Serguéi Ustyantsev sobre la producción de tanques T-26 en la URSS
Como sabéis, cualquiera tanque Independientemente de sus características, generación y otros factores de entrada, con el tiempo se vuelve obsoleto y deja de satisfacer los requisitos militares. Todo esto lleva lógicamente a que cuando un vehículo ya no se puede “salvar” mediante modificaciones que mejoren sus características, es necesario buscar un sustituto en forma de un nuevo depósito. Este proceso es extremadamente complejo y costoso, especialmente cuando la base de producción propia de la empresa y las capacidades de los diseñadores están severamente limitadas.
Aproximadamente la misma situación surgió con el primogénito de la construcción de tanques soviéticos: el tanque T-18, más conocido como el pequeño tanque de apoyo de infantería MS-1. Creado a imagen y semejanza del Renault FT y del Fiat 2000, este vehículo, cuya producción en serie comenzó en 1927, fue reconocido como obsoleto y no conforme en apenas un par de años, lo que no es de extrañar, ya que repetía el concepto de los tanques de la Primera Guerra Mundial.
Como solución a este problema, además de las opciones de modernización del T-18, que eran esencialmente un paliativo, se propuso el desarrollo de un nuevo tanque, designado T-19. Este tanque, libre de muchas de las deficiencias de su predecesor, se suponía que tendría una mayor capacidad de cross-country (incluso a través de fortificaciones), protección balística mejorada debido a ángulos racionales de inclinación del blindaje, potencia de fuego mejorada y otras "características" que lo elevarían al rango de la principal fuerza de ataque de las unidades móviles del Ejército Rojo en el combate de maniobras.
Pero, como suele ocurrir, el deseo de los militares de tener muchos tanques de alta calidad que satisficieran sus necesidades a la vez no coincidió con las capacidades de la industria. Por lo tanto, al final, el proyecto de un nuevo tanque fue abandonado y se adoptó la solución aparentemente más simple: comprar tanques Vickers de seis toneladas (T-26) de Gran Bretaña y fabricarlos en la Unión Soviética.
Sin embargo, por supuesto, no fue posible copiar completamente la tecnología inglesa para producir estas máquinas. El historiador y editor científico del departamento de relaciones públicas de Uralvagonzavod, Sergei Ustyantsev, habla de ello en detalle. Te ofrecemos ver un vídeo de su historia, filmada como parte del proyecto First Tank.
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