El jefe de la United Aircraft Corporation, Mikhail Poghosyan, confía en que el país aviación bien puede competir en el mercado global.
Mikhail Pogosyan, presidente de United Aircraft Building Corporation (UAC), anunció que los materiales compuestos se utilizarán activamente en todos los aviones domésticos prometedores.
Según él, por ejemplo, para el pasajero MS-21 proyectó alas basadas en composites. "A veces se les llama negro en el color de la fibra de carbono, que forma la base de este material sintético. Para que los fabricantes de aviones no tengan problemas con los nuevos materiales y de la más alta calidad, estamos construyendo dos fábricas AeroComposite en Kazan y Ulyanovsk," el ruso El periódico "Pogosyan. Según él, el montaje del primer ala compuesta MC-21 está programado para el próximo año. "Por cierto, los elementos principales del ala para este avión se fabricarán de acuerdo con las nuevas tecnologías de infusión, fundamentalmente nuevas", agregó el jefe de la UAC.
Según los expertos, la principal diferencia entre los materiales compuestos es la presencia de elementos de refuerzo: hilos, fibras, escamas de materiales más duraderos. Al combinar el contenido volumétrico de los componentes, es posible obtener materiales con los valores deseados de resistencia, elasticidad, resistencia a altas temperaturas, etc. La tecnología de producción de elementos de ala, piezas de fuselaje y otras estructuras hechas de materiales compuestos se considera actualmente entre las más avanzadas en la industria aeronáutica mundial. Los expertos agregan: el "ala negra" proporciona una ganancia significativa en el peso del avión, le permite mejorar la aerodinámica, lo que hará que los vuelos sean más económicos.
Respondiendo a la pregunta sobre qué volúmenes de producción son necesarios para que la industria de la aviación se convierta en una industria rentable en nuestro país, Mikhail Pogosyan, en particular, señaló que "debemos tener un volumen de producción en la industria de al menos trescientos mil millones de rublos al año". "Este es nuestro plato. Tenemos que acudir a él en 2015 año. Este año planeamos llegar a los miles de millones de 220-230. El próximo año, a miles de millones de 260-270, y comenzando con 2015, deberíamos trabajar con ganancias", dijo Pogosyan.
En su opinión, los buques de línea rusos pueden ser competitivos. "Controlamos las tendencias globales y tratamos de alcanzar un alto nivel", confirmó el director de la corporación de aviación.
También aseguró que las tecnologías más avanzadas se están implementando activamente en la aviación doméstica. Por ejemplo, el presidente de la UAC señaló que "uno de los requisitos básicos para los luchadores de quinta generación, que los distingue de la cuarta, es un bajo nivel de visibilidad". "Por lo tanto, probamos varias fumigaciones y recubrimientos que reducen la visibilidad de los complejos de aviación, incluido el color dorado", explicó el director de United Aircraft Building Corporation.
También dijo que el luchador de quinta generación, que se construirá sobre la base de las muestras de prueba de PAK FA, realmente incorporará las tecnologías más avanzadas. "Será un avión realmente innovador", señaló Mikhail Pogosyan, no sin orgullo.
Recordemos que el nuevo caza ruso Su-35 se demostrará en el extranjero por primera vez, en la exhibición aérea 50 en Le Bourget (Francia). El salón de aviación se llevará a cabo en junio de este año. Acerca de esto hoy, 5 April, el representante oficial de United Aircraft Building Corporation (UAC), Boris Krylov.
Según él, "UAC presentará dos aviones de combate en París: el Yak-130 y el Su-35, que nunca antes se han mostrado en el extranjero". "Será un estreno en el extranjero", explicó Krylov. También señaló que estos aviones participarán en el programa de vuelo de la exposición.