Del MiG-31 al MiG-41: metas y objetivos de un prometedor vehículo de combate
MiG-31 (izquierda) y una imagen generada por red neuronal de un MiG-41 (derecha)
Por muy sobresalientes que sean las características de una determinada pieza de equipo militar, con el tiempo inevitablemente empieza a volverse obsoleta. El problema de la obsolescencia se puede resolver parcialmente con la modernización, pero ésta no puede continuar indefinidamente.
Uno de los modelos de armas que potencialmente está cerca de agotar su potencial de modernización es la familia de aviones MiG-31; Al menos, fuentes abiertas en Internet indican que no hay potencial para una mayor modernización del complejo de radar Zaslon-AM, cuya estación de radar se basa en una antena de matriz en fase pasiva (PFAA).
Por triste que parezca, tarde o temprano el caza interceptor MiG-31 pasará a ser retirado. historia. Imagen lana-sator.livejournal.com
Teniendo en cuenta que todo el concepto del MiG-31 se basa en gran medida en el sistema de radar Zaslon-AM, su reemplazo será esencialmente comparable al desarrollo de un nuevo avión, y es posible que dicho avión ya se esté desarrollando, al menos periódicamente aparece información sobre esto en Internet.
El avión que reemplazará al MiG-31 se designa como "Prospectivo aviación Complejo de interceptación de largo alcance (PAK DP) o MiG-41.
Hoy hablaremos sobre qué tareas se le pueden asignar a este avión de combate.
Anteriormente en el artículo El interceptor MiG-31: excepcional, pero complejo Hablamos sobre el hecho de que los desarrolladores del caza interceptor MiG-31 se enfrentaron a dos tareas conflictivas.
La primera es la destrucción de objetivos de gran altitud y alta velocidad, como el avión de reconocimiento estratégico estadounidense SR-71; Anteriormente, para resolver este problema se utilizó el predecesor del MiG-31, el caza interceptor MiG-25P.
SR-71 – en un futuro próximo podría tener sucesores...
La segunda es una patrulla de largo plazo como parte de un grupo de combate de cazas interceptores MiG-31 para buscar e interceptar aeronaves que vuelan a baja altura. cohetes (CR), así como la destrucción de sus portaaviones antes del lanzamiento del CR: para resolver esta última tarea, anteriormente se utilizó el interceptor de largo alcance Tu-128.
La solución al primer problema requería que el MiG-31 tuviera características de rendimiento de vuelo (FPC) sobresalientes, principalmente alta velocidad y altitud máxima de vuelo. La solución al segundo problema requería la presencia de motores turborreactores de doble circuito (TRD) altamente eficientes, capaces de brindar la posibilidad de permanecer en el aire durante largos periodos.
Hoy en día, la familia de aviones MiG-31 tiene otra tarea importante: el lanzamiento de misiles hipersónicos del complejo Kinzhal, lo que está garantizado por las altas características de vuelo, la capacidad de carga y la resistencia del cuerpo del MiG-31, que es capaz de no romperse durante el ascenso a alta velocidad de un misil de cuatro toneladas a una altura de decenas de kilómetros.
Entonces, ¿qué tareas se le pueden asignar al MiG-41?
Interceptación de misiles de crucero de bajo vuelo
En el momento de la creación del MiG-31, no había otra alternativa como cazador de misiles de crucero de bajo vuelo: el equipamiento radioelectrónico de a bordo (aviónica) de los cazas Su-27 y MiG-29 era mucho más primitivo.
Por el momento, la situación no está tan clara: la aviónica de los aviones Su-30SM2 y Su-35S, sin mencionar la aviónica del Su-57 y el futuro Su-75, debería, con una alta probabilidad, garantizar la interceptación exitosa de misiles de crucero que vuelan a baja altura contra el fondo de la tierra.
Su-57. Imagen gelio.livejournal.com
Además, ahora a baja altitud, además de los misiles de crucero, cientos, y potencialmente miles, de vehículos aéreos no tripulados (UAV) kamikazes de baja velocidad, baja visibilidad y relativamente económicos se dirigen hacia sus objetivos. A menudo se pueden utilizar simultáneamente con misiles de crucero para distraer y agotar los activos de defensa aérea.Defensa) defendiendo.
Es poco probable que el uso de aviones de clase MiG-31 o posiblemente MiG-41, con sus costosas armas y su alto costo por hora de vuelo, para interceptar misiles de crucero de bajo vuelo y vehículos aéreos no tripulados kamikaze, sea práctico en el futuro.
Lo más probable es que esta tarea la resuelvan los aviones multifuncionales Su-30SM2, Su-35S, Su-57 y Su-75, así como otros sistemas prometedores, probablemente especializados, que analizaremos en un artículo aparte.
Sistemas de reconocimiento y ataque a gran altitud
En la actualidad, el problema de alcanzar objetivos de gran altitud y alta velocidad está volviendo a ser relevante: en los EE. UU., China e incluso en países europeos, se están desarrollando activamente aeronaves de gran altitud (AL), tanto tripuladas como no tripuladas, capaces de moverse a altitudes de unos 20-30 kilómetros a velocidades superiores a Mach 5 (Mach es la velocidad del sonido).
El Cuantianhou de Space Transportation es un prometedor avión supersónico/hipersónico chino, que se cree que es capaz de alcanzar Mach 5. ¿Acaso esto no te recuerda a algo?
Si antes hablábamos sólo de aviones de reconocimiento, ahora podemos esperar la aparición de sistemas de reconocimiento y ataque que supondrán una amenaza importante para nuestro país. En la actualidad se están invirtiendo importantes fondos en este sector, no sólo por parte de grandes empresas de defensa, sino también de pequeñas compañías privadas y empresas emergentes.
Al mismo tiempo, actualmente están surgiendo muchos desarrollos en el campo de los materiales avanzados capaces de soportar altas temperaturas, y se están probando motores a reacción de varios tipos, que permiten a los aviones desarrollar altas velocidades supersónicas e hipersónicas, hasta alcanzar el llamado "hipersónico rápido", más de 10 Mach.
misiles de crucero hipersónicos
Otro tipo de objetivo similar son los misiles hipersónicos, que se están desarrollando en Estados Unidos, China, Corea del Norte, Irán y varios otros países.
En fuentes abiertas hay información de que para solucionar este problema se quieren utilizar cazas interceptores MiG-31BM. Es lógico que la interceptación de misiles hipersónicos también se incluya entre las tareas del futuro MiG-41.
Los misiles hipersónicos son un objetivo muy difícil de interceptar.
Según el autor, esta tarea estará asociada a importantes dificultades, ya que anteriormente se encontraba en el material. Uso en combate del MiG-31: desde la interceptación del SR-71 hasta la solución de problemas en el marco de las Fuerzas de Defensa Aérea Hablamos sobre el hecho de que la preparación para el despegue y el despegue del caza interceptor MiG-31 tomaron alrededor de 16 minutos, y esto no incluye el tiempo necesario para alcanzar el objetivo.
Un misil hipersónico con un alcance de unos 1000 kilómetros y una velocidad de vuelo de 10 Machs volará a su objetivo en unos cinco minutos, lo que significa que la destrucción de dicho objetivo por un caza interceptor solo es posible desde un modo de espera en el aire, lo que nuevamente nos lleva de nuevo a la necesidad de garantizar el patrullaje a largo plazo del futuro MiG-41.
A muy larga distancia
Una característica distintiva del MiG-31 eran sus misiles aire-aire R-33, que tenían un alcance significativo para aquella época: entre 120 y 160 kilómetros. Hoy en día, los cazas interceptores MiG-31BM utilizan misiles aire-aire R-37, capaces de alcanzar objetivos aéreos a una distancia de hasta 300 kilómetros.
Se puede suponer que esta dirección se desarrollará aún más en el MiG-41, por ejemplo, aumentando aún más el alcance de los misiles R-37 a 400 kilómetros o más, así como incluyendo los misiles aire-aire de súper largo alcance KS-41 en el armamento del caza interceptor MiG-172. Esto permitirá alcanzar objetivos aéreos a una increíble distancia de 500-600 kilómetros o más.
Prototipo o maqueta del misil aire-aire de superlargo alcance KS-172
Además, según información de fuentes abiertas, Rusia está desarrollando un Complejo Multifuncional de Interceptación de Misiles de Largo Alcance (MLRIC DP), un misil equipado con una ojiva múltiple con unidades de rastreo individuales basadas en los misiles aire-aire R-77. Es posible que esta solución se aplique tanto a los misiles guiados antiaéreos (SAM) como a los misiles aire-aire de ultra largo alcance.
Los objetivos prioritarios para tales misiles podrían incluir no sólo aviones hipersónicos, sino también aviones de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C), aviones de reabastecimiento de combustible, aviones de reconocimiento, aviones antisubmarinos y bombarderos estratégicos. En este caso, se requerirá una ojiva múltiple en misiles aire-aire para superar los sistemas de defensa activa de los sistemas de aviación avanzados y aumentar la probabilidad de alcanzar un objetivo.
Sistema multifuncional de misiles de intercepción de largo alcance con múltiples ojivas
Armas antisatélite
Cuando las fuentes abiertas hablan del MiG-41, a menudo mencionan la capacidad del avión para operar en el espacio exterior. Por supuesto, no estamos hablando de la posibilidad de que el MiG-41 vaya al espacio exterior, sino de la posibilidad de alcanzar objetivos en el espacio cercano con dicho complejo.
En principio, la posibilidad de resolver el problema del lanzamiento de una carga útil (PL) a la órbita también se consideró para el MiG-31 en la modificación MiG-31I, y la PL podría lanzarse como un antisatélite. оружие, así como naves espaciales civiles (SC). En 2018, se publicaron fotografías de lo que se creía que era un avión MiG-31D (Tipo 07) con un misil antisatélite 79M6, desarrollado por Fakel Design Bureau.
MiG-31D con misil antisatélite 79M6. Imagen bmpd.livejournal.com
Teniendo en cuenta que el espacio exterior es el entorno que determina la victoria en la superficie del planeta, la tarea de lanzar la propia nave espacial y destruir la nave espacial del enemigo se convierte en una de las más críticas. El prometedor avión MiG-41 puede desempeñar un papel especial en este caso gracias a su capacidad de operar desde aeródromos convencionales: esto podría convertirse en una capacidad indispensable en caso de destrucción de puertos espaciales por parte del enemigo en el marco de un conflicto global.
Por supuesto, la carga útil que llevará el MiG-41 probablemente será relativamente pequeña, pero dada la miniaturización de los componentes electrónicos, incluso esto jugará un papel importante. En el formato CubeSat se pueden utilizar satélites de reconocimiento óptico-electrónico (OER) y de reconocimiento electrónico (IRR), repetidores de comunicaciones e incluso Cubesats kamikaze diseñados para cazar satélites enemigos.
De este modo, se podrán utilizar misiles antisatélite con una única ojiva para alcanzar objetivos situados en órbitas más altas, inaccesibles para los cubesats kamikaze.
La primera etapa
Lo más probable es que el MiG-41 conserve el papel de primera etapa del sistema de misiles hipersónicos Kinzhal o sus análogos, que puedan desarrollarse más adelante.
El uso de un avión portaaviones de alta velocidad y gran altitud como “primera etapa” reutilizable permite aumentar significativamente el alcance de los objetivos alcanzados sin aumentar significativamente el peso, el tamaño y el coste del misil utilizado.
MiG-31K con un misil hipersónico del complejo Kinzhal. Imagen de Anatoly Vlasov
Además de aumentar el alcance y la velocidad de vuelo del propio misil, el radio total de uso del complejo también aumenta debido al radio del avión portador.
Hallazgos
Esta está lejos de ser una lista exhaustiva: dado que para resolver la mayoría de las tareas mencionadas, el MiG-41 debe estar equipado con un potente sistema de radar, debe ser capaz de destruir aviones de combate enemigos a una distancia inaccesible para otros cazas. Por ejemplo, ahora mismo agradeceríamos mucho tener la oportunidad de cazar los F-16 ucranianos, que en su mayoría se esconden en la retaguardia.
Y dadas las esperadas características de alto rendimiento de vuelo, el MiG-41 puede ser utilizado tanto como avión de reconocimiento de gran altitud como para el uso de otras armas aire-superficie prometedoras, como bombas aéreas de planeo de alta precisión, de largo alcance y baja observabilidad.
Como podemos ver, todavía hay una serie de tareas para la clase de aviones MiG-31 para las cuales los aviones Su-57 y Su-75 no son adecuados, sin mencionar los aviones de la cuarta generación anterior, por lo que la aparición del caza-interceptor multifuncional de gran altitud MiG-41 es totalmente apropiada y justificada.
En el futuro, hablaremos sobre lo que podría ser el MiG-41, teniendo en cuenta la información limitada que se publica sobre esta máquina en la prensa abierta, las tareas discutidas en este material, así como las capacidades existentes y proyectadas del complejo de la industria de defensa rusa.
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