Tanques de préstamo y arrendamiento. Volúmenes y modificaciones.
Primer ingles tanques (20 autos) fueron entregados a Arkhangelsk por una caravana de PQ-1 el 11 de octubre de 1941 goles. Al mismo tiempo, tres oficiales de la Dirección Blindada del Ejército Rojo llegaron a Londres para mejorar la selección y el suministro de vehículos blindados necesarios para las necesidades del Ejército Rojo. Fueron enviados al depósito central de tanques en Chilville. Junto con expertos militares de otras regiones, los petroleros se convirtieron en parte del Departamento de Ingeniería del Comisariado Popular de Comercio Exterior, que estaba dirigido por el Capitán de primer rango Solovyov. Un grupo similar de especialistas militares fue enviado a los Estados Unidos, donde llegó en enero de 1.
Los tanques MK.P "Matilda II" y MK.III "Valentine I" enviados a la URSS, de acuerdo con el concepto británico, pertenecían a la clase de infantería y, por lo tanto, eran de movimiento lento, pero bien blindados.
Los británicos adoptaron el tanque de infantería Matilde I en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. Esta máquina de tonelaje 27 estaba protegida por una armadura 78-mm, que no fue perforada por ningún tanque alemán o arma antitanque (excepto los cañones antiaéreos 88 mm), y estaba armada con un cañón 40 mm o un obús 76 mm. El motor utilizado fue un par de motores diésel LES o Leyland con una potencia total de 174 o 190 hp, lo que permitió que el tanque alcanzara velocidades de hasta 25 km / h.
Un total de 1943 "Matilds" fueron lanzados en el Reino Unido hasta agosto de 2987, de los cuales se enviaron unidades 1084, y 916 llegó a la URSS (el resto murió en el camino).
MK.1P "Valentine" (según los documentos del Ejército Rojo "Valentine" o "Valentine") fue desarrollado por la empresa Vikkers en el año 1938. Al igual que el "Matilda", pertenecía a los tanques de infantería, sin embargo, en términos de masa, el -16 t-era más bien ligero. Es cierto que el grosor de la armadura de Valentine era 60-65 mm, y el armamento (según la versión) consistía en 40-mm, 57-mm o 75-mm. En el "Wah-I-Ine" utilicé un motor de carburador ABS en el 135 hp, reemplazado en modificaciones posteriores con motores diésel AES y GMC con motores diésel 131, 138 y 165. La velocidad máxima del tanque fue 34 km / h.
"Valentine" fue lanzado desde 1940 antes del inicio del objetivo de 1945 en las modificaciones de 11, y se diferencia principalmente en el tipo de armas y motores. Solo tres empresas británicas y dos canadienses fabricaron tanques 8275 (unidades 6855 en Inglaterra y unidades 1420 en Canadá). 2394 British y 1388 Canadian Valentine's (total de piezas de 3782) fueron enviadas a la Unión Soviética, de las cuales las máquinas 3332 llegaron a Rusia. En la URSS, los de San Valentín fueron entregados en siete modificaciones:
"Valentine II" - con pistola 40-mm, motor diesel AES con potencia 131. y depósito de combustible externo opcional;
"Valentine 111" - con una torre triple y una tripulación de cuatro;
“Valentine IV” - “Valentine II” con diesel GMC en HP 138;
"Valentine V" - "Valentine III" con diesel GMC en HP 138;
"Valentine VII": versión canadiense de "Valentine IV" con una parte delantera sólida y una ametralladora 7,62-mm emparejada "Browning" (en lugar de la ametralladora BESA 7,92 mm, instalada en el "Valentine" de fabricación inglesa);
“Valentine IX” - “Valentine V” con un cañón 57-mm con un cañón en calibre 42, montado en una torreta de dos asientos sin una ametralladora coaxial;
"Valentine X" - "Valentine IX" con una pistola 57-mm con una longitud de cañón en calibres 50, junto con una ametralladora, y la potencia del motor GMC 165 hp
Además de las modificaciones principales de Valentine, en el 1944, el Ejército Rojo recibió MK.II1 Va-Lenin-Bridge Layer (Valcntine-Bridgelayer), en terminología soviética MK.ZM.
Quizás, la versión canadiense de Valentine (modificación VII) era incluso más confiable y técnicamente mejor que su antecesora inglesa.
Los San Valentín canadienses se enviaron al Ejército Rojo de 1942 a 1944, con el grueso de las entregas en el año 1943.
Un vehículo más con el que comenzaron los suministros de armas aliadas en la URSS debería considerarse el BTR Universal en inglés (en terminología soviética MK.I Universal, o Y-1, o Bren). Este ligero vehículo con orugas que pesa sobre 3,5 fue el vehículo blindado más masivo de la Segunda Guerra Mundial. Desde 1935 hasta 1945 en el Reino Unido, Canadá, Australia, Nueva Zelanda y los Estados Unidos, se produjeron máquinas 89595 de esta clase, de las cuales 2008 (producción en inglés y canadiense) se incluyó en la URSS. El portaequipajes blindado del Universal tenía armas de las ametralladoras Bren y del arma antitanque Boyes, el grosor de la armadura era 7-11 mm. El motor "Ford" de 85 HP. Permitió que el automóvil 3,5-ton con una tripulación de dos y tres o cuatro paracaidistas alcanzara velocidades de hasta 50 km / h.
En el primer año de operación de la cadena de suministro, el Ejército Rojo recibió el tanque 361 MK.P Matilda y el MK.III Valentine y el 330 BTR Universal. Es cierto que, de esta cantidad, las unidades se usaron en batallas en 1941, por lo que el papel de los vehículos blindados británicos en batallas cerca de Moscú fue más que modesto.
Cabe señalar que la notación de los vehículos blindados británicos era bastante compleja y engorrosa. Primero, se indicó el índice asignado al tanque por el Ministerio de Guerra (MK.II, MK.Sh, MK.IV, etc.), luego el nombre del vehículo (Valentine, Matilda, Churchill, etc.) y Indicó su modificación (en números romanos). Por lo tanto, la designación completa del tanque podría verse así: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", etc. Para evitar confusiones en este libro, utilizaremos las designaciones de los tanques ingleses adoptados en el Ejército Rojo durante la guerra: el nombre que indica la modificación, como Valentine IV, Valentine IX, etc., o sin especificar, por ejemplo, MK.IV "Churchill", MK.Sh. "Valentine", MK.II "Matilda", etc.
En enero, el 1942 de la URSS recibió 20 de los tanques MK.VII de 177 "Tetrarch" (la designación soviética "Vickers VII" o MK. VII). Eran vehículos de reconocimiento ligeros, que pesaban 7,6 t, armados con un cañón 40-mm y una ametralladora BESA 7,92-mm y protegidos por la armadura Yu ... 16-mm. 165: el potente motor del carburador de Meadows MAT permitió que el tanque alcanzara velocidades de 64 km / h. Muy probablemente, el suministro de este tipo de tanque debido al interés en los resultados de su uso en el frente soviético-alemán.
Desde el verano de 1942, los pesados tanques británicos MK comenzaron a fluir hacia la Unión Soviética en pequeños lotes. IV Churchill. Fueron producidos en el Reino Unido desde el verano de 1941 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial con modificaciones de 16. En la URSS, solo había dos que diferían en el método de fabricación de las torres: Churchill III - con una torreta soldada y Churchill IV - con una torreta (en los documentos soviéticos, estas modificaciones no difirieron en absoluto, y todos los tanques fueron designados MK.IV, MK.IV " Churchill ", o simplemente" Churchill "). 77 protegido ... 175-mm armadura El tanque de 40-ton tenía un 350, un potente motor de carburador Bedford y velocidad desarrollada a 25 km / h. El armamento de Churchill consistía en un cañón 57-mm y dos ametralladoras BESA. A partir del otoño de 1942, estos vehículos se enviaron para completar los revolucionarios regimientos de tanques pesados. Del 5640 emitido y el 344 enviado a la URSS, solo cayeron Churchill III y IV 253.
Desde el comienzo de 1942, los Estados Unidos se unieron a la organización de suministros bajo Lend-Lease, y comenzaron a enviar en nuestro país los tanques del Ministerio de Estado "General Stuart" (en terminología soviética, MOH fácil, o MZL) y MOH "General Lee" (en inglés Terminología, promedio de MoH, o MoH).
MZ "Stuart" fue el tanque ligero más masivo de la Segunda Guerra Mundial. De 1941 a 1944, dos empresas estadounidenses fabricaron máquinas 13859 de tres modificaciones. La URSS recibió modificaciones del Ministerio de Salud y MZA1, que diferían en la forma de la torreta, el método de fabricación del casco y el número de ametralladoras. Estas eran máquinas 13-ton protegidas por 13 ... 45-mm armadura y armadas con un cañón 37-mm y tres (en MZA1) - cinco (en MZ) ametralladoras Browning 7,62-mm. Motor carburador Continental power 250 hp (o diesel Guiberson en 210 hp) tanques acelerados a 50 km / h. En 1942-1943 en la USSR 340 MZ y 1336 MZA 1 se enviaron, y 1232 del tanque (incluido el diesel 211) fue golpeado.
MZ "Li", desarrollado en 1941, era una estructura bastante arcaica con un arreglo de armas de tres niveles. La producción de estos monstruos de tres metros se desplegó en las fábricas de cinco empresas, donde en 1941-1942, se produjeron tanques 6258 de seis modificaciones, que difieren principalmente en la tecnología de fabricación y el tipo de motor. En la URSS, se suministraron principalmente vehículos de una modificación del MOH, la masa 29 t, que tenía armaduras y armas 22-50 mm, que consistían en pistolas 75-mm y 37-mm y tres ametralladoras Browning. Motor de carburador en forma de estrella Continental R-975-EC2 XHUMX caballos de fuerza (o diesel Guiberson) aceleró este auto a 340 km / h.
En 1942-1943, los tanques 1386 MZ se enviaron desde los EE. UU. A nuestro país y se recibieron vehículos 976 que se utilizaron activamente en las batallas 1942-1943.
Además, a juzgar por los documentos soviéticos, junto con los primeros lotes del Ministerio de Defensa de los Estados Unidos, el promedio en 1942, varios de sus "predecesores" entraron en la URSS: los tanques М2А1 (designación soviética como el promedio 2). Con una masa de 17,2 toneladas, el tanque M2 estaba armado con un cañón 37-mm en la torreta y seis ametralladoras Browning 7,62-mm en el casco. El M2А1 tenía una armadura 32 mm de espesor, el motor HP 400. Le permitió acelerar a 42 km / h. En los EE. UU., Se utilizó el 94 completo de un tanque de este tipo, utilizado en el Ejército de EE. UU. Con fines de entrenamiento únicamente.
Sin embargo, el M4 "General Sherman" de la producción estadounidense se convirtió en el tanque extranjero más masivo en el Ejército Rojo. Los primeros vehículos llegaron a la URSS a finales de 1942 del año, pero el pico de entregas cayó en 1944 el año en que los tanques 2345 М4А2 se enviaron a nuestro país, que este año representó más de 2 / 3 de todas las entregas de vehículos blindados extranjeros. Y solo en los EE. UU. Desde febrero 1942 hasta agosto 1945, se realizaron modificaciones 49234 “Sherman” 13. En la URSS, las modificaciones M4А2 (con pistola 75-mm) y М4А2 (76) W (con la pistola 76-mm) fueron suministradas con un motor diesel GMC HP 375. La masa de los tanques era (dependiendo de las armas) 31-33 t, reserva - 50 ... 100 mm, velocidad - hasta 40 km / h.
Durante la guerra en las empresas estadounidenses se produce tanques 10960 M4A2, máquinas 4063 fueron enviados a la Unión Soviética (1990 de la pistola 75 mm, 2073 de 76 mm pistola), y recibieron máquinas aceptación 3664 militares, mal representadas incluyendo una pequeña cantidad de M4A2 76 (W ) HVSS con una nueva suspensión horizontal en junio 1945, que participó en la guerra con Japón.
Además del lineal, el Ejército Rojo recibió los tanques de reparación 127 M31 (la designación soviética T-2), fabricados en base al MV del medio, que desmanteló el armamento principal e instaló equipos de grúa y un cabrestante.
En el 1944, las unidades de artillería autopropulsadas 52 M10 se recibieron de los Estados Unidos, que tenían como objetivo la formación de dos regimientos de artillería autopropulsada. Construida en la base del tanque M4А2, la SAU tenía una armadura 25 ... 57 mm y estaba armada con un poderoso cañón 76,2-mm en una torreta giratoria abierta en la parte superior. GMC diesel con potencia 375 HP Las pistolas autopropulsadas permitidas con una masa de 29,5 t alcanzan velocidades de 48 km / h
Además de los tanques, transportes blindados de personal y varios vehículos en su base llegaron a la URSS desde los Estados Unidos en grandes cantidades.
Los vehículos blindados con ruedas estadounidenses fueron representados en el Ejército Rojo por el MZA1 Scout Car de White (en los documentos soviéticos pasa como un "vehículo blindado, vehículo blindado" o "vehículo semi-blindado" MZA1, o "Scout"). El Scout era muy adecuado para propósitos de inteligencia. Con un peso de 5,6, el vehículo tenía un grosor de armadura de hasta 12,7 mm y podía transportar personas 8 (tripulación de 2, tropas de 6). El potente motor de carburador 110 permitió que un transportista blindado de personal alcanzara velocidades de hasta 105 km / h. El armamento estándar de Scout incluía ametralladoras 12,7-mm de gran calibre y Browning 7,62-mm, sin contar los datos personales. armas la tripulación En el Ejército Rojo, los transportes blindados de personal Scout se usaron como parte de compañías de reconocimiento de brigadas de tanques y mecanizados, batallones de motocicletas de cuerpo y en regimientos separados de ejércitos de tanques. Durante los años de guerra en los Estados Unidos, se construyeron vehículos 20894 Scout, de los cuales 3034 cayó en las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo.
Los transportadores de personal blindados semirremolidos estadounidenses М2, МЗ, М9 se entregaron a unidades subordinadas al GBTU en pequeñas cantidades (unidades 118 totales), ya que la mayor parte de estas máquinas - las piezas de 1082 se enviaron a artillería (principalmente antitanques), donde se utilizaron para Remolque 76 ... 100-Pistolas mm.
En las formaciones de tanques, estos transportes blindados de personal, capaces de transportar personas de 10 a 13, se convirtieron en vehículos de comando de brigadas, cuerpos y ejércitos. La armadura 16-mm, la potencia del motor 147 hp, permite que el automóvil alcance velocidades de hasta 72 km / h, y la presencia de un toldo permitió que la sede o el grupo operativo de la conexión mecanizada gestionara la pelea con comodidad satisfactoria. El armamento defensivo del M2 consistía en dos ametralladoras Browning y era idéntico al Scout con ruedas.
Sobre la base de los transportes blindados semi-seguidos de la familia М2-М9, también se fabricaron varios cañones autopropulsados, que también se entregaron en nuestro país.
El T-48 ACS (la designación soviética SU-57) fue el cañón 57-mm instalado en el compartimiento de combate del vehículo blindado semirredado de personal de EE.UU. MZ. Inicialmente, el Reino Unido emitió un pedido para este diseño, pero luego, debido a la relativa debilidad de las armas y la incertidumbre con el uso táctico, algunos de los vehículos fueron transferidos a la URSS. SU-57 en el número de unidades 650 entró en servicio con ligeras brigadas de artillería autopropulsadas (sabr), así como subdivisiones y cooperativas, en compañías de reconocimiento blindadas separadas y batallones de motocicletas (regimientos).
La pistola antiaérea М15 era una MZ BTR de media vía con una ametralladora combinada y un armamento de cañón montado en ella que consistía en una pistola 37-mm М1А2 y dos ametralladoras Browning М2 en 12, 7 mm. Esta arma formidable, capaz de destruir no solo a la antena de bajo vuelo, sino también a objetivos ligeramente blindados, fue suministrada a la URSS en cantidades insignificantes. Del 2332 ZNU M15, lanzado en los EE. UU., El número total de vehículos 100 se encontraba en las unidades de tanques del Ejército Rojo.
El SU antiaéreo M17 estaba armado con cuatro ametralladoras Browning M12,7 de 2 mm en aviación Instalación giratoria montada sobre la base del BTR M5. Todos los cañones antiaéreos 1000 Ml7 fabricados en los EE. UU. Fueron entregados a la Unión Soviética.
Todos los Estados Unidos suministraron ZSU utilizado en las fuerzas mecanizadas y de tanques del Ejército Rojo. Ellos, junto con las pistolas remolcadas soviéticas, tripulaban regimientos antiaéreos individuales, batallones y compañías de cuerpos y ejércitos de tanques. Por ejemplo, el 7 th Guards Tank Corps a partir de enero 1945 incluía el 287 th regimiento de artillería antiaéreo como parte de los cañones antiaéreos 16 37-mm y diez ZNU М17.
El tractor M13 pesado de 5 toneladas se destaca entre los vehículos blindados arrendados. Construido sobre la base del chasis de un tanque ligero MZ "General Stewart", el tractor tenía un motor Continental R6572 con una potencia 235 hp. y pudo arrastrar implementos en calibre hasta 155 mm mientras transportaba simultáneamente un hombre 8-9 a una velocidad de 56 km / h. La cabaña estaba abierta, con techo de lona. El conductor y el cálculo de las pistolas estaban ubicados frente al auto. Desde las máquinas 5290 fabricadas por International Harvester en la URSS en 1944-1945, existían 200 М5, que se enviaban exclusivamente a las unidades de artillería de la RGK, donde se usaban para arrastrar el cañón 122 y 152-mm.
Además de los vehículos militares, se suministraron varios vehículos de reparación y evacuación al Ejército Rojo durante todo el período de la guerra. Junto con el ya mencionado tanque de reparación y evacuación М31, el Ejército Rojo recibió las torres de ruedas Scammel inglesas en dos versiones y los autos estadounidenses RE028XS, Diamond T-980.
El tractor de emergencia pesado Scammel fue diseñado para el ejército inglés en el tanque de remolque (Scammell TRMU / 30) y en las variantes del vehículo de evacuación (Scammell PIONEER SV / 2S). 102 hp diesel Gardner GL Se permitió el uso de un remolque para transportar carga hasta 30 t en carreteras de superficie dura. Sin embargo, durante los combates en África del Norte, Scammel TRMU / 30 llevó incluso a Churchill de 42 toneladas a la línea del frente. En la evacuación, PIONEER SV / 2S instaló un potente torno de grúa para trabajos de reparación.
Los envíos de estafas a nuestro país comenzaron en 1942 y fueron extremadamente limitados. Sin embargo, en el Reino Unido durante todo el período de la guerra 548 Scammell TRMU / 30 y 768 Scammell SV / 2S se lanzaron, por lo que unas pocas docenas de estos tractores, entregados al Ejército Rojo, fueron una cifra impresionante en comparación con la producción total. Antes del inicio de las entregas masivas en Estados Unidos, estos vehículos se distribuían literalmente en los frentes de la pieza. Entonces, en el frente de Leningrado, en la sumisión al frente solo había un tractor Scammell (el resto del equipo era de fabricación soviética), etc.
El transportador estadounidense REO con un remolque especial fue diseñado para el transporte de tanques y ACS que pesan hasta 20 toneladas en caminos pavimentados y en caminos de tierra seca. El diseño del remolque hizo posible cargar y descargar el equipo por su propia cuenta; durante el transporte de tanques defectuosos, la carga en el remolque se realizó con un cabrestante. El transportador RE028XS tenía una potencia de enfriamiento de agua Cummings HB-600 diésel con seis cilindros diesel 150 hp Para la seguridad del transporte de tanques y pistolas autopropulsadas había un conjunto de sujetadores (cadenas, almohadillas, estrías, etc.). Durante 1943-1944, el Ejército Rojo recibió 190 de tales vehículos, sin embargo, debido a la tendencia general a aumentar el peso de los tanques, se necesitaba un tractor que pudiera transportar vehículos más pesados. Se convirtieron en el nuevo tractor de lastre americano Diamond T-980. El transportador consistía en un tractor de tres ejes 8-ton y un remolque con ruedas de tres ejes 45-ton Roger Trailer. Podría usarse para transportar mercancías que pesan hasta 45 toneladas en caminos de tierra seca y pavimentados. El transportador Diamond T-980 estaba equipado con un potente cabrestante accionado por motor para facilitar la descarga y carga de los tanques. Además, el diseño del remolque permitió cargar tanques reparables por su propia energía. La potencia del motor Hercules DFXE alcanzó los 200 hp, lo que aseguró el transporte de carga en un remolque a una velocidad de 26 km / h. De 1943 a 1945, se produjeron camiones tipo X-NUMX Diamond T-295. Estas máquinas se pusieron a disposición para la evacuación de frentes y ejércitos. Por lo tanto, la 980-th Evacuation estaba en el 1-th Guards Tank Army, en el cual, aparte de "Voroshilovtsev" y "Cominterns", 67 T-1945 se incluyó como 2 en enero. Por lo general, no se asignaron más de dos autos a las instalaciones de evacuación del ejército. En 980 del año, para garantizar la evacuación de vehículos blindados de unidades y formaciones preparadas para atacar a las tropas japonesas en Manchuria, se creó el centro blindado de reparación y recuperación 5.08.1945, desde el cual se asignaron grupos de evacuación mixtos para las necesidades del ejército. El 1 th Red Banner Army recibió un 1 T-3 Diamond basado en T-34 y 2 T-980 Diamond basado en 5 Diamond. Hacia el final de la guerra, los informes de los servicios de reparación y evacuación se llenaron con propuestas para aumentar el número de camiones tractores a unidades 6-34 por ejército.
En el Ejército Rojo, los tractores de ruedas con remolques cisterna a la línea del frente se utilizaron extremadamente raramente. Debido a su tamaño relativamente pequeño y la presencia de tornos, los camiones de arrastre de Scammell, REO y Diamond fueron principalmente necesarios para la evacuación operativa de vehículos blindados pesados, especialmente de áreas con zonas pantanosas.
Desde el final de 1943, los talleres de reparación de automóviles estadounidenses y canadienses comenzaron a fluir en gran número en la Unión Soviética.
Una flota completa de talleres estadounidenses consistía de hasta diez unidades de reparación diferentes y, en esencia, era una planta de reparación de tanques de campo. Consistía en las siguientes máquinas:
1. Taller mecánico МХNUMXА (en el chasis Studebacker US-16).
2. Taller mecánico МХNUMXВ (en el chasis US-16).
3. Taller mecánico МХNUMXА (en chasis US-8).
4. Taller de soldadura de forja M12 (en el chasis US-6).
5. Taller de reparación eléctrica M18 (en el chasis US-6).
6. El taller para la reparación de armas M7 (en el chasis US-6).
7. Taller de herramientas (en chasis StudebekkerUS-6).
8. Almacén de máquinas M14 (en el chasis de US-6).
9. 10-ton crane Ml o M1A1 (en el chasis WARD LaFRANCE 1000 М1А1, con menos frecuencia en el chasis KENWORTH 570 Ml).
10. Reparación del tanque M31 (T-2).
La flota completa de talleres canadienses era más pequeña que la americana y consistía en los siguientes autos:
Taller mecánico de 1 A3 (en GMC - 353 de fabricación estadounidense).
2. Taller mecánico D3 (en chasis GMC-353 de fabricación estadounidense).
3. Estación de carga OFP-3 (CCD) móvil (chasis Ford C298QF / F60L de fabricación canadiense).
4. Taller de soldadura eléctrica KL-3 (en chasis Ford F15A de producción canadiense).
5. Taller de reparación eléctrica (en chasis GMC - 353 de fabricación estadounidense).
6. La planta de energía en 9 KW en un remolque.
Los parques estadounidenses y canadienses cuentan con unidades de reparación principalmente militares y de primera línea (plantas de reparación de tanques móviles, batallones de reparación y restauración separados, etc.). Esto permitió no solo reparaciones medianas, sino también importantes, de vehículos blindados, mientras que los equipos soviéticos de este tipo se diseñaron principalmente para el mantenimiento.
En la URSS, también se suministró un taller de soldadura de fragua por separado (en el chasis American Chevrolet 7107 de GMC o en la producción canadiense de Chevrolet), que se usó para suministrar unidades de reparación directamente a las unidades de tanques. Para 1944-1945 en la URSS de Canadá, 1590 se creó para todos los tipos de talleres de reparación a lo largo de los años (los autores no tienen datos sobre el número de talleres estadounidenses).
Así, durante todo el período de la guerra, la URSS recibió no solo vehículos de combate y piezas de repuesto para ellos, sino también equipos modernos de reparación de producción extranjera, que aseguraron el ciclo completo de operación competente de la flota de tanques del Ejército Rojo de producción nacional y extranjera.
En conclusión, se debe tener en cuenta que uno de los problemas para estimar el volumen de suministros bajo un préstamo-arrendamiento es el sistema de conteo. En la mayoría de los trabajos nacionales y extranjeros dedicados a este tema, los autores operan en datos occidentales que superan los soviéticos en los cientos de unidades en 3-4. Esto se debe, en primer lugar, a la pérdida de parte de los tanques durante el transporte por parte de los convoyes del Norte (especialmente en 1942-1943), y en segundo lugar, que las aplicaciones de la Unión Soviética para un tipo particular de equipo a menudo se tomaron como datos de despacho. Por lo tanto, diferentes autores tienen datos cuantitativos completamente diferentes.
Además, la mayoría de los materiales de archivo domésticos relacionados con el Lend-Lease todavía no están disponibles para la mayoría de los investigadores. Por lo tanto, todavía no es posible estimar los volúmenes reales de suministros.
Las tablas que se dan aquí se compilan de acuerdo con los comités de admisión de la sede del Ejército Rojo y se presentan a los autores como las más cercanas a la verdad (tabla 3, 4 y 5).
Tabla 3. Suministros en la URSS de vehículos blindados del Reino Unido y Canadá desde 1941 a 1945 (según los comités de admisión de GBTU KA)
1 De estos, 27 es de Canadá. De estos, todos son 16 de Canadá.
2 De 1943 a 1945 en la URSS, los tanques británicos Cromwell cruiser (seis), convertidos en redes de arrastre de minas Sherman con el nombre de Sherman Crab (tres piezas), los lanzallamas Churchill-Crocodile fueron suministrados desde el Reino Unido con fines informativos. "(Cinco piezas), vehículos blindados AES y Daimler (una copia cada uno), una variante de arma de fuego BTR de fabricación universal Osa y motos de nieve canadienses Bombardier (seis piezas).
Tabla 4. Suministros en la URSS de vehículos blindados de EE. UU. Desde 1941 a 1945 años (según los comités de admisión de GBTU KA)
3 En 1943, desde la parte inferior del Océano Ártico, los tanques 12 MZs de la cantidad de entregas para 1942 al año se levantaron desde el lado del Frente Kareliano desde la parte inferior del transporte hundido. Después de la incorporación de las MZ 11 en las unidades del Frente Kareliano, el número de tanques de este tipo entregados a la URSS para el año 1943 comenzó a ser unidades 175.
2 En 1942, bajo la etiqueta MZ, el promedio en la URSS se entregó en varios tanques medianos americanos M2A1.
3 3Aquí se dan datos solo para el transporte blindado de personal, recibido por GBTU KA. Además, de 1942 a 1945, el año 1082 de los transportes blindados de personal M2, MZ y M9 se transfirió a la Dirección General de Artillería para su uso como tractores de artillería. Por lo tanto, el número total de transportes de personal blindados semi-rastreados, suministrados bajo Lend-Lease a la Unión Soviética, es unidades 1200.
Para las pruebas y la familiarización en 1943-1945 de los EE. UU., Un tanque pesado 26 "General Pershing", cinco tanques livianos М5, dos tanques livianos М24 "General Chaffee" y cinco SAU T-70 fueron enviados a la URSS.
Tabla 5. Envíos a la URSS de transportadores de tanques con ruedas desde EE. UU. A 1941-1945 (según los comités de admisión de GBTU KA)
Los tanques MK.P "Matilda II" y MK.III "Valentine I" enviados a la URSS, de acuerdo con el concepto británico, pertenecían a la clase de infantería y, por lo tanto, eran de movimiento lento, pero bien blindados.
Los británicos adoptaron el tanque de infantería Matilde I en vísperas de la Segunda Guerra Mundial. Esta máquina de tonelaje 27 estaba protegida por una armadura 78-mm, que no fue perforada por ningún tanque alemán o arma antitanque (excepto los cañones antiaéreos 88 mm), y estaba armada con un cañón 40 mm o un obús 76 mm. El motor utilizado fue un par de motores diésel LES o Leyland con una potencia total de 174 o 190 hp, lo que permitió que el tanque alcanzara velocidades de hasta 25 km / h.
Cabe señalar que la notación de los vehículos blindados británicos era bastante compleja y engorrosa. Primero, se indicó el índice asignado al tanque por el Ministerio de Guerra (MK.II, MK.Sh, MK.IV, etc.), luego el nombre del vehículo (Valentine, Matilda, Churchill, etc.) y Indicó su modificación (en números romanos). Por lo tanto, la designación completa del tanque podría verse así: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", etc. Para evitar confusiones en este libro, utilizaremos las designaciones de los tanques ingleses adoptados en el Ejército Rojo durante la guerra: el nombre que indica la modificación, como Valentine IV, Valentine IX, etc., o sin especificar, por ejemplo, MK.IV "Churchill", MK.Sh. "Valentine", MK.II "Matilda", etc.
Un total de 1943 "Matilds" fueron lanzados en el Reino Unido hasta agosto de 2987, de los cuales se enviaron unidades 1084, y 916 llegó a la URSS (el resto murió en el camino).
El tanque inglés Valentine's Bridgelayer (Valentine-Bridgelayer) se está probando en el campo de entrenamiento NIBT de la Dirección Principal Armada del Ejército Rojo. Kubinka, 1944
MK.1P "Valentine" (según los documentos del Ejército Rojo "Valentine" o "Valentine") fue desarrollado por la empresa Vikkers en el año 1938. Al igual que el "Matilda", pertenecía a los tanques de infantería, sin embargo, en términos de masa, el -16 t-era más bien ligero. Es cierto que el grosor de la armadura de Valentine era 60-65 mm, y el armamento (según la versión) consistía en 40-mm, 57-mm o 75-mm. En el "Wah-I-Ine" utilicé un motor de carburador ABS en el 135 hp, reemplazado en modificaciones posteriores con motores diésel AES y GMC con motores diésel 131, 138 y 165. La velocidad máxima del tanque fue 34 km / h.
"Valentine" fue lanzado desde 1940 antes del inicio del objetivo de 1945 en las modificaciones de 11, y se diferencia principalmente en el tipo de armas y motores. Solo tres empresas británicas y dos canadienses fabricaron tanques 8275 (unidades 6855 en Inglaterra y unidades 1420 en Canadá). 2394 British y 1388 Canadian Valentine's (total de piezas de 3782) fueron enviadas a la Unión Soviética, de las cuales las máquinas 3332 llegaron a Rusia. En la URSS, los de San Valentín fueron entregados en siete modificaciones:
"Valentine II" - con pistola 40-mm, motor diesel AES con potencia 131. y depósito de combustible externo opcional;
"Valentine 111" - con una torre triple y una tripulación de cuatro;
“Valentine IV” - “Valentine II” con diesel GMC en HP 138;
"Valentine V" - "Valentine III" con diesel GMC en HP 138;
"Valentine VII": versión canadiense de "Valentine IV" con una parte delantera sólida y una ametralladora 7,62-mm emparejada "Browning" (en lugar de la ametralladora BESA 7,92 mm, instalada en el "Valentine" de fabricación inglesa);
“Valentine IX” - “Valentine V” con un cañón 57-mm con un cañón en calibre 42, montado en una torreta de dos asientos sin una ametralladora coaxial;
"Valentine X" - "Valentine IX" con una pistola 57-mm con una longitud de cañón en calibres 50, junto con una ametralladora, y la potencia del motor GMC 165 hp
Además de las modificaciones principales de Valentine, en el 1944, el Ejército Rojo recibió MK.II1 Va-Lenin-Bridge Layer (Valcntine-Bridgelayer), en terminología soviética MK.ZM.
Quizás, la versión canadiense de Valentine (modificación VII) era incluso más confiable y técnicamente mejor que su antecesora inglesa.
Los San Valentín canadienses se enviaron al Ejército Rojo de 1942 a 1944, con el grueso de las entregas en el año 1943.
Un vehículo más con el que comenzaron los suministros de armas aliadas en la URSS debería considerarse el BTR Universal en inglés (en terminología soviética MK.I Universal, o Y-1, o Bren). Este ligero vehículo con orugas que pesa sobre 3,5 fue el vehículo blindado más masivo de la Segunda Guerra Mundial. Desde 1935 hasta 1945 en el Reino Unido, Canadá, Australia, Nueva Zelanda y los Estados Unidos, se produjeron máquinas 89595 de esta clase, de las cuales 2008 (producción en inglés y canadiense) se incluyó en la URSS. El portaequipajes blindado del Universal tenía armas de las ametralladoras Bren y del arma antitanque Boyes, el grosor de la armadura era 7-11 mm. El motor "Ford" de 85 HP. Permitió que el automóvil 3,5-ton con una tripulación de dos y tres o cuatro paracaidistas alcanzara velocidades de hasta 50 km / h.
En el primer año de operación de la cadena de suministro, el Ejército Rojo recibió el tanque 361 MK.P Matilda y el MK.III Valentine y el 330 BTR Universal. Es cierto que, de esta cantidad, las unidades se usaron en batallas en 1941, por lo que el papel de los vehículos blindados británicos en batallas cerca de Moscú fue más que modesto.
Cabe señalar que la notación de los vehículos blindados británicos era bastante compleja y engorrosa. Primero, se indicó el índice asignado al tanque por el Ministerio de Guerra (MK.II, MK.Sh, MK.IV, etc.), luego el nombre del vehículo (Valentine, Matilda, Churchill, etc.) y Indicó su modificación (en números romanos). Por lo tanto, la designación completa del tanque podría verse así: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", etc. Para evitar confusiones en este libro, utilizaremos las designaciones de los tanques ingleses adoptados en el Ejército Rojo durante la guerra: el nombre que indica la modificación, como Valentine IV, Valentine IX, etc., o sin especificar, por ejemplo, MK.IV "Churchill", MK.Sh. "Valentine", MK.II "Matilda", etc.
En enero, el 1942 de la URSS recibió 20 de los tanques MK.VII de 177 "Tetrarch" (la designación soviética "Vickers VII" o MK. VII). Eran vehículos de reconocimiento ligeros, que pesaban 7,6 t, armados con un cañón 40-mm y una ametralladora BESA 7,92-mm y protegidos por la armadura Yu ... 16-mm. 165: el potente motor del carburador de Meadows MAT permitió que el tanque alcanzara velocidades de 64 km / h. Muy probablemente, el suministro de este tipo de tanque debido al interés en los resultados de su uso en el frente soviético-alemán.
Desde el verano de 1942, los pesados tanques británicos MK comenzaron a fluir hacia la Unión Soviética en pequeños lotes. IV Churchill. Fueron producidos en el Reino Unido desde el verano de 1941 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial con modificaciones de 16. En la URSS, solo había dos que diferían en el método de fabricación de las torres: Churchill III - con una torreta soldada y Churchill IV - con una torreta (en los documentos soviéticos, estas modificaciones no difirieron en absoluto, y todos los tanques fueron designados MK.IV, MK.IV " Churchill ", o simplemente" Churchill "). 77 protegido ... 175-mm armadura El tanque de 40-ton tenía un 350, un potente motor de carburador Bedford y velocidad desarrollada a 25 km / h. El armamento de Churchill consistía en un cañón 57-mm y dos ametralladoras BESA. A partir del otoño de 1942, estos vehículos se enviaron para completar los revolucionarios regimientos de tanques pesados. Del 5640 emitido y el 344 enviado a la URSS, solo cayeron Churchill III y IV 253.
Desde el comienzo de 1942, los Estados Unidos se unieron a la organización de suministros bajo Lend-Lease, y comenzaron a enviar en nuestro país los tanques del Ministerio de Estado "General Stuart" (en terminología soviética, MOH fácil, o MZL) y MOH "General Lee" (en inglés Terminología, promedio de MoH, o MoH).
MZ "Stuart" fue el tanque ligero más masivo de la Segunda Guerra Mundial. De 1941 a 1944, dos empresas estadounidenses fabricaron máquinas 13859 de tres modificaciones. La URSS recibió modificaciones del Ministerio de Salud y MZA1, que diferían en la forma de la torreta, el método de fabricación del casco y el número de ametralladoras. Estas eran máquinas 13-ton protegidas por 13 ... 45-mm armadura y armadas con un cañón 37-mm y tres (en MZA1) - cinco (en MZ) ametralladoras Browning 7,62-mm. Motor carburador Continental power 250 hp (o diesel Guiberson en 210 hp) tanques acelerados a 50 km / h. En 1942-1943 en la USSR 340 MZ y 1336 MZA 1 se enviaron, y 1232 del tanque (incluido el diesel 211) fue golpeado.
MZ "Li", desarrollado en 1941, era una estructura bastante arcaica con un arreglo de armas de tres niveles. La producción de estos monstruos de tres metros se desplegó en las fábricas de cinco empresas, donde en 1941-1942, se produjeron tanques 6258 de seis modificaciones, que difieren principalmente en la tecnología de fabricación y el tipo de motor. En la URSS, se suministraron principalmente vehículos de una modificación del MOH, la masa 29 t, que tenía armaduras y armas 22-50 mm, que consistían en pistolas 75-mm y 37-mm y tres ametralladoras Browning. Motor de carburador en forma de estrella Continental R-975-EC2 XHUMX caballos de fuerza (o diesel Guiberson) aceleró este auto a 340 km / h.
En 1942-1943, los tanques 1386 MZ se enviaron desde los EE. UU. A nuestro país y se recibieron vehículos 976 que se utilizaron activamente en las batallas 1942-1943.
Tanque mediano americano M2A1
Además, a juzgar por los documentos soviéticos, junto con los primeros lotes del Ministerio de Defensa de los Estados Unidos, el promedio en 1942, varios de sus "predecesores" entraron en la URSS: los tanques М2А1 (designación soviética como el promedio 2). Con una masa de 17,2 toneladas, el tanque M2 estaba armado con un cañón 37-mm en la torreta y seis ametralladoras Browning 7,62-mm en el casco. El M2А1 tenía una armadura 32 mm de espesor, el motor HP 400. Le permitió acelerar a 42 km / h. En los EE. UU., Se utilizó el 94 completo de un tanque de este tipo, utilizado en el Ejército de EE. UU. Con fines de entrenamiento únicamente.
Sin embargo, el M4 "General Sherman" de la producción estadounidense se convirtió en el tanque extranjero más masivo en el Ejército Rojo. Los primeros vehículos llegaron a la URSS a finales de 1942 del año, pero el pico de entregas cayó en 1944 el año en que los tanques 2345 М4А2 se enviaron a nuestro país, que este año representó más de 2 / 3 de todas las entregas de vehículos blindados extranjeros. Y solo en los EE. UU. Desde febrero 1942 hasta agosto 1945, se realizaron modificaciones 49234 “Sherman” 13. En la URSS, las modificaciones M4А2 (con pistola 75-mm) y М4А2 (76) W (con la pistola 76-mm) fueron suministradas con un motor diesel GMC HP 375. La masa de los tanques era (dependiendo de las armas) 31-33 t, reserva - 50 ... 100 mm, velocidad - hasta 40 km / h.
Durante la guerra en las empresas estadounidenses se produce tanques 10960 M4A2, máquinas 4063 fueron enviados a la Unión Soviética (1990 de la pistola 75 mm, 2073 de 76 mm pistola), y recibieron máquinas aceptación 3664 militares, mal representadas incluyendo una pequeña cantidad de M4A2 76 (W ) HVSS con una nueva suspensión horizontal en junio 1945, que participó en la guerra con Japón.
Además del lineal, el Ejército Rojo recibió los tanques de reparación 127 M31 (la designación soviética T-2), fabricados en base al MV del medio, que desmanteló el armamento principal e instaló equipos de grúa y un cabrestante.
En el 1944, las unidades de artillería autopropulsadas 52 M10 se recibieron de los Estados Unidos, que tenían como objetivo la formación de dos regimientos de artillería autopropulsada. Construida en la base del tanque M4А2, la SAU tenía una armadura 25 ... 57 mm y estaba armada con un poderoso cañón 76,2-mm en una torreta giratoria abierta en la parte superior. GMC diesel con potencia 375 HP Las pistolas autopropulsadas permitidas con una masa de 29,5 t alcanzan velocidades de 48 km / h
Además de los tanques, transportes blindados de personal y varios vehículos en su base llegaron a la URSS desde los Estados Unidos en grandes cantidades.
Los vehículos blindados con ruedas estadounidenses fueron representados en el Ejército Rojo por el MZA1 Scout Car de White (en los documentos soviéticos pasa como un "vehículo blindado, vehículo blindado" o "vehículo semi-blindado" MZA1, o "Scout"). El Scout era muy adecuado para propósitos de inteligencia. Con un peso de 5,6, el vehículo tenía un grosor de armadura de hasta 12,7 mm y podía transportar personas 8 (tripulación de 2, tropas de 6). El potente motor de carburador 110 permitió que un transportista blindado de personal alcanzara velocidades de hasta 105 km / h. El armamento estándar de Scout incluía ametralladoras 12,7-mm de gran calibre y Browning 7,62-mm, sin contar los datos personales. armas la tripulación En el Ejército Rojo, los transportes blindados de personal Scout se usaron como parte de compañías de reconocimiento de brigadas de tanques y mecanizados, batallones de motocicletas de cuerpo y en regimientos separados de ejércitos de tanques. Durante los años de guerra en los Estados Unidos, se construyeron vehículos 20894 Scout, de los cuales 3034 cayó en las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo.
Los transportadores de personal blindados semirremolidos estadounidenses М2, МЗ, М9 se entregaron a unidades subordinadas al GBTU en pequeñas cantidades (unidades 118 totales), ya que la mayor parte de estas máquinas - las piezas de 1082 se enviaron a artillería (principalmente antitanques), donde se utilizaron para Remolque 76 ... 100-Pistolas mm.
En las formaciones de tanques, estos transportes blindados de personal, capaces de transportar personas de 10 a 13, se convirtieron en vehículos de comando de brigadas, cuerpos y ejércitos. La armadura 16-mm, la potencia del motor 147 hp, permite que el automóvil alcance velocidades de hasta 72 km / h, y la presencia de un toldo permitió que la sede o el grupo operativo de la conexión mecanizada gestionara la pelea con comodidad satisfactoria. El armamento defensivo del M2 consistía en dos ametralladoras Browning y era idéntico al Scout con ruedas.
Tanque de reparación y evacuación МNNUMX basado en el MH "Li" en las pruebas en Kubinka.
Sobre la base de los transportes blindados semi-seguidos de la familia М2-М9, también se fabricaron varios cañones autopropulsados, que también se entregaron en nuestro país.
El T-48 ACS (la designación soviética SU-57) fue el cañón 57-mm instalado en el compartimiento de combate del vehículo blindado semirredado de personal de EE.UU. MZ. Inicialmente, el Reino Unido emitió un pedido para este diseño, pero luego, debido a la relativa debilidad de las armas y la incertidumbre con el uso táctico, algunos de los vehículos fueron transferidos a la URSS. SU-57 en el número de unidades 650 entró en servicio con ligeras brigadas de artillería autopropulsadas (sabr), así como subdivisiones y cooperativas, en compañías de reconocimiento blindadas separadas y batallones de motocicletas (regimientos).
La pistola antiaérea М15 era una MZ BTR de media vía con una ametralladora combinada y un armamento de cañón montado en ella que consistía en una pistola 37-mm М1А2 y dos ametralladoras Browning М2 en 12, 7 mm. Esta arma formidable, capaz de destruir no solo a la antena de bajo vuelo, sino también a objetivos ligeramente blindados, fue suministrada a la URSS en cantidades insignificantes. Del 2332 ZNU M15, lanzado en los EE. UU., El número total de vehículos 100 se encontraba en las unidades de tanques del Ejército Rojo.
El SU antiaéreo M17 estaba armado con cuatro ametralladoras Browning M12,7 de 2 mm en aviación Instalación giratoria montada sobre la base del BTR M5. Todos los cañones antiaéreos 1000 Ml7 fabricados en los EE. UU. Fueron entregados a la Unión Soviética.
Todos los Estados Unidos suministraron ZSU utilizado en las fuerzas mecanizadas y de tanques del Ejército Rojo. Ellos, junto con las pistolas remolcadas soviéticas, tripulaban regimientos antiaéreos individuales, batallones y compañías de cuerpos y ejércitos de tanques. Por ejemplo, el 7 th Guards Tank Corps a partir de enero 1945 incluía el 287 th regimiento de artillería antiaéreo como parte de los cañones antiaéreos 16 37-mm y diez ZNU М17.
El tractor M13 pesado de 5 toneladas se destaca entre los vehículos blindados arrendados. Construido sobre la base del chasis de un tanque ligero MZ "General Stewart", el tractor tenía un motor Continental R6572 con una potencia 235 hp. y pudo arrastrar implementos en calibre hasta 155 mm mientras transportaba simultáneamente un hombre 8-9 a una velocidad de 56 km / h. La cabaña estaba abierta, con techo de lona. El conductor y el cálculo de las pistolas estaban ubicados frente al auto. Desde las máquinas 5290 fabricadas por International Harvester en la URSS en 1944-1945, existían 200 М5, que se enviaban exclusivamente a las unidades de artillería de la RGK, donde se usaban para arrastrar el cañón 122 y 152-mm.
Además de los vehículos militares, se suministraron varios vehículos de reparación y evacuación al Ejército Rojo durante todo el período de la guerra. Junto con el ya mencionado tanque de reparación y evacuación М31, el Ejército Rojo recibió las torres de ruedas Scammel inglesas en dos versiones y los autos estadounidenses RE028XS, Diamond T-980.
El tractor de emergencia pesado Scammel fue diseñado para el ejército inglés en el tanque de remolque (Scammell TRMU / 30) y en las variantes del vehículo de evacuación (Scammell PIONEER SV / 2S). 102 hp diesel Gardner GL Se permitió el uso de un remolque para transportar carga hasta 30 t en carreteras de superficie dura. Sin embargo, durante los combates en África del Norte, Scammel TRMU / 30 llevó incluso a Churchill de 42 toneladas a la línea del frente. En la evacuación, PIONEER SV / 2S instaló un potente torno de grúa para trabajos de reparación.
Los envíos de estafas a nuestro país comenzaron en 1942 y fueron extremadamente limitados. Sin embargo, en el Reino Unido durante todo el período de la guerra 548 Scammell TRMU / 30 y 768 Scammell SV / 2S se lanzaron, por lo que unas pocas docenas de estos tractores, entregados al Ejército Rojo, fueron una cifra impresionante en comparación con la producción total. Antes del inicio de las entregas masivas en Estados Unidos, estos vehículos se distribuían literalmente en los frentes de la pieza. Entonces, en el frente de Leningrado, en la sumisión al frente solo había un tractor Scammell (el resto del equipo era de fabricación soviética), etc.
El transportador estadounidense REO con un remolque especial fue diseñado para el transporte de tanques y ACS que pesan hasta 20 toneladas en caminos pavimentados y en caminos de tierra seca. El diseño del remolque hizo posible cargar y descargar el equipo por su propia cuenta; durante el transporte de tanques defectuosos, la carga en el remolque se realizó con un cabrestante. El transportador RE028XS tenía una potencia de enfriamiento de agua Cummings HB-600 diésel con seis cilindros diesel 150 hp Para la seguridad del transporte de tanques y pistolas autopropulsadas había un conjunto de sujetadores (cadenas, almohadillas, estrías, etc.). Durante 1943-1944, el Ejército Rojo recibió 190 de tales vehículos, sin embargo, debido a la tendencia general a aumentar el peso de los tanques, se necesitaba un tractor que pudiera transportar vehículos más pesados. Se convirtieron en el nuevo tractor de lastre americano Diamond T-980. El transportador consistía en un tractor de tres ejes 8-ton y un remolque con ruedas de tres ejes 45-ton Roger Trailer. Podría usarse para transportar mercancías que pesan hasta 45 toneladas en caminos de tierra seca y pavimentados. El transportador Diamond T-980 estaba equipado con un potente cabrestante accionado por motor para facilitar la descarga y carga de los tanques. Además, el diseño del remolque permitió cargar tanques reparables por su propia energía. La potencia del motor Hercules DFXE alcanzó los 200 hp, lo que aseguró el transporte de carga en un remolque a una velocidad de 26 km / h. De 1943 a 1945, se produjeron camiones tipo X-NUMX Diamond T-295. Estas máquinas se pusieron a disposición para la evacuación de frentes y ejércitos. Por lo tanto, la 980-th Evacuation estaba en el 1-th Guards Tank Army, en el cual, aparte de "Voroshilovtsev" y "Cominterns", 67 T-1945 se incluyó como 2 en enero. Por lo general, no se asignaron más de dos autos a las instalaciones de evacuación del ejército. En 980 del año, para garantizar la evacuación de vehículos blindados de unidades y formaciones preparadas para atacar a las tropas japonesas en Manchuria, se creó el centro blindado de reparación y recuperación 5.08.1945, desde el cual se asignaron grupos de evacuación mixtos para las necesidades del ejército. El 1 th Red Banner Army recibió un 1 T-3 Diamond basado en T-34 y 2 T-980 Diamond basado en 5 Diamond. Hacia el final de la guerra, los informes de los servicios de reparación y evacuación se llenaron con propuestas para aumentar el número de camiones tractores a unidades 6-34 por ejército.
En el Ejército Rojo, los tractores de ruedas con remolques cisterna a la línea del frente se utilizaron extremadamente raramente. Debido a su tamaño relativamente pequeño y la presencia de tornos, los camiones de arrastre de Scammell, REO y Diamond fueron principalmente necesarios para la evacuación operativa de vehículos blindados pesados, especialmente de áreas con zonas pantanosas.
Tanques T-2 (М31) en un remolque de emparejamiento pesado KV-1. Polygon NIBT, invierno 1942-43gg.
Desde el final de 1943, los talleres de reparación de automóviles estadounidenses y canadienses comenzaron a fluir en gran número en la Unión Soviética.
Una flota completa de talleres estadounidenses consistía de hasta diez unidades de reparación diferentes y, en esencia, era una planta de reparación de tanques de campo. Consistía en las siguientes máquinas:
1. Taller mecánico МХNUMXА (en el chasis Studebacker US-16).
2. Taller mecánico МХNUMXВ (en el chasis US-16).
3. Taller mecánico МХNUMXА (en chasis US-8).
4. Taller de soldadura de forja M12 (en el chasis US-6).
5. Taller de reparación eléctrica M18 (en el chasis US-6).
6. El taller para la reparación de armas M7 (en el chasis US-6).
7. Taller de herramientas (en chasis StudebekkerUS-6).
8. Almacén de máquinas M14 (en el chasis de US-6).
9. 10-ton crane Ml o M1A1 (en el chasis WARD LaFRANCE 1000 М1А1, con menos frecuencia en el chasis KENWORTH 570 Ml).
10. Reparación del tanque M31 (T-2).
La flota completa de talleres canadienses era más pequeña que la americana y consistía en los siguientes autos:
Taller mecánico de 1 A3 (en GMC - 353 de fabricación estadounidense).
2. Taller mecánico D3 (en chasis GMC-353 de fabricación estadounidense).
3. Estación de carga OFP-3 (CCD) móvil (chasis Ford C298QF / F60L de fabricación canadiense).
4. Taller de soldadura eléctrica KL-3 (en chasis Ford F15A de producción canadiense).
5. Taller de reparación eléctrica (en chasis GMC - 353 de fabricación estadounidense).
6. La planta de energía en 9 KW en un remolque.
Los parques estadounidenses y canadienses cuentan con unidades de reparación principalmente militares y de primera línea (plantas de reparación de tanques móviles, batallones de reparación y restauración separados, etc.). Esto permitió no solo reparaciones medianas, sino también importantes, de vehículos blindados, mientras que los equipos soviéticos de este tipo se diseñaron principalmente para el mantenimiento.
En la URSS, también se suministró un taller de soldadura de fragua por separado (en el chasis American Chevrolet 7107 de GMC o en la producción canadiense de Chevrolet), que se usó para suministrar unidades de reparación directamente a las unidades de tanques. Para 1944-1945 en la URSS de Canadá, 1590 se creó para todos los tipos de talleres de reparación a lo largo de los años (los autores no tienen datos sobre el número de talleres estadounidenses).
ZSU M15A1, Kubinka, 1944g
Así, durante todo el período de la guerra, la URSS recibió no solo vehículos de combate y piezas de repuesto para ellos, sino también equipos modernos de reparación de producción extranjera, que aseguraron el ciclo completo de operación competente de la flota de tanques del Ejército Rojo de producción nacional y extranjera.
En conclusión, se debe tener en cuenta que uno de los problemas para estimar el volumen de suministros bajo un préstamo-arrendamiento es el sistema de conteo. En la mayoría de los trabajos nacionales y extranjeros dedicados a este tema, los autores operan en datos occidentales que superan los soviéticos en los cientos de unidades en 3-4. Esto se debe, en primer lugar, a la pérdida de parte de los tanques durante el transporte por parte de los convoyes del Norte (especialmente en 1942-1943), y en segundo lugar, que las aplicaciones de la Unión Soviética para un tipo particular de equipo a menudo se tomaron como datos de despacho. Por lo tanto, diferentes autores tienen datos cuantitativos completamente diferentes.
Además, la mayoría de los materiales de archivo domésticos relacionados con el Lend-Lease todavía no están disponibles para la mayoría de los investigadores. Por lo tanto, todavía no es posible estimar los volúmenes reales de suministros.
Las tablas que se dan aquí se compilan de acuerdo con los comités de admisión de la sede del Ejército Rojo y se presentan a los autores como las más cercanas a la verdad (tabla 3, 4 y 5).
Tabla 3. Suministros en la URSS de vehículos blindados del Reino Unido y Canadá desde 1941 a 1945 (según los comités de admisión de GBTU KA)
1 De estos, 27 es de Canadá. De estos, todos son 16 de Canadá.
2 De 1943 a 1945 en la URSS, los tanques británicos Cromwell cruiser (seis), convertidos en redes de arrastre de minas Sherman con el nombre de Sherman Crab (tres piezas), los lanzallamas Churchill-Crocodile fueron suministrados desde el Reino Unido con fines informativos. "(Cinco piezas), vehículos blindados AES y Daimler (una copia cada uno), una variante de arma de fuego BTR de fabricación universal Osa y motos de nieve canadienses Bombardier (seis piezas).
Tabla 4. Suministros en la URSS de vehículos blindados de EE. UU. Desde 1941 a 1945 años (según los comités de admisión de GBTU KA)
3 En 1943, desde la parte inferior del Océano Ártico, los tanques 12 MZs de la cantidad de entregas para 1942 al año se levantaron desde el lado del Frente Kareliano desde la parte inferior del transporte hundido. Después de la incorporación de las MZ 11 en las unidades del Frente Kareliano, el número de tanques de este tipo entregados a la URSS para el año 1943 comenzó a ser unidades 175.
2 En 1942, bajo la etiqueta MZ, el promedio en la URSS se entregó en varios tanques medianos americanos M2A1.
3 3Aquí se dan datos solo para el transporte blindado de personal, recibido por GBTU KA. Además, de 1942 a 1945, el año 1082 de los transportes blindados de personal M2, MZ y M9 se transfirió a la Dirección General de Artillería para su uso como tractores de artillería. Por lo tanto, el número total de transportes de personal blindados semi-rastreados, suministrados bajo Lend-Lease a la Unión Soviética, es unidades 1200.
Para las pruebas y la familiarización en 1943-1945 de los EE. UU., Un tanque pesado 26 "General Pershing", cinco tanques livianos М5, dos tanques livianos М24 "General Chaffee" y cinco SAU T-70 fueron enviados a la URSS.
Tabla 5. Envíos a la URSS de transportadores de tanques con ruedas desde EE. UU. A 1941-1945 (según los comités de admisión de GBTU KA)
- Revista Lend-Lease Tanks
- Tanques de préstamo y arrendamiento. Acuerdos y líneas de suministro para BTT.
Tanques de préstamo y arrendamiento. Volúmenes y modificaciones.
Tanques de préstamo y arrendamiento. Preparación, terminación y dotación de personal de las piezas.
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