Military Review

40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 10) Especificaciones técnicas

12



El helicóptero se fabrica de acuerdo con el esquema clásico de un solo rotor con un rotor de cola. Los miembros de la tripulación se colocan por separado: operador de navegación y piloto en cabinas individuales, mecánico de vuelo en el compartimiento de carga.

El sistema de soporte es una hélice de cinco palas con un diámetro de 17 300 mm con palas articuladas unidas al manguito, girando hacia la derecha (como se ve desde la parte superior del rotor). La forma de las cuchillas es rectangular en planta, el grosor relativo es -11,12%, la cuerda es 580 mm. El diseño de la cuchilla es típico: mástil extruido, que repite el contorno exterior de los contornos de la punta de la cuchilla, hecho de aleación de aluminio, al que se encolan las bahías de cola con carcasa de aluminio y núcleo de panal. Para proporcionar la rigidez necesaria, las pestañas superior e inferior del miembro lateral están dentro de la costilla. Los bordes cerca del dedo del pie sirven como guías para el contrapeso que consiste en partes separadas que proporcionan el centrado lateral necesario de la hoja.

La transmisión del helicóptero incluye una caja de cambios principal de tres etapas BP-24, un eje de hélice de cola que conecta la caja de cambios principal a la caja de cambios y la caja de cambios intermedia, así como una caja de cambios intermedia con una caja de cambios trasera. La caja de engranajes de la cola transmite el par al tornillo de dirección, cambia la dirección de rotación del eje y reduce su velocidad. El rotor de cola de tracción de tres palas con un cambio mecánico en el paso de vuelo gira en el sentido de las agujas del reloj. El rango de ángulos de instalación de las cuchillas de -7 ° 55 'a + 20 - 25 ° - dependiendo de la activación o desactivación del sistema SPPU-52. La pala del rotor de cola es totalmente metálica, con una cubierta de vidrio y plástico. El diámetro del rotor de cola - 3908 mm.

La planta de energía consta de dos motores de turboeje, TVZ-117В, la unidad de potencia auxiliar AI-9В con un generador de arranque STG-3 y una unidad de ventilación para enfriar la caja de cambios principal. Los ejes longitudinales de los motores son paralelos al plano central de la parte central del fuselaje con una inclinación hacia delante y hacia abajo con respecto a la horizontal del edificio en un ángulo de 40 ° 30 '. En los tubos de escape previstos para la instalación de la EVA. Para proteger el motor de la arena y el polvo, las ROM se montan en las tomas de aire del motor. Los motores están equipados con sistemas autónomos de antihielo, aceite y arranque. La unidad de alimentación auxiliar AI-9B está ubicada detrás de la caja de engranajes principal a través del fuselaje.

40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 10) Especificaciones técnicas
Cabina del operador


Cabina de mando


La nariz del fuselaje con la instalación de USPU-24.


EVA


Bloques NAR y tuberías de lanzamiento APU-8 / 4-U para ATGM 9М114


Tren de aterrizaje principal


Compartimiento de carga y pasajeros y la vista desde el asiento del piloto.


El sistema de combustible incluye cinco tanques integrados con un volumen total de litros 2130 equipados con un sistema de gas neutro e inserciones de espuma de poliuretano, bombas de combustible, líneas de combustible, válvulas, un medidor de combustible y un sistema de drenaje. Combustible: queroseno de la marca T-1 o TC-1. Los tanques están ubicados debajo del piso y en la parte posterior del compartimiento de carga.

Para mantener el centrado del helicóptero en el proceso de generación de combustible, los tanques principales están ubicados cerca del centro de masa, debajo del piso y en la parte posterior del compartimiento de carga; El orden de desarrollo del combustible está regulado por la automatización. Para vuelos de larga distancia, hasta cuatro tanques de combustible PTB-450 con una capacidad de 450 están suspendidos debajo del ala.

El fuselaje del helicóptero es un semi-monocasco, que consiste en la nariz y las partes centrales, la cola y las vigas finales, separadas por un tecnológico y dos conectores constructivos. La tripulación y las cabinas de carga están selladas y equipadas con aire acondicionado.

El compartimento de carga con cuatro ventanas en cada lado tiene las siguientes dimensiones: longitud 2825 mm, anchura 1460 mm y altura 1200 mm. En sus lados derecho e izquierdo hay puertas dobles. Para mayor comodidad, la parte superior e inferior, equipadas con escalones, las hojas de la puerta tienen cerraduras abiertas. Hay dos ojos de buey en las aletas superiores. Los tres primeros ojos de buey en ambos lados se abren hacia el interior y están equipados con soportes para sujetar pequeños armas aterrizaje A ambos lados del plano diametral del helicóptero, se instalan asientos plegables para la fuerza de aterrizaje.

Sobre el compartimiento de carga hay un compartimiento en el que se ubican los motores TVZ-117В, la caja de engranajes principal, la unidad de potencia auxiliar y el hidropanel. La instalación del ventilador está ubicada sobre TVZ-117, frente a la caja de engranajes principal. La viga trasera es de sección ovalada, diseño semi-monocasco. En su interior, en la parte superior de los soportes fijos del eje de transmisión. En la parte inferior del haz hay una unidad DISS-15D con antenas, y en el lado izquierdo hay dos bengalas de señal ESCR-46. Se instala una baliza intermitente en la superficie superior del brazo de la cola detrás de la antena VHF.

La viga final consiste en un estabilizador controlado de una barra y una cola vertical. En la viga final están los engranajes intermedios y finales, así como la conexión del eje de transmisión de la cola que los conecta. En el eje de salida de la caja de engranajes, cerrado por un pilón, el tornillo de dirección está fijo. Hay un soporte de cola de seguridad en la parte inferior de la parte horizontal de la viga final.

Consolas de ala: diseño de dos mástiles, forma trapezoidal en el plano. Para colocar armas en cada consola, hay dos pilones y una viga especial en la parte inferior de los extremos verticales que están doblados hacia abajo. En la parte frontal superior de la cámara de cine instalada en el extremo izquierdo C-13-300-1OO-OS.

Chasis: tres cojinetes, retráctil, con soporte de seguridad piramidal debajo de la viga final. Soporte de dirección delantera: dos ruedas, con ruedas K329A sin freno (tamaño 400x200 mm). En los soportes principales están las ruedas de freno individuales KT135 (720x320 mm). Limpieza y liberación del chasis - mediante accionamiento hidráulico.

El control del helicóptero en las direcciones longitudinal, transversal y vertical se lleva a cabo con la ayuda de un plato cíclico, el control de la pista se controla mediante un rotor de cola. El control deslizante del autómata está conectado con el estabilizador: la desviación coordinada de este último crea el momento de control longitudinal correspondiente al modo de vuelo.

En las cabinas del piloto y la perilla de control montada de operador-operador-torah, pedal y palanca "paso - gas". El helicóptero está equipado con piloto automático VUAP-1, que forma parte de la SAU-B24-1. En los canales del sistema de control en tres ejes y la inclinación del rotor en un patrón irreversible se incluyen cuatro unidades de control ejecutivo KAU-110. El ángulo de control de límite de las palas del rotor de la dirección SPPU-52 se incluye en el canal de control de la pista. Para proteger el eje de transmisión de la cola de la sobrecarga cuando el piloto le dio un "pie" al piloto, se instaló el amortiguador hidráulico SDV-BOOO-OA en el sistema de control de la vía. El cableado del sistema de control es mayormente duro. Los cables se utilizan para controlar el estabilizador, detener el motor, el freno del rotor y, en parte, el rotor de cola (desde la caja de cambios principal hasta la caja de cambios).

El helicóptero tiene tres sistemas hidráulicos: principal, auxiliar y de emergencia, trabajando desde bombas individuales NP-92А-4.

Sistema neumático - tipo globo. Los cilindros utilizados son cavidades internas del tren de aterrizaje principal y un cilindro de reserva ubicado en el compartimiento de la central eléctrica.

El equipo de radiocomunicación proporciona comunicación con el suelo, entre helicópteros y entre miembros de la tripulación. Consiste en las estaciones de radio P-860-1, P-863 VHF, así como la estación de radio Eucalyptus-M828 P-24 (para la comunicación con fuerzas terrestres) y la estación de radio Karat-M24 HF. La comunicación entre los miembros de la tripulación es compatible con el intercomunicador SP-8U. NAZ tiene estaciones de radio de emergencia P-855UM.

El equipo de navegación de vuelo incluye estaciones de radio ARK-15М y ARK-U2 con un receptor P-852, un medidor Doppler de velocidad y demolición Diss-15D, un radioaltimetro A-037 e instrumentos de vuelo en la cabina del piloto. El equipo especial incluye el sistema de identificación "el suyo es ajeno" SRO-2, el indicador de radiación del radar L-006 "Birch", el informante de voz RI-65, el dispositivo para interferir con los cohetes con el GOS CO-EP-V1А "Lipa" instalado encima del fuselaje en frente del auge de la cola y las unidades ASO-2В a lo largo de los lados detrás del ala.

El sistema de soporte vital incluye aire acondicionado y un sistema de oxígeno para volar a altitudes superiores a 3 km. El armamento consiste en cañones de tiro incorporados y colgando. La primera es la instalación de USPU-24 con una ametralladora YakB-12,7 con munición de munición 1470. La ametralladora es operada por el operador de navegación con la ayuda de la estación de visión KPS-53AB con la mira colimadora KS-53. Las armas suspendidas incluyen armas guiadas y no guiadas. No administrados incluyen NAR, bombas, tanques incendiarios y contenedores KMGU-2. El disparo del NAR y de los contenedores del cañón de disparo se lleva a cabo por el piloto utilizando la mira automática АСП-17В, que también se utiliza para disparar desde la ametralladora YakB-12,7 fija paralela al eje longitudinal del fuselaje. El equipo de control de disparo PUS 36-71 permite la producción de cuatro, ocho y cohetes 16 de cada bloque.

Las armas guiadas incluyen ATGW "Sturm-V". Los ocho 9М114 ATGM se colocan en APU-8 / 4-U montados en extremos de ala y pilones externos. El objetivo es realizado por el operador de navegación y el equipo RCCH lo hace en modo semiautomático.

Continuará ...
autor:
Artículos de esta serie:
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 1) Creación
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte 2) Modificaciones A, B y D
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 3) Modificación B
40 años del legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 4) Modificaciones P y VP
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 5) Modificación Mon
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 6). Modificaciones de P, K y VM
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte 7) Mi-35
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 8) Opciones de actualización en el extranjero
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 9)
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 10) Especificaciones técnicas
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 11) Masterización en unidades estructurales
40 años para el legendario helicóptero de combate Mi-24 (parte de 12) en Afganistán
12 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Prapor Afonya
    Prapor Afonya Abril 2 2013 07: 49 nuevo
    +3
    La siguiente, décima serie riendo
  2. smprofi
    smprofi Abril 2 2013 12: 52 nuevo
    +6
    y sobre las armas suspendidas es TODO? amarrar
    no ... estoy muy disidente!

    Cohetes no guiados

    C-5




    El misil de la aeronave no controlada S-5 consiste en un motor de combustible sólido con una bomba de combustible colocada en una caja de acero torneada, en la parte delantera de la cual está conectada una ojiva con un fusible, y en la parte trasera hay una boquilla con unidades de fijación. Los pétalos del estabilizador se articulan hacia adelante a lo largo del vuelo, cubriendo la boquilla cuando se pliega. Su forma repite exactamente el contorno exterior de la boquilla, y el área de plumaje requerida se recluta debido a la cantidad de pétalos. Al almacenar C-5 y equipar los bloques de lanzamiento, los pétalos se mantienen doblados por un anillo de papel grueso o plástico, y al comenzar y salir de la guía se abren bajo la acción de un resorte y una corriente de aire entrante.

    Los misiles S-5M y S-5M1 están diseñados para combatir la mano de obra enemiga y objetivos (vehículos) débilmente protegidos, posiciones de artillería y misiles, aviones en aeródromos, etc. Su ojiva se combina: acción altamente explosiva con un proyectil de fragmentación que, cuando se rompe, forma alrededor de 75 fragmentos que pesan 0,5-1 g. La longitud del cohete S-5M es de 882 mm.

    El cohete S-5MO está equipado con una ojiva de fragmentación reforzada de 2,1 kg, que consta de veinte anillos de acero con muescas para el aplastamiento regular. La ojiva en la explosión da 360 fragmentos de segmentos que pesan 2 g.

    Para combatir los vehículos blindados, se creó el S-5K con un fusible mecánico B-586. Peso del proyectil con fusible 3,65 kg. El peso de la cabeza nuclear es de 1,13 kg. Peso BB 287 g.

    En 1971, se adoptó el misil multipropósito S-5KO con la ojiva combinada de fragmentación acumulativa. El peso del cohete es de 4,45 kg, el peso de la ojiva es de 1,6 kg.

    Los misiles S-5S y S-5SB están equipados con una ojiva rellena con 1000-1100 elementos de ataque barrido para destruir la mano de obra.



    El lanzamiento del cohete S-5 se lleva a cabo utilizando bloques unificados de 32 barriles UB-32.
    1. smprofi
      smprofi Abril 2 2013 12: 55 nuevo
      +3
      C-8

      Los misiles no guiados S-8 están diseñados para destruir varios tipos de objetivos terrestres: desde mano de obra hasta vehículos blindados.



      El misil S-8 retuvo el concepto y el diseño del cohete S-5.

      Basado en el diseño básico del S-8 con una ojiva universal de fragmentación acumulativa, se desarrollaron varias modificaciones de cohetes: el S-8M y el S-8KOM con una ojiva modernizada de acción de fragmentación mejorada y un motor de combustible sólido con un tiempo de operación prolongado.



      El misil S-8S tiene una ojiva con 2000 elementos impactantes en forma de flecha para atraer a la mano de obra.

      El misil S-8BM tiene una ojiva penetrante de perforación de hormigón que perfora una capa de hormigón armado de hasta 0,8 m de espesor.

      Los misiles S-8D y S-8DM tienen una ojiva con una mezcla detonadora volumétrica; 2,15 kg de los componentes líquidos del explosivo se mezclan y forman una nube de aerosol de una mezcla detonadora de volumen. La acción explosiva explosiva es equivalente a 5,5-6 kg de TNT.



      Para lanzar el S-8, se utilizan bloques B-8V20A de veinte cargas.

      1. smprofi
        smprofi Abril 2 2013 12: 58 nuevo
        +2
        C-13



        Los misiles no guiados S-13 pertenecen a misiles aire-tierra. El misil básico del sistema es un cohete no guiado S-13 perforador de concreto, que consiste en un motor de cohete de alta energía de combustible sólido de gran alargamiento y una ojiva penetrante.

        El misil S-13T tiene una ojiva penetrante de 2 módulos que dispara dentro del objeto atacado después de romper su capa protectora (hasta 6 m de tierra o 1 m de hormigón armado). Cuando llega a la pista, hasta 20 m. superficie.

        El misil S-13-OF tiene una ojiva de fragmentación altamente explosiva, que proporciona 450 fragmentos que pesan entre 25 y 35 g que pueden penetrar vehículos blindados de transporte de vehículos y vehículos de combate de infantería cuando se rompen.

        Los misiles S-13 y S-13T tienen una ojiva de diámetro reducido (90 mm frente a 122 mm de la parte principal del cohete).

        1. smprofi
          smprofi Abril 2 2013 13: 00 nuevo
          +3
          C-24



          El diseño del pesado cohete no guiado ARS-240 comenzó en NII-1 de acuerdo con el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 2469-1022 del 19 de marzo de 1953. El misil estaba destinado a destruir objetivos terrestres. La ojiva de fragmentación altamente explosiva contiene 23,5 kg de explosivos. Un motor de cohete propulsor sólido (tiempo de operación 1,1 s), que consta de 7 piezas (72 kg) con un canal en forma de estrella, se utiliza como planta de energía. El motor tiene 7 boquillas dispuestas en círculo. El bisel de las boquillas con respecto al eje longitudinal permite que el cohete gire hasta 450 rpm.

          Para un aplastamiento regular, el cuerpo de la ojiva tiene ranuras y una malla que se apaga por las corrientes de microondas. Tras la explosión, forma hasta 4000 fragmentos. Para mejorar el efecto destructivo, se utilizó el fusible de radio sin contacto RV-24 "Zhuk", que se activó a una altura de 30 m por encima del objetivo. Para destruir objetos protegidos se utiliza un fusible de contacto B-575, que tiene tres grados de desaceleración (según el tipo de objetivo). La cubierta de la estructura atacada rompe a través de una ojiva encerrada en una caja fuerte, que se socava después de la penetración en el objeto.

          1. smprofi
            smprofi Abril 2 2013 13: 02 nuevo
            +3
            Misiles guiados

            9M17P "Phalanx-PV"




            El sistema de misiles antitanque aerotransportado Falanga-PV está diseñado para destruir vehículos blindados enemigos con control semiautomático y manual en condiciones de visibilidad óptica directa.

            Creado en la oficina de diseño de ingeniería de precisión (diseñador jefe AE Nudelman) sobre la base del complejo "Falanga-M". Se puso en servicio en 1969; desde 1973, los helicópteros de combate Mi-24D con cuatro ATGM 9M17P han entrado en producción.



            El cohete 9M17P se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal y, en general, es similar al cohete 9M17M del complejo Falanga-M. La principal diferencia radica en el uso de un nuevo sistema de radiocomando de control semiautomático, junto con el equipo "Raduga-F" en el helicóptero portador. El misil se dirige al objetivo utilizando el método de tres puntos. Los controles son timones aerodinámicos.
            1. smprofi
              smprofi Abril 2 2013 13: 05 nuevo
              +3
              9M114 "Shturm-V"

              El complejo Sturm-V está diseñado para destruir tanques modernos, vehículos de combate de infantería, lanzadores de misiles ATGM y SAM, puntos de disparo a largo plazo como DOT y DZOT, objetivos aéreos de baja velocidad y bajo vuelo, así como mano de obra enemiga en refugios.



              El cohete del complejo Sturm-V (de todas las modificaciones) se realiza de acuerdo con el esquema del pato. El cohete es de dos etapas. Equipo de control y guía: una mira óptica con un canal integrado de búsqueda de dirección, computadora balística, equipo de comunicación por radio comando "Rainbow-Sh". Tipo de lanzamiento: desde el contenedor de transporte y lanzamiento con la ayuda de una carga extraíble.



              Sistema de guía de misiles: semiautomático, comando de radio, con señal de seguimiento infrarroja. Tiene una alta inmunidad al ruido debido al uso de dos códigos especiales y cinco frecuencias fijas cuando se cierne un misil. Para controlar el disparo, se han desarrollado programas especiales que permiten que el cohete vuele inicialmente a lo largo de una trayectoria por encima de la línea de visión, y cuando se acerca a un tanque a una distancia de 500-700 metros, baja y alcanza el objetivo. Esto permite que el operador, independientemente de las condiciones climáticas y el funcionamiento del motor del cohete, vea siempre el objetivo. En el rango de disparo máximo, la precisión del sistema de control ATGM no supera los 0,6 minutos de arco. Esto le permite disparar a cualquier objetivo blindado pequeño e incluso a helicópteros en modo de desplazamiento y aproximación. La altura máxima de destrucción de objetivos aéreos (lanzamiento al nivel del mar) es de 3000 metros.

    2. avt
      avt Abril 2 2013 20: 31 nuevo
      +1
      Cita: smprofi
      y sobre las armas suspendidas es TODO? amarrar
      no ... estoy muy disidente!

      Bien emitido !!! bueno ¡Lavé al autor específicamente hoy! Esperaré y lo escupiré hasta que se detengan bueno riendo Al menos uno pero estoy tirando. riendo
  3. smprofi
    smprofi Abril 2 2013 13: 18 nuevo
    +2
    R-2V "Barrera-V"

    El sistema de misiles antitanque Barrier-V fue desarrollado por la oficina de diseño ucraniana Luch. El alcance máximo de disparo utilizado por el complejo R-2V ATGM es de 7500 m, la penetración del blindaje detrás de la ERA es de al menos 800 mm.

    1. smprofi
      smprofi Abril 2 2013 13: 22 nuevo
      +3
      9М120 "Ataque"

      El misil del sistema de misiles de aviación Ataka-V se creó sobre la base del misil 9M114 del complejo Sturm-V utilizando un motor más potente, lo que permitió aumentar el alcance de tiro del complejo, así como una nueva ojiva más poderosa.





      La mayor eficiencia del lanzador de misiles "Attack" a una distancia de 800 a 4000 m. Además, el helicóptero se encuentra a baja altura en la zona de menor vulnerabilidad. La probabilidad de chocar con un tanque (distancia = 4 km) 0,65-0,9. El tubo de lanzamiento sirve como guía para el cohete que se lanza, así como como contenedor para transportar y almacenar el cohete. Tipo de lanzamiento: desde un contenedor de transporte y lanzamiento con una carga de expulsión.

      1. smprofi
        smprofi Abril 2 2013 13: 26 nuevo
        +4
        9M39 "Igla-V"



        El misil Igla-V está diseñado para destruir objetivos aéreos de vuelo lento y medio. El peso del cohete es de 10.8 kg. La velocidad de vuelo alcanza 570-600 metros por segundo. El alcance está limitado a cinco kilómetros. La aguja está equipada con una ojiva bastante potente de 2 kg. La aguja es capaz de soportar grandes sobrecargas y tiene excelentes características de inmunidad al ruido. Es un tipo de "olvidar", es decir, un sistema de seguimiento de objetivos completamente automático.



        El Eagle utiliza un GSN 9E410 de doble espectro desarrollado por LOMO, JSC con selección lógica, capaz de distinguir entre objetivos verdaderos y falsos en condiciones de interferencia artificial en el rango infrarrojo. En el cabezal de referencia también hay protección contra la influencia de las estaciones de modulación de interferencia. En comparación con los modelos anteriores de SD, el rango de disparo en los objetivos reactivos en los cursos que se aproximan ha aumentado significativamente debido a un aumento significativo en la sensibilidad de la cabeza. La aguja tiene un interrogador de radar. El sensor de vórtice en el fusible proporciona una detonación en profundidad de una ojiva de fragmentación altamente explosiva y los restos del combustible propulsor propulsor amigable con la detonación. La "aguja" efectivamente golpea a un adversario aéreo cuando usa trampas de calor con una tasa de caída de hasta 0,3 segundos. y una potencia de radiación que excede la del objetivo mismo. La probabilidad de golpear un jet de tipo Phantom en el curso que se aproxima es de 0,48 y en el nivel de recuperación: 0,33. En el caso de las trampas de calor, esta probabilidad se reduce solo en un 30%. En comparación con el sistema de misiles antiaéreos portátiles Strela-2M, la probabilidad de golpear un objetivo con un misil del nuevo complejo Igla e Igla-V aumentó en más de 8 veces.

  4. skrava
    skrava Abril 2 2013 18: 30 nuevo
    0
    Hay muchas inexactitudes y los tubos de lanzamiento Shturm-V están instalados en los lanzadores Falang