En una reunión reciente entre Vladimir Yakunin y el presidente Putin, resultó que RZD planea llevar a cabo actividades de optimización, ya que últimamente la compañía ha sufrido pérdidas debido a una caída en los volúmenes de carga. Obviamente, la optimización significa que los ferrocarriles rusos reducirán el número de empleados empleados, así como el nivel de ingresos de aquellos que permanecerán en el campo del tráfico de carga ferroviaria. Mientras tanto, en la prensa rusa, se informó que los procedimientos de optimización (lectura - reducción de personal y gastos) se pueden evitar si se invierte una cantidad considerable de capital privado en la empresa. En particular, se dice acerca de la necesidad de atraer enormes inversiones privadas de hasta 400 billones de rublos por hasta 2020 año. Este documento, según algunas fuentes, pronto estará en la mesa del gobierno para su aprobación. ¿Por qué en el gobierno? El hecho es que RZD es una de las empresas estatales, cuyo propietario es exactamente el gobierno del país.
Resulta que antes de que los ferrocarriles en realidad planteen la cuestión de la privatización de una cierta parte de la participación total. ¿A qué consecuencias puede llevar esto? Es poco probable que esto afecte el costo del tráfico de pasajeros y, en consecuencia, es poco probable que aumente el precio, por ejemplo, Entradas para Sapsan u otros vuelos de pasajeros. Por otro lado, la privatización de una parte del paquete de acciones de Russian Railways puede tener serias consecuencias para el segmento de carga de los envíos realizados por la empresa. Si las empresas privadas realmente pueden invertir en los ferrocarriles rusos en términos transparentes, el efecto no tomará mucho tiempo. Pero en los últimos años, la misma palabra "privatización" se ha asociado casi con el robo directo de propiedad estatal, y por lo tanto, las palabras y la necesidad de atraer capital privado para el desarrollo de los ferrocarriles rusos pueden parecer bastante dudosas a los ojos del hombre promedio.
La oferta pública inicial de acciones de propiedad estatal, mientras se mantiene el control estatal, se planea para el período de 2014-2016. Al mismo tiempo, se informa que la propia administración de la compañía no tenía prisa por comenzar la privatización, sino que fue rechazada por el gobierno. Se informa que tal tipo de impulso vino del Ministerio de Desarrollo Económico. El tiempo lo dirá cuán racional para el presupuesto de los ferrocarriles rusos y el presupuesto de Rusia será la colocación de acciones de la compañía ferroviaria en las bolsas de valores.