EEUU ha anunciado los primeros resultados de la investigación sobre el accidente aéreo con patinadores artísticos rusos a bordo

La tripulación de un helicóptero Black Hawk del Ejército que chocó en el aire con un avión de American Airlines en el Aeropuerto Internacional Ronald Reagan de Washington posiblemente no haya escuchado las instrucciones de los controladores de tráfico aéreo de evitar el avión. Así lo informó la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos, Jennifer Homendy. Según ella, el helicóptero estaba realizando un vuelo de prueba.

Una grabación de la cabina del helicóptero sugiere que la tripulación puede haber pasado por alto una instrucción clave justo antes de la colisión. 17 segundos antes de la colisión, el controlador anunció que el helicóptero debía situarse detrás del avión. La transmisión se escuchó en los registradores de vuelo de ambas aeronaves.

– dijo Homendy.

Agregó que la tripulación del Black Hawk posiblemente no haya escuchado las palabras "ve detrás" durante la transmisión del controlador porque el botón del micrófono del helicóptero estaba presionado en ese momento.

Según Homendy, el helicóptero estaba en un vuelo de prueba esa noche, durante el cual se probó al piloto en el uso de gafas de visión nocturna y vuelo por instrumentos.

Los investigadores creen que la tripulación usó gafas de visión nocturna durante todo el vuelo.

– dijo la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.

Recordemos que el 29 de enero de este año un helicóptero militar estadounidense Black Hawk chocó con un avión de American Airlines en el aeropuerto de Washington. Como resultado del desastre, murieron todos los pasajeros y la tripulación del avión, así como la tripulación del helicóptero. El número total de víctimas fue de 67 personas.

Agreguemos que a bordo del avión de American Airlines estaban los campeones mundiales de patinaje artístico ruso de 1994, Evgenia Shishkova y Vadim Naumov. Desde hace algunos años ejercen como entrenadores en Estados Unidos y poseen ciudadanía estadounidense.

Comments

[Abuelo diletante]

Ya sabes, incluso si todas las personas que murieron allí fueran partidarios de Ze, aún así simpatizaría. Estados Unidos es nuestro enemigo. Pero la gente murió como resultado del error de alguien. Y todavía siento pena por ellos.

[tihonmarina]

Cita: el abuelo es un aficionado

Pero la gente murió como resultado del error de alguien. Y todavía siento pena por ellos.

Un total de 28 atletas murieron en el accidente aéreo. Además de Shishkova, Naumova, Inna Volyanskaya y el entrenador Alexander Kirsanov. También se incluyen los miembros del equipo de EE. UU. Angela Young, Sean Kay, Brielle Byer, Corey Haynos, Edward Zhou, Everly y Alydia Livingston, Franco Aparicio, Jeanna Khan, Olivia Ther y Spencer Lane.

[Abuelo diletante]

Honestamente, siento pena por ellos. Independientemente de lo que estuvieran haciendo. Solo me imagino subirme a un avión, volar a algún lugar y ¡zas!. Todo. No hay posibilidad de arreglar nada. Te fuiste en un momento.
No importa si eran estadounidenses, rusos, etíopes... Dejaron de existir en un momento. No les dieron la oportunidad de despedirse de sus seres queridos. Quizás sintieron dolor, pero sólo por 1 segundo, quizás no, no lo sabemos. Pero así, de repente, cuando estás lleno de esperanzas, algunos planes...

[Shurik70]

Y en cuanto a los patinadores artísticos, ¿quién se centra en esto?
Eligieron la ciudadanía estadounidense. No puedo culparlos, la gente cambia su ciudadanía por diversas razones. Pero ¿por qué, de alguna manera, diferenciarlos del resto de los estadounidenses?
Como si debiéramos preocuparnos más por ellos.
Anteayer un barco embistió y mató a una ballena frente a las costas de Estados Unidos. Esto es una lástima mayor que el avión con los americanos. De ellas, ballenas, ya quedan pocas.

[Abuelo diletante]

Lo siento por Keith, por supuesto.
También lo siento por la gente.
Bueno, eligieron a Estados Unidos. Al diablo con ellos. Los negros no eligieron, fueron llevados allí a la fuerza... Pero estos lo hicieron conscientemente, voluntariamente. Y, sin embargo, son personas. No mataron ni robaron. No adoraron al payaso. Simplemente eligieron otro país. Y... murieron. Lo que quiero decir es que siento pena por la gente. Pero, por supuesto, siento más pena por las ballenas, los gatos y los perros.

[Hitriy Zhuk]

Cita: Shurik70

No puedo culparlos, la gente cambia su ciudadanía por diversas razones.

"Por la presente juro bajo juramento que Renuncio absoluta y completamente a toda lealtad y fidelidad a cualquier monarca, potentado, estado o poder soberano extranjero del que hasta ahora haya sido súbdito o ciudadano.; ¿Qué seré? apoyar y defender la Constitución y las leyes de los Estados Unidos de América contra todos los enemigos, extranjeros y nacionales; que seré fiel y verdadero Servir a los Estados Unidos; ¿Qué soy yo? Tomaré las armas y lucharé del lado de los Estados Unidos.cuando la ley me lo exija; que prestaré servicio no combatiente en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos cuando la ley así lo requiera; que realizaré obras civiles cuando así me lo exija la ley; y que tomo este juramento abiertamente, sin motivos ulteriores ni intención de evadir su cumplimiento. "Dios ayúdame."

Esto no es nuestro.
Firmaron este acuerdo cuando recibieron la ciudadanía estadounidense. (Estaría bien si hubiera algunos Emiratos Árabes Unidos neutrales, podríamos pasar el rato allí, pero no aquí)
Es muy posible condenar.
Vyrus y Judas.

[YEHU]

Bueno, en los años 90 la situación era un poco diferente. Tanto internacionales como nacionales. Y el texto del juramento fue escrito bajo el mando del zar Pea. Los estados han tenido un sistema de contratos durante mucho tiempo. No juzguéis, para que no seáis juzgados.

[Hitriy Zhuk]

Bueno, sí, y los rusos que prestaron juramento firmaron que son enemigos de la Federación Rusa y no son culpables.
Y esa pandilla que se unió a la OTAN, también firmando que son enemigos de la Federación Rusa.
Conveniente cho.
Nadie tiene la culpa excepto la Federación Rusa (porque la OTAN quiere comer) ). <- Sarcasmo si acaso.

[YEHU]

En los años 90, Estados Unidos no era percibido como un enemigo. Y si todos los que hubieran querido hubieran tenido esa oportunidad, muchos más, si no órdenes de magnitud más, habrían acudido allí. Y de esos había muchos, miles. ¿No eres uno de ellos? ¿Quizás sólo estás celoso?

[Hitriy Zhuk]

No juzgues a todos por ti mismo.

[YEHU]

No compares a todos contigo mismo. Las personas que actúan y piensan de forma diferente a ti no son necesariamente peores. Ya ves, vivimos en la santa Rusia. Escribimos comentarios que salvan espiritualmente. Esto nos permite juzgar y clasificar a todos. Ponles etiquetas. Es patético hablar en nombre de la Patria: "Y porque somos patriotas". ("¡Ay de Wit!", si eso importa).

[Hitriy Zhuk]

No fui yo quien huyó como una rata de un barco que se hunde.
No fui yo quien recibió la ciudadanía de países enemigos.
No era yo quien pagaba los impuestos allí. (que en última instancia, a lo largo de la cadena, patrocinó a Crocus, a las Fuerzas Armadas de Ucrania y a mucho más (digamos lo que ocurrió en Chechenia)).
Y sí, tengo todos los motivos para considerarlos rusos, judíos y escoria sin clan ni tribu.

[YEHU]

Ah, el comisario del casco polvoriento. Bueno, permítame que lo considere una persona con visión limitada y poco inteligente. Y si alguien solo tiene enemigos a su alrededor, entonces es simplemente un alborotador.

[gsev]

Cita: Shurik70

Esto es una lástima mayor que el avión con los americanos. De ellas, ballenas, ya quedan pocas.

Siento más pena por la gente que por las ballenas, a las que la gente mata simplemente para obtener grasa para lubricar los mecanismos. Además, murieron personas que hicieron famosa a Rusia en sus mejores años como campeones. ¿Qué hay de malo en que en su vejez puedan trabajar con dignidad y ganar dinero, incluso en Estados Unidos? Seguramente no se negarían a enseñar patinaje artístico a los rusos incluso si vivieran en los EE.UU. Muy a menudo, los políticos y altos directivos de Rusia compran viviendas en Occidente y viven allí. ¿Por qué los ingenieros y los deportistas son peores? Además, no son portadores de información clasificada.

[tihonmarina]

Cita: el abuelo es un aficionado

No importa si eran estadounidenses, rusos, etíopes... Dejaron de existir en un momento.

También siento pena por las personas que murieron por culpa de un idiota.

[isv000]

Cita: el abuelo es un aficionado

Solo me imagino subirme a un avión, volar a algún lugar y ¡zas!.

Perdónenme, voy a pasar del dolor al pragmatismo: desde hace varios años, una versión de creación de una cápsula de cabina de pasajeros en un kit de carrocería de avión viene arrasando los espacios del mundo científico. En caso de emergencia, la cápsula simplemente se desecha y luego continúa su descenso utilizando paracaídas. No soy ingeniero de aviónica, más bien todo lo contrario, pero incluso si la altitud es crítica, la cápsula es “disparada” hacia arriba, será capaz de bajar la cabina con un daño mínimo. Sí, la pérdida de capacidad de carga y de pasajeros no se puede evitar, pero aún así, la mayoría, si no todos, sobrevivirán...
P.d. Pilotos: allí también, en la cápsula...

[Abuelo diletante]

Desde hace varios años, la idea de crear una cápsula de cabina de pasajeros en un kit de carrocería de avión ha estado recorriendo los espacios del mundo científico.

Sí, recuerdo esos acontecimientos. Creo que leí sobre esto allá por los años 70 del siglo pasado.

[de caramelos]

Cita: isv000

En caso de emergencia, la cápsula simplemente se desecha y luego continúa su descenso utilizando paracaídas.

¿Qué tipo de cápsula se necesita para resistir el impacto de un helicóptero? ¿Y cuánto pesará?

[Incisivo]

Supuestamente eran rusos, aunque tenían ciudadanía normal.

[carpintero]

EEUU ha anunciado los primeros resultados de la investigación sobre el accidente aéreo con patinadores artísticos rusos a bordo

Evgeniya Shishkova y Vadim Naumov. Desde hace algunos años ejercen como entrenadores en Estados Unidos y poseen ciudadanía estadounidense.

[Chifka]

"Agregó que la tripulación del Black Hawk posiblemente no haya escuchado las palabras "pasar por detrás" durante la transmisión del controlador porque el botón del micrófono del helicóptero estaba presionado en ese momento".

No lo entiendo muy bien, ¿todavía tienen comunicación half-duplex en los helicópteros? ¿Es necesario presionar el Tanget para responder? ¿O es algún otro botón?

[RuAbel]

"Agregó que es posible que la tripulación del Black Hawk nunca haya escuchado las palabras 'pasa por detrás'".
¡Pero eso no significa que puedas “pasarlo”! ¿No se me ocurre que los pilotos de helicópteros militares estaban entrenando?

[alejandro]

"en las grabadoras de vuelo de ambos aviones" Me pregunto si siquiera leen lo que escriben. ¿¿Qué dos aviones???

[de caramelos]

¿Y cómo habría podido conservarse esto en las grabadoras de voz de la cabina si los propios pilotos no lo oyeron?

[NICK111]

¿Entrenar a una tripulación de helicóptero en un entorno de aeropuerto civil con el tráfico de aeronaves más denso?
Es algo surrealista. El olor del caos se puede oler a una milla de distancia.

[Chifka]

También existe el vuelo por instrumentos. Por tacto Lo sentí

[de caramelos]

Cita: NICK111

El olor del caos se puede oler a una milla de distancia.

No caos, sino abuso. Escribieron que los generales de múltiples estrellas usaban estos helicópteros como taxis aéreos para volar rápidamente al aeropuerto. Esta es la capacidad en la que se entrenaron.

[K-50]

Es posible que la tripulación del Black Hawk nunca haya escuchado las palabras "pasar por detrás" durante la transmisión del controlador porque el botón del micrófono del helicóptero fue presionado en ese momento.
Según Homendy, el helicóptero estaba en un vuelo de prueba esa noche, durante el cual se probó al piloto en el uso de gafas de visión nocturna y vuelo por instrumentos.

Por supuesto, estoy terriblemente lejos de la aviación, pero me parece que un vuelo de control para comprobar el uso de gafas de visión nocturna y un vuelo por instrumentos no deberían realizarse cerca de un aeropuerto civil.
Después de todo, hay un montón de zonas diferentes cerradas a los vuelos civiles en cualquier país, a menos que sea Mónaco o Luxemburgo. ¿Por qué no realizaron allí un “vuelo de prueba”?
Me parece que el motivo del vuelo del "halcón negro" es otro y, como siempre, sólo podremos saberlo muchos años después.

[Aachen]

Vi una foto de la ruta del helicóptero. Por cierto, no pude encontrarlo de nuevo. ¿Eliminado?
Se ve claramente cómo el helicóptero cruzó la línea dos veces.
La primera vez es demasiado pronto. Si hubiera continuado la maniobra habría pasado volando antes. Pero el piloto vio el error, dio marcha atrás, hizo varios giros correctivos y cruzó sin cometer ningún error.
Depende de usted, pero fue un ataque deliberado llevado a cabo por un especialista altamente calificado.

[Kig]

Cita de Aken

Vi una foto de la ruta del helicóptero. Por cierto, no pude encontrarlo de nuevo.

Aquí hay una imagen del sitio web de intercambio ADS-B. Inmediatamente después de la colisión. Muestra donde el helicóptero interceptó dos veces.

[Aachen]

Sí, me equivoqué. Vino tres veces. Marcado en el mapa.

[Kig]

Cita de Aken

Sí, estaba equivocado

Se me olvidó anotar la posición del avión en esos momentos. Hay que rehacerlo.

[Aachen]

Veo que esto es difícil para ti.
Por favor, póngase en contacto con el Departamento de Estado de EE.UU. Definitivamente te ayudarán allí.

[Kig]

Cita de Aken

Comuníquese con el Departamento de Estado de EE. UU.

O. nuevo argumento en la discusión. Felicidades.

[Aachen]

¿En serio? ¿Pensaste que reharía el mapa americano para ti?

[Kig]

Cita de Aken

¿Rehacer el mapa americano?

¿Por qué rehacerlo? Si lo cambias perderá su significado. No, he decidido que no sabéis cómo demostrar las intenciones de los pilotos del helicóptero.

[Aachen]

Por supuesto, no me metí en la cabeza del piloto. Y luego vi el mapa.
El piloto del helicóptero simplemente exageró la velocidad del avión al aproximarse para aterrizar. Es obvio.

[Kig]

Cita de Aken

Por supuesto, no me metí en la cabeza del piloto.

Sin embargo, usted escribe "muestra claramente cómo el helicóptero cruzó dos veces". Echemos un vistazo. En el primer punto, que usted indicó como "aproximación de intercepción", el helicóptero se encontraba en el momento 01:47:15, su altitud era de 200 pies. El primer punto del avión marcado en el mapa está en 01:47:21, su altitud en este punto es de 625 pies. La distancia en línea recta entre estos puntos es de casi 5 km – ver mapa. Está claro que a las 01:47:15 el avión estaba un poco más lejos y un poco más alto. No está claro cuánto más alto, pero se puede estimar la distancia. El informe de la NTSB no menciona este momento particular, pero el momento más cercano, 01:47:28, dice que la velocidad del avión era de 133 nudos. La velocidad fue disminuyendo constantemente, pero comencemos desde esta cifra. En 6 segundos, el avión volará casi 450 metros a esta velocidad.

Resulta que en el primer punto de interceptación la distancia al “objetivo” era de casi 6 km. La tripulación del avión llevaba gafas nocturnas, que reducen el ángulo de visión. Personalmente, dudo mucho que el piloto tuviera una vista tan aguda como para poder ver el avión y calcular la interceptación. Pero si estás seguro de esto, entonces probablemente tengas buenas razones para ello.

[Aachen]

Por supuesto que tengo mis razones.
Por lo menos, si el helicóptero simplemente hubiera querido volar delante de un avión que se aproximaba para aterrizar, lo habría hecho inmediatamente, ya que el avión estaba muy lejos. Habría tenido tiempo de sobra.
El piloto del helicóptero giró dos veces antes de anotar. La pregunta es ¿por qué?
Supongo que no tuvo en cuenta la disminución de la velocidad del avión, exactamente lo que estás escribiendo.
La primera vez que vi que no daría en el blanco, cancelé el intento.
El segundo intento funcionó mejor, pero el avión disminuyó su velocidad y nuevamente hubo riesgo de fallar.
Pero el piloto tenía experiencia y un ojo excelente. Tuve en cuenta todos los factores y no cometí ningún error por tercera vez.
Si no quisiera que me golpearan, habría tenido la habilidad suficiente para reducir la velocidad, bajar o ganar altitud. Incluso por instinto habría intentado darme la vuelta. Usted ha visto en las carreteras cómo los conductores en los puntos de control de tráfico intentan instintivamente darse la vuelta en una fracción de segundo sin usar la cabeza. Pero aquí la persona está mucho más atenta y reacciona más rápidamente.
En resumen, para mí la pregunta es obvia. Era un ariete.
No diré nada sobre los motivos. Ni siquiera puedo adivinarlo.

[Kig]

Cita de Aken

En resumen, para mí la pregunta es obvia. Era un ariete.

Está vacío. Es decir, el hecho de que el piloto fuera dirigido por un instructor y siguiera sus órdenes no significa nada para usted. Y si en el informe final no se tiene en cuenta la versión oficial, se trata de una ocultación de la verdad. Bueno, ese es tu derecho.

[Aachen]

¿De verdad esperas leer la verdad en el informe?
Bueno, ese es tu derecho.

[Kig]

Cita de Aken

¿De verdad esperas leer la verdad en el informe?

Bueno, lo primero que me gustaría es leer este informe, y no las versiones sacadas de la manga.

[Aachen]

A los investigadores también les gustaría leer una confesión sincera en lugar de inventar versiones.

[Kig]

Ay. Pero a ti qué más te da, si ya lo sabes todo.

[Aachen]

Sí. No tengo intención de seguir más las noticias sobre este tema.

[Kig]

Por supuesto. Bueno. Además, no es muy interesante dialogar contigo.

[traflot1832]

Expertos, ¿dónde se sienta la capitana Kristina M. Lobach en la cabina del Black Hawk? La respuesta sobre el trasero no es aceptada

[Iris]

Respuesta. En el puesto de mando está una capitana llamada Rebecca M. Lobach. Ella es de Durham, Carolina del Norte.

[faridg7]

Si entiendo bien lo que veo es la copa izquierda. KVS

[RuAbel]

Uh... ¿en el regazo del piloto?

[nepunamemuk]

No se acepta la respuesta al quinto punto

Dipsik no pudo responder

[Magro]

¡Qué excusa más pésima para los que están dispuestos a creer semejantes tonterías! Llevaban plátanos en las orejas, las gafas oscuras afectaban a la visión, el aire volaba torcido... ¿Qué más se les ocurre para ocultar su falta de profesionalidad?

[Rotfuks]

La tripulación de un helicóptero Black Hawk del Ejército que chocó en el aire con un avión de American Airlines en el Aeropuerto Internacional Ronald Reagan de Washington posiblemente no haya escuchado las instrucciones de los controladores de tráfico aéreo de evitar el avión.

Según recuerdo de los primeros informes de los medios independientes después del accidente, una persona transgénero estaba a los mandos del helicóptero. E incluso hubo rumores de que el trans era hijo de un influyente general del Pentágono que se convirtió en F y por tal motivo realizó un vuelo de entrenamiento. Y esta persona trans dejó un mensaje en las redes sociales en defensa de las personas trans el día antes del vuelo. Así que el desastre puede verse como una acción política.

[Hitriy Zhuk]

y tenía ciudadanía estadounidense

Bueno, eso es, enemigos.
Porque cuando recibes la ciudadanía estadounidense, juras vengar a aquellos que son objetables para los EE. UU. y te esfuerzas por destruirlos.
Al diablo con ellos.

[andréi nikolayev_4]

Las gafas de visión nocturna no pasan las pruebas…

[Incisivo]

¿Son rusos? Escribieron que ya llevan 100500 años viviendo con fascistas occidentales.