Con una estrella roja en la armadura.

Con una estrella roja en la armadura.En 1942, las entregas masivas de automóviles y vehículos blindados a la URSS comenzaron bajo Préstamo y Arriendo. Miles de estadounidenses, ingleses, canadienses tanques, camiones, jeeps y motocicletas comenzaron a ingresar al arsenal del Ejército Rojo. Esto realmente ayudó a motorizar nuevamente a las tropas soviéticas, compensar las grandes pérdidas del verano-otoño de 1941 y comenzar a formar nuevos tanques y formaciones mecanizadas. Y aunque el préstamo y arrendamiento de tanques no excedió el 13% de la producción soviética, las entregas en uno de los tipos de vehículos blindados representaron el 100%.


Estamos hablando de transportes blindados de vehículos aliados con ruedas, con orugas y semi-orugas.

El 15 de septiembre, un avión de reconocimiento británico que volaba a la parte trasera del 1916, volando alrededor del río Somme, se lanzó inmediatamente a la prensa mundial: "El tanque se está moviendo a lo largo de la calle principal de la aldea de Fleur, y los soldados británicos lo siguen de buen humor". Era un tanque MK-1.

Su compañero 32 atacó a los alemanes y logró avanzar durante el día hacia las profundidades de la defensa alemana en 5 km, y las pérdidas británicas fueron X veces menos de lo normal. Así apareció un nuevo formidable durante la Primera Guerra Mundial. оружие. Era imposible sobreestimar su efecto psicológico, pero pronto quedó claro que la interacción de los tanques con la infantería sufrió mucho. Los soldados de infantería no tuvieron tiempo para los tanques en el suelo con cráteres, la infantería fue cortada con ametralladora y fuego de artillería, sufrió grandes pérdidas.

Los soldados tenían que cubrirse de alguna manera con armadura y "entregar" a las trincheras enemigas, donde actuarían de manera independiente, asegurando el éxito y cubriendo los tanques. Por lo tanto, el comando del cuerpo de tanques británico después de la batalla de Cambrai en noviembre ordenó a 1917 y un tanque de diseño especial: el portador de la infantería.

Primero en historias El transporte blindado de personal fue nombrado MK-9. Se basó en el diseño del primer tanque MK-1, desde el cual se desmantelaron las armas y los patrocinadores aerotransportados. El cuerpo estaba ligeramente extendido, colocando a cada lado dos puertas de forma ovalada con escotillas para disparar con rifle. La máquina podría llevar a bordo hasta 30 de infantería o 10 toneladas de carga. Según la clasificación moderna, era un vehículo blindado pesado para el personal, pero con reserva antibalas. Se liberó un total de aproximadamente 35 de tales máquinas, pero no tuvieron tiempo de participar en las hostilidades antes de firmar una tregua.

El uso masivo de tanques condujo a la formación de armas blindadas. Durante la batalla de tanques más grandes del Primer Mundo, la operación Amiens 1918 del año, los Aliados ya habían expandido el "surtido" y utilizaban transportadores, tanques de radio, tanques de tendido de puentes, tanques de esgrima de ingeniería, tanques - cañones de artillería.

El nuevo modelo del tanque MK-5 debido a su tamaño ya se ha permitido llevar a bordo una pequeña fuerza de aterrizaje. Durante la operación de Amiens, los tanques MK-5 entregaron dos ametralladoras Lewis y dos ametralladoras Hotchiss a los límites de la frontera, junto con cálculos que, después de aterrizar desde el tanque, reflejaron contraataques alemanes.

Los tanques en esta batalla tuvieron que regresar repetidamente y limpiar las trincheras del enemigo nuevamente, arrastrando a la infantería detrás de él. Cambiaron radicalmente el carácter general de la batalla, siempre que fueran masivos, de repente se usaron en un frente amplio con separación profunda. Pero los tanques necesitaban el apoyo de la artillería para reprimir el fuego de las armas enemigas y el fuego de las armas antitanque; era necesario acompañar a la infantería, que proporcionaría seguridad y ocuparía el terreno; zapadores requeridos para superar los obstáculos; Fueron necesarios los servicios de inteligencia motorizada y de la retaguardia. Se hizo obvio que todas estas unidades deberían incluirse en la composición de las fuerzas blindadas, pero también otras ramas de las tropas no podían interactuar exitosamente con tanques sin vehículos mecanizados ...

Forma británica

La iniciativa para desarrollar las fuerzas mecanizadas en el 20 - 30's perteneció a Inglaterra. Los partidarios de la mecanización en el ejército británico, los generales B. Liddel Garth, J. Martel, D. Fuller, propusieron reforzar las unidades de armadura con infantería y artillería en vehículos blindados especiales y mecanizar completamente el servicio de comunicaciones, retaguardia, reconocimiento y zapadores. Pero las opiniones están divididas. Algunos militares de renombre creían que se necesitaban grandes compuestos mixtos, donde los tanques operarían con el apoyo de otras ramas del ejército, otros expertos igualmente autorizados insistieron en la mecanización completa, en la cual las conexiones consistirían solo de tanques y vehículos blindados. Por cierto, esta dirección fue adoptada por la dirección del Ejército Rojo.

En 1927, la primera alianza táctica en la historia, que utiliza solo motores de combustión interna, se forma en el sitio de prueba militar británico Salisbury Plain. Fue llamada la brigada mecanizada experimental. En los ejercicios, pronto quedó claro que los vehículos con ruedas no podían acompañar a los tanques en terrenos difíciles. Era necesario revisar los requisitos para los vehículos con orugas auxiliares, como ametralladoras blindadas, transportadores de armas blindados, transportadores de suministros blindados e infantería.

Y al final de 1928, apareció un automóvil que tuvo un gran impacto en el desarrollo de vehículos blindados ligeros en todo el mundo. Esta es una cuña del ingeniero británico D. Cardin y su socio en la compañía de V. Lloyd "Cardin-Lloyd MC-6", que se ha arraigado en muchos países y en muchas modificaciones. La experiencia con el uso de tankettes permitió a los diseñadores de la compañía Vickers-Armstrong comenzar a construir transportadores para las nuevas ametralladoras: el pesado Vickers y el ligero Bren, que no entraron en la serie del tanque anfibio Vickers-Cardin-Lloyd en 1936. El coche ligeramente blindado (10 mm) con una tonelada 3,7 y una altura de 1,58 m, que estaba abierto en la parte superior, tenía un motor de carburador de cilindro 8 con 60 - 85 hp, lo que le permitió alcanzar velocidades de 48 - 180 kilómetros. Su armamento era una ametralladora 225 - 1 y una pistola antitanques 2-mm “Boyce”, y la tripulación, dependiendo de la modificación de 14 - 2 hombre, aterrizaje - 3 - 3. Debido a la baja presión sobre el suelo del orden de 4 kg / cm0,45, el transporte blindado de personal tenía una alta maniobrabilidad.

En 1937, el automóvil fue nombrado "Universal-Carrier" y se convirtió en el primer y más popular vehículo blindado de transporte de peso ligero con múltiples propósitos de la Segunda Guerra Mundial. Fue el principal transportista blindado de personal de la Commonwealth británica; en el año 1945 fue lanzado en Inglaterra alrededor de las unidades 57 000, en Canadá - unidades 29 000, en Australia - aprox. Unidades 5000, en Nueva Zelanda - aproximadamente. 1300, en los Estados Unidos - aproximadamente. Unidades 20000. El número de sus modificaciones fue igual de numeroso. Estos incluyen un transporte blindado de personal de unidades de infantería, un portador de armas, un portador de municiones, un tractor de artillería, un vehículo de reconocimiento, un lanzallamas, un carro de ambulancia, etc.

La primera de estas máquinas en el ejército inglés fueron regimientos de reconocimiento armado (ex caballería) en los cuales había tanques ligeros 28 y vehículos blindados de personal 44. La fuerza expedicionaria británica en Francia en mayo 1940 incluyó 7 tales regimientos (unidades 308 más unidades 31 en unidades de tanque). Pero los británicos casi perdieron todas estas máquinas, principalmente en el área de Dunkerque.

Estos autos fueron los primeros en enviarse bajo Lend-Lease a la URSS. Las unidades 1941 llegaron a 330, 1942 en 903, 1943 en 408, 1944 en 351, 1945 en 16 g. En total, los transportes blindados de personal 2008, tanto ingleses como canadienses, fueron recibidos durante los años de guerra.

"Polutank"

“Poluutank” o “tipo de tanque ruso”: así es como el comandante austriaco Fritz Heigl lo incluyó en su muy popular libro de referencia “Los tanques” del lanzamiento de 1936 del auto blindado de orugas de la Primera Guerra Mundial “Austin Kegres”.

El diseño de la hélice de un vehículo blindado fue patentado ya en 1914 por el jefe de la parte técnica del garaje imperial y al mismo tiempo el conductor personal de Nicholas II, el ingeniero franco-ruso Adolf Kegres. En todo el país y la velocidad, este vehículo blindado incluso superó a los primeros tanques británicos y franceses. Después de emigrar de Rusia en 1917, Kegres vendió su invento a la compañía francesa Citroën, y rápidamente encontró su uso en Europa.

El tipo de unidad de propulsión semi-rastreada permitió eliminar el alto costo y la naturaleza de baja velocidad de la unidad de propulsión sobre orugas y al mismo tiempo le dio al vehículo con ruedas un buen rendimiento. La simplicidad constructiva también fue importante, porque en el automóvil con ruedas solo se reemplazó el eje trasero con una unidad de propulsión sobre orugas.

Alemania, que tenía experiencia en usarlos en la Primera Guerra Mundial, mostró un gran interés en este tipo de máquina. En virtud del Tratado de Versalles, Alemania tenía prohibido tener vehículos blindados de combate, por lo que los alemanes se centraron en el problema de la futura motorización del ejército. Gracias a los experimentos experimentales en medio de 20-s, llegaron a la conclusión de que era necesario adoptar un sistema de tractores de media vía con una fuerza de arrastre de 1, 3, 5, 8, 12, 18. Con 1934, este programa comenzó a implementarse. Desde ese momento hasta 1945, se fabricaron en Alemania más de 50 mil tractores de todo tipo.

Influido por los trabajos de los teóricos de la guerra de tanques L. Eymansberger y G. Guderian, "Guerra de tanques" (1934) y "¡Atención, tanques!" Estos son transportes blindados de personal de la familia Sd.Kfz. 1937 y Sd.Kfz.251, para cuya producción se utilizaron bases de tractores semi-seguidos: Sd.Kfz.250 de tres toneladas (firma "Hanomag") y Sd.Kfz.11 de un color (firma "Demag"). Fueron estas máquinas las que se convirtieron en el sello distintivo de los Panzergrenadiers alemanes en la Segunda Guerra Mundial, se produjeron más de 10 mil unidades y más de modificaciones de 22. El primero se lanzó a la producción en 40, el segundo en la caída de 1938.

Los alemanes comenzaron la guerra en Polonia, teniendo solo 68 Sd.Kfz.251, y durante la ocupación de Francia, no más que 300. Más tarde, intentaron equipar un batallón en una división de tanques con transportes blindados de personal, con menos frecuencia un regimiento. Tenga en cuenta que por estado en el 1935 en la división de tanques de Alemania fue necesario tener un transportista blindado de personal 421, aunque tal ni siquiera se creó en el papel.


"Arsenal de la democracia"

El éxito del blitzkrieg en el verano de 1940, la ventaja en la movilidad y la seguridad de la infantería motorizada de la Wehrmacht obligó a los militares de todo el océano a pensar seriamente. Las fuerzas rudimentarias de tanques estadounidenses exigieron una modernización urgente ... y una motorización. Los principales autospring del mundo deberían decidir qué tipo de vehículos blindados equiparán a su ejército y qué tipos lanzarán a producción para convertirse verdaderamente en un "arsenal de la democracia".

Y aunque los estadounidenses trabajaban en máquinas semi-seguidas, o, como las llamaban, "semi-camiones" desde 1932, cuando adquirieron el chasis francés Citroen Kegres С417, en primer lugar, se lanzó la producción en masa de 1941. compañía de reconocimiento blindado de ruedas "blanco" M3 A1 "scout", fabricada en pequeños lotes con 1937 de peso de la máquina 5,62 a cabo con motor de seis motor con carburador hp 110 y la rueda de fórmula 4 h4 desarrollado autopista velocidad 81 km / h con un margen Viaja hasta 400 km. Equipado con una armadura en 12 mm y armado con una ametralladora Browning de 12,7 y 7,7 de mm, tenía una tripulación de una persona y tropas de 5 - 7. La máquina se usó como patrulla de reconocimiento, comando y personal, sanitario, mortero de transporte, transporte de personal blindado ligero y tractor de pistola ligera.

Los exploradores de 1942 estaban en servicio con batallones de reconocimiento de infantería, divisiones de tanques y unidades de caballería blindada. 1941 total - 1944 Se lanzaron exploradores 20994. Estos transportes blindados de personal fueron provistos activamente bajo Lend-Lease (11 mil unidades). A partir de 1942, la Unión Soviética recibió máquinas 3034.

La empresa "Diamond T Motor Company", utilizando el capó y la cabina del conductor del blindado M3 A1 "Scout", partes del camión, "Ford v 8" con la fórmula rueda 4 h2 y oruga de caucho "Timken" liberado semioruga blindado tractor artillería M2 "Haf- camión "y camión blindado semirremolque M3" Half-truck Personel Carrier ". Las máquinas del mismo tipo no difirieron significativamente en peso (М2 - 8 –98 t; М3 - 9,06 t), longitud (М3 fue más larga). ., М250 - 2 personas.), Y М2 tenía una escotilla de popa para el desembarco de tropas. De lo contrario, tenían la misma armadura (3 mm), armamento (3 x2 y 7 x3-mm ametralladoras), ambos ejes, carburador de seis cilindros con potencia 10 l / s con una reserva de energía de 3 km .

En el otoño de 1940, ambos autos se pusieron en servicio y se lanzaron a la serie. 1941 total - 1945 El M2 se lanzó en todas las versiones de más de 13 mil unidades, y el M3 y su versión más mejorada del M5 y М9 en todas las versiones, más de 31 mil unidades, convirtiéndose en los vehículos de transporte blindados semi-seguidos más masivos de la Segunda Guerra Mundial.

En todas las partes de la división de tanques estadounidenses, debe haber tantos "semi-tracks" (!) De 733. Los “semirremolques” también se suministraron bajo Lend-Lease a varios países, incluida la URSS, pero no tantos: máquinas 1158 en total, incluidas МХNUMX - 2, М342 - 3, М2 A - 5, М401– Unidades 9. Es cierto que varios tipos de sistemas de artillería autopropulsados ​​basados ​​en medias pistas fueron entregados a la Unión Soviética. Estos fueron el ACS antitanque 413-mm basado en el M57-T3, que recibió la designación SU-48 (unidades 57) en el Ejército Rojo; Cañón antiaéreo 650-mm basado en el M37-m3 (unidades 15); SAU antiaérea cuádruple de ametralladora 100-mm basada en el M12,7-m5 (unidades 17).

Ejército rojo Camino propio

Después de unirse al "Club de tanques" más tarde que sus otros participantes, la URSS comenzó a ponerse al día rápidamente. La industrialización forzada del país permitió la creación de una poderosa industria de tanques.

Fue un salto cualitativo en la construcción de tanques que empujó a un grupo de teóricos militares soviéticos V. K. Triandafilova, K. B. Kalinovsky, S. N. Ammosova a desarrollar el concepto de “operación ofensiva profunda”, que contemplaba el uso masivo de tropas mecanizadas en áreas críticas. Ya en 1932, se formó el primer cuerpo mecanizado, que incluía sobre tanques 500 y vehículos 200. Sin lugar a dudas, en el período comprendido entre 1933 y 1937, el Ejército Rojo, por iniciativa del mariscal M.N. Tukhachevsky y sus asociados, se produjo tras los problemas de la teoría y el uso de combate de las fuerzas de tanques, así como el uso operativo y táctico de las fuerzas armadas en su conjunto. Esto se confirma con las maniobras a gran escala del Ejército Rojo en 1935 en Ucrania y 1936 en Bielorrusia.

Al final de la 1937, el Ejército Rojo tenía un cuerpo de tanques 4, una luz separada 24 y brigadas de tanques pesados ​​separadas 4 y brigadas blindadas separadas 3. Por desgracia, la gran armada de 17 con mil tanques y vehículos blindados no tenía un solo transporte blindado de personal. Esto se debió a la presencia de un serio lobby de caballería, que se basó en la experiencia de la Guerra Civil y abogó por el uso de grupos mecanizados por caballos (por cierto, se justificaron durante la Segunda Guerra Mundial). Por supuesto, las represiones que prácticamente destruyeron el liderazgo de las fuerzas blindadas, así como las conclusiones erróneas de la guerra en España, jugaron su papel negativo. Y, además, es evidente que los promotores de transportistas domésticos blindados no pudieron presumir de éxito.

En medio de 30's. Sobre la base del tanque ligero de serie T-26, se construyeron prototipos TR-26 y TP-4 en los paracaidistas 14 y 15, respectivamente. Las máquinas estaban pesadas y extremadamente incómodas para el aterrizaje. Como resultado, no fueron adoptados. También fracasó el diseño del transporte blindado de transporte sanitario con ruedas B-22 a la base Gaz-AAA, creado en 1938.

Un paso más exitoso en el desarrollo de vehículos blindados ligeros en los años anteriores a la guerra fue la artillería blindada Komsomolets rastreada T-1937 rastreada en 20, que fue producida antes de la 1941 en máquinas 7780. Este vehículo, basado en el tanque T-38, que pesaba 3,5 toneladas, tenía una armadura en 10 mm, estaba armado con una ametralladora DT y desarrolló la velocidad en 50 km / h con una reserva de energía de 250 km, podía transportar miembros de la tripulación 6 y dos miembros de la tripulación. Los tractores Komsomolets permitieron en su mayor parte motorizar artillería antitanque, batallón y regimiento. Pero el Ejército Rojo entró en la guerra sin tener su propio vehículo blindado de personal, y esto hizo necesario usar masivamente una fuerza de aterrizaje de tanques en la armadura ...

Con una estrella roja en la armadura.

Los primeros vehículos blindados de Lend-Lease comenzaron a llegar a la URSS en el otoño de 1941, el inglés, y desde 1942, los vehículos estadounidenses pasaron por los departamentos de aceptación de vehículos blindados, primero en Arkhangelsk y Murmansk, luego en Baku y Vladivostok, y al final de la guerra y en Odessa. En marzo, en marzo de Uryupinsk se creó el regimiento de tanques de entrenamiento separados 1942 para el entrenamiento de cuadrillas de transportes blindados de personal de todo tipo, que luego se transfirió a Ryazan. La escuela de vehículos blindados y vehículos blindados de personal 20-e Saratov se centró en la capacitación del comando y el personal técnico. Los equipos para SAU T3, М48, М15 pasaron entrenamiento especial. Los transportes blindados de personal fueron reparados principalmente en la base de reparación No. 17 en Moscú.

Los primeros transportes blindados de personal ("Universales" británicos) entraron en las unidades de combate antes del comienzo de la contraofensiva cerca de Moscú. Como norma, entraron en servicio con las compañías de reconocimiento de brigadas de tanques que utilizan máquinas 3 - 10. Más tarde, estuvieron en servicio con los batallones de reconocimiento y motocicletas de tanques y cuerpos mecanizados, y en algunos casos, regimientos individuales de motocicletas de ejércitos de tanques (unidades 5).
Para mayo, 1945, como parte del Ejército Rojo, había 11 regimientos separados y un batallón de motocicletas 41, en diversos grados dotados de transportes de personal blindados importados. Por ejemplo, el batallón de motocicletas separado 91 del 19 del Perekop Tank Corps incluyó los vehículos blindados Valentine 2, 10 BA-64 y 10 de los vehículos blindados de transporte Universal.

El transporte blindado de personal se ganó el respeto de los soldados soviéticos por su fiabilidad, maniobrabilidad y maniobrabilidad. A menudo se instalaron armas soviéticas en estos vehículos: ametralladoras DT, DShK, armas antitanque y armas antitanque.

El caso más famoso del uso de combate de "universales" ocurrió al final de 1943 en Tavria en la región de Perekop. El grupo de reconocimiento del cuerpo de tanques 19 del Ejército 51 del Frente Ucraniano 4, comandado por el Teniente Galyamov como parte de dos "vagones de la estación", rastrearon el movimiento de las unidades alemanas en retirada. Habiendo recibido información sobre la ubicación de la columna del cuartel general del prisionero, el grupo de reconocimiento en 10 km al sur de la aldea de Novosychevka logró capturar al comandante adjunto de la división de rifles de montaña, el jefe de personal y el jefe del servicio sanitario ...

Pero el M3 A1 Scout se convirtió en el modelo más masivo suministrado en la URSS. Resultó sin pretensiones y no causó quejas. En el Ejército Rojo, los exploradores entraron en el arsenal de unidades de reconocimiento y también fueron utilizados como vehículos de personal. El reconocimiento de la brigada de tanques recibió 3 - 4 Scout, el reconocimiento de cuerpos 6 - 8 y el regimiento de motocicletas del ejército de tanques 13 - 16.

En 1944, el reconocimiento de las brigadas de tanques y mecanizadas comenzó a formarse como parte de los "scouts" de 6 y 4 SU 57 (T 48). El reconocimiento de las unidades de tanques siempre estuvo a punto del ataque principal, el primero en precipitarse en las ciudades, capturar puentes y cruces, tomar prisioneros. El oficial de inteligencia soviético en el Scout se convirtió en un símbolo del guerrero liberador no solo en nuestro país, sino también en Europa del Este.

25 Abril 1945 de la compañía de reconocimiento del Teniente Senior I. Matushkina de la Brigada Mecanizada de Guardias 4 del Cuerpo Mecanizado de Guardias 2 primero irrumpió en el extremo este de la ciudad checa de Brno. El "explorador" del Sargento B. Bayaziev, habiendo superado los obstáculos y el fuerte fuego del enemigo, se separó de los suyos. De repente, el sargento notó la pistola PTO, que el cálculo se desplegó a la posición. Una maniobra rápida, y luego una cola de una ametralladora, el cálculo fue destruido. Los exploradores avanzaron más y las fuerzas principales de la brigada mecanizada 4 pudieron ingresar a la ciudad.

Los vehículos blindados de transporte M2, М3, М5, М9 se utilizaron principalmente como tractores de artillería en artillería antitanque. Los vehículos 118 se utilizaron como personal. En particular, en diciembre, un miembro del consejo militar del Mayor General del Ejército de Tanques de la Guardia de 1943 N. K. Popel se movió en 2 X en un transporte blindado de personal. Usó más activamente la artillería autopropulsada en su base. El 1 ACS (T57) estaba en servicio con el 48, 16, 19 y las brigadas de artillería autopropulsadas (22 - 60 SAU en la brigada) unidas a la armadura del tanque 65 y 3 y 1-th guards Desde 4 de julio a 15 de agosto, el 31-I Sabr destruyó las ametralladoras 1944, las pistolas 19, el mortero 18, los tanques 16, los vehículos blindados 4, los vehículos 36 y los soldados 13. Pero en esencia, la SU de 33 era un transporte blindado de personal con armamento reforzado, por lo que el resto de los vehículos recibió unidades de reconocimiento. Por lo tanto, en el reconocimiento de una brigada de tanques, se suponía que tenía una batería (230 SAU) y una división separada de regimiento o batallón de motocicletas (57 SAU).

Los vehículos, como norma, se reequiparon con una ametralladora DT y tres PPSh y se utilizaron con éxito como parte de grupos de reconocimiento. 14 Enero 1945, en el área de cruzar el río Odzhuvol en Polonia, el grupo de reconocimiento del regimiento de motocicletas separadas 6 del Ejército de Tanques de Guardias 1 del 1 del Frente Belorussiano bajo el mando del comandante Ivanov se encontró con la columna enemiga saliente y el grupo de reconocimiento de seis tanques de Valente 8 SU 57 con el asalto de ametralladores a bordo saltó la columna desde el flanco, capturó inesperadamente el puente y abrió fuego contra el enemigo. Como resultado, se destruyó un convoy que se extiende por 5 km ...

Las armas de artillería antiaéreas del M15 y el M17 entraron al Ejército Rojo en servicio de los regimientos de artillería antiaérea de las divisiones de artillería mecanizada y de tanques o de artillería antiaérea de los ejércitos de tanques. El Cuerpo de Tanques de Guardias 7 tenía 10 ZSU M17, y el Cuerpo Mecanizado de Guardias 8 19 ZSU M 17. El alto índice de disparos de 2000 V / m hizo posible cubrir de manera efectiva a las tropas que avanzan y, a menudo, apoyarlas con fuego. Muy a menudo, el ZSU se incluía en los destacamentos delanteros de las unidades de tanques.

2 en mayo 1945 La batería del teniente mayor Surkov del regimiento de artillería antiaéreo 359 Guards del Ejército de Tanques de la Guardia 4 fue atacada por un gran grupo de alemanes en las afueras de Berlín. El escuadrón de ZNU М17 que llegó al rescate a tiempo por el fuego pesado de las cuatro ametralladoras de gran calibre salvó la situación. Solo los alemanes muertos perdieron a los soldados y oficiales 138, y 76 se rindió de inmediato.

Por no hablar de la oferta de coches flotantes en la URSS. Durante los años de guerra, recibimos de los vehículos flotantes 3500 de EE. UU., El GPA de Ford de 0,25 y 586 de 3,5 de 353 de tonelada. Fueron especialmente útiles al cruzar los ríos en Europa del Este y Manchuria.

Por supuesto, los transportistas blindados de 6442 y las SAU de 1802 basadas en ellos, prestados a nosotros, no parecen muy convincentes en comparación con 90 mil británicos, 41 mil estadounidenses y 22 mil transportistas blindados liberados durante la guerra. Pero permitieron la creación de unidades móviles de reconocimiento de fuerzas de tanques, tan necesarias para una ofensiva en la segunda mitad de la guerra, sirvieron como un impulso para el desarrollo de este tipo de vehículos blindados en su propio país.

Ya al ​​comienzo de 1943, se construyó un modelo de un transporte blindado de personal TB 42 sobre la base del vehículo de vía ZiS 42 en la planta de Moscú ZiS, pero debido a la falta de fiabilidad del tren de rodaje, el trabajo se detuvo. En 1944, los diseñadores de ZiS crearon un modelo experimental semi-rastreado B-3 basado en el camión ZiS 5 y el T 70 T con un grupo de aterrizaje hecho de personas 10, pero debido a la baja velocidad y falta de fiabilidad, tampoco fue adoptado.

La experiencia de usar el vehículo blindado de transporte de personal “Scout” de M3 A1 condujo a la creación del primer vehículo de transporte blindado de serie BTR-1947 soviético basado en el camión Gaz-63 después de la guerra en 40. Incluso externamente, la influencia de la contraparte estadounidense estaba claramente trazada en ella. Fue el nacimiento de esta máquina que sirvió de base para la creación de máquinas como BRDM-1, —2 y BTR-60 en el futuro. A partir de este momento, la propulsión de la rueda se convirtió en la principal y se convirtió en una característica nacional de los transportes blindados de personal soviéticos y rusos.
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55 comentarios
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  1. Denis Abril 13 2013 08: 19 nuevo
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    Pero el Ejército Rojo entró en la guerra sin tener su propio vehículo blindado de transporte de personal, y esto hizo necesario utilizar masivamente una fuerza de aterrizaje de tanques en la armadura.
    Algunos otros puntos de vista fueron, en el papel de la actual caballería de infantería motorizada, por lo tanto, no hubo vehículos blindados de transporte de personal, no que ellos mismos, incluso intentos de crear. Hubo vehículos blindados, pero se les asignaron otras tareas
    tractor de artillería de orugas blindado T-20 "Komsomolets"
    Tampoco es un transportador, incluso por el nombre está claro
    Así que tuve que usar Lend-Lease. Bueno, después de la Segunda Guerra Mundial, este problema se resolvió y se decidió bastante bien, BTR-152 todavía se usa en algunos países.
    1. Bigriver Abril 13 2013 12: 22 nuevo
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      Cita: Denis
      ... Hubo varios otros puntos de vista,en el papel de la caballería motorizada actual del riflePor lo tanto, no había vehículos blindados de transporte de personal ...

      No realicé No había unidades de caballería en el MK y el TK.
      Hubo experiencia en 1942, cuando en los ejércitos de tanques de la primera formación mezclaron SD y CD, pero rápidamente se negaron.
      Las motocicletas del Ejército Rojo se movían en camiones comunes. Como, sin embargo, en su mayor parte, y en la Wehrmacht.
      Pero no trataron con transportistas blindados, ya que las capacidades de la industria automovilística de la URSS no cubrían las necesidades del ejército, ni siquiera para los camiones normales.
      1. svp67 Abril 13 2013 13: 08 nuevo
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        Cita: BigRiver
        Pero no trataron con transportistas blindados, ya que las capacidades de la industria automovilística de la URSS no cubrían las necesidades del ejército, ni siquiera para los camiones normales.


        Por otra parte, también se utilizó en la producción de tanques ligeros y cañones autopropulsados.
      2. Murat 09
        Murat 09 Abril 13 2013 14: 28 nuevo
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        "Pero no trataron con vehículos blindados de transporte de personal, ya que las capacidades de la industria automotriz de la URSS no cubrían las necesidades del ejército ni siquiera en camiones simples".

        Aquí es donde se encuentra la destrucción de Tukhachevsky, si en lugar de 20 inútiles, pero muy caros de fabricar tanques ligeros, produciría 000 vehículos blindados, cañones autopropulsados ​​y otros vehículos especiales, entonces podría ser llamado estratega, y entonces él loco, cruel sádico y rábano))) el sitio no permite expresiones más fuertes. Lea sobre sus métodos para reprimir a los campesinos de la provincia de Tambov y la rebelión de Kronstadt.
        1. Bigriver Abril 13 2013 15: 28 nuevo
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          Cita: Murat 09

          Aquí es donde radica la destrucción de Tukhachevsky, si en lugar de 20 inútiles, pero muy costosos de fabricar, tanques ligeros, produciría 000 vehículos blindados de transporte de personal y armas autopropulsadas ...

          Supongo que está mal culpar a un Tukhachevsky aquí :))
          En general, si profundiza en la pregunta, es obvio que la idea del uso masivo de compuestos móviles pertenece a Budenoy.
          Además, en los años 30, Triandafilov y Kalinovsky actualizaron este tema, tal como se aplicaba a las fuerzas mecanizadas, proponiendo una "Teoría de la operación profunda".
          Tukhachevsky fue "uno de", trabajando en la estrategia, la teoría de la operación, el combate.
          Todas estas eran cosas discutibles, que fueron aceptadas / rechazadas por un círculo bastante amplio de personas.
          En una palabra, las opiniones eran así. En gran parte debido a la experiencia de la Primera Guerra Mundial.
        2. yurta2013
          yurta2013 1 Mayo 2013 08: 40 nuevo
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          De estos 20 mil tanques, la mitad fue liberada después del arresto de Tukhachevsky, de 1937 a 1941. Y no todos eran ligeros. Mucho se produjo debajo de él y tanques medianos y pesados. Por cierto, los tanques de la época de Tukhachevsky no eran de ninguna manera inferiores a los tanques de nuestros probables oponentes, e incluso los superaron en muchos aspectos. Por su poder de tanque, la URSS realmente era el poder más fuerte del mundo. En cuanto a la represión de los levantamientos campesinos durante la guerra civil e inmediatamente después de ella, hubo muchos de esos "sádicos locos" entre los héroes rojos de la guerra civil. Kotovsky por ejemplo.
      3. huginn Abril 14 2013 12: 31 nuevo
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        "Para el período de las principales operaciones ofensivas, se comenzaron a crear grupos mecanizados con caballos (o tanques de caballos), que desempeñaron en muchos de ellos, si no decisivos, un papel muy notable". Http://tankfront.ru/ussr/groups.html
      4. huginn Abril 14 2013 12: 33 nuevo
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        A partir de ahí, "Algunos grupos móviles creados en los ejércitos de armas combinadas durante la transición de las tropas soviéticas a la contraofensiva en la batalla de Moscú en 1941/42 y en otras operaciones, en esencia, fueron KMG del ejército. Por ejemplo, el grupo móvil 16th A en Klinsko - La operación ofensiva de Solnechnogorsk consistía en una división de caballería, un tanque y brigadas de fusileros, que, bajo el mando del Mayor General F.T. desde el norte, crearon una amenaza para la retaguardia de las tropas alemanas que defendían en su costa occidental y los obligaron a retirarse. Aproximadamente la misma composición (unidades de caballería, divisiones de tanques y rifles, etc.) y tareas tenían un grupo móvil bajo el mando del Mayor General B S. Popova, creada en la 1941ª A, que desarrolló con éxito la ofensiva en la operación Kaluga de 20 y tomó el control de la ciudad de Kaluga.
    2. poligraf
      poligraf Abril 13 2013 23: 02 nuevo
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      En muchos países del mundo, las unidades de aterrizaje, helicópteros y rifles motorizados dejaron los nombres de la caballería.
      Es decir, son operativos, como la caballería.
      Y yo, por ejemplo, grandes camiones y jeeps que no sean "Studebakers" no llamo.
      Fue un gran camión.
      Si no me equivoco, las ideas del estudiante seguidor todavía se usan en URAL. Y los Urales es un gran auto.
      1. huginn Abril 14 2013 12: 45 nuevo
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        "El idioma ruso le dice que" Studebaker "en el último momento es reemplazado por" Loren-Dietrich ", ¡y se engaña! )))
  2. Murat 09
    Murat 09 Abril 13 2013 09: 24 nuevo
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    "Sin lugar a dudas, desde 1933 hasta 1937, el Ejército Rojo, por iniciativa del mariscal M.N. Tukhachevsky y sus asociados, fue el responsable de cuestiones de teoría y uso de combate de las fuerzas de tanques, así como el uso operativo y táctico de las fuerzas armadas en su conjunto".
    De nuevo propaganda trotskista, Tukhachevsky fue un estúpido castigador que envenenó el gas de sus propios campesinos y no ganó una sola batalla con un enemigo externo. Después de todo, el propio autor escribe a continuación: "Por desgracia, no había un solo vehículo blindado de transporte de personal en una enorme armada de 17 mil tanques y vehículos blindados". Agregaré de mí mismo que no solo no había un solo vehículo blindado de personal, sino tampoco un solo cañón antiaéreo autopropulsado, ni un solo Pistolas autopropulsadas que ordeñan el soporte de tanques, ni un solo tanque de reparación, ni un solo tanque de reabastecimiento especializado o un cargador de municiones, tres walkie-talkies para todo el ejército, ni un solo vehículo especial de zapadores, etc. etc. Y los tanques en sí mismos eran básicamente inadecuados, con una armadura de 10-13 mm, que incluso fue perforada por municiones especiales para un rifle ordinario, y disparó cualquier avión con ametralladoras desde el aire. Pero esto era lo que se suponía que Stukachevsky debía hacer como comisario adjunto de defensa de armamentos.
    Pero los tanques T-34 y KV fueron ordenados después de que detuvieron a Tukhachevsky.
    1. rexby63 Abril 13 2013 13: 00 nuevo
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      Sí, existe la opinión de que la aparición del T-34. tanto Kv-1 como BM-13 le deben más al soldado de caballería Voroshilov que al "petrolero" Tukhachevsky. Y la única "innovación progresiva" de este "estratig" fueron los gases químicos cerca de Tambov en el 21
      1. Murat 09
        Murat 09 Abril 13 2013 14: 03 nuevo
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        100 más por respuesta)))
        1. Bigriver Abril 13 2013 15: 35 nuevo
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          rexby63
          Murat 09

          riendo les encantan
          Chicos, ¿irían a la biblioteca a leer el "Puño de acero de Stalin" de 4 volúmenes del tío Misha Svirin. Historia del tanque soviético ".
          1. rexby63 Abril 13 2013 21: 06 nuevo
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            Mikhail Nikolayevich Svirin, como lo llamaste "tío Misha" (¿pariente?), En sus libros, la participación de Tukhachevsky se describe como indirecta, pero de ninguna manera activa, que los ciudadanos liberales le atribuyen. Sería más fácil para ellos, ciudadanos liberales, cantar la "hosanna" a Halepsky y Ginzburg. Entonces, ¿quién realmente mostró el máximo esfuerzo y sufrió nuevamente?
            1. Stas57 Abril 14 2013 11: 44 nuevo
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              "Tío Misha" (¿relativo?)

              viejo, foro, probablemente no lo encontraste, por cierto, hace que sea fácil de entender ya que cuando una persona está en el tema,
              Y el niño era ... :)
      2. yurta2013
        yurta2013 1 Mayo 2013 09: 18 nuevo
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        La aparición de T-34 y KV se convirtió en una consecuencia natural del desarrollo de nuestro edificio de tanques. Simplemente aún no podían aparecer en el momento de Tukhachevsky, así como los aviones MiG, IL, Yak y La no podrían haber aparecido en ese momento.
        1. Denis 1 Mayo 2013 20: 52 nuevo
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          Cita: yurta2013
          La aparición de T-34 y KV se convirtió en una consecuencia natural del desarrollo de nuestro edificio de tanques. Simplemente aún no podían aparecer en el momento de Tukhachevsky, así como los aviones MiG, IL, Yak y La no podrían haber aparecido en ese momento.
          En realidad aparecieron en ese momento
          La marca me gusta un poco más tarde
    2. yurta2013
      yurta2013 1 Mayo 2013 09: 13 nuevo
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      Tukhachevsky en guerras externas ordenó tropas (frente) solo una vez, contra los polacos en 1920. Al mismo tiempo, la operación ofensiva llevada a cabo por él se desarrolló con mucho éxito y terminó en fracaso solo debido a la inconsistencia de las acciones de los frentes soviéticos. Es completamente injusto acusarlo del hecho de que la industria soviética en ese momento simplemente no podía producir automóviles de alta calidad de varios tipos y radios en grandes cantidades. En cuanto a las armas autopropulsadas, en el momento de Tukhachevsky no eran particularmente necesarias. La gran mayoría de los tanques de nuestros probables oponentes eran ligeros, con armaduras muy débiles, fácilmente penetrables incluso desde los cañones antitanque de 37 mm con los que la infantería estaba armada. Los alemanes comenzaron a desplegar vehículos blindados en serio solo a partir de 1935. Incluso al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, todavía estaban muy por detrás en el número de tanques medianos e Inglaterra con Francia y la URSS.
      1. Denis 1 Mayo 2013 20: 59 nuevo
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        Cita: yurta2013
        En cuanto a la ACS, en el momento de Tukhachevsky eran especialmente necesarios. La abrumadora mayoría de nuestros probables oponentes eran ligeros, con armaduras muy débiles fácilmente penetradas incluso con cañones antitanque 37-mm, que la infantería armaba con
        Esto es que?
        SAU-artillería autopropulsada, es decir. la misma arma, solo se mueve con municiones y no una carga. El cálculo está protegido por una armadura contra balas y metralla. ¿Y dónde está la pelea con tanques?
        Enseñar material
  3. Alew
    Alew Abril 13 2013 10: 14 nuevo
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    Medida con una regla moderna entonces? Ponga vehículos blindados de transporte de personal en la cima del Ejército Rojo. No me sorprenderá escuchar acerca de 25000 tanques y el papel aún mayor de Lend-Lease en el futuro.
    1. Murat 09
      Murat 09 Abril 13 2013 10: 51 nuevo
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      Aleu, por qué los alemanes estaban en gran número a gran escala, y realmente tenían tropas blindadas, es decir, tanques con apoyo para infantería motorizada en vehículos blindados, SZAU y cañones autopropulsados, etc. todo el espectro de tropas, que interactuando era una unidad de combate extremadamente efectiva. Y en el cuerpo de tanques según Tukhachevsky, la masa de tanques sin apoyo y sus alemanes quemaron por nada. El trofeo más valioso para nuestros camiones cisterna fueron los vehículos blindados de transporte de personal, que cuidaron mucho y sobre los cuales se movieron las flechas de apoyo motorizadas.
      1. Alew
        Alew Abril 13 2013 11: 01 nuevo
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        Probablemente seas un veterano y hayas participado en las batallas.
      2. Bigriver Abril 13 2013 12: 34 nuevo
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        Cita: Murat 09
        ... Los alemanes estaban en grandes cantidades en vehículos blindados de transporte de personal, y tenían tropas de tanques reales, es decir, tanques con apoyo de infantería motorizada en vehículos blindados de transporte de personal, SZAU y cañones autopropulsados, etc. El trofeo más valioso para nuestros petroleros era exactamente el transporte blindado de personal, que apreciaban mucho ...

        El mayor número de "Ganomags" y "Buitres" estaban en el Wehrmacht TD, un poco más de 100 piezas. Es decir, aproximadamente, para 2 batallones. Pero esto es ideal. En realidad, mucho más delgado.
        Estás completamente en vano de un vehículo blindado de transporte de personal - un wunderfaff :))
        En general, ¿cuál es la diferencia sobre qué infantería motorizada se acercará al sitio de despliegue: en un camión, motocicleta o transporte de personal blindado? ¿Sería nuestro "aire"? guiñó un ojo
        Habría artillería, tanques, trabajo trasero, etc.
        1. Murat 09
          Murat 09 Abril 13 2013 14: 20 nuevo
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          Estoy hablando de tropas de tanques que avanzan cientos de kilómetros en avance, los alemanes en su cuerpo de tanques tenían todo equilibrado para grandes avances, es decir, tenían todo con ellos y todo era móvil y protegido, porque detrás de las líneas enemigas a cientos de kilómetros de distancia. el frente aéreo no siempre es nuestro, y se necesitan vehículos de transporte blindados allí, porque cualquier estantería voladora con una ametralladora se quemará, a partir de fragmentos de armadura los vehículos de transporte blindados también ayudan mucho, los alemanes también tenían obuses y armas autopropulsadas sobre la base del transporte de personal blindado , vehículos antiaéreos y de reparación, tractores, vehículos blindados de transporte de personal con radios de onda larga, artilleros y observadores de artillería, vehículos de municiones y combustible, etc.
          Imagine la situación: nuestro cuerpo de tanques está abriéndose paso, los camiones con combustible y proyectiles conducen detrás de él, hay una ventaja en el "aire", pero un par aleatorio de mensajeros vio una columna con combustible y proyectiles, la revisó varias veces, y eso es todo, el cuerpo se levantó sin combustible y BC. Y para los alemanes, los buques cisterna y los transportistas de Columbia Británica se fabrican sobre la base de un vehículo blindado de transporte de personal, tienen resistencia a las balas y una alta capacidad en todo el país. Para destruirlos, debes llamar a los aviones de ataque, encontrarlos, distinguirlos de otros vehículos blindados de combate y destruirlos con bombardeos selectivos, lo que probablemente sea cientos de veces más difícil que quemar nuestro convoy en camiones.
          1. Bigriver Abril 13 2013 15: 56 nuevo
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            Cita: Murat 09
            ... las tropas de tanques que atravesaban cientos de kilómetros, los alemanes en su cuerpo de tanques tenían todo equilibrado para grandes avances, es decir, tenían todo con ellos y todo era móvil y protegido, porque detrás de las líneas enemigas a cientos de kilómetros de frente "aire" no siempre es su ...

            En el verano de 1944, después del inicio de Overlod en Europa, a pesar del equilibrio súper duper de los TD alemanes, se PARALIZARON por completo en toda la profundidad operativa durante las horas del día.
            Es decir, no pudieron moverse. Los vehículos blindados de transporte de personal no los ayudaron contra los Mustangs, Typhoons y Tempest :))
            Para cualquier avance, contraataque, el factor aire es uno de los principales y determinantes éxitos. Comenzamos a entender esto ya en el 41.
            Por supuesto, es bueno estar sano y rico riendo Y tener una tienda por departamentos sin fondo. Pero, en realidad, tiene que elegir: un carro relativamente protegido en un tramo limitado de comunicaciones, o un arma ligera autopropulsada para el combate.
            1. Eso creo Abril 13 2013 18: 50 nuevo
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              Bueno, no eres igual a los alemanes de 1944, cuando el Ejército Rojo ya está en el Reich y los alemanes de 1941, cuando la Wehrmacht cerca de Moscú ... Estas son DOS GRANDES DIFERENCIAS. Además, los DIVISIONES de los generales alemanes se rindieron a los Aliados, y ni siquiera los desarmaron.
              1. Bigriver Abril 14 2013 05: 52 nuevo
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                Cita: eso creo
                Bueno, no eres igual a los alemanes de 1944, cuando el Ejército Rojo ya está en el Reich y los alemanes de 1941 ...

                No entiendes el tema de la conversación.
                La saturación con vehículos blindados de transporte de cualquier compuesto de la Segunda Guerra Mundial es una ganancia de buena calidad, pero no un niño prodigio. Esto es sobre esto.
                Y si hablamos de la Wehrmacht del 44 en Europa, se puede notar lo siguiente.
                Gracias a la red de carreteras desarrollada, los TD alemanes fueron mucho más capaces de responder rápidamente a las condiciones cambiantes que en el otoño cerca de Moscú. Pero, la superioridad total en el aire de los Aliados anuló tanto el factor de la red de carreteras como el grado de motorización de la Wehrmacht.

                Los generales alemanes renunciaron a las DIVISIONES ...

                Indique el número de división de la Wehrmacht o SS y el nombre de su comandante que se entregó a los aliados sin luchar en el verano del 44.
                Si te refieres a la caldera Falezsky, entonces esto es más tarde y esto ... - la caldera.
                1. rexby63 Abril 14 2013 10: 26 nuevo
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                  Caldero Falese


                  Bueno, comparar la muestra "Das Reich" del 44 de agosto y 43 de julio, 42 de marzo tampoco es del todo lógico. Aunque el apoyo a la aviación para Montgomery estaba lejos de ser superfluo
          2. marino
            marino Abril 14 2013 07: 24 nuevo
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            Bajo Alemania en el año 40 fue TODA Europa. Y ella trabajó correctamente en la Wehrmacht. Además, todos los vehículos blindados de Francia, la República Checa y Polonia también se convirtieron en el trofeo de los alemanes.
            Y el muy elogiado "Ordung" permitió a Alemania modernizar tanques que no eran adecuados para un modelo táctico en portadores de municiones auxiliares, tanques de zapadores, tanques de reabastecimiento blindados, tanques de reparación, etc.
        2. huginn Abril 14 2013 12: 51 nuevo
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          "En general, ¿cuál es la diferencia sobre qué infantería motorizada se acercará al sitio de despliegue: en un camión, motocicleta o transporte de personal blindado?" O en un caballo.
      3. yurta2013
        yurta2013 1 Mayo 2013 09: 27 nuevo
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        En aquellos días cuando Tukhachevsky creó su teoría de las operaciones profundas y el cuerpo de tanques soviéticos, en principio, no había tropas de tanques alemanas. Serán desplegados y se convertirán en una fuerza seria después del arresto y ejecución de Tukhachevsky. Ahora nadie puede afirmar de manera concluyente que Tukhachevsky no pudo reconstruir las tropas de tanques de la URSS de acuerdo con la aparición de una nueva amenaza. Aún así, el año y medio que Tukhachevsky tuvo fue demasiado poco tiempo para preparar y llevar a cabo reformas fundamentales en la estructura y armamento de las unidades de tanques.
        1. Aleksys2 1 Mayo 2013 10: 55 nuevo
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          Cita: yurta2013
          En los días en que Tukhachevsky creó su teoría de la operación profunda

          Tukhachevsky no creó la teoría de la operación profunda:
          El origen de la teoría de las operaciones profundas se remonta al final de los 1920. Fue una reelaboración de la idea de masajear unidades móviles inventadas por Budyonny y utilizadas con éxito por el Ejército Rojo durante la Guerra Civil (Primer Ejército de Caballería). La razón principal de su aparición fue el rearme a gran escala del Ejército Rojo después del final de la Guerra Civil. La teoría de la ofensiva de los ejércitos modernos en la guerra moderna, desarrollada por el subdirector de personal del Ejército Rojo Vladimir Triandafillov y el inspector jefe de las fuerzas de tanques Kalinovsky (la muerte de Triandafilov y Kalinovsky en 1931 en un accidente aéreo interrumpió su fructífera actividad) demostró el enorme potencial de las tropas blindadas en la realización de operaciones ofensivas.
          En 1931, Triandafillov presentó al Cuartel General del Ejército Rojo con un informe titulado "Cuestiones básicas de tácticas y arte operacional en relación con la reconstrucción del ejército", que resumía las principales opiniones sobre la naturaleza del combate profundo y las operaciones. 20 April y 20 May 1932, el Consejo Militar Revolucionario escuchó el informe "Tácticas y arte operativo del Ejército Rojo en la nueva etapa". Sobre la base de este informe, se desarrollaron Directivas provisionales sobre la organización del combate profundo, que en febrero 1933, después de la aprobación del Comisario del Pueblo para Asuntos Militares y Navales, se enviaron a las tropas.
          En marzo, 1933 desarrolló una estructura organizativa para unidades de tanques, unidades y formaciones. En el Ejército Rojo, aparecieron cuerpos mecanizados, que consistían en brigadas mecanizadas, brigadas de tanques de la Reserva de Comando General, regimientos mecanizados en cuerpos de caballería y batallones de tanques en divisiones de fusileros. Esto, a su vez, cambió por completo el orden del Ejército Rojo. Entonces, por ejemplo, la profundidad del orden de combate de la división en defensa alcanzó 10 km, el ancho del frente, desde 6 a 12 km.
          La teoría fue adoptada en el Ejército Rojo e incluida en la Carta de Campo del 1936 del Año y en el borrador de la Carta de Campo del 1939 del Año.
  4. Alew
    Alew Abril 13 2013 12: 23 nuevo
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    "equipo guardado"
  5. Karlsonn Abril 13 2013 14: 24 nuevo
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    En primer lugar:
    si me equivoco entonces corrígeme sentir ,
    ¿Y de qué miles de tanques canadienses entregados a la URSS estamos hablando? amarrar
    Personalmente, conozco solo un tanque que se puede llamar canadiense con estiramiento: el Cruiser Tank Ram Mk I y el Cruiser Tank Ram Mk II, e incluso entonces se desarrolló utilizando el chasis del tanque mediano estadounidense M3, y el tanque nunca se usó en la batalla , y fue utilizado activamente en las tropas canadienses y británicas con fines educativos.

    Ahora alguien puede decir:
    - Pero, ¿qué pasa con el 1388 "Valentines" entregado a la URSS por Canadá?
    Pero espera detener MK.III "Valentine" (según los documentos del Ejército Rojo "Valentine" o "Valentine") fue desarrollado por la compañía británica "Vickers-Armstrongs, Limited" en 1938, y en Canadá solo fue producido bajo licencia por la compañía "Canadian Pacific Railway" --- de modo que los "Valentine Mk VII" y "Valentine VIIA" suministrados por Canadá son más probablemente tanques británicos con licencia en Canadá que los canadienses. hi

    en la foto:

    Los petroleros canadienses preparan la cena en los tanques Ram Mk.I durante las maniobras.
    1. huginn Abril 14 2013 13: 01 nuevo
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      1380 tanques canadienses Valentine MK3 enviados a la Unión Soviética. Http://lib.rus.ec/b/200316/read
    2. huginn Abril 14 2013 13: 04 nuevo
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      Por cierto, Ram-2 es uno de los tanques más divertidos en el WOT, buena armadura, pelusa de disparo rápido con poco daño.
    3. huginn Abril 14 2013 13: 08 nuevo
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      En cuanto a la asamblea, formalmente, todo el equipo militar de la URSS desarrollado en la URSS debería pertenecer a Rusia como el cesionario, pero los ucranianos creen que es su tanque, kazajos, su ametralladora, uzbekos, su avión, etc.
  6. Karlsonn Abril 13 2013 15: 52 nuevo
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    en segundo lugar
    el autor olvidó --- El vehículo blindado promedio BA-10, en todas sus modificaciones, el número total de las cuales eran piezas 3311.



    BA-11 - tanque sobre ruedas,
    Vehículo blindado de cañón pesado soviético basado en un camión del ejército ZIS-6.
    El 25 de junio 1941 del año Finlandia entró en la guerra contra nosotros. Sin embargo, incluso antes de que los finlandeses entraran oficialmente en la guerra, los aviones alemanes aterrizaron en un batallón de saboteadores finlandeses en Karelia, cuya tarea era capturar las esclusas en el Canal del Mar Blanco. No había tropas soviéticas en esta zona trasera, y los finlandeses, después de disparar con las ametralladoras Suomi a un guardia militarizado armado solo con rifles y revólveres, comenzaron a capturar el objeto detrás del objeto. Luego, hacia los finlandeses, el 18 del BA-11 recién ensamblado salió directamente de la fábrica. Los paracaidistas finlandeses no tenían armas antitanques, y las ametralladoras no llevaban armadura BA-11. Al final del día, todo el batallón fue asesinado: los finlandeses sobrevivientes de 16 fueron capturados.
    En septiembre 1941, la planta de Izhora estaba bloqueada con Leningrado, y la producción de BA-11 cesó.
    Sin embargo, todos los BA-11 participaron en las hostilidades en el Frente de Leningrado, y a pesar del hecho de que muchos de ellos se perdieron en el verano de 1941, incluso en el verano de 1942, varios BA-11 formaron parte del batallón blindado separado 2 de 42. oh ejercito
    1. Karlsonn Abril 13 2013 15: 55 nuevo
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      BA-3.
      Vehículo blindado de cañón mediano.

      La producción de BA-3 se estableció en la planta de Izhora y en la planta de Vyksa de equipos de trituración y molienda, que en 1934 - 1935 produjo vehículos blindados 168 de este tipo.
      Los vehículos blindados BA-3 entraron en servicio con las unidades de reconocimiento del tanque, la caballería y las formaciones de infantería del Ejército Rojo. Participaron en casi todos los conflictos militares de aquellos años en los que el equipo soviético participó, en particular, en la Guerra Civil española, en batallas con las tropas japonesas cerca del lago Hasan y el río Khalkhin-Gol, en la guerra soviético-finlandesa (invierno) y Campaña de liberación polaca, e incluso en la Segunda Guerra Mundial: en 14 en abril 1945, la compañía 97 de la sede del Ejército 19 todavía usaba tres BA-3M y tres BA-10.
      En 1 enero 1941, en el Ejército Rojo, había 96 BA-3.
      1. Karlsonn Abril 13 2013 16: 01 nuevo
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        BA-6.
        Vehículo blindado de cañón mediano.

        De 1936 a 1938, la planta de Izhora lanzó los vehículos blindados 386 BA-6. Fue hecho y una pequeña cantidad de vehículos blindados de este tipo en la versión del ferrocarril BA-6.

        Los carros blindados BA-3 participaron en la campaña polaca, en la guerra con Finlandia, y también en la Gran Guerra Patria contra 1 en enero 1941 en el Ejército Rojo, hubo 219 BA-6. Sin embargo, la mayoría de ellos estaban en el Cáucaso y el Lejano Oriente. En el ejército, estos vehículos de combate se encontraron al menos hasta mediados del año 1942.
        Durante mucho más tiempo fueron operados en el ejército finlandés, que obtuvieron como trofeos en los años 1939 y 1941: un automóvil blindado BA-3 sirvió hasta el final del año 1954.
        1. Karlsonn Abril 13 2013 16: 06 nuevo
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          BA-64.
          El vehículo blindado más masivo de la Gran Guerra Patria.

          En total, de 1942 a 1946, la planta produjo el vehículo blindado 3901 BA-64 y 5209 BA-64Б. En el ejército soviético de la posguerra, los vehículos blindados BA-64B (prácticamente no había vehículos blindados BA-64 de calibre estrecho) se utilizaron como entrenamiento de combate hasta aproximadamente 1953. En otros países, se han utilizado durante mucho más tiempo. Polonia recibió un automóvil 81, el Cuerpo Checoslovaco-10, y en la República Democrática Alemana se establecieron como automóviles de policía. Muchos autos fueron enviados a Yugoslavia, la RPDC y China.

          en la foto:

          Vehículo blindado soviético BA-64 con soldados. En el campo, se desmanteló una torre de un vehículo blindado y se instaló un arma antitanque.
          1. Karlsonn Abril 13 2013 16: 11 nuevo
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            FAI-M: vehículo blindado ametralladora ligera.

            Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en el Ejército Rojo, había 376 FAI y FAI-M (en los documentos de ese período no había una división clara en FAI y FAI-M). Es sabido que por el 22 de junio 1941, un pequeño número de vehículos de este tipo estaban en la 34th Panzer Division (8th Mechanized Corps), 24th Panzer Division (10th Mechanized Corps), 17th Panzer Division (5th carcasa mecanizada) y en algunas otras partes. Casi todos se perdieron en los primeros meses de la guerra, aunque algunos vehículos blindados de este tipo se encuentran en las listas de unidades de tanques del Ejército Rojo en la primavera-verano de 1942.
            1. Karlsonn Abril 13 2013 16: 14 nuevo
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              BA-20 - vehículo blindado ametralladora ligera.

              El automóvil blindado BA-20 fue producido desde el 1936 del año hasta el 1941 del año (una pequeña cantidad de vehículos BA-20 todavía se producían al comienzo del 1942 de las partes restantes). En total, de 1936 a 1942, se lanzó 2013 BA-20, y 1557 de ellos se lanzaron antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
              Entre los trofeos capturados por el ejército finlandés y abandonados o evacuados al territorio de Finlandia durante la Guerra de Invierno, 1939 fueron, entre otras cosas, vehículos blindados 22 BA-20 y BA-20. En servicio con el ejército finlandés, permanecieron hasta el año 1957.
              Además, en el verano de 1941, las tropas alemanas capturaron alrededor de un centenar de vehículos blindados soviéticos BA-20 y BA-20М. Los trofeos golpearon las unidades policiales y las tropas de las SS. Uno o dos vehículos en servicio con la policía alemana fueron incautados por insurgentes polacos durante el levantamiento de Varsovia en agosto 1944. En el ejército alemán, los vehículos blindados BA-20 recibieron la designación Panzerspaehwagen BA 20 (r) y BA-20М - Panzerspaehwagen BA 202 (r). Los vehículos blindados BA 202 (r) estaban en servicio con varias unidades, incluida la 7 División de Voluntarios de Infantería de Montaña de las SS "Príncipe Eugen".
              1. Karlsonn Abril 13 2013 16: 19 nuevo
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                BA-I - Vehículo blindado Izhora.

                El primer BAI-M modernizado ingresó al ejército en octubre 1939, y para el verano de 1940, se completó la modernización de toda la flota de vehículos blindados BAI. A pesar de las medidas de modernización adoptadas, la mayoría de los BAI-M fueron enviados al Lejano Oriente, donde en 1945, como parte de los distritos militares Trans-Baikal y Extremo Oriente, libraron una guerra con Japón. En el frente germano-soviético, el BAI-M se encontró solo en unidades, en cada uno de los distritos militares y no fue particularmente recordado.
                El número aproximado de unidades 259-309 recibidas en las tropas.
                1. Karlsonn Abril 13 2013 16: 27 nuevo
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                  También es memorable que las operaciones estratégicas ofensivas llevadas a cabo por el Ejército Rojo, asociadas principalmente con el medio ambiente y la derrota de grandes grupos enemigos, llevaron a la incautación de trofeos, incluidos una gran cantidad de vehículos reparables, vehículos blindados y otros equipos. Solo durante la campaña de invierno desde noviembre 1942 hasta marzo 1943, nuestras tropas capturaron 123 mil vehículos alemanes. Por 1945, los autos capturados representaban el 9,1% del parque militar activo.

                  en la foto:

                  Los residentes de la ciudad checa de Louny se encuentran con soldados liberadores soviéticos que viajaban en un vehículo blindado alemán capturado por el Sd.Kfz. 251 Ausf. C ..
                  1. Karlsonn Abril 13 2013 17: 02 nuevo
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                    tome 8 244 "Bronika" recibido bajo Préstamo y Arrendamiento y compárelo con 15 641 "Bronik" doméstico, agregamos a nuestros trofeos alemanes, y ahora aquellos que están en el tema explican cómo el autor del artículo resultó que todas las "armaduras con un asterisco" en 100% Préstamo-Arrendamiento amarrar  solicitar
                    Ciertamente no le resta valor y contribución a la victoria de los vehículos blindados comprados a los aliados, pero esta pregunta sigue abierta para mí. qué .

                    en la foto:

                    Soldados soviéticos-artilleros antiaéreos frente a su vehículo blindado de transporte de personal enmascarado con la instalación antiaérea cuádruple de fabricación estadounidense.
                    1. Karlsonn Abril 13 2013 17: 04 nuevo
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                      en la foto:

                      lo mismo ya .. hmmm sentir solo de perfil.
                      1. Alew
                        Alew Abril 13 2013 22: 06 nuevo
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                        Karisonn bravo Te apoyo. En la URSS, hubo una cancelación de vehículos blindados. Los alemanes también usaron nuestro BA.
                      2. Karlsonn Abril 13 2013 23: 41 nuevo
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                        Cita: ALEW
                        Los alemanes también usaron nuestro BA


                        Hoy me sorprendió saber que desde el final de 41, el comienzo de 42, en las unidades soviéticas había formaciones armadas con vehículos blindados capturados. amarrar , fotos se quedaron en el trabajo, mañana tiraré bebidas
  • Ser 47RUS
    Ser 47RUS Abril 13 2013 16: 13 nuevo
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    Armadura heh..nya y tanques como paja!
  • Alf
    Alf Abril 14 2013 00: 15 nuevo
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    Cita: Karlsonn
    y ahora los que están en el tema explican cómo el autor del artículo resultó que toda "armadura con un asterisco" es 100% Préstamo y Arrendamiento, ciertamente no le resta importancia y contribución a la victoria de los vehículos blindados comprados a los Aliados, pero esta pregunta sigue abierta para mí. .

    Cuando hablan de 100%, se refieren a TRANSPORTADORES blindados que no se produjeron en absoluto en la URSS.
    1. Karlsonn Abril 14 2013 00: 49 nuevo
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      Cita: Alf
      Cuando hablan de 100%, se refieren a TRANSPORTADORES blindados que no se produjeron en absoluto en la URSS.


      El autor del artículo considera, bajo Lend-Lease, un guano como "Bren", entregado a la URSS por oro en el que se puede ubicar al paracaidista 3, aunque no cuenta el BA-64, aunque BA-64D: una versión experimental de BA-64 con la instalación de la ametralladora 12,7-mm de gran calibre DShK. A diferencia del DT-29 normal, la penetración de la armadura del DShK le dio al automóvil blindado la oportunidad de luchar con vehículos blindados ligeros, y cuando se combinó con un peso mucho mayor de una segunda salva, aumentó considerablemente su efectividad para proporcionar defensa aérea. El trabajo en el BA-64D comenzó a principios de septiembre del 1942, pero en la etapa inicial resultó que las dimensiones y el impacto del DShK, que son mucho más grandes que la ametralladora estándar, y la necesidad de instalar la mira del colimador K-8T para el fuego antiaéreo, requieren la creación de un nuevo , construcción de torre más rígida. El trabajo de rediseño comenzó en octubre 3 en 1942, y el prototipo BA-64 se completó en marzo 20 en 1943. Se distinguió del automóvil en serie, en primer lugar, por una nueva torreta de mayor tamaño, con placas de blindaje más gruesas aumentadas a 12 mm. La torre se montó sobre un rodamiento de bolas en el techo del compartimiento de combate, que también tuvo que expandirse y fortalecerse, y se indujo horizontalmente con un mecanismo de tornillo. Como la caja estándar con una correa de cartucho DShK no se podía colocar en una torre estrecha, los diseñadores tuvieron que reemplazarla por una revista de tambor con cartuchos 30.

      en el BA-64D se colocaron tres paracaidistas iguales, el autor del artículo lo ignora, ¿por qué?
  • Alf
    Alf Abril 14 2013 00: 18 nuevo
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    Cita: Ser 47RUS
    Armadura heh..nya y tanques como paja!

    Bueno, la armadura T-1, -2 y los tanques hilados son geniales, entonces, ¿cómo pueden alcanzar los treinta y cuatro?
    1. Karlsonn Abril 14 2013 00: 56 nuevo
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      Cita: Alf
      Bueno, la armadura T-1, -2 y los tanques hilados son geniales, entonces, ¿cómo pueden alcanzar los treinta y cuatro?


      No prestes atención a esto, ya sea un Troll o una segunda cuenta.
  • knn54 Abril 14 2013 12: 30 nuevo
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    El Ejército Rojo recibió 110 cañones autopropulsados ​​antiaéreos autopropulsados ​​basados ​​en vehículos blindados de transporte de personal. Nuestro ZSU-37 doméstico se fabricó solo después del final de la Segunda Guerra Mundial (en el verano de 1945) por un total de 70 copias.
  • Aleksys2 1 Mayo 2013 10: 49 nuevo
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    En 1942, las entregas masivas de vehículos y vehículos blindados a la URSS comenzaron bajo Préstamo y Arriendo. Miles de tanques, camiones, jeeps y motocicletas estadounidenses, británicos y canadienses comenzaron a entrar en servicio con el Ejército Rojo. Esto ayudó a re-motorizar virtualmente a las tropas soviéticas, para compensar las grandes pérdidas del verano-otoño 1941 del año, para comenzar la formación de nuevos tanques y formaciones mecanizadas. Y aunque el tanque de Préstamo y Arrendamiento no superó el 13% de la producción soviética, el suministro de un tipo de vehículos blindados ascendió a todo el 100%

    Artículo menos El autor se olvida de indicar algo (gracias a Karlsonn), algo que se tuerce un poco. Como saben: "El diablo está en los detalles".
    Y así, el autor cree que el suministro bajo Lend-Lease en 1942 fue masivo y permitió "volver a motivar a las tropas soviéticas, para compensar las fuertes pérdidas del 1941 verano-otoño del año, para comenzar la formación de nuevos tanques y conexiones mecanizadas". Por supuesto, si observa los números generales, puede ser así, y si observa cuánto de lo que se suministró a la URSS por año, descubrimos que la gran mayoría de los equipos, equipos y materiales se suministraron a la URSS en 1943-1945.
    Ejemplo: de los aviones 800 prometidos por Inglaterra y los tanques 1000 que la URSS recibiría en octubre - diciembre llegaron los aviones 1941, 669 y 487. Desde octubre 1941 hasta 30 en junio, 1942 envió a los aviones 545 de EE. UU., Tanques 783 en la URSS, 3 con menos de lo prometido y camiones 16 502, es decir, 5 con menos de lo planeado.
    Las locomotoras, los vagones y los rieles comenzaron a suministrarse solo en 44. Más de la mitad de los autos fueron entregados en 44-45. Dos tercios de los alimentos se suministraron en 44-45. En la flota del Ejército Rojo, los automóviles importados en 1943 fueron 5,4%, en 1944 en el Ejército Rojo - 19%, en 1 en mayo 1945 - 32,8% (58,1% fueron automóviles producidos en el país y 9,1% - trofeos).
  • Denis 1 Mayo 2013 21: 06 nuevo
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    Y aunque el tanque de Préstamo y Arrendamiento no superó el 13% de la producción soviética, el suministro de un tipo de vehículos blindados ascendió a todo el 100%
    Es muy astuto no decir lo que son. Se trata de vehículos blindados que no fueron desarrollados por ellos. Los soldados de caballería eran entonces fusileros motorizados.