Desarrollo de UAV Deathmatch
La Armada de los Estados Unidos ordenó otros seis vehículos aéreos no tripulados (UAV) del tipo de helicóptero MQ-8C Fire Scout, lo que lleva el número total ordenado a 14. El primero de estos debería entregarse a las tropas el próximo año, y en general la flota espera recibir UAV 30 para realizar pruebas en varios tipos de barcos. El UAV Fire Scout tipo helicóptero tipo MQ-8C plantea preguntas sobre el costo y la confiabilidad en comparación con los UAV tipo avión. La Armada y el fabricante de Fire Scout creen que con la nueva versión de la "C" de este UAV habrá menos problemas de confiabilidad.
Hace dos años, la flota pagó $ 263 millones para construir los componentes mecánicos y de software del MQ-8B Fire Scout, desplegados en un gran helicóptero tripulado Bell 407, tan esencial para la producción del MQ-8C. Este contrato incluyó la entrega de ocho UAV MQ-8C, incluidos dos para su uso como plataformas de prueba. Como resultado de esto, el original 1.5 ton MQ-8B Fire Scout se ha convertido en el 2.7 ton MQ-8C. MQ-8C es desarrollado por la misma compañía que MQ-8B. En este momento, se requiere que MQ-8C demuestre que es capaz de hacer frente a las tareas asignadas a él. De lo contrario, la flota permanecerá con su UAV MQ-8B.
El Fire Scout MQ-8B de una tonelada y media se basa en el helicóptero no tripulado Schweitzer 333, que a su vez se basa en el helicóptero tripulado ligero comercial Schweitzer 330. El UAV MQ-8B tiene una carga útil de 272 kg (la mayoría de los cuales es combustible), capaz de desarrollar velocidad de crucero de 200 kilómetros por hora, la altura máxima es de 6100 metros y la autonomía es de ocho horas. La Marina de los EE. UU. Tiene actualmente ocho MQ-8B y planea adquirir otros 160 UAV. En los últimos cuatro años, los Fire Scouts han pasado más de 4000 horas en el aire trabajando con barcos, así como desde bases terrestres en Afganistán. Si el modelo "C" cumple con las expectativas de liderazgo naval flota, abandonará el modelo "B" y cambiará al modelo "C".
Los defensores del MQ-8C prefieren un modelo más grande porque ofrece un tiempo de vuelo más largo, una mejor estabilidad en condiciones climáticas adversas y es capaz de transportar más armas. El MQ-8B es capaz de transportar 90 kg de sensores y armas. UAV MQ-8C puede llevar aproximadamente cinco veces más. La duración del vuelo MQ-8B es de ocho horas, y la velocidad de crucero 200 kilómetros por hora. La duración del vuelo MQ-8C será tres veces mayor a la misma velocidad de crucero.
Ya se ha decidido armar a MQ-8B con un Griffin (misil guiado de dieciséis kilogramos con un rango de medidores 8000) y un misil guiado 11.4 kilogramo 70-mm (creado sobre la base de un misil de la Segunda Guerra Mundial no 70-mm) con un rango de medidores 6000 . El MQ-8C podrá transportar armas aún más pesadas, como el cohete Hellfire 48.2 kg.
El desarrollo del MQ-8C se completará muy rápidamente, ya que utiliza muchas de las tecnologías MQ-8B. Si bien los militares no tienen prisa con la adopción de vehículos aéreos no tripulados tipo helicóptero, hay suficiente interés en apoyar a los diseñadores en su trabajo en nuevos modelos. La Marina apoyó la idea de Fire Scout (mientras que el ejército lo abandonó) por la razón de que los helicópteros son más prácticos para la mayoría de los buques de guerra (en el sentido de despegue y aterrizaje). Los exploradores de fuego naval durante meses se utilizaron con éxito en fragatas (tanto en el Océano Atlántico como en el Océano Pacífico) y recientemente participaron en hostilidades en Libia y Afganistán. Sin embargo, el pequeño tamaño del MQ-8B limita su uso y conduce a un mayor desgaste (como resultado, se gasta más tiempo en su mantenimiento y queda menos tiempo que en su preparación para el combate). Cabe señalar que el helicóptero tripulado estándar es un SH-60 Seahawk de diez toneladas. Al volar sobre el mar y despegar y aterrizar en la popa del barco, el tamaño sí importa.
Dado que el prototipo del MQ-8C es otro helicóptero tripulado, ¿por qué no darle un nuevo nombre y no pretender que es solo una nueva modificación de un avión existente? El hecho es que la Marina de los Estados Unidos ha hecho esto antes. Cuando la flota decidió crear un reemplazo para los aviones de cubierta F-18 de la Guerra Fría, descubrió que podía llamarlo el F-18 actualizado en lugar del F-24 (el siguiente número gratuito del sistema de estándares del Departamento de Defensa de los EE. UU. Adoptado en el año 1962) . A pesar de que el F-18E tiene el mismo aspecto que el F-18 original, de hecho es prácticamente otro plano. El F-18E es aproximadamente un cuarto más grande (y más pesado) que las versiones anteriores del F-18 y tiene un nuevo tipo de motor. Llamándolo una modernización, fue más fácil para la Marina obtener dinero del Congreso. Esto se debe a que al comienzo de 1990, el Congreso esperaba un "dividendo del mundo" en relación con el fin de la Guerra Fría y recortar el presupuesto militar. Por lo tanto, era más fácil obtener dinero para actualizar un avión existente que para desarrollar uno nuevo. Así que el F-18E hizo su primer vuelo en el año 1995, bajo un velo de secreto. El presupuesto militar se está reduciendo una vez más, y nuevamente es mucho más fácil obtener fondos para el desarrollo del aparato existente que para crear uno nuevo.
Características de rendimiento del MQ-8C Fire Scout
Longitud: m 12.6
Ancho: 2.4 m
Dimensiones con cuchillas plegadas: 2.4 x 10.6 x 3.3 m
Altura: m 3.3
Diámetro del rotor: 10.7 m
Peso máximo de despegue con carga completa: 2720 kg
Motor: Rolls-Royce 250-C47B con sistema de control electrónico completamente digital FADEC
Velocidad: 260 km / h (máx.)
Techo práctico: metros 5200.
Duración máxima del vuelo: un 14 horas.
Capacidad máxima de carga (interna): kg 1000
Carga útil típica: 272 kg (duración del vuelo 11hours)
información