Nuevo desarrollo del Grupo AIR.
En el Salón Internacional "Integrated Safety 2013" AIR Group de Moscú presentará el último desarrollo: un transportista no tripulado de tipo abanico Air 400X - TRANSPORTADOR de la clase media.
Como dijo el director general de la compañía, Alexey Aravin, “este será un modelo de trabajo, que se planea colocar dentro del marco de la exposición del Salón.
El transportista, según él, está diseñado para acomodar la carga útil que resuelve el problema de monitorear el espacio aéreo circundante y la superficie del agua, así como transmitir información de varios contenidos. Según el director de la compañía, los motores de transportadores de kg de 128 con despegue vertical (aterrizaje) aseguran el levantamiento de la carga útil 60-70 kg a una altura de 50 m. El transportador es resistente a la intemperie y puede operarse durante horas 24 a velocidades de viento de hasta 15 m / s. La plataforma Air 400X - CARRIER está equipada con sistemas de estabilización de vuelo y navegación GPS. Además, según A. Aravin, se presentarán en el Salón vehículos aéreos no tripulados (UAV) de una nueva generación de tipo de abanico. Así, Air 250 es un avión de maniobrabilidad mejorada. que puede usarse desde sitios de tamaño limitado y vehículos sin dispositivos adicionales para el despegue y el aterrizaje vertical. Entre sus otras diferencias: la posibilidad de utilizar edificios interiores, bosques, gargantas de montañas y cuevas, así como el aterrizaje en la zona de patrulla y el uso de puntos de observación estacionarios. Capaz de volar a lo largo de la ruta y regresar al lugar de despegue. Con un peso de 5 kg, puede transportar un sistema óptico de foto-video giroscópico estabilizado que pesa hasta 2 kg con un ángulo de visión de 270. El vuelo horizontal puede realizarse con una velocidad de crucero (máxima) de 120 (160) km / h para las horas 3-4 con un motor de combustión interna o hasta 30 minutos. Con motor eléctrico.
Air 170X - OperA - UAV de tipo de despegue (aterrizaje) vertical y se diferencia del aparato anterior por la presencia de ocho motores de tipo ventilador. Puede ejecutarse en las versiones “A” y “B” con una masa de 8 y 11 kg con una capacidad de carga de 1-2 y 2-4 kg, respectivamente. El tiempo de vuelo del UAV para la opción "A" ("B") es 30-40 (20-30) min. Con dimensiones globales 910х860х350 mm.
AIR Group (air group) se especializa en el desarrollo y la producción de medios UAV de nueva generación con un motor tipo ventilador. Estos dispositivos se caracterizan por un tiempo de despliegue mínimo, mayor capacidad de carga, compacidad y despegue vertical (aterrizaje), mayor maniobrabilidad, seguridad y facilidad de control durante la operación. Dependiendo del tamaño y el equipo de energía, son capaces de realizar las mismas tareas que los UAV de tipo avión y helicóptero a un nivel cualitativamente nuevo.
Según el director general de la compañía, A. Aravin, actualmente se está trabajando para crear un UAV de tipo ligero. Además, los especialistas de la compañía están trabajando para crear un sistema óptico de componentes ópticos 2-x, que es un complejo de dispositivos ópticos-electrónicos, previamente ejecutados por separado.
despegue vertical (aterrizaje) Aire 170X - OperA
Como dijo el director general de la compañía, Alexey Aravin, “este será un modelo de trabajo, que se planea colocar dentro del marco de la exposición del Salón.
El transportista, según él, está diseñado para acomodar la carga útil que resuelve el problema de monitorear el espacio aéreo circundante y la superficie del agua, así como transmitir información de varios contenidos. Según el director de la compañía, los motores de transportadores de kg de 128 con despegue vertical (aterrizaje) aseguran el levantamiento de la carga útil 60-70 kg a una altura de 50 m. El transportador es resistente a la intemperie y puede operarse durante horas 24 a velocidades de viento de hasta 15 m / s. La plataforma Air 400X - CARRIER está equipada con sistemas de estabilización de vuelo y navegación GPS. Además, según A. Aravin, se presentarán en el Salón vehículos aéreos no tripulados (UAV) de una nueva generación de tipo de abanico. Así, Air 250 es un avión de maniobrabilidad mejorada. que puede usarse desde sitios de tamaño limitado y vehículos sin dispositivos adicionales para el despegue y el aterrizaje vertical. Entre sus otras diferencias: la posibilidad de utilizar edificios interiores, bosques, gargantas de montañas y cuevas, así como el aterrizaje en la zona de patrulla y el uso de puntos de observación estacionarios. Capaz de volar a lo largo de la ruta y regresar al lugar de despegue. Con un peso de 5 kg, puede transportar un sistema óptico de foto-video giroscópico estabilizado que pesa hasta 2 kg con un ángulo de visión de 270. El vuelo horizontal puede realizarse con una velocidad de crucero (máxima) de 120 (160) km / h para las horas 3-4 con un motor de combustión interna o hasta 30 minutos. Con motor eléctrico.
Air 170X - OperA - UAV de tipo de despegue (aterrizaje) vertical y se diferencia del aparato anterior por la presencia de ocho motores de tipo ventilador. Puede ejecutarse en las versiones “A” y “B” con una masa de 8 y 11 kg con una capacidad de carga de 1-2 y 2-4 kg, respectivamente. El tiempo de vuelo del UAV para la opción "A" ("B") es 30-40 (20-30) min. Con dimensiones globales 910х860х350 mm.
AIR Group (air group) se especializa en el desarrollo y la producción de medios UAV de nueva generación con un motor tipo ventilador. Estos dispositivos se caracterizan por un tiempo de despliegue mínimo, mayor capacidad de carga, compacidad y despegue vertical (aterrizaje), mayor maniobrabilidad, seguridad y facilidad de control durante la operación. Dependiendo del tamaño y el equipo de energía, son capaces de realizar las mismas tareas que los UAV de tipo avión y helicóptero a un nivel cualitativamente nuevo.
Según el director general de la compañía, A. Aravin, actualmente se está trabajando para crear un UAV de tipo ligero. Además, los especialistas de la compañía están trabajando para crear un sistema óptico de componentes ópticos 2-x, que es un complejo de dispositivos ópticos-electrónicos, previamente ejecutados por separado.
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