Al igual que los israelitas, el radar fue robado a los egipcios. De las memorias de un traductor militar.
Este increíble evento ocurrió al final de 1969, en Egipto, en el apogeo de la llamada "guerra de desgaste". En la noche de 26 en diciembre, 27, en la costa del Mar Rojo, un grupo de comandos israelíes logró capturar una estación de radar egipcia hecha por los soviéticos y volarla a la península del Sinaí con helicópteros. Treinta años después, el comité editorial logró encontrar a uno de los testigos directos de esta emergencia ...
En el frente
Para mí, un estudiante del Instituto Militar de Idiomas Extranjeros, enviado a Egipto como traductor militar, esta guerra árabe-israelí comenzó el 30 de noviembre del año 1969. Ese día, temprano en la mañana, junto con el Mayor Taras Panchenko, un asesor de la División Mecanizada de 3, salimos de El Cairo para el frente. Nuestro camino se encontraba en un distante, como parecía, el romántico distrito militar del Mar Rojo * [* - en las Fuerzas Armadas de Egipto, el territorio también estaba dividido por distritos]. Al igual que el Canal de Suez, también se consideraba una zona de guerra, aunque menos activa.
Zaafarana. Bahía de Suez Primer día en el frente. Noviembre 30 1969 del año.
Por la tarde, después de haber recorrido casi 300 km, llegamos a la ubicación de la brigada de infantería separada 19-th, estacionada en la costa del Golfo de Suez. Con sus posiciones defensivas, bloqueó el ancho valle de Zaafaran, que se extendía hacia el desierto árabe casi hasta el Nilo.
En septiembre y principios de octubre, la brigada fue brutalmente bombardeada. Durante una de las redadas nuestro asesino fue asesinado. Ahora estaba relativamente tranquilo aquí. Los trágicos eventos de aquellos días solo fueron recordados por los esqueletos de maquinaria quemada y enormes cráteres de bombas israelíes de mil libras. Esta área remota, como toda la costa del Mar Rojo, no estaba cubierta por la defensa aérea egipcia, y los pilotos israelíes se sentían muy confiados aquí, como en el rango.
Teniendo en cuenta la longitud de medio metro y los fragmentos de sable de las bombas, tan gruesos como los dedos, me di cuenta de que probablemente no tendría que nadar, tomar el sol y romper corales para comprar recuerdos. La vida tranquila de El Cairo con toda la exótica gran ciudad del este de alguna manera se fue inmediatamente en el pasado, y las perspectivas inmediatas de nuestra nueva vida ya no parecían tan optimistas.
504 TH BATTALLON
En la sede de la brigada, resultó que el Batallón de Infantería 504, donde íbamos a trabajar, fue trasladado 145 km al sur a la zona de Ras Garib, una pequeña aldea de trabajadores petroleros egipcios.
Al llegar al sitio y escuchar un enérgico informe del asesor principal de la brigada, nos detuvimos a pasar la noche en el banquillo "Habir" * [*: los egipcios llamaron a todos los asesores y especialistas soviéticos]. Por la mañana comenzaron a prepararse para la partida.
Para el trabajo, nos dieron un camión GAZ-63 que parecía que sí. Dos camas sencillas de soldados con colchones llenos de chinches fueron colocadas en su cuerpo cubierto, todo azotado por la metralla. Así, por primera vez, teníamos un vehículo e incluso un techo sobre nuestras cabezas. Después de probar una pista de kvass hecha de pan seco egipcio, y despedirnos de los asesores de brigadier, partimos.
Hablando honestamente, mientras observábamos los paisajes de la carretera en una naturaleza completamente salvaje, pero a nuestra manera hermosa de la costa del Mar Rojo, no sentimos oscuros presentimientos. Sin embargo, no sintieron la alegría particular de estar en este "resort", que ahora está siendo atraído por turistas rusos. El batallón debía actuar aislado de las fuerzas principales, en caso de un deterioro agudo en la situación táctica operacional, no se podía contar con la brigada.
A lo largo del camino, a los lados de la carretera había cadáveres de equipos quemados de color marrón oscuro. Recuerdo especialmente el BTR-152 egipcio. Se puso de pie, enterrado en un acantilado al borde del camino. En el panel posterior había un gran agujero irregular de un NURS israelí, lanzado por Skyhawk o un avión Mirage. Estaba claro que el piloto profesional estaba trabajando. Recordé la despedida de uno de nuestros colegas de Zaafaran: “Si algo sucede, tira el auto y corre en diferentes direcciones hacia el desierto. Según una sola persona, no permitirán cohetes ".
El comandante del batallón, el teniente coronel Mustafa Zibib, y otros oficiales egipcios nos saludaron cordialmente. El batallón recién llegó a Ras Garib y ahora estaba ocupado en puestos de equipos de ingeniería. Los dugouts aquí, como en Zaafaranu. Todavía no, bueno, simplemente no tenía tiempo para cavar. Por lo tanto, durante algún tiempo tuvimos que pasar la noche debajo de un toldo retirado de nuestro camión. Encima de la carpa, cubrimos la red de camuflaje. Inmediatamente quedó claro que no tenemos muchas cosas que son esenciales para la vida en el campo. En este sentido, los egipcios nos ayudaron mucho al principio. Otra sorpresa para nosotros fue el Ramadán iniciado en ese momento * [* - en los días de Ramadán, los musulmanes tienen prohibido comer desde el amanecer hasta el atardecer].
El desayuno era traído solo tarde en la noche. Ya en la oscuridad, sentados en las camas debajo de nuestro toldo, comíamos comida árabe inusual, que, además, estaba bastante rociada con arena. En cuanto al almuerzo y la cena, por el bien del sueño, decidimos renunciar a ellos por completo. Así que tuvimos que ayunar involuntariamente, como todos los fieles musulmanes.
En el segundo día, comenzamos a conocer en detalle la situación, las fuerzas y los medios a nuestra disposición, así como el área en la que debía operar el batallón 504.
El batallón fue responsable de cubrir la costa: 120 km a lo largo del frente y 80 km de profundidad, lo que no se ajustaba a ningún estándar táctico. Según la misión de combate, esta unidad egipcia tenía la intención de evitar el posible aterrizaje de un asalto anfibio enemigo en la costa y garantizar la seguridad de "instalaciones importantes" en el sector. Se prestó especial atención a garantizar la seguridad de la estación de radar. Para fortalecer el batallón de la brigada, se dieron fuerzas adicionales: tanques T-34, una batería de morteros de 120 mm y una batería antitanque mixta de cañones de 57 mm y cañones B-11 sin retroceso. Sin embargo, para repeler incursiones aviación el enemigo solo tenía tres ametralladoras DShK.
Además de nuestro batallón de infantería, en el área de Ras Garib había un batallón de "Defensa Popular", formado por soldados en edad de prejubilación. Este tipo de "vokhra" se dedicaba a proteger las instalaciones de una compañía petrolera local y, francamente, había pocos beneficios reales de tales combatientes.
El petróleo y todo lo relacionado con él no nos preocupaban mucho. Según nuestra información, hubo un acuerdo tácito entre Egipto e Israel: no tocar tales objetos. Además, la misma compañía egipcia extrajo petróleo junto con los estadounidenses en Shukeyr.
El verdadero "dolor de cabeza" para nosotros fue una compañía de ingeniería de radio. Más precisamente, no la compañía en sí, sino su estación de radar, que los árabes simplemente llamaron "radar".
Ubicado en las colinas en 8 km de la costa y en 5 - 6 km de nuestro batallón, el avión de reconocimiento por radar en el sector central del Golfo de Suez. La seguridad de la estación es una docena de soldados para quienes no se abrieron trincheras. El propio comandante de la compañía estaba en la posición del llamado "radar falso", más cerca de la costa, aproximadamente a 2 km de la estación actual.
El falso radar era un bulto voluminoso con un trozo de hierro atrapado en él, aparentemente representando una antena de radar. El objeto estaba cubierto por filas de alambre de púas con minas de señales y cinco baterías de ametralladoras antiaéreas pareadas de producción soviética y estadounidense.
Esta posición albergó a más personal de 400. Se creía que de esta manera el enemigo sería engañado acerca de la verdadera ubicación del radar.
Un plan tan "inteligente" del comandante de la compañía se decoró en consecuencia en una hoja grande de papel de dibujo y fue aprobado por la lista ornamentada del comandante de las fuerzas radio-técnicas egipcias. Naturalmente, informamos de inmediato nuestro desacuerdo categórico con esta situación al asesor principal de la brigada, quien prometió investigar.
Para entonces, casi todo el territorio del Distrito Militar del Mar Rojo era una zona de operaciones activas no solo de bombarderos israelíes, sino también de helicópteros. Fueron los helicópteros los que representaron una amenaza real, ya que volaron a baja altura, fuera de la vista del radar.
Radar P-12
Debo decir que en Zaafaran, cerca de la brigada, hubo una segunda estación de radar. Los israelíes lo bombardearon varias veces, pero no pudieron destruirlo: la artillería antiaérea egipcia obligó a los pilotos israelíes a subir de dos a tres mil metros, debido a lo cual la precisión del bombardeo disminuyó considerablemente. Todavía no nos han molestado los aviones enemigos. Pero durante algún tiempo después del anochecer, y especialmente en las noches de luna, los helicópteros comenzaron a aparecer en nuestro sector.
Entrando desde el mar, entre Zaafarana y Ras Garib, entraron en las profundidades del desierto y regresaron a Sinaí a las tres o cuatro de la mañana. El propósito de su aparición en nuestro país y la naturaleza de las posibles acciones solo se pueden adivinar. Se consideró bastante probable que el aterrizaje del helicóptero enemigo asalte en el área de la ubicación de la estación de radar para destruirla. Para evitar tal operación, hicimos posible que una de las bocas del batallón avanzara a la posición de "radar". Pronto, en presencia del jefe de personal de la brigada, incluso llevaron a cabo una sesión de capacitación con el personal de la empresa.
Desde la mañana hasta la tarde, nos comprometimos en la llamada organización de la batalla: realizamos el reconocimiento, clarificamos las tareas para las subunidades en el suelo, determinamos las posiciones de disparo de las armas y los morteros. Por la noche, cuando reaparecieron los helicópteros enemigos, se sentaron en el batallón del comandante del batallón y esperaron ansiosamente los informes de sus acciones. Al amanecer, asegurándose de que los helicópteros abandonaran nuestra área, cansados, se fueron a dormir debajo de su toldo.
Durante varias semanas, la situación en el sector se mantuvo prácticamente sin cambios. Por la noche, tenía que pensar no solo en el posible reflejo del aterrizaje, sino también en mi propia seguridad. Para nosotros ya hemos preparado un dugout. Es cierto que la puerta no estaba cerrada con llave, además de que no había seguridad. Todas las noches tuve que tomar una máquina automática de nuestro conductor, Suleiman, por si acaso. Fue gracioso recordar cómo, incluso en El Cairo, antes de partir hacia el Mar Rojo, un importante rango de trabajadores políticos nos asustó con sus palabras de despedida: "Solo trate de ser capturado por los judíos: ponga las tarjetas de membresía del partido sobre la mesa ..."
Después de algún tiempo, un avión de reconocimiento comenzó a aparecer en el cielo con bastante frecuencia. Todos dijeron que los israelíes están estudiando cuidadosamente el área. Sin embargo, la situación en la costa se mantuvo en calma.
Por la noche, diciembre 26, después de la cena, como siempre, llegó a la caseta del batallón. Fue necesario discutir el plan de trabajo para el día siguiente. Aproximadamente veintidós horas llegó un mensaje telefónico de que dos helicópteros enemigos habían penetrado 50 km al norte de la ubicación del batallón en nuestro territorio. Esto ha sucedido antes, así que, desafortunadamente, no le dimos mucha importancia a este mensaje. Durante una conversación sobre asuntos de actualidad, el comandante Panchenko inesperadamente sugirió que el comandante del batallón levante a la primera compañía de alerta y realice una sesión de entrenamiento nocturno para avanzar en el aterrizaje condicional del enemigo al lugar de aterrizaje deseado.
Honestamente, incluso hoy, treinta años después, es difícil para mí decir con absoluta certeza qué fue lo mejor para nosotros: realizar o no realizar esta capacitación. Si tal doctrina realmente tuviera lugar, probablemente habríamos frustrado la operación al enemigo. Otra pregunta: "¿Qué consecuencias nos hubieran esperado?" Probablemente al día siguiente, los israelíes habrían mezclado el batallón con arena con sus ataques aéreos.
En este supuesto no hay exageración. Un conocido consejero del batallón, un veterano de la Gran Guerra Patriótica, que realmente aprendió en la práctica todo el poder de los bombardeos israelíes en el Canal de Suez, de alguna manera comparó el intercambio de golpes de las tropas egipcias e israelíes: Marco de la ventana de la casa árabe.
Más tarde, me convencí de que la respuesta de los israelíes era, en efecto, siempre más poderosa y más grande en sus consecuencias. Por supuesto, estábamos listos para cumplir nuestro deber militar y resolver las tareas establecidas por el comando, pero nadie quería morir en estas salvajes arenas del Mar Rojo.
De una forma u otra, pero el destino decretó a su manera. El teniente coronel Zibib, al enterarse de nuestras intenciones de celebrar una sesión de entrenamiento, expresó su disgusto.
Creo que el comandante del batallón simplemente no quería hacer esto: el entrenamiento habría terminado solo por la mañana.
La discusión terminó con el hecho de que se nos mostró una instrucción formal, que prohibía la realización de cualquier clase en el caso de la declaración de un cierto grado de preparación para el combate. El batallón en ese momento realmente estaba en segundo grado de tal disposición. No se han recibido nuevos informes sobre la aparición de helicópteros enemigos, y todos se calmaron.
Volando
Antes de la medianoche, el comandante del batallón sugirió que todos se fueran a la cama, lo cual hicimos. El propio Zibib y el jefe de personal permanecieron de guardia en el dugout.
Cansado del día, inmediatamente me dormí. Taras, como resultó, no durmió. Más tarde dijo que luego tenía algún tipo de mal presentimiento. En medio de la noche, inesperadamente me despertó: “¡Igor! Tu oyes Estruendo del avión Ir afuera Mira que hay ahí?
Medio dormido, salí de la cama a regañadientes, me puse el pie en los zapatos y en unos pantalones cortos y una camiseta salí del dugout. Hacía frío Un viento frío soplaba del mar. Brillante luna llena. En la distancia, de hecho hubo un rugido inusualmente fuerte de los motores a reacción de varios aviones.
- ¡Esto es probablemente un explorador! - Grité, sin siquiera pensar: "¿Qué tipo de reconocimiento aéreo puede ser por la noche?".
El zumbido se estaba haciendo más fuerte. Uno de los aviones estaba en algún lugar muy cerca, aunque no era visible. Cuando estaba a punto de bajar las escaleras, una fuerte explosión resonó a doscientos metros de mí, y un segundo después, una segunda. Destellos brillantes marcaban los lugares de los descansos.
Comenzó un ataque aéreo. Las horas mostraban veinticinco minutos del primero.
- Ansiedad, bombardeada! - Grité y rodé de cabeza sobre los talones en el dugout.
Rápidamente vestidos y saltando, corrieron al lado del batallón del comandante del batallón, al que había trescientos metros. El rugido de los motores a reacción atormentaba el aire. Las bombas de la derecha y la izquierda y los misiles disparados desde aviones fueron arrancados.
En el dugout, donde, además del comandante del batallón, estaban el jefe de personal, un oficial de inteligencia y un oficial de enlace, primero pedimos informar la situación.
"¿Cuál podría ser la situación?", Respondió el teniente coronel Zibib con nerviosismo. - ¿No ves que nos bombardearon?
- ¿Qué se reporta desde el "radar"? - preguntó Taras.
- También son bombardeados.
También sabíamos que la compañía de ingeniería de radio estaba siendo bombardeada, porque vimos cadenas rojas de trazadores de misiles antiaéreos - las baterías del falso radar dispararon. Nuestro pelotón de ametralladoras estaba en silencio. El combate se explica por el hecho de que el avión en la oscuridad todavía no es visible y el disparo no es apropiado.
"Si abrimos fuego, el enemigo bombardeará aún más", dijo Zibib.
Los árabes, temiendo que la luz en el dique pudiera verse desde el aire, apagaron las lámparas. Por teléfono se contactaron con las empresas y con el comandante de la empresa de ingeniería de radio. En la radio, intentaron establecer contacto con nuestro pelotón de "emboscada", que, incluso antes de la redada, a las veintidós horas, debería haber tomado su posición cerca de la estación de radar.
Resultó que todo este tiempo el pelotón, en violación de la orden, no estaba en una emboscada, sino en la posición de un radar falso. El comandante del pelotón, como supimos más tarde, bebió té con el comandante de la compañía. Por el mismo radar, el pelotón comenzó a moverse solo con el comienzo del ataque aéreo. El último mensaje del comandante de pelotón: "No puedo seguir adelante". Estoy bombardeado ". En el futuro, nuestro teniente principal no respondió a nuestras llamadas.
Después de un par de días, durante un estudio exhaustivo del área en la ruta de avance del pelotón, no encontramos un solo cráter.
La intensidad del ataque aéreo fue en aumento. En algunos momentos parecía que no llegaríamos a la mañana. Una de las bombas explotó entre el batallón de dugout del batallón y el centro de comunicaciones del batallón. En algún lugar, en medio de la segunda noche, el comandante de una compañía radio-técnica nos contactó. Dijo que ve un incendio en la posición del radar. Según él, "la estación misma fue aparentemente destruida por un golpe de bomba, ya que no hay conexión con ella". Después de eso, la conexión fue interrumpida. Pronto la conexión por cable cesó con todas las demás empresas. El comandante del batallón se negó a enviar comunicadores: "Los soldados pueden morir".
A las cuatro y media de la madrugada, uno de los rangos, expuesto por el comandante del batallón para observación, reportó un extraño sonido. Corriendo escaleras arriba, escuchamos un ruido muy potente y característico de los motores de los helicópteros. El primer supuesto: “¡El enemigo, al amparo de la aviación, tiene la intención de aterrizar en un grupo de aterrizaje!” Corriendo hacia la cima de la colina más cercana, desde donde durante unos segundos notaron siluetas oscuras que se movían hacia el desierto. Entonces no sabíamos por qué la compañía no abrió fuego en estos helicópteros ...
Pronto hubo silencio. Solo se escucha el zumbido de un plano que se aproxima. De pie en la cima de la colina, ni siquiera tuvimos tiempo de discutir lo que vimos. Todo sucedió inesperadamente. Con un silbido y un silbido, los misiles disparados desde el avión volaron sobre nosotros cuando nos lanzamos de prisa.
Después de soltar las municiones y encender el dispositivo de poscombustión, el avión se dirigió hacia la península del Sinaí. Silencio de nuevo.
Con dificultad para mover nuestras piernas por fatiga, nos metimos en nuestro refugio. Nuestro conductor estaba sentado allí.
- Bueno, Suleiman, ¿daba miedo? - Le pregunté lo más divertido posible. En respuesta, el soldado solo sonrió torcidamente:
- miedo
Sin desvestirse recostarse en la cama. Después de unos treinta o cuarenta minutos, sonó el teléfono.
"Sr. Igor", el comandante del batallón se volvió hacia mí. - Los judíos robaron el radar.
Por sorpresa, ni siquiera entendí de inmediato.
- ¿Cómo fue robado? ¿Qué fue exactamente robado? La respuesta fue ininteligible: si robaron una parte importante, un bloqueo de radar o algo más ...
Unos minutos más tarde estábamos nuevamente en el banquillo del teniente coronel Zibib. Las cosas estaban muy mal. Esto lo entendimos de inmediato, apenas vimos la cara enojada del comandante del batallón. De las confusas explicaciones de Zibib, se dedujo que "la posición de la estación de radar ya no existe". ¡Ella simplemente desapareció! Esto fue anunciado por el comandante de radio del pelotón, quien recién ahora finalmente llegó al lugar de su "emboscada".
Decidimos ir al radar al amanecer y verlo por nosotros mismos. Se enteraron de que, como resultado de una redada en el batallón, dos soldados murieron y más de una docena resultaron heridos.
Habiendo acordado que el comandante del batallón nos informaría acerca de la hora de salida, regresamos a nuestro dugout. Un poco de siesta. Sin embargo, a las nueve de la mañana nos despertó un comandante que había llegado del cuartel general de la brigada para investigar el incidente.
Investigación de lo que sucedió antes del año nuevo. No hemos recibido una imagen absolutamente precisa de la operación llevada a cabo por los israelíes, pero se descubrieron algunos detalles.
Recordaron la frecuente aparición de helicópteros israelíes y aviones de reconocimiento: el enemigo se estaba preparando cuidadosamente para la operación. Curiosamente, diez días antes del incidente, un mensaje cifrado llegó al batallón a través de los canales de inteligencia militar sobre el entrenamiento de paracaidistas israelíes en Sinaí: estaban practicando la incautación de algún objeto. Kombat entonces no nos dijo nada sobre este telegrama de cifrado.
Resultó que antes del inicio del ataque aéreo, unas veintitrés horas o un poco más tarde, dos pesados helicópteros Super Frelon de fabricación francesa (el helicóptero más pesado de la Fuerza Aérea de Israel de ese tiempo) con un grupo de secuestros volaron a la posición del radar. Se trata de estos helicópteros y nos contó el puesto de vigilancia aérea. Encontramos las huellas de las ruedas de uno de ellos en el lugar de aterrizaje, en un profundo barranco a 300 m desde la estación. Siguiendo pistas específicas en la arena, se determinó el tipo de helicóptero.
La estación de radar no funcionaba en ese momento, y el cálculo mismo se dedicaba al mantenimiento de la sala de equipos, de modo que el acercamiento de los helicópteros del enemigo pasaba inadvertido. Más tarde, accidentalmente supe por el sargento de nuestro hozvvod que él personalmente vio el vuelo de dos helicópteros antes de que comenzara el bombardeo e incluso lo reporté al comandante del batallón por teléfono. Pero él le dijo: “Todos tuvieron un sueño. Solo eres un cobarde ". Todavía no sé por qué Zibib no nos contó sobre su conversación con el sargento.
De una forma u otra, pero a la medianoche la posición del radar ya fue capturada por el enemigo. Tras los pasos de las zapatillas de aterrizaje de Israel en la arena, fue posible establecer rutas a su estación. Cerca se encontraba la posición de los ametralladores, cubriendo las acciones de los paracaidistas. Dos soldados del radar de la guardia murieron, los sobrevivientes huyeron al desierto.
La parte principal de la operación se llevó a cabo bajo la cobertura de ataques aéreos. El enemigo, aparentemente, permitió la detección del aterrizaje de la fuerza de aterrizaje y, por lo tanto, emprendió un ataque aéreo: presionar al batallón contra el suelo, no permitirle avanzar al radar. En cualquier caso, los israelíes incluso bombardearon la salida del valle de Zaafaran a la carretera a Ras Gharib. En total, en esta noche, los aviones israelíes realizaron salidas 36.
Después de capturar la posición del radar, tres helicópteros pesados más llegaron allí. Su aparición también fue notada por los puestos de vigilancia aérea. Después de cortar los soportes con un autogen, los israelíes desmontaron ambas partes de la estación de radar de manera muy profesional: los dispositivos de radar de mástil de antena y hardware, y en el sistema de suspensión externo de los dos "Super Frelons" los transfirieron a la Península del Sinaí. Solo el chasis de dos vehículos ZIL-157 permaneció solo en la posición.
El generador diesel, el radar motorizado, los paracaidistas explotaron. Fue este generador diesel en llamas lo que el comandante de la compañía vio desde un falso radar.
Junto con la estación, su tripulación fue capturada y secuestrada. Antes de partir hacia Sinaí, los israelíes minaron cuidadosamente su posición: había bombas de tiempo y minas antipersonales comunes. En las cabañas de ZIL, los zapadores descubrieron minas "sorpresas".
Toda esta oscura epopeya con el robo del radar hizo mucho ruido. Entre nuestros asesores y especialistas en El Cairo, la única charla fue sobre "cómo los judíos robaron el radar en el Mar Rojo".
Más tarde, con gran sorpresa, aprendimos más y más detalles nuevos de esa operación israelí. Uno de estos "expertos" de todos los eventos nos enseñó: "Como sabía que el aterrizaje del enemigo había aterrizado, tenía que subirse al tanque y dirigir personalmente la nominación de la compañía al radar. Al destruir el aterrizaje, podrías ganar con la "Estrella Roja" ... "
Más tarde, como respondiendo a este monólogo, Taras comentó con enojo: "Es mejor no tener estas" estrellas ", en lugar de ponerlas en las almohadillas escarlata".
Demasiado serias fueron las consecuencias de lo sucedido. El enemigo logró robar un radar P-12PM completamente moderno, que en ese momento estaba armado no solo con la defensa aérea egipcia, sino también con la soviética. La estación trabajó en el rango del medidor y tenía un rango de detección de aproximadamente 200 km. En las tropas, se usó no solo para detectar objetivos aéreos y emitir indicaciones de objetivos para varias armas de defensa aérea, sino también para interactuar con los sistemas de defensa aérea de las Fuerzas de Defensa Aérea del país.
Con la incautación de la estación, el enemigo pudo familiarizarse en detalle con nuestro sistema de identificación de la nacionalidad de la aeronave "Silicon-1" instalada en el radar.
¿QUIÉN NECESITA UNA ESTACIÓN?
Los propios israelíes decidieron no anunciar la operación. En cualquier caso, la "Voz de Israel" de Jerusalén en ruso, a quien le gustaba comentar. noticias sobre el éxito del ejército israelí, en este tema silenciosamente obstinadamente. Sólo un par de meses después, BBC Radio informó que "hay un grupo de especialistas estadounidenses en Israel que están estudiando la estación de radar soviética secuestrada por paracaidistas israelíes en la costa del Mar Rojo". Así, la confirmación que expresaron nuestros especialistas de las tropas de ingeniería de radio fue confirmada: "La estación no era necesaria tanto por los israelíes como por los estadounidenses".
Epilogo
Mientras tanto, las nubes continuaron espesándose sobre nuestras cabezas. Dijeron que el caso estaba supuestamente bajo el control del propio Presidente Nasser. Y las conclusiones muy pronto siguieron. Todos los participantes principales en los eventos: el comandante de nuestro batallón 504, el comandante de la compañía de ingeniería de radio, el comandante de pelotón de la emboscada, el comandante de la RTV, el comandante del batallón de ingeniería de radio que incluía a la empresa y ocho soldados fugitivos fueron puestos a prueba. El comandante del distrito militar fue removido de su puesto y fue expulsado del ejército.
Por orden personal de Nasser, uno de los mejores generales egipcios de esa época, el general de división Saad al-Din Chazley, quien participó en la guerra de seis días 1967 del año y en la lucha en Yemen, fue nombrado nuevo comandante de distrito. Como parte del Cuerpo Expedicionario de Egipto, comandó fuerzas especiales y fue considerado un gran conocedor de las tácticas de los paracaidistas israelíes. Más tarde, en la víspera de la guerra de octubre 1973, será nombrado jefe del Estado Mayor.
La reunión del tribunal militar tuvo lugar en enero. Tuvo lugar en uno de los locales de la sede del Distrito Militar del Mar Rojo en Al-Gardak. Taras y yo también estábamos allí. El comandante del batallón nos tomó como testigos. Sin embargo, nunca nos invitaron a la corte, solo para hablar con uno de los oficiales del personal.
Al principio pensamos que todo estaría bien y que las oraciones no serían demasiado duras. Sin embargo, todo resultó ser mucho peor, especialmente para Zibib. Hasta ahora, recuerdo cómo este teniente coronel de mediana edad, en su última reunión con nosotros, incluso antes del final del juicio y el anuncio de la sentencia, lloró amargamente, repitiendo solo una palabra: "iadam" (la pena de muerte). Al parecer, él ya sabía su destino.
De hecho, al día siguiente, el tribunal condenó al teniente coronel Zibib y a otras dos razas de oficiales de Garib a ser fusilados. El comandante de las tropas de ingeniería de radio y el comandante del batallón de ingeniería de radio recibieron veinticinco años de prisión. Una decisión tan dura de la corte causó una gran resonancia entre los oficiales egipcios, quienes en general simpatizaron con los condenados. En relación con el incidente en Ras Gariba, el Ministro de Guerra emitió una orden especial, que se comunicó a todos los oficiales de las fuerzas armadas egipcias.
Un mes más tarde, una nueva estación de radar fue llevada a Ras Garib. Ahora estaba rodeada no solo de alambre de púas y baterías antiaéreas, sino que también estaba preparada para la explosión, aunque era poco probable que los israelíes fueran a "robar" la misma estación de nuevo.
Dos años más tarde, durante el segundo viaje a Egipto, me encontré accidentalmente en El Cairo con un ex comandante de una compañía de ametralladoras de nuestro batallón. Supe de él que el nuevo presidente egipcio, Anwar Sadat, había perdonado a los convictos y que el teniente coronel Zibib goza de buena salud. Para entonces, en la Unión Soviética, las estaciones de este tipo se modernizaron, con una docena de años estuvieron en servicio en los distritos internos de defensa aérea.
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