Para realizar el reconocimiento en el área contaminada al final de 1978, el Mi-24В se modificó en el Mi-24Р (producto 2462) con dos lugares adicionales para el operador de radio y el técnico. El complejo 9K113 y los pivotes fueron desmantelados desde el helicóptero. Se reemplazó la mira TSA-17B (1KB. Se instaló un contenedor con equipo especial en el primer punto de suspensión. En el compartimiento de carga se instalaron dos bastidores con equipo de análisis y transmisión para el reconocimiento químico por radiación y biológico, el sistema de aire acondicionado se reemplazó con un sistema de soporte vital, la máquina estaba equipada con equipo de muestreo de aire y de suelo, incluidas las excavadoras con control remoto en las puntas de las alas, con muestreadores de suelo de LNG, montados en el soporte de la cola de la unidad CXT con diez cohetes de señal. С XN El 1983 de estas máquinas se usó para eliminar el UMX en 1989. El Mi-110P se usó después del accidente en la central nuclear de Chernobyl. En 24, el helicóptero estaba equipado con modernos equipos de comunicaciones y procesamiento de información, eliminando el Mi-1989PA de la tripulación.
foto http://www.xnumxva.be
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Mi-24K
Para corregir el disparo de artillería y el reconocimiento fotográfico en 1979, se construyó el Mi-24K (producto 201). En lugar de "Rainbow", recibió el sistema de vigilancia Iris con un aumento del sector de la revisión. En su cabina de carga, se instaló un complejo de "Ruta" de reconocimiento y corrección a bordo, que consiste en un dispositivo de observación óptico, una computadora a bordo y un dispositivo de conversión de información, así como una cámara AFA-100 para disparar a través de una ventana especial en el lado derecho del fuselaje. El complejo fue controlado por el operador desde su cabina. De 1983 a 1989, se construyó el 92 spotter.
Mi-24BM
Posibilidad de comprar nuevos aviación El equipo para las necesidades de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, debido a la falta de fondos necesarios, convierte el problema de modernizar la flota de aviación de combate existente de las Fuerzas Terrestres en una de las claves en la etapa actual de la reforma militar. Actualmente, la industria ha desarrollado una serie de helicópteros de ataque de nueva generación, pero su producción en serie, de hecho, no ha comenzado.
Como parte del programa del gobierno para la modernización del Mi-24, ayer, la planta de helicópteros de Moscú lleva el nombre de M.L. Mile presentó el helicóptero de combate Mi-24ВМ (la versión de exportación es el Mi-35М). Tiene rotor principal y rotor de cola con cuchillas de fibra de vidrio, diseñados para el Mi-28H, una precisión más potente оружие, así como el equipo a bordo, que proporciona uso de combate durante todo el día. La actualización extenderá la vida útil de la flota de helicópteros Mi-24 (Mi-35) existente por al menos 10-15 años. Una mejora significativa en el rendimiento de vuelo, el armamento mejorado y la posibilidad de uso de combate en la noche aumentarán la efectividad de combate del Mi-24® por 1,7-2,2 veces en comparación con el Mi-24.
El primer vuelo del Mi-24BM realizó 4 March 1999, la tripulación de G. Ananev.
El ala del helicóptero modernizado también sufrió modificaciones: su alcance se redujo a un pilón externo. Al mismo tiempo, el número de ATGM más avanzado "Attack", instalado en pilones externos en dos APU-8-4У, se mantuvo igual, dieciséis. Para aumentar la autonomía del uso de combate del helicóptero, se propone instalar un sistema de suspensión de armamento integrado en el ala. Si la ubicación de la LIPA SOEP-1B instalada antes fue dictada por las condiciones de protección de misiles aire-aire desde el IK-GOS, entonces la posición de la estación de protección Mak-UFM más avanzada instalada en la superficie inferior del brazo de cola fue dictada por la provisión de protección De misiles MANPADS.
El Mi-24BM está equipado con un complejo de armamento moderno y altamente eficiente: el soporte de cañón móvil fijo NPPU-23 con el cañón GSH-23 (kit de municiones - 470). La movilidad de la pistola en azimut está dentro de + 10 ...- 40, en elevación - + 60 ...- 60. En los soportes de vigas, se proporciona una suspensión de armamento debajo de cada consola (hasta el 16 ATGM del kit Ataka-V, Malyutka o Phalanx-M; hasta el 10 NUR C-13; hasta 80 NUR C-8, hasta 2 SD de la clase aérea -air ", bombas de calibre hasta 500 kg). Para el trabajo de combate en cualquier momento del día, el helicóptero está equipado con un complejo óptico y electrónico de visión y visión las veinticuatro horas del día, gafas de visión nocturna y visión térmica; Para aumentar la capacidad de supervivencia del combate, el helicóptero puede equiparse con un sistema de defensa a bordo: un dispositivo de escape de pantalla, una estación de interferencia de Lipa activa, cassettes de trampa de infrarrojos y una estación de alarma sobre la exposición de un helicóptero de radar enemigo L006LM.
La experiencia de operar el Mi-24, incluso durante operaciones de combate en conflictos locales en ausencia de la defensa aérea moderna, demostró que el tren de aterrizaje retráctil no le da más que problemas. Es cierto que esto es cierto solo si descuidamos la ganancia, lo que permite limpiar el chasis. Con el tren de aterrizaje retirado, el helicóptero Mi-24 en el 30% en el rango de longitud de onda del radar, tiene una mayor velocidad de vuelo máxima y un menor consumo de combustible en kilómetros a la velocidad de crucero en el 10 km / h. En el caso de que el chasis no se pudo soltar o simplemente se olvidó de él, esto a menudo llevó a la falla de la máquina durante mucho tiempo y la tripulación recibió lesiones graves. Por lo tanto, decidimos hacer que el chasis no sea retráctil, y el 120 kg extra liberado no interferirá.
Mejoraron el equipo de radio y las armas, incluido el equipo de guía de comando de radio ATGM taAtaka╩ - orTor-24╩, que reemplazó al anterior турSturmı╩ y al equipo ╚Raduga-Sh╩. Y su kit aumentó a 16 misiles. Los nuevos misiles permitieron no solo aumentar la probabilidad de golpear objetivos y expandir su alcance. Dado que será posible usar ATGM con varias ojivas (fragmentación acumulativa y altamente explosiva), sus objetivos no serán solo vehículos blindados y tanques, pero también puntos de disparo fortificados a largo plazo del enemigo. Los ATGM también se pueden usar para combatir aviones, ya que están equipados con un fusible de radio sin contacto. Y la instalación planificada del complejo informático a bordo BVK-24 y un telémetro láser aumentará significativamente la efectividad de las armas. Además, en el proceso de modernización del helicóptero, se propone incluir los misiles antiaéreos de pequeño tamaño Igla-V 9M39 en la versión aire-aire del armamento.
Se prevén créditos para la creación de una modificación de transporte anfibio destinada al aterrizaje de una fuerza de asalto táctica para personas de 8 y grupos de sabotaje de reconocimiento, que suministran municiones a las unidades de avanzada, transporte de unidades militares y carga dentro de la cabina con un peso de hasta 1500 kg. La opción sanitaria está diseñada para evacuar a los heridos del campo de batalla y transportar a los enfermos. El helicóptero ofrece espacio para dos camillas, dos pacientes sedentarios y un trabajador de salud. En el coche se colocan fondos para primeros auxilios, equipos de oxígeno. Para informar a la tripulación sobre los residuos de combustible de emergencia, el incendio en los compartimentos del motor, la falla de los sistemas hidráulicos y otras emergencias, se puede instalar un informante de voz y sistemas de alarma de luz en el helicóptero. El equipo de radiocomunicación proporciona una comunicación por radio de dos vías confiable del helicóptero con otras aeronaves en el aire, así como la comunicación del helicóptero con puntos de tierra en las bandas de frecuencia MV1-MB2-UHF-KV. El control de vuelo, la estabilización de sus posiciones angulares (a la velocidad, balanceo, inclinación y altura) es proporcionado por el SAU-B24-1.
En comparación con la versión básica del Mi-24, la construcción del helicóptero Mi-24ВM es mucho más fácil. Prevé el uso de sistemas, unidades, componentes, equipos y armas independientes del Mi-28H. El ala del helicóptero se acorta y se aligera con un número reducido de puntos de suspensión y el uso de soportes de viga ligeros. El chasis no es retráctil, lo que también conduce a un diseño simplificado. Para proteger a la tripulación, la cabina delantera está equipada con un parabrisas a prueba de balas y un asiento blindado del piloto. Las placas blindadas se pueden instalar en los costados de ambas cabinas y en las cubiertas del motor. Con el fin de proporcionar la posibilidad de pilotar el helicóptero en caso de que un piloto resulte herido, se prevé la instalación de controles redundantes. Tornillo de dirección - en forma de X, de cuatro palas. Las cuchillas de los rotores principal y de cola están equipadas con un sistema electrotérmico antihielo. El helicóptero puede estar equipado con un dispositivo de protección contra el polvo. El programa de modernización prevé medidas organizativas para extender la vida útil del helicóptero.
Para los clientes potenciales, se desarrollaron cinco opciones para actualizar Mi-24, y el programa propuesto le permite implementar una combinación de cualquiera de ellos. Los trabajos de modernización pueden llevarse a cabo directamente en las unidades de primera línea, en re-empresas y fábricas en serie. Para los clientes extranjeros que operan más de 300 en helicópteros de este tipo, el costo de volver a trabajar el Mi-35 en el Mi-35 será de 1 a 1,5 millones de dólares.
Continuará ...