Radar sueco de contrabatería Saab ARTUR
Radar ARTHUR Mod. B/MAMBA del Ejército británico en Irak, 2004. Foto: Ministerio de Defensa del Reino Unido
Cualquier ejército moderno está equipado con radares de contrabatería diseñados para detectar aviones voladores. cohetes y proyectiles, así como determinar los lugares de su lanzamiento. En particular, los radares de contrabatería de la familia ARTHUR, producidos en Suecia, se han utilizado ampliamente en los países de la OTAN. Hasta la fecha, se han creado varias modificaciones de dicha estación, que se diferencian entre sí en características y capacidades.
Procesos de desarrollo
Desarrollo de la primera versión del futuro radar ARTHUR (Artillery Hunting Radar) artillería") comenzó a mediados de los ochenta. El contratista principal del proyecto fue Ericsson Microwave Systems (ahora parte de Saab AB). Desarrolladores y proveedores de diversos equipos también participaron en la obra.
Primera versión del producto ARTHUR Mod. Y llegó el momento de probarlo a finales de los años ochenta y noventa. Al mismo tiempo, este radar empezó a mostrarse en exposiciones para encontrar compradores. Cabe señalar que este no fue el período más exitoso para la venta de armas y equipo militar. Sin embargo, Ericsson todavía pudo recibir sus primeros pedidos.
A mediados de los años noventa, el Reino Unido lanzó el programa MAMBA (Mobile Artillery Monitoring Battlefield), cuyo objetivo era adquirir radares modernos. Ericsson se unió a esta competencia y presentó una estación ARTHUR Mod modificada. B. Gracias a una serie de innovaciones, fue posible mejorar significativamente todas las características principales y garantizar la victoria en el programa.
Radar de contrabatería sobre chasis con orugas. Foto Saab AB
La siguiente modernización, que recibió la letra "C", se llevó a cabo en la década del 2000. Este proyecto fue creado sin un cliente específico en mente, pero teniendo en cuenta los requisitos generales del mercado. Mod de radar. C volvió a diferir en la composición de su equipamiento y en sus características tácticas y técnicas.
El último representante de la familia es el radar ARTHUR Mod. D. Este producto fue desarrollado a finales de la década de 1910 y entró en producción en la década actual. Hasta ahora, Saab AB ha encontrado sus primeros clientes, ha lanzado la producción en serie y ha comenzado a enviar radares terminados.
Todavía no se sabe si Saab AB continuará desarrollando la línea ARTHUR. Por el momento, está centrando sus esfuerzos en promocionar y vender el último Mod. D. Sin embargo, es posible que ya se estén resolviendo las cuestiones relativas a la creación de la siguiente versión, que volverá a presentar características superiores.
Contratos y compradores
Como era de esperar, el cliente de lanzamiento de la primera versión del radar ARTHUR fueron las fuerzas terrestres suecas. A principios de los años noventa encargaron el primer lote en tamaños limitados. Posteriormente se firmaron nuevos contratos para radares de nuevas modificaciones.
ARTURO Mod. Con el ejército italiano en ejercicios en el extranjero. Fotografía del Ministerio de Defensa italiano.
El segundo comprador importante fue Gran Bretaña, para quien se desarrolló el ARTHUR Mod. B. Este producto fue adoptado en servicio bajo el nombre MAMBA. Hace unos años, el Ejército británico decidió sustituir el antiguo MAMBA y eligió las últimas estaciones ARTHUR Mod para este propósito. El año pasado, Saab AB entregó los primeros cinco de estos radares al cliente. Fueron aceptados en servicio bajo el nombre TAIPAN.
Bulgaria, Grecia, Dinamarca, España, Noruega y la República Checa también adquirieron cantidades diversas de productos ARTHUR en diferentes versiones. En las décadas de 2000 y 2010, Corea del Sur, Malasia y Singapur entraron en el círculo de compradores.
En 2003, el ejército italiano alquiló varios radares contrabatería a Suecia para utilizarlos en la operación iraquí. Esta tecnología le convenía y en 2009 se firmó un contrato para la entrega de varias estaciones para su plena adopción en servicio. Durante el mismo período, se arrendaron varios radares a Canadá para su uso en Afganistán. Sin embargo, la parte canadiense no renovó el contrato de arrendamiento ni compró estaciones similares.
Según los datos conocidos, la producción de los radares de la serie ARTHUR continúa hasta el día de hoy. Desde principios de los años noventa se han fabricado hasta un centenar de estas estaciones para distintos clientes, con distintas modificaciones y diseños. La mayor parte de este equipo todavía se utiliza en unidades de varios ejércitos.
ARTURO Mod. C para Corea del Sur. Foto Saab AB
Cabe señalar que los radares ARTHUR de los primeros lanzamientos ya están moralmente obsoletos y no satisfacen a sus propietarios, por lo que en los últimos años se ha iniciado el proceso de su desmantelamiento. En algunos casos, como en el Reino Unido, están siendo reemplazados por versiones modernas del radar sueco. Otros países eligen una tecnología diferente. Por ejemplo, Noruega recibirá estaciones Ground Master 2024 MM/C de Thales a partir de 200.
En octubre de 2022, el Reino Unido decidió transferir varios buques ARTHUR Mod. B/ MAMBA a formaciones ucranianas. En marzo de 2025, Suecia encargó y pagó el envío de otros cinco radares a Ucrania. Según los datos conocidos, las primeras estaciones se pusieron en funcionamiento a finales de 5.
Poco después, los radares suecos sufrieron pérdidas. Según el proyecto LostArmour, el ejército ruso destruyó la primera estación de este tipo en febrero de 2023. En septiembre, nuestro Ministerio de Defensa informó de la destrucción de otra estación de radar. Desde entonces, no han surgido nuevos datos sobre las lesiones de ARTHUR. Ucrania probablemente ha empezado a preocuparse por los equipos extranjeros y ha dejado de utilizarlos en zonas peligrosas.
Solución móvil
Independientemente de la modificación, ARTHUR es una estación de radar contrabatería móvil. Está destinado a un servicio de larga duración en una posición y a supervisar la situación del aire. Durante su funcionamiento, el radar debe detectar y rastrear proyectiles y misiles de diversos tipos, así como determinar sus ubicaciones de lanzamiento. Además, la estación puede ajustar el fuego de su propia artillería.
Operador de radar en el trabajo. Foto Saab AB
Las primeras modificaciones del radar se construyeron sobre la base del transportador de dos enlaces Bandvagn 206. El equipo electrónico estaba ubicado en la parte trasera del casco de dicho vehículo, y una antena ascendente estaba ubicada en su techo. En las últimas modificaciones, todos los dispositivos están ubicados en una carcasa tipo contenedor compatible con varios chasis de automóviles. Esto garantiza la movilidad necesaria y el cliente puede elegir la base que más le convenga.
Todas las versiones de ARTHUR están equipadas con una antena de matriz en fase pasiva y operan en la banda C. Durante el funcionamiento, el dispositivo de antena se eleva en un ángulo amplio o verticalmente y monitorea un sector determinado. El escaneo dentro de un sector es electrónico.
Durante el trabajo, el radar detecta proyectiles, cohetes o proyectiles de mortero, determina su trayectoria y, en base a esto, calcula la ubicación de las armas enemigas. Estación primera versión Mod. Podría buscar cañones de gran calibre a distancias de hasta 15-20 km o morteros a una distancia de hasta 30-35 km. Después de la modernización ARTHUR Mod. El alcance de detección ha aumentado entre 3 y 5 km y la precisión del cálculo de coordenadas ha mejorado.
En el proyecto Mod. Utilizaron un localizador profundamente modernizado que puede detectar cañones a 30 km, morteros a 55 km y sistemas de misiles a 55-60 km. Se pueden rastrear hasta 100 objetivos aéreos simultáneamente. Además, se mejoró nuevamente la precisión de la determinación de coordenadas.
La última modificación de ARTHUR Mod. D tiene un alcance de detección de hasta 100 km y el desarrollador promete duplicarlo en el futuro. El ancho del campo de visión se ha aumentado a 120°. Todavía seguimos rastreando cientos de objetivos.
El primer radar ARTHUR destruido en Ucrania, febrero de 2023. Foto de LostArmour.
Todas las modificaciones de ARTHUR calculan automáticamente las trayectorias de los objetivos y las coordenadas de la artillería enemiga. Luego, a través de los canales de comunicación estándar, la designación del objetivo se transmite a un comandante de rango superior o directamente a las armas de fuego. A medida que la familia evolucionó, se introdujeron nuevos componentes electrónicos y mejoró el rendimiento. También se mejoraron los sistemas de comunicación.
En el modo de ajuste de fuego, el trabajo se realiza de manera similar, pero con sus propias particularidades. El radar calcula las trayectorias de los proyectiles en vuelo y también registra las explosiones en el suelo. En base a esta información se calculan correcciones para disparos o lanzamientos posteriores. Los datos para el ajuste del fuego se transmiten inmediatamente a los artilleros.
Éxito comercial
La industria sueca desarrolló y presentó el prometedor radar de contrabatería ARTHUR en un momento poco favorable. A principios de los años noventa, los compradores potenciales de este tipo de equipos recortaron activamente los presupuestos militares y redujeron los volúmenes de compra. Sin embargo, incluso en esta situación, Ericsson logró recibir pedidos de varios países.
El proyecto original fue desarrollado posteriormente. Gracias a diversas modificaciones se mejoraron las características técnicas y operativas del radar. Gracias a ello, ARTHUR mantiene su lugar en el mercado y sigue encontrando clientes. Todavía no se sabe si el buen ritmo de ventas se mantendrá en el futuro.
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