¿Cuánto pan y carne necesitaban los vikingos?
Actualmente existen numerosas adaptaciones cinematográficas diferentes que intentan mostrar cómo fueron realmente las cosas. A veces con bastante éxito, pero casi siempre se olvida la economía.
He aquí un tema que arruinaría la vida de muchos historiadores profesionales: el suministro flotas Era vikinga. Esta pregunta se convirtió en el punto de partida de mi investigación y me permitió escribir en el libro “Los varegos contra el mundo cristiano. Real historia "Vikingos escandinavos" revolucionará nuestra comprensión de los vikingos, sus vidas, objetivos y contribuciones históricas.
Abastecimiento de flotas, es decir, de barcos y sus tripulaciones. ¿Qué podría ser tan interesante aquí? Me interesaba la cuestión de qué tamaño tenía la montaña de grano que había que preparar para el viaje por mar.
¿Cuánto pan debe tomar un marinero al día?
Dado que las raciones de los barcos en la época de la flota de vela y remo, que incluía a los drakkars escandinavos, consistían principalmente en productos de cereales, la preparación para un viaje por mar incluía necesariamente una campaña de abastecimiento de cereales. La cuestión es cuánto.
Mi método, extraído del arsenal de la planificación soviética temprana, lo llamo el “método clave”. Necesitamos averiguar de alguna manera cuánta comida llevaron los vikingos a bordo. Pero los vikingos no fueron tan amables de dejarnos los libros de provisiones del barco. Probablemente se hayan elaborado algunos inventarios de suministros, pero no han llegado hasta nosotros. En las crónicas que conocemos, escritas por los oponentes de los vikingos, no hay ni una palabra sobre esto, y los historiadores profesionales no tienen nada que decir al respecto. ¿Callejón sin salida? No te apresures
El "método clave" consiste en encontrar un fenómeno económico similar pero bien documentado de un momento posterior y luego, tras comprobar la comparabilidad, extrapolar los datos de ese momento posterior al anterior. Resulta ser, por supuesto, una comparación muy condicional, pero es mejor que nada.
Tuve la suerte de encontrar inventarios detallados de los suministros que los barcos balleneros alemanes llevaban a bordo de Hamburgo a principios del siglo XVIII. Comparabilidad: la misma zona de navegación (los balleneros se dirigían a las costas de Groenlandia), la misma duración del viaje (unos seis meses), un tipo de barco similar y el mismo tamaño de tripulación (28-30 personas). La fisiología de la nutrición y las penurias en el mar tampoco han cambiado mucho. Puede que los vikingos no hayan ido directamente a Groenlandia, limitándose a los mares Báltico y del Norte, pero lo tuvieron más difícil en el mar debido a la falta de espacios bajo cubierta y camarotes con calefacción.
Las provisiones del barco ballenero para 28 personas incluían:
13 barriles de galletas,
12 bolsas de pan horneado,
16 bolsas de cebada,
12 bolsas de guisantes grises,
12 bolsas de guisantes blancos,
850 libras de queso,
400 libras de manteca de cerdo,
7 barriles de carne,
20 barriles de cerveza,
2 bolsas de sal,
Leña y turba.
Si tomamos la capacidad de un barril como 160 litros, y la capacidad de una bolsa como 80 kg, entonces obtenemos el siguiente cálculo en indicadores de peso: 830 kg de galletas (la densidad de las galletas se toma como 400 gramos por litro), 960 kg de pan, 1280 kg de cebada, 1920 kg de guisantes, 340 kg de queso, 160 kg de manteca de cerdo, 1200 kg de carne, 3200 kg de cerveza y 160 kg de sal. Total: 10050 kg, o alrededor de 10 toneladas de suministros, sin incluir el peso tara.
El inventario indicó la proporción de grano consumido para la producción de bizcochos, y de él se deduce que para un barril de bizcochos se utilizaron aproximadamente 160 kg de grano, dos tercios de centeno y un tercio de trigo, de modo que se utilizaron 13 kg de grano para producir 830 barriles o 2080 kg de bizcochos.
Sólo un recordatorio. Hay exactamente 13 barriles en la fila superior.
Un ballenero con 28 personas transportó 180 kg de productos a base de granos (que tienen un equivalente en granos cuando las galletas y el pan se convierten en granos, 4990 kg) durante 5394 días en el mar, o 0,9 kg por persona por día. Los alemanes consumían todavía alrededor de 0,63 kg de “pan líquido” en forma de cerveza por persona y día.
La Carta Naval, redactada personalmente por Pedro I, contiene la ración de comida para un marinero durante un mes de 28 días: 2 kg de carne de res, 2 kg de cerdo, 18 kg de galletas, 4 kg de guisantes, 6 kg de cereales, 1,6 kg de pescado, así como mantequilla, vino, cerveza, vinagre y sal. La ración diaria del marinero era de 1,2 kg, incluido 1 kg de productos de pan.
Así, la ración de pan en las flotas de vela y de remo era de aproximadamente 1 kg por persona y día. El resto era carne y grasa. Si sustituyes la carne, las grasas y el pescado por productos de pan, puedes consumir un total calculado en 1,4 kg de productos de pan por persona y día. En mi libro calculé las reservas de alimentos de las flotas vikingas en 1,4 kg por persona por día, pero ahora podemos hacer un cálculo más detallado, teniendo en cuenta los productos cárnicos.
100 familias campesinas por barco
Así pues, hemos tenido en cuenta un barco para 30 personas: un típico drakkar de batalla vikingo. La duración del viaje es de abril a octubre, seis meses o 180 días. En dicho buque se requiere llevar a bordo:
Según la norma, 1,4 kg de productos de pan por persona y día equivalen a 7560 kg de grano.
Según la norma, 1 kg de productos de pan y 0,25 kg de carne por día - 5400 kg de productos de pan y 1350 kg de carne.
Si suponemos que los productos de pan contenían un 16% de pan horneado (864 kg) y un 14% de bizcochos (756 kg), entonces cuando se convierte en consumo de granos para la producción de pan y bizcochos, el equivalente en granos de los productos de pan es 6309 kg. Esto es importante, ya que ésta es la cantidad de grano que se necesitaba preparar para abastecer el barco para el viaje.
En total, 6309 kg de grano y 1350 kg de carne es la cantidad de alimentos necesaria para equipar un drakkar para 30 personas durante 180 días de navegación.
Drakkar danés en el mar. Es impresionante que no te des cuenta inmediatamente de que algo anda mal aquí. El drakkar está vacío, sin cargamento de comida, que debe estar en cualquier barco que salga al mar.
Y no hace falta decir que los vikingos zarparon en busca de suerte y con la esperanza de saquear algún monasterio. Al navegar, siempre se llevaban provisiones para toda la duración estimada de la campaña, de modo que hubiera víveres para el regreso, independientemente de las vicisitudes de la fortuna militar.
Por cierto, la tripulación del barco necesita comida no sólo en el mar, sino también en tierra. Para que los vikingos no pierdan su capacidad de lucha durante los meses de invernada en la costa, deben ser alimentados aproximadamente con lo mismo, por lo que se requieren otras 6,3 toneladas de grano y 1,35 toneladas de carne para el invierno.
En total, un barco para 30 personas requiere al año 12,6 toneladas de cereales y 2,7 toneladas de carne.
Ahora bien, ¿qué se sigue de esto?
12,6 toneladas de grano equivalen a 15,75 metros cúbicos de volumen. Un granero capaz de albergar tanto grano es una choza de 3 x 3 metros y 2 metros de altura. También necesitamos un almacén para productos cárnicos, así como almacenes para contenedores de alimentos y otros suministros para el barco, como cuerdas, lonas, resina, etc. Bueno, 30 personas necesitan alojamiento en algún lugar. La tripulación de un barco debe reunirse periódicamente con toda su fuerza y durante este tiempo debe vivir junta durante muchos días o semanas, mientras, por ejemplo, se prepara para salir al mar. No podemos prescindir de un cuartel costero.
En otras palabras, cada barco necesitaba una base, que incluía un muelle, una rampa para llevar el barco a tierra para reparaciones y alquitrán, barracones en la costa, instalaciones de almacenamiento de alimentos, almacenes para las propiedades y suministros del barco y un taller. Es bastante obvio que los bienes y los alimentos que se echan a perder con facilidad deben almacenarse en una habitación especialmente construida. Sin la infraestructura mínima necesaria de la base, es prácticamente imposible preparar un barco para un largo viaje por mar.
Más. El grano proviene, por supuesto, de los campesinos, ya que los vikingos no sembraban ni araban, principalmente porque estaban en el mar durante la época de siembra (abril) y de cosecha (agosto).
En promedio, una granja campesina en los siglos XVI y XVII en la tierra de Nóvgorod, es decir, muy cerca de la granja campesina de la era varega, podía producir 15 puds de grano comercial por año (244,5 kg). Así, para recoger grano para un viaje por mar de un barco con 30 personas, se necesitaban 26 familias campesinas, y para proporcionar a la tripulación del barco para el viaje y para pasar el invierno en la costa, es decir, durante todo el año, se necesitaban 52 familias campesinas. Se necesitan 12,6 carros para transportar 18 toneladas de grano.
Ahora la carne. 2,7 toneladas de carne es mucho. La vaca medieval, como se desprende de estudios recientes de los restos osteológicos del ganado en Yaroslavl de los siglos XII al XVII, no estaba bien alimentada y su peso medio era de unos 250 kg. La taskanka, es decir, la vaca que los hombres arrastraban por los cuernos hasta las afueras del pueblo para alimentarla después de un invierno hambriento, pesaba aún menos: 160 kg.
El peso al sacrificio de las vacas delgadas es de aproximadamente el 45% del peso vivo, y el de las vacas demacradas, del 40% del peso vivo. Así, la vaca medieval media producía unos 100 kg de carne. Así, para preparar 2,7 toneladas de carne fue necesario sacrificar entre 27 y 30 vacas. ¡Toda una manada! Esto es para la tripulación de un barco por un año.
Carne en conserva en barril. Para realizar este abastecimiento no sólo se necesitaba carne sino también mucha sal.
Ahora pasemos a la dimensión socioeconómica del asunto. 52 granjas campesinas con 15 poods de grano comercial cada una constituyen una explotación agrícola moderadamente próspera. Pero en el pueblo había familias ricas, prósperas y pobres. Si consideramos que el grano y el ganado eran entregados por la mitad rica del pueblo, y la mitad pobre trabajaba a cambio de un salario: para repartir, cargar, apilar, etc., entonces la tripulación de un barco necesitaba 104 familias campesinas para abastecer a una población total de 468 almas (4,5 bocas por familia en promedio).
Esto es mínimo, siempre que se entreguen casi todos los productos comerciales, tanto cereales como ganado. Esto sólo fue posible mediante el comercio y el intercambio de productos por algunos activos líquidos para la familia campesina, por ejemplo, productos de hierro. Si los suministros se recolectaban mediante el cobro de un impuesto en especie, entonces, para abastecer a la tripulación del barco y no provocar una resistencia excesiva por parte de los campesinos, se necesitarían entre 200 y 250 familias campesinas o más, dependiendo de las condiciones locales.
Aquí el robo a los campesinos no funcionó. Las tripulaciones que regresaron a su base a finales de septiembre y principios de octubre fueron recibidas como queridos huéspedes, con refrigerios y graneros abastecidos. De lo contrario, el barco no saldrá al mar el próximo año.
Piezas en blanco a escala industrial
Hasta ahora sólo hemos hablado de un drakkar y su tripulación de 30 vikingos. Y aquello resultó ser un volost entero, necesario para su abastecimiento durante la campaña y en la costa.
Pero sabemos que los vikingos reunieron flotas enormes, de cientos de barcos.
Esta imagen muestra 7 barcos. El dibujo no es muy preciso, ya que es poco probable que los barcos se movieran tan cerca unos de otros y no hay ninguna gran montaña de barriles y bolsas de suministros sobre ellos que sea claramente visible incluso desde lejos.
A veces los historiadores, dudando del número de barcos indicado en las crónicas, intentan restarle importancia, diciendo que no sólo se contabilizaron grandes barcos, sino también embarcaciones. Supongamos que hubiera barcos. Sólo este barco debía tener unas condiciones mínimas de navegabilidad para poder llegar desde Noruega a Francia con tripulación y suministros a bordo, lo que implica un tamaño determinado para este barco. En otras palabras, este argumento es inverosímil y podemos rechazarlo. Los informantes de los cronistas contaron los barcos vikingos por mástiles y velas, en su mayoría correctamente.
Esto significa que los vikingos tenían una base económica lo suficientemente fuerte como para equipar flotas tan grandes.
Con base en nuestros datos, podemos decir cuánta comida se necesitaría para las flotas.
Así, para una escuadra de 100 barcos que realice un viaje de 180 días en el mar, se necesitan 630 toneladas de grano y 135 toneladas de carne. Pero lo calcularemos en base al consumo anual. 1260 toneladas de grano son 5153 familias campesinas medianamente prósperas o más de 10 mil familias campesinas con una población de 45 mil personas, teniendo en cuenta la estratificación de la aldea. 270 toneladas de carne equivalen al sacrificio de 2700 vacas.
En la práctica, ya se trata de una adquisición de cereales y carne a escala industrial. Y sabemos que los vikingos reunieron flotas aún más grandes, con más de 100 banderines. Además, se reunían no sólo un par de veces, sino con frecuencia, y a veces luchaban año tras año en grandes unidades navales. Esto indica que tenían a su disposición todo un país campesino, que les abastecía de abundancia de cereales, carne, cuero y otros productos agrícolas. En mi opinión, la principal fuente de pan y carne para los vikingos era la costa sur del Báltico, donde el grano de toda la cuenca del Vístula y sus numerosos afluentes fluía hacia varias grandes ciudades costeras, como Wolin, a través de un comercio de grano a gran escala y bien establecido a cambio de plata, en este caso dirhams árabes. Es decir, los vikingos navegaban y luchaban, y los eslavos araban, y vikingos y eslavos vivían en perfecta armonía, ya que los intensos ataques vikingos a los estados cristianos de Europa occidental duraron más de cien años.
Éstos son los resultados que arroja el “método clave”, basado en los métodos de planificación soviéticos. La "clave" en este caso es el inventario de suministros del barco ballenero alemán y luego se hace una extrapolación basándose en datos de muestra. El método no es muy fiable, pero a menudo se utiliza en ausencia de material estadístico detallado, que es exactamente lo que nos ocupa. Los vikingos, por alguna razón, no se molestaron en dejarnos informes sobre los suministros de sus flotas.
Y vemos inmediatamente cuántas personas estuvieron involucradas en este asunto, sin contar a los propios vikingos en los barcos. Y tendremos la oportunidad de comprender al menos aproximadamente la estructura real del sistema de relaciones políticas y económicas que sustentaba los viajes marítimos de los vikingos.
Dejemos que los historiadores profesionales sigan contando las crónicas de manera profesional.
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