El combustible diésel se espesa: los tanques T-90 se adaptan para operar en las Tierras Altas de la India.

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El combustible diésel se espesa: los tanques T-90 se adaptan para operar en las Tierras Altas de la India.

Los MBT T-90 y T-72, la columna vertebral de las fuerzas blindadas del Ejército indio, enfrentan desafíos importantes al operar en las condiciones del este de Ladakh, donde las temperaturas invernales pueden caer a -40 °C.

Con tales valores, los motores tanques Comienza con dificultad porque el combustible diésel se espesa y los sistemas críticos requieren precalentamiento para funcionar sin problemas.

- dice la publicación IDRW.



Como se indica, los precalentadores para el T-90, desarrollados por DND Enterprises, solucionan este problema, adaptando los tanques para trabajar en las más duras condiciones de gran altitud. Esta empresa entregó recientemente su primer lote al ejército.

Se observa que anteriormente los sistemas de precalentamiento se importaban de Rusia, a pesar de que los propios tanques se producen en la planta local de HVF en Avadi. La creación de nuestra propia versión está en curso desde 2021. Los prototipos completaron con éxito 300 horas de funcionamiento en condiciones extremas.

Los calentadores pasaron las pruebas con gran éxito, demostrando su fiabilidad y durabilidad.

- explicado en la publicación.

Tras los enfrentamientos con las tropas chinas en 2020 en el territorio disputado de Ladakh, India ha estado reforzando su presencia militar en la región. Como se anunció en noviembre de 2022, se ha creado la infraestructura para desplegar 450 tanques y más de 22 soldados adicionales.

Cientos de tanques T-90 y T-72 forman la columna vertebral de las fuerzas blindadas de la India en este teatro de operaciones de gran altitud, donde la movilidad y la preparación operativa son primordiales.

- dice la publicación.
167 comentarios
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  1. -2
    Abril 13 2025 13: 12

    Los MBT T-90 y T-72, la columna vertebral de las fuerzas blindadas del Ejército indio, enfrentan desafíos importantes al operar en las condiciones del este de Ladakh, donde las temperaturas invernales pueden caer a -40 °C.

    ¡Vamos! ¿En serio? ¡Esto no puede ser! ¿Desde qué año la India tiene nuestros tanques? Y todo iba bien hasta que de repente llegó una helada...solicita
    1. KCA
      +6
      Abril 13 2025 13: 36
      Así que fueron a las montañas, para el -40 que tomaran el T-80 con un motor de turbina de gas.
      1. +18
        Abril 13 2025 13: 46
        ¿No sería más fácil cambiar el combustible? En los ferrocarriles rusos, todas las locomotoras diésel funcionan con combustible diésel "Arktika" en invierno; Ni uno solo se ha detenido ni siquiera a menos 60 grados.
        1. KCA
          +11
          Abril 13 2025 13: 53
          ¿Dónde más se puede conseguir combustible diésel para el invierno, aparte de Rusia? Estados Unidos prohíbe comprar productos petrolíferos de Rusia, India mueve el trasero y esto y aquello. No quieren pelearse con Estados Unidos, pero tampoco quieren pelearse con nosotros.
          1. +1
            Abril 13 2025 14: 00
            Hace poco, los finlandeses detuvieron un petrolero... el propietario del buque es Arabia Saudita, pero fue transferido a la gestión de una empresa india. El petrolero zarpaba de Ust-Luga en la región de Leningrado. Está claro que para la India. Dime ¿cuánto crees? décadas¿Un solo petrolero con el misil ruso "Arktika" sería suficiente para todas las fuerzas blindadas indias?
            1. KCA
              +3
              Abril 13 2025 14: 12
              ¿De qué estamos hablando? ¿Dónde están las garantías de que el petrolero llegará a la India? La opción es vía la NSR, pero también hay que llegar desde Ust-Luga o Novorossiysk a la NSR, mientras escribía miré, hay 3 puertos de carga de petróleo en el Lejano Oriente, y hay los suyos propios hacia India, China y la RPDC.
              1. +7
                Abril 13 2025 14: 31
                Cita: KCA
                ¿De qué estamos hablando? ¿Dónde están las garantías de que el petrolero llegará a la India?


                Ya llegará. Arrestaron a uno de Ust-Luga, ¿uno hace cuántos años? Y dos de ellos partieron de Ust-Luga hacia la India ese día. Otro de Vysotsk y Primorsk... también a la India.
                Así que, de dos, uno lo habría logrado de todos modos.
                Y todos sus problemas con -40 son información para retrasados ​​mentales.
            2. +1
              Abril 13 2025 20: 46
              Cita de kromer
              Hace poco, los finlandeses detuvieron un petrolero... el propietario del buque es Arabia Saudita, pero fue transferido a la gestión de una empresa india. El petrolero zarpaba de Ust-Luga en la región de Leningrado. Está claro que para la India.

              No "desde", sino "hacia". Y se fue con las manos vacías. Para la cerveza, probablemente, pero ¿cómo puedes demostrarlo ahora?
              1. 0
                Abril 13 2025 20: 52
                Cita: Vasyan1971
                No "desde", sino "hacia". Y se fue con las manos vacías. Para la cerveza, probablemente, pero ¿cómo puedes demostrarlo ahora?

                No, en San Petersburgo, en la calle Nevsky, cerca del Ferrocarril de Octubre, venden muñecas matrioskas y otras maravillas rusas. Iba en coche a buscarlos, lleno hasta el borde de aceite, y también di la vuelta equivocada: San Petersburgo está al otro lado.
              2. +1
                Abril 13 2025 20: 59
                Pero aprecié tu humor. Bravo.
            3. 0
              Abril 14 2025 06: 00
              ¿Cuántas décadas?


              pero no en absoluto. El diésel, como cualquier otro combustible, tiene una vida útil bastante limitada, después de la cual se convertirá en una porquería que ya no podrás verter en ningún tanque. Este período es de aproximadamente un año.

              Si lo manejas hábilmente y lo almacenas de forma correcta y cuidadosa en las condiciones adecuadas, puede durar más tiempo: tres o cuatro años. Pero ciertamente no décadas.

              Y las "condiciones adecuadas" no se refieren a los indios.
              1. El comentario ha sido eliminado.
              2. -1
                Abril 15 2025 08: 25
                ¡Qué tontería acabas de decir! El combustible se puede almacenar de forma segura durante mucho tiempo.
                Personalmente no he probado el diésel, pero sí he utilizado gasolina de 12 años. VAZ 2106. El coche funcionó sin problemas. Y se vierte en un tanque seco. No es necesario hablar de dilución.
          2. +2
            Abril 13 2025 19: 39
            ¿Resulta que en la India, en las tierras altas, sólo se utilizan yaks para transportar mercancías?
            Además de los calentadores diésel rusos, también culparían al bajo nivel de oxígeno en el aire.
          3. -3
            Abril 13 2025 22: 18
            ¿Dónde más se puede conseguir combustible diésel para el invierno, aparte de Rusia?

            De hecho, el combustible diésel de invierno es un combustible diésel normal de alta calidad con aditivos. Bueno, la India tiene bastantes refinerías de petróleo. Así que no tienen ningún problema aquí. El ejército simplemente necesita orden.
            1. KCA
              0
              Abril 13 2025 22: 32
              ¿Qué tienen que ver los aditivos con las refinerías de petróleo? Y no diré que en mi época pudiera haber existido combustible diésel de alta calidad, pero ¿de dónde sacaban los indios aditivos para el -40? En aquel entonces era sencillo, el gasóleo es regular, el gasóleo es rojo, y a nadie le importa cómo ni qué, bueno, como opción, compran gasóleo regular, tenemos aditivos, no necesitan ser impulsados ​​por camiones cisterna ni algas.
            2. +1
              Abril 14 2025 00: 10
              .
              De hecho, el combustible diésel de invierno es un combustible diésel normal de alta calidad con aditivos.
              De hecho, el combustible diésel de invierno es un combustible diésel normal con un alto grado de purificación de parafinas de petróleo. En invierno, la parafina se espesa en el combustible diésel; Primero flota en el combustible diésel en forma de copos, y luego el combustible diésel se transforma en papilla de parafina. Leí sobre exploradores polares cuyo combustible diésel, a menos 50 grados, se congela hasta adquirir la consistencia del jabón de lavar. El explorador polar de turno se subió a un tanque de combustible diésel y trozó el combustible diésel solidificado con un hacha, y luego los pedazos fueron llevados a una habitación cálida donde se convirtieron en líquido.
              1. 0
                Abril 14 2025 10: 38
                De hecho, el combustible diésel de invierno es un combustible diésel normal con un alto grado de purificación de parafinas de petróleo.

                Sí, esa es la respuesta correcta. En casos de emergencia, cuando la helada no era demasiado severa, a veces se añadía queroseno muy caliente al tanque al arrancar el motor.
        2. +2
          Abril 13 2025 15: 29
          ¿No sería más fácil cambiar el combustible?

          Leí los comentarios, todos escriben sobre los grados de combustible diésel de invierno, pero todos de alguna manera olvidaron que el calentador facilita el arranque del motor y prolonga su vida útil.
          No estoy familiarizado con los calentadores en los tanques, pero los camiones tienen calentadores que no solo calientan el motor, sino también la transmisión y la cabina al mismo tiempo.
          1. +1
            Abril 13 2025 15: 39
            Cita: Popandos
            ¿No sería más fácil cambiar el combustible?

            Leí los comentarios, todos escriben sobre los grados de combustible diésel de invierno, pero todos de alguna manera olvidaron que el calentador facilita el arranque del motor y prolonga su vida útil.
            No estoy familiarizado con los calentadores en los tanques, pero los camiones tienen calentadores que no solo calientan el motor, sino también la transmisión y la cabina al mismo tiempo.

            ¿Y calientan todo el tramo de la línea de combustible desde el tanque hasta el inyector? También instalo un calentador en el tanque, pero ¿cómo lo instalo en las líneas de combustible? Todos los automóviles diésel sufren en invierno el hecho de que el combustible diésel en la línea de combustible se parafina. La única salida es verter "Arktika"; Todavía no se ha inventado nada más inteligente.
            1. +3
              Abril 13 2025 15: 43
              También instalo un calentador en el tanque, pero ¿cómo lo instalo en las líneas de combustible? Todos los automóviles diésel sufren en invierno el hecho de que el combustible diésel en la línea de combustible se parafina.
              El aislamiento térmico de plomería simplemente se coloca en las líneas de combustible.
              Las parafinas no obstruyen los tubos sino los filtros.
              1. +1
                Abril 13 2025 15: 50
                El aislamiento térmico ayudará durante la conducción. ¿El coche permanecerá durante la noche a una temperatura negativa específica?
                El combustible diésel enceró y obstruyó todo, sin importar dónde se encuentre. He tenido muchos coches diésel, sé de lo que hablo.
                Y fue necesario calentar con un soplete los tubos que van del tanque al motor más de cien veces.
                1. -1
                  Abril 13 2025 22: 57
                  Estimado. Valery, no quiero entrar en una polémica contigo, porque a juzgar por tus relatos, no entiendes realmente la física del proceso.
                  Atentamente, hi
                  Créeme, soy mecánico marino de formación, viví en el Lejano Oriente durante 40 años y actualmente trabajo en el transporte marítimo de larga distancia. Sé por experiencia personal qué es un combustible malo en frío y cómo arrancar un motor a -40 grados.
                  1. 0
                    Abril 13 2025 23: 08
                    Querido Tim. ¿Y qué tiene que ver el mal combustible? ¿Has leído el artículo? Estamos hablando de código Morse a menos cuarenta. El combustible diésel "Arktika" no se puede comprar en ninguna gasolinera y los barcos no lo utilizan. Sólo se puede "comprar" en el depósito de locomotoras de los Ferrocarriles Rusos o sus filiales.
                    1. 0
                      Abril 13 2025 23: 39
                      El combustible diésel "Arktika" no se puede comprar en ninguna gasolinera y los barcos no lo utilizan. Sólo se puede "comprar" en el depósito de locomotoras de los Ferrocarriles Rusos o sus filiales.
                      Valery, en Komsomolsk-on-Amur, donde viví durante 40 años, de diciembre a enero TODAS las gasolineras venden sólo DT-A, porque todo lo demás se convierte en gelatina.
                      No sé qué combustible utilizan ahora los Ferrocarriles Rusos, pero entre 95 y 02, cuando trabajaba en la fábrica de hierro, compraban lo que fuera más barato. Utilizamos combustible diésel de locomotoras, se volvió turbio y espeso a -20 grados. En los vagones de los que se extraía el gasóleo había un depósito de suministro con calefacción y todos los vagones estaban aparcados en boxes cálidos; cuando salían a trabajar no apagaban el motor, traqueteaba todo el día.
                      En los barcos es aún más fresco, los principales solo arrancan con combustible diésel, lo apagan y pasan por tramos difíciles para la navegación, y aún así no siempre, el resto del tiempo los principales funcionan con combustible de motor después de una preparación preliminar. Hay sistemas completos para preparar el combustible antes de alimentarlo a la bomba de combustible de alta presión.
                      1. 0
                        Abril 13 2025 23: 55
                        Cita: Popandos
                        No sé qué combustible utilizan ahora los Ferrocarriles Rusos, pero entre 95 y 02, cuando trabajaba en la fábrica de hierro, compraban lo que fuera más barato. Utilizamos combustible diésel de locomotoras, se volvió turbio y espeso a -20 grados.


                        Bueno, deberías preguntarle a quienes te vendieron ese combustible. Los inspectores de seguridad de tracción controlan estrictamente el combustible de las locomotoras diésel. Y Dios no quiera que encuentren una locomotora diésel que no esté llena para la temporada. Hay tanta gente involucrada en la política, donde el jefe del TC y todo el liderazgo del TC son una nimiedad en comparación con el NOD que voló con todos los diputados del NOD, los RBshniki del nivel de carretera y al menos el NZT con todo el NT.
                      2. 0
                        Abril 14 2025 00: 07
                        De quienes te vendieron este combustible
                        No lo compré, tomé lo que necesité.
                        Hay tanta gente que es política, donde el jefe del TC y todo el liderazgo del TC son una nimiedad comparado con el NOD que voló con todos los diputados del NOD, los RBshniks del nivel de la carretera.
                        Del 2000 al 2002 trabajé en el Ferrocarril del Lejano Oriente URB NOD4, pero estaba en el departamento de señalización, no exageres, ni un solo TC salió herido, porque te estafan por defectos en el trabajo, y no por mal combustible, no hubo tiempos de inactividad debido al mal combustible en mi tiempo, lo sé con seguridad porque trabajé como analista en el departamento y estaba al tanto de todos los asuntos en todas las áreas.
                      3. 0
                        Abril 14 2025 00: 29
                        Cita: Popandos
                        De quienes te vendieron este combustible
                        No lo compré, tomé lo que necesité.
                        Hay tanta gente que es política, donde el jefe del TC y todo el liderazgo del TC son una nimiedad comparado con el NOD que voló con todos los diputados del NOD, los RBshniks del nivel de la carretera.
                        Del 2000 al 2002 trabajé en el Ferrocarril del Lejano Oriente URB NOD4, pero estaba en el departamento de señalización, no exageres, ni un solo TC salió herido, porque te estafan por defectos en el trabajo, y no por mal combustible, no hubo tiempos de inactividad debido al mal combustible en mi tiempo, lo sé con seguridad porque trabajé como analista en el departamento y estaba al tanto de todos los asuntos en todas las áreas.


                        Ahora esto es interesante. Empezando por el hecho de que en el URB NOD nunca ha habido analistas, pero sí los hubo y todavía los hay en el RB N, y terminando por el hecho de que el RBS y el RBT son auditores diferentes que no se comunican entre sí en absoluto, y a menudo incluso entran en conflictos entre ellos, hasta el punto de llegar a peleas a puñetazos.
                        ¿2000-2002? No había RB SCB. En ese momento, el SH aún no estaba dividido en SH y RCS, existía el RBS.
                      4. 0
                        Abril 14 2025 00: 55
                        Empezando por el hecho de que nunca ha habido analistas en el URB NOD,
                        El puesto se denominó URBA.
                        RBS y RBT son auditores diferentes que no se comunican en absoluto entre sí y a menudo entran en conflictos, llegando incluso al punto de pelearse.
                        Nuestra gente vivía en armonía, se sentaba en mesas contiguas, e incluso cuando los tiradores cortaban, se las arreglaban con expresiones culturales.
                        No había RB SCB.
                        No, quise decir que llegué a la URB desde la SC SCB.
                      5. 0
                        Abril 14 2025 01: 02
                        Cita: Popandos
                        Los nuestros vivían en armonía, se sentaban en mesas vecinas, incluso cuando los tiradores cortaban. se conformó con las expresiones culturales.


                        Trabajé en el ferrocarril durante 12 años, y el mínimo eran dos hombreras, dos galones, dos estrellas... Sé cómo se las arreglaban con las expresiones culturales. En el ferrocarril no se dice ninguna palabrota, allí se habla.
                      6. 0
                        Abril 15 2025 13: 43
                        Cita: Popandos
                        No lo compré, tomé lo que necesité.


                        ¿Cuántas veces he escuchado esta frase de personas que creen que nunca han robado en su vida? No robaron, sólo tomaron lo que necesitaron, gratis, por supuesto. Esto no es robar, ¿verdad? Y esas frases las escuché no de señoras de la limpieza, sino de directores de empresas.
            2. 0
              Abril 13 2025 17: 28
              Cita de kromer
              Todavía no se ha inventado nada más inteligente

              Caldera de vapor. En miniatura. ¡¿Por qué no?!
          2. 0
            Abril 13 2025 15: 41
            Si afuera hay -40 grados, tendrás que dejar el motor en marcha hasta que se caliente, o calentarlo de todos modos, de lo contrario no podrás arrancarlo.
          3. 0
            Abril 13 2025 19: 40
            ¿Cuánto oxígeno hay en el aire en esas montañas?
            ¿O acaso ahora todos los motores funcionan sin oxígeno?
      2. 0
        Abril 13 2025 14: 09
        Cita: KCA
        Así que fueron a las montañas, para el -40 que tomaran el T-80 con un motor de turbina de gas.

        Los GTD son buenos siempre y cuando no se reduzcan al costo. A principios de los años 80, un motor de turbina de gas costaba cinco veces más que un motor diésel normal. Y las reparaciones en campo de motores diésel y de motores de turbina de gas son como la noche y el día. Lo mismo ocurre con el combustible. Cuando todos los vehículos blindados de transporte de personal y otros transportes funcionan con combustible diésel, instalar un almacén y entregar queroseno complica enormemente la logística y los suministros.
        1. +2
          Abril 13 2025 14: 25
          Otros transportes funcionan con gasóleo, por lo que también es necesario montar un almacén y entregar queroseno, lo que complica enormemente la logística y el abastecimiento.

          El combustible principal del GTD-1250 es el diésel.
          La ventaja es que no requiere calentamiento a bajas temperaturas, que es de hasta media hora. El ciclo de arranque del motor de turbina de gas no depende de la temperatura y es de aproximadamente 50 s.
          1. 0
            Abril 13 2025 14: 31
            Si el combustible diésel está congelado, no podrá arrancar el motor de turbina de gas, además los filtros/boquillas se obstruirán con parafina y listo.
            Un motor diésel en buen estado arranca sin problemas a temperaturas de hasta -30ºC. Por supuesto, a partir de aquí la cosa se vuelve un poco más complicada.
            1. 0
              Abril 13 2025 19: 40
              Un motor diésel en buen estado arranca sin problemas a temperaturas de hasta -30ºC.

              Por eso empezaron a instalar motores y grupos motopropulsores auxiliares para que fuese más fácil poner en marcha un vehículo pequeño.
              Hablamos de aquellas temperaturas en las que el motor diésel requiere calentamiento y se han tomado medidas contra la precipitación de parafina.
              En un motor de turbina de gas no existe fricción de deslizamiento (o mejor dicho, sólo en los sellos de grafito).
          2. -1
            Abril 13 2025 21: 58
            El combustible principal del GTD1250 es el queroseno y el diésel es la reserva. Estoy de acuerdo en que la temperatura no importa para arrancar un motor de turbina de gas, pero 50 segundos no son suficientes para empezar a moverse, el turbocompresor necesita alcanzar la velocidad de operación en un tiempo diferente; no recuerdo exactamente, pero no 50 segundos, sino mucho más.
            1. 0
              Abril 13 2025 23: 23
              El combustible principal de la GTD1250 es el queroseno y el diésel es el combustible de reserva.

              No. El queroseno era el combustible principal de los GTD-1000T y GTD-1000TF.
              Y para el GTD-1250 (edición 29) se registró el diésel como motor principal. No sé qué tipo de magia hicieron allí.
              pero no 50 segundos, sino mucho más

              El ciclo de arranque no es más que 55 segundos, después de esa aceleración, esto puede ser. Sólo un par de segundos más y nos vamos.
              1. 0
                Abril 14 2025 06: 45
                ¿Dónde fue grabado y por quién? Estos motores están clasificados como multicombustible. El combustible principal es el queroseno, todo lo demás es de reserva, lo que reduce su vida útil. Esto oscila entre 1000 y 1250.
                No voy a discutir, tú lo sabes mejor, lo más probable es que nos hayan enseñado algo incorrecto en VABTV, pero mi experiencia operando el T80BV y el T80U no incluyó el uso de ningún otro combustible excepto queroseno.
                hi
                1. 0
                  Abril 14 2025 23: 14
                  ¿Dónde fue grabado y por quién?

                  Lo vi en la descripción técnica. Al parecer el desarrollador (Klimov Design Bureau).
      3. -1
        Abril 13 2025 20: 49
        Cita: KCA
        Así que subimos las montañas.

        Fue en algún lugar donde los indios eligieron el T-90 porque demostraron ser excelentes en las montañas. Y de repente resultó que hacía -40°C... Tristeza...
        1. KCA
          -1
          Abril 13 2025 20: 57
          ¿Cómo sabe el 99% de los indios que hay montañas y -40, si viven todo el año a +40, antes de que sus oficiales se entrenaran en la URSS, entonces podían sentir -55, y ahora solo bailan en los desfiles?
          1. 0
            Abril 14 2025 14: 18
            Cita: KCA
            ¿Cómo sabe el 99% de los indios que hay montañas y -40, si viven todo el año a +40, antes de que sus oficiales se entrenaran en la URSS, entonces podían sentir -55, y ahora solo bailan en los desfiles?


            Deja de beber por las noches y de decir tonterías.
            Solo el Himalaya, con un nivel de más de 3 kilómetros, ocupa 850 mil kilómetros cuadrados de la superficie de la India...
    2. 0
      Abril 13 2025 13: 53
      No es nada serio, claro. lol
      Un periodista escribe por el mero hecho de escribir.
      Y en cuanto al combustible diésel Z o A, los ingenieros y especialistas lo saben tanto en la India como en todas partes. Y en cuanto a los calentadores de prearranque, cuyo diseño no constituye en absoluto ningún tipo de know-how.
      Probablemente sea mucho más fácil comprar mil juegos de calentadores en la Federación Rusa que organizar su producción en la India. Aunque esto es asunto de los hindúes.
      1. +3
        Abril 13 2025 14: 30
        En la Federación Rusa es más fácil comprar mil juegos de calentadores.

        En los tanques diésel, el calentador es estándar y está ubicado en el lado trasero derecho del compartimiento de combate.
        Aquí, al parecer, los indios hicieron de las suyas con mayor poder. También realizamos este tipo de trabajos hasta el año 1991.
        1. 0
          Abril 15 2025 08: 50
          Vaya, este es el primer comentario sensato. Entonces el artículo trata sobre el hecho de que INDIA HA COMENZADO A PRODUCIR SUS PROPIOS CALENTADORES. Los tanques se producen en la India. Y fueron alimentados por Rusia. Y ahora tenemos el nuestro.
          Pero los comentaristas no se dieron cuenta y escribieron:
          El chukchi no es un lector. El chukchi es escritor.
  2. +4
    Abril 13 2025 13: 13
    Porque el combustible diésel se espesa
    Nunca han oído hablar de "Arktika"... guiñó un ojo
    1. +2
      Abril 13 2025 13: 30
      En la Antártida la temperatura baja hasta menos 70 grados, y aun así hay que trabajar. Y en las tierras altas hay poco oxígeno. Deberían comprar ese combustible en Rusia y el problema desaparecería por sí solo.
      1. 0
        Abril 13 2025 14: 12
        Cita: Herrero 55
        Deberían comprar ese combustible en Rusia y el problema desaparecería por sí solo.

        Desafortunadamente, incluso el combustible del Ártico se congela sin calefacción. Y el artículo dice que los indios dejaron de comprar calentadores en la Federación Rusa y comenzaron a producirlos ellos mismos. Porque al principio los tanques aparentemente no estaban equipados con tales calentadores, como si afuera siempre hiciera calor.
        1. KCA
          0
          Abril 13 2025 14: 31
          El conjunto de entrega se pacta con el comprador, es como agarrar un paquete de empanadillas en un supermercado e ir a la caja, la aprobación de los contratos lleva años, si no hay ninguno previo al lanzamiento, significa que los propios indios se negaron, y ahora se están arrancando los pelos.
          1. +1
            Abril 13 2025 14: 32
            Cita: KCA
            Si no hay documentos previos al lanzamiento, significa que los propios indios se negaron y ahora se están tirando de los pelos.
            Así que no los destrozan, sino que ellos mismos equipan los tanques que están en las montañas con calentadores como estos.
          2. 0
            Abril 13 2025 19: 53
            Si no hay documentos previos al lanzamiento, entonces los propios indios se negaron.

            Sí, probablemente podrían haberse negado. Y también del calentador de aire de admisión.
            Se podría haber instalado un acondicionador de aire en lugar del calentador.
        2. 0
          Abril 13 2025 14: 32
          En caso de heladas severas (en la región de Oremburgo, a veces -40 °C), los conductores añadían queroseno al combustible diésel. Esto sería si no hubiera combustible diésel de invierno. A finales de otoño, antes de las heladas, añadieron unos cien gramos de, no, no lo que pensaban, gasolina al eje trasero y a la caja de cambios. El coche empezó a moverse con más facilidad. Después de todo, incluso si arrancas el motor y sueltas el pedal del embrague, el motor se detendría.
          1. KCA
            0
            Abril 13 2025 19: 58
            Incluso a -40, a -20, por consejo de amigos, vertí cien gramos de alcohol en el tanque de gasolina, pareció unir el agua que quedaba en el tanque, la gasolina en los 90 era regular, está claro que el agua está abajo, el alcohol está arriba, pero en nuestras carreteras te dan un cóctel.
            1. 0
              Abril 14 2025 14: 20
              Cita: KCA
              Incluso a -40, a -20, por consejo de amigos, vertí cien gramos de alcohol en el tanque de gasolina, pareció unir el agua que quedaba en el tanque, la gasolina en los 90 era regular, está claro que el agua está abajo, el alcohol está arriba, pero en nuestras carreteras te dan un cóctel.


              El alcohol no une nada en tales cantidades. Sin agua. A menos 20 grados el agua del depósito se encuentra desde hace tiempo en estado de hielo. Luego se calienta mediante el flujo de retorno de gasolina.

              Teóricos de los conductores
          2. +1
            Abril 14 2025 00: 23
            En caso de heladas severas (en la región de Oremburgo, a veces -40 °C), los conductores añadían queroseno al combustible diésel.
            Se puede verter queroseno en un motor diésel del tipo YaMZ 238 con inyectores y una bomba de alta presión. Y si se vierte queroseno en un diésel HDI moderno, también conocido como Common Rail, las consecuencias serán nefastas.
            1. 0
              Abril 14 2025 08: 14
              Viví y trabajé en Oren. Región Incluso durante la Unión Soviética, y en esa época, sólo los especialistas conocían los motores que usted menciona.
              1. 0
                Abril 14 2025 11: 24
                Viví y trabajé en Oren. Región Incluso durante la Unión Soviética
                Luego escribes que fue durante la era soviética. De lo contrario, muchas personas perciben esta información como relevante.
            2. -1
              Abril 14 2025 14: 28
              Cita: rotfuks
              En caso de heladas severas (en la región de Oremburgo, a veces -40 °C), los conductores añadían queroseno al combustible diésel.
              Se puede verter queroseno en un motor diésel del tipo YaMZ 238 con inyectores y una bomba de alta presión. Y si se vierte queroseno en un diésel HDI moderno, también conocido como Common Rail, las consecuencias serán nefastas.

              Entre el 25 y el 30 % del combustible diésel moderno que se vende en las gasolineras en verano es gasóleo de calefacción y queroseno.
              Es más, pueden incluso tomar combustible oscuro y pesado para calefacción, encenderlo y luego mezclarlo con queroseno.
              Y no notarás nada en tu KR.
              1. 0
                Abril 14 2025 15: 17
                Y no notarás nada en tu KR.
                Una vez en un foro de automóviles había una historia sobre cómo un hombre compró un Citroën francés con motor diésel y el motor arrancó mal en invierno. Y los expertos de sillón aconsejaron al hombre añadir queroseno al combustible diésel. No recuerdo los detalles, pero ese motor diésel, después de tomar un sorbo de queroseno, dejó de arrancar por completo y el tipo se vio obligado a hacer reparaciones importantes con reemplazo de inyectores y una bomba de alta presión.
              2. 0
                Abril 15 2025 07: 15
                No se trata de combustible para estufas, sino de combustible marino, el llamado HFO (combustible pesado de petróleo). Aunque en las zonas de la meseta central de Rusia, en ausencia de barcos de vapor, MB y estufa. Pero el queroseno, y en tales cantidades, es una ruta directa y rápida a la basura para las bombas de inyección de combustible common rail. Y el queroseno, también conocido como combustible para aviones, no es un placer barato de diluir.
          3. 0
            Abril 14 2025 14: 26
            Cita: herrero 55
            En caso de heladas severas (en la región de Oremburgo, a veces -40 °C), los conductores añadían queroseno al combustible diésel. Esto sería si no hubiera combustible diésel de invierno. A finales de otoño, antes de las heladas, añadieron unos cien gramos de, no, no lo que pensaban, gasolina al eje trasero y a la caja de cambios. El coche empezó a moverse con más facilidad. Después de todo, incluso si arrancas el motor y sueltas el pedal del embrague, el motor se detendría.


            Cuando se utiliza aceite de transmisión TSPK-15 en cajas de cambios para inviernos fríos, se agrega un 10 % de combustible diésel de invierno. Esto es lo que exige URALAZ. Usé coches como éste en Kovykta y Yamal.
  3. +6
    Abril 13 2025 13: 14
    Los MBT T-90 y T-72, la columna vertebral de las fuerzas blindadas del Ejército indio, enfrentan desafíos importantes al operar en el este de Ladakh, donde las temperaturas invernales pueden caer a -40 °C.
    ¿Cual es el problema? Compramos combustible diésel del tipo “Arktika” para este distrito y el dolor de cabeza desaparece. Puede averiguar dónde comprar dicho combustible a bajo precio en la Embajada de Rusia en la India. riendo riendo bueno
    1. +3
      Abril 13 2025 13: 16
      Al parecer no quieren comprar combustible especial. Quieren arreglárselas por sí solos.
      1. -1
        Abril 13 2025 13: 22
        Cita: barclay
        Al parecer no quieren comprar combustible especial. Quieren arreglárselas por sí solos.

        Bueno, si no quieren pan y mantequilla, ¡que coman rábanos con pimienta picante!
        1. -1
          Abril 13 2025 13: 25
          Probablemente no tengan suficientes tanques allí para comprar combustible especial. Es extraño que nuestros prelanzamientos no les satisficieran.
          1. +1
            Abril 13 2025 14: 14
            Cita: barclay
            Es extraño que nuestros prelanzamientos no les satisficieran.

            Lo más probable es que al principio los abandonaran por completo, ya que la mayor parte de la India es cálida y nadie pensaba en las montañas en aquel entonces. Por ejemplo, antes había muchos coches de pasajeros sin calefacción.
          2. 0
            Abril 13 2025 16: 14
            Cita: barclay
            Probablemente no tengan suficientes tanques allí para comprar combustible especial.

            Especialmente teniendo en cuenta que las Fuerzas Armadas de la India tienen una flota de T-90 que es un 35% más grande que las Fuerzas Armadas rusas.
            Cita: barclay
            Es extraño que nuestros prelanzamientos no les satisficieran.
            ¿Qué, el pre-arranque calienta el combustible en los tanques y mantiene su condición física durante todo el período de operación hasta que se agote el combustible?
            1. Alf
              -1
              Abril 13 2025 20: 39
              Cita: Fitter65
              ¿Qué, el pre-arranque calienta el combustible en los tanques y mantiene su condición física durante todo el período de operación hasta que se agote el combustible?

              Así que para esto no necesitas decir Acha-Acha-Acha, sino leer las instrucciones.
      2. -1
        Abril 13 2025 13: 52
        Cita: barclay
        Al parecer no quieren comprar combustible especial.


        ¿Qué tan especial es? Nuestras locomotoras diésel se alimentan con "Arktika" a temperaturas de +30 °C. En la mayoría de los depósitos de locomotoras simplemente no hay otro tipo.
      3. Alf
        0
        Abril 13 2025 20: 38
        Cita: barclay
        Quieren arreglárselas por sí solos.

        Sus manos no están afiladas para eso, un ejemplo es la creación de Arjuna.
    2. 0
      Abril 13 2025 13: 24
      Es suficiente comprar la cantidad necesaria de queroseno y mezclarlo con aceite de verano en la proporción adecuada. ¡Indios, úsenlo!
      1. 0
        Abril 13 2025 13: 53
        Es suficiente comprar la cantidad necesaria de queroseno y mezclarlo con aceite de verano en la proporción adecuada. ¡Indios, úsenlo!

        ¿Con el verano? ¿Y esto bajará el punto de congelación a -40ºC? ...No lo creo, quizá hasta -20ºC... ¿No sería más fácil simplemente cargar combustible con queroseno de aviación, ya que los motores consumen poco combustible?
        1. 0
          Abril 13 2025 15: 54
          Cita: VyacheSeymour
          ¿No sería más fácil simplemente cargar combustible con queroseno de aviación, ya que los motores consumen poco combustible?

          Muchos, combustible. Pero, ¿ha leído atentamente las instrucciones, qué y cómo hacer con el motor, antes y después de utilizar este o aquel tipo de combustible? Además, después de algunos tipos el motor simplemente se desecha.
        2. 0
          Abril 13 2025 20: 37
          Nada complicado: 2.5% de queroseno para obtener combustible ártico con un punto de enturbiamiento de -30
      2. -1
        Abril 13 2025 14: 16
        Simplemente mézclalo mientras esté tibio. Y en alguna parte hay que encontrar queroseno. Pero arrancar un motor diésel en la montaña es muy difícil, la propia compresión cae bruscamente.
        1. +3
          Abril 13 2025 15: 26
          La compresión cae bruscamente.
          amarrar engañar
          A veces es mejor guardar silencio, entonces te pueden tomar por inteligente.
          1. -3
            Abril 13 2025 15: 52
            Cita: Popandos
            A veces es mejor guardar silencio, entonces te pueden tomar por inteligente.
            Deberías haberte quedado callado.
            La compresión es el valor de la presión máxima en el cilindro creada cuando el motor de arranque gira al ralentí.
            En la montaña, con baja presión atmosférica, es muy difícil aumentar la presión en el cilindro (compresión).
            1. 0
              Abril 13 2025 17: 34
              Cita de: topol717
              el valor de la presión máxima en el cilindro creada cuando el motor está en ralentí

              Siempre llamada presión de compresión (Pc)
            2. +1
              Abril 13 2025 22: 47
              En la montaña, con baja presión atmosférica, es muy difícil aumentar la presión en el cilindro (compresión).

              Cállate, desgraciado, cállate, te estás ahogando. En este sitio hay muchas personas con formación técnica y especializada.
              1. -1
                Abril 13 2025 23: 13
                Cita: Popandos
                Cállate, desgraciado, cállate, te estás ahogando.

                En realidad, estoy feliz. Bueno, las personas con formación técnica, sobre todo aquellas que entienden que la ignición en un motor diésel se produce por temperatura, me apoyarán, o se quedarán calladas, ya que entienden que discutir es inútil.
                1. 0
                  Abril 14 2025 11: 44
                  Cita de: topol717
                  La ignición en el diésel se produce por la temperatura.

                  La temperatura de compresión final depende de la temperatura de compresión inicial y de la relación de compresión. El índice politrópico también está ahí. El inicio y el final de la compresión no dependen de la presión absoluta (esta presión depende del resto). Es todo complicado...es broma. En resumen, el combustible se encenderá de todos modos si la temperatura de inicio de la compresión es normal. hi
        2. +1
          Abril 13 2025 20: 10
          Cita de: topol717
          Pero arrancar un motor diésel en la montaña es muy difícil, la propia compresión cae bruscamente.


          Álamo, la compresión depende del desgaste del motor, anillos del pistón, etc. (en definitiva, mecánica). Qué tipo de combustible hay y si hay oxígeno es un tema aparte. No tiene nada que ver con la compresión.
          1. -3
            Abril 13 2025 21: 02
            La compresión es la presión al final de la carrera de compresión, y depende también de la carga de la batería. Una batería débil no permitirá que el eje gire rápidamente ni que el pistón se mueva y el aire se escapará por los huecos. Y la baja presión atmosférica ciertamente no permitirá que los cilindros se llenen bien antes de la compresión.
            1. -1
              Abril 13 2025 21: 08
              topol717¿De verdad quieres tener una discusión sobre el tema de la compresión con un especialista certificado (en la URSS) en el campo de equipos eléctricos automotrices?
              1. -3
                Abril 13 2025 21: 08
                ¿De verdad quieres avergonzarte? ¿Y dicen que la compresión no depende de la velocidad del pistón? ¿O la presión atmosférica?
                1. -1
                  Abril 13 2025 21: 10
                  Cita de: topol717
                  ¿De verdad quieres avergonzarte? ¿Y dicen que la compresión no depende de la velocidad del pistón? ¿O la presión atmosférica?

                  Depende, y ahora la fórmula de compresión en el estudio por favor.
                  1. -3
                    Abril 13 2025 21: 11
                    ¿Por qué necesitas una fórmula? ¿Los aparatos de medición ya no son adecuados?
                    1. -1
                      Abril 13 2025 21: 13
                      Cita de: topol717
                      ¿Por qué necesitas una fórmula? ¿Los aparatos de medición ya no son adecuados?

                      Bueno sí, ¿por qué necesitamos un cálculo exacto? Ahora contaremos utilizando un medidor de dedo, un medidor de ojo, un medidor de palma y otros dispositivos.
                      1. -2
                        Abril 13 2025 21: 18
                        Cita de kromer
                        Somos un medidor de dedo
                        Se puede medir con cualquier cosa, pero en nuestro club de chicos es costumbre hacerlo con un manómetro. Por ejemplo, con una batería descargada al 60% y una velocidad del cigüeñal de 150 rpm en lugar de 200 rpm, la compresión en el motor de combustión interna cae de 15-16 a 13-14. lo que equivale aproximadamente a un aumento de 1000 metros sobre el nivel del mar.
                      2. 0
                        Abril 13 2025 21: 28
                        ¿Compresión del motor con un MANÓMETRO? Bueno, sois unos auténticos aficionados al bricolaje. ¿No lo mezclaste con Shini después de 3 botellas?
                        Me pregunto cómo lo hiciste... romper la válvula de cierre no es una opción... Sí, solo hay una forma de cortarla, pero ¿cómo elegir el diámetro y la rosca adecuados para ella?
                      3. -1
                        Abril 13 2025 21: 30
                        Incluso subieron el nivel del mar un kilómetro... no, claramente no hay 3 botellas allí.
                      4. -1
                        Abril 13 2025 21: 36
                        Cita de: topol717
                        y en nuestro club de chicos


                        El Código Penal Soviético tenía un artículo sobre la sodomía, es una lástima que fuera abolido en la Federación Rusa.
                      5. 0
                        Abril 13 2025 23: 06
                        Cita de kromer
                        El Código Penal Soviético tenía un artículo sobre la sodomía, es una lástima que fuera abolido en la Federación Rusa.
                        Por supuesto que las había, pero en nuestra Escuela Naval Superior no había niñas. Había tres escuadrones en el batallón y cuatro pelotones en la compañía, y todos sin chicas. ¿Y qué pasa con el artículo?
                      6. -2
                        Abril 13 2025 23: 15
                        Cita de: topol717
                        Y en nuestro club de chicos es costumbre hacer esto con un manómetro.

                        Por favor, llame su atención sobre la palabra "aceptado". En el idioma ruso hay tres tiempos verbales: pasado, presente y futuro. Escribes en tiempo presente, es decir, ahora. ¿Dirás que ahora estás estudiando en la Escuela Superior Naval Militar?
                      7. +1
                        Abril 13 2025 23: 17
                        Cita de kromer
                        . ¿Dirás que ahora estás estudiando en la Escuela Superior Naval Militar?
                        Por supuesto que no, ya llevo 25 años como jubilado. Pero recuerdo mi "iglesia-parroquia" ))) escuela!!! Y recuerdo a cada cadete de mi compañía, aunque muchos ya no estén vivos.
                      8. -1
                        Abril 13 2025 23: 21
                        Aquí estoy, jubilado, aunque trabajo mientras mi salud me lo permite. Por eso es que hacemos todo tipo de tonterías como discutir en el sitio.
                      9. -1
                        Abril 13 2025 23: 41
                        Querido Evgeniy. Ahora la pregunta no se refiere específicamente a usted. Y con esta pregunta no te acuso específicamente de nada.
                        ¿Por qué todos los que discuten tienen más de 40 años, pero tan pronto como pierden la discusión, su edad de repente se duplica?
                      10. 0
                        Abril 13 2025 23: 48
                        ¿Donde perdí? Afirmo que la compresión en un motor de combustión interna depende de la presión atmosférica y, del mismo modo, depende de la carga de la batería. Y aún no he recibido, ni podía recibir, una refutación.
                      11. -1
                        Abril 13 2025 23: 59
                        Querido Evgeniy. Lee mi publicación nuevamente. Allí encontrarás la respuesta a tu pregunta inicial.
                        Tuve una disputa con una persona hace 2 semanas, hoy no ha aparecido en el sitio.
                      12. -1
                        Abril 14 2025 00: 05
                        No tengo ninguna queja contra usted personalmente.
                      13. -1
                        Abril 14 2025 00: 48
                        en nuestro club de chicos
                        Chicas, no seáis tan exigentes, no quiero ofender a nadie, pero vosotros, Evgeny y Valery, tenéis parte de razón.
                        Intentaré explicarle la esencia de su disputa. El hecho es que en la teoría de los motores de combustión interna no existe el concepto de compresión, sino que existe el término relación de compresión, que se calcula mediante la relación del volumen de la cámara de combustión y el volumen total del cilindro. Este es un valor calculado y no se mide en un motor real, pero el valor de compresión que se mide en un motor real depende de él y se utiliza exclusivamente para monitorear el estado del motor. Para garantizar que el valor de compresión no induzca a error sobre el estado del CPG, las mediciones se deben realizar en condiciones iguales (lubricación de cilindros, combustible, velocidad del motor).
                        Ahora bien, en cuanto a la altitud, al descender, durante la carrera de llenado, el cilindro en cualquier caso aspirará el volumen de aire que haya en el cilindro, pero con un cambio de altitud, la fracción de masa de gases en el aire cambia. En pocas palabras, a cualquier altitud, un litro de aire siempre sigue siendo un litro, pero cuanto más alto se asciende, menos oxígeno en este litro se necesita para la combustión y más difícil resulta arrancar el motor, porque es necesario reducir el suministro de combustible para lograr la estequiometría de la mezcla aire-combustible.
                      14. -1
                        Abril 14 2025 00: 34
                        Por favor, llame su atención sobre la palabra "aceptado". En el idioma ruso hay tres tiempos verbales: pasado, presente y futuro. Escribes en tiempo presente, es decir, ahora.
                        Me da vergüenza preguntar, pero ¿eres residente de Israel? Por lo general, los habitantes de Israel son grandes expertos en el idioma ruso y enseñan las reglas del idioma ruso en cada oportunidad. Por cierto, el hecho de que la presión en el cilindro del motor se mida con un MANÓMETRO es probablemente un descubrimiento para usted, un israelí. ¿En tu opinión cómo se mide la presión en el cilindro del motor? ¿De verdad un TACÓMETRO?
                      15. -1
                        Abril 14 2025 00: 40
                        Ve y duerme. Incluso en Moscú apestas a humo. Y cuando te despiertes, ve a un buscador de Internet y haz la pregunta: ¿Cómo se llama el dispositivo para medir la compresión en los cilindros? Y serás feliz.
                      16. -1
                        Abril 14 2025 00: 44
                        ¿Cuántas veces puedo decir algo que todo conductor sabe? Un manómetro mide la presión en los neumáticos.
                      17. 0
                        Abril 14 2025 01: 05
                        .
                        ¿Cuántas veces puedo decir algo que todo conductor sabe? Un manómetro mide la presión en los neumáticos.
                        ¿Cómo se mide la presión del agua en las tuberías? ¿Cómo se mide la presión del gas en un gasoducto?
                      18. -1
                        Abril 14 2025 01: 15
                        También con manómetro, sólo que diferente. Parece que leíste cómo se mide la compresión en un motor de combustión interna, pero ¿decidiste seguir actuando como un idiota?
                      19. -1
                        Abril 14 2025 00: 49
                        ¿Por qué tienes tanta debilidad por el pueblo de Israel? ¿Nacionalista? ¿Fascista? ¿O algo más serio?
                      20. 0
                        Abril 14 2025 01: 09
                        ¿Por qué tienes tanta debilidad por el pueblo de Israel?
                        Respiro por igual hacia los pueblos de todos los países. ¿Y cuál es tu propósito al preguntar? ¿Quieres desenmascararme y tildarme de fascista? ¿Quieres denunciarme al Mossad?
                      21. -1
                        Abril 14 2025 01: 17
                        Cita: rotfuks
                        ¿Quieres denunciarme al Mossad?

                        ¿Para qué? El FSB lo leerá hoy.
                      22. -1
                        Abril 14 2025 01: 18
                        Pero ya entendí que eres un nazi.
                      23. 0
                        Abril 14 2025 01: 23
                        .
                        Pero ya entendí que eres un nazi.
                        A juzgar por la velocidad con la que etiqueta al nazismo y al fascismo, usted es definitivamente israelí. Sólo hay aficionados tan congelados que creen firmemente que un manómetro sólo mide la presión de los neumáticos.
                      24. -1
                        Abril 14 2025 01: 30
                        Cita: rotfuks
                        .
                        Pero ya entendí que eres un nazi.
                        A juzgar por la velocidad con la que etiqueta al nazismo y al fascismo, usted es definitivamente israelí. Sólo hay aficionados tan congelados que creen firmemente que un manómetro sólo mide la presión de los neumáticos.

                        Vincular la nacionalidad a un aparato para medir la presión arterial es el nivel más alto de habilidad de un degenerado borracho.

                        Pero tengo algo que te decepcionará mucho. Conozco a mis antepasados ​​hasta la cuarta generación. Todo ruso y sin ninguna impureza. Todos vivían en territorio ruso. Soy de la región de Tver y he estado viviendo en Moscú durante los últimos 4 años (bueno, sin contar los “viajes de negocios”).
                      25. 0
                        Abril 14 2025 01: 42
                        Vincular la nacionalidad a un dispositivo para medir la presión arterial es una jugada maestra
                        Copia la frase que menciona la nacionalidad de mis publicaciones. ¿En qué publicación mencioné la nacionalidad de alguien? Pero ustedes generosamente cuelgan etiquetas sobre el fascismo y el nacionalismo. Eres un charlatán corriente del foro que echa espuma por la boca y habla de manómetros y motores sin tener ni un conocimiento elemental del tema. Quizás usted ya padece demencia senil y no tiene control de sí mismo. Tome haloperidol o sus análogos y tranquilícese.
                      26. 0
                        Abril 14 2025 01: 45
                        Lo leí y me di cuenta de que claramente comiste demasiado haloperidol hoy.
                        Buena suerte con tu tratamiento.
                      27. -1
                        Abril 14 2025 16: 05
                        Cita de: topol717
                        Se puede medir con cualquier cosa, pero en nuestro club de chicos es costumbre hacerlo con un manómetro.

                        Perdón por interrumpir, pero no se puede medir la compresión con un simple manómetro. El dispositivo llamado medidor de compresión, por supuesto, incluye un manómetro, pero es el medidor de compresión el que se utiliza para medir la compresión; Nuestro club de mecánicos no hace esto con un manómetro: ya no somos niños.
                      28. -1
                        Abril 15 2025 00: 22
                        OPPA, el hombre finalmente siguió mi consejo y buscó en Internet el nombre de un dispositivo para medir la compresión en un motor de combustión interna.
                      29. -1
                        Abril 15 2025 00: 26
                        Cita de kromer
                        OPPA, el hombre finalmente siguió mi consejo y buscó en Internet el nombre de un dispositivo para medir la compresión en un motor de combustión interna.

                        Muchacho, cuando comencé a utilizar equipos de prueba de compresión, Internet todavía era un desarrollo secreto. ¿Puedes nombrar el dispositivo utilizado para medir la compresión en motores diésel?
                      30. -1
                        Abril 15 2025 00: 30
                        Cita: faridg7
                        chico,

                        Bueno, digamos que soy un chico y tú una chica, ¿entonces debería coquetear contigo?
                      31. -1
                        Abril 15 2025 00: 41
                        Cita: faridg7
                        Y comencé a utilizar dispositivos de medición de compresión, Internet todavía era un desarrollo secreto.


                        Internet fue un desarrollo secreto en la URSS entre 1943 y 1945. Luego el proyecto fue abandonado. Desde los 43-45, ya han pasado 80-82 años. Según tus propias palabras, ya estabas usando un medidor de compresión, es decir, otros 20 años más.
                        Hola abuelo!!! ¿Desde qué cementerio estás escribiendo?
                      32. 0
                        Abril 15 2025 14: 22
                        Cita de: topol717
                        Por ejemplo, con una batería descargada al 60% y una velocidad del cigüeñal de 150 rpm en lugar de 200 rpm, la compresión en el motor de combustión interna cae de 15-16 a 13-14. lo que equivale aproximadamente a un aumento de 1000 metros sobre el nivel del mar.

                        No te ofendas, pero la compresión es... máximo valor de la relación de compresión. Por lo tanto, tira a la basura todos tus pensamientos sobre la batería y la velocidad del cigüeñal.
                      33. 0
                        Abril 15 2025 14: 44
                        Cita de kromer
                        relación de compresión máxima

                        ¿En qué unidades de medida medirás esto? Por ejemplo, escribo compresión 14 bar. Bueno, o 13.5 atmósferas. ¿En cuál estás tú?
                      34. 0
                        Abril 15 2025 14: 48
                        Cita de: topol717
                        Cita de kromer
                        relación de compresión máxima

                        ¿En qué unidades de medida medirás esto? Por ejemplo, escribo compresión 14 bar. Bueno, o 13.5 atmósferas. ¿En cuál estás tú?


                        En atmósferas.
                        Solo alcohólicos en el garaje con vaso medidor en otras unidades.
                      35. 0
                        Abril 15 2025 14: 49
                        Atmósferas, ¿y qué se mide en atmósferas? ¿presión? ¿o algo más?
                      36. 0
                        Abril 15 2025 14: 57
                        Bueno, la compresión es, de hecho, también presión. Sólo un poco diferente. ¿Puedes distinguir la sangre venosa de la sangre arterial? Parece que ambos son sangre, pero hay un matiz. (¡Húsares, no os ráis!)
                      37. 0
                        Abril 15 2025 15: 09
                        ¿Qué significa diferente? Esta es la PRESIÓN máxima que se puede lograr comprimiendo aire en un cilindro. Si el cigüeñal gira muy lentamente, entonces la pérdida de esta presión durante la compresión será alta y (la presión) caerá. Si la presión atmosférica inicial es menor, la presión final también será menor. No hay nada más allí. Son cosas lógicas con las que no quieres estar de acuerdo.
                      38. 0
                        Abril 15 2025 15: 17
                        Estás hablando del cigüeñal otra vez. Hazte una pregunta y busca una respuesta: ¿por qué no todos los dispositivos que miden la presión se llaman manómetros? ¿Por qué se mide la compresión con un compresómetro y la presión arterial de una persona con un tonómetro? ¿Quizás el problema esté en el diseño y la funcionalidad?
                      39. 0
                        Abril 15 2025 16: 08
                        Cita de: topol717
                        ¿Qué significa diferente? Esta es la PRESIÓN máxima que se puede lograr comprimiendo aire en un cilindro. Si el cigüeñal gira muy lentamente, entonces la pérdida de esta presión durante la compresión será alta y (la presión) caerá. Si la presión atmosférica inicial es menor, la presión final también será menor. No hay nada más allí. Son cosas lógicas con las que no quieres estar de acuerdo.


                        ¿Pero no os habéis dado cuenta de que la discusión ya ha llegado a un consenso?
                        ¿Qué es la compresión? Encontrarás la respuesta en la primera línea de mi publicación anterior.
                        Tienes razón sobre el cigüeñal. La compresión se mide precisamente para este propósito, para determinar el desgaste del motor.
                        Lo único que te queda por hacer es llamar a las cosas por su nombre. La presión arterial no se mide con un manómetro, ¿verdad?
              2. Kig
                0
                Abril 15 2025 09: 26
                Cita de kromer
                debate con un graduado

                Teoría: Todo el mundo sabe cómo debería funcionar, pero nada funciona. Práctica: todo funciona, pero nadie entiende por qué. Bueno, puedes combinar la teoría con la práctica.
                1. 0
                  Abril 15 2025 12: 09
                  Cita: kig
                  Cita de kromer
                  debate con un graduado

                  Teoría: Todo el mundo sabe cómo debería funcionar, pero nada funciona. Práctica: todo funciona, pero nadie entiende por qué. Bueno, puedes combinar la teoría con la práctica.


                  Mi teoría está respaldada por una práctica muy poderosa.
                  1. Kig
                    0
                    Abril 15 2025 13: 17
                    Cita de kromer
                    La teoría está respaldada por una práctica muy poderosa.

                    Nada funciona...y nadie entiende por qué llanto
                    1. 0
                      Abril 15 2025 13: 21
                      Cita: kig
                      Cita de kromer
                      La teoría está respaldada por una práctica muy poderosa.

                      Nada funciona...y nadie entiende por qué llanto


                      Bueno, si tus manos están creciendo y perdiendo experiencia, entonces no hay nada que puedas hacer.
                    2. 0
                      Abril 15 2025 13: 25
                      Bueno, aquí la situación es completamente opuesta... es una práctica apoyada por la teoría.
      3. -1
        Abril 13 2025 15: 51
        Cita: 73bor
        Es suficiente comprar la cantidad necesaria de queroseno y mezclarlo con aceite de verano en la proporción adecuada. ¡Indios, úsenlo!

        ¿Y después de qué tiempo tu pistón dirá: hola zorro polar?
        1. +1
          Abril 13 2025 20: 32
          ¡De ninguna manera, el motor diésel en sí es un motor multicombustible y si esto es importante en un automóvil civil, entonces en un motor diésel de tanque no importa! Para un motor diésel, el aceite y el aire son mucho más importantes. En la batalla, el recurso no es importante cuando el regimiento vive durante 30 minutos.
        2. -1
          Abril 13 2025 23: 55
          ¿Después de qué tiempo tu pistón dirá: hola zorro polar?
          El CPG sobrevivirá con dificultad, pero la bomba de inyección ladrará más rápido.
  4. +2
    Abril 13 2025 13: 15
    "El combustible diésel se espesa", bueno, no voy a hablar del idioma ruso, ¿y acaso los indios no saben que los grados de combustible diésel se clasifican según las condiciones de funcionamiento? "Descubramos América" ​​​​- DL (diésel de verano), DZ (diésel de invierno), DA (diésel ártico). Disfrútala.
    1. -1
      Abril 13 2025 21: 17
      Precalentador para el tanque T-72. Es un dispositivo que precalienta el motor antes de arrancarlo a temperaturas ambiente inferiores a 5 °C (con diésel y queroseno) y a -20 °C (con gasolina). (Con)
      No se dijo nada sobre el combustible del Ártico. ¿Está en las tropas ahora?
      1. -1
        Abril 14 2025 18: 41
        Casi todos los modelos de equipos militares están equipados con precalentadores. Especialmente si tenemos en cuenta que se utiliza para calentar el depósito de aceite del sistema de lubricación y el refrigerante en la caldera del calentador. El combustible ártico se utilizó sin duda en "regiones resistentes a las heladas" como Kamchatka, Kandalaksha, Anadyr, Transbaikalia y las islas Kuriles. Espero que todavía se utilice hoy en día. Hace mucho que no voy por esos lares. Las tropas definitivamente utilizan el ferrocarril BAM. Hace mucho frío.))
      2. 0
        Abril 15 2025 12: 14
        Cita: Sergey Alexandrovich
        No se dijo nada sobre el combustible del Ártico. ¿Está en las tropas ahora?


        Sí, todo es como en la época soviética. Un soplete hace maravillas.
  5. -1
    Abril 13 2025 13: 15
    ¡No soy mecánico, pero! Existe el combustible diésel ártico, creado específicamente para equipos militares. A mediados de los años 90, lo compré a unos marineros y lo vertí en un Opel Cadet D; no hubo problemas para arrancar, y eso que estábamos en el Ártico. ¿O los indios están obligados a comprarnos este combustible diésel? ¿Es más fácil usar gadgets previos al lanzamiento y violar los motores? engañar
    1. 0
      Abril 13 2025 13: 45
      Bueno, en primer lugar, si había marineros y un Opel Cadet en el Ártico, lo más probable es que no se hablara de -40. Y los dispositivos de prearranque simplemente permiten arrancar el motor sin forzarlo, porque no calientan el combustible (o mejor dicho, no solo el combustible), sino el cárter del motor y el aceite (que no se espesa más que el combustible).
      1. -1
        Abril 14 2025 14: 34
        Cita: faridg7
        Bueno, en primer lugar, si había marineros y un Opel Cadet en el Ártico, lo más probable es que no se hablara de -40. Y los dispositivos de prearranque simplemente permiten arrancar el motor sin forzarlo, porque no calientan el combustible (o mejor dicho, no solo el combustible), sino el cárter del motor y el aceite (que no se espesa más que el combustible).

        Los dispositivos de prearranque, también conocidos como calentadores de motor, ¡no calientan el aceite!
        Sólo refrigerante. "Al circular, el refrigerante puede calentar el motor".
        PERO !!!
        ¡CARTER SIEMPRE TIENE FRÍO!
        Y también hay petróleo. Frío.
        Esto se aplica a todos los propietarios de precalentadores de motor que tienen conceptos erróneos similares.
        1. -3
          Abril 14 2025 15: 27
          En primer lugar, el precalentador se puede conectar de diferentes maneras,
          En segundo lugar, los precalentadores vienen en diferentes tipos y clases. Pueden calentar solo el refrigerante, pueden calentar el refrigerante y el aceite en el cárter (por cierto, en los motores diésel con tanque, el aceite puede no estar en el cárter, sino en un tanque separado), pueden calentar el líquido, el aceite y la batería. Todo depende de los deseos y capacidades financieras del cliente.
          Por ejemplo. Mi precalentador calienta el refrigerante, lo que calienta el aire en la cabina, y el escape de la caldera del precalentador calienta el cárter del motor (que siempre está frío en el suyo).
          Otro ejemplo
          Un buen amigo mío de Yakutia tiene un automóvil con una caldera independiente instalada de la misma manera que la mía, con una pequeña diferencia: calienta el refrigerante en la camisa del bloque, sin la capacidad de calentar el radiador del calentador de la cabina (tiene un calentador seco separado para calentar la cabina), los elementos calefactores eléctricos están instalados en la camisa del bloque y el cárter del motor (estos, eso sí, también son precalentadores). Además, debajo de las baterías, en el compartimento AISLADO, se instala una estera calefactora con termostato para calentar las baterías. La caja de la batería está conectada a la cabina mediante un manguito aislante del calor, a través del cual entra aire caliente de la cabina (cuando está funcionando la calefacción de la cabina) para calentar este espacio.
          Y más
          Cita: SovAr238A
          Calentadores de motor: ¡no calientan el aceite!

          En el bloque motor calentado por el precalentador se encuentran el grupo cilindro-pistón, el mecanismo de distribución de válvulas, todos los accionamientos y todo lo demás, que incluye sin sondear De los huecos y canales sale el aceite restante, que al arrancar es el primero en trabajar en el motor, proporcionando lubricación y refrigeración de las superficies. El motor se calienta principalmente para asegurar la fluidez de este aceite, que al congelarse impide que el motor gire y puede dañar los cojinetes lisos. Usted, señor, está un poco equivocado en su afirmación.
          1. -2
            Abril 14 2025 16: 11
            Cita: faridg7
            Por ejemplo. Mi precalentador calienta el refrigerante, lo que calienta el aire en la cabina, y el escape de la caldera del precalentador calienta el cárter del motor (que siempre está frío en el suyo).


            ¿Estas hablando en serio ahora mismo?
            ¿escape al cárter?

            Tengo experiencia gestionando una flota de 1050 vehículos. 850 vehículos todoterreno de Najodka a Kaliningrado y 200 vehículos especiales en el norte (Yamal y Kovykta).
            El PZhD fue instalado en todos los vehículos excepto en los del sur.

            Al arrancar con una batería a -50 °C, el PZhD descarga la batería en media hora. ¿También le instalas un calentador de batería? ¿Una estera térmica, dices? ¿Sabes la potencia que emite esta estera calefactora? ¿Conoces la capacidad calorífica de una batería de plomo-ácido? ¿Cuánto tiempo lo calentarás? ¿En clima bajo cero? ¿Un mes, tres meses, seis meses?

            Oh, estos soñadores...
            O bien teóricos o simplemente perdedores analfabetos...
            1. -2
              Abril 14 2025 16: 18
              Cita: SovAr238A
              Al arrancar con una batería a -50 °C, el PZhD descarga la batería en media hora. ¿También le instalas un calentador de batería? ¿Una estera térmica, dices? ¿Sabes la potencia que emite esta estera calefactora? ¿Conoces la capacidad calorífica de una batería de plomo-ácido? ¿Por cuánto tiempo lo calentarás? ¿En clima bajo cero?

              ¿Estás loco? ¿Colgar la calefacción eléctrica de la batería con una carga en la batería? Para esas cosas existen enchufes eléctricos con voltaje de 220V, la idea no es mía, pero úsalo con buena salud.
            2. -2
              Abril 14 2025 16: 25
              Cita: SovAr238A
              Al arrancar con una batería a -50 °C, el PZhD descarga la batería en media hora.

              ¿Tiene usted baterías de turismos instaladas en sus equipos? En el equipamiento normal, un grupo de cuatro baterías, con una capacidad de 180 Ah cada una, puede suministrar energía al calentador durante 6 horas, para luego proporcionar 40 minutos de calentamiento del motor y arrancar el motor C15.
            3. -2
              Abril 14 2025 16: 40
              A propósito, en lo que respecta a las baterías de calefacción, la planta de Ural produce kits para instalar baterías de calefacción. Las baterías se calientan mediante tubos con anticongelante colocados a través del compartimento y conectados al sistema de enfriamiento del motor, también una solución interesante, solo necesita verificar dicho sistema con más frecuencia: los tubos se despresurizan y el motor se seca.
            4. -2
              Abril 14 2025 16: 58
              Cita: SovAr238A
              ¿Estas hablando en serio ahora mismo?
              ¿escape al cárter?

              ¿Qué te sorprendió aquí? Aquí está el diagrama de instalación del PZhD30 en un Kamaz, el escape de la caldera se dirige al cárter de aceite.
      2. -3
        Abril 14 2025 21: 36
        Cita: faridg7
        Bueno, en primer lugar, si había marineros y un Opel Cadet en el Ártico, lo más probable es que no se hablara de -40.

        Península de Kola. Cada automóvil diésel tiene un precalentador de bujías. En aquellos tiempos, los inviernos eran inviernos en todas partes, incluso en Crimea; pregúntenle a sus parientes mayores. Pero antes escaseaban los gadgets, por falta de ellos, a excepción de una varilla medidora calentada...
  6. 0
    Abril 13 2025 13: 20
    Y en las regiones del extremo norte, árticas...
    El combustible diésel ártico es un tipo especial de combustible desarrollado para condiciones extremas. Los sellos ordinarios se endurecen a temperaturas tan bajas como -15 grados Celsius, mientras que los sellos árticos pueden soportar temperaturas tan bajas como -45 grados Celsius o incluso inferiores. Algunos hasta -55℃.
  7. -2
    Abril 13 2025 13: 47
    Vierta combustible diésel tibio para que no se espese con el frío.
  8. +1
    Abril 13 2025 14: 09
    Oh, vosotros sois expertos, comentaristas. Os diré lo que los hindúes deben hacer: el camino es difícil y traicionero. Los exploradores polares, es decir, los indios en la Antártida, deben organizar una expedición en trineo desde su estación hasta nuestra estación "Vostok" con nuestros mecánicos, quienes, por supuesto, les explicarán qué hacer en tales casos. Y os advierto, bailar con panderetas no funcionará, necesitáis un líquido potable que no se congele a menos 80°C. De lo contrario, regresarán en trineo sin saber nunca el secreto. riendo bebidas No creo que los indios sean estúpidos, leí sobre sus batallas con los paquistaníes en el Himalaya, sus armas no se atascaron... Mientras leía me quedé congelado como "Ayavrik".
  9. 0
    Abril 13 2025 14: 14
    El combustible diésel se espesa

    Hay diferentes opciones Además de los grados árticos mencionados y la mezcla con queroseno, también existen aditivos depresores y dispersantes. No es necesario comprar combustible diésel ártico en su totalidad; Los aditivos son suficientes (que, por cierto, están presentes en estos diésel árticos).
  10. -2
    Abril 13 2025 14: 15
    Cita: Vasyan1971
    ¿Desde qué año la India tiene nuestros tanques?
    Simplemente se ensamblan en la India a partir de nuestros componentes.
  11. -3
    Abril 13 2025 14: 59
    ¿No les hablaron a los indios sobre el combustible diésel "de invierno"?
  12. -1
    Abril 13 2025 15: 45
    ¿Y por qué trajeron tanques allí? ¡En las gargantas estrechas serán quemados por los drones en poco tiempo! ¡Los chinos no son tontos, hay rumores de que están adquiriendo experiencia en la guerra moderna en nuestra SVO! ¡Y luego les mostrarán a los estúpidos lo que está mal!
    1. +1
      Abril 13 2025 16: 11
      ¡En las gargantas estrechas serán quemados por los drones en poco tiempo!

      ¿Y por qué no vuelan al Everest en helicóptero?
      1. 0
        Abril 13 2025 16: 16
        Y no llegan allí en submarinos.
    2. -1
      Abril 14 2025 16: 08
      Los chinos trajeron los suyos, y los indios también, para no "quedarse atrás". riendo
  13. 0
    Abril 13 2025 15: 55
    ¿Que está pasando aquí? ¡Circo! "En la guerra como en la guerra"
  14. 0
    Abril 13 2025 17: 26
    Bueno, sí, cuando en el "fuerte frío invernal" en el país la temperatura es de +20, entonces hablar de combustible de invierno y calentarlo en tanques es realmente un tema muy nuevo e interesante. riendo
    1. 0
      Abril 14 2025 00: 55
      Cita: Romanenko
      Bueno, sí, cuando en el "fuerte frío invernal" en el país la temperatura es de +20, entonces hablar de combustible de invierno y calentarlo en tanques es realmente un tema muy nuevo e interesante. riendo

      Ya sabe, en 1941-1942 los alemanes se quejaron a la República Socialista Soviética de Ucrania de que las heladas durante el día eran de -30 grados y por la noche bajaban a -40 grados. Las principales pérdidas de la Wehrmacht allí se debieron a la congelación.
  15. -1
    Abril 14 2025 16: 07
    ¿Tal vez los indios finalmente se enterarán de la existencia del combustible diésel "de invierno"? wassat
  16. 0
    Abril 14 2025 19: 10
    Queridos caballeros indios, ¿habéis probado a cargar combustible diésel de invierno? O mejor aún, uno ártico. riendo
  17. 0
    Abril 15 2025 20: 53
    Parece que debería haber calentadores estándar allí. ¿Por qué desarrollar algo más?
    Falta algo en el artículo...