Guerra muy fría. Operaciones especiales en el Ártico

Guerra muy fría. Operaciones especiales en el Ártico



Los contornos de un tractor soviético pacífico emergieron de la neblina nevada y reluciente. Medio envuelto con nieve, el vehículo rastreado quedó atrapado para siempre en una grieta profunda. El siguiente hallazgo fue un cabrestante hidrológico, oxidado y congelado en hielo. Los cálculos se confirmaron en su totalidad: el personal salió de la estación a toda prisa, barriles vacíos, tablas y piezas de equipo se dispersaron por todas partes. Los hummocks que se arrastran casi se tragaron la central eléctrica diesel y destruyeron la pista improvisada en el hielo despejado. Quedó claro por qué los exploradores polares no lograron evacuar el equipo.

Crujiendo con nieve, Leonard Le'Shack se acercó cautelosamente a la torre de radio. No cabía ninguna duda: ¡lograron encontrar SP-8! La legendaria estación científica soviética ahora conocía a nuevos habitantes: un sonriente James Smith apareció entre los edificios. El segundo participante de la expedición secreta examinó la base abandonada con no menos interés.

- Leo, ¿estás bien?

- todo esta bien

- Parece que tenemos mucho trabajo que hacer.

"Sí, Le'Shack apenas apretó los dientes, temblando por el viento frío.

Las luces de la "Fortaleza Voladora" se balanceaban en el cielo sombrío: arrojando la última bala de equipo, el avión regresó a Point Barrow. Abajo, en el hielo, en medio del mortal frío del Ártico, quedaban dos personas vivas. Coordenadas 83 ° latitud norte, 130 ° longitud oeste. La operación Coldfeet ha comenzado.

Estación de deriva juvenil de Komsomolsk "Polo Norte-8"

Después de haber alzado la puerta de entrada con una palanca, el teniente de la Armada de los EE. UU. Le'Shack y el explorador polar James Smith entraron en una de las casas de escudos en el área del Polo Norte-8. El rayo de la linterna se apoyó en un calendario de corte que colgaba de la pared: el 19 de marzo, el 1962 del año. El interior de la estación soviética no causó mucha sorpresa: un tablero de ajedrez, un juego de artículos de papelería, una pila de libros en un estante desvencijado, nada interesante, ficción. Hervida de estufa, fregadero, moqueta blanda. Acogedor En algunos lugares en las paredes había carteles con la imagen de Lenin y miembros fuertes y tensos de Komsomol. Pero lo principal es que la casa prefabricada se instaló en corredores, lo que permitió que se moviera rápidamente a través del hielo cuando aparecieron grietas peligrosas cerca.

- Aquí estará nuestra guarida, James.

- si Mire, los rusos crecieron algo aquí, ambos exploradores polares llegaron a la ventana. En el alféizar de la ventana había una caja con tierra, entre los terrones congelados de tierra, sobresalían tallos secos de cebollas. El Ártico mató despiadadamente y chupó la vida de las desafortunadas plantas.

"Una vista triste", concluyó Le'Shack.

Después de haber arrastrado su equipo a la casa y de haber bloqueado la puerta por si acaso, los estadounidenses fueron olvidados en un sueño profundo, reviviendo todos los eventos de un día difícil. Aterrizando en el hielo, una estación soviética abandonada y el interminable desierto ártico, ¡las impresiones duran toda la vida!

ChTZ Rare Tractor, encontrado en una estación polar abandonada en Franz Josef Land

En la mañana de mayo, 29, el 1962 del año, después de un rápido mordisco, los exploradores se dispusieron a completar sus tareas. Mientras Le'Shack jugueteaba con la estación de radio, Smith despejó la cabina meteorológica. Obtuvo ricos trofeos: un conjunto completo de termómetros (mercurio, alcohol, "seco", "húmedo", máximo y mínimo), un higrómetro, un termógrafo y un hidrógrafo con un mecanismo de reloj. Ya saliendo del sitio meteorológico, el estadounidense tomó el anemómetro (un dispositivo para medir la velocidad del viento) y la veleta Wildv.
Empacando el primer baúl del armario con el equipo capturado, Smith se dirigió a la sala de radio ...

"Hecho en la URSS", le dijo Le'Shak con entusiasmo, "fue suficiente para reemplazar la fuente de energía cuando cobró vida y se la ganó en la recepción.
El sonido de la música vino de unos auriculares negros: la estación estaba sintonizada en las estaciones de radio soviéticas de la banda de HF.

"Está bien, ahora pongámonos en contacto con Barrow". Es necesario informar la situación.

... La vida de los exploradores polares siguió su curso. Le'Shak y Smith inspeccionaron sistemáticamente la estación, desmontaron y empacaron los equipos más interesantes en los baúles de los guardarropas, buscaron evidencia escrita: literatura especializada, cartas, cuadernos. En el comedor, se encontró un periódico en la pared donde Romanov, el último jefe de la estación SP-8, anotó la fecha y los motivos de la evacuación de la estación, así como una apelación al Instituto de Investigación del Ártico y la Antártida en Leningrado. En otra zona residencial, los estadounidenses encontraron una libreta con códigos secretos, como resultó, solo una grabación de un extramural juego de ajedrez entre los empleados de SP-8 y la Compañía Naviera del Río de Moscú.
Una de las casas de escudos dio una sorpresa considerable: ¡una verdadera casa de baños rusa con un improvisado "derretidor de nieve" y una bomba para bombear agua apareció dentro!

Sin embargo, en sus informes, Le'Shack y Smith notaron un gran contraste entre el interior ascético de las instalaciones de la estación y la sorprendente variedad de equipos científicos de alta gama: sondas de clima atmosférico, instrumentos astronómicos, comunicaciones por radio, navegación, instrumentos oceanográficos: un registrador automatizado de corrientes, complejos científicos de alta mar ...
Luego, cuando estas cosas caigan en los Estados Unidos, los expertos en inteligencia naval (Oficina de Inteligencia Naval) llegarán a una conclusión inesperada: los instrumentos científicos soviéticos tienen un nivel tecnológico excepcionalmente alto y, además, son modelos de producción.

Pero el hallazgo principal se realizó en la noche del primer día de presencia en la base abandonada: los estadounidenses descubrieron que los generadores eléctricos SP-8 se instalaron en dispositivos de amortiguación especiales. ¿Por qué tales medidas para garantizar bajo ruido y vibración? Solo podría haber una explicación: se instaló una baliza sonar submarina o un sistema de rastreo submarino en algún lugar cercano. Oficial historia No da una respuesta clara: Le'Shak y Smith pudieron encontrar algo similar en el SP-8 o el equipo de alto secreto fue eliminado de antemano por los exploradores polares soviéticos.

El tercer día, el último, se gastó en una estación polar abandonada. Lentamente destruyendo las huellas de su estancia, y recogiendo voluminosas balas de trofeos (más de fotos 300, documentos 83, muestras 21 de instrumentos y herramientas), Leonard Le'Shack y James Smith se prepararon para la evacuación. Un operador de radio con Point Barrow confirmó la salida del vehículo de búsqueda y rescate. Ahora solo tenemos que esperar ...

El Ártico hizo sus propios ajustes a los planes de la gente: no fue posible evacuar al grupo de reconocimiento ese día. Durante dos días seguidos, los estadounidenses sacaron sus baúles sobre el hielo y esperaron a la "Fortaleza Voladora", a veces incluso escucharon el rugido de los motores. Lamentablemente, un fuerte deterioro del clima interrumpió la operación. Se estaba poniendo molesto.
Finalmente, en la noche de julio 2, la carga se entregó de manera segura a bordo del avión. El turno de Leonard Le'Shack ...

Los estadounidenses tenían una tarea no trivial: entregar carga y personas desde la superficie del hielo al tablero de un avión que corría en las nubes. Se excluye el aterrizaje en el hielo: "Flying Fortress" se romperá en la pila de multímetros de hummocks. Para despejar la pista dos personas, sin el uso de equipos especiales, la tarea es completamente irreal. Los helicópteros capaces de reabastecerse de combustible en el aire y superar 1000 km sobre el desierto helado no existían en esos años. Sólo estaba disponible la "Fortaleza Voladora" y el mismo antiguo avión de patrulla naval P-2 "Neptuno". Que hacer

Leonard Le'Shack miró la solución propuesta con aprensión e incredulidad. Fue - no fue! Todavía no tiene otra opción. Le'Shack enganchó el gancho a su cinturón y se preparó para inflar un globo con helio.

En la parte superior se escuchó el creciente rugido de los motores: "Flying Fortress" atravesó el borde inferior de las nubes y se preparó para levantar a los exploradores polares. El navegador y el operador de radio, apoyados en una ampolla transparente, observaron con interés las dos manivelas de abajo.

- Uh, estás ahí! Revuelva - La tripulación de la "fortaleza" dio la bienvenida con alegría a Le'Shack y Smith.

Le'Shak suspiró profundamente y sopló un globo, que de inmediato salió de sus desobedientes manos del frío y desapareció en el cielo gris. Una cuerda de nailon delgada, cuyo otro extremo estaba sujeto al cinturón Le'Shack, voló después de la pelota hacia arriba. Finalmente, el cable del medidor 150 se contrajo y tiró como una cuerda. Una fuerte ráfaga de viento golpeó el soporte de debajo de sus pies: un hombre se deslizó sin poder hacer nada por el hielo y se golpeó las rodillas y las manos en los bordes afilados de los montículos. Y entonces explotó de tal manera que Le'Shak oscureció sus ojos por un instante ...

Sobre el Ártico, al atardecer de un día polar, un hombre vivo voló. Sin la ayuda de paracaídas y alas, a una velocidad de 130 nudos por hora, Leonard Le'Shack cayó en el aire frío del Ártico, oponiéndose a la gravedad a la levitación.
Helada helada cubrió su rostro, el viento ardiente penetró en los pulmones, amenazando con congelarse desde el interior. La atracción aérea duró seis minutos y medio, mientras que Le'Shack, quien estaba colgando de una cuerda de manera asfixiante, fue levantado y levantado para abordar el avión.

El ascenso de Smith fue más fácil: cuando vio que el viento arrastraba a su compañero a través del hielo, se mantuvo en el pacífico tractor soviético hasta el último momento. Finalmente, el avión "enganchó" la cuerda y la subió a bordo a través de la rampa de carga.

***

En agosto, 1962 publicó la última edición de la revista ONI Review de la Inteligencia Naval de EE. UU. Bajo el título "Operación Coldfeet: una investigación de la estación de deriva ártica soviética abandonada NP 8" (para uso interno). El artículo reflejó en detalle todas las vicisitudes de la expedición a la estación polar abandonada SP-8, el costo de la operación especial y los resultados obtenidos. Los estadounidenses estaban sorprendidos por la escala de la investigación en el Ártico soviético, la Marina de los Estados Unidos pudo familiarizarse con los productos de la fabricación de instrumentos soviéticos; Se recibieron confirmaciones sobre el uso de las estaciones científicas a la deriva "Polo Norte" con fines militares, y la CIA llegó a conclusiones inequívocas sobre el estado de la ciencia y la industria soviéticas. Se recomendó continuar el trabajo relacionado con la "visita" de los sitios soviéticos en el Ártico.

Memorias de Leonard Le'Shack. "El proyecto" Coldfit "- una expedición secreta a la estación polar soviética"

El momento ético no entusiasmó a los estadounidenses: en el momento de la "visita", la bandera roja de la URSS ya se había colocado sobre la estación abandonada. Según el derecho marítimo internacional, cualquier objeto "de nadie" se considera un "premio" y se convierte en propiedad del buscador.

En cuanto a la extraña "evacuación" de los exploradores polares, James Smith y Leonard Le'Shak usan un cable de nailon y un globo; esto es solo el sistema de recuperación de superficie a aire de Fulton, adoptado por la CIA y la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el año 1958. . La idea es simple: una persona se sujeta un arnés especial a sí mismo, un cable se aferra a su cinturón, cuyo otro extremo está conectado a un globo. La pelota no juega ningún papel en el levantamiento directo de una persona, su única tarea es estirar el cable en posición vertical.


El mismo B-17 Flying Fortress, involucrado en la expedición a la empresa conjunta-8.
En la nariz del coche hay un dispositivo claramente visible para agarrar el cable.

El segundo elemento del sistema es un avión de transporte de baja velocidad (basado en "Flying Fortress", P-2 "Neptune", S-2 "Tracker" o C-130 "Hercules") con "bigotes" plegables montados en la nariz. El avión se acerca al objetivo a una velocidad de 200-250 km / h para que el cable se encuentre exactamente en la solución de "bigotes": cuando el avión de rescate "corta" el cable, la cuadrilla selecciona la carga útil con un cabrestante. Cinco minutos de pesadilla, y estás a bordo. Ingenioso y sencillo.
Como han demostrado los experimentos, la sobrecarga en este caso no es tan grande como para paralizar seriamente a la persona, además, el "tirón" está parcialmente compensado por las propiedades elásticas de la cuerda de nylon.

Actualmente, con el desarrollo de las máquinas de ala giratoria, el sistema ha perdido su relevancia. Sin embargo, todavía es utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para la evacuación de emergencia de pilotos caídos y fuerzas especiales. Según los estadounidenses, el "gancho de aire" de Fulton no es más peligroso que el habitual salto en paracaídas. No es una mala decisión sacar a una persona de cualquier problema, incluso del hielo del Ártico.

epílogo

El deshabitado "país del horror helado" se convirtió en el escenario de la intriga y la seria confrontación entre la URSS y los Estados Unidos durante la Guerra Fría. A pesar de las condiciones de vida inadecuadas, había bastantes instalaciones militares y estaciones polares de "doble uso" en el territorio del Ártico.
El explorador polar ruso Arthur Chilingarov recordó cómo se sorprendió mucho durante la "visita amistosa" de una estación estadounidense abandonada en 1986, a pesar del "estado de investigación" de la instalación, todos los equipos y equipos estaban marcados con la Marina de los Estados Unidos (Marina de los Estados Unidos).

El ex jefe de la estación SP-6, Nikolay Bryazgin, describió cómo se usó su pista improvisada sobre hielo despejado para probar el aterrizaje del bombardero estratégico Tu-16 como un "campo de aviación de salto".

En la estación polar SP-8, investigada por Leonard Le'shak y James Smith, había un equipo especial de la Armada Soviética. Aquí también trabajó un grupo del Instituto de Instrumentos Hidráulicos de Kiev: el Naval flota requirió una red de balizas de sonar para orientar los submarinos nucleares bajo el hielo.

Según las historias de los empleados del Polo Norte-15, los submarinos nucleares surgieron repetidamente en la polinia cerca de su estación; los marineros continuaron probando el sistema de orientación de sonar bajo el agua.
Al principio, los especialistas militares se llevaban pacíficamente en la misma estación con los científicos; sin embargo, pronto surgieron malentendidos: los estudios oceanográficos regulares, acompañados por la perforación con hielo y la inmersión de instrumentos de aguas profundas, interfirieron con el trabajo de los equipos militares especiales. Tuvimos que organizar con urgencia una nueva estación en 40 a kilómetros de la principal. El objeto secreto recibió el cifrado SP-15F (rama): aquí pasó el equipo de prueba para detectar submarinos enemigos.

Pero el regalo principal para los submarinistas de los exploradores polares es un mapa del fondo del Océano Ártico. Largos años de arduo trabajo, innumerables medidas en todas las áreas del Ártico. Hace veinte años, el mapa fue desclasificado y presentado al mundo entero como la riqueza de Rusia, un argumento convincente que testimonia elocuentemente el derecho de Rusia a desarrollar depósitos en el fondo del Océano Ártico.

La fuente de información sobre las estaciones soviéticas de doble uso es la revista Kommersant-Vlast, edición 21 a partir de noviembre 2000.

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15 comentarios
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  1. Barón wrangell Abril 9 2013 08: 37 nuevo
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    lee con gusto! buen articulo Los científicos soviéticos han hecho mucho por la URSS, que desafortunadamente ya no está allí.
    ¡y los estadounidenses, como siempre, están acostumbrados a robar! ¡Pero es una forma complicada, especialmente la forma de evacuar a los ladrones!
    1. EvgAn
      EvgAn Abril 9 2013 09: 25 nuevo
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      Barón, esta es una forma normal de obtener información. Fue utilizado por los Yankees, y nosotros, y no veo nada malo en él. Y de alguna manera no queremos llamar a nuestros exploradores "ladrones" en absoluto. Y estos tipos, y los nuestros, hicieron su trabajo.
    2. cumastra1 Abril 9 2013 17: 24 nuevo
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      James Bond sin terminar
  2. JonnyT Abril 9 2013 08: 59 nuevo
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    De todos modos, en vano la tarjeta fue desclasificada. Es imposible comportarse con el ganado, que escupen en el alma. Este mapa se utiliza para establecer las pistas de sus submarinos para atacar a través de Rusia.
    1. SIT
      SIT Abril 9 2013 11: 40 nuevo
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      Cita: JonnyT

      De todos modos, la tarjeta fue desclasificada en vano.

      ¿Crees que no adivinaron antes que nosotros pasar bajo el hielo con un sonar de barrido lateral? Lo más probable es que simplemente no publiquen estos materiales. La historia del estudio de los océanos no es tan clara. Por ejemplo, se nos ilustró un curso de conferencias sobre las corrientes marinas con un mapa alemán con un águila pintada con tinta y una esvástica destinada al submarino kriegsmarin. El mapa estaba fechado en 1940, pero marcaba la corriente subterránea de Cromwell "descubierta" por la expedición de Cromwell y nombrada en su honor solo en 1952.
  3. avt
    avt Abril 9 2013 09: 13 nuevo
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    Y aquí para contar sobre la investigación antártica ...
  4. borrado Abril 9 2013 09: 23 nuevo
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    El derecho a la propiedad debe ser defendido por la fuerza. Siempre ha sido y seguirá siendo así. Entonces el ejército y la marina deben ser fuertes.
  5. retirado Abril 9 2013 09: 45 nuevo
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    Cita: Baron Wrangell
    ¡y los estadounidenses, como siempre, están acostumbrados a robar! ¡Pero es una forma complicada, especialmente la forma de evacuar a los ladrones!

    ¡Nuestros osos polares dormían espías! ¡Castigar!
    1. StolzSS
      StolzSS Abril 9 2013 20: 36 nuevo
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      Oh, nuestra insignia mataría por el hecho de que los objetos fueron arrojados y los invitados no dejaron los regalos ...
  6. Ilyukha
    Ilyukha Abril 9 2013 10: 05 nuevo
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    En Chilingarov, leí cómo los exploradores polares soviéticos encontraron y desmantelaron los hidrófonos estadounidenses en el hielo (automático, no en las estaciones)
    En principio, solo hay dos formas de tratar de encontrar un barco bajo el hielo polar:
    1. Usando otro barco (atómico)
    2. Utilizando hidrófonos instalados en hielo y bajados a la profundidad requerida, la estación automática envía una señal cuando se detecta ruido. El tipo es solo pasivo, ya que un HAS activo requiere mucha electricidad, no habrá suficientes baterías.
    El método de la derrota es solo submarino atómico, no hay otros.
    1. Antiguo_kapitan Abril 10 2013 00: 20 nuevo
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      En principio, solo hay dos formas de tratar de encontrar un barco bajo el hielo polar:
      1. Usando otro barco (atómico)
      2. Utilizando hidrófonos instalados en hielo y bajados a la profundidad requerida, la estación automática envía una señal cuando se detecta ruido. El tipo es solo pasivo, ya que un HAS activo requiere mucha electricidad, no habrá suficientes baterías.
      El método de la derrota es solo submarino atómico, no hay otros.

      Detectar y golpear el submarino bajo el hielo es casi imposible debido a la repetida reflexión de los ecos. Si el submarino puede teóricamente quieto (accidentalmente chocando nariz contra nariz y habiendo tenido tiempo para dar una volea), entonces los hidrófonos generalmente son inútiles: bueno, detectarán el bote que va casi apretado, bueno, darán una señal, ¿y luego? ¿Cómo producir una guía sobre un blanco móvil?
      Es por eso que dimos un paso tan arriesgado: en el verano del 1981, salieron a la superficie, rompiendo el hielo en el paquete de hielo con un casco y dispararon una volea en el sitio de prueba de 2 con cohetes.
      1. Antiguo_kapitan Abril 10 2013 00: 41 nuevo
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        Por cierto, el artículo menciona casualmente por qué se instaló el GUS en el hielo, solo que no fue el GUS, sino balizas hidroacústicas para atacar submarinos atómicos debajo del hielo. Si en el océano abierto, lanzamos periódicamente la "Paravan" (tanto para la comunicación por radio como para verificar la ubicación exacta), luego, bajo el hielo de tal "privilegio", se nos negó. Y yendo solo por numeración, puedes perderte ...
  7. svp67 Abril 9 2013 11: 33 nuevo
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    Clase !!! Pero, aquí es interesante, después de la publicación en Estados Unidos, a nuestros exploradores polares se les dio la orden de "limpiar" las estaciones durante la evacuación.
  8. Tartaria Abril 9 2013 11: 48 nuevo
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    Cita: svp67
    Pero, curiosamente, después de la publicación estadounidense, ¿a nuestros exploradores polares se les dio la orden de "limpiar" las estaciones durante la evacuación?

    ¿De qué otra?
    Dicen que incluso pinchando con orina de forma punzante se pinchó y directamente con briquetas se juntaron con hielo en bolsas impermeables para que los ladrones estadounidenses no pudieran descubrir qué estaban comiendo nuestros exploradores polares, lo que significa que podían calcular qué tipo de cultivo, qué y qué donde estuvo en la URSS el año pasado ... lol
  9. Gari
    Gari Abril 9 2013 11: 49 nuevo
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    Hecho en la URSS, Le'Shack repitió con entusiasmo, tan pronto como se reemplazó la fuente de energía, volvió a la vida y obtuvo una cita.
    Suena muy simbólico: ¿cómo podemos reemplazar las fuentes de energía de nuestro antiguo país?
  10. Kir
    Kir Abril 9 2013 16: 06 nuevo
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    Muchas gracias al autor por el artículo con respecto al método de evacuación, son tanto las flores, son un grupo completo de ovejas KPPR (ahora focas) en un bote, algún tipo de bote inflable se evacua con el mismo tipo de makar. Otra cosa es sorprendente: ¿por qué no podría ser posible suministrar sistemas de liquidación de base? Y el hecho de que había un doble propósito, parece que el poste no era lo mismo que uno civil. Con respecto a la misma calidad de equipo con uno y condiciones de vida espartanas en el otro, también lo son nuestras identidades, ¡lo más importante!
  11. Rjn
    Rjn Abril 9 2013 18: 35 nuevo
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    ¿Y qué es este "ChTZ raro"? Este es el DT-55A, un tractor de pantano con pistas ensanchadas, fabricado por las plantas de tractores Volgogrado (desde 1956) y Altai (desde 1963).
  12. en stock
    en stock Abril 9 2013 21: 30 nuevo
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    Fue interesante leer, presentar algo más de la misma manera, esta información era nueva para mí. La calificación es solo positiva. bueno
  13. jjj
    jjj Abril 10 2013 00: 12 nuevo
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    El escritor de Nenets, Vasily Ledkov, nos dijo una vez que en el Ártico, en los años setenta del siglo pasado, encontraron al más nuevo en aquellos tiempos en el transporte blindado de personal estadounidense. Y muchas cosas de las municiones de las tropas estadounidenses.
  14. Misantrop
    Misantrop Abril 10 2013 00: 37 nuevo
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    Vladimir Sanin escribió muy bien sobre los exploradores polares. "Para aquellos que están a la deriva", "Cerca de la cima de la tierra", "La Antártida es difícil de abandonar", etc. Recomendar
  15. mansur
    mansur Abril 10 2013 01: 13 nuevo
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    En otra vivienda, los estadounidenses encontraron un bloc de notas con códigos secretos; como resultó más tarde, era solo un registro de un juego de ajedrez por correspondencia entre los empleados de SP-8 y la Agencia de Transporte del Río Moscú.
    Una de las casas de escudos dio una sorpresa considerable: ¡una verdadera casa de baños rusa con un improvisado "derretidor de nieve" y una bomba para bombear agua apareció dentro!
    ¡Los códigos secretos fueron divertidos antes de que los chicos se fueran!
  16. Speckled32 Abril 10 2013 07: 57 nuevo
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    Les gusta que algunas personalidades de la URSS escriban en los rezagados. Pero en muchos sentidos superamos este oeste de alta tecnología. bebidas
  17. Aleksys2 Abril 10 2013 08: 16 nuevo
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    Cabe señalar que los Estados Unidos durante todo el período de navegación en la Ruta del Mar del Norte mostraron una mayor atención a la NSR, cuyo pico cae a principios de los 60-s del siglo pasado. Esto se debe en gran parte al hecho de que nuestros vecinos tenían submarinos nucleares armados con misiles Polaris, que eran capaces de lanzarse desde una posición sumergida. Los submarinos estadounidenses hicieron varios viajes a latitudes altas. El submarino Nautilus se convirtió en el primer submarino nuclear estadounidense que alcanzó la posición sumergida del Polo Norte del 3 en agosto desde el estrecho de Bering. En 1958, Sargo, Sidregon, J Washington, Patrick Henry hacen viajes al Ártico, patrullando los días de 1960 en promedio.
    El submarino nuclear soviético K-3, más tarde llamado "Lenin Komsomol", bajo el mando del capitán 2 del rango de Lev Zhiltsov, apareció por primera vez en las inmediaciones del Polo Norte 17 en julio 1962 del año.
    En 1962, los rompehielos rompevientos estadounidenses "Nord Wind" y "Burton Island" hicieron un viaje conjunto en los mares Chukchi y Siberia Oriental. Al año siguiente, "Nord Wind" exploró el área desde el estrecho de Bering hasta el punto más al norte de Chukotka - Cabo Shelagsky. Y la "Isla Burton" pasó el Mar de Laptev y tenía la intención de llegar al Mar de Kara a través del Estrecho de Vilkitsky, y luego recorrer toda la ruta de la Ruta del Mar del Norte. Pero aún cuando se acercaba a Taimyr, se rompió el timón del rompehielos estadounidense, y "Burton Island", temiendo la posibilidad de invernar en hielo a la deriva, inmediatamente comenzó a partir hacia el este.
    En el año 1965, "Nord Wind" ya desde el oeste intentó seguir la ruta del Mar del Norte. Pero en el Golfo de Vilkitsky se rompió un tornillo de remo y el rompehielos se vio obligado a ir a reparar a Inglaterra. Y el tercer intento de los estadounidenses de atravesar la Ruta del Mar del Norte no tuvo éxito. En este momento, "Nord Wind" intentó eludir la Tierra del Norte desde el norte. Pero aquí estaba bloqueado por la bolsa de hielo.
    En 1965, el gobierno de la Unión Soviética advirtió a los Estados Unidos con una nota diplomática que cualquier barco extranjero que intente atravesar el estrecho de la Ruta del Mar del Norte se considerará que ingresó a las aguas territoriales de la URSS con todas las consecuencias resultantes. Pero en los años posteriores, se observó la aparición de los barcos de la clase de hielo estadounidense en el Estrecho largo, que separa la isla Wrangel del continente.
    Por cierto, en los 70 del siglo pasado, Estados Unidos expresó sus reclamos a la Isla Wrangel. Nuestros vecinos motivaron el deseo de obtener la isla por el hecho de que los estadounidenses abrieron la isla y comenzaron a explorar, mientras que la Unión Soviética, dicen, ignorando la ley internacional, se apoderó de la isla en agosto 1925 por la tripulación del cañonero Red October.
    Se teme que las antiguas controversias en el sector oriental del Ártico en el contexto del calentamiento general del clima y la retirada de la capa de hielo puedan renacer.
  18. el cartero
    el cartero Abril 11 2013 17: 03 nuevo
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    Cita: Autor
    es solo un sistema de recuperación de superficie a aire Fulton, adoptado por la CIA y la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1958.

    1. En realidad, el sistema de recuperación aérea Fulton en Skyhook común.
    2. Comenzó a trabajar en 1950 y desarrolló todo por $ 30.000 (esos), y el 24.11.1952/XNUMX/XNUMX la CIA llevó a cabo su primer uso de "combate" en Manchuria
    John T. Downey Richard G. Fecteau trató de tirar del correo. Sin éxito .S-47 fue derribado por los chinos.
    Y el primero exitoso (con personas), sí, el 12.08.1958/6/XNUMX se levantó a bordo en XNUMX minutos.
    aceleraciones 7g - los evaluadores describen como una "patada en el culo"




    Para aquellos que quieren "probarlo" a mí mismo, aquí hay una muestra de instrucciones.
  19. el cartero
    el cartero Abril 11 2013 17: 06 nuevo
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    Cita: Autor
    es solo un sistema de recuperación de superficie a aire Fulton, adoptado por la CIA y la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1958.

    1. En realidad, el sistema de recuperación aérea Fulton en Skyhook común.
    2. Comenzó a trabajar en 1950 y desarrolló todo por $ 30.000 (esos), y el 24.11.1952/XNUMX/XNUMX la CIA llevó a cabo su primer uso de "combate" en Manchuria
    John T. Downey Richard G. Fecteau trató de tirar del correo. Sin éxito .S-47 fue derribado por los chinos.
    Y el primero exitoso (con personas), sí, el 12.08.1958/6/XNUMX se levantó a bordo en XNUMX minutos.
    aceleraciones 7g - los evaluadores describen como una "patada en el culo"






    Para aquellos que quieren "probarlo" a mí mismo, aquí hay una muestra de instrucciones.
    1. el cartero
      el cartero Abril 11 2013 17: 08 nuevo
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      Cita: cartero
      Para aquellos que quieren "probarlo" a mí mismo, aquí hay una muestra de instrucciones.

      página número 2
      Instrucciones para operarios de la CIA en inglés.
      1. Santa Fe Abril 11 2013 18: 10 nuevo
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        Video en el tema! Pero la imagen más interesante (la segunda) no quiere abrir ((
        Cita: cartero
        Instrucciones para operarios de la CIA en inglés.

        Wow ... pensé que los agentes de la CIA hablan mongol
        Cita: cartero
        https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publication

        s / csi-estudios / estudios / 95unclass / 104.gif

        Todas las preguntas a google, esta foto cae en demanda primero
        Cita: cartero
        Para aquellos que quieren "probarlo" a mí mismo, aquí hay una muestra de instrucciones.

        USTED QUE? !! detener
        Es necesario aclarar: ¡NO intente construirlo en casa!
        1. el cartero
          el cartero Abril 11 2013 18: 53 nuevo
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          Cita: SWEET_SIXTEEN
          Es necesario aclarar: ¡NO intente construirlo en casa!

          Oleg ha muerto.
          ¿Tienes un B-17 en casa? o Hércules (no gachas) en el peor "final"?
          MENE no tiene.
          Pero la imagen más interesante (segundo) no quiere abrir ((
          Foto o video?
          (el video funciona, se puede hacer clic en las imágenes)
          pero me di cuenta de lo segundo.
          Espera
        2. el cartero
          el cartero Abril 11 2013 18: 56 nuevo
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          Cita: SWEET_SIXTEEN
          Es necesario aclarar: ¡NO intente construirlo en casa!

          Oleg ha muerto.
          ¿Tienes un B-17 en casa? o Hércules (no gachas) en el peor "final"?
          MENE no tiene.
          Pero la imagen más interesante (segundo) no quiere abrir ((
          Foto o video?
          (el video funciona, se puede hacer clic en las imágenes)
          pero me di cuenta de lo segundo.
          Espera
        3. el cartero
          el cartero Abril 11 2013 18: 57 nuevo
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          Oleg ha muerto.
          ¿Tienes un B-17 en casa? o Hércules (no gachas) en el peor "final"?
          MENE no tiene.
          Pero la imagen más interesante (segundo) no quiere abrir ((
          Foto o video?
          (el video funciona, se puede hacer clic en las imágenes)
          pero me di cuenta de lo segundo.
          Sostener ....
          Eeee No abrochado. algo está mal. TSRushniki. Probablemente. al correo electrónico

          Hasta ahora, solo tal
          expulsado
          1. el cartero
            el cartero Abril 11 2013 19: 00 nuevo
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            Cita: cartero
            Hasta ahora, solo tal

            y cómo termina ("condiciones del hogar")
            1. Santa Fe Abril 11 2013 19: 33 nuevo
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              lo tengo ahora es pequeño
              Cita: cartero
              ¿Tienes una "casa" B-17? o Hércules

              ¡No me molesté con semejantes tonterías!
              hay Gumrak, la dirección de la tira es conocida - grados 110 (11 / 29)

              Hop ... y después de 12 horas en la península de Yucatán!


              momento en 5: 50
              1. el cartero
                el cartero Abril 11 2013 20: 14 nuevo
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                Cita: SWEET_SIXTEEN
                salto.

                Hop ... Te dije que usaras falsificaciones.
                ==================================================
                Antonia Santilli es buena
                en Stills de Il boss
                aún mejor (no publico fotos y videos, de lo contrario se prohibirán, así que échale un vistazo)
                http://entertainnow.net/video/photos.php?page=2&type=m&id=13124

                GUT?
                1. Santa Fe Abril 12 2013 03: 12 nuevo
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                  Cita: cartero
                  http://entertainnow.net/video/photos.php?page=2&type=m&id=13124
                  GUT?

                  Zer Gut
        4. saturno.mmm Abril 11 2013 22: 22 nuevo
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          Cita: SWEET_SIXTEEN
          Video en el tema!

          Muchas gracias por el artículo, lo leí con mucho gusto.
          sonreír Y permítanme decir que toda la operación de los estadounidenses se llevó a cabo sin ningún uso de portaaviones.
          1. Santa Fe Abril 12 2013 03: 12 nuevo
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            Cita: saturno.mmm
            Y permítanme decir que toda la operación de los estadounidenses se llevó a cabo sin ningún uso de portaaviones.

            Sí, esta es una circunstancia muy importante!
            Sí ))))
  20. el cartero
    el cartero Abril 11 2013 17: 11 nuevo
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    Oleg, ¿por qué no especificas una fuente de información?
    CIA USA
    Documento historico
    Publicado: 14 de abril, 2007 7:03 pm
    Última actualización: 27 de junio de 2008 9:48 a.m.

    engañar
    ?
    ¿No temes que se sientan atraídos por la violación de los derechos intelectuales?
    foto:
    https://www.cia.gov/library/center-for-the-study-of-intelligence/csi-publication
    s / csi-estudios / estudios / 95unclass / 104.gif