Military Review

Hazaña piloto boris gomolko

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... En los años 30 del siglo pasado, muchos periódicos de Kharkov escribieron con cierto patetismo y entusiasmo característicos de la prensa soviética sobre la apertura del primer club de vuelo de toda Ucrania en la república del sur. El entusiasmo era, en general, comprensible: el transporte aéreo en ese momento se estaba desarrollando activamente, ayudando a explorar las vastas extensiones del joven estado soviético, sin aviación Era imposible imaginar la agricultura, la industria militar. La campaña ideológica en apoyo del desarrollo de la aviación se llevó a cabo a gran escala: editoriales en periódicos, transmisiones de radio, discursos de líderes ...


Probablemente, sucumbiendo a esta llamada en particular: "¡Miembro de Komsomol en el avión!", El joven Boris Mefodievich Gomolko se inscribió en el Kharkiv Aero Club. Las lecciones en él ayudaron a Boris a ingresar aún más en la Escuela Piloto de Aviación Militar de Armavir.

Un mes después del inicio de la guerra, Boris Gomolko entró al servicio en el 520 th Regimiento de aviación de combate, comandado por el comandante Stepan Nikitovich Chirva.

El regimiento en agosto, 1941 del año se formó en Rybinsk (inicialmente consistía en aviones LaGG-3, combatientes que tenían el nombre de "pianos de cola" o "hierros" entre los pilotos). El regimiento comenzó la guerra en el frente de Volkhov, y desde mediados de abril 1942, tenía su sede en la región de Saratov, en la aldea de Balanda. Aquí, el 520-iap está equipado con el avión Yak-1, que incluye vehículos mejorados y más rápidos. En consecuencia, también se lleva a cabo el reentrenamiento de las tripulaciones de vuelo en los nuevos Yakis.

Ya en los primeros días de septiembre, el 1942, el regimiento 520, vuela a la ciudad de Kamyshin, cerca de Stalingrado, en el aeropuerto de Vihlyantsevo. La tarea asignada a los pilotos del Comandante Supremo es lo suficientemente seria: mantener al ejército enemigo en las afueras de Stalingrado, para evitar que las tropas alemanas lleguen a Kamyshin, es decir, al Volga.

A pesar de que la guerra ya había durado más de un año, los alemanes aún tenían la supremacía aérea. Las unidades de aviación soviéticas necesitaban más aviones, pilotos jóvenes, graduados de escuelas y colegios de aviación, a veces carecían de experiencia en combate. Y resolviendo métodos de pilotaje, batallas aéreas, entrenamiento de navegadores y vuelos en grupo, todo esto tuvo que ser desarrollado en avanzados, aeropuertos de primera línea, directamente en combate ...

El regimiento Vihlyantsevo junto con el 431-IAP y 563-IAP es parte de la División de Aire de 283. El comandante de la división, el Coronel V. A. Kitaev, da la orden de cubrir a Kamyshin con parejas durante varios días: esto permitió que todo el personal técnico se detuviera en el campo de aviación, mientras que los pilotos pudieron conocer en detalle el área de futuras operaciones militares y conducir el entrenamiento aéreo.

El 7 de septiembre, el comando recibió instrucciones para reubicarse en el aeródromo de Altukhovo (ubicado a solo kilómetros de 7 del puesto de comando del Ejército Aéreo de 16).


Grupo de pilotos del 520 th Regimiento de aviación de caza.


Y al día siguiente se puede restaurar con cierto detalle a partir de las descripciones de los testigos oculares. El comandante Chirva voló con el primer grupo de aeronaves en el área de 11 alrededor de la una de la madrugada, los llevó a Altukhovo y siguió a la segunda división. Al acercarse a Vihlyantsevo, Chirva escuchó el rumor de los bombarderos alemanes que se acercaban al avión: había diez Heinkels-111 en total, a la altura de los medidores 2000-2500: volaron para bombardear Kamyshin.

La decisión de Chirva se tomó instantáneamente: atacar al enemigo. La orden del comandante del grupo (que consta de diez aviones) para iniciar la persecución de los bombarderos alemanes por un "giro a la derecha con ascenso". El primer Heinkel fue derribado por el mayor Chirva, y al ver un ataque tan rápido de la aviación soviética, los alemanes no se pusieron de pie y se dieron la vuelta, habiendo perdido su orden de combate, volaron al azar.

Los pilotos soviéticos, sin embargo, continuaron atacando. El sargento mayor Boris Gomolko corrió audazmente al ataque, derribó un avión e incluso después de haber gastado todas las municiones, no abandonó la batalla. Dirigiéndose hacia el segundo bombardero, se acerca a él y le corta la cola. Otro Heinkel va al suelo ...

El avión del propio Boris Gomolko de repente comienza a desmoronarse en el aire, y el héroe no tiene más remedio que abandonar la máquina de vuelo en paracaídas.

Curiosamente, esta hazaña de Gomolko no se agota. Abajo en el suelo, ve lo más cerca posible de él, justo cuando dos paracaídas descienden en paracaídas. La reacción de Boris fue un relámpago: un alemán que inmediatamente mata una pistola. El segundo Gomolko captura y conduce a su unidad.

Por alguna razón, en diferentes fuentes, diferentes discrepancias con respecto a cuánto Boris Mefodevich ha capturado a un hombre, escribe que solo él casi ha capturado a un grupo de oficiales alemanes. Por ejemplo, el corresponsal de primera línea del periódico Krasnaya Zvezda N. N. Denisov en su libro 1418 días del corresponsal de primera línea escribe: “Estuvimos presentes en el interrogatorio de uno de estos pilotos, el teniente. El escuadrón en el que se desempeñó, sufrió una pérdida de más del trescientos por ciento: su composición se ha actualizado recientemente tres veces por aviones y tripulaciones. De los otros prisioneros de los hitlerianos, recuerdo a Ober-teniente ... un tipo pelirrojo con cara carnosa y ojos llorosos. Dijo: "No creíamos que los rusos fueran tan tercos".

Hazaña piloto boris gomolko


Septiembre 13 El piloto Boris Gomolko recibió el rango de teniente de 1942, y recibió la Orden de Lenin.

Después de pasar unos días en la enfermería, Gomolko vuela de nuevo en el aire en un avión, ya en el nuevo puesto de comandante de vuelo. Y continúa las salidas de combate, derribando a los siguientes bombarderos enemigos. Sin embargo, desafortunadamente, el héroe no tuvo mucho tiempo para luchar ...

Orden №247 Comisario Popular de Defensa de la URSS

sobre el coraje y el coraje demostrado por el sargento mayor B. Gomolko en el combate aéreo del escuadrón 2 del regimiento aéreo de combate 520 th.


No.0759 10 Septiembre 1942

8 de septiembre 1942. En la cima de 2500, un grupo de 520 Fighter Fighter Aviation Regiment se reunió con los bombarderos 10 X-111.

El sargento mayor Gomolko Boris Mefodievich, haciendo su primer vuelo de combate, se estrella contra sus filas y dispara ametralladoras y cañones para derribar un He-111, en ataques subsiguientes, después de haber gastado todas las municiones, se estrelló en un ariete de otro atacante.

Una hélice y un motor cortan la cola del Xe-111, haciendo que el bombardero enemigo se derrumbe en el aire y caiga.

El sargento mayor Gomolko, que aterrizó en un paracaídas, se preparó para encontrarse con los pilotos nazis que descendían en paracaídas, mientras intentaba resistirse a ellos, le disparó a un piloto y capturó al otro.

Tov. Gomolko, como el verdadero hijo de su patria, mostró un heroísmo y un valor excepcionales.

Este hecho heroico com. Gomolko confirma una vez más que quien, sin escatimar esfuerzos, despreciando la muerte, muestra desinteresadamente coraje, resiliencia, coraje y heroísmo, siempre busca la victoria sobre el enemigo.

Es una cuestión de honor y valor para todo el personal de vuelo de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo: vencer a los piratas aéreos fascistas, tal como golpea a su sargento mayor Gomolko.

I orden:

Por su coraje y valentía en el combate aéreo con diez bombarderos Xe-111 para el piloto del sistema, el sargento Gomolko Boris Mefodievich asigna un título militar extraordinario de "Lt." y uso la velocidad del comando "L" y el comando "L" y el comando "L" y el comando "L" y el comando "L" y el comando "L". Gomolko al premio del gobierno.

Orden para leer todo el personal de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.

Comisario de Defensa Popular Adjunto de la URSS Teniente General de Aviación Novikov

RGVA, f. 4, op. 11, d. 72, l. 433-434. El original.


En las fuentes militares hay una confusión con la fecha de la muerte de Boris Mefodievich. El hecho es que su homónimo, también piloto, Alexander Gomolko murió en el Kursk Bulb 12 en julio 1943. El héroe de nuestra historia murió 24 Septiembre 1942 del año.

En este día, en la próxima misión de combate (también no lejos de Stalingrado) junto con los pilotos de 563 iap, Gomolko se enfrentó a un equipo de veinte combatientes alemanes Me-109. En el curso de una dura lucha, Boris Mefodievich está gravemente herido, pero sin embargo logra aterrizar su avión. Sin embargo, la lesión del piloto fue tan grave que los médicos del hospital, donde un automóvil de ambulancia lo sacó rápidamente del lugar del accidente, no pudieron hacer nada: Boris Gomolko muere.

Gomolko fue enterrado en Altukhovo, cerca de los sanatorios ubicados aquí durante los años de guerra. Más tarde, en los 70-s, los restos de Boris Mefodievich y otros combatientes fueron enterrados en una fosa común de soldados soviéticos del asentamiento de octubre, en la región de Volgogrado ...

Recuento de los restos del piloto en el pueblo de Oktyabrsky, distrito de Olkhovsky de la región de Volgogrado
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  1. cth; fyn
    cth; fyn Abril 4 2013 09: 58 nuevo
    +6
    Un hombre es genial, nadie puede atrapar una bala y aterrizar un avión, ¡gloria eterna para el héroe!
  2. Nagaibak
    Nagaibak Abril 4 2013 10: 02 nuevo
    +4
    "В 30-х годах прошлого века многие харьковские газеты с некоторым, характерным для советской прессы пафосом и восторгом, писали об открытии первого в южной республике Всеукраинского аэроклуба."
    Curiosamente, ¿y ahora cuánto queda de la época soviética? Y aún más interesante es ¿cuántos se han creado recientemente? Y aquí también ... Me pregunto cuánto queda. No se puede preguntar cuánto se crea. Con pathos ... eva como ... pero ¿cómo fue escribir? ¡No había nada, pero aquí crearon un aeroclub! Y ahora no hay dinero para nada. Entonces se comprometió a la juventud y los jóvenes vieron que tenían un país avanzado. Por lo tanto, lucharon en la guerra por ello, lograron hazañas. Y B. Gomolko mismo era guapo ... también descubrió la tripulación. El artículo es bueno, pero me parece que la introducción no tuvo éxito. El autor señaló este hecho desde una posición de hoy. Y luego ... luego todo fue primero y otra vez, de ahí el deleite y el patetismo.
  3. Fisgón
    Fisgón Abril 4 2013 10: 45 nuevo
    +6
    El artículo es una ventaja, pero la ironía sobre el patetismo y el entusiasmo al principio del artículo también es incomprensible.
    Creo que si en mi área abrieran un club de vuelo libre para jóvenes y establecieran una beca para dominar los negocios de vuelo sin interrupción de la producción o el estudio ... los periódicos locales escribirían con no menos pasión y entusiasmo.
  4. Prapor Afonya
    Prapor Afonya Abril 4 2013 11: 00 nuevo
    +2
    Gloria a los héroes, los invasores fascistas recientes pisotean nuestra Patria, ¡Gloria a los vencedores!
  5. Negro
    Negro Abril 4 2013 11: 09 nuevo
    +3
    Я в 70-х годах несколько лет учился в Октябрьской школе. На месте аэродрома у п.Альтухов мы, мальчишки, находили в то время много "интересного". А где-то в 77 нашли целый блиндаж- оставленный, как будто недавно. В школе есть очень неплохой музей 16 Воздушной Армии.
    El nuevo entierro tuvo lugar en mayo del 75, el 30 aniversario de la victoria. Se erigió un monumento. El 9 de mayo, en el año 75, más de doscientos pilotos veteranos se reunieron en el pueblo. Entonces todavía tan joven ...
    En la foto - 9 de mayo de 2010.
  6. avt
    avt Abril 4 2013 14: 26 nuevo
    +1
    Cita: Chen
    . El 9 de mayo, en el año 75, más de doscientos pilotos veteranos se reunieron en el pueblo. Entonces todavía tan joven ...
    En la foto - 9 de mayo de 2010.

    bueno ¡Gracias por recordar! ¡Y honra la memoria! Lo que significa que la vida se dio no en vano.
    1. Negro
      Negro Abril 4 2013 19: 40 nuevo
      +1
      Cita: avt
      Gracias por recordar

      Necesitamos decir esto gracias a ELLOS, a aquellos a quienes les debemos.
  7. Siroco
    Siroco Abril 4 2013 14: 31 nuevo
    +1
    Sí, vive y aprende. No sabía sobre tal hazaña, y sobre este hombre. No peor que Gastelo.
  8. dmitry46
    dmitry46 Abril 4 2013 17: 00 nuevo
    +1
    Y cuántos héroes más hay en el suelo ... Héroes de los que no sabemos ...
    ¡En el ejemplo de tales personas, es necesario educar a nuestra juventud! ¡Memoria eterna y gloria eterna para los héroes que derrotaron al fascismo!
  9. redwar6
    redwar6 Abril 5 2013 00: 07 nuevo
    0
    Wow, este es un hombre ... Es una pena que esas personas mueran ...
  10. Elena Kotok
    Elena Kotok Abril 6 2013 00: 03 nuevo
    0
    К сожалению, Филипп Хорват забыл указать, что статья "Подвиг лётчика Бориса Гомолко" была опубликована в журнале "Авиация и космонавтика" №9 2012 и с дополнительными фотографиями на сайте "Красные соколы".
    http://airaces.narod.ru/all9/gomolko.htm