"Orlan" y otros: proyectos soviéticos de cruceros con una central nuclear.
En los años cincuenta del siglo pasado, los países líderes desarrollaron activamente la tecnología nuclear. Siguiendo el atómico armas Y aparecían centrales eléctricas para instalaciones de submarinos. Se intentaron utilizar instalaciones de energía nuclear (NPI) en equipos terrestres e incluso en aviones. Sin embargo, ninguno de estos proyectos fue un éxito. Pero ciertos logros en el campo de las unidades de energía nuclear para submarinos llevaron rápidamente a la aparición de un nuevo concepto. A mediados de los años cincuenta, tanto la Unión Soviética como los Estados Unidos, con una pequeña diferencia de tiempo, llegaron a la conclusión de que en principio era posible y necesario crear un reactor nuclear adecuado para su uso en buques de superficie. Dichos sistemas no solo están vivos, sino que también lograron reemplazar parcialmente las centrales eléctricas de turbinas a gas o diesel. Vale la pena señalar que incluso en los países que participan en la Guerra Fría, el número de barcos con centrales nucleares es significativamente diferente y hay muchas razones para ello.
Proyecto 63
El desarrollo del primer barco soviético con una planta de energía nuclear comenzó de acuerdo con la Resolución del Consejo de Ministros No. 1601-891, en la cual fue necesario crear nuevos tipos de barcos con nuevas armas y nuevos tipos de plantas de energía en el período de 1956 a 1962. De acuerdo con este documento, casi todas las empresas de la industria recibieron sus asignaciones. La Oficina Central de Diseño No.17 (ahora la Oficina de Diseño de Nevskoye) se encargó de desarrollar un proyecto para un crucero de misiles ligero con el cifrado 63. TsKB-16 (en los años setenta se convirtió en parte de SPBMB “Malachite”), a su vez, tuvo que abordar el tema del crucero antiaéreo: el proyecto 81. Ambos proyectos reunieron una serie de características. Aproximadamente igual desplazamiento del orden de 11-13 de mil toneladas, características de funcionamiento similares y, lo más importante, una planta de energía nuclear.
De acuerdo con las versiones preliminares, el armamento de los nuevos buques debería haber sido el siguiente. Se planificó que el crucero 63 del proyecto estuviera equipado con misiles P-6 (modificación P-35 para submarinos) o P-40 en la cantidad de unidades 18 a 24. La opción de usar los misiles P-20, desarrollada en ese momento en la oficina de diseño de S.V. Ilyushin. Para la defensa personal, el crucero tenía que llevar misiles antiaéreos del complejo M-1. El crucero antiaéreo, según el proyecto de diseño, tenía una gama de armas de misiles menos amplia: estaba previsto equipar solo el M-3. En ambos barcos, se proporcionaron montajes de artillería de diversos calibres, cañones antiaéreos, etc.
A principios del verano de 1957, TsKB-16 y TsKB-17 habían preparado diseños preliminares para los nuevos cruceros y los sometieron a consideración del comando naval. flota. Un hecho interesante es que en este momento ni siquiera había un diseño conceptual de una planta de energía nuclear para nuevos barcos. Las razones para esto no están del todo claras, pero a menudo se expresa la opinión de que el comando de la Armada y los diseñadores nucleares prefirieron determinar primero los requisitos para dicha planta de energía nuclear y solo luego comenzar su desarrollo para encajar en el diseño del barco terminado. Con base en los resultados de la consideración de dos proyectos, la alta gerencia de la flota decidió cerrar el proyecto 81. Según los almirantes, incluido el comandante en jefe de la Marina S.G. Gorshkova, la construcción de barcos individuales destinados únicamente a formaciones de defensa aérea, no era aconsejable. En el futuro, esta idea no volvió y todas las naves nuevas estaban equipadas con sus propios sistemas antiaéreos. Una parte de los desarrollos del proyecto 81 se utilizó en el proyecto 63.
A mediados del 1957 del año, de acuerdo con los requisitos del proyecto de diseño del crucero "63", el desarrollo del reactor y el equipo relacionado comenzó en el Instituto de Investigación-8 (ahora NIKIET, llamado así por NA Dollezhal). Los parámetros exactos de este proyecto aún no se han convertido en conocimiento público, pero de algunas fuentes se sabe que con la máxima potencia la unidad de energía nuclear podría proporcionar al nuevo crucero la velocidad a los nodos 32.
Desde el comienzo de 1957, se planificó entregar a la flota el crucero líder construido en la Planta de Leningrado No. 189 (ahora el Astillero Báltico) en el año 61. Los siguientes tres años se dedicaron a la construcción de una serie de siete cruceros. En medio de 1958, toda la documentación del proyecto fue enviada al Comité Estatal de Construcción Naval bajo el Consejo de Ministros. Como resultado de la consideración de los documentos presentados, así como de algunos problemas relacionados, los funcionarios decidieron terminar el proyecto. La razón principal de esto fue la falta de disponibilidad de las organizaciones industriales y de diseño. El hecho es que en el momento en que se presentó la documentación, existía un conjunto completo de sistemas importantes para el barco en forma de proyectos que se encontraban en las primeras etapas de desarrollo. La finalización de la creación de sistemas de misiles, centrales nucleares y varios otros sistemas requirió mucho tiempo, lo cual no fue así. En algunas fuentes se menciona que el proyecto 63 parecía un esquema determinado, en el que se indicaban los lugares para una unidad en particular. Naturalmente, la finalización de un proyecto de este tipo llevaría mucho tiempo, esfuerzo y dinero. En la primavera de 1959, todo el trabajo en el proyecto 63 cesó.
Inicio del proyecto 1144.
Simultáneamente con el proyecto 63, se creó el proyecto 61. Se refería al desarrollo de una nave con una planta de energía de turbina de gas, diseñada para combatir submarinos enemigos. En la segunda mitad de los años cincuenta, quedó claro que eran los submarinos nucleares estadounidenses con misiles estratégicos a bordo los que representaban el mayor peligro para la Unión Soviética. Por lo tanto, se inició el trabajo para la creación de un sistema de defensa antisubmarino en capas. En la zona cercana y central, las naves de patrulla 61 debían buscar y destruir los submarinos enemigos. Vale la pena señalar que, poco después del inicio de la construcción en serie, aproximadamente a mediados de los años sesenta, estas naves cambiaron de clase. En vista de las características técnicas y el nicho táctico, fueron transferidos de la guardia a la categoría recién formada de grandes barcos antisubmarinos (DBO).
Los futuros grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61 a finales de los años cincuenta parecían interesantes y prometedores. Sin embargo, con todas sus ventajas, también tenían desventajas. En primer lugar, esta es la gama de crucero. En los modos económicos de operación del motor, una carga de combustible fue suficiente para las millas 2700-3000. Al mismo tiempo, el suministro de provisiones para la tripulación de más de 260 personas proporcionó solo un viaje de diez días. Por lo tanto, el proyecto de patrulla / DBO 61 no pudo actuar a una gran distancia de sus costas nativas, lo que redujo significativamente su potencial de combate. En este sentido, surgió la idea de modernizar los barcos del proyecto 61, habiendo instalado una planta de energía nuclear en ellos. Después de tal mejora, sería posible realizar patrullas a una gran distancia de las bases y, además, permanecer en el mar durante mucho tiempo.
El nuevo proyecto recibió el índice 1144 y el cifrado Orlan. Vale la pena señalar que, en ese momento, prácticamente no tenía nada que ver con su estado actual. En solo unos pocos años, el proyecto no solo recibió muchos ajustes técnicos, sino que incluso cambió su clase. A principios de los años sesenta, el proyecto 1144 era una nave de patrulla, algo así como el proyecto 61, pero equipado con NPI. Como resultado del análisis de las amenazas y capacidades, se decidió equiparlo con armas guiadas antisubmarinas, así como con un sistema de misiles antiaéreos. No se previeron misiles anti-barco, ya que tales armas ya no se ajustan a los parámetros de tamaño y desplazamiento establecidos por las especificaciones técnicas. El hecho es que en ese momento el concepto dominaba que los grandes buques de guerra ya no tienen perspectivas. Por lo tanto, el valor de desplazamiento recomendado de los Orlans estaba en el nivel de 8-9 mil toneladas.
Sin embargo, el nuevo barco no podía permanecer protegido solo con misiles y armas antiaéreos. Requerido para garantizar la seguridad y medios de ataque. Con este fin, poco después del inicio del proyecto 1144, se lanzó el proyecto 1165 Fu-A. Se suponía que este crucero debía llevar misiles guiados para atacar objetivos de superficie enemigos. Inicialmente, iban a equipar los misiles P-120 "Malachite" o P-500 "Basalt", sin embargo, en el curso del diseño adicional, fueron abandonados por varias razones. En última instancia, el principal armamento de "minas" serían los nuevos misiles P-700 "Granit". Por lo tanto, para buscar y destruir submarinos enemigos, dos barcos tenían que salir al mar. Uno de ellos (proyecto BNC 1144) estaba dirigido a la detección y destrucción de submarinos, y el segundo (proyecto crucero 1165) - su protección contra las naves enemigas.
A mediados de los años sesenta, había una tendencia a aumentar el desplazamiento de ambas naves. Fue bastante difícil cumplir con las prescritas de ocho a nueve mil toneladas, por lo tanto, TsKB-53 (ahora el Northern Design Bureau) aprovechó la primera oportunidad que surgió y comenzó a aumentar el potencial de combate de los barcos a costa de aumentar el desplazamiento. Esta oportunidad fue la próxima versión de la especificación técnica, en la que no se indicó el desplazamiento requerido. Después de eso, el tamaño de los barcos comenzó a cambiar de manera lenta pero segura. Vale la pena señalar que una planta de energía nuclear especial para ambos proyectos hasta cierto tiempo existió solo en la forma de un proyecto en una etapa muy temprana. Debido a esto, todos los cambios en la apariencia de la DBO y el crucero no afectaron negativamente el curso de su desarrollo.
A finales de los sesenta. historia con los proyectos 1144 y 1165 tomaron más que una mirada interesante. Formado para este momento, la aparición de los barcos no solo hablaba del buen potencial de combate del compuesto de la DBO y el crucero. El precio excesivamente alto de tal enfoque era claramente visible. Para garantizar el trabajo de combate en toda regla, fue necesario construir dos barcos a la vez, y esto, en ciertas circunstancias, podría convertirse en gastos demasiado grandes. Como resultado, el proyecto 165 "Fugas" se cerró, y se decidió instalar todo su componente anti-barco en el Orlan después de las modificaciones apropiadas. Así que la antigua patrulla, y luego la gran nave antisubmarina, se convirtió en un crucero de misiles atómicos capaz de realizar todas las tareas que surgen antes de las naves de esta clase.
Vale la pena señalar, a menudo el enfoque para crear proyectos 1144 y 1165 está sujeto a duras críticas. En primer lugar, los objetos del "ataque" son las opiniones específicas del comando de la flota y el liderazgo del país en la aparición de buques de guerra prometedores, a saber, restricciones al desplazamiento, el deseo de garantizar capacidades máximas con dimensiones mínimas, etc. Además, hay quejas sobre la formación de la apariencia del barco simultáneamente con su desarrollo, lo que claramente no benefició a la parte económica del programa.
"Nuevo" proyecto 1144
Y, sin embargo, a pesar de los problemas existentes, el resultado fue un concepto competente y viable de un crucero de misiles nucleares, diseñado para resolver varios problemas. Al mismo tiempo, para la creación de tal nave se requería invertir mucho esfuerzo y tiempo. Orlan tenía todas las posibilidades de convertirse en el primer proyecto doméstico de una nave de combate de superficie con plantas de energía nuclear, pero necesitaba un estudio serio.
Los diseñadores de disputas, militares e industriales cubrieron casi todos los temas. Por ejemplo, ante la insistencia del comandante en jefe de la Marina S.G. Gorshkov, en el crucero, proporcionó una planta de energía de respaldo con dos calderas. Por supuesto, en el contexto de los barcos extranjeros, parecía ambiguo, pero al final elegimos funcionalidad y vitalidad, y no prestigio. Los reactores mismos no causaron grandes preguntas. Las plantas de energía nuclear para el crucero se decidieron sobre la base de los sistemas utilizados en los nuevos rompehielos de propulsión nuclear. Gracias a esto, logramos ahorrar mucho tiempo.
Donde grandes disputas iban alrededor de las armas. Constantemente hubo propuestas para eliminar el choque o la función antisubmarina del proyecto 1144. Ya después del inicio de la construcción del crucero nuclear principal, se hizo una propuesta para completarlo en forma de un crucero de misiles armado solo con misiles antiaéreos y antiaéreos (proyecto 1293), y "sacar" todas las armas antisubmarinas al nuevo BOD nuclear "1199". Al final, la composición de las armas de Orlan sufrió ciertos cambios, y ambos nuevos proyectos se desvanecieron gradualmente y dejaron de existir.
Durante el desarrollo final del proyecto 1144, el trabajo anterior continuó para mejorar la seguridad de los buques. En los años cincuenta, la reserva de buques se consideraba inefectiva contra los medios modernos de destrucción, pero el Orlan, sin embargo, debería haber recibido protección adicional. Se propuso colocar módulos de reserva alrededor de las bodegas con municiones de cohetes y reactores. Esta propuesta todavía plantea preguntas. Dicha protección podría cubrir los agregados de la nave solo desde misiles con ojivas de fragmentación altamente explosivas, que en ese momento estaban abandonando gradualmente los arsenales de los países líderes, dando paso a los penetrantes. Vale la pena señalar que los buques de guerra en el extranjero todavía están equipados con dicha protección, aunque en el caso de los portaviones estadounidenses del tipo Nimitz, se utilizan bloques de Kevlar.
En la primavera de 1973, la construcción de la nave líder del proyecto 189, llamada Kirov, comenzó en la planta No. 1144 en Leningrado. Como resultado de todas las disputas en torno a los requisitos y matices de la apariencia, comenzó a tener este aspecto. Con una longitud de 250, un ancho de 28 y un calado de medidores de 10, el barco tiene un desplazamiento estándar de 23750 toneladas o completo en 25860. Está equipado con dos reactores de bypass enfriados por agua KN-3 con una capacidad térmica de 170 MW. El vapor de segundo circuito se suministra a las turbinas de vapor con una capacidad total de 70. Para ahorrar progreso en caso de problemas con la unidad de energía nuclear, Kirov está equipado con dos calderas automáticas KVG-2. Si es necesario, pueden suministrar vapor a las instalaciones de turbinas de vapor, para que el barco pueda mantener la velocidad.
El armamento principal del crucero "Kirov" misiles anti-naves de acero P-700 "Granit". Los lanzadores 20 se colocan debajo de la cubierta, frente a la superestructura. Con la ayuda de estos misiles es posible derrotar objetivos de superficie a una distancia de hasta 550 kilómetros. Además de los misiles antisubmarinos, el buque líder recibió sistemas antiaéreos Osa-M y C-300F, así como varios tipos de montajes de artillería: dos AK-100 (pistola automática 100 mm) y ocho rifles de asalto AK-630 de seis cañones. Para luchar contra los submarinos enemigos, el Kirov estaba equipado con bombas de reacción RBU-6000, cinco tubos de torpedo 533-mm y el sistema de misiles antisubmarino Metel.
Más tarde, el proyecto 1144 sufrió algunos cambios, como resultado de lo cual apareció el proyecto 1144.2. De acuerdo con ello, se construyeron tres cruceros nucleares más: Frunze (ahora Almirante Lazarev), Kalinin (ahora Almirante Nakhimov) y Yuri Andropov (establecido como Kuibyshev, ahora Pedro el Grande) . Todos los barcos construidos difieren entre sí en algunos elementos de construcción y equipamiento, pero las diferencias más notables son notables en el armamento. Por ejemplo, todos los cruceros del proyecto 1144.2 no tienen un lanzador separado para misiles antisubmarinos y, por lo tanto, deben lanzar las municiones en cascada a través de tubos de torpedos. En la nave principal había dos montajes de pistola AK-100, pero en las siguientes naves se montó una AK-130 con dos pistolas de calibre 130. La tercera y cuarta naves de la serie en lugar de la bomba-bomba RBU-6000 y los cañones antiaéreos AK-630 equipados con un RBU-12000 y los complejos de artillería de cohetes "Kortik", respectivamente. Finalmente, Pedro el Grande es diferente de sus predecesores por la presencia del complejo antiaéreo Dagger en lugar del Osa-M.
El jefe de crucero con misiles nucleares del proyecto 1144 se convirtió en parte de la armada en la víspera del nuevo 1981. Los siguientes dos barcos son octubre 31 1984 y diciembre 30 1988. El cuarto crucero, colocado a mediados de los años ochenta, fue lanzado en el año 1989. Sin embargo, los sucesos posteriores en la vida del país llevaron no solo al cambio de nombre de la nave. Debido a la difícil situación económica, el crucero "Pedro el Grande", que logró ser "Kuibyshev" y "Yuri Andropov", se unió a la flota solo en el año 1998. Durante este tiempo, los eventos más desagradables ocurrieron con el resto de los Orlans. La necesidad de reparaciones constantes, junto con la falta de capacidades adecuadas, llevó al hecho de que Kirov en 1990 se envió a la reserva en el año, y el Almirante Lazarev y el Almirante Nakhimov a finales de los años noventa se fueron a la mierda. Se planeó reparar y mejorar estos barcos, pero después de más de diez años no se inició el trabajo necesario. Recientemente, ha surgido información sobre la elaboración del tema de restauración y actualización de los barcos Kirov y el Almirante Lazarev. El trabajo comenzará en los próximos años. Por lo tanto, solo un crucero nuclear pesado del proyecto 1144: "Pedro el Grande" permanece en las filas.
Reactor y aeronave
Un barco pesado con misiles anti-barco y antisubmarinos equipados con una planta de energía nuclear es ciertamente bueno. Pero en las condiciones de las últimas décadas, la presencia de sólo tales barcos es pequeña. Por ejemplo, la doctrina naval de los Estados Unidos durante muchos años basada en el uso de grupos de ataque de portaaviones (AUG). Como parte de un compuesto de este tipo, hay uno o dos portaaviones, varios cruceros y destructores de cubierta, así como buques auxiliares. Debido a esta composición, AUG puede resolver una amplia gama de tareas utilizando una variedad de armas. El núcleo de los AUG (portaaviones) mostró claramente su efectividad durante la Segunda Guerra Mundial, y durante la Guerra de Vietnam solo demostró sus capacidades.
En la Unión Soviética, la creación de portaaviones comenzó bastante tarde. El desarrollo de portaaviones en toda regla comenzó solo en los años cincuenta (proyecto 53), lo que en consecuencia afectó la apariencia general de la marina. Sin embargo, durante los próximos años, los diseñadores nacionales crearon varios proyectos de portaaviones. Entre ellos se encontraban naves con plantas de energía nuclear: los proyectos 1160 / 1153 “Eagle” y 1143.7 “Krechet”.
La investigación sobre la creación de un portaaviones con plantas de energía nuclear comenzó en Nevsky PKB en el año 1969. Se consideró la posibilidad de construir una nave moderna capaz de transportar y apoyar la operación de aviones y helicópteros. En el caso de una finalización exitosa, se planeó construir una serie de tres de tales buques, designados como "1160" y el cifrado "Eagle". En el curso del trabajo preliminar, se consideraron ocho opciones de diseño a la vez con varias opciones de diseño, diferentes centrales eléctricas, etc. Además, todas las opciones tenían diferentes dimensiones y desplazamiento: estas últimas iban desde 40 a 100 de mil toneladas.
De acuerdo con el proyecto avanzado finalizado, los nuevos portaaviones iban a tener un desplazamiento de aproximadamente 80 mil toneladas y estaban equipados con cuatro reactores. A bordo del barco podría acomodar hasta 60-70 aviones y helicópteros. Se consideró una variedad de opciones de configuración del ala del ala. Al principio se propuso armar a los Eagles con aviones MiG-23A y Su-24 especialmente modificados, así como helicópteros Ka-25. Después de 1973, la composición aviación grupos ajustados. Ahora, una docena de Su-27K y Su-28K (una de las primeras designaciones para la modificación del ataque Su-27), así como aviones de reconocimiento y helicópteros antisubmarinos, se basarían a bordo. Además, estaba previsto equipar barcos con lanzacohetes Granito P-700.
El comando de flota consideró el proyecto 1160, pero observó en él una serie de puntos característicos que podrían obstaculizar una mayor operación. En este sentido, en 1976, comenzó el desarrollo de su versión actualizada con el índice "1153". De acuerdo con la nueva tarea, el crucero que transporta aeronaves debería haber sido un poco menos (desplazamiento de hasta mil toneladas de 70) y llevar menos aeronaves, no más de cincuenta. El armamento defensivo se mantuvo igual, al igual que el PKR Granit. Bajo la cubierta de vuelo se previó desde 20 a los lanzadores de 24 para este último. En el momento en que se completó el diseño del "Águila" actualizado, una propuesta pareció utilizar no solo el avión propuesto anteriormente, sino también el avión de ataque Su-25K.
Vale la pena señalar una característica interesante de ambas versiones del "Águila". Se imaginaron el uso de catapultas de vapor: cuatro en la variante "1160" y dos en el "1153". La capacidad de usar estas unidades se debió a la presencia de una unidad de energía nuclear capaz de producir la cantidad requerida de vapor. En el caso de otros tipos de centrales eléctricas, la presencia de una catapulta de vapor provocó muchas preguntas y problemas. Al mismo tiempo, la catapulta, en comparación con el trampolín, hizo posible lanzar una gama más amplia de aviones desde un portaaviones.
Sin embargo, tal solución técnica no podría tener un efecto beneficioso en el destino de todo el proyecto. En el año 1977, por insistencia del Ministerio de Defensa, se cerró el proyecto 1153. Según los planes originales, el jefe "Eagle" debía ser encargado por la Armada en 1981. Sin embargo, como resultado de la comparación, el comando de la flota eligió el proyecto 1143 "Krechet" como el camino principal para el desarrollo de los portaaviones nacionales. Sobre la base del primer proyecto, 1143 creó varios nuevos que han alcanzado la etapa de construcción de los barcos.
Atómico "Ulyanovsk"
El último proyecto basado en "Krechet" fue «1143.7». Fue un procesamiento radical de las soluciones técnicas y conceptuales disponibles, cuyo propósito era crear una nave con un potencial de combate significativamente mayor. En una serie de posibilidades, el nuevo barco no sería inferior a los "superravianos" de la clase norteamericana "Nimitz".
El desarrollo del proyecto 1143.7 comenzó en el año 1984 utilizando desarrollos de proyectos anteriores de la familia 1143, así como el antiguo 1160. Sin embargo, el nuevo crucero de aeronaves, según el diseño final, era mucho más grande y pesado que los anteriores. Con una longitud total de 323 metros y un ancho máximo de la cabina de vuelo en el 78, su desplazamiento estándar debería haber sido al menos 60 kt, y el desplazamiento total debería ser aproximadamente 80 kt. A modo de comparación, el desplazamiento máximo de la nave "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" (proyecto 1143.5) es solo de 61 mil toneladas.
El enorme barco debía estar equipado con una planta de energía adecuada. En las bodegas de crucero, se instalaron cuatro reactores KN-3-43 con una capacidad térmica de hasta 305 MW, cada uno con instalaciones de turbina de vapor y turbo-engranajes. Potencia máxima en los ejes: 4x70000 hp Esta potencia, según los cálculos, fue suficiente para la velocidad máxima en los nodos 30.
Al diseñar la cubierta de vuelo de un nuevo crucero con aeronaves con un área de aproximadamente 150 mil metros cuadrados. Los diseñadores de metros se pusieron en una especie de compromiso: estaba equipado con un trampolín y dos catapultas de vapor "Mayak". Además, había unidades de aerofinisher. Debajo de la cubierta de vuelo de la nueva nave se suponía que se trataba de un hangar para equipos de aviación de tamaño 175 x 32 x 8. Para levantar el avión en la cubierta había tres elevadores de carga. Dentro del hangar y en la cabina de vuelo caben hasta aviones 70: en los cazas 25-27 Su-33 o MiG-29K, así como en los helicópteros X-NUMX-15 Ka-20 y Ka-27. Además, el caza de despegue vertical Yak-31 y el avión de detección de radar de largo alcance Yak-1143.7 se crearon para basarse en la nave del proyecto 141.
Además de la aviación, el nuevo crucero con aeronaves tenía que estar equipado con sistemas de autodefensa y ataque de objetivos enemigos. Estos son 12 (según otros datos, 16) lanzadores de misiles Granit, el sistema de misiles antiaéreo Kinzhal con municiones hasta misiles 192, ocho sistemas de misiles-artillería Kortik con municiones para 48 mil proyectiles y misiles 256, ocho misiles antiaéreos Máquinas AK-630, y dos bombas de bomba RBU-12000. Por lo tanto, la tendencia existente a equipar a los buques era claramente visible en el armamento 1143.7: una amplia gama de armas antiaéreas y un par de armamentos antisubmarinos y contra buques.
En 1988, en el Astillero del Mar Negro (Nikolaev), se llevó a cabo una ceremonia innovadora para un nuevo portaaviones, llamado Ulyanovsk. De acuerdo con los planes de este tiempo, en 1992-93, el barco debía ser lanzado, y en 1995, podría haberse unido a la flota. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética y los eventos que la precedieron llevaron a una severa desaceleración en la construcción, y luego a su completa cesación. Al comienzo de 1992, el liderazgo de una Ucrania ya independiente decidió dividir las estructuras construidas en metal. Según varias fuentes, el barco estaba listo para 18-20%. A principios de los años ochenta, el comando de la Armada de la URSS y el liderazgo de la industria de construcción naval iban a construir una serie de cuatro cruceros del proyecto 1143.7, pero estos planes ni siquiera se hicieron realidad en un cuarto.
***
Como resultado de los eventos extremadamente desafortunados y desastrosos de los años ochenta y noventa, la marina soviética y rusa recibió solo cuatro barcos de superficie con plantas de energía nuclear. Al mismo tiempo, hasta el presente, solo uno de ellos ha sobrevivido en la estructura operativa de la flota: el crucero pesado de propulsión nuclear Pedro el Grande. Pero las unidades de energía nuclear resultaron ser mucho más populares en la flota submarina.
Vale la pena señalar que el uso de reactores atómicos en barcos de superficie todavía causa controversia de vez en cuando. Con todas sus ventajas, tales centrales eléctricas no están sin inconvenientes. Por lo tanto, los ahorros de combustible relativos están más que compensados por el costo de la central nuclear en sí y los conjuntos de combustible para ella. Además, un reactor relativamente pequeño requiere una gran cantidad de sistemas de protección complejos y costosos, que afectan seriamente las dimensiones generales de toda la central eléctrica. La turbina de gas y los sistemas diésel no son tan exigentes en el nivel de capacitación del personal como el nuclear. Finalmente, si una unidad de energía nuclear se daña, puede infligir daño fatal en un barco y, en algunas circunstancias, destruirlo, lo que afecta específicamente la capacidad de supervivencia en condiciones de combate.
Probablemente, la combinación de todos estos factores fue la razón por la que en los últimos años el número de nuevos buques de guerra con reactores nucleares en el mundo ha disminuido significativamente. Casi todas las naves de superficie nuevas se construyen con centrales de diesel o turbinas de gas. Los NPS se utilizan principalmente en submarinos. En este caso, su uso está totalmente justificado, ya que le permite limitar la duración de las patrullas, incluidas aquellas bajo el agua, solo a un suministro de provisiones. Por lo tanto, los submarinos nucleares, por supuesto, tienen un gran futuro. En cuanto a las naves de combate de superficie con plantas de energía similares, sus perspectivas no parecen tan obvias. Por lo tanto, los cruceros de misiles del proyecto Orlan pueden seguir siendo los únicos representantes de su clase en la Armada rusa en el futuro cercano y lejano.
En los materiales de los sitios:
http://zakaz800.ru/
http://atrinaflot.narod.ru/
http://navycollection.narod.ru/
http://globalsecurity.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-360.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-359.html
Proyecto 63
El desarrollo del primer barco soviético con una planta de energía nuclear comenzó de acuerdo con la Resolución del Consejo de Ministros No. 1601-891, en la cual fue necesario crear nuevos tipos de barcos con nuevas armas y nuevos tipos de plantas de energía en el período de 1956 a 1962. De acuerdo con este documento, casi todas las empresas de la industria recibieron sus asignaciones. La Oficina Central de Diseño No.17 (ahora la Oficina de Diseño de Nevskoye) se encargó de desarrollar un proyecto para un crucero de misiles ligero con el cifrado 63. TsKB-16 (en los años setenta se convirtió en parte de SPBMB “Malachite”), a su vez, tuvo que abordar el tema del crucero antiaéreo: el proyecto 81. Ambos proyectos reunieron una serie de características. Aproximadamente igual desplazamiento del orden de 11-13 de mil toneladas, características de funcionamiento similares y, lo más importante, una planta de energía nuclear.
De acuerdo con las versiones preliminares, el armamento de los nuevos buques debería haber sido el siguiente. Se planificó que el crucero 63 del proyecto estuviera equipado con misiles P-6 (modificación P-35 para submarinos) o P-40 en la cantidad de unidades 18 a 24. La opción de usar los misiles P-20, desarrollada en ese momento en la oficina de diseño de S.V. Ilyushin. Para la defensa personal, el crucero tenía que llevar misiles antiaéreos del complejo M-1. El crucero antiaéreo, según el proyecto de diseño, tenía una gama de armas de misiles menos amplia: estaba previsto equipar solo el M-3. En ambos barcos, se proporcionaron montajes de artillería de diversos calibres, cañones antiaéreos, etc.
A principios del verano de 1957, TsKB-16 y TsKB-17 habían preparado diseños preliminares para los nuevos cruceros y los sometieron a consideración del comando naval. flota. Un hecho interesante es que en este momento ni siquiera había un diseño conceptual de una planta de energía nuclear para nuevos barcos. Las razones para esto no están del todo claras, pero a menudo se expresa la opinión de que el comando de la Armada y los diseñadores nucleares prefirieron determinar primero los requisitos para dicha planta de energía nuclear y solo luego comenzar su desarrollo para encajar en el diseño del barco terminado. Con base en los resultados de la consideración de dos proyectos, la alta gerencia de la flota decidió cerrar el proyecto 81. Según los almirantes, incluido el comandante en jefe de la Marina S.G. Gorshkova, la construcción de barcos individuales destinados únicamente a formaciones de defensa aérea, no era aconsejable. En el futuro, esta idea no volvió y todas las naves nuevas estaban equipadas con sus propios sistemas antiaéreos. Una parte de los desarrollos del proyecto 81 se utilizó en el proyecto 63.
A mediados del 1957 del año, de acuerdo con los requisitos del proyecto de diseño del crucero "63", el desarrollo del reactor y el equipo relacionado comenzó en el Instituto de Investigación-8 (ahora NIKIET, llamado así por NA Dollezhal). Los parámetros exactos de este proyecto aún no se han convertido en conocimiento público, pero de algunas fuentes se sabe que con la máxima potencia la unidad de energía nuclear podría proporcionar al nuevo crucero la velocidad a los nodos 32.
Desde el comienzo de 1957, se planificó entregar a la flota el crucero líder construido en la Planta de Leningrado No. 189 (ahora el Astillero Báltico) en el año 61. Los siguientes tres años se dedicaron a la construcción de una serie de siete cruceros. En medio de 1958, toda la documentación del proyecto fue enviada al Comité Estatal de Construcción Naval bajo el Consejo de Ministros. Como resultado de la consideración de los documentos presentados, así como de algunos problemas relacionados, los funcionarios decidieron terminar el proyecto. La razón principal de esto fue la falta de disponibilidad de las organizaciones industriales y de diseño. El hecho es que en el momento en que se presentó la documentación, existía un conjunto completo de sistemas importantes para el barco en forma de proyectos que se encontraban en las primeras etapas de desarrollo. La finalización de la creación de sistemas de misiles, centrales nucleares y varios otros sistemas requirió mucho tiempo, lo cual no fue así. En algunas fuentes se menciona que el proyecto 63 parecía un esquema determinado, en el que se indicaban los lugares para una unidad en particular. Naturalmente, la finalización de un proyecto de este tipo llevaría mucho tiempo, esfuerzo y dinero. En la primavera de 1959, todo el trabajo en el proyecto 63 cesó.
Inicio del proyecto 1144.
Simultáneamente con el proyecto 63, se creó el proyecto 61. Se refería al desarrollo de una nave con una planta de energía de turbina de gas, diseñada para combatir submarinos enemigos. En la segunda mitad de los años cincuenta, quedó claro que eran los submarinos nucleares estadounidenses con misiles estratégicos a bordo los que representaban el mayor peligro para la Unión Soviética. Por lo tanto, se inició el trabajo para la creación de un sistema de defensa antisubmarino en capas. En la zona cercana y central, las naves de patrulla 61 debían buscar y destruir los submarinos enemigos. Vale la pena señalar que, poco después del inicio de la construcción en serie, aproximadamente a mediados de los años sesenta, estas naves cambiaron de clase. En vista de las características técnicas y el nicho táctico, fueron transferidos de la guardia a la categoría recién formada de grandes barcos antisubmarinos (DBO).
Los futuros grandes barcos antisubmarinos del proyecto 61 a finales de los años cincuenta parecían interesantes y prometedores. Sin embargo, con todas sus ventajas, también tenían desventajas. En primer lugar, esta es la gama de crucero. En los modos económicos de operación del motor, una carga de combustible fue suficiente para las millas 2700-3000. Al mismo tiempo, el suministro de provisiones para la tripulación de más de 260 personas proporcionó solo un viaje de diez días. Por lo tanto, el proyecto de patrulla / DBO 61 no pudo actuar a una gran distancia de sus costas nativas, lo que redujo significativamente su potencial de combate. En este sentido, surgió la idea de modernizar los barcos del proyecto 61, habiendo instalado una planta de energía nuclear en ellos. Después de tal mejora, sería posible realizar patrullas a una gran distancia de las bases y, además, permanecer en el mar durante mucho tiempo.
El nuevo proyecto recibió el índice 1144 y el cifrado Orlan. Vale la pena señalar que, en ese momento, prácticamente no tenía nada que ver con su estado actual. En solo unos pocos años, el proyecto no solo recibió muchos ajustes técnicos, sino que incluso cambió su clase. A principios de los años sesenta, el proyecto 1144 era una nave de patrulla, algo así como el proyecto 61, pero equipado con NPI. Como resultado del análisis de las amenazas y capacidades, se decidió equiparlo con armas guiadas antisubmarinas, así como con un sistema de misiles antiaéreos. No se previeron misiles anti-barco, ya que tales armas ya no se ajustan a los parámetros de tamaño y desplazamiento establecidos por las especificaciones técnicas. El hecho es que en ese momento el concepto dominaba que los grandes buques de guerra ya no tienen perspectivas. Por lo tanto, el valor de desplazamiento recomendado de los Orlans estaba en el nivel de 8-9 mil toneladas.
Sin embargo, el nuevo barco no podía permanecer protegido solo con misiles y armas antiaéreos. Requerido para garantizar la seguridad y medios de ataque. Con este fin, poco después del inicio del proyecto 1144, se lanzó el proyecto 1165 Fu-A. Se suponía que este crucero debía llevar misiles guiados para atacar objetivos de superficie enemigos. Inicialmente, iban a equipar los misiles P-120 "Malachite" o P-500 "Basalt", sin embargo, en el curso del diseño adicional, fueron abandonados por varias razones. En última instancia, el principal armamento de "minas" serían los nuevos misiles P-700 "Granit". Por lo tanto, para buscar y destruir submarinos enemigos, dos barcos tenían que salir al mar. Uno de ellos (proyecto BNC 1144) estaba dirigido a la detección y destrucción de submarinos, y el segundo (proyecto crucero 1165) - su protección contra las naves enemigas.
A mediados de los años sesenta, había una tendencia a aumentar el desplazamiento de ambas naves. Fue bastante difícil cumplir con las prescritas de ocho a nueve mil toneladas, por lo tanto, TsKB-53 (ahora el Northern Design Bureau) aprovechó la primera oportunidad que surgió y comenzó a aumentar el potencial de combate de los barcos a costa de aumentar el desplazamiento. Esta oportunidad fue la próxima versión de la especificación técnica, en la que no se indicó el desplazamiento requerido. Después de eso, el tamaño de los barcos comenzó a cambiar de manera lenta pero segura. Vale la pena señalar que una planta de energía nuclear especial para ambos proyectos hasta cierto tiempo existió solo en la forma de un proyecto en una etapa muy temprana. Debido a esto, todos los cambios en la apariencia de la DBO y el crucero no afectaron negativamente el curso de su desarrollo.
A finales de los sesenta. historia con los proyectos 1144 y 1165 tomaron más que una mirada interesante. Formado para este momento, la aparición de los barcos no solo hablaba del buen potencial de combate del compuesto de la DBO y el crucero. El precio excesivamente alto de tal enfoque era claramente visible. Para garantizar el trabajo de combate en toda regla, fue necesario construir dos barcos a la vez, y esto, en ciertas circunstancias, podría convertirse en gastos demasiado grandes. Como resultado, el proyecto 165 "Fugas" se cerró, y se decidió instalar todo su componente anti-barco en el Orlan después de las modificaciones apropiadas. Así que la antigua patrulla, y luego la gran nave antisubmarina, se convirtió en un crucero de misiles atómicos capaz de realizar todas las tareas que surgen antes de las naves de esta clase.
Vale la pena señalar, a menudo el enfoque para crear proyectos 1144 y 1165 está sujeto a duras críticas. En primer lugar, los objetos del "ataque" son las opiniones específicas del comando de la flota y el liderazgo del país en la aparición de buques de guerra prometedores, a saber, restricciones al desplazamiento, el deseo de garantizar capacidades máximas con dimensiones mínimas, etc. Además, hay quejas sobre la formación de la apariencia del barco simultáneamente con su desarrollo, lo que claramente no benefició a la parte económica del programa.
"Nuevo" proyecto 1144
Y, sin embargo, a pesar de los problemas existentes, el resultado fue un concepto competente y viable de un crucero de misiles nucleares, diseñado para resolver varios problemas. Al mismo tiempo, para la creación de tal nave se requería invertir mucho esfuerzo y tiempo. Orlan tenía todas las posibilidades de convertirse en el primer proyecto doméstico de una nave de combate de superficie con plantas de energía nuclear, pero necesitaba un estudio serio.
Los diseñadores de disputas, militares e industriales cubrieron casi todos los temas. Por ejemplo, ante la insistencia del comandante en jefe de la Marina S.G. Gorshkov, en el crucero, proporcionó una planta de energía de respaldo con dos calderas. Por supuesto, en el contexto de los barcos extranjeros, parecía ambiguo, pero al final elegimos funcionalidad y vitalidad, y no prestigio. Los reactores mismos no causaron grandes preguntas. Las plantas de energía nuclear para el crucero se decidieron sobre la base de los sistemas utilizados en los nuevos rompehielos de propulsión nuclear. Gracias a esto, logramos ahorrar mucho tiempo.
Donde grandes disputas iban alrededor de las armas. Constantemente hubo propuestas para eliminar el choque o la función antisubmarina del proyecto 1144. Ya después del inicio de la construcción del crucero nuclear principal, se hizo una propuesta para completarlo en forma de un crucero de misiles armado solo con misiles antiaéreos y antiaéreos (proyecto 1293), y "sacar" todas las armas antisubmarinas al nuevo BOD nuclear "1199". Al final, la composición de las armas de Orlan sufrió ciertos cambios, y ambos nuevos proyectos se desvanecieron gradualmente y dejaron de existir.
Durante el desarrollo final del proyecto 1144, el trabajo anterior continuó para mejorar la seguridad de los buques. En los años cincuenta, la reserva de buques se consideraba inefectiva contra los medios modernos de destrucción, pero el Orlan, sin embargo, debería haber recibido protección adicional. Se propuso colocar módulos de reserva alrededor de las bodegas con municiones de cohetes y reactores. Esta propuesta todavía plantea preguntas. Dicha protección podría cubrir los agregados de la nave solo desde misiles con ojivas de fragmentación altamente explosivas, que en ese momento estaban abandonando gradualmente los arsenales de los países líderes, dando paso a los penetrantes. Vale la pena señalar que los buques de guerra en el extranjero todavía están equipados con dicha protección, aunque en el caso de los portaviones estadounidenses del tipo Nimitz, se utilizan bloques de Kevlar.
En la primavera de 1973, la construcción de la nave líder del proyecto 189, llamada Kirov, comenzó en la planta No. 1144 en Leningrado. Como resultado de todas las disputas en torno a los requisitos y matices de la apariencia, comenzó a tener este aspecto. Con una longitud de 250, un ancho de 28 y un calado de medidores de 10, el barco tiene un desplazamiento estándar de 23750 toneladas o completo en 25860. Está equipado con dos reactores de bypass enfriados por agua KN-3 con una capacidad térmica de 170 MW. El vapor de segundo circuito se suministra a las turbinas de vapor con una capacidad total de 70. Para ahorrar progreso en caso de problemas con la unidad de energía nuclear, Kirov está equipado con dos calderas automáticas KVG-2. Si es necesario, pueden suministrar vapor a las instalaciones de turbinas de vapor, para que el barco pueda mantener la velocidad.
El armamento principal del crucero "Kirov" misiles anti-naves de acero P-700 "Granit". Los lanzadores 20 se colocan debajo de la cubierta, frente a la superestructura. Con la ayuda de estos misiles es posible derrotar objetivos de superficie a una distancia de hasta 550 kilómetros. Además de los misiles antisubmarinos, el buque líder recibió sistemas antiaéreos Osa-M y C-300F, así como varios tipos de montajes de artillería: dos AK-100 (pistola automática 100 mm) y ocho rifles de asalto AK-630 de seis cañones. Para luchar contra los submarinos enemigos, el Kirov estaba equipado con bombas de reacción RBU-6000, cinco tubos de torpedo 533-mm y el sistema de misiles antisubmarino Metel.
Más tarde, el proyecto 1144 sufrió algunos cambios, como resultado de lo cual apareció el proyecto 1144.2. De acuerdo con ello, se construyeron tres cruceros nucleares más: Frunze (ahora Almirante Lazarev), Kalinin (ahora Almirante Nakhimov) y Yuri Andropov (establecido como Kuibyshev, ahora Pedro el Grande) . Todos los barcos construidos difieren entre sí en algunos elementos de construcción y equipamiento, pero las diferencias más notables son notables en el armamento. Por ejemplo, todos los cruceros del proyecto 1144.2 no tienen un lanzador separado para misiles antisubmarinos y, por lo tanto, deben lanzar las municiones en cascada a través de tubos de torpedos. En la nave principal había dos montajes de pistola AK-100, pero en las siguientes naves se montó una AK-130 con dos pistolas de calibre 130. La tercera y cuarta naves de la serie en lugar de la bomba-bomba RBU-6000 y los cañones antiaéreos AK-630 equipados con un RBU-12000 y los complejos de artillería de cohetes "Kortik", respectivamente. Finalmente, Pedro el Grande es diferente de sus predecesores por la presencia del complejo antiaéreo Dagger en lugar del Osa-M.
El jefe de crucero con misiles nucleares del proyecto 1144 se convirtió en parte de la armada en la víspera del nuevo 1981. Los siguientes dos barcos son octubre 31 1984 y diciembre 30 1988. El cuarto crucero, colocado a mediados de los años ochenta, fue lanzado en el año 1989. Sin embargo, los sucesos posteriores en la vida del país llevaron no solo al cambio de nombre de la nave. Debido a la difícil situación económica, el crucero "Pedro el Grande", que logró ser "Kuibyshev" y "Yuri Andropov", se unió a la flota solo en el año 1998. Durante este tiempo, los eventos más desagradables ocurrieron con el resto de los Orlans. La necesidad de reparaciones constantes, junto con la falta de capacidades adecuadas, llevó al hecho de que Kirov en 1990 se envió a la reserva en el año, y el Almirante Lazarev y el Almirante Nakhimov a finales de los años noventa se fueron a la mierda. Se planeó reparar y mejorar estos barcos, pero después de más de diez años no se inició el trabajo necesario. Recientemente, ha surgido información sobre la elaboración del tema de restauración y actualización de los barcos Kirov y el Almirante Lazarev. El trabajo comenzará en los próximos años. Por lo tanto, solo un crucero nuclear pesado del proyecto 1144: "Pedro el Grande" permanece en las filas.
Dos armas de fuego AK-100
Reactor y aeronave
Un barco pesado con misiles anti-barco y antisubmarinos equipados con una planta de energía nuclear es ciertamente bueno. Pero en las condiciones de las últimas décadas, la presencia de sólo tales barcos es pequeña. Por ejemplo, la doctrina naval de los Estados Unidos durante muchos años basada en el uso de grupos de ataque de portaaviones (AUG). Como parte de un compuesto de este tipo, hay uno o dos portaaviones, varios cruceros y destructores de cubierta, así como buques auxiliares. Debido a esta composición, AUG puede resolver una amplia gama de tareas utilizando una variedad de armas. El núcleo de los AUG (portaaviones) mostró claramente su efectividad durante la Segunda Guerra Mundial, y durante la Guerra de Vietnam solo demostró sus capacidades.
En la Unión Soviética, la creación de portaaviones comenzó bastante tarde. El desarrollo de portaaviones en toda regla comenzó solo en los años cincuenta (proyecto 53), lo que en consecuencia afectó la apariencia general de la marina. Sin embargo, durante los próximos años, los diseñadores nacionales crearon varios proyectos de portaaviones. Entre ellos se encontraban naves con plantas de energía nuclear: los proyectos 1160 / 1153 “Eagle” y 1143.7 “Krechet”.
La investigación sobre la creación de un portaaviones con plantas de energía nuclear comenzó en Nevsky PKB en el año 1969. Se consideró la posibilidad de construir una nave moderna capaz de transportar y apoyar la operación de aviones y helicópteros. En el caso de una finalización exitosa, se planeó construir una serie de tres de tales buques, designados como "1160" y el cifrado "Eagle". En el curso del trabajo preliminar, se consideraron ocho opciones de diseño a la vez con varias opciones de diseño, diferentes centrales eléctricas, etc. Además, todas las opciones tenían diferentes dimensiones y desplazamiento: estas últimas iban desde 40 a 100 de mil toneladas.
Aviones Yak-44 y Su-27K en la cubierta del Ulyanovsk ATAKR
De acuerdo con el proyecto avanzado finalizado, los nuevos portaaviones iban a tener un desplazamiento de aproximadamente 80 mil toneladas y estaban equipados con cuatro reactores. A bordo del barco podría acomodar hasta 60-70 aviones y helicópteros. Se consideró una variedad de opciones de configuración del ala del ala. Al principio se propuso armar a los Eagles con aviones MiG-23A y Su-24 especialmente modificados, así como helicópteros Ka-25. Después de 1973, la composición aviación grupos ajustados. Ahora, una docena de Su-27K y Su-28K (una de las primeras designaciones para la modificación del ataque Su-27), así como aviones de reconocimiento y helicópteros antisubmarinos, se basarían a bordo. Además, estaba previsto equipar barcos con lanzacohetes Granito P-700.
El comando de flota consideró el proyecto 1160, pero observó en él una serie de puntos característicos que podrían obstaculizar una mayor operación. En este sentido, en 1976, comenzó el desarrollo de su versión actualizada con el índice "1153". De acuerdo con la nueva tarea, el crucero que transporta aeronaves debería haber sido un poco menos (desplazamiento de hasta mil toneladas de 70) y llevar menos aeronaves, no más de cincuenta. El armamento defensivo se mantuvo igual, al igual que el PKR Granit. Bajo la cubierta de vuelo se previó desde 20 a los lanzadores de 24 para este último. En el momento en que se completó el diseño del "Águila" actualizado, una propuesta pareció utilizar no solo el avión propuesto anteriormente, sino también el avión de ataque Su-25K.
Vale la pena señalar una característica interesante de ambas versiones del "Águila". Se imaginaron el uso de catapultas de vapor: cuatro en la variante "1160" y dos en el "1153". La capacidad de usar estas unidades se debió a la presencia de una unidad de energía nuclear capaz de producir la cantidad requerida de vapor. En el caso de otros tipos de centrales eléctricas, la presencia de una catapulta de vapor provocó muchas preguntas y problemas. Al mismo tiempo, la catapulta, en comparación con el trampolín, hizo posible lanzar una gama más amplia de aviones desde un portaaviones.
Sin embargo, tal solución técnica no podría tener un efecto beneficioso en el destino de todo el proyecto. En el año 1977, por insistencia del Ministerio de Defensa, se cerró el proyecto 1153. Según los planes originales, el jefe "Eagle" debía ser encargado por la Armada en 1981. Sin embargo, como resultado de la comparación, el comando de la flota eligió el proyecto 1143 "Krechet" como el camino principal para el desarrollo de los portaaviones nacionales. Sobre la base del primer proyecto, 1143 creó varios nuevos que han alcanzado la etapa de construcción de los barcos.
Atómico "Ulyanovsk"
El último proyecto basado en "Krechet" fue «1143.7». Fue un procesamiento radical de las soluciones técnicas y conceptuales disponibles, cuyo propósito era crear una nave con un potencial de combate significativamente mayor. En una serie de posibilidades, el nuevo barco no sería inferior a los "superravianos" de la clase norteamericana "Nimitz".
El desarrollo del proyecto 1143.7 comenzó en el año 1984 utilizando desarrollos de proyectos anteriores de la familia 1143, así como el antiguo 1160. Sin embargo, el nuevo crucero de aeronaves, según el diseño final, era mucho más grande y pesado que los anteriores. Con una longitud total de 323 metros y un ancho máximo de la cabina de vuelo en el 78, su desplazamiento estándar debería haber sido al menos 60 kt, y el desplazamiento total debería ser aproximadamente 80 kt. A modo de comparación, el desplazamiento máximo de la nave "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" (proyecto 1143.5) es solo de 61 mil toneladas.
El enorme barco debía estar equipado con una planta de energía adecuada. En las bodegas de crucero, se instalaron cuatro reactores KN-3-43 con una capacidad térmica de hasta 305 MW, cada uno con instalaciones de turbina de vapor y turbo-engranajes. Potencia máxima en los ejes: 4x70000 hp Esta potencia, según los cálculos, fue suficiente para la velocidad máxima en los nodos 30.
Al diseñar la cubierta de vuelo de un nuevo crucero con aeronaves con un área de aproximadamente 150 mil metros cuadrados. Los diseñadores de metros se pusieron en una especie de compromiso: estaba equipado con un trampolín y dos catapultas de vapor "Mayak". Además, había unidades de aerofinisher. Debajo de la cubierta de vuelo de la nueva nave se suponía que se trataba de un hangar para equipos de aviación de tamaño 175 x 32 x 8. Para levantar el avión en la cubierta había tres elevadores de carga. Dentro del hangar y en la cabina de vuelo caben hasta aviones 70: en los cazas 25-27 Su-33 o MiG-29K, así como en los helicópteros X-NUMX-15 Ka-20 y Ka-27. Además, el caza de despegue vertical Yak-31 y el avión de detección de radar de largo alcance Yak-1143.7 se crearon para basarse en la nave del proyecto 141.
Además de la aviación, el nuevo crucero con aeronaves tenía que estar equipado con sistemas de autodefensa y ataque de objetivos enemigos. Estos son 12 (según otros datos, 16) lanzadores de misiles Granit, el sistema de misiles antiaéreo Kinzhal con municiones hasta misiles 192, ocho sistemas de misiles-artillería Kortik con municiones para 48 mil proyectiles y misiles 256, ocho misiles antiaéreos Máquinas AK-630, y dos bombas de bomba RBU-12000. Por lo tanto, la tendencia existente a equipar a los buques era claramente visible en el armamento 1143.7: una amplia gama de armas antiaéreas y un par de armamentos antisubmarinos y contra buques.
En 1988, en el Astillero del Mar Negro (Nikolaev), se llevó a cabo una ceremonia innovadora para un nuevo portaaviones, llamado Ulyanovsk. De acuerdo con los planes de este tiempo, en 1992-93, el barco debía ser lanzado, y en 1995, podría haberse unido a la flota. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética y los eventos que la precedieron llevaron a una severa desaceleración en la construcción, y luego a su completa cesación. Al comienzo de 1992, el liderazgo de una Ucrania ya independiente decidió dividir las estructuras construidas en metal. Según varias fuentes, el barco estaba listo para 18-20%. A principios de los años ochenta, el comando de la Armada de la URSS y el liderazgo de la industria de construcción naval iban a construir una serie de cuatro cruceros del proyecto 1143.7, pero estos planes ni siquiera se hicieron realidad en un cuarto.
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Como resultado de los eventos extremadamente desafortunados y desastrosos de los años ochenta y noventa, la marina soviética y rusa recibió solo cuatro barcos de superficie con plantas de energía nuclear. Al mismo tiempo, hasta el presente, solo uno de ellos ha sobrevivido en la estructura operativa de la flota: el crucero pesado de propulsión nuclear Pedro el Grande. Pero las unidades de energía nuclear resultaron ser mucho más populares en la flota submarina.
Vale la pena señalar que el uso de reactores atómicos en barcos de superficie todavía causa controversia de vez en cuando. Con todas sus ventajas, tales centrales eléctricas no están sin inconvenientes. Por lo tanto, los ahorros de combustible relativos están más que compensados por el costo de la central nuclear en sí y los conjuntos de combustible para ella. Además, un reactor relativamente pequeño requiere una gran cantidad de sistemas de protección complejos y costosos, que afectan seriamente las dimensiones generales de toda la central eléctrica. La turbina de gas y los sistemas diésel no son tan exigentes en el nivel de capacitación del personal como el nuclear. Finalmente, si una unidad de energía nuclear se daña, puede infligir daño fatal en un barco y, en algunas circunstancias, destruirlo, lo que afecta específicamente la capacidad de supervivencia en condiciones de combate.
Probablemente, la combinación de todos estos factores fue la razón por la que en los últimos años el número de nuevos buques de guerra con reactores nucleares en el mundo ha disminuido significativamente. Casi todas las naves de superficie nuevas se construyen con centrales de diesel o turbinas de gas. Los NPS se utilizan principalmente en submarinos. En este caso, su uso está totalmente justificado, ya que le permite limitar la duración de las patrullas, incluidas aquellas bajo el agua, solo a un suministro de provisiones. Por lo tanto, los submarinos nucleares, por supuesto, tienen un gran futuro. En cuanto a las naves de combate de superficie con plantas de energía similares, sus perspectivas no parecen tan obvias. Por lo tanto, los cruceros de misiles del proyecto Orlan pueden seguir siendo los únicos representantes de su clase en la Armada rusa en el futuro cercano y lejano.
En los materiales de los sitios:
http://zakaz800.ru/
http://atrinaflot.narod.ru/
http://navycollection.narod.ru/
http://globalsecurity.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-360.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-359.html
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