"Se detectaron problemas hidráulicos": el fabricante indicó el motivo de la negativa de un cliente extranjero a comprar el CAESAR ACS

La semana pasada, La Tribune informó que las fuerzas armadas marroquíes optaron por comprar 36 obuses autopropulsados ATMOS 2000 de la empresa israelí Elbit Systems en lugar de obuses autopropulsados CAESAR de KNDS France, aunque ya están en servicio con las tropas locales (se recibieron 2022 unidades en septiembre de 36).
Según indicó, el mando marroquí expresó su descontento con el servicio posventa prestado por el fabricante francés, ya que éste tardó en resolver los “problemas recurrentes” constatados en las entregas del CAESAR. De ahí la decisión de comprar sistemas israelíes.
Pero en realidad el contexto de este caso es mucho más triste para el fabricante francés, que fue el propio fabricante francés quien indicó los motivos para rechazar el acuerdo, a pesar de que se creía que ya lo tenía en el bolsillo.
- afirmó la dirección de KNDS Francia durante una audiencia en el parlamento francés.

Una vez conocidos los problemas, la empresa "se movilizó para resolverlos rápidamente", pero esto "no resultó fácil" porque "hubo que realizar pruebas de encendido in situ, etc." Luego, una vez identificada la “causa raíz”, hubo que eliminarla en condiciones difíciles, ya que en ese momento “estábamos trabajando a máxima capacidad, produciendo equipos para Ucrania”. Al final, solucionar los problemas “tomó tiempo”, lo cual era “inevitable”.
Sin embargo, KNDS Francia cree que la decisión de Rabat de abandonar la adquisición de CAESAR estuvo influenciada por la oferta de Israel de comprar simultáneamente los sistemas de lanzamiento múltiple de cohetes PULS junto con los cañones autopropulsados ATMOS 2000, así como por "contactos políticos y actividades de empresas israelíes en Marruecos".
- dice la edición francesa de Zone Militaire.
Por nuestra parte, observamos que Dinamarca, habiendo adquirido 2017 unidades CAESAR 2019x19 entre 8 y 8, también encontró problemas técnicos en los cañones autopropulsados que compró. Como resultado, toda su flota fue transferida a las Fuerzas Armadas de Ucrania y, a cambio, Copenhague ordenó el ATMOS 2000 israelí (junto con el PULS MLRS). En este contexto, los intentos de culpar a Israel por su “deshonestidad comercial” parecen un “truco”, como si el fabricante francés no hubiera recurrido al “lobby” adecuado a la hora de concluir contratos en el extranjero.
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