Características del almuerzo submarino japonés
Tocamos un tema interesante, que prometimos continuar. Al principio pensé que tocaría a los alemanes, pero no. La imagen de un vagabundo maloliente y sin afeitar, con un jersey manchado de diversas sustancias (un submarinista alemán), se ha instalado demasiado en la mente de la gente gracias a las películas de Hollywood. Así que esperaremos con él, tiene sentido.
Sí, los rincones desordenados y llenos de comida de un submarino de la Segunda Guerra Mundial, la comida servida en cuencos en tu regazo, los dos durmiendo en una litera, eso era todo. Otra pregunta es por qué, y hay una respuesta a esta pregunta, así que todo tiene su tiempo.
Hoy me gustaría mostrarles el mundo de un submarinista saludable, un ejemplo del otro lado de nuestro mundo: de Japón.
Sí, puede que a muchos les sorprenda que los submarinistas japoneses vivieran en condiciones reales en comparación con sus colegas de Alemania y la URSS, pero es un hecho. Para ser honestos, las condiciones de vida de los marineros japoneses deberían compararse con las de los estadounidenses, pero lo haremos un poco más tarde, al final de nuestro enfrentamiento.
Y ahora hay que tener en cuenta que hay una ligera inexactitud al comparar los barcos con la vida cotidiana, y he aquí por qué: los submarinos soviéticos y alemanes son de navegación marítima. Y fueron destinados principalmente para operaciones en las condiciones de los mares continentales: Báltico, Negro, Norte, y fueron desarrollados específicamente para tales condiciones. El hecho de que los alemanes fueran llevados al Atlántico –cuando se estaban desarrollando los mismos barcos de la serie IX– nadie pensó siquiera en ello.
Lo mismo ocurre con el nuestro: el submarino más extendido de la serie Shch, que sobrevivió a toda la guerra, es uno de ellos. No muy lejos de sus costas y todo eso. Y cuando recibimos los barcos de la serie K, por alguna razón los enviaron al Báltico, donde realmente no demostraron su valía: las condiciones no eran para ellos.
Los japoneses construyeron inicialmente submarinos oceánicos. Grande y con excelentes características. Ahora voy a hacer una comparación de varios parámetros que para nosotros son importantes en el tema de hoy: tamaño, autonomía y autonomía, ya que de ellos depende todo en la vida cotidiana.
Como podéis ver, el barco japonés era… algo más grande que los soviéticos y alemanes. Bueno, vale la pena recordar que el japonés promedio era de menor tamaño que un europeo. De la misma manera que los barcos europeos eran inferiores a los japoneses. Si se calcula el volumen de la embarcación, el marinero japonés tenía derecho a muchos más metros cúbicos de embarcación que sus compañeros.
Además, un punto muy importante son las peculiaridades de la gastronomía nacional. Esto quedará claro a continuación, desde el menú del submarino japonés.
Pero en cuanto al principio original de alojamiento de la tripulación, el submarino japonés era mejor porque cada miembro de la tripulación tenía su propio lugar para dormir. En el barco tipo I-15 tomado como ejemplo, había 11 literas fijas para 11 oficiales regulares y guardiamarinas, el capitán, por supuesto, tenía su propio camarote, así como 1 litera colgante y 5 sofás en la sala de oficiales, que podían usarse para descansar. Esto permitió que cualquier barco se convirtiera en el buque insignia de una flotilla y albergara un cuartel general a bordo.
Para 73 suboficiales y marineros regulares había 91 lugares para dormir en armarios o en literas colgantes sobre un marco rígido. Como se puede observar en la foto, a lo largo de todo el compartimento hay armarios para las pertenencias personales de los marineros. Cada armario tenía tres compartimentos: el primero para el marinero que dormía en él y dos para los que se acomodaban en las literas colgantes del segundo y tercer nivel. Se fijaron diversos estantes y armarios a los mamparos y allí donde había espacio libre.
Las embarcaciones tipo I-15 tenían hasta cuatro letrinas: una sobre el agua, otra en el recinto de la timonera en la cubierta y tres dentro de la embarcación, una para el oficial y dos para la tripulación (en proa y popa, respectivamente, para que los marineros no tuvieran que correr por todo el barco).
Había un lavabo de comando general en la sala de control central y un lavabo pequeño separado en el compartimiento de los oficiales, al lado de la letrina. El compartimento del oficial estaba situado detrás del puesto central.
Básicamente lo único que faltaba eran las duchas. Teniendo en cuenta lo que duraban las campañas japonesas y adónde los llevaban, tres meses en el estado de un cerdo es una situación difícil para cualquier persona. Al rescate acudieron soluciones hidroalcohólicas y… borrascas, no raras en las aguas de las latitudes tropicales y subtropicales del océano Pacífico. De esta manera, al menos los submarinistas japoneses podían darse el lujo de enjuagarse con agua fresca de la nube.
Bueno, si hubiera que actuar más al norte, entonces sí, alcohol con agua y servilletas. Leí la siguiente invención de uno de nuestros “escritores” no muy limpios que ya no es nuestro:
Como medida de higiene en los barcos japoneses, era práctica común limpiarse el cuerpo con una solución de agua y alcohol. Una medida completamente impensable, por ejemplo, en la Unión Soviética. la flota, es decir, los marineros limpiaban el cuerpo con la “solución”, pero… exclusivamente desde el interior”.
Sí, este tipo de cosas todavía llegan a nuestras costas, pero me complace señalar que en los submarinos soviéticos de esa época, cada miembro de la tripulación tenía derecho a 20 ml de alcohol por día, específicamente para procedimientos de higiene. Y los marineros no bebían este alcohol, además, leí con mis propios ojos los informes del jefe de suministros de la Flota del Mar Negro y de la Flota del Báltico, quien se quejaba de que los marineros no querían beber alcohol y pedían que se les diera vino en los barcos.
Y luego, 50 gramos de vodka no son muy divertidos, especialmente considerando que si te atrapan, el oficial político simplemente se comerá tu cerebro y, lo que es peor, puedes abastecerte fácilmente de hongos. Y no había médicos en nuestros submarinos, eso es un hecho. Por lo tanto, resulta de alguna manera más creíble que los marineros de la Armada Roja observaran los procedimientos de higiene, sin importar el motivo.
Los japoneses tampoco tenían médicos regulares en sus tripulaciones, pero si un submarino salía durante tres meses a perseguir a los británicos en el océano Índico, entonces se asignaba a bordo un médico del personal médico de la brigada de submarinos. Por lo general, se trataba de paramédicos con rango de guardiamarina, pero aún así, era mucho mejor que nada.
En general, los marineros japoneses, tan arraigados en las tradiciones, difícilmente se permitirían parecerse a los “lobos de Dönitz”. Fue muy difícil allí con todos sus códigos. Por supuesto, durante la campaña hubo algunas concesiones en términos de apariencia, pero los japoneses se pusieron en orden antes de llegar a la base, y no después, como hicieron los alemanes.
Pero los principios y las tradiciones son buenos, pero es mejor cuando están respaldados por el progreso científico y tecnológico. Pero los japoneses tenían las cosas claras en este aspecto.
Los japoneses crearon el freón como refrigerante mucho antes de la guerra, Daikin equipó un tren de pasajeros con aires acondicionados en 1936 y en 1938 comenzó a suministrar sus aires acondicionados Mifugirator a los submarinos de la Armada Imperial.
Sí, los alemanes no necesitaban realmente aires acondicionados en los mares del norte, los nuestros tenían una Carta que explicaba claramente las dificultades y privaciones del servicio militar, y los japoneses, que planeaban luchar en mares muy cálidos, tenían refrigeradores y aires acondicionados. El ejemplar I-15 tenía ambas cosas.
En primer lugar, se enfriaron y ventilaron los pozos de baterías. Sobrecalentamiento y explosión de las baterías: eso es todo, el final no tiene ninguna posibilidad. Por tanto, los barcos tipo I-15 contaban con dos unidades de refrigeración, cada una con una capacidad de 25 kcal de freón. Esta potencia fue suficiente para enfriar no solo los pozos con baterías, sino también artillería sótanos y viviendas.
Además, la tripulación tenía congeladores para alimentos y un refrigerador separado para los oficiales.
Y esto ya en los años 30 del siglo pasado. Es evidente que la marina en Japón siempre ha sido un motivo de orgullo, porque los pilotos japoneses de entonces volaban aviones de madera contrachapada armados con ametralladoras del calibre de un fusil, y los marineros tenían a su disposición todo lo que la imaginación del diseñador pudiera imaginar.
Para ser justos, cabe señalar que los italianos y los estadounidenses también equiparon sus submarinos con equipos de refrigeración. Pero hablaremos de ellos más adelante, así como de los logros alemanes del proyecto XXI. Pero los alemanes lanzaron el primer barco de este tipo a una campaña el 30.04.1945 de abril de XNUMX, y para los japoneses esto se había convertido en la norma mucho antes de la guerra.
Por eso en las fotos de aquella época (a diferencia de las alemanas) no veréis marineros japoneses desnudos y sudorosos. A diferencia de los alemanes.
Por supuesto, se puede suponer que solo se filtraron a Internet imágenes preparadas, pero la presencia de refrigeradores y aparatos de aire acondicionado sugiere que algo así podría haber sido bastante común.
Galera. Este lugar sagrado para un submarinista de cualquier país estaba equipado bastante decentemente: una estufa con dos quemadores, un horno y una vaporera-cocinadora de arroz. Es decir, en un período del tiempo era posible cocinar arroz, sin el cual los japoneses no pueden vivir, té y algunas cosas más, como la sopa de miso.
En un barco con una tripulación numerosa se instalaron dos placas de este tipo. En la I-15, la cocina estaba situada en el lado de estribor, detrás de la estación central, junto al comedor de oficiales.
¿Qué comieron?
Aquí es donde la cosa se pone realmente interesante. La élite de la flota (y en Japón los submarinistas eran considerados precisamente eso) comía abundantemente, a diferencia del resto de la flota: la base de la dieta tanto de los oficiales como de los soldados rasos era el arroz blanco pulido, mientras que en el resto de la flota solo a los oficiales y suboficiales se les permitía comer arroz blanco. A los marineros y suboficiales se les exigía comer fideos y una mezcla de 2/3 de arroz y 1/3 de cebada (cebada perlada).
Como nuestro equipamiento lo permitía, llevamos carne (ternera, cerdo, conejo) y aves en cantidades decentes (no para 2-3 días, como los nuestros). Sin huesos. Además, siempre había filetes de pescado y verduras frescas.
Para el uso diario había arroz, frijoles, fideos, diversos adobos, harina de trigo, salsa de soja, vinagre, aceite vegetal, grasa de res, miso, sal, azúcar, virutas de pescado seco, diversas salsas y condimentos secos.
Para enriquecer aún más las raciones se llevaron huevos, leche enlatada y vitaminas A, B y C.
La bebida principal era el té verde, para variar tomamos té rojo (lo llamamos negro), cacao, café y zumos de frutas.
Respecto al “imperial”, es decir, el alcohol a bordo. Estaba allí, pero no se emitía a diario, como el nuestro o el de los alemanes. Más bien, era un método de estimulación o estímulo.
Está claro que los refrigeradores no eran capaces de contener todo lo necesario para la vida de casi un centenar de personas durante 90 días. Esto significa carne, pescado, verduras y frutas frescas. Por lo tanto, la mayor parte de las verduras frescas consistía en cebollas, batatas y raíces de loto, que se almacenan durante mucho tiempo y sin problemas, y las verduras secas, encurtidas y enlatadas constituían una parte considerable de las provisiones. Especialmente los fermentados y encurtidos, también son una tradición japonesa.
Pero tampoco nadie ha cancelado la comida enlatada convencional. La carne guisada es un clásico, todo el mundo la prueba. Pero además de carne de vaca, los japoneses utilizaban enormes cantidades de carne de ballena guisada. Además, se trajeron a bordo ivasi enlatado, caballa y anguila. Arroz rojo y tofu enlatados.
Bueno, en los mares del sur los japoneses capturaban fácilmente pescado fresco. A menudo caía sobre la cubierta y lo único que quedaba era recogerlo y freírlo. El pez volador frito es un plato sabroso no sólo desde el punto de vista japonés. Thor Heyerdahl y la tripulación del barco Kon-Tiki rindieron homenaje a estas bellas criaturas también en términos de belleza culinaria.
Una descripción interesante de la comida en un submarino se puede leer en el libro Operation Storm de John Geoghegan:
"La comida era la mejor parte de la vida a bordo de los submarinos Sen-Toku". Era mucho mejor que el del Ejército Imperial Japonés, y había mucho.
En cada comida se servía arroz y en la cocina incluso se preparaban delicias como lengua de res, anguila hervida y pasta de frijoles dulces. Los platos principales incluían pescado frito, tempura de camarones o vegetales, filete de res, chuletas de cerdo, huevos, rábano picante encurtido, alga nori seca, castañas, naranjas frescas, duraznos, peras y piña enlatados, jugos de frutas o refrescos y sopa de miso para el desayuno. El té verde se bebía en grandes cantidades y el café en cantidades más pequeñas, aunque estaba disponible.
Para la cena se servían fideos o galletas con leche. Algunos submarinos de la Sexta Flota incluso llevaban helado, aunque normalmente se reservaba para ocasiones especiales, como la última comida antes de una misión peligrosa. De hecho, después de semanas en el mar, uno de los chefs del I-400 decidió probar platos más simples como arroz integral y ciruelas encurtidas.
El nutricionista de a bordo planificó cada comida, aunque las verduras frescas se acabaron al décimo día de navegación. Después de eso, mañana, tarde y noche comimos comida enlatada, agregando cebollas para variar. Las verduras enlatadas eran particularmente impopulares porque sabían a arena y ceniza. La tripulación sólo pudo comer una cierta cantidad de batatas enlatadas antes de empezar a quejarse.
Junto con cada comida se repartían vitaminas embotelladas, ya que durante los viajes largos a menudo se producían deficiencias de vitaminas. Sin embargo, el verdadero problema con la comida en el I-401 era que el tamaño del submarino significaba que muchos menos peces voladores podían llegar a la cubierta.
En cada comida se servía arroz y en la cocina incluso se preparaban delicias como lengua de res, anguila hervida y pasta de frijoles dulces. Los platos principales incluían pescado frito, tempura de camarones o vegetales, filete de res, chuletas de cerdo, huevos, rábano picante encurtido, alga nori seca, castañas, naranjas frescas, duraznos, peras y piña enlatados, jugos de frutas o refrescos y sopa de miso para el desayuno. El té verde se bebía en grandes cantidades y el café en cantidades más pequeñas, aunque estaba disponible.
Para la cena se servían fideos o galletas con leche. Algunos submarinos de la Sexta Flota incluso llevaban helado, aunque normalmente se reservaba para ocasiones especiales, como la última comida antes de una misión peligrosa. De hecho, después de semanas en el mar, uno de los chefs del I-400 decidió probar platos más simples como arroz integral y ciruelas encurtidas.
El nutricionista de a bordo planificó cada comida, aunque las verduras frescas se acabaron al décimo día de navegación. Después de eso, mañana, tarde y noche comimos comida enlatada, agregando cebollas para variar. Las verduras enlatadas eran particularmente impopulares porque sabían a arena y ceniza. La tripulación sólo pudo comer una cierta cantidad de batatas enlatadas antes de empezar a quejarse.
Junto con cada comida se repartían vitaminas embotelladas, ya que durante los viajes largos a menudo se producían deficiencias de vitaminas. Sin embargo, el verdadero problema con la comida en el I-401 era que el tamaño del submarino significaba que muchos menos peces voladores podían llegar a la cubierta.
Cada suboficial y marinero de la flota japonesa tenía derecho a un juego de mesa de cuatro piezas, confeccionado al estilo nacional:
Según nuestro entendimiento, estos vasos se pueden dividir según su funcionalidad en:
- cuenco hondo para sopa;
- cuenco de arroz profundo;
- un plato pequeño para picar;
- un tazón de té.
Los platos para los soldados estaban hechos de acero y recubiertos de esmalte; Los platos para los oficiales estaban hechos de porcelana. El esmalte era blanco por dentro y azul por fuera, y los platos estaban estampados con un ancla marina para indicar su origen. Gracias a la ausencia de asas y a unas dimensiones especialmente seleccionadas, el juego de vajilla se podía plegar fácilmente como una “muñeca matrioska” y ocupaba un mínimo espacio al guardarlo.
Un ejemplo de servir el desayuno a dos marineros.
A la derecha hay un plato de sopa de miso, sin la cual un desayuno japonés no es desayuno. A la izquierda hay un plato con arroz, que se utiliza en lugar de pan. Un plato de pepinillos en el medio, uno para dos. La tetera con el té y los cuencos se dejan a un lado hasta que llega su turno.
Bueno, aquí está el desayuno japonés más clásico (ha sido así durante los últimos cuatrocientos años o más), trasladado bajo el agua. Sopa de miso con verduras, arroz, algunos encurtidos/adobos para acompañar y té verde. Bueno, el desayuno no se sirve de rodillas, sino en una mesa completamente normal. Para los japoneses, para quienes la conformidad con las normas establecidas por sus antepasados jugaba un papel en el apoyo psicológico, este proceso era bastante importante. De hecho, la comida sustituyó el discurso del trabajador político.
Así, el miso, el arroz, los encurtidos y adobos tradicionales japoneses desempeñaron un papel secundario, al igual que las delicias.
Sin embargo, 90 días es un tiempo muy largo. Así, en la segunda mitad de este período, las verduras secas y los alimentos enlatados constituían la mayor parte de la dieta de los marineros japoneses. Las verduras enlatadas no eran las favoritas, con la excepción de las batatas enlatadas, que no solo eran comestibles, sino que también eran deliciosas.
La carne enlatada japonesa también tenía un sabor muy específico. Las grandes cantidades de salsa de soja, jengibre y azúcar que se añadían durante el enlatado los hacían únicos, pero se volvieron aburridos bastante rápido.
Cuando las tripulaciones de los submarinos se enfrentaban a condiciones difíciles, como tormentas o altas temperaturas en los trópicos, la gente a menudo perdía el apetito. Esto ya fue mencionado en la historia sobre nuestros submarinistas; Los japoneses no eran diferentes. Es cierto que cuando hacía calor simplemente cambiaban al arroz y al té, sin tocar ninguna exquisitez.
Ejemplos de menús no relacionados con la guerra, 1940. Submarino S-65, patrullando en el Océano Índico.
1.07.
Desayuno: sopa de soja (concentrado de soja, queso de soja, berenjena, ivasi seco), jugo de limón con hielo y leche condensada, limonada, arroz con cebada perlada.
Almuerzo: carne guisada con papas, piña enlatada, cacao con leche condensada, agua dulce con hielo, pan blanco con mermelada.
Cena: ivashi enlatado con champiñones marinados, agua dulce con hielo, una porción de alcohol (ron), arroz con cebada perlada.
Ronda de noche: sopa de fideos de trigo con champiñones.
2.07.
Desayuno: sopa de soja, jugo de limón con hielo y leche condensada, limonada, arroz con cebada perlada.
Almuerzo: carne guisada con patatas, mostaza, níspero enlatado, piña enlatada, cacao con leche condensada, agua dulce con hielo, pan blanco con mermelada.
Cena: trucha enlatada con patatas, una porción de alcohol (ron), arroz con cebada perlada e ivashi.
Ronda de noche: sopa de arroz con verduras.
12.08.
Desayuno: sopa de soya, jugo de limón con leche condensada, hielo, limonada, arroz blanco.
Almuerzo: guiso dulce, verduras enlatadas, pescado seco, piña enlatada, agua dulce con hielo, arroz blanco.
Cena: guiso dulce, sandía, cacao con leche condensada, agua dulce con hielo, una porción de alcohol (ron), pan blanco, azúcar refinada.
Ronda de noche: carne enlatada.
A modo de comparación: las raciones del personal en los buques de superficie. Acorazado Nagato, buque insignia de la Armada Imperial
24.05.
Desayuno: sopa de soja (concentrado de soja, queso de soja, cebolla, copos de pescado), rábano, adobo de soja, arroz con cebada perlada, té verde.
Almuerzo: curry (carne de res, batata, rábano, cebolla, curry en polvo), rábano, adobo de soja, arroz con cebada perlada, té verde.
Cena: caballa frita, salsa picante, rábano encurtido, arroz con cebada perlada, té verde.
25.05.
Desayuno: sopa de soja, verduras encurtidas, arroz con cebada perlada, té verde.
Almuerzo: guiso (carne guisada, cebollas, berenjenas), pan blanco, azúcar refinada, té verde.
Cena: pescado hervido con raíz de loto, chucrut, arroz con cebada perlada, té verde.
26.05.
Desayuno: sopa de soja, encurtidos de soja, arroz con cebada perlada, té verde.
Almuerzo: sopa de carne (carne, cebolla, berenjena), pan blanco, mantequilla, azúcar refinada, té verde.
Cena: atún hervido con cebolla frita, pepinillos, arroz con cebada perlada, té verde.
27.5.1930 (domingo)
Desayuno: sopa de soja, chucrut chino, arroz con cebada perlada, té verde.
Almuerzo: sopa de pescado (copos de pescado, queso de soja, cebollas), encurtidos, pilaf dulce (arroz con cebada perlada, carne de res, batata, calabaza, champiñones, frijoles, azúcar refinada), té verde.
Cena: sopa de soja con atún, encurtidos, arroz con cebada perlada, té verde.
Como se puede ver, la dieta de los buques de superficie era sorprendentemente diferente a la de los submarinistas. A favor de este último. Está claro que las bebidas dulces y el azúcar son una forma de recompensa. A los submarinistas les daban dulces con bastante frecuencia, pero en los buques de superficie esto claramente no ocurría tan a menudo como al personal le hubiera gustado. En general, los japoneses no están malcriados con el azúcar, incluso hoy en día, por lo que en aquellos tiempos era un incentivo o una ración extra.
¿Qué más se podría decir de la dieta de los submarinistas japoneses?
Hoy en día, la sopa de miso generalmente se hace con caldo de pollo. Es difícil decir cuáles eran los estándares militares en ese momento: caldo o simplemente agua. Lo más probable es que sea en agua con todos los demás aditivos. Lo bueno es que puedes agregarle muchas cosas al miso, lo principal es que combinen bien entre sí.
¿Queso de soja o cuajada de soja? Bueno, sí, tofu. Es difícil decir qué es, es tofu. Ya hemos dejado de descifrarlo como queso de soja o requesón, y con razón. Tenemos un plato así: syrniki. Que por alguna razón están hechos de requesón. Y todo porque el plato es ucraniano, y lo que nosotros llamamos requesón, ellos lo llaman queso. Y aquí están sus tartas de queso. Pregúntate ¿cómo se llama nuestro queso normal? O simplemente: ¡queso duro! Lo mismo ocurre con el tofu.
Los barcos llevaron mucho tofu, porque va en muchos platos, pero sobre todo llevaron tofu enlatado, afortunadamente este sustrato incomprensible se puede marinar, salar, secar; en general, puedes volverte loco con él tanto como puedas.
Yamatoni. Un atributo esencial de una galera japonesa. Esto es un guiso, pero es un guiso dulce. Yamatoni es esencialmente un guiso simple de carne de vaca, cerdo, pollo, conejo, ballena y foca, muy condimentado con salsa de soja, jengibre y azúcar.
No había tanta carne asignada a un estómago: 180 gramos al día. Pero si tenemos en cuenta lo cara que es la carne en Japón, entonces sí, los submarinistas estaban en el nivel más alto de servicio en este aspecto.
Por cierto, el arroz con cebada perlada en una proporción de 7/3, como en los barcos de la Armada Imperial, es el alimento principal en las cárceles japonesas hoy en día. Y hace 90 años, a la élite de los acorazados se le daba esto. Considerando que en tiempos difíciles la proporción arroz/cebada para la gente común era de 3/7, o incluso 2/8, la situación, por el contrario, sólo podía provocar emociones positivas en quienes acababan en la marina.
Total
Un desequilibrio muy interesante en términos de habitabilidad respecto a la flota de superficie. En casi todas las revisiones y comparaciones, los barcos de la Armada Imperial Japonesa no se veían muy bien en comparación con los barcos de otros países que participaron en la Segunda Guerra Mundial. Se destacó el reducido espacio para la tripulación y la falta de metros cuadrados suficientes para cada miembro de la tripulación.
Un ejemplo son los destructores japoneses, que tenían un alcance impresionante y excelentes cualidades de navegación, pero la tripulación, por ejemplo, a menudo comía en los pasillos debido a la falta de espacio suficiente en los camarotes. ¿Qué podemos decir si, con un desplazamiento estándar de 2700 toneladas, el destructor de clase Akizuki de 143 metros tenía una tripulación de 263 personas? A modo de comparación, el moderno destructor Akizuki tiene 200 personas a bordo. Y esto a pesar de que el moderno Akizuki tiene el doble de desplazamiento (5000 toneladas) y es más grande (150 m de largo frente a 143 m y 18,3 m de ancho frente a 11,2 m). Uno puede imaginar la situación en la que se encontraban los marineros japoneses a bordo de los destructores durante esa guerra.
Ni siquiera tendremos en cuenta el atraso general de los buques japoneses en términos de, como dirían ahora, equipamiento de alta tecnología. Es bien conocida la debilidad y poca fiabilidad de los radares japoneses, así como el hecho de que no podrían utilizarse para guiar la artillería basándose en sus datos. Sufrió especialmente Defensa.
En este contexto, los submarinos parecían tecnológicamente más avanzados y modernos. Y las condiciones de vida en los submarinos de la Armada Imperial eran incomparables con las condiciones de vida en las principales clases de buques de superficie.
En total, los submarinos japoneses hundieron 194 barcos y buques con un tonelaje total de 963 TRB, incluidos 761 portaaviones, 2 portaaviones de escolta, 1 crucero pesado, 1 crucero ligero y 1 destructores. De esta cifra, 12 barcos (73 TRB) se hundieron en el océano Pacífico y 353 barcos (475 TRB) en el océano Índico.
Teniendo en cuenta que Japón empezó la guerra con 63 submarinos de todo tipo, es un resultado bastante considerable. Se puede calcular la dependencia de una buena alimentación y proyectarla sobre el resultado, pero no es necesario. Los submarinos japoneses eran barcos muy avanzados, con condiciones operativas bastante diferentes a las de otras clases de barcos de la Armada Imperial.
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