En relación con un posible desarrollo de eventos, expertos extranjeros y aficionados aviación Mostrar un mayor interés en el nuevo avión ruso. Hace unos días, el Industry Industry Daily (DID) escribió sobre el luchador. El artículo recibió el título de alto perfil ruso SU-35 Super-Flanker: Mystery Fighter No More ("Russian Su-35 Super-Flanker: No More Secret Fighter"). Aunque los autores de la publicación, por razones obvias, no tienen información completa sobre el caza Su-35, aún vale la pena familiarizarse con sus opiniones y evaluaciones de las perspectivas.
En primer lugar, DID recuerda la reciente confusión con las designaciones, cuando el índice Su-35 ocultó dos vehículos de combate a la vez, que tenían diferencias significativas entre sí. El primero de ellos fue un Su-27 con una composición actualizada de aviónica y otros motores, y el segundo fue una profunda modernización del luchador original. En particular, la nueva máquina, a veces llamada Su-37, recibió la cola horizontal frontal. Sin embargo, recientemente la situación se ha aclarado y bajo el nombre de Su-35 solo aparece un luchador. El artículo menciona otra confusión, esta vez con los fabricantes. Se observa que no todas las plantas y corporaciones relacionadas directamente con la construcción de nuevos aviones los colocaron en la lista de productos en sus sitios web oficiales.
El Su-35 actual, que anteriormente tenía letras adicionales "BM" en la designación, según los empleados de DID, es una especie de compromiso entre las dos ideas de equipar a la Fuerza Aérea con una nueva técnica. Su-35 se considera como algo entre una simple actualización de máquinas en serie y una nueva visión del aspecto de un luchador moderno y pesado. El resultado de este enfoque fue el equipamiento del radar a bordo H035 “Irbis” con un conjunto de antenas de fase pasiva, el uso del sistema de interferencia L175M “Khibiny-M” y la instalación del equipo en el avión necesario para crear la llamada Cabina de vidrio. En cuanto al diseño de la aeronave, DID observa el rechazo del uso de la cola horizontal delantera, los nuevos motores turborreactores AL-37FU con vector de empuje variable y modificaciones sustanciales del ala, el ensamblaje de la cola y su mecanización. Vale la pena señalar que los combatientes de Su-35 utilizan los motores de la familia AL-41F1, y un cierto "AL-37FU" puede ser un simple error.
En el contexto de la nueva aviónica, DID tomó nota de la situación específica con el radar. Por supuesto, la matriz de accionamiento electrohidráulico de conjuntos de fase pasiva es capaz de encontrar y atacar un gran número de objetivos (30 y 8, respectivamente), pero quedan algunas preguntas. Se observa que la información sobre el rango de detección máximo de un objetivo aéreo en kilómetros 400 no está acompañada por un descargo de responsabilidad correspondiente con respecto al área de dispersión efectiva (EPR) del objeto encontrado. Muy acertadamente, el artículo señala que encontrar un pequeño luchador es mucho más difícil que encontrar un gran avión de pasajeros.
Al comentar sobre las declaraciones de la compañía Sukhoi sobre la reducción de la visibilidad de la aeronave, el personal de DID recuerda que la familia de combatientes Su-27 nunca tuvo un EPR pequeño y, por lo tanto, uno no debería esperar mucho éxito en esta área del nuevo Su-35. Sin embargo, la visibilidad reducida no se excluye, lo que puede facilitarse mediante el uso de materiales especiales y la transferencia / eliminación de partes sobresalientes.
Finalmente, los empleados de Defense Industry Daily tocaron el recurso de los nuevos combatientes. No llaman a las cifras declaradas reales o imposibles. En su opinión, solo el tiempo puede mostrar si los creadores de la aeronave tenían razón, al hablar del recurso del planeador en el reloj 6000 y el motor en el 4000.
Una evaluación de las perspectivas para el nuevo caza Su-35 comienza con una pequeña excursión hacia historia. Los autores recuerdan que el Su-27 se creó como respuesta al caza estadounidense de cuarta generación F-15, F-16 y F-18, gracias a los cuales los diseñadores de la URSS pudieron tener en cuenta todas las posibilidades y perspectivas de la aeronave de un enemigo potencial. Como resultado, el Su-27 resultó tan exitoso que en pocos años se volvió más exitoso en términos de exportación que el MiG-29, que antes se ofrecía a la venta en terceros países.
En solo unos años, el Su-27 y sus modificaciones podrían convertirse en el principal competidor de los combatientes estadounidenses y extranjeros en el mercado internacional. Los luchadores, creados sobre la base de Su-27, han ganado una cierta cuota de mercado y ahora pueden ser reemplazados por el nuevo Su-35. Tendrán que luchar por nuevos contratos con combatientes estadounidenses y europeos de las generaciones 4 y 4 +. Además, la competencia es posible con los aviones chinos J-10 y J-11. Entre otras cosas, los DID señalan que las afirmaciones de Rusia sobre China sobre la copia ilegal de aeronaves (J-11 es una copia de Su-27SK) están totalmente fundamentadas.
En general, los empleados de Defence Industry Daily no están dispuestos a sobreestimar las perspectivas de exportación de los combatientes Su-35. Primero, con todas sus ventajas, estos planos son inferiores al J-11B chino en uno de los principales parámetros: el precio. Esto puede tener un impacto en la decisión de los compradores potenciales. La segunda razón por la cual los DID no ven grandes perspectivas, se refiere a la saturación del mercado. Una gran parte de los países que son compradores potenciales de nuevos aviones, ya ha adquirido el número requerido de máquinas de los modelos más antiguos. Su vida útil aún no ha terminado, por lo que durante algún tiempo varios países de Europa del Este y Asia no comprarán combatientes, incluido el Su-35.
Como resultado, se desarrolla una situación específica: algunos estados ya han comprado aviones y ya no los necesitan, mientras que otros han elegido equipos no rusos. El número de países restantes es pequeño, y el volumen de posibles contratos obligará a todos los fabricantes de aeronaves a invertir mucha fuerza y, posiblemente, dinero en la promoción de sus productos. Según DID, se está desarrollando una situación más o menos comprensible con Indonesia, Vietnam y algunos otros países del sudeste asiático. No están dispuestos a comprar equipo militar estadounidense o chino, por lo que los aviones rusos pueden preferir. Sin embargo, ahora estos estados están pagando bajo contratos anteriores. Además, sus capacidades financieras sugieren que en el futuro no debemos esperar nuevos pedidos grandes de aviones nuevos y más caros.
La "sentencia" general sobre la exportación del caza Su-35, en opinión de Defence Industry Daily, es generalmente positiva. Sin embargo, DID reconoce que el nuevo caza de la familia Su-27 se venderá con muchas más dificultades que las versiones anteriores del famoso avión.
Solo se puede agregar un comentario al diario de la industria de la defensa. Actualmente, los cazas Su-35 se están construyendo solo para la fuerza aérea rusa (estos aviones tienen la letra “C” en el título). Antes de 2015, la Fuerza Aérea recibirá aviones de combate 48. Las entregas de Su-35 a China se están discutiendo. No hace mucho tiempo, apareció la información sobre la firma de un contrato, pero en el mejor de los casos, los nuevos aviones para la Fuerza Aérea de PLA se ensamblarán solo en unos pocos años. En cuanto a las entregas a terceros países, es demasiado pronto para hablar de ellos. Naturalmente, es demasiado pronto para evaluar las perspectivas del Su-35 en el mercado internacional. Sin embargo, si tomamos en cuenta la situación actual y las posibles formas de su desarrollo, el pronóstico de la publicación DID parece bastante comprensible y lógico. Pero todavía quiero que los fabricantes rusos de aviones ganen no solo en grandes pedidos para la Fuerza Aérea de su país, sino también en contratos de exportación.
Diario de la industria de defensa: http://defenseindustrydaily.com/russias-su-35-mystery-fighter-no-more-04969/