A la cabeza de la Muerte Negra.
Los pilotos de Misha Sorokin de 17 años se inscribieron en 1940 en diciembre, pero pudo llegar al frente solo en el verano de 44. No fue su culpa: poco después del inicio de la guerra, casi todos los aviones de entrenamiento fueron enviados al frente, luego comenzaron las interrupciones con petróleo y gasolina. Y sin volar - qué tipo de estudio. Aún así, completaron un curso de entrenamiento completo para pilotos de bombarderos de alta velocidad de la SB, y aquí hay un nuevo problema: no hay nada que pelear. El piloto no es un soldado, él mismo. оружие No se puede entrar en batalla.Mientras los aviones esperaban, en la primavera del 44 llegó una orden: el curso completo - 200 personas - debería acreditarse al regimiento de aviación de reserva para el desarrollo del avión de ataque Il-2. Nos mudamos a Kinel-Cherkasy, y aquí comenzó el verdadero estudio. Este avión de ataque no está en vano volando un tanque llamado, tenía las armas más poderosas: ametralladoras, pistolas automáticas de 20 mm, cohetes, carga de bombas, una tonelada (no cargaban más de 300 kilogramos en misiones de combate). Y en términos de rendimiento de vuelo, el auto es hermoso. Durante los vuelos de entrenamiento, Sorokin tuvo que aterrizar dos veces sobre su "barriga". Desagradable, por supuesto, pero percibió a qué huele la tierra.
A principios de julio, recibió un nuevo Il-2, en el cual el primer grupo de doce pilotos partió al frente, en el regimiento aéreo de asalto 208.
"Hombre viejo"
Según las leyes no escritas de primera línea, el "viejo" es un piloto que ha realizado treinta incursiones. Entonces resultó que Sorokin es "joven", y sus compañeros, que llegaron a la unidad dos meses antes, ya son "viejos". Sin embargo, en aviación no miran la edad: Lyosha Yakovlev era solo dos meses mayor que Mikhail y ya era considerada la mejor exploradora de la división. Fue él quien llevó a Sorokin a sus esclavos. Instalaron una cámara debajo del ala de su avión de ataque (no había nadie más en todo el escuadrón) y comenzaron los combates.Los scouts tienen un modo especial. En combate - por sí mismo, junto con el resto. Pero cuando todo el escuadrón se corta en mapas, debido al mal tiempo, los más experimentados se elevan al cielo, para el reconocimiento. En nuestro caso, Yakovlev. Era un piloto, dicen, de parte de Dios. En cualquier niebla podría ir en blanco, la tarea a realizar y volver a regresar. Al final de la guerra recibió un héroe.
Así es como Sorokin consiguió un maestro. Con él, Michael en los diez meses de la guerra realizó salidas de 136, dos veces más que otras al mismo tiempo. El desesperado era un chico, padre Bashkir, madre ucraniana. Un día, para tratar a sus camaradas, en la noche, "silenciosamente" se fue volando hacia el pueblo donde solía estar el regimiento, por vino. Compré una docena de botellas grandes con mi propio dinero y volé de regreso, aunque tuve que aterrizar por la noche.
"Papi"
Una historia aparte merece el comandante del regimiento 208: el teniente coronel Markovtsev Stepan Kharitonovich. Aunque esto no era parte de sus deberes, constantemente volaba misiones de combate. Si el regimiento fue transferido a una nueva dirección, "papá" voló en el primer grupo. Hizo al menos seis vueltas en la meta, después de lo cual regresó, organizó el interrogatorio y desarrolló tácticas de acción en esta situación particular. Si las condiciones climáticas son malas, el propio grupo también lideró.
Durante el ataque, el borde delantero de los alemanes lo derribó. Y consiguió su avión, que es el más ofensivo e increíble, bajo el proyectil de gran calibre de nuestra propia artillería de campo. De alguna manera, "Batya" pudo aterrizar en la zona neutral, y su esclavo, solo de la escuela, no se dio cuenta de esto. Un enlace salió del campo de batalla, aterrizó, pero el comandante no lo hizo. Los jefes en el regimiento vinieron en grandes números ... Muchos generales que Sorokin no vio durante toda la guerra. Bueno, mientras buscaban al culpable, el propio "Batya" llegó en un carrito que la infantería le prestó.
En el año 1946, durante la celebración del Día del regimiento, Mikhail vio con sus propios ojos a Markovtsev, que para entonces se había convertido en general, había vaciado tres jarras de cerveza llenas de vodka. Uno con los técnicos, el segundo con los pilotos, el tercero con el comando. Y al menos eso. Hombre !!!
El principal regimiento de Zampolit, Dolgopolov, no solo habló en las reuniones del partido. Juzgando con razón que las palabras no pueden ser ganadas por los pilotos de combate, él voluntariamente terminó los cursos de artilleros y constantemente voló en esa capacidad para misiones. Varias veces con Sorokin. Así que resultó que el teniente estaba al mando, y el tirador tenía un mayor.
EN PREDICCION MIST
En octubre, la niebla de 44 cayó sobre los Cárpatos. Dos semanas en Stryi esperaron una aclaración, y mientras tanto nuestras tropas pasaron a la siguiente ofensiva. Llame para llamar a la sede de la división: pedimos apoyo desde el aire. En el nuevo lugar, en Gusta, el aeródromo ya está listo, pero es imposible volar a él. En las nubes el más mínimo brillo.
Al final del mes, un equipo de otro escuadrón se elevó al cielo y un artillero regresó. El comandante le ordenó saltar con un paracaídas. Llegué al aeródromo, pero realmente no puedo explicar lo que sucedió. Se quitó el auricular y todos se quedaron sin aliento. El chico tiene veinte años y todo es gris.
Finalmente, en octubre 31, decidimos intentarlo. Lyosha Yakovlev planteó un eslabón del primer escuadrón. Además, una persona fue llevada a cada automóvil, a la cabina del artillero. Mecánicos, armeros, técnicos, para iniciar misiones de combate inmediatamente después de su llegada.
Despegamos, tomamos un curso. Cubierto Decidimos escalar más alto y, a una altura de seis kilómetros, golpearon las nubes de lluvia. La lluvia en el borde brota para que incluso en la cabina se filtre el agua. Y la oscuridad es tal que nada es visible en tres metros detrás de la linterna.
Aquí Michael entendió: este es el fin. Si vuelves a ver la Tierra, es solo un momento antes de que la golpees. Por unos segundos, toda la vida voló ante mis ojos: padres, una aldea en el distrito de Starohaysovsky, donde nació y fue a la escuela ... Deleite que Misha, que había sobrepasado a diez años, cuando vio por primera vez un avión en el cielo ... Frío estómago antes del primer paracaídas en Saransk parque ... club de vuelo ... pilotos de escuela ...
Puede ordenar al tirador que salga del auto y luego tirarse con un paracaídas, pero el mecánico que se llevaron consigo no tiene paracaídas. ¿Qué pecado tomar? No!
De repente comprendió por qué el tirador de otro escuadrón se había vuelto gris durante la noche. Y cuando casi nada queda de la esperanza de sobrevivir, Mikhail vio una pequeña "ventana" en el pantano negro que lo rodea. Corrió allí, sin prestar atención a las sobrecargas (el tirador, como resultó, incluso el asiento estaba roto), se cayó de las nubes y con un alivio inexpresable vio el suelo y los árboles. Otros vinieron tras él.
Después de aterrizar en un hueco, apagó el motor, desenrolló la linterna, se subió al ala y luego sintió que le habían quitado la mano derecha, como si estuviera paralizada. Del estrés. Tan cerca de la muerte, ni siquiera fue una vez.
Suicidio
Avión de ataque soviético Il-2, apodado por los nazis "muerte negra"
25 Marzo 1945, el escuadrón voló para atacar la estación de tren de Laslau. El primero, como se esperaba, Yakovlev. Mikhail tuvo tiempo de ver cómo las bombas del plomo caen exactamente entre los rieles, cuando los cañones antiaéreos comenzaron a golpearlos. El primer golpe - en el motor. Sorokin tiró mecánicamente de la palanca de emergencia para lanzar bombas, y después de un segundo, el segundo golpe golpeó directamente en el agujero de la bomba. Si hubiera sucedido un segundo antes y solo hubieran quedado pequeños fragmentos del avión.
El tercer golpe - en el ala. El coche comenzó a caer. Mikhail, aferrado al volante, apenas capaz de nivelarlo, se convierte en un objetivo perfecto para los cañones antiaéreos. Y habría quemado en el suelo en esa estación Laslau, si no fuera Sergei Gulyaev, el segundo escuadrón de los koesk. Cubriendo un Sorokin, cambió al pico y corrió a la batería antiaérea presionando el gatillo de las pistolas y ametralladoras.
Murió, ya muerto, continuando presionando el gatillo. El avión de ataque, sin dejar de disparar desde todos los troncos, se estrelló contra el suelo.
Aterrizaje de la bomba
Cuando volaron para atacar las columnas de los tanques, los armeros cargaron pequeñas bombas especiales en el avión. Explosivos en ellos solo 200 gramos, pero acumulables. En la bahía de cuatro bombas - piezas 300.
Volaron, se alinearon en orden de batalla, lanzaron bombas sobre los tanques alemanes y se dieron la vuelta. Y eso es lo que harás, sentado en una astilla de cerebro: no salieron todas las bombas. Sorokin recibió este auto solo el día antes del vuelo que recibió, en lugar de uno dañado, no hubo tiempo para revisar todo hasta el final. Los sensores parecen estar bien, las bombas se han ido. Pero el alma de alguna manera pésimo.
Decidió errar. Tiró de la palanca del bombardero de emergencia, luego otra vez. No, la alarma no desaparece. Entré en la cima, luego abruptamente me puse la rueda para lanzar las bombas atascadas por inercia. Nada Una vez mas No es bueno La última "colina" hecha sobre el lago, justo en el aeropuerto. Transmitido por radio: "Siéntate el último". Se dieron cuenta de que algo andaba mal.
Entonces, Mikhail no aterrizó el avión más de una vez en su vida. La rueda apretaba milímetro, no respiraba. Cuando el chasis del terreno tocó, ni siquiera se sintió. Un segundo después se produjo una explosión, el avión se levantó bruscamente y enterró su hélice en el suelo, casi girándose.
En el otoño, el cable de disparo fue interrumpido por una de las pistolas. Había una larga cola deafly. Directo hacia el puesto de mando. Milagrosamente nadie lastimó.
Al final resultó que, la premonición de Sorokin realmente no engañó. Cinco bombas atascadas. Con la suavidad con que Michael no frenó, el impulso fue suficiente para que dos de ellos salieran volando y trabajaran instantáneamente.
Estante del día
En la primavera de 45, tradicionalmente celebraban el Día del Regimiento. Un mes antes, en la ciudad de Guste (Ucrania occidental), junto a la cual había un campo de aviación, los soldados encontraron bodegas. En esta ocasión, "Batya" ordenó al "Comisariado" que repartiera vino para el vuelo y pusiera el vodka en bidones para usarlo en el festival.
Y así, ha llegado este día - Octubre 15. Markovtsev estuvo de acuerdo con el comandante de la división en que al día siguiente el regimiento no debería participar en ninguna actividad (con resaca, qué tipo de vuelos). Por la noche, se sentaron en el comedor en las mesas dispuestas y celebraron la fiesta hasta el amanecer. Bebían tanto como el cuerpo lo permitía.
Y por la mañana el regimiento dio la alarma. Todos, por supuesto, corriendo en el aeródromo. Mi cabeza se está agrietando, mis pensamientos están confundidos: "Aquí está el jefe humillante, lo encontraron cuando anunciaron una alarma de aprendizaje". Y el hecho de que la ansiedad es un asunto de entrenamiento claramente no los enviará a una misión en tal estado. El comandante estuvo de acuerdo ...
En el aeropuerto "Batya" seleccionó a las ocho personas más sobrias: "¡En autos! ¡Corre! ”No puede ser. "En el despegue" Oh, querida madre ... El radiador se calentó, como una buena estufa, tiende a dormir. Abre la ventana - tampoco es el viento ...
Volaron de alguna manera, bombardearon, llegaron al aeródromo. No tuvimos tiempo de salir de los taxis, nuevamente el comando de despegar ... Después de ese incidente, Mikhail juró: no bebas antes de los vuelos. Sha!
POR SU PROPIA
Cámara de avión captura una ardiente columna alemana.
Un día, una cámara montada en el avión de Sorokin salvó la vida de él y de Alexey Yakovlev. Luego despegaron del aeródromo en la ciudad de Stry. Llegó al sitio, trabajó, se dio la vuelta.
Aterrizamos y vimos en la franja una furgoneta y oficiales negros en forma de NKVD. Los pilotos, por supuesto, no monjes, de vez en cuando se permitían relajarse, pero todo es cultural, dentro del rango normal. Entonces, algo relacionado con las salidas.
A Yakovlev ni siquiera se le permitió decir una palabra, solo logró soltar el paracaídas. Pasando por Sorokin, en voz baja preguntó:
- Misha, ¿disparo?
- filmado.
Más tarde, algunos soldados de asalto bombardearon accidentalmente la columna de nuestras tropas. El caso claramente fue al tribunal y al más alto grado. Todos los que estaban en misión en ese momento fueron llevados al departamento especial. Yakovlev se salvó por el hecho de que en la película revelada había claramente visible una línea de ferrocarril desierta y explosiones de bombas.
Y otra vez, el enlace de Yakovlev realmente golpeó por su cuenta. Habiendo recibido la tarea de trabajar en la plaza, llegó a la escena. La visibilidad debido a la nubosidad no era importante: es evidente que los autos están en pie y las figuras de las personas que los rodean. Por si acaso, la radio solicitó confirmación. Desde el suelo, se confirmaron las coordenadas del blanco.
Luego, los misiles de cohete de asalto cubrieron la batería de Katyush, que avanzó a esa área sin una orden (o los comandantes se equivocaron). Docenas de PC, corriendo al mismo tiempo - una cosa terrible, nadie se queda con vida. Comenzaron a hablar nuevamente sobre el tribunal, pero el comando del ejército de los pilotos lo justificó: actuaron de acuerdo con las regulaciones.
Una vez más, la cámara se rescató cuando Sorokin y Yakovlev en abril 45 volaron para explorar. Cerca de la ciudad de Fristadt vio la autopista, conducida al límite por la tecnología alemana. Una columna en cuatro filas, de unos diez kilómetros de largo, se dirigió hacia el oeste. Reportado a la sede por radio, bombardeado alrededor de la ciudad, girado y en el campo de aviación.
En alarma, entonces se levantó toda la división de asalto 227-I. Llegó, y en la carretera está vacío. Tuve que volver. Los exploradores eran extremos, dicen, le dieron al comando información falsa. Se mostró la película, y allí, como en la imagen, las filas de coches que se extendían más allá del horizonte.
DOS "MOTORES" Y REPRESENTACIÓN AL "HÉROE"
El día de la victoria Mikhail Sorokin se reunió, curiosamente, en el sanatorio de la fuerza aérea, que estaba ubicado en Cracovia, en la antigua residencia de Goering. Y llegó allí por la razón más banal, que no es costumbre recordar en el frente. Trabajo excesivo
En abril, un joven reclutamiento llegó al regimiento, un gran grupo de "hombres viejos" se fue para recibir autos nuevos. El resto, incluido Sorokin, tenía que hacer tres o cuatro vuelos al día. Terminó con el hecho de que al regresar de una misión, Michael se quedó dormido en el aire. Se quedó dormido como un chofer en un vuelo de larga distancia. Solo unos segundos, pero esos segundos podrían costarle la vida. Por supuesto, no le contó a nadie sobre esto, pero el médico del regimiento comprendió que las fuerzas del piloto estaban en el límite y lo enviaron a un sanatorio.
Así que la guerra, el teniente Mikhail Sorokin terminó 5 de mayo. Para entonces, 4 había destruido tanques alemanes, armas 15, tres docenas de vehículos, mortero 6 y baterías antiaéreas 12, tres depósitos de combustible y aproximadamente trescientos soldados y oficiales enemigos. Esto es de confirmado. Como cualquier piloto, su cuenta es mucho mayor. Por ejemplo, derribó a un luchador alemán en una de las batallas, pero el hecho de la caída del Messer no se registró y, por lo tanto, no se informó.
El comando apreció este trabajo y le otorgó a Sorokin cinco órdenes, incluidas dos órdenes de la Bandera Roja Militar, el premio más honorable de esa guerra (se negaron a recibir al militante de la Orden de Lenin). Ya después de la victoria, "Batya", entre otros distinguidos, le presentó el título de Héroe, pero la presentación, como de costumbre, se perdió en algún lugar.
El regimiento contribuyó a las tropas del 1 del Frente Ucraniano, que lanzó la ofensiva 14.7.44 del año en las direcciones de Lviv y Stanislav. Las acciones militares en el área de ZBOROV, ZOLYCHEV, KONOKHIN, HODOROV, ROGATIN, UZERNA, STANISLAV, GALICH, y también destruyeron la agrupación rodeada en el distrito de Yu.Z. Frito
Por orden del Comandante Supremo N ° 0255 de 10.8.44, a la gorra 208 se le dio el nombre de "Stanislavsky".
Después de unirse a 4 del Frente Ucraniano y volver a desplegar 13 August 1944 en el aeródromo STRY, el rumbo de 208 16.8.44 comenzó el trabajo de combate en los Cárpatos, realizando misiones de combate 50 el primer día. Los principales esfuerzos en las cuatro carreteras VALLEY-GUSTE, SKALE-MUKACHEVO, TURK-UZHGOROD, SANOK-HUMENNE.
Las estaciones ferroviarias sufrieron ataques de asalto: SLAVSKA, SVALAVA, STAVNA, UZHOK, VOLOVETS, SKATARSK, TURK, LEOPOLDSDORF, VIBRAN, MEDZILABARTZ.
Ayudando a las fuerzas terrestres, el regimiento golpeó el pase NIZHNE-VERETSKY, en el pase UZHOKSK.
Basado en el aeródromo STRY con 13.8.44 a 16.9.44 y de 5.10.44 a 31.10.44 y en el aeródromo GRUSHUV de 16.9.44 a 5.10.44, el regimiento interactuó con partes del Ejército de Guardias de 1 y con el ejército de 18.
De 31.10.44 a 5.11.44 - en el aeródromo de GUSTE, de 5.11.44 a 22.12.44 - en los aeródromos de BUSHYNO y LASTOMIR
Etc.
El regimiento 8.5.45 golpeó al enemigo en la zona zap. Y sev-zap. Olomouc, dejó caer folletos con el texto del ultimátum del Comandante de 4-th UKR.F General de Ejército Eremenko.
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