40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 8) Opciones de actualización en el extranjero
Los cientos de Mi-25 y Mi-35 suministrados por los soviéticos, operados con éxito en muchos países, son objetivos atractivos para la modernización.
En la exhibición aérea de Le Bourget en 1999, la división Tammam de la empresa de aviación israelí IAI demostró la opción de actualización del Mi-24: "Misión 24". Sin realizar cambios en el diseño del fuselaje, la planta de energía y el sistema de transporte, se propuso instalar modernos equipos de navegación, un complejo de defensa a bordo y un sistema de visión nocturna.
En el equipo de instrumentación de las cabinas Mission 24, se implementó el principio de "cabina de vidrio" y el complejo optoelectrónico multifuncional HMSOP proporcionó el "todo el día". La pantalla montada en el casco permitió dirigir la instalación de la ametralladora de la torreta girando la cabeza. El helicóptero mejorado podría utilizar el ATGM "Dandy" NT-D israelí con un rango de 6 km, desarrollado por Rafael. En comparación con el Mi-24BM ruso, el llenado electrónico del “Mission 24” fue más avanzado, pero las características de vuelo del automóvil modificado resultaron ser más bajas. Con la ayuda de los israelíes en 2001 - 2003. La Fuerza Aérea de la India actualizó los helicópteros 25 Mi-25 y Mi-35.
La compañía sudafricana ATE ha avanzado su versión de la mejora del Mi-25 y Mi-35. El sistema de transporte, la central eléctrica y el sistema de control se mantuvieron sin cambios, cambiando los equipos de observación y navegación. El OPS con canales térmicos y optoelectrónicos, desarrollado por la firma sudafricana "Kent-ron", proporciona el uso de la máquina durante todo el día. También se propuso fortalecer el armamento: la ametralladora YakB-12,7 fue reemplazada por un cañón automático 20-mm, y la ATGM soviética fue reemplazada por misiles Ingwa y Mo-Kop de producción sudafricana.
Estas propuestas se implementaron en 2000 en los helicópteros 40 de la Fuerza Aérea de Argelia, conocidos como el "Super Hind" (los servicios de inteligencia de la OTAN se refieren al Mi-24 como "Hind").
Super trasero
La compañía sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE) es otra compañía fuera de Rusia que lidera su propio programa exitoso de modernización Mi-24. El pedido de revisión de 40 Algerian Mi-24 se realizó en 1999 y los primeros Veinticuatro actualizados, conocidos bajo la marca Super Hind, se entregaron al cliente varios meses después.
Por 2004, los helicópteros modernizados por los sudafricanos ya habían volado las horas 14000. Satisfechos con el trabajo de la Fuerza Aérea de Argelia en 2002, propusieron a ATE desarrollar una propuesta para modernizar aún más las máquinas.
La sección de la nariz con la cabina tiene una nueva configuración y una nueva aviónica. El diseño de la cabina del piloto proporciona un mejor campo de visión que el Mi-24, desplaza el centrado del helicóptero hacia atrás, aumenta la maniobrabilidad y facilita el vuelo a altitudes extremadamente bajas con obstáculos para volar.
Peso de la máquina reducido por toneladas 2. La cabina está protegida por armadura Kevlar. El equipo de a bordo se reemplaza por uno nuevo con una masa más pequeña y se adapta para gafas de visión nocturna. Dos pantallas multifuncionales (6х8 pulgadas), una pantalla con un mapa digital del área, indicadores multifuncionales monocromos del control y el sistema de pantalla de información de vuelo, un nuevo sistema de navegación Doppler acoplado al sistema de navegación satelital global GPS, equipo de radionavegación, una interfaz mejorada hombre-máquina ", un nuevo sistema de software para la navegación en helicóptero, el sistema de control de los sistemas a bordo del helicóptero.
El helicóptero está equipado con una mira giratoria gyro-estabilizada Argos-410 de Denel, junto con una mira telescópica diurna, un sistema de imágenes térmicas de visión frontal, un designador de objetivo láser y un generador de misiles guiados Ingwe con un sistema de guía de rayo láser.
Super Hind tiene una torreta compacta de 20 mm. aviación pistola, reinicio automático programable de trampas IR y reflectores dipolos.
Una versión modernizada del Mi-24 8 con misiles Kentron ZT35 Ingwë (campo de tiro √ 5 km), 18 misiles no dirigidos y 400 20 conchas milímetros tiene alcance de combate 230 km, velocidad 220 km / hy una capacidad de combustible de reserva 20 minutos.
El sistema de control de armamento del Mi-24 actualizado recibió el complejo de puntería multicanal FLIR con un telémetro láser integrado y seguimiento automático de objetivos, el sistema de puntería HSS asistido por casco y el sistema de información de apuntamiento y visualización montado en casco HMSD. La gama de aplicados. armas. Ahora Mi-24 puede usar no solo NAR C-5 y C-8 de producción nacional, sino también NAR de los estándares de la OTAN, misiles antitanques guiados Ingwe y Mokopa desarrollados en Sudáfrica y que tienen un rango de disparo máximo de 5000 y 10000 m, respectivamente.
En la nariz del helicóptero, los ingenieros sudafricanos instalaron una instalación con una pistola automática 20-mm con altas velocidades y ángulos de puntería horizontal y vertical. Según los representantes de ATE, el sistema de control de armas instalado en el Mi-24 también está adaptado para ser instalado en los helicópteros Mi-24P con un cañón automático 30-mm. Sin embargo, según representantes de las compañías ATE y Rostvertol, la modernización del Mi-24 realizada en Sudáfrica, al menos en parte, se coordinó con los desarrolladores rusos.
El nuevo equipo del helicóptero está optimizado para el uso de gafas de visión nocturna, lo que le permite realizar misiones de combate en la noche y en condiciones climáticas adversas. En la cabina hay dos pantallas multifuncionales en color, que muestran un mapa del área y la información de vuelo.
El alcance del helicóptero mejorado es de unos 230 km, y la velocidad máxima supera los 300 km / h. ATE ofrece servicios de actualización de helicópteros para todos los operadores de helicópteros Mi-24, Mi-25 y Mi-35.
El núcleo de los sistemas de aviónica utilizados en todos los Super Hinds fue tomado del helicóptero de ataque Denel Rooivalk. El complejo incluye una computadora a bordo desarrollada por ATE, un sistema de navegación, una cabina adaptada para el uso de gafas de visión nocturna, y un sistema de visualización multisensorial giroscópicamente giroscópico Kenton Culumus Argos 550 con televisor y sensor de alcance láser.
El Mk II / III también agregó una pantalla montada en el casco, pantallas de navegación, un nuevo sistema de protección pasiva Vinten, así como un sistema digital especial diseñado para reducir la vibración en algunos modos de vuelo.
La opción Mk III además tiene varias innovaciones de alta tecnología. Entre ellos, el arquero Kenton R2 montado en el casco, que permite al piloto controlar el sistema de visión y visión y el cañón 20-mm con municiones de 840.
El elemento más importante del paquete de modernización Mk III es el Ingwe ATGM. Ocho de estos misiles se pueden colocar en los dos lanzadores de debajo de la cuerda. Además, el helicóptero es capaz de transportar una gran cantidad de armas de producción rusa y sudafricana, incluidas las bombas NAR y de caída libre. Durante las pruebas, los ATGM de Ingwe producidos sobre los lanzamientos de control de 400 y el 90% de los misiles disparados alcanzaron el objetivo con éxito. Además, durante las pruebas del helicóptero, se dispararon cerca de 100000 desde un cañón F2.
En la Exposición Internacional de Aviación y Equipo Militar Afriken Aeroespacial y Defensa-2006 "(AAD-2006), celebrada en la Base de la Fuerza Aérea de Sudáfrica en Isterplat (cerca de Ciudad del Cabo), la compañía sudafricana Ed-Vansd Technologies and Engineering (ATE) informó que El programa de modernización profunda del helicóptero militar ruso Mi-24 En la exposición, presentó por primera vez un modelo de la nariz del fuselaje con la cabina del nuevo helicóptero, apodado "Super Hind" Mk.5. Desde el helicóptero original Mi-24, la nariz del fuselaje es nuevo Una mirada que se asemeja a la forma de la proa del American Bell Helicopter AH-1 Hugh Cobra. Debajo de la nariz del fuselaje hay una torreta para colocar un cañón o ametralladora de 20 mm.
La cabina de la tripulación está equipada con dos pantallas multifunción en color (tamaño de pantalla 152 x 203 mm), una pantalla con un mapa de terreno móvil, una pantalla monocromática que proporciona información sobre el estado de los sistemas y fallas a bordo, y otros medios que forman el campo de información y control de la cabina. También hay un sistema de navegación por satélite GPS y sistema de diagnóstico interno. El sistema de armas incluye un visor giroscópico estabilizado Denel Argos 410, que consiste en una cámara diurna, un detector de calor y un indicador de objetivo del visor de alcance láser. Este alcance le permite usar un ATGM Denel "Yngve" con guía láser.
En representación del helicóptero mejorado, ATE afirma que fue capaz de optimizar para volar cerca del suelo siguiendo el terreno, que el helicóptero original Mi-24 no pudo realizar. También informó que había empezado a montar un helicóptero.
En la exposición, los representantes de ATE informaron que el diseño del helicóptero Super Hind MK.5 sería más ligero en el 1800 - 2000 kg comparado con el diseño del helicóptero de serie Mi-24. Esto se logrará mediante el uso de equipos modernos y armaduras mejoradas de "Kevlar". Por ejemplo, en lugar del antiguo radar de navegación Doppler soviético con una masa de 210 - 250 kg, se instala una estación con una masa de solo 4 kg.
ATE anunció que el helicóptero Súper Hindú MK.5 tendrá un radio de combate de 235 km (incluida la reserva de combustible de 20-min), mientras lleva ocho proyectiles Ingwe, 18 PC y 400 al arma. Helicóptero de velocidad de crucero 220 km / h. La compañía también informó que la Sociedad Abierta de Rusia "OKB im. M. L. Mil" apoya el trabajo en la modernización del helicóptero Mi-24.
Durante el período de 2003-2005, ATE promovió activamente el proyecto Super Hind entre los nuevos miembros de la OTAN en Europa del Este, pero no tuvo éxito. La única excepción fue el contrato para la entrega de una muestra de demostración a Bulgaria. El automóvil, modificado por la sucursal francesa de ATE y las compañías búlgaras TEREM y Liconex, es generalmente similar al Super Hind Mk III. El helicóptero se sometió a extensas pruebas en febrero y marzo en 2005.
El presidente de la Junta Directiva de ATE, Jean-Marc Pizaro (Jean-Marc Pizaro), enfatizó el hecho de que esta decisión redujo significativamente el peso del helicóptero, lo que a su vez hizo posible acomodar elementos de reserva adicionales. El helicóptero ligero, además, pudo mejorar significativamente la maniobrabilidad. El radio de combate de la nueva máquina con un conjunto de armas del 8 ATGM es 235 km. Si bien la administración de ATE no tiene prisa por revelar posibles clientes de la nueva versión de la modernización.
Durante el período de 2003-2005, ATE promovió activamente el proyecto Super Hind entre los nuevos miembros de la OTAN en Europa del Este, pero no tuvo éxito. La única excepción fue el contrato para la entrega de una muestra de demostración a Bulgaria. El automóvil, modificado por la sucursal francesa de ATE y las compañías búlgaras TEREM y Liconex, es generalmente similar al Super Hind Mk III. El helicóptero se sometió a extensas pruebas en febrero y marzo en 2005.
Azerbaiyán planea mejorar sus helicópteros Mi-24 en la planta de reparación de aviones Konotop Aviakon con la participación de una compañía de Sudáfrica. Acerca de ARMS-TASS informó una fuente en la industria de defensa de Ucrania.
Con toda probabilidad, el contratista para el trabajo de modernización será la firma sudafricana Advance Technologies and Engineering (ATE), que presentó el modernizado helicóptero Mi-2006 en African Aerospace and Defense (AAD) en 24.
También se espera que el Ministerio de Defensa de Ucrania considere la posibilidad de cooperación con Sudáfrica para modernizar sus helicópteros Mi-24, teniendo en cuenta la experiencia de Aviakon. Anteriormente, las negociaciones sobre la modernización del Mi-24 de Ucrania se llevaron a cabo con la empresa francesa Sazhem, pero actualmente están suspendidas. Al mismo tiempo, las opciones de cooperación con Francia y Sudáfrica son comparables en sus indicadores principales.
En la exhibición aérea de Le Bourget en 1999, la división Tammam de la empresa de aviación israelí IAI demostró la opción de actualización del Mi-24: "Misión 24". Sin realizar cambios en el diseño del fuselaje, la planta de energía y el sistema de transporte, se propuso instalar modernos equipos de navegación, un complejo de defensa a bordo y un sistema de visión nocturna.
En el equipo de instrumentación de las cabinas Mission 24, se implementó el principio de "cabina de vidrio" y el complejo optoelectrónico multifuncional HMSOP proporcionó el "todo el día". La pantalla montada en el casco permitió dirigir la instalación de la ametralladora de la torreta girando la cabeza. El helicóptero mejorado podría utilizar el ATGM "Dandy" NT-D israelí con un rango de 6 km, desarrollado por Rafael. En comparación con el Mi-24BM ruso, el llenado electrónico del “Mission 24” fue más avanzado, pero las características de vuelo del automóvil modificado resultaron ser más bajas. Con la ayuda de los israelíes en 2001 - 2003. La Fuerza Aérea de la India actualizó los helicópteros 25 Mi-25 y Mi-35.
La compañía sudafricana ATE ha avanzado su versión de la mejora del Mi-25 y Mi-35. El sistema de transporte, la central eléctrica y el sistema de control se mantuvieron sin cambios, cambiando los equipos de observación y navegación. El OPS con canales térmicos y optoelectrónicos, desarrollado por la firma sudafricana "Kent-ron", proporciona el uso de la máquina durante todo el día. También se propuso fortalecer el armamento: la ametralladora YakB-12,7 fue reemplazada por un cañón automático 20-mm, y la ATGM soviética fue reemplazada por misiles Ingwa y Mo-Kop de producción sudafricana.
Estas propuestas se implementaron en 2000 en los helicópteros 40 de la Fuerza Aérea de Argelia, conocidos como el "Super Hind" (los servicios de inteligencia de la OTAN se refieren al Mi-24 como "Hind").
Super trasero
La compañía sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE) es otra compañía fuera de Rusia que lidera su propio programa exitoso de modernización Mi-24. El pedido de revisión de 40 Algerian Mi-24 se realizó en 1999 y los primeros Veinticuatro actualizados, conocidos bajo la marca Super Hind, se entregaron al cliente varios meses después.
Por 2004, los helicópteros modernizados por los sudafricanos ya habían volado las horas 14000. Satisfechos con el trabajo de la Fuerza Aérea de Argelia en 2002, propusieron a ATE desarrollar una propuesta para modernizar aún más las máquinas.
La sección de la nariz con la cabina tiene una nueva configuración y una nueva aviónica. El diseño de la cabina del piloto proporciona un mejor campo de visión que el Mi-24, desplaza el centrado del helicóptero hacia atrás, aumenta la maniobrabilidad y facilita el vuelo a altitudes extremadamente bajas con obstáculos para volar.
Peso de la máquina reducido por toneladas 2. La cabina está protegida por armadura Kevlar. El equipo de a bordo se reemplaza por uno nuevo con una masa más pequeña y se adapta para gafas de visión nocturna. Dos pantallas multifuncionales (6х8 pulgadas), una pantalla con un mapa digital del área, indicadores multifuncionales monocromos del control y el sistema de pantalla de información de vuelo, un nuevo sistema de navegación Doppler acoplado al sistema de navegación satelital global GPS, equipo de radionavegación, una interfaz mejorada hombre-máquina ", un nuevo sistema de software para la navegación en helicóptero, el sistema de control de los sistemas a bordo del helicóptero.
El helicóptero está equipado con una mira giratoria gyro-estabilizada Argos-410 de Denel, junto con una mira telescópica diurna, un sistema de imágenes térmicas de visión frontal, un designador de objetivo láser y un generador de misiles guiados Ingwe con un sistema de guía de rayo láser.
Super Hind tiene una torreta compacta de 20 mm. aviación pistola, reinicio automático programable de trampas IR y reflectores dipolos.
Una versión modernizada del Mi-24 8 con misiles Kentron ZT35 Ingwë (campo de tiro √ 5 km), 18 misiles no dirigidos y 400 20 conchas milímetros tiene alcance de combate 230 km, velocidad 220 km / hy una capacidad de combustible de reserva 20 minutos.
El sistema de control de armamento del Mi-24 actualizado recibió el complejo de puntería multicanal FLIR con un telémetro láser integrado y seguimiento automático de objetivos, el sistema de puntería HSS asistido por casco y el sistema de información de apuntamiento y visualización montado en casco HMSD. La gama de aplicados. armas. Ahora Mi-24 puede usar no solo NAR C-5 y C-8 de producción nacional, sino también NAR de los estándares de la OTAN, misiles antitanques guiados Ingwe y Mokopa desarrollados en Sudáfrica y que tienen un rango de disparo máximo de 5000 y 10000 m, respectivamente.
ATE Mi-24 Super Hind Air Force de Argelia
En la nariz del helicóptero, los ingenieros sudafricanos instalaron una instalación con una pistola automática 20-mm con altas velocidades y ángulos de puntería horizontal y vertical. Según los representantes de ATE, el sistema de control de armas instalado en el Mi-24 también está adaptado para ser instalado en los helicópteros Mi-24P con un cañón automático 30-mm. Sin embargo, según representantes de las compañías ATE y Rostvertol, la modernización del Mi-24 realizada en Sudáfrica, al menos en parte, se coordinó con los desarrolladores rusos.
El nuevo equipo del helicóptero está optimizado para el uso de gafas de visión nocturna, lo que le permite realizar misiones de combate en la noche y en condiciones climáticas adversas. En la cabina hay dos pantallas multifuncionales en color, que muestran un mapa del área y la información de vuelo.
El alcance del helicóptero mejorado es de unos 230 km, y la velocidad máxima supera los 300 km / h. ATE ofrece servicios de actualización de helicópteros para todos los operadores de helicópteros Mi-24, Mi-25 y Mi-35.
El núcleo de los sistemas de aviónica utilizados en todos los Super Hinds fue tomado del helicóptero de ataque Denel Rooivalk. El complejo incluye una computadora a bordo desarrollada por ATE, un sistema de navegación, una cabina adaptada para el uso de gafas de visión nocturna, y un sistema de visualización multisensorial giroscópicamente giroscópico Kenton Culumus Argos 550 con televisor y sensor de alcance láser.
El Mk II / III también agregó una pantalla montada en el casco, pantallas de navegación, un nuevo sistema de protección pasiva Vinten, así como un sistema digital especial diseñado para reducir la vibración en algunos modos de vuelo.
La opción Mk III además tiene varias innovaciones de alta tecnología. Entre ellos, el arquero Kenton R2 montado en el casco, que permite al piloto controlar el sistema de visión y visión y el cañón 20-mm con municiones de 840.
El elemento más importante del paquete de modernización Mk III es el Ingwe ATGM. Ocho de estos misiles se pueden colocar en los dos lanzadores de debajo de la cuerda. Además, el helicóptero es capaz de transportar una gran cantidad de armas de producción rusa y sudafricana, incluidas las bombas NAR y de caída libre. Durante las pruebas, los ATGM de Ingwe producidos sobre los lanzamientos de control de 400 y el 90% de los misiles disparados alcanzaron el objetivo con éxito. Además, durante las pruebas del helicóptero, se dispararon cerca de 100000 desde un cañón F2.
En la Exposición Internacional de Aviación y Equipo Militar Afriken Aeroespacial y Defensa-2006 "(AAD-2006), celebrada en la Base de la Fuerza Aérea de Sudáfrica en Isterplat (cerca de Ciudad del Cabo), la compañía sudafricana Ed-Vansd Technologies and Engineering (ATE) informó que El programa de modernización profunda del helicóptero militar ruso Mi-24 En la exposición, presentó por primera vez un modelo de la nariz del fuselaje con la cabina del nuevo helicóptero, apodado "Super Hind" Mk.5. Desde el helicóptero original Mi-24, la nariz del fuselaje es nuevo Una mirada que se asemeja a la forma de la proa del American Bell Helicopter AH-1 Hugh Cobra. Debajo de la nariz del fuselaje hay una torreta para colocar un cañón o ametralladora de 20 mm.
La cabina de la tripulación está equipada con dos pantallas multifunción en color (tamaño de pantalla 152 x 203 mm), una pantalla con un mapa de terreno móvil, una pantalla monocromática que proporciona información sobre el estado de los sistemas y fallas a bordo, y otros medios que forman el campo de información y control de la cabina. También hay un sistema de navegación por satélite GPS y sistema de diagnóstico interno. El sistema de armas incluye un visor giroscópico estabilizado Denel Argos 410, que consiste en una cámara diurna, un detector de calor y un indicador de objetivo del visor de alcance láser. Este alcance le permite usar un ATGM Denel "Yngve" con guía láser.
En representación del helicóptero mejorado, ATE afirma que fue capaz de optimizar para volar cerca del suelo siguiendo el terreno, que el helicóptero original Mi-24 no pudo realizar. También informó que había empezado a montar un helicóptero.
En la exposición, los representantes de ATE informaron que el diseño del helicóptero Super Hind MK.5 sería más ligero en el 1800 - 2000 kg comparado con el diseño del helicóptero de serie Mi-24. Esto se logrará mediante el uso de equipos modernos y armaduras mejoradas de "Kevlar". Por ejemplo, en lugar del antiguo radar de navegación Doppler soviético con una masa de 210 - 250 kg, se instala una estación con una masa de solo 4 kg.
ATE anunció que el helicóptero Súper Hindú MK.5 tendrá un radio de combate de 235 km (incluida la reserva de combustible de 20-min), mientras lleva ocho proyectiles Ingwe, 18 PC y 400 al arma. Helicóptero de velocidad de crucero 220 km / h. La compañía también informó que la Sociedad Abierta de Rusia "OKB im. M. L. Mil" apoya el trabajo en la modernización del helicóptero Mi-24.
Durante el período de 2003-2005, ATE promovió activamente el proyecto Super Hind entre los nuevos miembros de la OTAN en Europa del Este, pero no tuvo éxito. La única excepción fue el contrato para la entrega de una muestra de demostración a Bulgaria. El automóvil, modificado por la sucursal francesa de ATE y las compañías búlgaras TEREM y Liconex, es generalmente similar al Super Hind Mk III. El helicóptero se sometió a extensas pruebas en febrero y marzo en 2005.
El presidente de la Junta Directiva de ATE, Jean-Marc Pizaro (Jean-Marc Pizaro), enfatizó el hecho de que esta decisión redujo significativamente el peso del helicóptero, lo que a su vez hizo posible acomodar elementos de reserva adicionales. El helicóptero ligero, además, pudo mejorar significativamente la maniobrabilidad. El radio de combate de la nueva máquina con un conjunto de armas del 8 ATGM es 235 km. Si bien la administración de ATE no tiene prisa por revelar posibles clientes de la nueva versión de la modernización.
Durante el período de 2003-2005, ATE promovió activamente el proyecto Super Hind entre los nuevos miembros de la OTAN en Europa del Este, pero no tuvo éxito. La única excepción fue el contrato para la entrega de una muestra de demostración a Bulgaria. El automóvil, modificado por la sucursal francesa de ATE y las compañías búlgaras TEREM y Liconex, es generalmente similar al Super Hind Mk III. El helicóptero se sometió a extensas pruebas en febrero y marzo en 2005.
Azerbaiyán planea mejorar sus helicópteros Mi-24 en la planta de reparación de aviones Konotop Aviakon con la participación de una compañía de Sudáfrica. Acerca de ARMS-TASS informó una fuente en la industria de defensa de Ucrania.
Con toda probabilidad, el contratista para el trabajo de modernización será la firma sudafricana Advance Technologies and Engineering (ATE), que presentó el modernizado helicóptero Mi-2006 en African Aerospace and Defense (AAD) en 24.
También se espera que el Ministerio de Defensa de Ucrania considere la posibilidad de cooperación con Sudáfrica para modernizar sus helicópteros Mi-24, teniendo en cuenta la experiencia de Aviakon. Anteriormente, las negociaciones sobre la modernización del Mi-24 de Ucrania se llevaron a cabo con la empresa francesa Sazhem, pero actualmente están suspendidas. Al mismo tiempo, las opciones de cooperación con Francia y Sudáfrica son comparables en sus indicadores principales.
Continuará ...
información