Aviones rusos serán construidos a partir de materiales únicos

El jefe de la United Aircraft Corporation, Mikhail Poghosyan, confía en que el país aviación bien puede competir en el mercado global.

Mikhail Pogosyan, presidente de United Aircraft Building Corporation (UAC), anunció que los materiales compuestos se utilizarán activamente en todos los aviones domésticos prometedores.

Según él, por ejemplo, para el pasajero MS-21 proyectó alas basadas en composites. "A veces se les llama negro en el color de la fibra de carbono, que forma la base de este material sintético. Para que los fabricantes de aviones no tengan problemas con los nuevos materiales y de la más alta calidad, estamos construyendo dos fábricas AeroComposite en Kazan y Ulyanovsk," el ruso El periódico "Pogosyan. Según él, el montaje del primer ala compuesta MC-21 está programado para el próximo año. "Por cierto, los elementos principales del ala para este avión se fabricarán de acuerdo con las nuevas tecnologías de infusión, fundamentalmente nuevas", agregó el jefe de la UAC.

Según los expertos, la principal diferencia entre los materiales compuestos es la presencia de elementos de refuerzo: hilos, fibras, escamas de materiales más duraderos. Al combinar el contenido volumétrico de los componentes, es posible obtener materiales con los valores deseados de resistencia, elasticidad, resistencia a altas temperaturas, etc. La tecnología de producción de elementos de ala, piezas de fuselaje y otras estructuras hechas de materiales compuestos se considera actualmente entre las más avanzadas en la industria aeronáutica mundial. Los expertos agregan: el "ala negra" proporciona una ganancia significativa en el peso del avión, le permite mejorar la aerodinámica, lo que hará que los vuelos sean más económicos.

Respondiendo a la pregunta sobre qué volúmenes de producción son necesarios para que la industria de la aviación se convierta en una industria rentable en nuestro país, Mikhail Pogosyan, en particular, señaló que "debemos tener un volumen de producción en la industria de al menos trescientos mil millones de rublos al año". "Este es nuestro plato. Tenemos que acudir a él en 2015 año. Este año planeamos llegar a los miles de millones de 220-230. El próximo año, a miles de millones de 260-270, y comenzando con 2015, deberíamos trabajar con ganancias", dijo Pogosyan.

En su opinión, los buques de línea rusos pueden ser competitivos. "Controlamos las tendencias globales y tratamos de alcanzar un alto nivel", confirmó el director de la corporación de aviación.

También aseguró que las tecnologías más avanzadas se están implementando activamente en la aviación doméstica. Por ejemplo, el presidente de la UAC señaló que "uno de los requisitos básicos para los luchadores de quinta generación, que los distingue de la cuarta, es un bajo nivel de visibilidad". "Por lo tanto, probamos varias fumigaciones y recubrimientos que reducen la visibilidad de los complejos de aviación, incluido el color dorado", explicó el director de United Aircraft Building Corporation.

También dijo que el luchador de quinta generación, que se construirá sobre la base de las muestras de prueba de PAK FA, realmente incorporará las tecnologías más avanzadas. "Será un avión realmente innovador", señaló Mikhail Pogosyan, no sin orgullo.

Recordemos que el nuevo caza ruso Su-35 se demostrará en el extranjero por primera vez, en la exhibición aérea 50 en Le Bourget (Francia). El salón de aviación se llevará a cabo en junio de este año. Acerca de esto hoy, 5 April, el representante oficial de United Aircraft Building Corporation (UAC), Boris Krylov.

Según él, "UAC presentará dos aviones de combate en París: el Yak-130 y el Su-35, que nunca antes se han mostrado en el extranjero". "Será un estreno en el extranjero", explicó Krylov. También señaló que estos aviones participarán en el programa de vuelo de la exposición.

Comments

[Vadimus]

¡Es hora de salir de la hibernación!

[Canoso]

"El presidente de United Aircraft Building Corporation (UAC), Mikhail Pogosyan, anunció que los materiales compuestos se utilizarán activamente en todos los aviones nacionales prometedores". - El artículo fue escrito por un imbécil - los materiales compuestos se han utilizado durante más de una década no solo en la aviación, sino también en la construcción naval, es una pena leerlo.

[volando]

Eso es seguro, aquí el autor del artículo no es competente o escribe con la expectativa de, por decirlo suavemente, piqueros, lejos de la estructura del avión ...

[guerra roja6]

Entonces, desafortunadamente, la mayoría de los artículos están escritos ...

[Geisenberg]

Escriben con énfasis en la palabra "activo" y al mismo tiempo tienen en cuenta el nivel medio de educación ... así todo está escrito con normalidad.

[aksakal]

Cita: gris

que los materiales compuestos se utilizarán activamente en todos los aviones nacionales prometedores ". - El artículo fue escrito por un imbécil abierto - los materiales compuestos se han utilizado durante más de una década no solo en la aviación, sino también en la construcción naval, es una pena leerlo.

- se aplicaron y se están aplicando de manera muy fragmentaria y en detalles no tan críticos y cargados, como un ala. El compuesto se utilizó para aligerar el cuerpo, por ejemplo. Si una lámina de aluminio muy delgada está pegada desde el interior con una malla de fibra de vidrio, entonces obtenemos un compuesto que tiene una resistencia superior a la misma lámina de aluminio de un aluminio mucho más grueso. Al mismo tiempo, la lámina compuesta también es dos veces más ligera. Tiene razón, este tipo de aplicación de compuestos ha tenido lugar durante décadas.
En este caso, Poghosyan bajo el "uso activo de materiales compuestos" significó un nivel completamente diferente de uso de compuestos, cuando las partes cargadas y muy cargadas ya están hechas de compuestos. El Dreamliner de Boeing fue el primero con un uso tan generalizado de compuestos. No entendió del todo el mensaje del artículo, o más bien, fingió no comprender el mensaje del artículo. ¿Con qué propósito? Sí, solo para verter la suciedad de Poghosyan, esta es ahora la regla de buena forma en este recurso. El instigador de esta moda es la VAF, que goza de una autoridad considerable. Por cierto, reconozco la autoridad de la VAF, pero no tengo prisa por seguir la moda que marca, porque no estoy fuertemente sujeto al instinto gregario. La VAF está tratando de poner de moda hablar mal de otra persona importante en la Federación de Rusia, pero hasta ahora no ha tenido un éxito total (sin nombres). Esauly derribar la moda, esos bastardos -))))). De acuerdo, letras.
Canoso, no es muy bueno llamar idiota a un hombre que ha dirigido una de las compañías de aviación más exitosas del mundo durante dos décadas. Por acciones demasiado agresivas en el mercado ruso contra competidores, contra el mismo MiG, puede condenarlo, incluso puede que no le guste, e incluso puede buscar su partida. Pero definitivamente no es una persona estúpida y ciertamente sabe más sobre la construcción de aviones que tú. Abstengámonos de evaluaciones tan infundadas, especialmente porque estas evaluaciones se hacen sobre la base de una generalización del uso de compuestos durante un largo período desde su invención, mientras que Pogosyan habla sobre el uso de compuestos en un detalle específico: lea más detenidamente sobre el "ala negra".

[vaf]

Cita: aksakal

En este caso, Poghosyan bajo el "uso activo de materiales compuestos" significaba

¡¡¡Hola Aksakal "! +! El canoso tiene ABSOLUTAMENTE LA RAZÓN !!!!

Y a partir de este artículo y las declaraciones de Poghosyan .. tan "Boeing" corriendo .. no encubierto, que incluso se lee .. asqueroso !!!

Las abuelas se quedan sin tiempo con MS-21 ... comienzan a "estafar".

Los Boeingistas ya han "estropeado" el compuesto Dreamliner ... ¿sabes el resultado? Y tu ... el ala negra ...
Y la reparación del composite es consciente de cómo está sucediendo ???? Y especialmente con nosotros ????

Y su supuesto representante no lo sabe. que el Yak-130 ya debutó en el extranjero Farnborough o una vez ... ¿no se considera esto? Sí, y el Su-37 es el mismo ... sucedió, señor, ¿sabe?
entonces el artículo MENOS !!!

[aksakal]

Cita: vaf

Canoso ABSOLUTAMENTE DERECHO !!!!

- Saludos, WAF! Dejemos que Grey-hair no esté de acuerdo precisamente sobre el contenido de lo que ha expresado. Él habló específicamente

Cita: gris

que los materiales compuestos se utilizarán activamente en todos los aviones nacionales prometedores ". - El artículo fue escrito por un imbécil abierto - los materiales compuestos se han utilizado durante más de una década no solo en la aviación, sino también en la construcción naval, es una pena leerlo.

... Afirmas que Sedoy tiene razón sobre la base de las intenciones de Poghosyan con respecto a la MS-21. Pero la declaración de Sedoy y tus sospechas sobre Poghosyan son en realidad cosas diferentes, ¿no crees? Si Sedoy hablara con el espíritu de, como, "Poghosyan se frota maravillosamente con los compuestos, pero se frota para" dominar "el dinero de I + D para su bolsillo y, por lo tanto, Poghosyan es un rábano", parecería superar su posición con tu defensa. Y así, sigo en mi posición, Sedoy sacó la cita de contexto y acusó a Poghosyan de falta de profesionalismo. No lo veo aquí mismo.

Cita: vaf

Los Boeingistas ya han "estropeado" el compuesto Dreamliner ... ¿sabes el resultado? Y tu ... el ala negra ...

- Sé, además, que soy pecador, porque me regodeé. Sin embargo, los compuestos son un material más prometedor que los materiales de aviación tradicionales que se utilizan actualmente. La resistencia a la tracción del acero de alta aleación con una sección transversal de 1 mmXNUMX supera la masa de los materiales creados recientemente: algunos tipos de nailon, casi todos los tipos de fibras de aramida ("kevlar" se refiere a ellos, polietileno de módulo ultraalto. La resistencia récord son las fibras a base de boro. También creé muchos materiales que superan al mismo acero en este indicador. Sobre el aluminio, generalmente me mantengo callado. Sobre la resistencia a la fatiga (y por lo tanto la durabilidad de la estructura del avión), también generalmente me mantengo callado. Sobre la gravedad específica (y por lo tanto la masa de la aeronave al mismo o También guardo silencio sobre las deficiencias: el alto costo de estos materiales y la complejidad tecnológica en la reparación, hay una serie de matices. Las aramidas, por ejemplo, le temen a la humedad. Pero en general, los compuestos son materiales más prometedores, y las llagas Dreamliner. - las llagas habituales de los primogénitos, no hay forma sin él ... Poghosyan tiene razón sobre los composites. a pregunta. Y golpea un poco con SABZH.
VAF, pero ¿por qué le disgusta tanto a Poghosyan? Reptil premium despojado? ¿Para qué?

[vaf]

Cita: aksakal

Dejemos que Grey-hair no esté de acuerdo precisamente sobre el contenido de lo que ha expresado. Él habló específicamente

Una vez más, bienvenidos!
Dicen correctamente que la prisa es necesaria solo cuando ... bueno, en resumen, ¡en algunos casos!
Por lo tanto, no presté atención al hecho de que en su respuesta a Sedom básicamente hubo un "lavado" de huesos para mí, y no una respuesta específica a Sedom ... así que responderé inmediatamente a sus dos ... "mensajes":

A la primera (respuesta a Gray), sí ... y por cierto, Gray formuló muy claramente su idea de quién escribió este artículo, y más ... qué "trataste" de ligar en el futuro, no noté algo, bueno es ..¡¡¡por cierto!!!

Y hasta donde yo sé, el chapado en oro no tiene nada que ver con los compuestos ... además de esto, por alguna razón, ¿cuántos detalles de la sección central no se expresan por alguna razón, el vdrg cambia a aluminio "nativo" en el T-50-m ... tal vez me lo digas?

¿Qué he "rociado" a Misha con barro? Eso es. habiendo ensamblado una "gopkompaniya" y adjuntado Bobikov.svarganil Super-Duper, cuyos fondos "mataron" casi por completo nuestra industria de la aviación?
¿Ahora sobre la otra persona? ¿Ha comenzado la caza de brujas? La persona y sus decisiones no son exactamente las mismas. Entiendo que hay un momento en el que tienes que responder a tus promesas ... ¿pero no el mismo grado?
¿O ya tenemos libertad de expresión y pensamiento? ¿Es todo como en el muro de Pinfloyd, todo sin rostro y sin alma con los Odobryoms universales? (Sobre la pipa mágica y el cazador de ratas, no lo haré ... demasiado duro).
¿Entonces crees que Esaul es un amortiguador, por así decirlo? bueno .. la bandera en tus manos
Bueno, por moda, como dices perdón, bueno, ¡¡¡nunca lo perseguí !!!
Está claro que los argumentos terminan, pero ... no de la misma manera, querido?

Ahora, según tu segundo comentario, para mí personalmente:

Una vez más lea los comentarios de Sedoy, el artículo y mi respuesta, todo está claramente descrito ahí .. Misha conduce .. "sobre las orejas" (para qué .. bueno, aquí todos piensan cómo puede y cómo sabe) ... pero todo esto es repetición- "nosotros lo hizo digitalmente "y eso es todo ... ¿hay algo más que decir?
Por todo lo demás, ya te respondí ... sobre los compuestos y el aluminio en el T-50 ... después de todo, el bastardo Super-duper no vuela en absoluto al Rango que se declara ...
¿Por qué no amamos a Misha? Lo culpo por el hecho de que "abandonó" en primer lugar el RSK MiG, y en el segundo ... todas las demás oficinas de diseño, le queda poco ... para tomar Irkut debajo de él y luego seguro ... ¡otro megamogat, solo aviación!
Cuando volé, Misha ... en general todavía estaba en proceso de convertirse, por lo que no dependía de él.
Bueno, y lo extremo ... si estás tan harto de leer mis comentarios, entonces ... bueno, no leas, o probablemente será más fácil para todos que yo ... deje el sitio.
Sí, por el amor de Dios ... escucha y sigue leyendo ... llamativos discursos, solo entonces ¿qué harás?
¡Para sim déjame despedirme!

[aksakal]

¡No te ofendas, WAF!
Para nada así. Bueno, se alzó un poco, inmediatamente ofendido, como entonces por los amantes que construyeron el arca de Noé, y los profesionales que construyó el Titanic -)))).
Tienes razón, no discutí esto, estuve de acuerdo contigo,

Cita: vaf

¿Por qué no amamos a Misha? Lo culpo por el hecho de que "abandonó" en primer lugar el RSK MiG, y en el segundo ... todas las demás oficinas de diseño, le queda poco ... para tomar Irkut debajo de él y luego seguro ... ¡otro megamogat, solo aviación!

- Esta es una situación muy mala y realmente tampoco me gusta. Los monopolios se están pudriendo, y esto lo vemos en Boeing. Pudrición por falta de competencia, esta es una ley objetiva. No cuestiono su afirmación de que Poghosyan dice una cosa: maravillosamente sobre los compuestos, pero de hecho no los aplica, y esto es evidente en el T-50. Y por lo tanto, no vuela lejos, porque todos los materiales estructurales tradicionales están hechos, y los compuestos allí para mostrar detalles menores que no afectan la masa de la célula de ninguna manera. Estoy de acuerdo contigo en esto.

Cita: vaf

y por cierto, canoso formuló muy claramente su idea sobre quién escribió este artículo,

- Aquí no puedo estar de acuerdo. Has formulado muy claramente tu idea sobre quién escribió este artículo, y Sedoy buscó en la frase, sacándola de contexto. Solo señalé que si Sedoy quería hablar sobre qué Poghosyan, debería haber dicho lo mismo que tú dijiste. Y se parece a Sedogo, ya que Poghosyan dice que los compuestos son geniales, lo que significa que los compuestos son en realidad guano. ¡Pero esto no es así!
Y sobre el hecho de que usted es un legislador en este recurso, por lo que esto no es un insulto, sino un cumplido, pensé que lo tomaría de esa manera. El único deseo es que, dado que eres un creador de tendencias y tienes tanta influencia en las mentes jóvenes, solo necesitas ser más responsable al respecto. Recuerde que en algún lugar dirá algo sobre las emociones, pero lo tomarán al pie de la letra y como un orden de acción -))))). Solo quería decir esto -))) Y sobre el premio - esto es así, bromas -))))

[aksakal]

AU, WAF !!!!! Esperando una respuesta a la publicación! ¡Me disculpo! Aw!

[Atrix]

Cita: aksakal

Los monopolios se están pudriendo, y vemos esto desde Boeing

¿Y desde cuándo Boeing se ha convertido en monopolista?

[hombre malvado]

Hola querido VAF, hablemos de él ... sobre dolor

Después de todo, el bastardo Super-duper, de ninguna manera, vuela al Rango que se declara ...

¿Cómo es que la primera junta armenia voló de Ereván a París y Madrid? o no era el superjet correcto?

[vaf]

Cita: zlohomyak

Hola querido VAF, hablemos de él ... sobre dolor

Y qué puedo decir ... después de todo, nadie dirá la verdad ... ¿cuántos boletos de aterrizaje se vendieron? Correctamente, solo 66, es decir, ya no es posible, porque cuando vuela Ereván-Madrid, la carga útil no es de 9800 kg, sino solo de 6600 kg.
En consecuencia, puede repostar alrededor de 12 toneladas, y no 8680.
Pero estas 3,2 toneladas adicionales son más de 2 horas de vuelo en un nivel de vuelo con un peso de vuelo de 35-38 toneladas.
Eso es un adicional de al menos 1700 km.
Es decir, si con 98 pasajeros el alcance es de 2470 km, entonces con 66 pasajeros el alcance es de más de 4200 km.
Todo converge para el vuelo Ereván-Madrid.

y si 10 personas total planta. entonces en general ... super noticias sobre el vuelo súper-duper-sin escalas Ereván-Washington

Cita: zlohomyak

o no era el superjet correcto?

[hombre malvado]

Buenas tardes, querida WAF

Cita: vaf

Y qué puedo decir ... después de todo, nadie dirá la verdad ... ¿cuántos boletos de aterrizaje se vendieron? Correctamente, solo 66, es decir, ya no es posible, porque cuando vuela Ereván-Madrid, la carga útil no es de 9800 kg, sino solo de 6600 kg.
En consecuencia, puede repostar alrededor de 12 toneladas, y no 8680.

Esto es comprensible, en realidad nadie afirma que voló por más de 4 mil con una cabina llena.

Cita: vaf

Pero estas 3,2 toneladas adicionales son más de 2 horas de vuelo en un nivel de vuelo con un peso de vuelo de 35-38 toneladas.
Eso es un adicional de al menos 1700 km.
Es decir, si con 98 pasajeros el alcance es de 2470 km, entonces con 66 pasajeros el alcance es de más de 4200 km.
Todo converge para el vuelo Ereván-Madrid.

No funciona. Tomemos el peso en vacío de 27730 + 6600 de carga + ANZ de aproximadamente 1800 en total: 36130 y ya se ha sentado. Eso es 35-38 toneladas en el escalón no funciona, más bien 38-44 para este peso real de vuelo. Para que 3200 kg se conviertan en más de 2 horas, es necesario que el consumo por hora sea inferior a 1600 kg / h; le estás halagando :) por supuesto, al final del vuelo, antes del inicio del vuelo, salió por algo así, pero el resto del tiempo en mi humilde opinión, la cifra es 1800 más real, y esto es 1.78 horas o 1400-1500 km. Por lo tanto, comieron para tomar su número 2470 como base con carga completa, y tener en cuenta que hasta Madrid 4040 en línea recta, y probablemente 4200 en las rutas, pero si hay un poco de viento en la cara, entonces el rango de vuelo real puede ser 4400 ligero, entonces no alcanzará No llegará. Esto, por supuesto, es toda esferoconina en el vacío, tal vez. se desconoce el reabastecimiento de combustible real y cuál fue el resto en el aterrizaje, cuántos armenios realmente se escribieron en ANZ. Pero juzgue usted mismo voló a Madrid con 66 pax: el rango real es 4200-4400 (si el viento es de al menos 40 km / h en la cara), voló a Barcelona con 74 pasajeros - 3550 puede escribir 3700 reales en línea recta, 76 voló a Marsella con 3250 en una línea recta de 3400 reales, ¿por qué no debería volar con 98 en realidad 3000? Por cierto, el GSS afirma que la versión LR volará 4500 con 98 personas, mientras que prácticamente no habrá cambios en el diseño, simplemente aumentarán el empuje del motor y proporcionarán un despegue máximo de 49 toneladas con algo, por lo que simplemente proporcionarán un reabastecimiento completo con una cabina llena, este no es el caso ahora . Dudo mucho que se dediquen a blasfemias, más caras para ellos.

Cita: vaf

y si 10 personas total planta. entonces en general ... super noticias sobre el vuelo súper-duper-sin escalas Ereván-Washington wassat

No, no funcionará, tanques de 12300 kg como máximo. así que al menos 66 al menos 10 la diferencia no es grande

[alexng]

Hola seryoga
No se emocione tanto. Todo el mundo habla con lo mejor de su "wikipedia". Recordé una anécdota, creo que estará en el tema de su disputa. Probablemente incluso calmar un poco la situación y apagar la "tempestad en un vaso":

Un acto audaz y decisivo comprometido estudiante Vladimir Volfovich. Cuando entró en la oficina del decano, golpeó su puño sobre la mesa y expresó todo lo que piensa sobre el decano. Al salir de la oficina del decano, saludó cortésmente al decano, que regresaba del almuerzo.

[aksakal]

Cita: alexneg

No se emocione tanto. Todo el mundo habla con lo mejor de su "wikipedia".

- Bueno, un poco mayor -))) Tenemos una debilidad -))). Al menos lo entiendes, y hay un vagabundo por debajo de 72, estoy gruñendo, inmediatamente para insultar, al viejo de barba blanca, iré al VAF Sobrecarga de garganta VAF! Pero el VAF niega que forme una agrupación o moda (sintonizada negativamente), no importa en términos. ¿Cómo puede un VAF negarlo? Aquí hay un extraño72 publicado, ahora tengo miedo de mi vida. ¿No es esto evidencia?
Es cierto que el VAF también tiene parte de la culpa: en el fragor de la disputa, acordó negar los compuestos, que los usuarios del foro aceptaron inmediatamente con hostilidad, y el VAF mismo entiende que, de todos modos, los compuestos son mañana para la aviación, pero en el momento en que se cortó, y yo tengo la culpa -))))) .
Estoy solo para una mente abierta y objetividad. De acuerdo con la política: allí debemos estar para nuestros países, esto es parcialidad y subjetividad, pero en cuestiones técnicas no debería ser así. El rechazo de Pogosyan personalmente se convierte en un rechazo de los compuestos, porque Pogosyan habló por los compuestos -))))

[Snake4]

Agregaré que la perfección de los compuestos todavía está nublada por la resistencia estructural en la disposición de las fibras, el mismo material orientado funcionará peor en otros planos de carga, pero esto es más una cuestión de diseño que, por supuesto.
De los inconvenientes de los compuestos, la delaminación, un análogo de la resistencia a la fatiga, aún no se ha vencido y, tal como los colegas notaron anteriormente, la reparación.

[aksakal]

Cita: Snake4

De los inconvenientes de los compuestos, la delaminación, un análogo de la resistencia a la fatiga, aún no se ha vencido y, tal como los colegas notaron anteriormente, la reparación.

- Agregaré: en mi trabajo, una gran desventaja aún no resuelta de los compuestos a base de plástico es la imposibilidad de disipación de calor si una parte de este material soporta cargas + trabajo asociado con la fricción. El polietileno de módulo de súper alto, por ejemplo, tiene propiedades antifricción y resistencia simplemente elegantes (en otras palabras, una pista de patinaje muy resbaladiza, incluso artificial, puede estar hecha de este plástico), pero desea deshacerse de las partes metálicas que requieren lubricación. No funciona: el metal se separa fácilmente del calor, no hay problema de eliminación del calor con él, y no solo quitará el calor del plástico ... Si cava de esta manera, los compuestos aún tienen muchos inconvenientes, pero el progreso no se detiene. De todos modos, los compuestos se conducirán, no tengo dudas. Aquí Poghosyan tiene razón, según Sabzh, tiene razón, aunque el propio Poghosyan como gerente y fabricante de aviones tiene dudas.

[vjhbc]

según usted resulta que todavía tenemos que construir aviones de lona y madera (después de todo, las primeras piezas de aluminio para aviones también eran una mierda y probablemente eran como dijiste te copio con un cambio en los nombres de materiales y aviones (Ya -------- "estropeó" el aluminio ...... ¿sabes el resultado? Y tú ... el ala de aluminio ...
Y la reparación de aluminio es consciente de cómo está sucediendo ???? Y especialmente con nosotros ???? )

[aksakal]

Cita: vjhbc

Ya -------- aluminio "estropeado" ------... ¿Sabes el resultado? Y tu .. un ala de aluminio .... Una reparación de aluminio en el curso, ¿cómo pasa ???? Y sobre todo con nosotros ????

- un poco de conservadurismo saludable no hará daño Cuando engañas a este conservadurismo, ofendido (WAF) . Ah, y ¿cómo publicar ahora, antes de esto diez veces para disculparse?

[Columna vertebral]

Entonces, después de todo, está escrito: ... activamente ... Lo que todos han estado aplicando durante mucho tiempo es conocido por todos. Es precisamente el uso más extendido de plásticos de carbono y materiales compuestos lo que es hora de aplicar.

[Asceta]

Cita: columna vertebral

Entonces, después de todo, está escrito: ... activamente ... Lo que todos han estado aplicando durante mucho tiempo es conocido por todos. Es precisamente el uso más extendido de plásticos de carbono y materiales compuestos lo que es hora de aplicar.

Fabrican cajas de misiles de fibra de carbono, no te diré que no puedes penetrar el grosor del PM, la bala se atasca, se revisa ... De las armas más serias, no nos atrevimos ... a intimidar El misil era del complejo Temp-2S desmantelado. TPK Topol y Pioneers también estaban hechos de fibra de carbono, fueron fabricados en la planta de Avangard en Safonovo (región de Smolensk), el infierno lo sabe desde tiempos inmemoriales.
Tenemos una carcasa de fibra de carbono reforzada (un ejemplo de OTRK Oka). La tecnología de Amers era diferente. Tenían un compuesto de fibra de vidrio especial impregnado con resina que se aplicó mediante un método de devanado de anillo en espiral en una matriz especial. Y luego, al parecer, llegaron a la conclusión de que la fibra de carbono es un material más duradero y confiable por alguna razón, justo después del colapso de la Unión a principios de los 90 ...

[afpaz]

TPK y Temp-2S son de fibra de vidrio, Oka es negro.

[afpaz]

Los guardabarros "negros" (carbono-carbono) en el MC-21 son realmente la primera vez, todo está correcto en el artículo, yo mismo trabajé con timones dinámicos de gas "negros" a mediados de los 80.

[Nick]

Cita: gris

El artículo fue escrito por un imbécil franco. Los materiales compuestos se han utilizado durante décadas no solo en la aviación.

El hecho de que insultes al autor no te pinta. Además, el autor no tiene nada que ver con eso. Citó las palabras del Sr. Pogosyan. Esto es primero, y en segundo lugar, Pogosyan dijo que los compuestos se utilizarán más activamente en relación con el uso de nuevas tecnologías para su fabricación y la producción de nuevas propiedades de los compuestos ...

[Simon]

Es hora de cambiar a tecnología avanzada

[afpaz]

En el artículo todo está escrito correctamente: la primera vela compuesta "carbono-carbono" del MC-21. Y trabajé con pequeños timones dinámicos de gas hechos de este material a mediados de los 80.

[SASCHAmIXEEW]

¡Así que Pogasyan a la tecnología, como Serdyukov al Ejército, chicos de los especialistas en corte!

[CAMS]

NO Duermen, cuentan

[auswais]

totalmente de acuerdo, liebre para dormir!

[Treskoed]

¡Bien hecho, cumpliendo con los requisitos de hoy! ¿Y qué prepara Chubais con la nanotecnología?

[jackyun]

Chubais apura los nano pasos hacia el nano futuro

[Nick]

Jackyun:
Chubais apura los nano pasos hacia el nano futuro
¿En el sentido de más pequeño? ...

[Prokop]

Cita: treskoed

¡Bien hecho, cumpliendo con los requisitos de hoy! ¿Y qué prepara Chubais con la nanotecnología?

Chubais, a excepción del próximo ataque terrorista contra Rusia, no sabe cómo cocinar nada. Aunque nano, al menos cualquier otra cosa, ¡solo se obtienen platos anti-rusos de cualquier ingrediente en su cocina!

[Simon]

Solo puede inventar cupones para engañar a la gente.

[Zubr]

Y Chubais, ordenados de la estrategia de desarrollo de Romney Rosnano ...
Comencé otro truco sucio ...

[Alexander Romanov]

Cita: treskoed

¿Qué hace Chubais con la nanotecnología?

Su corporación trajo una pérdida, eso es todo NANO.13 de julio de 2012 - Para 2011, Rusnano generó una pérdida neta de 3 mil millones. Además, 120,6 millones - en el primer trimestre de este año. Para 2012, todavía hay mil millones, aunque Chubais no tiene otro.

[opkozak]

Ese es el chiste que sucedió. Otro escándalo surgió alrededor del centro de innovación Skolkovo, también conocido como el Silicon Valley ruso, ubicado cerca de Moscú. Como dijo el oficial de seguridad de Skolkovo, A. R. Borodach, a los periodistas, durante un paseo nocturno por las instalaciones, descubrió daños en las puertas de las cerraduras en el bloque de nanotecnología y las puertas rotas del aviario con nanorobots, y el aviario estaba vacío. Cuando se hizo evidente que uno de los nanorobots experimentales escapó, se declaró un estado de emergencia inmediatamente en el territorio del complejo, se llamó a una unidad especial "Alpha" desde la capital y se puso en alerta a la 55.ª División de Tropas Internas de Moscú.
Afortunadamente, pronto se encontró un fugitivo. Nanorobot se atascó en un agujero en la cerca mientras intentaba apretarse. Por su cuenta, los oficiales de seguridad lograron aturdir y sacar el desarrollo innovador.
Según la administración del Centro, el nanorobot no recibió daños significativos y regresó a su Nanoblock nativo después de reemplazar varias lámparas.
Se ha lanzado una auditoría oficial sobre el hecho del incidente, y la Duma estatal de la Federación de Rusia pronto considerará la posibilidad de proporcionar fondos adicionales para la modernización de los sistemas de seguridad de Skolkovo.

[volando]

¡¡¡¡Súper!!!! Me encanta el humor !!!

[Jin]

Cita: Alexander Romanov

13 de julio de 2012 - Para 2011, Rusnano trajo una pérdida neta de 3 mil millones. Además, 120,6 millones - en el primer trimestre de este año

¡Todos bienvenidos! ! ¿Y qué, en el gobierno no parecen verlo en absoluto? cuanto más aprendo, las náuseas se vuelven ...

[Canoso]

Nanochubais está trabajando para convertir una antorcha en la bombilla de Ilich. Dice que las cosas van, queda por establecer en qué dirección se está moviendo.

[Andrei de Chelyabinsk]

Bajo la dirección de Toli Red, nuestras nanotecnologías se mantendrán a nivel de nanoescala durante muchos años ...

[Nitup]

El jefe de nanotecnología Chubais y Dmitry Nanotolevich con su Skolkovo-Raspilkovo aún no han introducido nuevos productos.

[Alexander Romanov]

Cita: Nitup

hasta que se presenten nuevos productos.

Qué tipo de liderazgo, tal y resultados.

[Nitup]

Cita: Alexander Romanov

Qué tipo de liderazgo, tal y resultados.

Si esto es una pista de Putin, entonces no estoy de acuerdo contigo. En Rusia, no todo es tan claro como parece. Por ejemplo, Chubais tiene un techo tan grande que Putin aún no intenta tocarlo. Y solo se alejó del gobierno. Pero personalmente no tengo dudas de que Chubais está esperando ese fin, como Leib Davidovich Bronstein a su debido tiempo.

[el polar]

Bueno, llame al "techo" de Chubais por su apellido, ¿o también da miedo, como Putin el presidente?

[Nitup]

Nadie tiene miedo, solo mucho depende de ello. Por apellido, puede ver a los miembros del Club Bilderber, que incluye Chubais.

[Jinete]

Me temo que, por el bien de esto, lo pusieron allí.
cuando descubrí que ponen innovación en innovación,
Lo pensé de inmediato.

[ленивый]

Chubais prepara un nano perno desde la punta del dedo medio hasta el hombro

[borde731]

El programa "Polígono" contó (y mostró) de manera muy interesante sobre el avión Yak-130. Excelentes coches, me gustaría desearles buena suerte en el Avivsalon ...

[Vtel]

¡Dale a Aviakhim! ¡Golpea el ala compuesta en el camino!
Los hombres a menudo no insertan imágenes, ¿es algo que se ha perdido?

[Siroco]

Rusia maneja aleaciones de titanio para la aviación, confirmación del Dremliner, que se crea a partir de nuestros repuestos, en parte con nuestras manos. Espero que Rusia se convierta en un líder mundial en materiales compuestos, así como con titanio. Los toques que nos hizo la URSS sobre los compuestos no fueron malos. Estos materiales se usaron en misiles balísticos, y eso dice mucho.

[DAOSS]

Los planos de oro Taki serán)) en ambos sentidos

[lewerlin53rus]

Si ponen la producción en una base industrial, entonces el precio de costo disminuirá significativamente.

[borrado]

Bandera en mano! ¡Tal cosa siempre causa solo aprobación! ¡Ojalá hubiera un resultado! Y si solo nuestras tecnologías no fluyeran a un lado.

[fzr1000]

Y sin embargo ... No digas "gop" hasta ...
Me gustó más la forma en que estaba en la URSS. En qué hilo Le Bourget desplegará el hilo de cuatro, mientras vuelan, todos los "amigos" tienen angina de pecho durante un mes. O cómo algo atravesará la frontera, la defensa aérea del enemigo, oh ... et. En el siguiente perezoso, la declaración de TASS, eso dicen y así, probaron el último bla-bla, completaron la tarea, el equipo de diseñadores fue presentado para premios gubernamentales ...

[miguel3]

No solo me gusta. Este enfoque es nuestra única oportunidad. Nunca compraríamos productos de alta tecnología con los más altos estándares internacionales. Nunca. Incluso de forma gratuita no se llevará. Nuestros productos se comprarán solo en un caso, ¡si las normas no lo alcanzan!
Si estamos en un nivel, nos destruirán, no hay necesidad de crear ilusiones. Nuestra oportunidad es solo una: debemos ser indiscutiblemente los mejores! Cómo hacer esto a un ritmo de mayor poder contra ladrones, estafadores, gerentes estúpidos y efectivos y otros dube codiciosos, no puedo imaginar ...

[Romch]

No me gusta el comentario de Poghosyan "de que la aviación nacional puede competir en el mercado mundial". No puede, pero compite y con bastante éxito, incluso diría que está a la cabeza. En mi humilde opinión

[TAGIR]

Esto se refiere a aviones de pasajeros

[bubla5]

Cuando un alto rango y, desde dice salir y dominar al nivel de varios cientos de miles de millones de rublos, y no la cantidad y la calidad de los aviones, la impresión se hace de fondos robados y abandonados

[JonnyT]

¡Esa es una ciencia de materiales útil y materiales mate!

En general, creo que el futuro de las brújulas (¡Buena opción para invertir en producción!)

[slavik_gross]

Es hora de hacer sus propios materiales compuestos, construir fábricas que funcionen para aviones militares y civiles y otros bienes de consumo, para que todo valga la pena ...

[CAMS]

BARATO Y ENOJADO AQUÍ RESPUESTA Y ES Mierda

[rpek32]

¡Las fábricas son tripas! Nueva producción es nuevos trabajos.

[Columna vertebral]

Pero no me gusta que la construcción de fábricas se realice en las mismas ciudades. Para mí, así es como debemos construir más en Siberia para que ni un solo misil enemigo llegue a ellos.

[Gemar]

Cita: columna vertebral

Es necesario construir más en Siberia para que ningún misil enemigo les alcance.

China

[Alikovo]

la construcción de la planta en sí ya es trabajo

[evgenii67]

¡Hola a todos! ¿Desde cuándo es el avión de combate Yak-130? En cuanto a la construcción de fábricas, sin duda una ventaja.

[fzr1000]

Estúpidamente de Wiki
Contenedores de cañón UPK-23-250 con cañones de 23 mm y 250 rondas de municiones en cada uno - 2-4 piezas.
La carga de combate: 3000 kg
Misiles guiados: clase cuerpo a cuerpo cuerpo a cuerpo R-73, R-77 - 2-4 piezas.
Misiles no guiados: bloques B8M-1 con misiles no guiados S-8 - 2-4 piezas.
Bombas: Bombas Regulables y Ordinarias

[Siroco]

Si las bolsas con salchichas y pan cuelgan debajo de las alas de este avión, entonces este es un avión de comida

[sokoloff4791]

¡¡¡HAY LAS NUEVAS ALAS DE LA REVIVENCIA DE LA PATRIA !!!!!!!! EN EL CUAL TOMARÁ NUEVAS ALTURAS DE SU GRANDEZA !!! Estoy locamente contento

[djon3volta]

estamos construyendo dos plantas "AeroComposite" en Kazan y Ulyanovsk "

la palabra clave es CONSTRUIR, NO CONSTRUIR, es decir, en el futuro, pero ya construido, es decir, en el presente.
¿Quién quiere objetar que no se están construyendo fábricas en Rusia o necesita fábricas para la producción de calzoncillos o cortinas?

[Kuygorozhik]

Bueno, ¡también necesitamos fábricas de braguitas y cortinas! ¡Y es deseable que abran en las mismas cantidades que los centros comerciales!

[stranik72]

En Rusia, las fábricas están siendo destruidas, luego se están construyendo nuevas para absorber el dinero del presupuesto, y luego se crean mercados para la venta de bienes de consumo de China en las fábricas construidas. Donde venden bragas y cortinas también son chinos.

[Nayhas]

Algo no se observa en los compuestos Su-35, en comparación con el Su-27, la masa ha crecido en dos toneladas, ¿dónde están los compuestos?

[Navy7981]

Es bueno leer tales artículos cuando se está haciendo, construyendo, creando algo. Lo principal es que sería una tendencia constante. ¡Podemos hacer todo!

[Speckled32]

Me parece que el T50 pronto se elevará a través de la garganta de las rapaces estadounidenses.

[stranik72]

"Me parece que el T50 pronto se meterá en la garganta de las rapaces estadounidenses".
No hay nada para levantarse, él cruzará la garganta de nuestra Fuerza Aérea y el presupuesto. Para crear el futuro, necesitas construir algo en el presente, y el arrepentimiento no ha construido nada en el presente.

[profesor]

A eso se refieren los gerentes efectivos, las plantas aún se están construyendo y la compañía ya puede competir en el mercado global.

[sanyabasik]

Poghosyan agregó a su hijo, puedes pensar en compuestos, el dinero en la familia no es superfluo ... Con la llegada de tales gerentes, hasta ahora solo bla-bla-bla ... Intentan no recordar el Superjet en absoluto, especialmente sobre el dinero "dominado". Ahora alimenta a la gente con promesas sobre MC21.

[AIRE-ZNAK]

Sería bueno poner especialistas en esta área al frente de una oficina especializada. Y es más probable que al Kremlin le gusten los gerentes efectivos al frente. Y los especialistas son secundarios. Por lo tanto, vivimos como somos ahora y conversamos sobre los éxitos planeados del otro. Lo que todavía abunda en Rusia son los tontos en el poder (leer ladrones) y los malos caminos. Me gustaría al revés. Aquí viviría para ver a mis nietos antes de esto ... En uno de los comentarios, se mencionó el titanio para los Dreamliners. Estados Unidos lo obtuvo de nosotros, Planta metalúrgica Verkhne Salda.

[Simple]

"... UAC Mikhail Pogosyan, quien está organizando la reunión en Novosibirsk, dijo a Izvestia que la corporación ahora está cooperando con Skolkovo en varias áreas.

- Tenemos un programa de desarrollo innovador, tiene áreas clave, por ejemplo, materiales compuestos. Y estamos buscando oportunidades para utilizar las herramientas que ofrece Skolkovo, en nuestro interés y para resolver nuestros problemas en la creación de industrias de alta tecnología, - explicó el responsable de la UAC, sin discutir los detalles de la reunión ... ":
19.03.2013

http://izvestia.ru/news/546824

[Simple]

Cita: vaf

Ya Boeingists compondrá el compuesto Dreamliner.

Sergey, buen día, tu reacción es comprensible.

Cita de http://www.boeing.ru/ "Boeing" en Rusia / Acerca de "Boeing" en Rusia / Diseño y Centro:


"... Durante sus casi 10 años de historia, el Centro de Diseño de Boeing en Moscú ha participado activamente en más de 250 proyectos, y desde 2000 ha estado participando en todos los programas de Boeing Civil Aircraft, incluidos proyectos a gran escala como el 747 Boeing Converted Freighter, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR / 300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF / 300BCF, Boeing 747LCF, el nuevo avión de la familia 747 - Boeing 747-8, así como el avión de pasajeros más nuevo - 787 Dreamliner ... "

[ioann1]

Rogozin bien hecho! ¡Se siente que su apoyo al complejo militar-industrial está en la cima! ¡Con Dios!

[afpaz]

Los guardabarros "negros" (carbono-carbono) en el MC-21 son realmente la primera vez, todo está correcto en el artículo, yo mismo trabajé con timones dinámicos de gas "negros" a mediados de los 80. "Superjet", a pesar del nombre, no encuentra fallas. Buen diseño doméstico, mejor que sus homólogos extranjeros. "Dolores de crecimiento" como cualquier nueva tecnología, pero menos que en la época soviética. Y la producción siempre ha sido más difícil para nosotros que el diseño. Además, lamentaron el dinero del presupuesto para el desarrollo de la producción.

[sanyabasik]

Cita: afpaz

Superjet ", a pesar del nombre, no encuentra fallas. Buen diseño doméstico, mejor que extranjero

Esa es la línea detrás de ellos alineados ...

[afpaz]

La cola es grande: 153 pedidos en firme más 73 opciones.

[Simple]

Cita: Ascética

La tecnología de Amers era diferente.

Como ejemplo:

[media = 787:% 20Game% de cambio de juego 20]

[Simple]

Cita: Ascética

La tecnología de Amers era diferente.

Como ejemplo:




En ruso
http://www.boeing.ru/%D0%9C%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B
8% D0% B0 # gallery / 787Gamechanginginnovation

[stranik72]

aksakal
"Sí, solo para verter la suciedad de Poghosyan, esta es ahora la regla de buena forma en este recurso. El instigador de esta moda es la VAF, que goza de una autoridad considerable".
Tengo argumentos, así que inmediatamente me vuelvo a los insultos:
Dedok, en Rusia todos los que están asociados con la creación de la aviación rusa consideran a Poghosyan como un administrador astuto e insignificante del entierro de la aviación rusa, a espaldas de este caballero solo el colapso de CUALQUIER COSA que valga la pena, él no creó, y en este momento, la UAC está en bancarrota, sin ideas, sin dinero. Pues bien, el nombramiento de su hijo al cargo de diputado de Hacienda de la UAC a los 27 años, dice que su moral también es débil. Sobre los composites en la URSS, fuimos los primeros en fabricar cohetes con ellos, y en 2000, no sin la participación de este señor, se cerró la planta de Korolev, "como innecesaria" cuando el gobierno propuso incluir esta planta en la UAC. Así que no seas un niño y escuches a tus mayores.

[aksakal]

Cita: stranik72

Sí, solo para rociar Poghosyan con grzyayu, esta es ahora la regla del buen gusto en este recurso. El instigador de esta moda es el VAF, que goza de considerable autoridad.

- bueno, no sacaría una cita del contexto, en general, el mensaje del artículo allí es diferente, en resumen - "quizás Poghosyan es guano, pero en este caso SABG - y el uso de compuestos en aviones rusos, discutamos SABG y discutamos las palabras de Poghosyan en el marco de su declaraciones ". ¿Está claro esto? ¿Cómo explicarlo de otra manera?

Cita: stranik72

por lo tanto, inmediatamente me vuelvo a los insultos:

Cita: stranik72

Así que no bromees y escucha a los ancianos

"¿Lo pensaste bien antes de enviármelo?" Te aconsejo que tengas cuidado y sigas pensando

[afpaz]

Cita: gris

"El presidente de United Aircraft Building Corporation (UAC), Mikhail Pogosyan, anunció que los materiales compuestos se utilizarán activamente en todos los aviones nacionales prometedores". - El artículo fue escrito por un imbécil - los materiales compuestos se han utilizado durante más de una década no solo en la aviación, sino también en la construcción naval, es una pena leerlo.

En el artículo todo está escrito correctamente: la primera vela compuesta "carbono-carbono" del MC-21. Y trabajé con pequeños timones dinámicos de gas hechos de este material a mediados de los 80.

[afpaz]

Cita: Ascética

Cita: columna vertebral

Entonces, después de todo, está escrito: ... activamente ... Lo que todos han estado aplicando durante mucho tiempo es conocido por todos. Es precisamente el uso más extendido de plásticos de carbono y materiales compuestos lo que es hora de aplicar.

Fabrican cajas de misiles de fibra de carbono, no te diré que no puedes penetrar el grosor del PM, la bala se atasca, se revisa ... De las armas más serias, no nos atrevimos ... a intimidar El misil era del complejo Temp-2S desmantelado. TPK Topol y Pioneers también estaban hechos de fibra de carbono, fueron fabricados en la planta de Avangard en Safonovo (región de Smolensk), el infierno lo sabe desde tiempos inmemoriales.
Tenemos una carcasa de fibra de carbono reforzada (un ejemplo de OTRK Oka). La tecnología de Amers era diferente. Tenían un compuesto de fibra de vidrio especial impregnado con resina que se aplicó mediante un método de devanado de anillo en espiral en una matriz especial. Y luego, al parecer, llegaron a la conclusión de que la fibra de carbono es un material más duradero y confiable por alguna razón, justo después del colapso de la Unión a principios de los 90 ...

"Temp" está hecho de fibra de vidrio, "Oka" es "negro".

[afpaz]

TPK de "Topol" es fibra de vidrio, "Negro" es caro.