S-200 SAM: el brazo largo de la defensa aérea soviética
El primer sistema de misiles tierra-aire soviético SA-75 "Dvina", que podía reubicarse con relativa rapidez, tenía un alcance de 29 km y un alcance de altitud de hasta 22 km. A medida que la familia de sistemas “setenta y cinco” mejoró, el alcance de tiro y el techo aumentaron, pero incluso los últimos sistemas de defensa aérea S-75M3/M4 “Volkhov” cohete El 5Ya23 (V-759) podía alcanzar objetivos a una distancia de hasta 56 km y su techo alcanzaba los 30 km.
Los sistemas de misiles de defensa aérea S-75 fueron los sistemas de misiles antiaéreos más utilizados en el ejército. Defensa URSS y los complejos más beligerantes del mundo. Sin embargo, incluso antes del lanzamiento de la primera modificación del Dvina a la producción en serie, los especialistas y el liderazgo del Ministerio de Defensa tenían claro que para crear líneas defensivas a lo largo de las probables rutas de vuelo de los aviones enemigos, aviación Para las zonas más pobladas y desarrolladas industrialmente del país, es necesario contar con un sistema antiaéreo móvil con mayor alcance y altitud de interceptación de objetivos. Además, las características del "setenta y cinco" no siempre eran suficientes para contrarrestar de forma fiable los aviones de reconocimiento supersónicos de gran altitud, los aviones de vigilancia de radar de largo alcance y los bloqueadores activos.
Desarrollo y composición del sistema de misiles de defensa aérea S-200
Los decretos gubernamentales adoptados en 1957 emitieron una asignación para desarrollar un nuevo sistema de misiles de defensa aérea de largo alcance, y se identificaron las organizaciones líderes. El KB-1 GKRE fue responsable de la creación del sistema en su conjunto y de los medios radiotécnicos terrestres del complejo contra incendios. La creación del misil guiado antiaéreo, inicialmente designado V-200, estuvo a cargo del OKB-2 GKAT. Los diseñadores generales del sistema en su conjunto y del cohete fueron designados A. A. Raspletin y P. D. Grushin, respectivamente.
El diseño preliminar del misil V-860 (5V21) fue publicado por OKB-2 a finales de diciembre de 1959. Durante el diseño, se prestó especial atención a la adopción de medidas especiales para proteger los elementos estructurales del misil del calentamiento aerodinámico que se produce durante un vuelo largo (más de un minuto) a velocidad hipersónica. Para este fin, las zonas del cuerpo que se calientan más durante el vuelo se cubrieron con protección térmica. Para reducir costos y facilitar la producción en masa, en el diseño del misil antiaéreo se utilizaron principalmente materiales no escasos que se utilizan ampliamente en la fabricación de aeronaves. Se prestó especial atención a la tecnología, para lo cual se utilizaron los procesos de producción más productivos: estampación en caliente y en frío, fundición de piezas de paredes delgadas de gran tamaño de aleaciones de magnesio, fundición de precisión y varios tipos de soldadura.
Al diseñar el nuevo misil de propulsante líquido de largo alcance, se utilizaron los desarrollos obtenidos durante la creación y operación de los SAM utilizados en los sistemas SAM S-25 y S-75. El motor a reacción con un sistema de turbobomba para alimentar los componentes del combustible a la cámara de combustión funcionaba con componentes que ya se habían vuelto tradicionales en los cohetes domésticos de primera generación. El oxidante fue ácido nítrico con la adición de tetróxido de nitrógeno (“melange”), y el combustible fue trietilaminaxilidina (TG-02, “tonka”). El motor cohete de propulsante líquido fue diseñado utilizando un diseño “abierto”: los productos de combustión del generador de gas, que proporcionaba el funcionamiento de la unidad de turbobomba, se liberaban a la atmósfera. El arranque inicial de la unidad turbobomba fue proporcionado por un piroarrancador.
Aunque el funcionamiento de cohetes alimentados con un oxidante cáustico, inflamable y combustible tóxico requería un cuidadoso cumplimiento de las medidas de seguridad y el uso de medios especiales de protección del sistema respiratorio y de la piel, el motor a reacción líquido permitió obtener un alto impulso específico de empuje y, como resultado, las características requeridas en términos de alcance y altitud. Para el lanzamiento y aceleración del cohete en la etapa inicial se utilizaron propulsores de combustible sólido, que funcionan con combustible mixto TFA-53KD y se separan después de su uso.
Debido a que la primera versión del sistema de defensa antimisiles 5V21 tenía un alcance inferior al del misil de combustible sólido utilizado en el sistema de defensa antimisiles estadounidense MIM-14 Nike Hercules, se encargó a los desarrolladores aumentar el alcance de destrucción de objetivos supersónicos con el Il-28 EPR a 110-120 km y de objetivos subsónicos a 160-180 km. La solución fue utilizar la sección “pasiva” del movimiento del cohete y mantener el vuelo controlado después del final de la operación de su motor principal.
El lanzamiento del cohete se realiza inclinado, con un ángulo de elevación constante, desde un lanzador guiado por azimut.
El misil antiaéreo de dos etapas está diseñado según un esquema aerodinámico normal, con cuatro alas triangulares de alta relación de aspecto. La primera etapa consta de cuatro propulsores de combustible sólido ubicados entre las alas. El vuelo en la sección de crucero fue proporcionado por un motor cohete de dos componentes líquidos 5D67 con un sistema de bomba para alimentar los componentes de combustible al motor. La etapa de crucero está compuesta por varias secciones que contienen un cabezal de radar semiactivo, unidades de equipo a bordo, una ojiva de fragmentación de alto explosivo con un mecanismo de activación de seguridad, tanques con componentes de combustible, un motor de cohete líquido y unidades de control de cohetes.
Diagrama de diseño del SAM 5V21
La masa de lanzamiento del cohete fue de 7100 kg, el diámetro de la etapa de crucero fue de 860 mm y la longitud fue de 10 mm. La ojiva, que pesaba más de 600 kg, estaba cargada con 200 kg de aleación de TNT y hexógeno y contenía alrededor de 90 mil elementos de impacto prefabricados que pesaban entre 37 y 3 g, que eran desechos de la producción de cojinetes de bolas. Cuando la ojiva es detonada por un detonador de radio, el ángulo de fragmentación es de 5°. Varias fuentes indican que los elementos de impacto prefabricados tienen un alcance efectivo de hasta 120 m, pero para objetivos pequeños y de alta velocidad, esta cifra es significativamente menor. También existían versiones de misiles con una ojiva nuclear “especial”, diseñada para alcanzar objetivos agrupados. A diferencia de los sistemas de defensa aérea S-100 y S-75, los misiles S-125, equipados con una ojiva “especial”, no podían utilizarse contra objetivos terrestres (de superficie).
El misil 5V21 fue guiado automáticamente hacia la señal de eco reflejada desde el objetivo, recibida por el cabezal guiado y la espoleta de radio semiactiva asociada a él. La generación de comandos de control se llevó a cabo de acuerdo con el método de aproximación proporcional o con el método de ángulo de avance constante entre el vector de velocidad del misil y la línea de visión del misil al objetivo. El equipo de radio a bordo del misil también incluía un transpondedor de control.
Después de revisar el borrador del diseño, se adoptó para el diseño posterior un sistema que combina un complejo de fuego, misiles y una posición técnica. El complejo de incendios incluyó:
- Puesto de mando (PC), que controla las operaciones de combate del complejo de fuego;
- Radar de verificación de la situación (SVR);
- Computadora digital;
- Canales de disparo.
El canal de tiro del complejo de fuego permitió disparar secuencialmente a tres objetivos aéreos sin recargar los lanzadores, mientras que simultáneamente se dirigían dos misiles a cada objetivo, e incluyó un radar de iluminación de objetivos 5N62 (RPC), una posición de lanzamiento con seis lanzadores, sistemas de suministro de energía y equipo auxiliar. El radar de iluminación constaba de un poste de antena y una cabina de equipos.
Radar de iluminación de objetivos 5N62V en posición
El radar de iluminación de objetivos, que emite en el rango de 4,5 cm, funciona en el modo de radiación continua coherente y tiene un espectro estrecho de señal de sondeo, por lo que se garantiza una alta inmunidad al ruido y un amplio rango de detección. Al mismo tiempo, se logró la simplicidad de ejecución y la confiabilidad del funcionamiento del cabezal de referencia semiactivo del misil. Pero también había un inconveniente: en este modo, no se determinaba la distancia al objetivo, lo que era necesario para determinar el momento del lanzamiento del misil, así como para construir la trayectoria óptima para guiar el misil hacia el objetivo. Por lo tanto, el ROC también podría implementar el modo de modulación de código de fase, que amplía un poco el espectro de la señal, pero garantiza la medición del rango. La captura de objetivos aéreos en modo de radiación monocromática fue posible a una distancia de más de 400 km, y la transición al seguimiento automático de objetivos por parte del cabezal guiado del misil se realizó a una distancia de hasta 300 km. En el caso de que el objetivo sea alcanzado por una potente interferencia activa, el misil es capaz de apuntar a la fuente de radiación, mientras que el radar puede no iluminar el objetivo y el alcance se establece manualmente. En los casos en que un objetivo con un EPR bajo se encuentra a una distancia significativa del RPC y la potencia de la señal reflejada no es suficiente para capturar el objetivo con un misil en posición, se proporciona un lanzamiento con captura en la trayectoria.
Para rastrear el SAM a lo largo de toda su trayectoria de vuelo, se utilizó una línea de comunicación Raketa-RPC, compuesta por un transmisor de baja potencia a bordo y un receptor con una antena de gran ángulo en el RPC. El hardware del S-200 SAM incluye una computadora digital llamada “Flame”, diseñada para intercambiar información con puestos de mando en varios niveles y determinar automáticamente el momento de lanzamiento.
El lanzador 5P72 es una máquina automatizada compleja que proporciona preparación previa al lanzamiento, orientación preliminar y lanzamiento de misiles.
Lanzador con misil antiaéreo
El lanzador está equipado con un accionamiento eléctrico que proporciona guía azimutal, un accionamiento electrohidráulico para el mecanismo de elevación que levanta la parte oscilante con el misil y un accionamiento electrohidráulico para el mecanismo de liberación de aire eléctrico. El lanzador se controla mediante comandos desde la cabina de preparación del lanzamiento. Después del lanzamiento del misil, el lanzador se acopló automáticamente a uno de los dos vehículos de carga 5U24, que tenía un SAM equipado, y la carga se realizó automáticamente.
El sitio de lanzamiento consistía en una cabina K-3, diseñada para preparar y controlar el lanzamiento de misiles, seis lanzadores 5P72, cada uno de los cuales estaba equipado con dos máquinas de carga automatizadas 5U24 que se movían a lo largo de vías cortas especialmente tendidas, y un sistema de suministro de energía.
Carga del lanzador 5P72 utilizando el vehículo de transporte y carga 5Yu24
Las máquinas de carga proporcionaron un suministro rápido, sin un largo ajuste mutuo con el equipo de carga, de misiles pesados a los lanzadores, que eran demasiado voluminosos para la recarga manual, como en el sistema de misiles de defensa aérea S-75. La reposición de munición gastada con la entrega de misiles al lanzador desde la división técnica se realizó utilizando el vehículo de transporte y manipulación 5T83. En una situación táctica favorable, fue posible transferir los misiles desde el lanzador al vehículo de carga 5U24.
SAM 5V21 en TZM 5T83
El sitio de lanzamiento 5Zh51, que era un grupo de plataformas de lanzamiento para lanzadores y vehículos de carga con una cabina de preparación de lanzamiento, una planta de energía diésel y caminos de acceso para el lanzamiento de misiles y la carga de los lanzadores, fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Construcción de Maquinaria Especial de Leningrado.
El puesto, construido cumpliendo todas las normativas, era una estructura muy fundamental y ocupaba una superficie considerable. Vale la pena decir que el precio del largo alcance de disparo, el alcance a gran altitud y la buena inmunidad al ruido fue el alto costo y la complejidad del sistema en su conjunto.
Para alojar una parte del equipo de combate de la batería radiotécnica, se construyeron búnkeres de hormigón permanentes con refugios rellenos de tierra, que permitieron proteger el equipo y el personal (a excepción de las antenas) de fragmentos de misiles, bombas de pequeño y mediano calibre y proyectiles de cañones de aviones. Habitaciones separadas y protegidas, equipadas con puertas selladas, soporte vital y sistemas de purificación de aire, albergaban la sala de guardia del turno de combate de la batería radiotécnica, una sala de recreación, un aula, un refugio, un baño, un vestíbulo y una ducha para desinfectar al personal.
La posición técnica 5Zh61 era una parte integral del sistema de misiles antiaéreos S-200A y estaba destinada a almacenar misiles antiaéreos, prepararlos para su uso en combate y reabastecer las posiciones de lanzamiento con SAM. El TP incluía varias docenas de máquinas y dispositivos que proporcionaban todo el trabajo durante el funcionamiento de los misiles. Al cambiar las posiciones de combate, los elementos desmantelados del RPC fueron transportados en cuatro remolques de plataforma baja de dos ejes. El contenedor inferior del poste de antena fue transportado directamente sobre su base después de haber asegurado el chasis con ruedas desmontable y haber retirado los marcos de soporte laterales. El remolque fue realizado por un vehículo todoterreno KrAZ-214 (KrAZ-255), cuya carrocería fue cargada para aumentar la estabilidad y la tracción.
El puesto de mando del complejo de fuego incluía una cabina de distribución de objetivos K-9, un sistema de suministro de energía compuesto por tres estaciones diésel-eléctricas 5E97 y un dispositivo de distribución y conversión: una cabina K-21. El puesto de mando de la división estaba vinculado a un puesto de mando superior para recibir designaciones de objetivos y transmitir informes sobre su trabajo. El equipamiento de la cabina del K-9 podría interactuar con sistemas de control automatizados de nivel superior.
El complejo de fuego móvil 5Zh53 S-200A SAM era bastante voluminoso y constaba de un puesto de mando, canales de tiro y un sistema de suministro de energía. El canal de tiro incluía un radar de iluminación de objetivos y una posición de lanzamiento con seis lanzadores y 12 vehículos de carga.
El sistema de misiles de defensa aérea S-200 Angara fue adoptado en servicio en 1967. Este complejo incluía los SAM V-860 (5V21) o V-860P (5V21A) con un alcance de tiro de 160 km.
Sistemas de detección de radar de largo alcance conectados al sistema de misiles de defensa aérea S-200
Para la detección oportuna de un enemigo aéreo y la designación de un objetivo, el regimiento o brigada utilizó inicialmente los radares de reserva de alcance métrico P-14F y 44Zh6. Más tarde, el 5N84A, que tenía un alcance instrumental de más de 500 km, así como las estaciones centimétricas y decimétricas P-35 y P-37 con un alcance de detección de hasta 350-390 km.
Radar 5N84A
Los radares de vigilancia de alcance de un metro con voluminosos sistemas de antenas eran muy visibles en el terreno, su despliegue y desmontaje requería mucho tiempo y su transporte por terrenos difíciles era prácticamente imposible.
La medición precisa de coordenadas con posibilidad de emisión de designación automática de objetivo se realizó utilizando los radioaltímetros PRV-11, PRV-13 y PRV-17.
Cabina de transmisión y recepción del radioaltímetro PRV-13
En las décadas de 1970 y 1980, las unidades de defensa aérea que incluían divisiones S-200 estaban equipadas con sistemas de radar P-80, 5N87 y 64Zh6.
Mejora del sistema de misiles de defensa aérea S-200
Las principales áreas de mejora de los "doscientos" fueron la mejora de la inmunidad al ruido, el aumento del alcance y el alcance en altura, así como el aumento de la confiabilidad y la reducción de la intensidad laboral del mantenimiento.
La modificación S-200V Vega, aceptada en servicio en 1970, introdujo un canal de objetivo modernizado, mejoró el equipo del puesto de mando K-9M y utilizó el SAM V-860PV (5V21P) con un alcance de disparo de hasta 180 km. Paralelamente al aumento de la zona de combate, la altitud mínima de los blancos disparados se redujo a 300 m.
Una versión modernizada del Vega, conocida como S-200VM, apareció en 1975. Además de una serie de mejoras en el hardware del puesto de mando y la cabina del K-3M, la introducción de nuevos tractores, lanzadores mejorados y equipos auxiliares, el complejo estaba equipado con un SAM unificado V-880 (5V28) con una ojiva de fragmentación de alto explosivo, y también era posible utilizar el misil V-880N (5V28N), marcado con franjas amarillas con una ojiva "especial". El peso de lanzamiento del misil superó los 8000 kg, lo que es aproximadamente igual al peso de despegue del caza MiG-21. El límite lejano de la zona de destrucción se ha aumentado a 240 km (para un avión AWACS de patrullaje, hasta 255 km), la altitud objetivo es de 0,3 a 40 km.
En la segunda mitad de la década de 1970, el sistema de misiles antiaéreos multicanal S-300PT con SAM de combustible sólido almacenados en contenedores de transporte y lanzamiento sellados y que no requieren recarga regular de combustible y oxidante, así como mantenimiento después del servicio en el sitio de lanzamiento, como era el caso de los SAM 5V21 y 5V28 utilizados en los "doscientos", entró en servicio en las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Sin embargo, a pesar de todas las ventajas del sistema remolcado S-300PT y del S-1980PS “autopropulsado” adoptado en servicio a principios de los años 300, estaban destinados principalmente a reemplazar los sistemas de defensa aérea de alcance medio de un solo canal S-75 y no podían competir en términos de alcance con el sistema S-200VM de mucho mayor alcance. En nuestro país, los misiles antiaéreos de combustible sólido lograron aproximarse a los indicadores de alcance de la familia de complejos “doscientos” en el sistema de misiles antiaéreos S-300PM, y superarlos en el sistema de misiles antiaéreos S-400, que entró en servicio en 2007.
Con el fin de prolongar la vida útil del "Doscientos", mejorar las características de servicio, operativas y de combate, en 1981 se inició la creación de una modificación profundamente modernizada del S-200D "Dubna", cuya producción comenzó en la segunda mitad de la década de 1980. Sin embargo, pocos de estos sistemas se construyeron desde cero; Según la información disponible, algunos de los S-200VM fueron actualizados al nivel S-200D.
La principal diferencia con las versiones anteriores fue la introducción de un nuevo RPC, parcialmente transferido a una base de elementos modernos para esa época, así como el uso del SAM V-880M (5V28M) o V-880MN “especial”, que tenía un alcance de más de 300 km.
Evaluación del sistema de misiles de defensa aérea S-200
Según datos estadounidenses, el número de “canales objetivo” S-200 construidos en la URSS se acercaba al centenar. Pero cuando el S-200 empezó a desplegarse masivamente en territorio soviético, los programas estadounidenses para crear bombarderos de alta velocidad y gran altitud y misiles de crucero que se habían anunciado a finales de los años 1950 ya se habían cerrado debido a su elevado coste y a su evidente vulnerabilidad a los sistemas de defensa aérea modernos. Teniendo en cuenta la experiencia de la guerra en el sudeste asiático y una serie de conflictos en Oriente Medio, Estados Unidos incluso modificó los bombarderos pesados B-52 para operaciones a baja altitud. De los verdaderos objetivos específicos de los "doscientos", que eran menos vulnerables al S-75, solo quedaron los aviones de reconocimiento SR-71 verdaderamente de alta velocidad y gran altitud, así como los aviones de patrulla de radar de largo alcance, los aviones de reconocimiento electrónico y los bloqueadores activos que operan desde una distancia mayor, pero dentro de la visibilidad del radar. Todos los objetos enumerados no eran objetivos masivos, y dos o tres divisiones S-200 en la unidad de defensa antimisiles antiaéreos deberían haber sido suficientes para resolver misiones de combate tanto en tiempos de paz como en tiempos de guerra.
Para aumentar la estabilidad de combate de los sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance S-200, se consideró apropiado combinarlos bajo un solo mando con los sistemas de defensa aérea de mediano alcance S-75 y de baja altitud S-125, formando brigadas de misiles antiaéreos de composición mixta que incluían un puesto de mando con 2-3 canales de tiro S-200 y varias divisiones de misiles antiaéreos S-75 y S-125. Este esquema organizativo con un número relativamente pequeño de lanzadores S-200 por brigada permitió desplegar sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance en un mayor número de zonas del país.
Una ventaja importante de los "doscientos" era el uso de misiles teledirigidos. Incluso sin desarrollar plenamente sus capacidades de alcance, el sistema SAM S-200 complementó los sistemas S-75 y S-125 con guía por comando de radio, complicando significativamente la guerra electrónica del enemigo y el reconocimiento a gran altitud. Las ventajas del S-200 sobre los sistemas antes mencionados fueron especialmente evidentes al contrarrestar aeronaves que producían interferencias activas, que eran objetivos casi ideales para los misiles teledirigidos.
La presencia de los sistemas de misiles de defensa aérea S-200 en las zonas fronterizas obligó a las fuerzas aéreas de la OTAN a ser muy cuidadosas con la inviolabilidad de las fronteras aéreas soviéticas durante la Guerra Fría. En la mayoría de los casos, la escolta de los "doscientos" aviones de patrulla básica estadounidenses P-3 Orion o del avión de reconocimiento electrónico de largo alcance RC-135 Rivet Joint fue suficiente para que sus tripulaciones, tras recibir una señal sobre la irradiación, movieran rápidamente sus aviones fuera del área afectada.
El despliegue del sistema de defensa aérea S-200 fue apropiado dada la adopción por parte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos del misil guiado aire-superficie AGM-69A SRAM con un alcance de lanzamiento de 160 km. Este misil estaba destinado a combatir los sistemas de defensa aérea de mediano y corto alcance, así como a atacar otros objetivos y objetos detectados previamente. Como portadores de misiles podían emplearse los bombarderos B-52G y B-52H, que transportaban 20 misiles cada uno (ocho de ellos en lanzadores de tambor y 12 en pilones subalares), el FB-111, equipado con seis misiles, y posteriormente el B-1B, que transportaba hasta 32 misiles. Al avanzar posiciones desde el objeto defendido, el sistema SAM S-200 podía destruir aviones que portaban misiles SRAM incluso antes de que fueran lanzados, lo que permitía esperar un aumento de la capacidad de supervivencia del sistema de defensa aérea soviético en su conjunto.
Al mismo tiempo, todos los sistemas de defensa aérea de la familia S-200 tenían una serie de deficiencias importantes. Esto se debió principalmente al uso de cohetes alimentados con combustible tóxico y un oxidante a base de óxidos de nitrógeno. El contacto incontrolado de los componentes del combustible provocó inevitablemente una explosión y un incendio. Además, durante el reabastecimiento, el vaciado de combustible y el mantenimiento de los misiles antiaéreos, el personal estaba obligado a utilizar máscaras de gas aislantes y trajes de protección. El incumplimiento de las precauciones de seguridad provocó intoxicación grave, daños al sistema respiratorio y daños en la piel. Aquellos que sirvieron en divisiones técnicas recordarán por siempre las densas nubes de niebla marrón, naranja y verdosa que se levantaban durante el reabastecimiento de los SAM.
Aunque todas las modificaciones del sistema de defensa aérea S-200 se consideraban móviles, la reubicación de los elementos individuales y del complejo en su conjunto era un proceso muy laborioso y lento, y de hecho el “doscientos” era “semiestacionario”. Según la normativa, el tiempo de despliegue desde la marcha es de 24 horas. Pero esto fue posible en condiciones climáticas favorables y requirió esfuerzos heroicos del personal.
Remolques con elementos de radar de iluminación de objetivos preparados para el transporte
Se desplegaron complejos muy costosos en posiciones de ingeniería bien equipadas, con estructuras de capital y refugios, cuya construcción, por supuesto, requirió importantes costos de mano de obra y recursos materiales.
Durante un largo período se mantuvo un estricto régimen de secreto respecto al sistema de defensa aérea S-200. Aunque Occidente conocía el despliegue de sistemas de este tipo desde principios de los años 1970, tal como era visible en imágenes de satélite y detectado por la inteligencia electrónica, el conocimiento del S-200 era muy superficial. Al principio, los estadounidenses confundieron el misil 5V11 (ítem 400) con los SAM utilizados en el “301”, que estaba destinado al sistema de misiles antiaéreos multicanal “Dal”, que no fue adoptado para el servicio y fue creado en OKB-XNUMX bajo el liderazgo de S. A. Lavochkin.
En muchos sentidos, el sistema de misiles de defensa aérea Dal se adelantó a su tiempo. La muerte de S. A. Lavochkin tuvo el impacto más negativo en el destino de este sistema antiaéreo. En nuestro país, un sistema de misiles de defensa aérea con características comparables en términos de alcance y número de objetivos a los que se puede disparar simultáneamente apareció recién a finales de los años 1980.
Los misiles 5V11 se exhibieron en desfiles, sirviendo como fuente de orgullo para los ciudadanos soviéticos comunes y como fuente de desinformación y "espantapájaros" para las agencias de inteligencia occidentales. Los primeros productos "400" fueron transportados durante un desfile militar en la Plaza Roja el 7 de noviembre de 1963, es decir, inmediatamente después de que se interrumpieran los trabajos en el sistema antiaéreo.
Vehículos de transporte y carga con misiles 5V11 en un desfile en Moscú
El comentario proporcionado por los locutores afirmó que estos misiles eran “interceptores no tripulados de alta velocidad de objetivos aeroespacialesDesde 1964, los misiles Dal se han demostrado varias veces en desfiles militares en la ciudad a orillas del Neva.
En las variantes S-200V/VM/D, el “doscientos” superó al “Dal” en términos de alcance de lanzamiento de SAM. Gracias a un diseño más racional, con un peso de lanzamiento comparable, la longitud del sistema SAM S-200 resultó ser significativamente más corta. Esto no sólo facilitó el transporte y la carga de misiles, sino que también aumentó la sobrecarga operativa. Como es sabido, durante el uso en combate del sistema de misiles de defensa aérea S-75, cuyos misiles eran muy delgados y largos, a veces se rompían en un intento de interceptar un objetivo que maniobraba intensamente. Además, aunque bastante limitado, el complejo S-200 de todas las modificaciones tenía la capacidad de maniobrar en tierra, de la que el sistema Dal estaba completamente privado. Sin embargo, el sistema SAM S-200 tenía un único canal de objetivo y un sistema de guía mucho más simple.
El 200 de septiembre de 9, el Jefe del Estado Mayor, Mariscal N.V. Ogarkov, fue el primero en informar a sus conciudadanos sobre la presencia del sistema de defensa aérea de largo alcance S-1983 en la URSS. Esto ocurrió en una de las ruedas de prensa celebradas poco después del incidente del Boeing 747 coreano, derribado la noche del 1 de septiembre de 1983, cuando se afirmó que este avión podría haber sido impactado un poco antes sobre Kamchatka, donde había “misiles antiaéreos, llamados SAM-5 en los EE. UU., con un alcance de más de 200 kilómetros".
Aunque los sistemas de misiles de defensa aérea S-200 no se involucraron tan intensamente en los conflictos armados como los sistemas S-75 y S-125, los "doscientos" también se exportaron, fueron a algunas ex repúblicas soviéticas después del colapso de la URSS y tienen un interesante impacto. historia explotación y fueron utilizados en operaciones de combate. Pero de esto hablaremos en la próxima publicación.
To be continued ...
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