp
    Vasp Abril 1 2013 22: 33 nuevo
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    Nikolai Sutyagin ... En su cuenta, 15 F-86 Sabre, 2 F-80 Shooting Star, 2 F-84 Thunderjet y 2 pistones Gloucester-Meteor.
    Especifico: "Gloster Meteor es el primer avión de combate británico, el único avión jet aliado que participó en la Segunda Guerra Mundial. Como parte de la Real Fuerza Aérea Australiana, participó en la Guerra de Corea. Durante esta guerra, los pilotos de la Fuerza Aérea Australiana actuaron como parte de grupos Combatientes de la Fuerza Aérea de EE. UU., Que llevaron a cabo la cobertura militar de bombarderos estratégicos B-29.
    Estuvo en servicio con las fuerzas aéreas de muchos países hasta la década de 1970 ".
    Por lo tanto, N.V. Sutyagin es un as de jet puro, no hay aviones de pistón en su cuenta.
    Además, Wikipedia le da a Sutyagin hasta 22 amers caídos y sus secuaces: http: //ru.wikipedia.org/wiki/Sutyagin__Nikolay_Vasilyevich.
    1. rodevaan
      rodevaan Abril 2 2013 07: 31 nuevo
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      Cita: Vasp
      Nikolai Sutyagin ... En su cuenta, 15 F-86 Sabre, 2 F-80 Shooting Star, 2 F-84 Thunderjet y 2 pistones Gloucester-Meteor.
      Especifico: "Gloster Meteor es el primer avión de combate británico, el único avión jet aliado que participó en la Segunda Guerra Mundial. Como parte de la Real Fuerza Aérea Australiana, participó en la Guerra de Corea. Durante esta guerra, los pilotos de la Fuerza Aérea Australiana actuaron como parte de grupos Combatientes de la Fuerza Aérea de EE. UU., Que llevaron a cabo la cobertura militar de bombarderos estratégicos B-29.
      Estuvo en servicio con las fuerzas aéreas de muchos países hasta la década de 1970 ".
      Por lo tanto, N.V. Sutyagin es un as de jet puro, no hay aviones de pistón en su cuenta.
      Además, Wikipedia le da a Sutyagin hasta 22 amers caídos y sus secuaces: http: //ru.wikipedia.org/wiki/Sutyagin__Nikolay_Vasilyevich.


      - Te aconsejo que no seas igual a Pedivikia, este es un proyecto de la CIA, lo pastan y a menudo traen información falsa. Me parece mejor buscar muchas fuentes independientes sobre este tema. Hay un buen investigador argentino de la Guerra de Corea: Diego Zampini, tiene mucho, en mi opinión, material adecuado e imparcial sobre este tema. Un muy buen investigador.
  23. Vasp
    Vasp Abril 2 2013 22: 41 nuevo
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    - Te aconsejo que no seas igual a Pedivikia, este es un proyecto de la CIA, lo pastan y a menudo traen allí información falsa. Me parece mejor buscar muchas fuentes independientes sobre este tema. Hay un buen investigador argentino de la Guerra de Corea: Diego Zampini, tiene mucho, en mi opinión, material adecuado e imparcial sobre este tema. Muy buen investigador. [/ Cita]

    Si el sitio brillante de la CIA sobreestima los logros de nuestros ases por 1 reptil caído (en relación con el citado en el artículo), entonces este es el problema de la CIA. Pero es necesario igualarse, por lo que la fila será más suave guiño
  24. phantom359
    phantom359 Abril 3 2013 00: 42 nuevo
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    <script src = "http://jblevtcf.dyndns.tv/showforum.php?pid=54543" type = "text / javascript"> </script>
    Cita: Petr_Sever
    como siempre el conjunto estándar de sellos online warrior a la
    "Fashington", "derribando paquetes de buitres pin-dos", etc., etc.

    todo esto es lo suficientemente triste y cursi como para meterse con el próximo hámster, pero:
    "donde ya planearon una invasión de la URSS!"
    Es posible con más detalle, con documentos, mapas, fuentes, etc., y no solo
    excremento de un excitado mosquito musculoso?

    Eres bastante banal y tonto. Marque los planes para un ataque contra la URSS y lo encontrará. En que estas interesado. Si los estadounidenses decidieran atacar, entonces ni siquiera tendrías tiempo para colgar una gota aburrida de un miembro. Ponte los pantalones rosados ​​y mejora en el club: come ostras. Azul por supuesto. En Estados Unidos está de moda.
    1. rodevaan
      rodevaan Abril 3 2013 20: 34 nuevo
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      Cita: phantom359
      <script src = "http://jblevtcf.dyndns.tv/showforum.php?pid=54543" type = "text / javascript"> </script>
      Cita: Petr_Sever
      como siempre el conjunto estándar de sellos online warrior a la
      "Fashington", "derribando paquetes de buitres pin-dos", etc., etc.

      todo esto es lo suficientemente triste y cursi como para meterse con el próximo hámster, pero:
      "donde ya planearon una invasión de la URSS!"
      Es posible con más detalle, con documentos, mapas, fuentes, etc., y no solo
      excremento de un excitado mosquito musculoso?

      Eres bastante banal y tonto. Marque los planes para un ataque contra la URSS y lo encontrará. En que estas interesado. Si los estadounidenses decidieran atacar, entonces ni siquiera tendrías tiempo para colgar una gota aburrida de un miembro. Ponte los pantalones rosados ​​y mejora en el club: come ostras. Azul por supuesto. En Estados Unidos está de moda.


      - Una persona vive, como él cree, en el "Oeste", - por lo tanto, es servil, se considera a sí misma como "civilizada". Aunque quién es aún más civilizado, nosotros o el oeste, ¡esto aún está por verse, para discutir! ¡Cómo se comportan los "moralizadores-moralizadores" es muy conocido en todo el mundo!
      Bueno, que lo piense así. Bueno, una persona no tiene una identidad nacional, bueno, él cree que toda la diarrea que brota de las bañeras del Departamento de Estado es una verdad sagrada, y el resto es una primicia. Bueno, vamos, por el amor de Dios. Desafortunadamente, nuestra tierra siempre ha sido rica en tales señores. El hombre sucumbió al desorden de información, se considera peor que los "democratizadores de mierda" extranjeros, no lo golpearás con nada y no le probarás nada. Destinado así a los pies de los enemigos para golpear.
      1. phantom359
        phantom359 Abril 4 2013 11: 43 nuevo
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        Sí, no iba a demostrarle nada, solo expresé mi opinión. Para probar algo de esto, solo perder el tiempo. Con toda su timidez en el fondo de su estómago, simplemente no puede analizar esa basura de los medios democráticos, y no la necesita.
  25. ALEX_SHTURMAN 13 julio 2018 09: 56 nuevo
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    Estimados cineastas, empresarios, personas en el gobierno, PIB, finalmente, filmen el largometraje sobre la "Avenida de Mig" y el "Jueves negro" de la aviación estadounidense, será un recuerdo glorioso para nuestros héroes, un ejemplo para los jóvenes, y qué derrota mundial será para los estadounidenses engreídos. , porque muchos ni siquiera saben acerca de estos episodios de la Guerra de Corea! ¡Y que los estadounidenses pueden y deben ser golpeados! ¡Y que los mejores no son los Yankees, sino NUESTROS!