Anna Revelskaya - Mata Hari rusa
El papel de las mujeres en las actividades de inteligencia a menudo está cubierto por la oscuridad, muchas de ellas desaparecen para siempre, casi sin dejar rastro de sí mismas. Sucedió con el oficial de inteligencia ruso durante la Primera Guerra Mundial, que se conoció como Anna Revelskaya. Hasta ahora, no se sabe con certeza si este personaje era real o ficticio. No se han conservado pruebas documentales o fotografías de Anna Revelskaya. En parte, esto puede deberse a la conducción de las hostilidades y al mayor secreto de las operaciones, en parte debido al hecho de que los archivos de inteligencia rusos sufrieron enormemente como resultado de los eventos revolucionarios del año 1917. Ahora, casi 100 años después, no es posible establecer el nombre real de esta exploradora, así como los detalles de su biografía.
В historia Durante la Primera Guerra Mundial entró bajo el nombre de Anna Revelska, y en Libau, ocupada por tropas alemanas, se la conocía como Klara Iselgorf. Más tarde, Valentin Pikul revivió su imagen en su novela histórica "Moonsund", mientras que al mismo tiempo que trabajaba en su novela, intentó hacer un uso extensivo de las fuentes de información alemanas, incluidas las memorias de los líderes de los servicios especiales austro-húngaro y Kaiser, incluidas las memorias de Max Ronge y Walter Nikolai. El escritor no inventó su heroína y su destino, aunque la decoró con varios detalles pintorescos.
El principal mérito de la inteligencia rusa fue su papel en la interrupción de los planes alemanes para un avance flota al golfo de Finlandia y a Petrogrado. En su cuenta personal, puede registrar la destrucción de casi todo el escuadrón de los últimos destructores alemanes, que explotaron en minas rusas y el suministro de información sobre la fecha de la operación ofensiva de los alemanes Moonsund.
Poco se sabe de esta dama, se supone que provenía de una familia rusa rica que tenía sus propias posesiones en los Estados bálticos. Según otras fuentes, ella era letona o rusa alemana. Se graduó de la escuela secundaria antes de la guerra y conoció varios idiomas europeos, incluido el alemán. La describieron como una mujer atractiva y graciosa, literalmente dadora de salud.
Ya en la primavera de 1915, antes de la ofensiva alemana a gran escala en los Estados bálticos, bajo el nombre de Klara Iselgorf, una scout rusa se organizaba como portero en un café portuario en Libava, que los marineros les gusta visitar. Habiendo capturado a Libava (Liepāja) durante la ofensiva, los alemanes lo convirtieron en la base de la flota. El hermano del Kaiser, el Gran Almirante Henry de Prusia, comandante de la flota alemana en el Mar Báltico, se mudó a la ciudad con su cuartel general.
Siguiendo al gran almirante, la ciudad estaba llena de oficiales de la flota alemana, y algunos de los Dreadnoughts alemanes estaban en su puerto. De este modo, los oficiales de la flota alemana pronto se convirtieron en invitados frecuentes en las instituciones de la ciudad, incluida la cafetería en Charlotte Strasse, donde servían buen café, brandy francés y deliciosos pasteles. Muchos marineros alemanes se quedaron mirando al chef de pastelería local, y finalmente uno de ellos, el teniente von Klaus, se enamora de Clara Iselgof, quien vive sola en Libava. Como resultado, Clara permite que la teniente se ponga de pie en un puesto en su apartamento.
Un día, le dice a un oficial alemán que antes de esto tenía un oficial de la flota rusa que había olvidado su bolsa de cuero en su casa. El teniente, habiendo mostrado curiosidad, encontró en el maletín de papel y traza el escenario de los campos de minas en el Báltico. Pronto estas cartas fueron transferidas al almirante. La información presentada en ellos permitió a la flota alemana esperar operaciones exitosas en el Báltico, ya que los alemanes recibieron pases para Helsingfors, Revel e incluso Kronstadt. Los mapas y gráficos resultantes se enviaron a Alemania y se sometieron al análisis y verificación más exhaustivos en el Estado Mayor de la Armada. Como resultado, llegaron a la conclusión de que son auténticos, y los propios representantes de la flota imperial habrían colocado sus campos de minas con cambios menores de la misma manera.
Para una verificación adicional de la confiabilidad de la ruta, los alemanes enviaron un destructor 2 para explorar, quien completó exitosamente la redada. Como resultado, 10 de noviembre 1916, toda la flotilla de destructores de 10, fue enviada a la brecha del Mar Báltico, que se suponía debía establecer campos de minas en las calles del Golfo de Finlandia, Helsingfors y Kronstadt, enviando todo lo que se encontraba en el fondo. El escuadrón estaba formado por 10, los más nuevos destructores alemanes (destructores grandes) del tipo S-53 y el crucero de cubierta ligera "Estrasburgo". Cuando todas las naves ya estaban atrapadas en el pasaje "seguro" indicado en el diagrama, los alemanes no esperaban que sucediera nada: las minas explotaron 2 de grandes destructores. Sin embargo, el comandante de la unidad, Capitán First Rank Witting, canceló este episodio como un accidente, continuando el movimiento. Como resultado, solo el barco 4 podría regresar a la base. En una noche, que se llamó la "Noche de la vergüenza", la flota alemana perdió a los nuevos destructores en los campos de minas rusos 7. Al mismo tiempo, Klara Iselgof desapareció a salvo de Libava.
La segunda vez apareció solo en 1917, ya en Suecia. 23 septiembre (6 octubre en un nuevo estilo) 1917, una joven desconocida, vestida con un velo de luto, llegó a la embajada rusa en Estocolmo y pidió una conversación confidencial con el agregado naval. El capitán de la fila de 2, Stashevsky, la recibió en su oficina. En la reunión, la mujer declaró que no estaba autorizada para ir a la embajada personalmente, pero las circunstancias la obligaron a hacerlo. Le dijo a Stashevsky que el acorazado 4 del tipo Nassau ya estaba en Libava, y acechaban acrobacias como el poderoso Bayern. Cerca de Vindava hay una mayor actividad de los alemanes. Sospechosas barcazas de descenso, muchas motocicletas y caballos se transportan en plataformas desde Alemania. La mujer solicitó transferir al Almirantazgo información urgente de que 28 de septiembre, el jueves (11 de octubre en un nuevo estilo), los alemanes planean comenzar una operación desconocida en el área del archipiélago de Moonzund.
Esta información fue transferida por el agregado naval en Estocolmo al Almirantazgo, desde donde fue transferida a Londres con una solicitud para ayudar a la flota rusa y sacar al menos algunas de sus fuerzas del Báltico. Sin embargo, los británicos y los alemanes, además de la hostilidad mutua, tenían otro objetivo: evitar que la revolución rusa se extendiera. Como resultado, más de un barco inglés no se movió de su lugar. La batalla por el archipiélago Moonsund comenzó en 1 el día después del término que llamó Anna Revel, debido al hecho de que los alemanes pasaron más tiempo del planeado en las minas. El escuadrón alemán 29 de septiembre, que contaba con varios barcos 300 comenzó un gran avance, pero se encontró con la resistencia heroica de los marineros del Báltico, que lograron retrasar el avance del enemigo y interrumpir la operación para capturar Petrogrado.
Según la Gran Enciclopedia Soviética, la guarnición y las fuerzas de la flota de la isla pudieron destruir hasta los destructores 10, los limpiadores de minas 6 y dañar el acorazado 3, los destructores 13 y el destructor. Como resultado, los alemanes abandonaron los planes para un gran avance en Petrogrado y en octubre 7 retiró las fuerzas de la flota del Golfo de Riga.
Durante muchos años, Anna Revelskaya quedó fuera de la historia hasta que apareció de nuevo 17 junio 1941 del año en Berlín, casi un cuarto de siglo después de los eventos de la Primera Guerra Mundial. Una mujer no identificada, 40-45, que se identificó como Anna Revelskoy, hizo un llamamiento a la embajada soviética en Berlín y exigió una reunión con el agregado naval. La mujer fue recibida por el futuro contraalmirante Mikhail Vorontsov, a quien una persona desconocida informó que en la noche del 22 de junio 1941, las tropas alemanas invadirían el territorio de la Rusia soviética. Anna Revelskaya abandonó la embajada, sin revelar la fuente de la información que se le transmitió. La mujer explicó su apelación al agregado naval por el hecho de que una vez estuvo conectada con la Flota Báltica. En 1941, Anna Revelskaya apareció por última vez en público, lo que pasó con ella en el futuro es desconocido para todos.
Fuentes de información:
-http: //cripo.com.ua/print.php? sect_id = 9 & aid = 75015
-http: //gazeta.aif.ru/online/longliver/111-112/25_01
-http: //ikeep.ws/index.php? newsid = 1699
В historia Durante la Primera Guerra Mundial entró bajo el nombre de Anna Revelska, y en Libau, ocupada por tropas alemanas, se la conocía como Klara Iselgorf. Más tarde, Valentin Pikul revivió su imagen en su novela histórica "Moonsund", mientras que al mismo tiempo que trabajaba en su novela, intentó hacer un uso extensivo de las fuentes de información alemanas, incluidas las memorias de los líderes de los servicios especiales austro-húngaro y Kaiser, incluidas las memorias de Max Ronge y Walter Nikolai. El escritor no inventó su heroína y su destino, aunque la decoró con varios detalles pintorescos.
El principal mérito de la inteligencia rusa fue su papel en la interrupción de los planes alemanes para un avance flota al golfo de Finlandia y a Petrogrado. En su cuenta personal, puede registrar la destrucción de casi todo el escuadrón de los últimos destructores alemanes, que explotaron en minas rusas y el suministro de información sobre la fecha de la operación ofensiva de los alemanes Moonsund.
Poco se sabe de esta dama, se supone que provenía de una familia rusa rica que tenía sus propias posesiones en los Estados bálticos. Según otras fuentes, ella era letona o rusa alemana. Se graduó de la escuela secundaria antes de la guerra y conoció varios idiomas europeos, incluido el alemán. La describieron como una mujer atractiva y graciosa, literalmente dadora de salud.
Ya en la primavera de 1915, antes de la ofensiva alemana a gran escala en los Estados bálticos, bajo el nombre de Klara Iselgorf, una scout rusa se organizaba como portero en un café portuario en Libava, que los marineros les gusta visitar. Habiendo capturado a Libava (Liepāja) durante la ofensiva, los alemanes lo convirtieron en la base de la flota. El hermano del Kaiser, el Gran Almirante Henry de Prusia, comandante de la flota alemana en el Mar Báltico, se mudó a la ciudad con su cuartel general.
Siguiendo al gran almirante, la ciudad estaba llena de oficiales de la flota alemana, y algunos de los Dreadnoughts alemanes estaban en su puerto. De este modo, los oficiales de la flota alemana pronto se convirtieron en invitados frecuentes en las instituciones de la ciudad, incluida la cafetería en Charlotte Strasse, donde servían buen café, brandy francés y deliciosos pasteles. Muchos marineros alemanes se quedaron mirando al chef de pastelería local, y finalmente uno de ellos, el teniente von Klaus, se enamora de Clara Iselgof, quien vive sola en Libava. Como resultado, Clara permite que la teniente se ponga de pie en un puesto en su apartamento.
Un día, le dice a un oficial alemán que antes de esto tenía un oficial de la flota rusa que había olvidado su bolsa de cuero en su casa. El teniente, habiendo mostrado curiosidad, encontró en el maletín de papel y traza el escenario de los campos de minas en el Báltico. Pronto estas cartas fueron transferidas al almirante. La información presentada en ellos permitió a la flota alemana esperar operaciones exitosas en el Báltico, ya que los alemanes recibieron pases para Helsingfors, Revel e incluso Kronstadt. Los mapas y gráficos resultantes se enviaron a Alemania y se sometieron al análisis y verificación más exhaustivos en el Estado Mayor de la Armada. Como resultado, llegaron a la conclusión de que son auténticos, y los propios representantes de la flota imperial habrían colocado sus campos de minas con cambios menores de la misma manera.
Para una verificación adicional de la confiabilidad de la ruta, los alemanes enviaron un destructor 2 para explorar, quien completó exitosamente la redada. Como resultado, 10 de noviembre 1916, toda la flotilla de destructores de 10, fue enviada a la brecha del Mar Báltico, que se suponía debía establecer campos de minas en las calles del Golfo de Finlandia, Helsingfors y Kronstadt, enviando todo lo que se encontraba en el fondo. El escuadrón estaba formado por 10, los más nuevos destructores alemanes (destructores grandes) del tipo S-53 y el crucero de cubierta ligera "Estrasburgo". Cuando todas las naves ya estaban atrapadas en el pasaje "seguro" indicado en el diagrama, los alemanes no esperaban que sucediera nada: las minas explotaron 2 de grandes destructores. Sin embargo, el comandante de la unidad, Capitán First Rank Witting, canceló este episodio como un accidente, continuando el movimiento. Como resultado, solo el barco 4 podría regresar a la base. En una noche, que se llamó la "Noche de la vergüenza", la flota alemana perdió a los nuevos destructores en los campos de minas rusos 7. Al mismo tiempo, Klara Iselgof desapareció a salvo de Libava.
La segunda vez apareció solo en 1917, ya en Suecia. 23 septiembre (6 octubre en un nuevo estilo) 1917, una joven desconocida, vestida con un velo de luto, llegó a la embajada rusa en Estocolmo y pidió una conversación confidencial con el agregado naval. El capitán de la fila de 2, Stashevsky, la recibió en su oficina. En la reunión, la mujer declaró que no estaba autorizada para ir a la embajada personalmente, pero las circunstancias la obligaron a hacerlo. Le dijo a Stashevsky que el acorazado 4 del tipo Nassau ya estaba en Libava, y acechaban acrobacias como el poderoso Bayern. Cerca de Vindava hay una mayor actividad de los alemanes. Sospechosas barcazas de descenso, muchas motocicletas y caballos se transportan en plataformas desde Alemania. La mujer solicitó transferir al Almirantazgo información urgente de que 28 de septiembre, el jueves (11 de octubre en un nuevo estilo), los alemanes planean comenzar una operación desconocida en el área del archipiélago de Moonzund.
Esta información fue transferida por el agregado naval en Estocolmo al Almirantazgo, desde donde fue transferida a Londres con una solicitud para ayudar a la flota rusa y sacar al menos algunas de sus fuerzas del Báltico. Sin embargo, los británicos y los alemanes, además de la hostilidad mutua, tenían otro objetivo: evitar que la revolución rusa se extendiera. Como resultado, más de un barco inglés no se movió de su lugar. La batalla por el archipiélago Moonsund comenzó en 1 el día después del término que llamó Anna Revel, debido al hecho de que los alemanes pasaron más tiempo del planeado en las minas. El escuadrón alemán 29 de septiembre, que contaba con varios barcos 300 comenzó un gran avance, pero se encontró con la resistencia heroica de los marineros del Báltico, que lograron retrasar el avance del enemigo y interrumpir la operación para capturar Petrogrado.
Según la Gran Enciclopedia Soviética, la guarnición y las fuerzas de la flota de la isla pudieron destruir hasta los destructores 10, los limpiadores de minas 6 y dañar el acorazado 3, los destructores 13 y el destructor. Como resultado, los alemanes abandonaron los planes para un gran avance en Petrogrado y en octubre 7 retiró las fuerzas de la flota del Golfo de Riga.
Durante muchos años, Anna Revelskaya quedó fuera de la historia hasta que apareció de nuevo 17 junio 1941 del año en Berlín, casi un cuarto de siglo después de los eventos de la Primera Guerra Mundial. Una mujer no identificada, 40-45, que se identificó como Anna Revelskoy, hizo un llamamiento a la embajada soviética en Berlín y exigió una reunión con el agregado naval. La mujer fue recibida por el futuro contraalmirante Mikhail Vorontsov, a quien una persona desconocida informó que en la noche del 22 de junio 1941, las tropas alemanas invadirían el territorio de la Rusia soviética. Anna Revelskaya abandonó la embajada, sin revelar la fuente de la información que se le transmitió. La mujer explicó su apelación al agregado naval por el hecho de que una vez estuvo conectada con la Flota Báltica. En 1941, Anna Revelskaya apareció por última vez en público, lo que pasó con ella en el futuro es desconocido para todos.
Fuentes de información:
-http: //cripo.com.ua/print.php? sect_id = 9 & aid = 75015
-http: //gazeta.aif.ru/online/longliver/111-112/25_01
-http: //ikeep.ws/index.php? newsid = 1699
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