¿Qué le pasa a este porta-drones?
No, en serio, hay algo mal con esta nave. En los comentarios de "X" y otros lugares donde puedes demostrar la profundidad de tu intelecto, muchos se ríen abiertamente del porta-drones, reconvertido a partir de un buque de carga seca. Sin embargo, reír es reír, pero un barco así, repleto de “Shaheds”, puede causar problemas. A menos, por supuesto, que sea atacado preventivamente con algo antibuque y letal.
Pero veamos primero "Shahid Bagheri". Sus dimensiones son impresionantes y una comparación con el UDC americano de la clase América resulta muy apropiada en este caso. Los compararemos porque hay un cierto significado en esto.
UDC "América"
El desplazamiento del Bagheri es de 42 toneladas. América tiene 000 toneladas.
La longitud del Bagheri es de 240 metros, la longitud del América es de 257 metros.
El ancho del Bagheri es de 32 metros y el ancho del América es exactamente el mismo.
Se puede decir que los barcos son casi idénticos en tamaño. Lo único que difiere entre ellos es la longitud de la cabina de vuelo. El barco estadounidense tiene un "despegue" de toda la longitud del barco, es decir, más de 220 metros, pero sin trampolín. Y "Bagheri" tiene 170-180 metros. Pero con un trampolín. Desde donde Irán demostró recientemente el despegue y el aterrizaje UAV, y el aterrizaje se realizó “como un avión”, con la ayuda de un tren de aterrizaje de emergencia.
Se han publicado nuevas fotos y vídeos de 'Shahid Bagheri' después de una ceremonia que marcó su incorporación oficial a la Marina. flota Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI). Se sabe que la conversión del “portaaviones” a partir de un buque portacontenedores comercial comenzó en mayo de 2022, y las pruebas en el mar en la nueva configuración comenzaron en noviembre del año pasado.
Sobre aviación Hablaremos de las capacidades del Shahid Bagheri por separado al final, pero por ahora notaremos que el barco se puede utilizar como UDC. Las fotografías del Shahid Bagheri muestran la capacidad de lanzar y recuperar pequeñas embarcaciones mediante pescantes a través de grandes portales cerrados por puertas a ambos lados del casco. Se tiene información de que en el interior del barco se pueden alojar hasta 30 embarcaciones y lanchas diferentes.
Uso de pequeñas embarcaciones armadas con cohetes y otros armas, en grupos ha sido durante mucho tiempo una táctica característica de las unidades navales del CGRI. Hay opiniones de que el barco podría utilizarse para lanzar vehículos de superficie no tripulados (USV) y vehículos submarinos (UUV).
Las fotografías también muestran uno de los puertos del Shahid Bagheri que se utiliza para conectarse a través de una rampa a una pequeña embarcación que parece una lancha de desembarco. De esta manera, el Bageri puede cargar y descargar personal y equipos más rápidamente, incluso para su posterior desplazamiento a la costa. ¿La UDC en todo su esplendor, con aviones de apoyo en la cubierta superior?
armas
El Shahid Bagheri tiene sus propias armas a bordo, incluidos lanzadores en la popa que están diseñados para misiles de crucero antibuque y una torreta con un cañón automático en la proa.
Algo automático y, me parece, con raíces soviéticas. El calibre parece rondar los 76 mm, como las fragatas clase Moudge. Y detrás, a los lados del trampolín, hay algo así, obviamente de Defensa.
Además, en la popa del barco, detrás de la superestructura principal, hay una gran área abierta que se puede utilizar para diversos fines, incluso como cubierta de vuelo adicional para helicópteros y drones con despegue y aterrizaje vertical, así como para lanzadores adicionales, especialmente de tipo contenedor. Los funcionarios iraníes dicen que el barco tiene capacidades de defensa aérea de corto y mediano alcance, así como capacidades de guerra electrónica y de recopilación de inteligencia, pero éstas no son visibles en las imágenes.
Sin embargo, es necesario ocultar las antenas de los sistemas SIGINT y EW No es tan difícil
Vista del Shahid Bagheri desde la popa. Detrás de la superestructura principal del barco se pueden ver lanzadores que parecen estar diseñados para misiles de crucero antibuque.
Algunas de las habitaciones dentro de Shahid Bagheri incluyen un consultorio médico, un mini-hospital y un gimnasio con una cancha de fútbol de césped artificial. Hay un lugar donde el personal militar puede entrenar sus cuerpos durante los descansos.
Pero ¿para qué sirve esta extraña nave?
Actualmente, Bagheri sólo está equipado con drones y helicópteros, por lo que no es propiamente un portaaviones. Pero en general, en teoría, los aviones podrían despegar desde allí. Las dimensiones de la pista de un avión de 240 metros son 170 x 18 metros.
Irán no dispone actualmente de ningún avión capaz de realizar saltos de esquí. Todavía no, debo decir. El MiG-29K ruso, aunque es una pieza francamente anticuada de la aviación embarcada de ayer, podrá despegar desde la cubierta del Bagheri, ya que la longitud de despegue del MiG-29K es de 110 metros, dependiendo de la carga. Y hoy Irán tiene relaciones más que excelentes con Rusia.
Y China, China tampoco debería ser descartada. Cuando Irán y Pakistán comenzaron a enfrentarse en enero del año pasado, fue desde China desde donde llegó el llamado a calmarse y dialogar. Y lo más notable es que el llamado fue escuchado y al cuarto día todos se calmaron.
Pakistán es un antiguo amigo de China y un cliente de armas contra la India. Por lo tanto, dado que China e Irán no tienen ningún punto conflictivo, es totalmente posible que el CGRI adquiera cazas J-15 chinos. Se trata, por supuesto, de un trabajo sobre el tema del Su-33, pero sin embargo las características de este avión le permitirán despegar desde la cubierta del Bagheri.
Aquí la pregunta se refiere exclusivamente a las capacidades de fuerza del buque iraní, porque una cosa es aterrizar un dron que pesa entre 1 y 3 toneladas (el MQ-9 Reaper pesa casi 5 toneladas), y otra muy distinta es que se estrelle en la cubierta un MiG-18K de 29 toneladas o, peor aún, un J-30 de 15 toneladas. Este momento debe ser tratado con mucha atención y minuciosidad en la ejecución.
Pero si consideramos Bageri como base de entrenamiento, entonces todo es más o menos parejo y fluido. Los aviones no son lo primero, los drones son lo primero. Y hay que reconocerlo: es más fácil y más barato utilizarlos para enseñar a las tripulaciones de los barcos cómo lanzar y recibir aviones.
Considerando que en Irán nunca han hecho esto. Y, afortunadamente, en este país hay drones como... como melocotones. O membrillo.
Por ejemplo, Ababil-3 es un desarrollo iraní de eficacia probada que se utiliza activamente en Irán y por otros operadores en Oriente Medio. El dron es capaz de realizar misiones de vigilancia y reconocimiento, así como de utilizar pequeñas municiones guiadas con precisión.
También se pueden ver drones de mayor tamaño o maquetas de ellos, cuyo diseño coincide con el Qaher 313, un dron basado en un avión. Hay informes no confirmados de que estos drones son un 20 y un 60 por ciento más pequeños que el Qaher 313 original, respectivamente. Ambos aviones están marcados como JAS-313, y en el vídeo se muestra a uno de ellos siendo elevado a la cubierta de vuelo mediante un ascensor. Se desconoce qué capacidades reales poseen, pero lo más probable es que sean vehículos de ataque.
También se pueden ver otros tipos de drones en la cubierta del Shahid Bagheri, como el Mohajer-6, otro popular dron iraní que se utiliza en Irán y muchos otros países alrededor del mundo. Desde la cubierta de vuelo del barco se pueden ver helicópteros Bell modelos 206 y 212 de fabricación estadounidense, así como helicópteros rusos Mi-17.
En general, un conjunto normal para UDC. Si miramos a "América", lo único que falta son realmente aviones. Pero aquí las dificultades se hacen evidentes.
Las principales preguntas sobre las capacidades de Shahid Bagheri siguen abiertas debido a que algunas cosas no están del todo claras. Por ejemplo, la conservación de la superestructura principal original del buque portacontenedores en la sección de popa conduce inmediatamente a una disposición inusual de la cubierta de vuelo.
El Shahid Bagheri conserva la superestructura original, que abarca todo el ancho de la cubierta, lo que significa que no se puede utilizar la configuración tradicional UDC de cubierta plana. Al parecer, mover la superestructura hacia estribor es una tarea demasiado difícil para los constructores navales iraníes. Pero ésta es realmente una tarea muy difícil.
El problema de la longitud de la pista se resuelve parcialmente con un salto de esquí, pero una superestructura situada directamente al lado de la pista complicará significativamente las maniobras, especialmente durante el aterrizaje.
La pregunta de qué tipo de avión volará desde esta extraña nave es clave para entender el propósito de su creación. Está claro que Bageri podrá lanzar y recibir toda la gama de aeronaves (aviones, helicópteros, UAV). Además, se trata de drones de ataque pesado o de reconocimiento con motores a reacción: para ellos, Bagheri suele ser una base ideal.
Y detrás de la superestructura, en la popa, hay espacio más que suficiente para acomodar pequeños tipos de drones lanzados desde catapultas como el Shahed-136 y otras armas modulares. Los misiles de crucero lanzados desde un bote son otra opción que Irán ya está utilizando.
Por supuesto, ni siquiera vale la pena considerar al Bagheri como un barco de ataque serio. En general, la base de la fuerza de ataque de la flota iraní son los submarinos, y la de la flota del CGRI, a la que pertenece el Shahid Bagheri, son los barcos misilísticos. En este sentido, el portaaviones no tripulados de la flota del CGRI no parece ser una unidad de combate capaz de infligir daños a buques enemigos o de desembarcar un número significativo de tropas.
Por supuesto, apareciendo bajo la cobertura de un par de buques de guerra de clase destructor, el Bagheri podrá causar daños a la navegación comercial, y en un área muy grande.
La capacidad de lanzar drones, especialmente drones de ataque, desde un portador de drones dedicado podría ser útil en escenarios contra algunos oponentes que no tienen flotas poderosas, así como para ataques en la "zona gris". Sin embargo, sigue siendo una gran pregunta cuánto tiempo durará el Shahid Bagheri si se utiliza en una versión de ataque contra una Armada más o menos decente, capaz de reaccionar rápidamente.
El hecho de que pueda desplegar estas capacidades prácticamente en cualquier lugar del mundo también le otorga un lugar único en el arsenal militar de Irán. La proyección de fuerza suele ser difícil, pero un “portador de drones” como este es una forma muy barata de proyectar tu fuerza donde se necesita.
Está claro que el Bagheri no durará mucho en semejante escenario, pero el coste de transformarlo en un buque de carga seca no se puede comparar con la construcción de un auténtico portaaviones. Este es un hecho que vale la pena reflexionar.
¿Barco desechable? ¿Un barco para una sola misión?
Por cierto, no está excluido. Pero el hecho de que Irán simplemente no tiene la capacidad real para construir buques del tonelaje y la configuración requeridos es conocido desde hace tiempo. Desde que quedó claro que algunos barcos comerciales iraníes no eran lo que parecían. Irán ha utilizado buques comerciales modificados como bases flotantes secretas para sus submarinos y para la recopilación de inteligencia.
"Shahid Bagheri" es una continuación simbólica de este tema. Dado que los portaaviones estadounidenses son huéspedes frecuentes en el Golfo Pérsico y son una herramienta para proyectar poder, los funcionarios iraníes buscan cada vez más desplegar fuerzas navales en largas distancias, incluso en el hemisferio occidental. Se dice que el Shahid Bagheri tiene un alcance de 22 millas náuticas, lo que, aunque es dudoso, es coherente con estas ambiciones más globales en términos, al menos, de distracción. El porta-drones es bueno para cosas como esta.
Cualquiera que sea la capacidad real del Shahid Bagheri, también refleja una tendencia real hacia la construcción de nuevos buques de guerra de gran cubierta enfocados principalmente en operaciones no tripuladas, así como a la conversión de buques existentes en diversos grados en “portaaviones no tripulados”. Los mismos turcos están convirtiendo deliberadamente su UDC en un portaaviones de drones, ya que se les negó el F-35B. La necesidad, ya sabes, es la madre de la invención.
Así que tenemos dos escenarios posibles, y el más probable debe enunciarse primero. "Shahid Bagheri" es sólo un campo de pruebas. En este barco, los operadores de vehículos aéreos no tripulados y los pilotos de helicópteros practicarán habilidades de despegue y aterrizaje en el barco, y los operadores de los sistemas de seguimiento y guía del barco practicarán sus tareas. Mientras tanto, los ingenieros de diseño de los astilleros iraníes (como ISOICO, cuyos astilleros son capaces de construir hasta cuatro barcos de cualquier tipo con un peso muerto de hasta 80 toneladas al año) trabajarán en la tarea de construir un barco con una superestructura en el costado. O dos.
Y tarde o temprano, Irán recibirá un UDC completo con capacidad para utilizar aviones. Y este camino se podrá completar en 4-6 años, y el personal ya estará entrenado y esperando en la orilla. Y, dada la presencia de un equipo de aviación completo en el barco, será posible comenzar a entrenar y entrenar a los pilotos.
Y este será ya el nacimiento de la aviación naval de Irán.
La segunda opción es más sencilla. Irán seguirá construyendo este tipo de dispositivos caseros y utilizándolos disfrazados de buques comerciales. "Bagheri", por supuesto, no es un indicador, es demasiado notable, pero carga varios cientos de "Shaheds" en él, y junto con vehículos de reconocimiento que desempeñarán el papel de observadores, obtendrás un muy buen barco de ataque.
No olvidamos que el Shahed-136 es mucho más barato que cualquier misil, y que interceptarlo y derribarlo sigue siendo un problema, y además costoso. Y la destrucción de la estructura energética de cualquier estado por una ola de estos dispositivos no es un asunto tan difícil, como lo han demostrado los acontecimientos recientes.
En general, cada uno puede descubrir la línea de desarrollo por sí mismo, no es difícil. Bueno, lo que estos difíciles personajes realmente querían como resultado, lo veremos con el tiempo. Pero existe la idea de que con este porta-drones todo es demasiado simple. Pero una vez todo el mundo se rió a carcajadas de un sonajero de plástico con motor de gasolina y diez kilogramos de explosivos. Y los caballeros más avanzados acariciaron sus misiles de crucero. Pero resultó que fueron las serpientes de cascabel las que organizaron el cierre patronal en la mitad de Ucrania, y ahora la mitad del mundo hace cola en Irán para recibirlas.
También podemos reírnos de este extraño porta-drones iraní. Pero probablemente no valga la pena. Es mejor ver a dónde nos lleva todo esto.
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