Vehículos blindados de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Destructor de tanques Jagdpanzer IV (Sd.Kfz.162)
Con desarrollo y crecimiento tanque Las tropas alemanas revelaron la necesidad de incluir en los tanques unidades de vehículos blindados diseñados para destruir los tanques enemigos. En Alemania, en marzo de 1940, se creó el primer cazacarros autopropulsado Panzerjaeger I, que era un chasis de tanque Pz.Kpfw. I Ausf B con el cañón antitanque checoslovaco de 47 mm Pak 36 (t). Después de eso, se creó el cazacarros Marder I, desarrollado sobre la base de un tanque francés. El próximo SPG, Marder II, se desarrolló sobre la base del Pz.Kpfw. II, y el Marder III basado en el checoslovaco Pz.Kpfw. 38 (t). Los vehículos Marder estaban armados con cañones antitanque alemanes Pak 75 de 40 mm o cañones Pak 76,2 (g) de 36 mm capturados por los soviéticos. La armadura de estos cazacarros es a prueba de balas. La única razón de la aparición de estos vehículos de combate fue la necesidad de aumentar la movilidad de la artillería antitanque. En este sentido, se crearon sobre la base de máquinas obsoletas. Esta fue la primera generación de este tipo de máquina, que se creó como una solución temporal con el fin de ganar el tiempo necesario para desarrollar cazacarros más avanzados.
El éxito de las pistolas de asalto StuG-40 y de fabricación alemana StuG III Ausf F dio a los destructores de tanques autopropulsados un impulso para el desarrollo. Era necesario un coche bien protegido con una silueta baja. Inicialmente, el nuevo destructor de tanques se llamó "neu Sturmgeschütz" ("arma de asalto nueva"), es decir, los creadores de la máquina aún no distinguían los destructores de tanques autopropulsados y la artillería de asalto.
Sin embargo, pronto quedó claro que llevaría mucho más tiempo crear una nueva arma de asalto. Prometieron construir un prototipo a mediados de 1943. En relación con esto, Vomag AG propuso un nuevo destructor de tanques basado en el chasis del tanque medio Pz.Kpfw. Iv. Esta máquina se llamaba Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz. 162) y estaba armada con 75-mm 7.5 cm Pak 39 L / 48 mm cañón.
Se planeó crear un tanque de combate en el chasis StuG III / 40. Alkett ha propuesto tres tipos de vehículos que portan diferentes armas.
Sin embargo, resultó que se necesitaban alteraciones demasiado serias, por lo que se decidió crear un nuevo automóvil en el chasis del tanque Pz.Kpfw. Iv.
2 de octubre 1942 fue mostrado a Hitler por el nuevo auto, llamado Sturmgeschütz auf Fahrgestell Pz.Kpfw. IV mit 7.5 cm KwK 42 L / 70. El destructor del tanque tenía una armadura más gruesa, y la placa de la armadura frontal estaba colocada en ángulo. La pistola 7.5 cm KwK 42 L / 70 se montó en una máscara directamente en la armadura frontal de la cabina, y no se unió al piso, como fue el caso de las armas de asalto.
A. Hitler estuvo de acuerdo con la opinión de que antes del inicio de la producción en masa del cañón de cañón largo 75 mm, el 7.5 L / 39 convencional de 48 cm se instalará en los destructores de tanques. Además, ordenó en el menor tiempo posible abandonar el arma antigua en favor del arma de cañón largo.
La producción de nuevas armas se desplegó en Plauen, Sajonia, en Voglandische Maschinenfabrik AG. Se demostró un prototipo de madera de tamaño completo SAU al Führer 13.05. 1943 en Aris en el sitio.
La altura del destructor del tanque era solo de 1700 (1720) milímetros, lo que hizo posible actuar de manera imperceptible. La pistola estaba montada en una máscara esférica, que permitía abandonar el complejo mecanismo de guía vertical. La tala de corte frontal es una placa, 80 mm de grosor, inclinada en un ángulo de grados 15, capaz de soportar un impacto de proyectiles 76-mm de cañones estadounidenses y soviéticos.
20.10.1943, en Prusia Oriental, en el terreno de pruebas de Aris, presentó un prototipo con una caseta del timón hecha de acero sin blindaje. Poco después, Hitler ordenó el lanzamiento de la producción en masa de estos destructores de tanques.
Vomag recogió dos prototipos más al final de 1943. Los prototipos, así como las máquinas de la serie nula, en comparación con las máquinas de producción en serie posteriores, tenían una conexión redondeada de la armadura a bordo y frontal de la cabina. En los destructores de tanques en serie, las placas de blindaje se ataron de la misma manera que en Pz.Kpfw. IV, lo que aumentó la fuerza de la conexión de las placas de blindaje.
Curiosamente resolvió el problema con el uso de armas auxiliares. De la pistola en ambos lados había dos lagunas. La brecha derecha se usó para disparar desde la ametralladora MG-42, y la tripulación pudo usar la brecha izquierda para disparar desde el rifle de asalto MP-44 o la ametralladora MP 40.
El destructor del tanque fue en gran parte unificado con el tanque Pz.Kpfw. IV, de la cual el automóvil heredó el casco, la transmisión, el chasis, el equipo eléctrico y el motor. En comparación con el tanque, Pz.Kpfw. IV Se cambió la posición de los tanques de combustible. En el tanque, los tanques estaban ubicados debajo del polycom del compartimiento de combate, mientras que en el tanque de combate del Jagdpanzer IV estaban ubicados debajo del arma y en el lugar del operador de radio artillero. Se colocó un tanque adicional en el sitio del DKW de dos tiempos, que hizo girar la torreta en el tanque. Se modificó el esquema de ventilación del compartimiento de combate, así como los frenos que ahora salían del compartimiento del motor. La ubicación de la escotilla de evacuación también se cambió, ahora estaba debajo del asiento del artillero.
La armadura frontal de 60 mm se colocó en un ángulo de grados 40.
Modificaciones y producción.
Dos autos de la serie cero fueron equipados con una máscara de arma modificada. En enero, 1944 fue la primera modificación de las máquinas de producción. Un lanzagranadas Nahvertiedigungswaffe fue instalado en el techo de la timonera cerca de la escotilla del artillero.
En febrero del mismo año, en la armadura frontal, se instalaron soportes destinados a las pistas de repuesto de 14. En la primavera, los camiones de repuesto fueron trasladados a la popa. Esto se hace para descargar la parte frontal de la máquina. Sin embargo, los accesorios de la armadura frontal no se eliminaron, pero las huellas no se adhirieron a ellos. En la popa se colocó un par extra de rodillos de apoyo.
En marzo, 1944 se elaboró de manera estricta con la laguna izquierda en la armadura frontal. Máquinas que se produjeron a fines de marzo y principios de abril del mismo año, equipadas con la ametralladora Rundumfeuer Maschinengewehr - MG-42 - montadas en una máquina especial en el techo de la cabina. La ametralladora fue reparada desde el lugar de un artillero de forma remota. Al mismo tiempo, se modificó la máscara de la pistola.
Comenzando con las máquinas con número de chasis Fgst 320301, la armadura frontal se incrementó de 60 a milímetros de 80, y la armadura lateral - de 30 a milímetros de 40. Falta la laguna izquierda. Los autos que fueron lanzados antes de fines de mayo, tenían un freno de boca. Sin embargo, el freno de boca en las unidades de combate generalmente se eliminaba, ya que causaba que el polvo aumentara durante el disparo, lo que dificultaba apuntar y desenmascarar la máquina. Los rodillos de apoyo de repuesto se transfirieron a la placa de control. También se cambió el montaje de periscopio.
En el verano de 1944, algunos automóviles recibieron capotas blindadas para las tomas de aire del sistema de enfriamiento del motor.
La última modificación se llevó a cabo en septiembre 1944. Se instalaron tres rodillos de soporte completamente metálicos en los destructores de tanques en lugar de cuatro de goma. Al mismo tiempo, se negaron a usar tsmmerita para recubrir vehículos blindados.
Algunos de los destructores de tanques del Jagdpanzer IV se produjeron en la variante de Befehlswagen (versión de comandante). La tripulación del vehículo de comando consistía de cinco personas, y el automóvil estaba equipado con una estación de radio FuG 8. En septiembre, 1944 construyó dos prototipos, que estaban armados con un nuevo cañón Starr 7.5 cm Pak 39 L / 48, pero encontraron dificultades para disparar, por lo que se realizaron más pruebas de este sistema de arte usando el Hetzer Jagdpanzer.
La producción en serie comenzó en enero de 1944, cuando se construyeron 30 automóviles. En octubre de 1944, se completó el lanzamiento. En noviembre, se ensamblaron dos Jagdpanzer IV adicionales. Como resultado de las redadas aviación Aliados en Vomag AG y empresas aliadas como Zahnradfabrik AG en Friedrichshafen, donde se producían cajas de engranajes, la velocidad de salida era más baja de lo planeado. La producción máxima se produjo en julio (140 piezas) y junio (120 piezas) 1944. En abril, Vomag AG dejó de producir tanques Pz.Kpfw. IV, cambiando a la producción de luchadores.
En agosto, 1944 comenzó la transición a la producción de máquinas armadas con una pistola de cañón largo 75 mm 7.5 cm KwK. 42 L / 70. La transición se realizó sin problemas, la producción de la vieja, equipada con un arma corta, los destructores de tanques Jagdpanzer IV disminuyó gradualmente. Se produjeron un total de máquinas 804 de este tipo.
Componentes para un tanque de combate Jagdpanzer IV suministrados por las mismas compañías que suministran piezas para tanques Pz.Kpfw. Iv. Bronelist suministró a Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft, la compañía de armas Rheinmetall-Borsig y Seitz.
Descripción de la construcción
El diseño del tanque de combate Jagdpanzer IV estándar. En la parte delantera, a la izquierda de la caja de cambios, había un asiento del conductor. En el estribor en el centro del compartimiento de combate, había un operador de radio de artillería, que servía una ametralladora de curso. En el lado izquierdo estaban los lugares de trabajo de otros dos miembros de la tripulación: el artillero estaba en frente, el comandante estaba detrás de él. El asiento del comandante del automóvil estaba ubicado debajo de una escotilla redonda en la timonera. En el compartimiento de combate, en el extremo derecho, había un cargador, sobre el cual se hizo una segunda escotilla. Una escotilla de evacuación (diámetro 440 mm) se coloca debajo del asiento del artillero.
La cabina y el casco fueron soldados a partir de placas de blindaje enrolladas heterogéneas. En diferentes sitios el espesor de la armadura fluctuó.
La armadura fue fabricada por Dortmunder-Huehler & Co en Kapfenberg, así como por una acería en Vitkovice. Las placas de blindaje se unieron mediante soldadura. Las placas de blindaje también se unieron mediante soldadura al marco del casco, que se ensambló a partir de perfiles de acero.
motor
En el Jagdpanzer IV, se instaló una válvula de cabeza de cilindro 12 en forma de V de cuatro carburadores Maybach HL 120 TRM con refrigeración líquida. Los motores fueron suministrados por empresas, como Maybach Motorenwerke (Friedrichshafen) y Auto-Union AG (Chemnitz). El diámetro del cilindro es 105 milímetros, la carrera del pistón es 115 milímetros, el desplazamiento es 11867 cm³. Los pistones fundidos tienen un espacio de 0,12 a 0,16 milímetros. La relación de compresión es 1: 6,5. Se recomiendan las revoluciones máximas por minuto para 3000: 2600 revoluciones por minuto (después de la revisión de 2200 - 2400 revoluciones por minuto). Potencia del motor a 3000 rpm 221 kW (300 hp), a 2600 rpm 195 kW (265 hp). Par a 2150 rpm 80 µg. Potencia específica 9,20 kW / t (12,5 hp / t). Dos radiadores con una superficie total de 2,6 m² se ubicaron a los lados del motor. La circulación forzada se realiza mediante una bomba tipo Pallas. El refrigerante tiene una temperatura de funcionamiento de 80 °, mientras que la temperatura máxima es de - 90 °.
Las máquinas estaban equipadas con un sistema de desbordamiento de anticongelante caliente desde las máquinas en funcionamiento a las que se pusieron en marcha, para facilitar la puesta en marcha en frío.
En el compartimiento del motor, la circulación de aire era provista por dos ventiladores de tipo Zyklon, cada uno de los cuales tenía dos filtros de aire. Los ventiladores estaban ubicados en el lado derecho del compartimiento del motor sobre el motor. Los aficionados tomaron el poder del motor. Había un par de salidas de aire en la placa de blindaje del motor, que estaban cerradas con persianas blindadas en los aviones de combate de liberación posterior. Las aberturas salientes y entrantes en el compartimiento del motor para el flujo de aire se hicieron en los lados del casco. Persianas asociadas a un termostato, flujo regulado. Combustible con gasolina gasolina OZ 74, octanaje número 74. Tres tanques de combustible tenían una capacidad total de litros 470, una capacidad de trabajo - litros 463. El suministro de combustible fue proporcionado por dos bombas de gasolina Solex y una bomba de emergencia manual. Los tres tanques tenían una garganta común, y el interruptor del tanque de combustible estaba ubicado en el tablero del conductor. En la carretera, el consumo de combustible en el 100 km fue de 220 litros, y en terreno accidentado 360 l. La capacidad del tanque de aceite fue de 22 litros.
El motor tenía dos carburadores Solex 40JFF II. Se utilizaron dos ejes de hélice para transferir el par del motor a la caja. El embrague principal es seco, de tres discos, tipo Fichtel & Sachs 120 / HD. La caja de cambios planetaria ZF Aphon SSG76 tenía seis marchas hacia adelante y una hacia atrás. El cambio de marchas se realizó mediante una palanca, que se encuentra a la derecha del asiento del conductor. El conductor tenía un conjunto de dispositivos de control e indicación. El conductor-mecánico controlaba el cazacarros con pedales y palancas. El sistema de dirección trabajaba en los embragues a través de una transmisión hidráulica. El mecanismo de giro planetario hizo posible girar el cazacarros, frenar y también realizar otras maniobras. Luego, el par se transmitió a los engranajes inferiores (relación de transmisión 1: 3,23). Las ruedas motrices fueron accionadas por frenos mecánicos Krupp.
Equipo electrico
Cableado de un solo núcleo. Voltaje de línea 12 B. La fuente de corriente es un generador Bosch GTLN 600 / 600-12 1500-watt. Una fuente de corriente adicional es cuatro baterías Bosch 12B tipo 105 (voltaje V de 6, capacidad de A / h de 105). Dos arrancadores Bosch BNG 4 / 24 voltaje de operación 24В, potencia 2,9 kW (4 hp). Bujías de encendido Bosch W225N1. Encendido eléctrico, los cilindros funcionan en serie 1 - 12 - 5 - 8 - 3 - 10 - 6 - 7 - 2 - 11 - 4 - 9. Es posible arrancar el motor usando la manija, que es girada por dos miembros de la tripulación. El asa se insertó en el orificio de la placa de blindaje de popa en su parte inferior. Además, estaba destinado a utilizar un motor de arranque sin arranque AL / ZM I. de Bosch. El motor del tanque podría arrancarse con el motor de automóvil Kübelwagen.
En la red a bordo, los consumidores eran la iluminación de dispositivos de control y una mira, un faro (en el guardabarros delantero izquierdo), una señal de sonido, una estación de radio, el lanzamiento de una ametralladora y pistolas, la luz de marcha Notek.
chasis
El tren de rodaje del destructor de tanques Jagdpanzer IV consistió en ocho rodillos de soporte de diámetro pequeño (tamaño 470 × 75-660), que se ensamblan en cuatro camiones de suspensión en pares. La parte superior de la oruga descansa en cuatro rodillos de soporte (en máquinas posteriores en tres completamente metálicas). La rueda motriz estaba ubicada en la parte delantera, y el mecanismo de tensión de la pista y el volante, en la popa. La rueda motriz tenía dientes 20. Los rodillos de apoyo y guía tenían un revestimiento de goma. Orugas de una sola pista con pistas separadas. Los camiones estaban hechos de acero al manganeso. Pistas tipo Kgs 61 / 400 / 120, milímetros de ancho 400. La longitud de referencia de los milímetros 3520, la longitud de la cadena de las cadenas 99, el ancho de los milímetros 2450. Las pistas fueron hechas por la compañía de Hamburgo Moorburger Trackenwerke. Proporcionó la posibilidad de usar dientes antideslizantes en las pistas. En otoño e invierno, se utilizaron orugas Ostenkette más anchas. Peso de la pista Ostenkette 1750 kg, normal - 750 kg.
Equipo de radio
El equipo de radio estándar incluía un transceptor FuG 5 SE10U y un transmisor 10 WSa o un transmisor 10 WSb de algodón 10, operando en el rango de 27,2 a 33,3 MHz, que tiene un receptor "c" (más adelante "e"), que también opera en la banda UHF. El transmisor funcionó a través del transformador U 10, el receptor - E Ua. En el modo de teléfono, el rango de la estación de radio era 6400 m, en el modo de tecla - 9400 m. La estación de radio FuG 5 se instaló en el lado de estribor de la plataforma antivibración cerca del punto de carga. Se sacó una antena de látigo de dos metros hacia el lado izquierdo.
Además, los destructores de tanques estaban equipados con un conjunto de banderas de señal, así como el lanzador de cohetes Walther LP (Lauchpistole) o LP-27 42-mm, que estaba almacenado cerca del asiento del comandante.
armas
Armamento Jagdpanzer IV: 75-mm 7.5cm Pak 39 L / 48 cañón y ametralladora MG-7,92 42-mm. La pistola y la ametralladora estaban equipadas con un descenso eléctrico. Las municiones estándar para armas de fuego incluían disparos de 50% Pz.Gr. 40 (subcalibre) y 50% tiros Pz.Gr. 39 (perforación de la armadura). La munición estaba ubicada en la parte trasera del compartimiento de combate en el estilo, detrás del tanque de gasolina y debajo de la pistola en el lado derecho del compartimiento.
Variantes de máscaras pistolas de combate del tanque Jagdpanzer IV.
Armadura perforante de la armadura Pz.Gr. 39 tenía una velocidad inicial de 790 m / s con un peso de 6,8 kg. A una distancia de los metros 100, este proyectil fue perforado con una armadura 106-mm instalada en un ángulo de grados 30, a una distancia de los metros 500 - 96-mm, a una distancia de los metros 1000 - 88-metros, y a una distancia de 2000 metros - 64-mm.
A distancias 100 y 500 m, la precisión del fuego fue 100%, a distancias 1 mil metros - 97%, a distancias 1,5 mil metros - 77%. Pero en condiciones de combate, la precisión del fuego a una distancia de 1 mil. M se tomó igual a 78%, a una distancia de 1,5 mil. Metros solo 29%. Estas cifras corresponden a disparar con una parada.
Además, se utilizaron conchas de sub-calibre Pz.Gr. 40 que pesa 4,1 kg y que tiene una velocidad inicial de 990 m / s. En las distancias de los medidores 100, 500, 1000 y 2000, el proyectil Sabot perforó una placa de blindaje con un grosor de 143 mm, 120 mm, 97 mm y 77 mm, respectivamente. La precisión depende directamente de la velocidad de la máquina. La precisión a una velocidad de 15 kilómetros por hora disminuyó en 21%, a una velocidad de 25 kilómetros por hora, en 33%. La precisión del fuego a una distancia de 1,5 mil metros fue solo 12%. La munición consistía en disparos 79. El ángulo de elevación / declinación es + 15 ° ... -5 °, el sector de descascarado 20 ° en la dirección de la pistola desde la pistola.
La ametralladora MG-7,92 42 mm de calibre estaba ubicada en el compartimiento de combate en el lado derecho. Inicialmente, las municiones de ametralladoras se almacenaban en cartuchos 150 en bolsas de lona. Municiones estándar - 1,2 mil rondas. Más tarde, las municiones se almacenaron en el compartimiento de combate en la parte inferior en cajas de aluminio.
Las armas adicionales son la ametralladora MP-9 40-mm o los rifles de asalto MP-44 del calibre 7,92 mm con municiones de cohetes 12. Algunos destructores de tanques estaban armados con un lanzador de granadas de fragmentación Nahverteidigungswaffe X-gun 16-mm.
Dispositivos ópticos
Jagdpanzer IV tenía una mira telescópica Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr la, que se calibró de 0 a 1500 metros (Pz.Gr. 39) y de 0 a 2000 metros (Pz.Gr. 40). La vista se proporcionó con un aumento de cinco veces, el campo de visión era igual a los grados 8.
Una pistola ametralladora estaba equipada con una mira KZF 2 (aumento en 1,8 ×, calibración en el rango de 0 a 1200 metros). El lanzamiento de miras involucró a la empresa Carl Zeiss Jena. El conductor tenía un periscopio binocular Fahrer 2 Winkelspiegel. El lugar del cargador estaba equipado con un periscopio fijo Rblf 3b y el comandante con tres periscopios Scherenfernrohr 14Z.
Equipo adicional
Añadir El equipo consistía en herramientas que se unieron a una placa de motor adicional. El extintor de incendios en los primeros vehículos de producción estaba ubicado en el ala derecha en frente. En máquinas de series posteriores, la disposición de cajas de herramientas y accesorios se transfirió a las cercas. Una herramienta de aparejo (piqueta, pala y chatarra) se adjuntó a una placa de motor adicional. El automóvil se completó con un botiquín de primeros auxilios y dos (tres) extintores de incendios que se guardaron en el compartimiento de combate. Se colocó un gato en la placa del motor, así como una bomba de mano utilizada para bombear el gas de los barriles. En la pared trasera de la cabina había un bannik plegable. La composición del complemento. El equipo incluía latas de agua y gasolina, cubiertas de lona, un cubo y más.
La organización de las partes y el uso de combate de los destructores de tanques Jagdpanzer IV.
En la primavera de 1944, el primer avión de combate en serie de los tanques Jagdpanzer IV comenzó a ingresar en las unidades de combate.
Como regla general, se utilizaron como parte de Panzerjager Abteilung - divisiones de destructores de tanques. Las divisiones se formaron de acuerdo con el cronograma de KStN 1149 Ausf. A de 1 Febrero 1944 g. La división consistió en dos compañías de combate. Cada empresa estaba formada por máquinas 14, tres más formaban parte de la empresa matriz de la división. Total, la división incluía el destructor de tanques 31.
Las divisiones de los destructores de tanques incluidas en las divisiones de tanques tenían un estado ligeramente diferente. En la división de tanques, solo había 10 Jagdpanzer IV (tres pelotones, cada uno con vehículos 3 y el de un comandante de la compañía), el comandante de la división tenía otro destructor de tanques. En total, la división Jagdpanzer IV de la división de tanques incluyó vehículos 22.
17 en marzo. La División 100 de la División Panzer-Lehr recibió al destructor de tanques Jagdpanzer IV de 31. La trigésimo octava división de destructores de tanques. En abril, la Segunda División de Tanques recibió la máquina 21. Se planificó que la Décima División de la División Panzer-Lehr incluiría dos compañías de destructores de tanques: Jagdtiger y Jagdpanzer IV. Sin embargo, el lanzamiento de Jagdar se retrasó, por lo que la segunda compañía de la división también estaba equipada con un Jagdpanzer IV.
En abril, 1944 se reorganizó la división de paracaídas "Hermann Göring". El tercer batallón del regimiento de tanques de la división se reorganizó de acuerdo con la plantilla de KStN 1106d y 1155d de 01.11.1943 (compañía de personal y sede), así como KStN 1149 Ausf A de 01.02.1944 (compañías militares). 25.04.1944 de la reserva del ejército en la división fue transferido destructor del tanque 21. Jagdpanzer IV en la primavera del mismo año entró en dos partes de las batallas en Italia: la Tercera División de destructores de tanques de la Tercera División de Granaderos y la Treinta y tercera División de destructores de tanques de la decimoquinta División de Granaderos. La duodécima división de destructores de tanques SS formada en Francia recibió 26 en abril del mismo año 10 Jagdpanzer IV. Otro destructor de tanques 11 entró en la parte 22. 07.1944, después del desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía.
En mayo, 1944 reajustó la división 49 de la división de tanques 4 y la división 53 de la división de tanques 5, en el Frente Oriental.
El ejército alemán en Francia tenía un 6 Jagdpanzer IV para 1944 junio: una máquina Panzer-Lehr-Division 62, una máquina 31 Second Panzer Division, y una máquina de tanques 12 Hitachjugend 21 Division Panzer Division. El proceso de rearme pasó por toda la segunda mitad de 10.
En Italia, 25 April completó el rearme del batallón de tanques de la división "Hermann Göring". Además del nuevo comandante, Walheuser oberleutenant, la división recibió al luchador 21 Jagdpanzer IV. Después de la preparación, la división fue redistribuida a Tivoli. La décima compañía, bajo el mando del oberleutenant Karl-Heinz Göhring (que era el primo del mariscal de campo Herman Göring), tenía el frente al sur de Livorno en la región de Salino. La batalla de 27 de mayo tuvo lugar con los "Sherman" del ejército estadounidense. Los alemanes destruyeron tres tanques, dos de los cuales estaban en la cuenta de la tripulación del Ataúd de Feldwebel. Feldwebel Danke murió en la batalla. En junio, la división defendió en los sectores personales del frente, incluida la llamada línea "Klara" bajo Kianvinchiano.
En julio, 15, la división se retiró del frente en el área de Florencia-Bolonia y se redirigió en tren hacia el este. Julio 22 del almacén Breslau-Gross Masselwitz entró en la división 31 Jagdpanzer IV, mientras que los antiguos destructores de tanques de la división quedaron en Italia. La división 26 de julio fue a Varsovia desde la estación de Hearnpoche y luego a Pilau. El distrito de Otvotska se convirtió en un nuevo lugar de su dislocación. Durante la batalla de 28 en julio, la división destruyó dos "Valentine" y el mismo T-34. Las pantallas a bordo trajeron muchos problemas a las tripulaciones. Las pantallas se aferraban constantemente a edificios y árboles.
En el área de Pogozhely en 18: el 00 disfrazado T-34 destruyó el auto para el oficial no comisionado Kanert. La tripulación del destructor del tanque murió, solo el comandante del vehículo pudo escapar. El tanque soviético estaba dentro de la casa destruida y destruyó el Jagpanzer IV de Kanert desde una distancia de varios metros con tres proyectiles. Los vehículos que salieron al rescate de Kanert también fueron disparados, como resultado de lo cual el oficial no comisionado Hening perdió al destructor del tanque.
Los alemanes en la mañana de julio 29 eliminaron una IP y quemaron dos EC-2. Pozhogel en 13: 00 atacó a un grupo de tanques X-NUMX T-12. Jagdpanzer IV dejó que los coches de los oponentes casi se cerraran y abrieron fuego. Mientras se libró la batalla, otro grupo formado por T-34, entró en la parte trasera de la posición alemana y derribó a tres destructores de tanques, incluida la máquina del oficial no comisionado Schlöffel. Otro par de destructores de tanques quedaron atrapados en el barro y fueron abandonados. Por un tiempo, la máquina de Feldwebel Vaiganda frenó el avance del enemigo, pero después de golpear a la oruga se vio obligada a retirarse a la parte trasera para reparar. Los alemanes perdieron el tanque Pz.Kpfw. Iv. En la misma batalla mató al cacique teniente Göring, comandante de división.
En las batallas en el Frente Occidental participó la Duodécima División de los combatientes de tanques SS de la Duodécima División Panzer de las SS. La división fue comandada por el SS stormbanführer Hanrayh. El SS Obersharführer Rudolf Roy fue considerado el mejor soldado de la división, quien comandó un pelotón de la primera compañía. Rudolf Rua en los primeros días de las batallas en Normandía destruyó varios tanques aliados. En el área de Emeville 20 July 1944, golpeó a otro Sherman. La primera compañía de 10 en agosto entró en combate con la Primera División de Tanques Polacos. Dos "Sherman" eliminaron al Untersharführer SS Ortlep. Rottenführer Fritz Eckstein, que era el artillero de la tripulación del comandante de la Primera Compañía, Obersturmführer Georg Hurdelbrink, quemó once tanques polacos. Rua solo podía jactarse de siete coches destrozados. Jagdpanzer IV de la Duodécima División jugó un papel importante durante el avance alemán de Faleza. A menudo se usaban como cañones de asalto para allanar el camino para las unidades alemanas.
Desde el otoño del 1944, Jagdpanzer IV / 70 (V) ha venido llegando en cantidades cada vez mayores, equipadas con pistolas 75 de cañón largo.
El ejército alemán 30 de diciembre 1944 estaba equipado con los destructores de tanques 268 Jagdpanzer IV. En el frente oriental operaban máquinas 209, en el frente occidental - 59. Las máquinas 174 eran buenas.
Color y designación
El Jagdpanzer IV se tiñó de acuerdo con las reglas que se adoptaron a principios de 1943 G. Por lo general, había autos con camuflaje de dos o tres colores, aunque había casos de oliva Wehrmacht básica monocromática.
En invierno, los destructores de tanques se cubrieron con camuflaje o cal blanco de invierno descolorido.
En las divisiones de destructores de tanques, se usó el número táctico habitual de tres dígitos. El primer número es una compañía en la división, el segundo es un pelotón de su composición, el tercero es un automóvil. Para divisiones pequeñas, este sistema era redundante. El número se pintaba generalmente en rojo o negro, a veces los números estaban rodeados por un borde blanco. La cruz de vigas se aplicó a los lados del casco, rara vez a bordo de la caseta.
Emblemas de unidades rara vez se usaron en la cuarta y ciento dieciséis divisiones de tanques. Los emblemas fueron representados en el alerón trasero y la armadura frontal. Los tanques destrozados a veces se designaban en el cañón de la pistola con anillos blancos.
El éxito de las pistolas de asalto StuG-40 y de fabricación alemana StuG III Ausf F dio a los destructores de tanques autopropulsados un impulso para el desarrollo. Era necesario un coche bien protegido con una silueta baja. Inicialmente, el nuevo destructor de tanques se llamó "neu Sturmgeschütz" ("arma de asalto nueva"), es decir, los creadores de la máquina aún no distinguían los destructores de tanques autopropulsados y la artillería de asalto.
Sin embargo, pronto quedó claro que llevaría mucho más tiempo crear una nueva arma de asalto. Prometieron construir un prototipo a mediados de 1943. En relación con esto, Vomag AG propuso un nuevo destructor de tanques basado en el chasis del tanque medio Pz.Kpfw. Iv. Esta máquina se llamaba Jagdpanzer IV Ausf F (Sd.Kfz. 162) y estaba armada con 75-mm 7.5 cm Pak 39 L / 48 mm cañón.
Se planeó crear un tanque de combate en el chasis StuG III / 40. Alkett ha propuesto tres tipos de vehículos que portan diferentes armas.
Sin embargo, resultó que se necesitaban alteraciones demasiado serias, por lo que se decidió crear un nuevo automóvil en el chasis del tanque Pz.Kpfw. Iv.
2 de octubre 1942 fue mostrado a Hitler por el nuevo auto, llamado Sturmgeschütz auf Fahrgestell Pz.Kpfw. IV mit 7.5 cm KwK 42 L / 70. El destructor del tanque tenía una armadura más gruesa, y la placa de la armadura frontal estaba colocada en ángulo. La pistola 7.5 cm KwK 42 L / 70 se montó en una máscara directamente en la armadura frontal de la cabina, y no se unió al piso, como fue el caso de las armas de asalto.
agdpanzer IV en el frente oriental, año 1944 (Archif von Aufsess)
A. Hitler estuvo de acuerdo con la opinión de que antes del inicio de la producción en masa del cañón de cañón largo 75 mm, el 7.5 L / 39 convencional de 48 cm se instalará en los destructores de tanques. Además, ordenó en el menor tiempo posible abandonar el arma antigua en favor del arma de cañón largo.
La producción de nuevas armas se desplegó en Plauen, Sajonia, en Voglandische Maschinenfabrik AG. Se demostró un prototipo de madera de tamaño completo SAU al Führer 13.05. 1943 en Aris en el sitio.
La altura del destructor del tanque era solo de 1700 (1720) milímetros, lo que hizo posible actuar de manera imperceptible. La pistola estaba montada en una máscara esférica, que permitía abandonar el complejo mecanismo de guía vertical. La tala de corte frontal es una placa, 80 mm de grosor, inclinada en un ángulo de grados 15, capaz de soportar un impacto de proyectiles 76-mm de cañones estadounidenses y soviéticos.
20.10.1943, en Prusia Oriental, en el terreno de pruebas de Aris, presentó un prototipo con una caseta del timón hecha de acero sin blindaje. Poco después, Hitler ordenó el lanzamiento de la producción en masa de estos destructores de tanques.
Vomag recogió dos prototipos más al final de 1943. Los prototipos, así como las máquinas de la serie nula, en comparación con las máquinas de producción en serie posteriores, tenían una conexión redondeada de la armadura a bordo y frontal de la cabina. En los destructores de tanques en serie, las placas de blindaje se ataron de la misma manera que en Pz.Kpfw. IV, lo que aumentó la fuerza de la conexión de las placas de blindaje.
Curiosamente resolvió el problema con el uso de armas auxiliares. De la pistola en ambos lados había dos lagunas. La brecha derecha se usó para disparar desde la ametralladora MG-42, y la tripulación pudo usar la brecha izquierda para disparar desde el rifle de asalto MP-44 o la ametralladora MP 40.
El destructor del tanque fue en gran parte unificado con el tanque Pz.Kpfw. IV, de la cual el automóvil heredó el casco, la transmisión, el chasis, el equipo eléctrico y el motor. En comparación con el tanque, Pz.Kpfw. IV Se cambió la posición de los tanques de combustible. En el tanque, los tanques estaban ubicados debajo del polycom del compartimiento de combate, mientras que en el tanque de combate del Jagdpanzer IV estaban ubicados debajo del arma y en el lugar del operador de radio artillero. Se colocó un tanque adicional en el sitio del DKW de dos tiempos, que hizo girar la torreta en el tanque. Se modificó el esquema de ventilación del compartimiento de combate, así como los frenos que ahora salían del compartimiento del motor. La ubicación de la escotilla de evacuación también se cambió, ahora estaba debajo del asiento del artillero.
La armadura frontal de 60 mm se colocó en un ángulo de grados 40.
Modificaciones y producción.
Dos autos de la serie cero fueron equipados con una máscara de arma modificada. En enero, 1944 fue la primera modificación de las máquinas de producción. Un lanzagranadas Nahvertiedigungswaffe fue instalado en el techo de la timonera cerca de la escotilla del artillero.
En febrero del mismo año, en la armadura frontal, se instalaron soportes destinados a las pistas de repuesto de 14. En la primavera, los camiones de repuesto fueron trasladados a la popa. Esto se hace para descargar la parte frontal de la máquina. Sin embargo, los accesorios de la armadura frontal no se eliminaron, pero las huellas no se adhirieron a ellos. En la popa se colocó un par extra de rodillos de apoyo.
En marzo, 1944 se elaboró de manera estricta con la laguna izquierda en la armadura frontal. Máquinas que se produjeron a fines de marzo y principios de abril del mismo año, equipadas con la ametralladora Rundumfeuer Maschinengewehr - MG-42 - montadas en una máquina especial en el techo de la cabina. La ametralladora fue reparada desde el lugar de un artillero de forma remota. Al mismo tiempo, se modificó la máscara de la pistola.
Comenzando con las máquinas con número de chasis Fgst 320301, la armadura frontal se incrementó de 60 a milímetros de 80, y la armadura lateral - de 30 a milímetros de 40. Falta la laguna izquierda. Los autos que fueron lanzados antes de fines de mayo, tenían un freno de boca. Sin embargo, el freno de boca en las unidades de combate generalmente se eliminaba, ya que causaba que el polvo aumentara durante el disparo, lo que dificultaba apuntar y desenmascarar la máquina. Los rodillos de apoyo de repuesto se transfirieron a la placa de control. También se cambió el montaje de periscopio.
En el verano de 1944, algunos automóviles recibieron capotas blindadas para las tomas de aire del sistema de enfriamiento del motor.
La última modificación se llevó a cabo en septiembre 1944. Se instalaron tres rodillos de soporte completamente metálicos en los destructores de tanques en lugar de cuatro de goma. Al mismo tiempo, se negaron a usar tsmmerita para recubrir vehículos blindados.
Algunos de los destructores de tanques del Jagdpanzer IV se produjeron en la variante de Befehlswagen (versión de comandante). La tripulación del vehículo de comando consistía de cinco personas, y el automóvil estaba equipado con una estación de radio FuG 8. En septiembre, 1944 construyó dos prototipos, que estaban armados con un nuevo cañón Starr 7.5 cm Pak 39 L / 48, pero encontraron dificultades para disparar, por lo que se realizaron más pruebas de este sistema de arte usando el Hetzer Jagdpanzer.
La producción en serie comenzó en enero de 1944, cuando se construyeron 30 automóviles. En octubre de 1944, se completó el lanzamiento. En noviembre, se ensamblaron dos Jagdpanzer IV adicionales. Como resultado de las redadas aviación Aliados en Vomag AG y empresas aliadas como Zahnradfabrik AG en Friedrichshafen, donde se producían cajas de engranajes, la velocidad de salida era más baja de lo planeado. La producción máxima se produjo en julio (140 piezas) y junio (120 piezas) 1944. En abril, Vomag AG dejó de producir tanques Pz.Kpfw. IV, cambiando a la producción de luchadores.
En agosto, 1944 comenzó la transición a la producción de máquinas armadas con una pistola de cañón largo 75 mm 7.5 cm KwK. 42 L / 70. La transición se realizó sin problemas, la producción de la vieja, equipada con un arma corta, los destructores de tanques Jagdpanzer IV disminuyó gradualmente. Se produjeron un total de máquinas 804 de este tipo.
Componentes para un tanque de combate Jagdpanzer IV suministrados por las mismas compañías que suministran piezas para tanques Pz.Kpfw. Iv. Bronelist suministró a Witkowitzer Bergbau und Eisenhuetten Gewerkschaft, la compañía de armas Rheinmetall-Borsig y Seitz.
Descripción de la construcción
El diseño del tanque de combate Jagdpanzer IV estándar. En la parte delantera, a la izquierda de la caja de cambios, había un asiento del conductor. En el estribor en el centro del compartimiento de combate, había un operador de radio de artillería, que servía una ametralladora de curso. En el lado izquierdo estaban los lugares de trabajo de otros dos miembros de la tripulación: el artillero estaba en frente, el comandante estaba detrás de él. El asiento del comandante del automóvil estaba ubicado debajo de una escotilla redonda en la timonera. En el compartimiento de combate, en el extremo derecho, había un cargador, sobre el cual se hizo una segunda escotilla. Una escotilla de evacuación (diámetro 440 mm) se coloca debajo del asiento del artillero.
La cabina y el casco fueron soldados a partir de placas de blindaje enrolladas heterogéneas. En diferentes sitios el espesor de la armadura fluctuó.
La armadura fue fabricada por Dortmunder-Huehler & Co en Kapfenberg, así como por una acería en Vitkovice. Las placas de blindaje se unieron mediante soldadura. Las placas de blindaje también se unieron mediante soldadura al marco del casco, que se ensambló a partir de perfiles de acero.
motor
En el Jagdpanzer IV, se instaló una válvula de cabeza de cilindro 12 en forma de V de cuatro carburadores Maybach HL 120 TRM con refrigeración líquida. Los motores fueron suministrados por empresas, como Maybach Motorenwerke (Friedrichshafen) y Auto-Union AG (Chemnitz). El diámetro del cilindro es 105 milímetros, la carrera del pistón es 115 milímetros, el desplazamiento es 11867 cm³. Los pistones fundidos tienen un espacio de 0,12 a 0,16 milímetros. La relación de compresión es 1: 6,5. Se recomiendan las revoluciones máximas por minuto para 3000: 2600 revoluciones por minuto (después de la revisión de 2200 - 2400 revoluciones por minuto). Potencia del motor a 3000 rpm 221 kW (300 hp), a 2600 rpm 195 kW (265 hp). Par a 2150 rpm 80 µg. Potencia específica 9,20 kW / t (12,5 hp / t). Dos radiadores con una superficie total de 2,6 m² se ubicaron a los lados del motor. La circulación forzada se realiza mediante una bomba tipo Pallas. El refrigerante tiene una temperatura de funcionamiento de 80 °, mientras que la temperatura máxima es de - 90 °.
Las máquinas estaban equipadas con un sistema de desbordamiento de anticongelante caliente desde las máquinas en funcionamiento a las que se pusieron en marcha, para facilitar la puesta en marcha en frío.
En el compartimiento del motor, la circulación de aire era provista por dos ventiladores de tipo Zyklon, cada uno de los cuales tenía dos filtros de aire. Los ventiladores estaban ubicados en el lado derecho del compartimiento del motor sobre el motor. Los aficionados tomaron el poder del motor. Había un par de salidas de aire en la placa de blindaje del motor, que estaban cerradas con persianas blindadas en los aviones de combate de liberación posterior. Las aberturas salientes y entrantes en el compartimiento del motor para el flujo de aire se hicieron en los lados del casco. Persianas asociadas a un termostato, flujo regulado. Combustible con gasolina gasolina OZ 74, octanaje número 74. Tres tanques de combustible tenían una capacidad total de litros 470, una capacidad de trabajo - litros 463. El suministro de combustible fue proporcionado por dos bombas de gasolina Solex y una bomba de emergencia manual. Los tres tanques tenían una garganta común, y el interruptor del tanque de combustible estaba ubicado en el tablero del conductor. En la carretera, el consumo de combustible en el 100 km fue de 220 litros, y en terreno accidentado 360 l. La capacidad del tanque de aceite fue de 22 litros.
El motor tenía dos carburadores Solex 40JFF II. Se utilizaron dos ejes de hélice para transferir el par del motor a la caja. El embrague principal es seco, de tres discos, tipo Fichtel & Sachs 120 / HD. La caja de cambios planetaria ZF Aphon SSG76 tenía seis marchas hacia adelante y una hacia atrás. El cambio de marchas se realizó mediante una palanca, que se encuentra a la derecha del asiento del conductor. El conductor tenía un conjunto de dispositivos de control e indicación. El conductor-mecánico controlaba el cazacarros con pedales y palancas. El sistema de dirección trabajaba en los embragues a través de una transmisión hidráulica. El mecanismo de giro planetario hizo posible girar el cazacarros, frenar y también realizar otras maniobras. Luego, el par se transmitió a los engranajes inferiores (relación de transmisión 1: 3,23). Las ruedas motrices fueron accionadas por frenos mecánicos Krupp.
Equipo electrico
Cableado de un solo núcleo. Voltaje de línea 12 B. La fuente de corriente es un generador Bosch GTLN 600 / 600-12 1500-watt. Una fuente de corriente adicional es cuatro baterías Bosch 12B tipo 105 (voltaje V de 6, capacidad de A / h de 105). Dos arrancadores Bosch BNG 4 / 24 voltaje de operación 24В, potencia 2,9 kW (4 hp). Bujías de encendido Bosch W225N1. Encendido eléctrico, los cilindros funcionan en serie 1 - 12 - 5 - 8 - 3 - 10 - 6 - 7 - 2 - 11 - 4 - 9. Es posible arrancar el motor usando la manija, que es girada por dos miembros de la tripulación. El asa se insertó en el orificio de la placa de blindaje de popa en su parte inferior. Además, estaba destinado a utilizar un motor de arranque sin arranque AL / ZM I. de Bosch. El motor del tanque podría arrancarse con el motor de automóvil Kübelwagen.
En la red a bordo, los consumidores eran la iluminación de dispositivos de control y una mira, un faro (en el guardabarros delantero izquierdo), una señal de sonido, una estación de radio, el lanzamiento de una ametralladora y pistolas, la luz de marcha Notek.
chasis
El tren de rodaje del destructor de tanques Jagdpanzer IV consistió en ocho rodillos de soporte de diámetro pequeño (tamaño 470 × 75-660), que se ensamblan en cuatro camiones de suspensión en pares. La parte superior de la oruga descansa en cuatro rodillos de soporte (en máquinas posteriores en tres completamente metálicas). La rueda motriz estaba ubicada en la parte delantera, y el mecanismo de tensión de la pista y el volante, en la popa. La rueda motriz tenía dientes 20. Los rodillos de apoyo y guía tenían un revestimiento de goma. Orugas de una sola pista con pistas separadas. Los camiones estaban hechos de acero al manganeso. Pistas tipo Kgs 61 / 400 / 120, milímetros de ancho 400. La longitud de referencia de los milímetros 3520, la longitud de la cadena de las cadenas 99, el ancho de los milímetros 2450. Las pistas fueron hechas por la compañía de Hamburgo Moorburger Trackenwerke. Proporcionó la posibilidad de usar dientes antideslizantes en las pistas. En otoño e invierno, se utilizaron orugas Ostenkette más anchas. Peso de la pista Ostenkette 1750 kg, normal - 750 kg.
Equipo de radio
El equipo de radio estándar incluía un transceptor FuG 5 SE10U y un transmisor 10 WSa o un transmisor 10 WSb de algodón 10, operando en el rango de 27,2 a 33,3 MHz, que tiene un receptor "c" (más adelante "e"), que también opera en la banda UHF. El transmisor funcionó a través del transformador U 10, el receptor - E Ua. En el modo de teléfono, el rango de la estación de radio era 6400 m, en el modo de tecla - 9400 m. La estación de radio FuG 5 se instaló en el lado de estribor de la plataforma antivibración cerca del punto de carga. Se sacó una antena de látigo de dos metros hacia el lado izquierdo.
Además, los destructores de tanques estaban equipados con un conjunto de banderas de señal, así como el lanzador de cohetes Walther LP (Lauchpistole) o LP-27 42-mm, que estaba almacenado cerca del asiento del comandante.
armas
Armamento Jagdpanzer IV: 75-mm 7.5cm Pak 39 L / 48 cañón y ametralladora MG-7,92 42-mm. La pistola y la ametralladora estaban equipadas con un descenso eléctrico. Las municiones estándar para armas de fuego incluían disparos de 50% Pz.Gr. 40 (subcalibre) y 50% tiros Pz.Gr. 39 (perforación de la armadura). La munición estaba ubicada en la parte trasera del compartimiento de combate en el estilo, detrás del tanque de gasolina y debajo de la pistola en el lado derecho del compartimiento.
Variantes de máscaras pistolas de combate del tanque Jagdpanzer IV.
Armadura perforante de la armadura Pz.Gr. 39 tenía una velocidad inicial de 790 m / s con un peso de 6,8 kg. A una distancia de los metros 100, este proyectil fue perforado con una armadura 106-mm instalada en un ángulo de grados 30, a una distancia de los metros 500 - 96-mm, a una distancia de los metros 1000 - 88-metros, y a una distancia de 2000 metros - 64-mm.
A distancias 100 y 500 m, la precisión del fuego fue 100%, a distancias 1 mil metros - 97%, a distancias 1,5 mil metros - 77%. Pero en condiciones de combate, la precisión del fuego a una distancia de 1 mil. M se tomó igual a 78%, a una distancia de 1,5 mil. Metros solo 29%. Estas cifras corresponden a disparar con una parada.
Además, se utilizaron conchas de sub-calibre Pz.Gr. 40 que pesa 4,1 kg y que tiene una velocidad inicial de 990 m / s. En las distancias de los medidores 100, 500, 1000 y 2000, el proyectil Sabot perforó una placa de blindaje con un grosor de 143 mm, 120 mm, 97 mm y 77 mm, respectivamente. La precisión depende directamente de la velocidad de la máquina. La precisión a una velocidad de 15 kilómetros por hora disminuyó en 21%, a una velocidad de 25 kilómetros por hora, en 33%. La precisión del fuego a una distancia de 1,5 mil metros fue solo 12%. La munición consistía en disparos 79. El ángulo de elevación / declinación es + 15 ° ... -5 °, el sector de descascarado 20 ° en la dirección de la pistola desde la pistola.
La ametralladora MG-7,92 42 mm de calibre estaba ubicada en el compartimiento de combate en el lado derecho. Inicialmente, las municiones de ametralladoras se almacenaban en cartuchos 150 en bolsas de lona. Municiones estándar - 1,2 mil rondas. Más tarde, las municiones se almacenaron en el compartimiento de combate en la parte inferior en cajas de aluminio.
Las armas adicionales son la ametralladora MP-9 40-mm o los rifles de asalto MP-44 del calibre 7,92 mm con municiones de cohetes 12. Algunos destructores de tanques estaban armados con un lanzador de granadas de fragmentación Nahverteidigungswaffe X-gun 16-mm.
Dispositivos ópticos
Jagdpanzer IV tenía una mira telescópica Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr la, que se calibró de 0 a 1500 metros (Pz.Gr. 39) y de 0 a 2000 metros (Pz.Gr. 40). La vista se proporcionó con un aumento de cinco veces, el campo de visión era igual a los grados 8.
Una pistola ametralladora estaba equipada con una mira KZF 2 (aumento en 1,8 ×, calibración en el rango de 0 a 1200 metros). El lanzamiento de miras involucró a la empresa Carl Zeiss Jena. El conductor tenía un periscopio binocular Fahrer 2 Winkelspiegel. El lugar del cargador estaba equipado con un periscopio fijo Rblf 3b y el comandante con tres periscopios Scherenfernrohr 14Z.
Equipo adicional
Añadir El equipo consistía en herramientas que se unieron a una placa de motor adicional. El extintor de incendios en los primeros vehículos de producción estaba ubicado en el ala derecha en frente. En máquinas de series posteriores, la disposición de cajas de herramientas y accesorios se transfirió a las cercas. Una herramienta de aparejo (piqueta, pala y chatarra) se adjuntó a una placa de motor adicional. El automóvil se completó con un botiquín de primeros auxilios y dos (tres) extintores de incendios que se guardaron en el compartimiento de combate. Se colocó un gato en la placa del motor, así como una bomba de mano utilizada para bombear el gas de los barriles. En la pared trasera de la cabina había un bannik plegable. La composición del complemento. El equipo incluía latas de agua y gasolina, cubiertas de lona, un cubo y más.
La organización de las partes y el uso de combate de los destructores de tanques Jagdpanzer IV.
En la primavera de 1944, el primer avión de combate en serie de los tanques Jagdpanzer IV comenzó a ingresar en las unidades de combate.
Como regla general, se utilizaron como parte de Panzerjager Abteilung - divisiones de destructores de tanques. Las divisiones se formaron de acuerdo con el cronograma de KStN 1149 Ausf. A de 1 Febrero 1944 g. La división consistió en dos compañías de combate. Cada empresa estaba formada por máquinas 14, tres más formaban parte de la empresa matriz de la división. Total, la división incluía el destructor de tanques 31.
Las divisiones de los destructores de tanques incluidas en las divisiones de tanques tenían un estado ligeramente diferente. En la división de tanques, solo había 10 Jagdpanzer IV (tres pelotones, cada uno con vehículos 3 y el de un comandante de la compañía), el comandante de la división tenía otro destructor de tanques. En total, la división Jagdpanzer IV de la división de tanques incluyó vehículos 22.
17 en marzo. La División 100 de la División Panzer-Lehr recibió al destructor de tanques Jagdpanzer IV de 31. La trigésimo octava división de destructores de tanques. En abril, la Segunda División de Tanques recibió la máquina 21. Se planificó que la Décima División de la División Panzer-Lehr incluiría dos compañías de destructores de tanques: Jagdtiger y Jagdpanzer IV. Sin embargo, el lanzamiento de Jagdar se retrasó, por lo que la segunda compañía de la división también estaba equipada con un Jagdpanzer IV.
En abril, 1944 se reorganizó la división de paracaídas "Hermann Göring". El tercer batallón del regimiento de tanques de la división se reorganizó de acuerdo con la plantilla de KStN 1106d y 1155d de 01.11.1943 (compañía de personal y sede), así como KStN 1149 Ausf A de 01.02.1944 (compañías militares). 25.04.1944 de la reserva del ejército en la división fue transferido destructor del tanque 21. Jagdpanzer IV en la primavera del mismo año entró en dos partes de las batallas en Italia: la Tercera División de destructores de tanques de la Tercera División de Granaderos y la Treinta y tercera División de destructores de tanques de la decimoquinta División de Granaderos. La duodécima división de destructores de tanques SS formada en Francia recibió 26 en abril del mismo año 10 Jagdpanzer IV. Otro destructor de tanques 11 entró en la parte 22. 07.1944, después del desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía.
Un soldado estadounidense inspecciona un destructor de tanques alemán Jagdpanzer IV destruido por un avión estadounidense en el área de Dasberg (Luxemburgo), esta es la primera versión de un SAU JagdPz IV / 48 con un cañón 75-mm con cañones de calibre 48
Destructores de tanques de la clase alemana "Jagdpanzer" (Jagdpanzer IV L / 48), derribados en la región de París. El coche no tiene un freno de boca de la pistola y pantallas laterales, la cubierta es bien visible en el caso "tsimmerit"
En mayo, 1944 reajustó la división 49 de la división de tanques 4 y la división 53 de la división de tanques 5, en el Frente Oriental.
El ejército alemán en Francia tenía un 6 Jagdpanzer IV para 1944 junio: una máquina Panzer-Lehr-Division 62, una máquina 31 Second Panzer Division, y una máquina de tanques 12 Hitachjugend 21 Division Panzer Division. El proceso de rearme pasó por toda la segunda mitad de 10.
En Italia, 25 April completó el rearme del batallón de tanques de la división "Hermann Göring". Además del nuevo comandante, Walheuser oberleutenant, la división recibió al luchador 21 Jagdpanzer IV. Después de la preparación, la división fue redistribuida a Tivoli. La décima compañía, bajo el mando del oberleutenant Karl-Heinz Göhring (que era el primo del mariscal de campo Herman Göring), tenía el frente al sur de Livorno en la región de Salino. La batalla de 27 de mayo tuvo lugar con los "Sherman" del ejército estadounidense. Los alemanes destruyeron tres tanques, dos de los cuales estaban en la cuenta de la tripulación del Ataúd de Feldwebel. Feldwebel Danke murió en la batalla. En junio, la división defendió en los sectores personales del frente, incluida la llamada línea "Klara" bajo Kianvinchiano.
En julio, 15, la división se retiró del frente en el área de Florencia-Bolonia y se redirigió en tren hacia el este. Julio 22 del almacén Breslau-Gross Masselwitz entró en la división 31 Jagdpanzer IV, mientras que los antiguos destructores de tanques de la división quedaron en Italia. La división 26 de julio fue a Varsovia desde la estación de Hearnpoche y luego a Pilau. El distrito de Otvotska se convirtió en un nuevo lugar de su dislocación. Durante la batalla de 28 en julio, la división destruyó dos "Valentine" y el mismo T-34. Las pantallas a bordo trajeron muchos problemas a las tripulaciones. Las pantallas se aferraban constantemente a edificios y árboles.
En el área de Pogozhely en 18: el 00 disfrazado T-34 destruyó el auto para el oficial no comisionado Kanert. La tripulación del destructor del tanque murió, solo el comandante del vehículo pudo escapar. El tanque soviético estaba dentro de la casa destruida y destruyó el Jagpanzer IV de Kanert desde una distancia de varios metros con tres proyectiles. Los vehículos que salieron al rescate de Kanert también fueron disparados, como resultado de lo cual el oficial no comisionado Hening perdió al destructor del tanque.
Los alemanes en la mañana de julio 29 eliminaron una IP y quemaron dos EC-2. Pozhogel en 13: 00 atacó a un grupo de tanques X-NUMX T-12. Jagdpanzer IV dejó que los coches de los oponentes casi se cerraran y abrieron fuego. Mientras se libró la batalla, otro grupo formado por T-34, entró en la parte trasera de la posición alemana y derribó a tres destructores de tanques, incluida la máquina del oficial no comisionado Schlöffel. Otro par de destructores de tanques quedaron atrapados en el barro y fueron abandonados. Por un tiempo, la máquina de Feldwebel Vaiganda frenó el avance del enemigo, pero después de golpear a la oruga se vio obligada a retirarse a la parte trasera para reparar. Los alemanes perdieron el tanque Pz.Kpfw. Iv. En la misma batalla mató al cacique teniente Göring, comandante de división.
Acolchado alemán ACS Jagdpanzer IV en Luxemburgo
El Jagdpanzer IV / 34 (V) alemán se está quemando con un tanque herido t-85-18 del cuerpo de tanques 70 del Ejército Rojo. Hungría, marzo 1945 del año.
Atontado y roto por los destructores de artillería soviéticos "Yagdpanzer" Pz. IV \ 70 (V). En la primera máquina, el número del equipo trofeo soviético "268"
En las batallas en el Frente Occidental participó la Duodécima División de los combatientes de tanques SS de la Duodécima División Panzer de las SS. La división fue comandada por el SS stormbanführer Hanrayh. El SS Obersharführer Rudolf Roy fue considerado el mejor soldado de la división, quien comandó un pelotón de la primera compañía. Rudolf Rua en los primeros días de las batallas en Normandía destruyó varios tanques aliados. En el área de Emeville 20 July 1944, golpeó a otro Sherman. La primera compañía de 10 en agosto entró en combate con la Primera División de Tanques Polacos. Dos "Sherman" eliminaron al Untersharführer SS Ortlep. Rottenführer Fritz Eckstein, que era el artillero de la tripulación del comandante de la Primera Compañía, Obersturmführer Georg Hurdelbrink, quemó once tanques polacos. Rua solo podía jactarse de siete coches destrozados. Jagdpanzer IV de la Duodécima División jugó un papel importante durante el avance alemán de Faleza. A menudo se usaban como cañones de asalto para allanar el camino para las unidades alemanas.
Desde el otoño del 1944, Jagdpanzer IV / 70 (V) ha venido llegando en cantidades cada vez mayores, equipadas con pistolas 75 de cañón largo.
El ejército alemán 30 de diciembre 1944 estaba equipado con los destructores de tanques 268 Jagdpanzer IV. En el frente oriental operaban máquinas 209, en el frente occidental - 59. Las máquinas 174 eran buenas.
En Kubinka
Color y designación
El Jagdpanzer IV se tiñó de acuerdo con las reglas que se adoptaron a principios de 1943 G. Por lo general, había autos con camuflaje de dos o tres colores, aunque había casos de oliva Wehrmacht básica monocromática.
En invierno, los destructores de tanques se cubrieron con camuflaje o cal blanco de invierno descolorido.
En las divisiones de destructores de tanques, se usó el número táctico habitual de tres dígitos. El primer número es una compañía en la división, el segundo es un pelotón de su composición, el tercero es un automóvil. Para divisiones pequeñas, este sistema era redundante. El número se pintaba generalmente en rojo o negro, a veces los números estaban rodeados por un borde blanco. La cruz de vigas se aplicó a los lados del casco, rara vez a bordo de la caseta.
Emblemas de unidades rara vez se usaron en la cuarta y ciento dieciséis divisiones de tanques. Los emblemas fueron representados en el alerón trasero y la armadura frontal. Los tanques destrozados a veces se designaban en el cañón de la pistola con anillos blancos.
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