Piratas somalíes liberados en 300 millas de la costa. Todos recibieron un ancla de rescate.

Piratas somalíes liberados en 300 millas de la costa. Todos recibieron un ancla de rescate.

Los piratas somalíes tienen dificultades para vivir:

Sería posible tomar una pala e ir a arar en las camas,
Sería posible construir chozas y pastar hipopótamos,
O el fantasma del comunismo para entrar en Obama,
O en los Juegos Olímpicos es mejor correr con una barrera.
Sólo que todo esto no tira filibuster somalí.

Temprano en la mañana los chicos van a trabajar.
Los barcos encienden a sus piratas somalíes.
Conducen al mar puro enojado.
¡Mirando - caminando en el abrevadero abreviado!
Fue malo, fue difícil, pero luego sin preguntas:
Capturó su nave - así que conduzca pronto babosy!


Edward Teach, apodado "Blackbeard", Capitán Flint, Madame Wong, los héroes legendarios de las historias del mar aparecen cada vez más en los titulares de los medios de comunicación, pero esto no tiene nada que ver con el estreno de la siguiente parte de "Piratas del Caribe". Las reuniones con los corsarios modernos han dejado de ser exóticas, y aunque las técnicas de abordaje siguen siendo las mismas, estas historias faltan por completo en el antiguo romance de las aventuras marítimas. Solo el estallido de las ametralladoras y la feroz sonrisa de la guerra.

Solo en los primeros nueve meses de 2012, los ataques de 99 en barcos comerciales se registraron en las aguas de la costa de Somalia, de los cuales 13 terminó en una incautación para obtener un rescate. Y en el otro lado del continente africano, en el golfo de Guinea, los ladrones de mar de Nigeria están sacudiendo - ¡34 ataca durante el mismo período de tiempo! Los petroleros de bajo perfil y de baja maniobrabilidad se ven particularmente afectados por los ataques piratas.

“Mayday, Mayday, Mayday” - se recibió una llamada de socorro del MV Iceberg 1 balanceo ... coordenadas ... “Mayday, Mayday, Mayday” - El buque de carga alemán Beluga Nomination fue objeto de un ataque pirata ... ¿Qué podemos esperar en tales situaciones? ¿A quién debo pedir ayuda?
Las opiniones del público mundial se dirigen hacia los marineros militares: elegantes abrigos negros, correas doradas y gorros sin viento que se desarrollan en el viento, la Marina aplastará a cualquier enemigo y traerá la victoria en las cubiertas de sus barcos.

BOD "Admiral Panteleyev" en una larga caminata

Sin embargo, las leyes del thriller entran en vigencia: la Armada es impotente ante la amenaza pirata. En el Cuerno de África, docenas de buques de guerra de la Armada rusa, la Armada de los EE. UU., Royal flota Gran Bretaña, la Armada italiana, España, Francia, los Países Bajos, Canadá ... Atalanta, operaciones internacionales de Elide Provider, por desgracia, el resultado de todos los esfuerzos fueron cien intentos de secuestrar barcos en la costa de Somalia durante el año pasado.

Las acciones de los navegantes navales están dirigidas principalmente a garantizar el control de las comunicaciones marítimas, la detección y neutralización de las fuerzas piratas, tareas difíciles y, en su mayor parte, inútiles. Los tiempos en que el Jolly Roger cabalgaba en los mástiles de los brigantines piratas eran cosa del pasado: las felucas piratas modernas son indistinguibles de los botes de lanzamiento de pesca, y es básicamente imposible asegurar el monitoreo continuo de cada lancha rápida en las aguas costeras de Somalia.

Acompañar a los buques comerciales por buques de guerra no es una tarea fácil: conectar un destructor a cada buque de carga seca fallará: el envío está demasiado desarrollado aquí, docenas de buques de alta mar pasan por día. En el mejor de los casos, el destructor puede patrullar en una cierta plaza y, si es posible, ayudar a los barcos más cercanos que hayan dado la señal de socorro.
Un intento de formar convoyes no fue la solución más exitosa. El tiempo es dinero: los armadores y capitanes a menudo se niegan a "esperar el clima junto al mar" y, por su propio riesgo y riesgo, prefieren solos pasar las peligrosas aguas de Somalia.

A veces, la Marina y los Marines están involucrados en el lanzamiento de los barcos capturados, pero aquí el asunto generalmente se reduce a la transferencia del rescate (cuyo tamaño promedio es de 5 millones de dólares). Cuando un asalto es demasiado grande, el riesgo de destruir el barco y su carga es demasiado grande, además, varias docenas de tripulaciones suelen ser secuestradas por piratas. Como resultado, es más fácil pagar a los corsarios que organizar otra batalla de Chesmensky.

Y estos chicos están atrapados. Escalera de embarque encontrada a bordo

Sobre la base de los hechos anteriores, las acciones "antipiratería" de la Armada, a pesar de algunos éxitos, son probablemente simbólicas. Los buques de guerra son ineficaces en la lucha contra la "plaga marina": los poderosos destructores, las fragatas y los grandes barcos antisubmarinos fueron diseñados para resolver tareas completamente diferentes a la búsqueda de felures piratas.

Los buques de guerra van al Cuerno de África principalmente con fines de entrenamiento: una marcha a larga distancia es en sí misma una buena práctica para los navegantes. Y la presencia de un campo de entrenamiento para disparar artillería y rifle pequeño. armas En condiciones cercanas a la batalla, le da a la campaña un sabor especial. Finalmente, esta es una excelente ocasión para "demostrar" la bandera y declarar su presencia en los espacios abiertos del océano.

Pero, seguramente nadie detendrá el mal del mundo. ¿Nadie peleará contra los corsarios somalíes de buena mano?

Afortunadamente, este no es el caso - ya que 2010, en las áreas marítimas peligrosas para la navegación, existe una fuerza de seguridad marítima privada, representada por muchas organizaciones internacionales. Y los resultados de su trabajo son notables allí: de cada cien intentos de apoderarse de barcos en la costa de Somalia, solo trece fueron coronados con éxito. Además, fueron los que por alguna razón decidieron ahorrar dinero y descuidaron.
medidas de seguridad.

Las compañías militares privadas (PMC) no usan destructores y fragatas. Los mercenarios no tienen un radar impresionante con FAROS, ni cohetes ni helicópteros. Simplemente no necesitan equipos marinos ultramodernos, los detalles de su trabajo son diferentes. En lugar de peinar inútilmente cientos de miles de kilómetros cuadrados de superficie marina, la goleta a motor PMC espera el barco del cliente en un lugar convenido, donde se trasplanta un destacamento de mercenarios armados que acompañan a los marineros a bordo del barco contenedor antes de abandonar el área peligrosa. El contrato está hecho, los mercenarios abandonan el barco de contenedores para subirlos a bordo del próximo barco en un par de días.

"Mayr Sidiver": el buque pertenece al grupo de seguridad marino PMC Moran

Todo lo que se requiere para garantizar el funcionamiento eficiente de las PMC marinas son unas cuantas goletas, remolcadores y botes inflables semirrígidos oxidados. Un juego de armas pequeñas: desde rifles y carabinas de carga automática hasta rifles automáticos y ametralladoras. Equipo normal: armadura, radios, binoculares, cámaras termográficas portátiles, una camiseta con el logotipo de la empresa. Y lo más importante: un equipo de profesionales capacitados (cuando se da preferencia a los antiguos militares y las fuerzas de seguridad).
Increíblemente, las medidas tomadas fueron extremadamente efectivas: en comparación con 2011, la cantidad de ataques disminuyó tres veces a lo largo del año, la cantidad de barcos capturados disminuyó de 30 a 13: la pesca pirata es cada vez menos rentable y atractiva. Los guardias privados paramilitares hicieron ajustes notables a los planes de los ladrones de mar.

Resultó que la presencia a bordo de un pequeño destacamento de diez mercenarios armados desalienta por completo a los somalíes de querer atacar la nave. Los intentos de simular la batalla entre piratas y guardias no tienen sentido: los somalíes son mucho más inteligentes que los teóricos del gabinete. Los piratas no necesitan la gloria de las batallas navales y la Orden de Nakhimov, necesitan un rescate, una nave intacta y su tripulación viva, para la cual puede solicitar un sólido "premio gordo". Disparar con AK-47, lanzagranadas y DShK con guardias armados a bordo significa perder la mitad del escuadrón y recibir ruinas humeantes como recompensa, pareciéndose al acorazado Oryol después de la batalla de Tsushima. Tales perspectivas no atraen a los piratas en absoluto, por lo tanto, después de sentir el silbido de las balas sobre sus cabezas y asegurarse de que el barco sea inaccesible, los corsarios cancelan la operación fallida y van en busca de una víctima más ligera.

El legendario acorazado escuadrón "Eagle" soportó más de cien golpes de conchas de calibre medio y grande.

Vale la pena señalar que, a pesar de los informes victoriosos sobre una disminución radical en el número de ataques piratas a los barcos en 2012, las estadísticas oficiales no pueden considerarse una fuente confiable de información: con la aparición de guardias armados, las tripulaciones de los barcos simplemente ya no necesitan informar de los ataques a sus armadores y autoridades oficiales. el ataque fue exitosamente rechazado, el flujo fue un "cuerno" de Kalashnikov. ¿Por qué aumentar el ruido, completar papeles y responder preguntas innecesarias?
Una cosa es cierta: en comparación con el año 2011, el número de buques incautados se ha más que duplicado; Es cada vez más difícil para los piratas llevar a cabo su "negocio" sucio, según los informes de IMO (Organización Marítima Internacional, una agencia de la ONU), actualmente 2 / 3 de todos los barcos en el Cuerno de África recurren a los servicios de guardias de seguridad de los PMC.

Somalí "caldero" o piratas del fracaso

La imagen generalmente aceptada de un pirata somalí, como un desgraciado desafortunado que va al mar en su barco con fugas y roba a la corte que pasa, salvando a su numerosa familia del hambre inminente, una imagen como la que imponen los derechos humanos y las organizaciones humanitarias tiene poco que ver con la realidad.

Sin duda, el destino de los corsarios somalíes comunes es poco envidiable: la mayoría de los niños de 15-17 son reclutados en equipos de abordaje: jóvenes, atrevidos, audaces. A veces, incluso los "frikis" de 11 son atrapados entre los piratas capturados: si los atrapan, los marineros navales se preguntan qué hacer con estos cautivos: si los dejan ir con el mundo, volverán a su desagradable negocio en un día. Peor aún, el "lanzamiento feliz" exhorta al resto de los residentes somalíes menores a unirse a las valientes filas de ladrones de mar en gran número: los adolescentes confiarán en su impunidad. Sin embargo, no se trata solo de los habitantes de Somalia, sino que los piratas están dispuestos a reclutar residentes de la vecina Kenia. Los adolescentes kenianos tienen una ventaja importante: estos chicos saben inglés desde el nacimiento.

Lanzado MV Iceberg 1 después de un asalto de dos semanas

La principal conclusión de esta imagen es que la piratería no es la única forma de ganar dinero para los pobres, sino para los negros honestos. Este es Big Business, un verdadero sindicato de mafias cuyas redes se extienden más allá de Somalia.
No podría ser de otra manera, la piratería es una de las formas más complejas y costosas de actividad criminal. Y los resultados de los robos en el mar superan con creces las necesidades de la persona promedio: con un monto promedio de 5 millones de dólares, después de unos pocos años, cada residente somalí se convertirá en una persona muy rica. Está claro que la mayor parte del dinero va a esta "pirámide" criminal. Desde el punto de vista técnico, la piratería está simplemente más allá del poder de una persona común: para incursiones marítimas a una distancia de decenas de millas de la costa, se requiere un barco rápido y confiable, un conjunto de dispositivos de comunicación y navegación, cartas náuticas, combustible, armas y municiones. Pero lo más importante: debe saber dónde buscar a la víctima. Es necesario calcular el barco con la carga más valiosa, yendo necesariamente sin protección. Es deseable tener un informe meteorológico y, si es posible, conocer la posición de los buques de guerra de otros países para no meterse accidentalmente en una situación incómoda.

Todo esto requiere la presencia de "sus" informantes en puertos de toda la región; es necesario tener "conexiones" en los organismos encargados de hacer cumplir la ley y en el liderazgo de todos los países vecinos: sin la suficiente conciencia, la pesquería de piratería no sería viable.

Las circunstancias específicas ponen su "impronta" en el trabajo de los PMC. A diferencia de las formidables naves, cuya seguridad está garantizada por la "inmunidad diplomática", las tripulaciones de las motoneras de PMC están expuestas a un peligro considerable cada vez que ingresan en puertos africanos: en el caso de las "bases", pueden renunciar fácilmente a su libertad y, a veces, a la vida.
Un ejemplo vívido: 19 de octubre 2012, durante la próxima llamada en el puerto de Lagos (Nigeria), fue arrestado por la tripulación del barco "Mayr Sidiver", propiedad de la compañía de seguridad marítima privada rusa Moran Security Group, uno de los líderes mundiales en la prestación de servicios de seguridad marítima. Motivo: presunto contrabando de armas; ¿Las autoridades nigerianas encontraron abundantes X-NUMX AK-14, 47 semi-automáticos Benelli MR-22 y rifles y 1 mil cartuchos a bordo del Mayr Sidiver (esperaban encontrar dulces y helados a bordo del PMC)?

Todos los rusos de 15 lograron escapar de las tenaces garras de la policía nigeriana corrupta, pero el caso no se ha cerrado hasta ahora: los nigerianos continúan "diluyendo" al Grupo de Seguridad de Moran.

Para evitar situaciones tan desagradables, los motoristas de PMC clasifican extremadamente sus operaciones, y cuando ingresan a puertos extranjeros intentan deshacerse de cosas tan "resbaladizas" como las armas. ¿Dónde están los marineros escondiendo a sus Kalashnikovs? ¿Se tira por la borda?
La salida fue encontrada rápidamente - arsenales flotantes! Y esto no es de ninguna manera una fantasía: en el Océano Índico, en la actualidad, ya existen varios arsenales flotantes privados de la compañía de Sri Lanka Avant Garde Maritime Services (AGMS) o Protection Vessels International.

Los depósitos de armas flotantes están constantemente en aguas neutrales y no están bajo el control de ninguno de los estados. Si es necesario, el comando de la goleta PMC deja sus armas a bordo del almacén flotante y sigue tranquilamente a cualquiera de los puertos extranjeros para repostar, reparar o cambiar la tripulación. ¡El costo de almacenar un "baúl" es de aproximadamente 25 dólares por día, y la facturación mensual de un arsenal flotante puede alcanzar más que las armas de fuego 1000!

La lucha contra la piratería marítima está tomando formas cada vez más sorprendentes: con la pasividad de las Naciones Unidas y las organizaciones marítimas internacionales, las empresas privadas están encontrando formas cada vez más sofisticadas de proteger sus propiedades para que no sean atacadas por los Piratas del siglo XXI.


Grupo de seguridad armado de Moran



Luchador que dispara desde PKM, descansando sus codos desnudos en una plataforma de acero corrugado















Lo principal en la lucha contra la piratería es una interacción que funcione bien entre la Armada y las PMC.


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  1. AlexMH
    AlexMH 29 marzo 2013 11: 53 nuevo
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    La conclusión es simple: debe cambiar la ley marítima con respecto a la disponibilidad de armas a bordo del barco. Así es como todos los buques mercantes con armas navegaron en los siglos 15-19, y ahora he instalado una torreta de 30 mm, o al menos un DShK, y los negros comenzaron a vivir más pesados ​​de inmediato ... Es cierto, existe el peligro de que comiencen a disparar en todos los barcos. Bueno, los negros aprenderán rápidamente a no acercarse a los barcos.
    1. carbofo 29 marzo 2013 12: 36 nuevo
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      Cita: AlexMH
      La conclusión es simple: debe cambiar la ley marítima con respecto a la disponibilidad de armas a bordo del barco.

      No es necesario cambiar nada allí; la corrección está permitida.
      Solo es necesario adoptar regulaciones internacionales sobre el control de armas a bordo cuando hay representantes de PMC a bordo.
      No es difícil abordar el asunto con prudencia, pero en esta parte tengo grandes dudas de que estén de acuerdo, ya hay muchos intereses restantes.

      Hay otro aspecto en este asunto, ¡cuántas organizaciones de izquierda navegarán bajo la apariencia de PMC, los mismos piratas pueden encriptarse como PMC como una opción!
      1. newnutella
        newnutella 29 marzo 2013 14: 17 nuevo
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        En la foto, no es PKM, sino PP Pecheneg. Autor, correcto
        1. carbofo 30 marzo 2013 06: 53 nuevo
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          Cita: newnutella
          En la foto, no es PKM, sino PP Pecheneg. Autor, correcto

          Bueno, maldita sea, por qué el autor no lo llamó lanzador de granadas, eso es una polémica, un comentario completamente inútil sobre este tema.
          1. Ghen75 Abril 2 2013 15: 38 nuevo
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            Cita: newnutella
            En la foto, no es PKM, sino PP Pecheneg. Autor, correcto

            Cita: carbofo
            Bueno, maldita sea, por qué el autor no lo llamó lanzador de granadas, eso es una polémica, un comentario completamente inútil sobre este tema.

            Y estoy de acuerdo con newnutella, justificándome para mí y para otros lectores. Dado el nombre y las características específicas del sitio, la enmienda está justificada: el autor que publicó el artículo aquí debe ser competente para informar sobre los eventos. No convertiremos el sitio a semejanza de ningún oído y cinta adhesiva.
            Simplemente lo llamaría una ametralladora y evitaría comentarios hi
            En general, me gustó el artículo, me sorprendió el hecho de la ausencia de ataques contra barcos escoltados, esto requiere una preparación decente para la captura del barco.
    2. Civil 30 marzo 2013 09: 28 nuevo
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      La imagen generalmente aceptada de un pirata somalí, como un desgraciado desafortunado que va al mar en su barco con fugas y roba a la corte que pasa, salvando a su numerosa familia del hambre inminente, una imagen como la que imponen los derechos humanos y las organizaciones humanitarias tiene poco que ver con la realidad.


      su imagen es luminosa y respetable porque está impulsada por Kenfo Tomfooles, un elegante dandy de Londres, un hombre fuera del personal de las compañías de seguros pero que representa sus intereses ... el autor conoce el material
  2. Negro 29 marzo 2013 12: 11 nuevo
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    Creo que es necesario armar no un barco (existe el peligro de un uso injustificado de armas), sino introducir la institución de compañías de seguridad privada marítima.
    1. Nuar 29 marzo 2013 12: 33 nuevo
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      Cita: Chen
      Creo que es necesario armar no un barco (existe el peligro de un uso injustificado de armas), sino introducir la institución de compañías de seguridad privada marítima.
      qué eh ... Querido, pero el artículo acerca de?
  3. patriot2
    patriot2 29 marzo 2013 13: 11 nuevo
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    Y me gustan los chicos del PMC ruso. Si no fuera por la salud, estaría entre ellos. ¡Cada pirata tiene un ancla!
  4. JonnyT 29 marzo 2013 13: 21 nuevo
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    Espera y verás. El barco adquirió seguridad. los piratas adquirirán medios de ataque. Si el cliente que toma el barco es serio, entonces el equipo pirata no estará formado por niños.
  5. datur 29 marzo 2013 13: 32 nuevo
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    ¡Buena publicidad para nuestros PMC marinos! Sí
  6. Zomanus 29 marzo 2013 13: 34 nuevo
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    Es decir, resulta que la Marina es ineficaz y poco rentable en la lucha contra los piratas. Entonces, ¿tal vez en nuestros barcos pequeños para trabajar allí? Y realmente es necesario derribar a todos los que se acercan al barco en la ruta. Sí, habrá errores, pero pronto no habrá piratas.
    1. Hudo
      Hudo 29 marzo 2013 13: 52 nuevo
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      Cita: Zomanus
      Y realmente es necesario derribar a todos los negros que se acercan al barco a lo largo de la ruta. Sí, habrá errores, pero pronto no habrá piratas.


      Uh-uh, mi amigo, ¡esto es racismo del agua más pura! No puedes arruinar a todos en una fila así.
    2. sams
      sams 29 marzo 2013 18: 19 nuevo
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      Destrucción de una nave pirata
  7. AlexMH
    AlexMH 29 marzo 2013 14: 25 nuevo
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    La idea de los PMC tiene sus inconvenientes: en primer lugar, es un gran costo para los propietarios de barcos; la seguridad es costosa, sería más fácil tener un artillero que use la vieja tecnología de la tripulación. En segundo lugar, si los guardias disparan estúpidamente a los negros atacantes, la corte los estará esperando al igual que la tripulación de tiro de la nave (bueno, si alguien vio esto :)). Y los negros son diferentes, alguien puede no tener miedo ... Por lo tanto, desde un punto de vista legal, los guardias de seguridad privados tampoco están protegidos, aunque cuentan con apoyo legal regular y sin instrucciones. Alternativamente, puede establecer los límites de las áreas donde la ley marítima no se aplica completamente y / o se modifica.
  8. nnz226 29 marzo 2013 14: 41 nuevo
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    Eso es interesante: a menudo se escribe que los británicos en acción (aunque no en uso), existen muchas leyes que "nacieron" incluso en los siglos 15-16. ¿Y se canceló la ley, que castigaba el ahorcamiento por piratería, especialmente si se tomaba el "hot"? Si no, ¿por qué no usarlo para administrar justicia? La ley del país, una de las "más democráticas del mundo" !!! A los activistas de derechos humanos les gritan: no será com ... il faut ...
    1. Illarion 29 marzo 2013 19: 45 nuevo
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      Adopte una ley que establezca que acercarse a un barco en mar abierto a menos de 500 metros automáticamente hace que los piratas se acerquen. Y pueden ser fusilados. Un par de veces, los que lo deseen serán reducidos.
  9. Vovka Levka
    Vovka Levka 29 marzo 2013 14: 48 nuevo
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    Todo esto es por impunidad.
    1. HAIFISCH
      HAIFISCH 30 marzo 2013 00: 00 nuevo
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      Y desde la impunidad, la anarquía, sin la estadidad, en Somalia puedes ser completamente Ales para ser honesto riendo
  10. marino
    marino 29 marzo 2013 15: 17 nuevo
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    Cita: Hudo
    Cita: Zomanus
    Y realmente es necesario derribar a todos los negros que se acercan al barco a lo largo de la ruta. Sí, habrá errores, pero pronto no habrá piratas.


    Uh-uh, mi amigo, ¡esto es racismo del agua más pura! No puedes arruinar a todos en una fila así.

    Barco de pesca (!). Nota: un barco, no un barco de arrastre, en alta mar 300-400 millas, que es al menos 10 veces más lejos que las zonas de pesca tradicionales. ¿Y qué hacen estos "pescadores" tan lejos de la costa? Así es, están buscando el camino de regreso, pero no saben a quién preguntar. Necesito ayuda Y la tierra más cercana está a solo un par de kilómetros hacia abajo. Bueno, ¿qué tipo de racismo?
    Pero hablando en serio, hay áreas de pesca tradicional. Aquí en ellos vale la pena introducir patrullaje e inspección. Y hay "corredores" tradicionales de barcos que vienen del Mar Rojo para ...... Ahí es donde debes ahogar cualquier bote de "pesca". Porque no hacen higos allí.
  11. omsbon 29 marzo 2013 15: 35 nuevo
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    ¿Dónde fue la buena norma legal para colgar en los patios de piratas capturados?
    1. Val_y 29 marzo 2013 18: 00 nuevo
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      Duc 300 km, sin remos, también, nada, así como comunicación antidemocrática con los traseros de los marines en la Universidad de Moscú riendo
  12. Gari
    Gari 29 marzo 2013 17: 20 nuevo
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    La operación para liberar el buque cisterna de la Universidad de Moscú duró solo 22 minutos, y su éxito fue predeterminado por sorpresa, dijo el comandante de un grupo de buques de guerra rusos en el Golfo de Adén, el capitán de primer rango Ildar Akhmerov.
    "Desde las 5.13 hora de Moscú hasta las 5.35 hora de Moscú, realizamos un asalto repentino contra un buque tanque bajo el fuego de artillería y armas pequeñas del mariscal Shaposhnikov BPC con el aterrizaje de grupos de asalto a bordo del buque tanque. Los piratas, de hecho, fueron tomados por sorpresa, porque no esperábamos tal decisión decisiva". acción ", dijo Akhmerov.
    Según el comandante, había tres grupos de asalto de 6 a 8 personas cada uno, que, utilizando botes de alta velocidad, se acercaron al costado del buque tanque.
    El buque tanque de la Universidad de Moscú, bajo la bandera de Liberia, que transportaba a 23 marineros rusos a bordo, fue capturado el miércoles por la mañana en el este del Golfo de Adén. El barco, que transporta 86 mil toneladas de petróleo, navegaba desde el Mar Rojo hasta China. El jueves por la mañana, los petroleros rusos fueron liberados del gran barco antisubmarino Mariscal Shaposhnikov (BOD). Al mismo tiempo, los rusos no resultaron heridos, 10 piratas fueron detenidos y uno fue asesinado.
    Bueno, luego fueron liberados
    El gobierno de transición somalí exigió que Rusia explicara por qué los somalíes, que fueron detenidos por fuerzas especiales durante la liberación del buque tanque de la Universidad de Moscú, fueron puestos en un bote en el Golfo de Adén sin equipo de navegación. Es reportado por Reuters. Anteriormente, el representante del Ministerio de Defensa ruso dijo que los piratas liberados, muy probablemente, murieron en el mar.
    1. Negoro
      Negoro 31 marzo 2013 19: 28 nuevo
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      Era necesario soltar el mar sin un bote riendo
  13. piña
    piña 29 marzo 2013 17: 35 nuevo
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    Cada uno tiene un ancla de vida

    Y que es
    1. opkozak
      opkozak 29 marzo 2013 19: 56 nuevo
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      Este "ancla salvadora", junto con una invitación para visitar los centros turísticos de la costa del Mar Negro de la Federación de Rusia, se emitió a todos los ciudadanos somalíes, visitantes del BPC del mariscal Shaposhnikov.
      1. mansur
        mansur 29 marzo 2013 20: 26 nuevo
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        Cuña la cuña para que no sea vergonzoso si están armados con un arma en un buque civil, aquí tienen un ancla
  14. xomaNN 29 marzo 2013 17: 41 nuevo
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    Un giro interesante para contrarrestar a los piratas :)) Y de alguna manera es una pena que la flota mercante esté indefensa.
  15. sedoii 29 marzo 2013 19: 29 nuevo
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    El gobierno de transición de Somalia requiere que Rusia explique recurso Y aquí ladramos nuestras cabezas triste y quién es allá arriba en la cima de la pirámide de piratas Samali. wassat
  16. AK-47
    AK-47 29 marzo 2013 19: 42 nuevo
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    La mayoría de los piratas son jóvenes de entre 20 y 35 años de Puntland, un estado autoproclamado en el noreste de Somalia. Según la Asociación para la Promoción de los Marineros de África Occidental, hay al menos cinco grandes pandillas de piratas, que incluyen alrededor de 1000 militantes armados. Según la BBC, los piratas se dividen en las siguientes categorías de personas:
    - Pescadores locales involucrados en la piratería, conocedores de las condiciones marinas.
    - Ex militares que participaron en las guerras internas de Somalia como parte de clanes locales y tienen experiencia en combate.
    - Expertos que pueden trabajar con equipos, en particular, con equipos GPS.
    1. mansur
      mansur 29 marzo 2013 20: 27 nuevo
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      Cita: AK-47
      Según la BBC, los piratas se dividen en las siguientes categorías de personas:
      - Pescadores locales involucrados en la piratería, conocedores de las condiciones marinas.
      - Ex militares que participaron en las guerras internas de Somalia como parte de clanes locales y tienen experiencia en combate.
      - Expertos que pueden trabajar con equipos, en particular, con equipos GPS

      y quien no era pirata
      1. Vodrak 29 marzo 2013 21: 36 nuevo
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        Niños menores de 5 años.
        1. Gari
          Gari 30 marzo 2013 00: 08 nuevo
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          Recursos naturales de Somalia: reservas casi subdesarrolladas de mineral de hierro, uranio, estaño, yeso, bauxita, cobre, sal, gas natural, posibles reservas de petróleo
          y se mueren de hambre ¿Quién se beneficia de esto?
          Estos niños tienen hasta 5 años, lo siento por ellos
          1. Santa Fe 30 marzo 2013 00: 47 nuevo
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            Cita: Gari
            Recursos naturales de Somalia: reservas casi subdesarrolladas de mineral de hierro, uranio, estaño, yeso, bauxita, cobre, sal, gas natural, posibles reservas de petróleo

            La deuda de Somalia de la URSS (y, por lo tanto, Rusia) en términos de oro es de 47 toneladas

            la figura se toma del artículo: http://www.arms-expo.ru/055057052124050055053053053.html
    2. Gari
      Gari 30 marzo 2013 00: 04 nuevo
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      Y alguien se quedó en la orilla o todos se inscribieron para piratas
  17. barbitúrico 29 marzo 2013 23: 19 nuevo
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    sí para disparar a los negros, si al menos uno de nuestros muchachos murió, pero no, patear el culo y tirarlo de la costa, esa es toda la cancha)
  18. Aria 29 marzo 2013 23: 57 nuevo
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    estúpidamente hazaña del "Águila" para poner al lado de los piratas, como en este artículo, el autor aprende a pensar ... engañar
    1. Santa Fe 30 marzo 2013 00: 54 nuevo
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      Cita: aria
      estúpidamente hazaña "Águila" puesta al lado de los piratas, como en este artículo

      Es estúpido buscar el significado oculto donde no hay

      Fotografía legendaria Ebl "Eagle" después del campo de batalla de Tsushima - Una ilustración impresionante de la vitalidad de un barco blindado del tipo "Borodino". Pero los piratas modernos no tienen necesidad de tales dificultades: romper el barco significa perder el rescate.


      ps / en cuanto a las hazañas del "Águila", el orden debe darse a los ingenieros y constructores navales. El acorazado sirvió todo el día como objetivo para avistar armas japonesas, más golpes de 100, destrucción monstruosa en el lado del puerto ... ¡y sin embargo ... todo el 25 murió del 1000 del equipo!
      1. Aria 30 marzo 2013 15: 06 nuevo
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        y no pensar estúpidamente que alguien está buscando estúpidamente un significado oculto? Me ofendió una comparación del daño del Águila con algún daño en las palabras, ¿algo más que explicar?
        1. Santa Fe 30 marzo 2013 15: 47 nuevo
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          Cita: aria
          Me ofendió la comparación del daño al águila con algún daño perataf

          No entiendo lo que es ofensivo en esto. En ambos casos, daño de combate.

          En cuanto al "Águila", el barco fue disparado por los japoneses y casi perdió su capacidad de combate. Al día siguiente se rindió al escuadrón japonés.
  19. Eugene 30 marzo 2013 00: 13 nuevo
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    Escuché acerca de la operación de la Armada de la URSS en las mismas aguas. Se llevó a cabo a principios de los años setenta. Durante mucho tiempo desalentaron a los negros a involucrarse en tonterías. Necesitamos buscarlo en Google, lo escuché en Voice of Russia.
    1. Kaa
      Kaa 30 marzo 2013 00: 24 nuevo
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      Cita: Eugen
      A principios de los años setenta pasó

      "En la década de 70, en las condiciones del más estricto secreto, se desarrolló y llevó a cabo una gran operación antipiratería en la URSS. Especialmente preparados, los pequeños buques mercantes se convirtieron en el núcleo del grupo de ataque de los buques soviéticos preparados para esta operación. Su principal diferencia fue que tenían Se instalaron varias pistolas de 100 mm y 76 mm y se camuflaron cuidadosamente, así como pequeños lanzadores de cohetes. En caso de peligro, en pocos segundos, las armas y los lanzadores de cohetes (a las órdenes de la timonera) se pusieron en condiciones de combate, y la nave en sí misma salió de la defensa. botín en un formidable buque de guerra. La tripulación de estas naves estaba compuesta exclusivamente por fuerzas especiales de la KGB, el cuerpo de marines y la Armada soviética. Cuando se completaron todos los preparativos, las naves se dirigieron a diferentes partes del planeta donde los piratas estaban más activos. tareas. El plan de batalla era simple. Tan pronto como la nave a la distancia de observación una flecha se acercaba a un barco pirata, y un equipo de piratas se preparaba para abordar el barco; inesperadamente para los piratas, la bandera de la Armada de la URSS ondeaba en su botín favorito (antes de que el barco ondeara la bandera de un tercer país). Mientras los atónitos piratas intentaron entender qué y cómo, las armas y los lanzacohetes fueron llevados a la batalla en la trampa, sonó un disparo y ... Además, creo que es comprensible. En total, según datos incompletos, más de 10 barcos piratas fueron destruidos y abordados por barcos trampa soviéticos en varias regiones del planeta http: //cripo.com.ua/? Sect_id = 3 & aid = 62841
      1. Gari
        Gari 30 marzo 2013 00: 58 nuevo
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        Kaa: Sí, lo leí interesante y lo encontré
        En 1981, cerca de Madagascar estaba el escuadrón militar soviético de la Flota del Pacífico. En una de las noches oscuras y sin luna, los operadores de radio soviéticos recibieron una señal SOS de un barco mercante francés, también ubicado cerca de Madagascar. El operador de radio del "francés" logró transmitir las coordenadas del barco e informar que el barco fue atacado por piratas. Luego se interrumpió la conexión. Aunque el barco pertenecía a un campamento hostil, la solidaridad naval desempeñó un papel, y el comando soviético envió un crucero y dos destructores: "Rápido" y "Negrita" para ayudar a los franceses. Aunque había alrededor de 40 millas náuticas desde el escuadrón soviético hasta el barco francés, los barcos soviéticos llegaron muy oportunamente: los piratas, después de haber limpiado las bodegas del "francés" de la carga más valiosa, la caja registradora del barco y los bolsillos del equipo del efectivo, simplemente rompieron un agujero en el barco debajo de la línea de flotación y se dirigieron hacia Madagascar
        "Rápido" y "Valiente" comenzaron la búsqueda de piratas (el crucero se dejó para ayudar a los franceses), pero solo pudieron atraparlos en las aguas territoriales de Madagascar. Los piratas ignoraron las órdenes de detenerse y los disparos de advertencia, y luego los destructores abrieron fuego para vencer. Dos barcos piratas fueron destruidos por fuego de artillería, y el tercer barco, que recibió un impacto directo de un proyectil de 100 mm en el compartimiento del motor y perdió velocidad, fue abordado por los destructores. Durante esta operación, los piratas perdieron a más de 60 personas asesinadas, alrededor de 50 fueron capturados y su destino posterior quedó cubierto de polvo y oscuridad de los archivos especiales de la KGB (aunque se supo por la información filtrada que los piratas capturados estaban cubiertos por los servicios de inteligencia alemanes).
        1. Kaa
          Kaa 30 marzo 2013 01: 24 nuevo
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          Cita: Gari
          piratas capturados cubrieron inteligencia alemana

          Y ahora, la pequeña Gran Bretaña ... "... en 2008, las principales organizaciones marítimas del mundo se unieron activamente al juego de los piratas, seguidas de las Naciones Unidas. Lista de las principales organizaciones marítimas del mundo (en adelante, OMI):
          Organización Marítima Internacional OMI, miembro de las Naciones Unidas y una división de la misma. TENNESSE. Mesa Redonda, una asociación informal de asociaciones marítimas líderes (BIMCO, ICS / ISF, Intertanko, Intercargo):
          La Cámara de Envíos Internacionales y la Federación Internacional de Envíos (en su sitio web, la Voz del Envío Mundial está inscrita modestamente como un lema): la Cámara de Envíos Internacionales y la Federación de Envíos Internacionales ICS e ISF.
          Consejo Marítimo Báltico e Internacional BIMCO - BIMCO, una asociación independiente de armadores, acreditada ante la ONU, asociada con administraciones marítimas y organizaciones autorizadas para ciertas leyes de la UE, EE. UU., Países asiáticos.
          Intertanko es una asociación de propietarios de petroleros.
          Intercargo es una asociación de propietarios de buques de carga seca.
          International Shipping Bureau IMB en la Cámara de Comercio Internacional.
          La ITF (Federación Internacional de Transporte) es una federación internacional de trabajadores del transporte con la que están afiliados los sindicatos marítimos de la mayoría de los países destacados en el transporte marítimo, incluida Rusia.
          Todas estas organizaciones están ubicadas en Londres, en parte en el mismo edificio.
          A finales de 2008, todas las organizaciones mencionadas y la ONU comenzaron un proceso llamado "Combatir la piratería". A finales de 2008, de esta manera, finalmente se formaron los tres pilares principales, sobre los cuales se apoya la piratería somalí y se siente bien. Estas son compañías de seguros, países interesados ​​y la ONU con organizaciones marítimas internacionales como pantalla y cobertura ".
          NECESITA TOMAR UN EJEMPLO DE LA INDIA
          "Los militares de la India son particularmente crueles. Muchas quejas son causadas por las acciones de los militares de Rusia. Pero nadie ha superado aún al ejército indio. En el mismo 2008, la fragata india INS Tabar interceptó y disparó desde los proyectiles al recién capturado barco pesquero tailandés Ekawat Nava 5, que no era Al ayudar a la tripulación a morir en el incendio al día siguiente, los medios de comunicación indios y mundiales explotaron sobre la primera piratería somalí en la historia del hundimiento de un barco base pirata. La alegría duró casi una semana hasta que el barco que pasaba recogió al único pescador sobreviviente, quien dijo que el júbilo cesó, pero no se produjo ninguna condena. El ejército indio ardió y continúa ardiendo con hierro caliente, de acuerdo con los deseos del público. http://www.odin.tc/disaster/piracyresearch.asp
          1. Ruslan67 30 marzo 2013 02: 40 nuevo
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            [quote = Kaa] El ejército indio se quemó y continúa ardiendo con hierro caliente, de acuerdo con los deseos del público. Es necesario quemar las bases costeras del Estado cuerdo, solo hay otras no reconocidas, lo que significa que nadie tendrá que explicar nada. Y calentar la pelvis vieja es inútil para ellos allí como una mierda después de un baño negativo
  20. Eugene 30 marzo 2013 00: 23 nuevo
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    Aquí, de improviso ... http: //www.wapbbs.com/bbs/archive/index.php/t-129327
  21. sashka
    sashka 30 marzo 2013 00: 45 nuevo
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    ¿Y dónde está el NPO? ¿Por qué están en silencio? ¿No se le permitió al equipo comenzar a gritar sobre una "violación"? Extraño ... Por lo general antes de su chillido ... Ah, sí. La oficina del fiscal los revisa ... No a los Derechos ... Sin embargo ... Nos gustaría salir de eso ...
  22. Galina
    Galina 30 marzo 2013 00: 59 nuevo
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    El gobierno de transición de Somalia requiere que Rusia explique recurso
    Lo interesante: hoy hay prácticamente estados piratas. Pero, sorprendentemente, no hay interés en esto para los demócratas mundiales. Pero cuando es necesario proteger la "democracia" en algún lugar (en Yugoslavia, Iraq, Libia, ahora en Siria), hay fuerzas, armas y formas de resolver los "problemas" de inmediato. ¡Que hay algunos piratas! Bueno, esto no es interesante!
  23. Santa Fe 30 marzo 2013 01: 16 nuevo
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    Temprano en la mañana los chicos van a trabajar.
    Los barcos encienden a sus piratas somalíes.
    Conducen al mar puro enojado.
    ¡Mirando - caminando en el abrevadero abreviado!
    Fue malo, fue difícil, pero luego sin preguntas:
    Capturó su nave - así que conduzca pronto babosy!
    Incluso un poco en Vanuatu, incluso una pobre Botswana
    ¡Pirata somalí arrastra maletas de dinero!

    Pero no todo es una despedida de soltera para un gato, hay un Alzheimer para una anciana.
    De alguna manera bebieron bien (celebraron el cumpleaños de alguien).
    Habiendo quemado cocos podridos, capturaron "Faina" ...
    ¿Quién es nuestro patrocinador hoy? E #### camping !!! UCRANIA !!!!!
    Entonces los chicos se dieron cuenta de que engordaban bebiendo.
    Vykruzhat dinero apenas - ese efectivo, esa manteca de cerdo.
    El barril de grasa es más barato: no hay nada que pagar a los piratas.
    Y se paran, higos, hogar dulce lejos.
    ***
    Aquí pasa más de un mes, dorpah "Fearless".
    No se sabe nada sobre el dinero, pasan los barcos.
    Y el pirata ruge histéricamente, y con añoranza mira el bote,
    Recordando continuamente a la madre no identificada.
    Con un gusano, una escoba de hormigón, la luz de la luna se está agotando.
    No está claro quién es un prisionero aquí, qué sucede en la naturaleza.
    Todos se juntan, dicen: "¡qué somos ovejas!
    ¡Sería mejor si nosotros, muchachos, tomáramos un petrolero de Afganistán!
    Burlonamente, sus colegas centeno chirrían:
    ¡Después de todo, el canal detrás del canal es pagado por el rescate!
    Negros pobres, la mitad de la Tierra se ríe en la parte de atrás:
    "¡Es un poco más caro atacar a Ucrania!"
    ¡Es mejor marcar con una cruz y olvidarse de esa calle! "
    ... Así de difícil es para un pirata somalí vivir en el mundo ...

    1. saturno.mmm 30 marzo 2013 21: 45 nuevo
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      Cita: SWEET_SIXTEEN
      Los muchachos van a trabajar temprano en la mañana y los piratas somalíes comienzan sus barcos.

      Ellos mismos compuestos o qué? Recuerda a principios de Fedor Tyutchev.
      Me gustó, espero continuar.
  24. zen
    zen 30 marzo 2013 03: 10 nuevo
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    armadillo "Águila" -Impressed!
  25. Argón 30 marzo 2013 05: 59 nuevo
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    Parece que la mayor parte de las reseñas están escritas sobre la base de las emociones, sin conocimiento del tema. Dispara y mata. El hecho es que en los océanos del mundo, en los puertos, actúa una ley especial: el derecho marítimo internacional es un conjunto de reglas que rigen casi todos los aspectos de las relaciones sobre el mar en tiempos de paz. Además, el FMI, a diferencia de nuestro Código Penal, no insinúa de forma transparente quién tiene la razón, quién tiene la culpa, sino específicamente quién y cuánto debería. Considere el episodio 1: cualquier barco tiene derecho a proporcionar asistencia al buque de su bandera. O a cualquier otro buque en aguas neutrales a petición suya. La tripulación de MSU no solicitó específicamente la DBO; Esta nueva nave allí en la popa es una cámara de vida. La tripulación informó sobre la captura a través de un canal común y se refugió en ella. Incluso los juegos de rol no son terribles. La Universidad Estatal de Moscú no pertenece a Rusia bajo la bandera de Liberia, la carga no es rusa. Por qué los comandantes padres subieron allí, gastaron mi dinero como contribuyentes, arriesgaron la vida de mi hijo, con algún tipo de asalto, quiero decir, reclutas de motor. Episodio 2, abordando a los somalíes no encontró un equipo; al IMMP le gustó el premio, en resumen: un barco encontrado sin tripulación en el mar pertenece a quien lo encontró. Episodio 3 Rusia, como potencia marítima, ha ratificado la convención internacional "para proteger y garantizar la vida en el mar" y en la primera página del texto dice que no hay nada más caro que la vida humana. Por supuesto, los piratas son criminales, es necesario juzgar. ¿Quién le dio al comandante el derecho de matar a los ciudadanos de otro estado con el que Rusia no tiene un conflicto militar, tiene el soldado completamente cerebro en el calor? Entiéndeme correctamente, no soy un activista de derechos humanos. Pero creo que debes hacer lo que quieras hacer contigo. Debes lidiar con piratas económicos, aquellos que toman gran capital en las sombras y nuestros marineros del campo legal, condenándolos a trabajar en barcos bajo banderas "libres". Nos ocuparemos de ellos , aquí el autor del artículo tiene razón. Ahora, con respecto a los PMC, desde el punto de vista del FMI, cualquier barco que tenga armas de fuego a bordo se considera un barco, y que un barco militar está privado de todos los derechos de neutralidad, y cualquier barco sin una bandera de afiliación se considera automáticamente pirateado y puede ser destruido, detenido, asignado. Acusaciones de contrabando al menos. No se sorprenda si los arsenales flotantes son destruidos por el gobierno somalí, digamos desde el aire, dirán que están luchando contra la piratería en un área donde tienen intereses económicos y tienen razón. Se prohíbe el paso fuera del convoy. Y nuestra Armada comienza a ganar dinero. Bueno, no hay necesidad de engañarse a sí mismo, lo más probable es que la protección sea internacional. Es solo que no hay dónde tomar la voluntad política. Hablando de anclas, estamos hablando de un ancla flotante, por lo general, se usa para suministrar un bote de emergencia y, por lo tanto, a los guerreros a menudo se le llama "bote salvavidas". Es genial: se parece a una cometa en caja, simplemente se arroja al agua y, debido a la corriente, mueve el bote y lo arrastra.
    1. Eugene 30 marzo 2013 08: 31 nuevo
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      Competentemente. Solo quiero arreglarlo. Una pequeña cosa, por supuesto. Un ancla flotante es algo así como un paracaídas. Se arroja al agua (se rinde) cuando es necesario frenar la deriva con un viento fuerte. O nivelar el bote cuando las olas son fuertes. Por ejemplo, pon tu nariz contra la ola. Una caja la serpiente, según recuerdo, es otro hokhma. Con su ayuda, se elevó la antena del transmisor de emergencia. En este momento, la población del dispositivo pasivo giró fuertemente las manijas del generador de la estación de radio. No me gustaría divertirme así en algún lugar del Atlántico Norte.
    2. marino
      marino Abril 14 2013 23: 24 nuevo
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      Usted se contradice: si la tripulación se refugió en la "fortaleza", y eso es lo que llaman la "cámara de vida" en los barcos, eso significa que el barco no está abandonado y nadie, y mucho menos los piratas, tiene derecho a un "premio". La piratería siempre ha sido ilegal. Y el mensaje sobre el ataque justifica automáticamente cualquier acción para suprimir las acciones de los piratas, hasta la eliminación física.
      Un llamado La "ley de premios" no es un FMI. Esto se relaciona más con los siglos 17-19, con las acciones de privatistas y corsarios.
      Parece que escuchaste el curso MMP opcionalmente, e incluso entonces, a la mitad.

      La "Ciudadela" de los barcos se equipa con mayor frecuencia en la sala de máquinas. Para esto es un compartimento separado, separado del resto por mamparos herméticos, y de hecho, el único lugar en la cancha donde es fácil completamente Bloquear el acceso desde el exterior. Además, la presencia de agua dulce, el bloqueo de cualquier intento de controlar el barco, etc.

      Y a los piratas, además del ancla, chaleco salvavidas de hormigón armado. A cada.
  26. krokodil25 30 marzo 2013 10: 09 nuevo
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    Por alguna razón, nadie recordaba la liberación del buque tanque de la Universidad de Moscú.