Military Review

Prueba del vehículo de protección de minas IVECO 65E19WM

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Los especialistas de KAMAZ OJSC accedieron amablemente a informar en detalle sobre las pruebas de seguridad en minas del vehículo IVECO 65E19WM. Junto a ellos está la palabra:


Prueba del vehículo de protección de minas IVECO 65E19WM


En el período comprendido entre 07 y 12 en marzo, junto con expertos del Ministerio de Defensa ruso y OJSC KAMAZ, se llevaron a cabo pruebas especiales para determinar las propiedades protectoras cuando se exponen a factores dañinos en los lugares de Alemania en Ulm (pruebas balísticas) y Schrobenhausen (pruebas explosivas) moderno armas.
El jefe de la Dirección Principal de Automóviles y Blindados del Ministerio de Defensa de Rusia, el Director General de KAMAZ OJSC, el diseñador jefe de KAMAZ OJSC y otros representantes del departamento de defensa y la industria militar asistieron a las pruebas.

Dispositivos de control de medida:

Dummy Hybrid III (Hybrid III)
Los siguientes instrumentos básicos de medición fueron instalados en el maniquí:
- sensor de carga en la parte inferior de los huesos de la tibia de las extremidades inferiores (en ambas extremidades);
- sensor de aceleración en la zona pélvica: aceleración vertical;
- Sensor de carga en la parte superior del cuello: fuerza de corte, fuerza axial y momento de flexión / tracción.

También se utilizan los siguientes dispositivos de medición adicionales:
- sensor de carga de cinco coordenadas en la parte inferior de los huesos de la tibia de ambas extremidades inferiores;
- sensor de carga de cinco ejes en la parte superior de los huesos de la tibia de ambas extremidades inferiores;
- sensores de aceleración de tres ejes en ambas extremidades inferiores, ubicados en el centro de los huesos de la tibia;
- célula de carga de una coordenada (fuerza de corte) en ambos muslos;
- Sensores de aceleración de tres ejes en la pelvis, el tórax y la cabeza.
- sensor de carga de cinco coordenadas en la columna lumbar;
- Sensor de carga de seis coordenadas en la parte superior del cuello.

Otros sensores:
- Acelerómetro - zona inferior debajo del conductor
- Acelerómetro - espacio para los pies del conductor
- Acelerómetros (dispositivo 4) - la parte delantera y trasera del techo.

De acuerdo con los parámetros especificados del Cliente (el Ministerio de Defensa) y el STANAG 4569, acuerdo de estandarización AEP55, volumen 2; A nivel 2, la mina explotó en el cuerpo de acero 6 kg (trotilo) se llevó a cabo bajo la rueda delantera izquierda.

Preparación explosiva:




Detonación de video:



Vista interior





Después de la voladura



De acuerdo con el estándar STANAG 4569, cuando una mina explota, su tripulación y sus pasajeros están expuestos a las ondas de choque, el movimiento y la deformación de los elementos estructurales locales del vehículo. Las siguientes partes del cuerpo son consideradas las más vulnerables:
- Piernas inferiores (pies / tobillos / tibia);
- Columna torácica y lumbar;
- Área de la cabeza / cuello;
- Órganos internos llenos de gas.
El automóvil se evaluó de acuerdo con los criterios de la carga y el grado de daño de estas partes del cuerpo (las cargas en otras partes del cuerpo se consideran menos críticas).



También a solicitud del Cliente (demostración de protección para el nivel STANAG de 1) se llevaron a cabo las siguientes explosiones:
- copias de la mina antipersonal DM31 (sin cáscara externa) en el brazo de suspensión transversal delantero derecho (peso total de 600 gr.)
- copias de la mina antipersonal DM31 (sin cáscara externa) debajo del espacio para los pies en el lado posterior derecho debajo del 470 inferior mm desde el lado y en la altura 200 mm desde el suelo (el peso total de 600 es gr.).
La parte italiana afirma que el automóvil proporciona protección contra las minas a 7 kg de TNT debajo de cualquier rueda y 3 kg de TNT debajo de la parte inferior.

UPD.
La compuerta de la LMV se abre por medio de mayores aceleraciones y no depende de la sobrepresión interna. Durante las pruebas, este problema se discutió con el Cliente y se confirmó que no existen problemas de sobrepresión para el personal en la cabina del vehículo.
Abrir la escotilla del techo no es un proceso automático, es solo la destrucción del bloqueo de la escotilla. Es muy posible reforzar este bloqueo, pero ninguno de los clientes lo exigió.
En esta situación, es mejor tener una salida abierta para salir de la cabina, ya que durante la absorción de energía la cabina puede deformarse, y esto es un proceso normal.
autor:
Originador:
http://twower.livejournal.com/1023082.html
44 comentarios
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  1. Vanyok
    Vanyok Abril 10 2013 07: 48 nuevo
    +6
    No sé qué hay y cómo, pero las cadenas simplemente "mataron" riendo

    Hola a todos. hi
    1. Genera
      Genera Abril 10 2013 08: 08 nuevo
      +5
      Tenga en cuenta que incluso tiene un spoiler. Parece que se desarrolla una velocidad tan increíble.
    2. Vladimirets
      Vladimirets Abril 10 2013 09: 29 nuevo
      +2
      Cita: Vanek
      No sé qué hay y cómo, pero las cadenas simplemente "mataron"


      Ivan hi . También llamó la atención sobre esto, las cadenas dicen que el auto es una mierda en la nieve.
      1. dmitreach
        dmitreach Abril 10 2013 13: 09 nuevo
        +2
        las cadenas dicen que

        Vladimir hi
        Las cadenas dicen que están instaladas y nada más. El caucho puede ser diferente. Si, es un hecho. Al leer los comentarios, tengo la impresión de que muchos no solo olvidan este momento tan obvio, sino que simplemente no lo saben. El caucho puede ser de carretera, lodo, para baja presión (ShND), estacional, etc. ... Opciones: un automóvil. El hecho de que no vimos a Iveco con SHND o llantas de barro, solo dice que este problema no se confundió correctamente. ¿Y si lo pones?
        ¿Por qué exigir a un automóvil destinado a patrullar en carreteras rurales (es decir, para la guerra contra los partisanos, con sus actividades subversivas de la mina, fue creado) para exigir la calidad de un vehículo de pantano / todo terreno? Hay otro tipo de técnica para esto.
    3. klimpopov
      klimpopov Abril 10 2013 09: 45 nuevo
      +4
      Hola wan
      PPV ¿Esto es noticia? ¿Noticias para el año 2011?
      Por cierto, fotos del debilitamiento del terminador a quien le importa
      En general, tengo muchas fotos de diferentes equipos y otros extranjeros. Entonces todos arden, y el estadounidense es casi tan bueno ...
  2. Krasnoyarsk
    Krasnoyarsk Abril 10 2013 08: 00 nuevo
    +14
    Sería Iveco en los años 90, por lo que muchos tipos en Chechenia sobrevivirían.
    1. dmitreach
      dmitreach Abril 10 2013 13: 11 nuevo
      +1
      sobre eso y habla! la máquina es, en general, correcta. Elib no es "la sidra de Serdyukov" ...
  3. JonnyT
    JonnyT Abril 10 2013 08: 10 nuevo
    +7
    ¿Entonces no entendí, la tripulación sobrevivió?

    El artículo es un anuncio de Iveco y nada más ......

    Pero aún así, el equipo para las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa debe ser doméstico, nunca creeré que en nuestro estado no pueden (o no pueden) crear un análogo que sea superior en todos los aspectos a Iveco. Los sobornos quieren aferrarse al flujo de caja ...
    1. Alikovo
      Alikovo Abril 10 2013 08: 17 nuevo
      +3
      creado el mismo tigre
      1. JonnyT
        JonnyT Abril 10 2013 08: 44 nuevo
        +3
        ¿Y qué hay del tigre? Se dicen muchas cosas sobre él. Alguien dice que este es un automóvil blindado malo, se está desmoronando, no tiene una explosión, pero iveko es súper (como un bigote de cola de cortina) ... El tigre aún no se ha resuelto.
        Iveco es una máquina publicitada, el italiano y nuestros especialistas en relaciones públicas lo han intentado ... y quién sabe las estadísticas reales sobre el uso de Iveco en conflictos, por ejemplo en Afganistán (¿están ahí?). ¿Cuántas veces socavado y cuál es el resultado? No vi ningún detalle, pero esto lleva a malas conclusiones. Si Iveco defendiera con éxito toda la red del debilitamiento, sería fácil escribir sobre qué tipo de buen vehículo blindado era, y la OTAN lo usó más activamente.
        Los tigres necesitan un control de batalla, luego se eliminarán todos los defectos. En general, creo que el concepto de tales vehículos blindados es ineficaz e irrazonable. No se logra una alta seguridad en dicha alineación, solo es adecuada para peleas callejeras con el crimen, y no para hostilidades a gran escala y confrontación con un oponente rico y bien entrenado.
        1. ULxaw86
          ULxaw86 Abril 10 2013 09: 06 nuevo
          +2
          Aquí está la información:
          http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71469&SECTION
          _ID = 2072
          1. Teléfono móvil
            Teléfono móvil Abril 10 2013 09: 29 nuevo
            +3
            Cita: JonnyT
            ¿Entonces no entendí, la tripulación sobrevivió?

            Aparentemente si.
            Por cierto, el muñeco híbrido III cuesta más que IVECO.
        2. Pimply
          Pimply Abril 10 2013 12: 07 nuevo
          +2
          Por el momento, el automóvil se utiliza en los países de Afganistán 10 durante varios años. Y, lo que es más importante, la mayoría de quienes lo usan ya han vuelto a comprar las opciones que tenían.

          Recomiendo comenzar a explorar el 4-5 de las últimas guerras en las que Rusia participó.
        3. dmitreach
          dmitreach Abril 10 2013 13: 14 nuevo
          0
          ¿Alguien sabe las estadísticas reales sobre el uso de Iveco en conflictos, por ejemplo en Afganistán (hay alguna). ¿Cuántas veces fueron socavadas y cuál es el resultado? No he visto ninguna información en particular, y esto lleva a malas conclusiones.

          JonnyT , TopWar tuvo un excelente artículo sobre la práctica de usar Ivek en puntos calientes. artículo por referencia.
          Esta es una información abierta durante mucho tiempo. Leer:
          http://topwar.ru/11182-a-na-voyne-kak-na-voyne.html#
          IVECO LMV Lince

          "¡Y en la guerra, como en la guerra!"
          Febrero 4 2012
          PÉRDIDA DE AUTOMÓVILES DE LA FAMILIA IVEKO LMV (vehículo multiusos ligero)
          Y SU EQUIPO COMO MIEMBRO DE LA MISIÓN ISAF EN AFGANISTÁN
          (Edición 1, no ampliada y sin corregir)
          Según fuentes extranjeras abiertas y rusas.

          1. Pimply
            Pimply Abril 10 2013 15: 12 nuevo
            -1
            El artículo hace correctamente lo que está destinado: arruinar Iveco. Si lo desea, basándose en los mismos datos, el autor habría inventado un documento inverso.
      2. Pimply
        Pimply Abril 10 2013 12: 08 nuevo
        +1
        El tigre con la misma resistencia a la mina no creó. 6A seguía siendo comercializadora.
    2. Ezhaak
      Ezhaak Abril 10 2013 10: 28 nuevo
      +3
      Cita: JonnyT
      ¿Entonces no entendí, la tripulación sobrevivió?

      Según la tabla, está claro que la sobrecarga se produjo solo en la región de la pierna derecha. Conclusión, la pierna derecha del conductor está lisiada.
      Buen dia a todos
  4. vilenich
    vilenich Abril 10 2013 08: 18 nuevo
    +7
    Me pregunto por qué entrevistaron a especialistas de OJSC KAMAZ y no a representantes de la región de Moscú.
    Los representantes del Ministerio de Defensa, en teoría, deberían proporcionar información más objetiva que los representantes de la industria de defensa.
    1. Ezhaak
      Ezhaak Abril 10 2013 10: 50 nuevo
      +2
      Cita: vilenich
      Me pregunto por qué entrevistaron a especialistas de OJSC KAMAZ

      Probablemente por una razón más simple que un nabo al vapor. Es KAMAZ LLC quien es el ensamblador de este automóvil. Se preguntó a los recolectores. Son mejores tipos de daños que los fabricantes.
  5. MRomanovich
    MRomanovich Abril 10 2013 08: 42 nuevo
    +4
    Un hecho que nos interesa es si había especialistas de la Región de Moscú que observaban de cerca cómo cocinaban, apilaban la carga y examinaban el automóvil antes de las pruebas, o si solo había compañeros con grandes estrellas que observaban todo desde una distancia respetuosa.
    Muy sospechoso es la falta de información detallada (verdaderamente detallada) sobre este evento por parte del MO. Dado el tiempo, parece que realmente vieron todo desde muy lejos u ordenaron guardar silencio.
    1. Pimply
      Pimply Abril 10 2013 12: 08 nuevo
      -1
      Hubo representantes del Ministerio de Defensa y representantes de KAMAZ. ¿Qué es sospechoso? En mi opinión, hay más información sobre Iveco que sobre nadie.
      1. MRomanovich
        MRomanovich Abril 10 2013 13: 02 nuevo
        0
        El hecho de que fueran de la región de Moscú no está en disputa, pero la cuestión era cuál de las regiones de Moscú estaba probando y cuál era su papel. Este es el punto principal. Hablando directamente sobre la máquina en sí, definitivamente está protegida no mal, pero aún no tanto como se anuncia.
  6. vladsolo56
    vladsolo56 Abril 10 2013 08: 50 nuevo
    +4
    En primer lugar, el automóvil se puso de pie y, por lo tanto, toda la fuerza de impacto cayó sobre el eje delantero y el motor, al moverse, el impacto habría llegado solo al compartimiento de pasajeros, y aquí por alguna razón no hay pruebas, es bastante extraño. Además, quién dijo que la masa explosiva ciertamente será de hasta 6-7 kg. Bueno, lo harán antes de las 10, y luego qué. En cuanto al hecho de que tal cosa podría ayudar en Chechenia, esto es un error, bueno, los juegos de rol y todos los negocios lo afectarán.
    1. Atrix
      Atrix Abril 10 2013 11: 13 nuevo
      0
      Cita: vladsolo56
      Además, quién dijo que la masa explosiva necesariamente será de hasta 6-7 kg. Bueno, lo harán antes de 10 y luego

      IED básicos: hasta 8 kg (86%)
      En el mismo Afganistán, más de 10 kg depositan todo el 5% de VCA
      http://twower.livejournal.com/876901.html
      Sí, y lea los diálogos en el artículo original sobre el hecho de que puede colocar 20-30 kg y luego no guardará el automóvil
      http://twower.livejournal.com/1023082.html
      1. yanus
        yanus Abril 10 2013 12: 13 nuevo
        +2
        Cita: Atrix
        IED básicos: hasta 8 kg (86%)

        Porque esto todavía es suficiente. No se lo puede perder: los IED son inmediatamente pesados. Los explosivos son baratos y fáciles de fabricar en condiciones artesanales.
        1. Pimply
          Pimply Abril 10 2013 12: 16 nuevo
          +4
          No es facil La producción es muy problemática, ya que no está hecha de aire. Mover principalmente en cubos estándar. El proceso lleva mucho tiempo, hay muy pocos especialistas y también hay una búsqueda activa. Sí, en teoría, hermosa, bueno, ¿qué debería poner más? De hecho, vale mucho la pena. Es dificil
          1. vladsolo56
            vladsolo56 Abril 10 2013 15: 44 nuevo
            0
            en Chechenia, a menudo se usaba una mina terrestre; su masa es ciertamente más de 6 kg. así que si quieres todo es posible.
            1. Pimply
              Pimply Abril 10 2013 17: 58 nuevo
              +1
              Y aplicar. Solo que por lo general esto es muy divertido.

              Si lo desea, puede hacer cualquier cosa. Solo triste y problemático. Porque la mayoría del esclavo apenas se arrastra a 8kg
          2. PSih2097
            PSih2097 Abril 10 2013 16: 29 nuevo
            0
            Cita: Pimply
            No es facil La producción es muy problemática, ya que no está hecha de aire. Mover principalmente en cubos estándar. El proceso lleva mucho tiempo, hay muy pocos especialistas y también hay una búsqueda activa. Sí, en teoría, hermosa, bueno, ¿qué debería poner más? De hecho, vale mucho la pena. Es dificil

            sí, una bolsa de nitrato de amonio (50 kg) ... (lo pensarás tú mismo) ... en lugar del detonador, las partes de la máquina controlada por radio - voila, una mina de TNT equivalente a 15-20 kg está lista ... el problema es que será adecuada solo un día, entonces las opciones son posibles.
            1. Pimply
              Pimply Abril 10 2013 17: 48 nuevo
              +1
              Sí ¿Cuántos ejemplos de este tipo puedes dar en 50kg? Recomiendo buscar. En teoría, todo es bueno y hermoso. La práctica dice que tal carga es un orden de magnitud más difícil de fabricar y obtener los ingredientes, transmitirlos y colocarlos. La gran mayoría de VU ahora tiene hasta 8 kg, y el peso en 10 kg excede solo 5%, y luego, en su mayor parte, en kilogramos o dos. Los kg 15-20 que mencionó son una rareza de la categoría de negro en la calle de una ciudad provincial de Rusia sin ninguna universidad especializada.
        2. Atrix
          Atrix Abril 10 2013 12: 55 nuevo
          0
          Cita: yanus
          Porque esto todavía es suficiente. No se lo puede perder: los IED son inmediatamente pesados. Los explosivos son baratos y fáciles de fabricar en condiciones artesanales.

          Ya escribí, leí el artículo original de Denis y miré la discusión de un troll sobre los pasatiempos de cargos y le explicaron que no todo es tan simple como parece incluso contarse con los dedos dónde estaba equivocado y trajeron los hechos.
    2. Pimply
      Pimply Abril 10 2013 12: 10 nuevo
      +2
      Hacer 10 es problemático. Parece, más fácil que lo fácil, pero de hecho, el problema.
  7. Vorobey
    Vorobey Abril 10 2013 09: 07 nuevo
    +4
    Y aquí hay una secuela de Denis Mokrushin.
    En nuestra región, en Molkino, dos de estos. solo más a menudo en las columnas cuelgan tigres.

    http://twower.livejournal.com/862741.html
    1. Siroco
      Siroco Abril 10 2013 10: 45 nuevo
      +5
      No sé tú, pero aquí tenemos estos colgantes riendo
      1. NO EXCEPTO NOSOTROS
        NO EXCEPTO NOSOTROS Abril 10 2013 11: 08 nuevo
        0
        Dvigun es probablemente un extraño, como en Dakar ...
        1. Siroco
          Siroco Abril 10 2013 11: 16 nuevo
          0
          No, no es Dakar, es posible divertirse Sp.Naz. Vi a Kamaz de ellos, muy similar.
        2. vladsolo56
          vladsolo56 Abril 10 2013 12: 31 nuevo
          0
          En Dakar, no creas todo lo que es nativo de los que mienten, es mejor leer las fuentes.
          1. ULxaw86
            ULxaw86 Abril 11 2013 16: 13 nuevo
            0
            ¿Probablemente te refieres a doméstico, no nativo?
      2. Pimply
        Pimply Abril 10 2013 12: 12 nuevo
        +1
        En manos de figachit para acelerar en una carretera pública
  8. korp67
    korp67 Abril 10 2013 09: 48 nuevo
    +4
    La competencia es necesaria de cualquier manera. De lo contrario, nuestra industria de defensa se quejará, por lo que es imposible llevar protección al grado 6.
  9. Algor73
    Algor73 Abril 10 2013 10: 14 nuevo
    +2
    Desde hace mucho tiempo, los diseñadores deberían pensar en el Hombre que operará esta o aquella máquina. Se ha vuelto tan habitual entre nosotros desde los años 30 que "ante todo, los aviones ...". Lo primero debería ser una persona.
  10. Siroco
    Siroco Abril 10 2013 10: 29 nuevo
    +4
    Recordando el conflicto en Yugoslavia, incluso los Amer prefirieron realizar patrullas de la zona en nuestros vehículos blindados de transporte de personal y no en Hamers. La cosa es que debajo del podry, (ver foto arriba) este vehículo no se moverá a ningún lado. Un vehículo blindado de transporte de personal tiene una rueda, dos, y puede salir de la línea de fuego. Y que en Iveco, como si "sobrevivieran" no es un hecho, las ametralladoras y los lanzagranadas terminarán su trabajo, con un auto inmovilizado.
    1. Dmitry 2246
      Dmitry 2246 Abril 10 2013 11: 19 nuevo
      0
      Por supuesto, patrullar se realiza mejor en un vehículo de combate, en lugar de hacerlo en un vehículo blindado; en nuestro ejército no hay ninguno.
      Y así BTR para el agua, a la tienda - BTR, y así sucesivamente.
      Hasta 40 km / h "bronik" acelera sobre 6 ruedas (2 en un lado quemado) condujo 230 km sobre asfalto.
      De hecho, Iveco es el primer vehículo blindado en la RA moderna.
    2. Canep
      Canep Abril 10 2013 11: 20 nuevo
      +1
      El transporte blindado de personal acuerda proteger contra la explosión de una mina contra un automóvil sin igual, pero el problema es obligar a los soldados en la marcha con armadura a sentarse, en lugar de usar la armadura. Con el debilitamiento de los vehículos blindados de transporte de personal en una mina antitanque, todos en la armadura son el número 200.
  11. NO EXCEPTO NOSOTROS
    NO EXCEPTO NOSOTROS Abril 10 2013 10: 41 nuevo
    +3
    Es extraño que se estén realizando pruebas en Alemania, y me parece que si la detonación estuviera en movimiento, la explosión habría estado justo debajo de la tripulación y las consecuencias habrían sido diferentes, más deplorables, y parece un intento de justificar el botín, porque tienes que comprar 2000 piezas de acuerdo con lo ya logrado preparativos ....
    1. Pimply
      Pimply Abril 10 2013 12: 14 nuevo
      -1
      Debajo de la parte inferior: 3 kg, y este también es un resultado muy decente.
  12. dmitreach
    dmitreach Abril 10 2013 13: 08 nuevo
    0
    Cita: Vladimirets
    Las cadenas dicen que el auto es una mierda en la nieve.

    Las cadenas dicen que están instaladas y nada más. El caucho puede ser diferente. Si, es un hecho. Al leer los comentarios, tengo la impresión de que muchos no solo olvidan este momento tan obvio, sino que simplemente no lo saben. El caucho puede ser de carretera, lodo, para baja presión (ShND), estacional, etc. ... Opciones: un automóvil. El hecho de que no vimos a Iveco con SHND o llantas de barro, solo dice que este problema no se confundió correctamente. ¿Y si lo pones? ¿Por qué, desde un automóvil destinado a patrullar en carreteras rurales (es decir, para la guerra contra los partisanos, con sus actividades subversivas de la mina, fue creado) para exigir la calidad de un vehículo de pantano / todo terreno? Hay otro tipo de técnica para esto.
  13. Tiempo de espera
    Tiempo de espera Abril 13 2013 02: 56 nuevo
    0
    No entiendo que todos se encontraron con este Iveco. Alguien confía en los datos proporcionados aquí, alguien en la opinión personal de Mokrushin, en quien personalmente no confío. E incluso nadie intentó buscar datos en esta unidad en sitios occidentales. Rastreado y hay un fastidio completo, excepto que Rusia no escribe nada sobre la compra de este shushpanzer, encontré un foro en el que Iveko también está discutiendo http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?98523-Iveco-LMV-in-Afghanist
    y ninguna información útil, conclusiones como la nuestra, así como informes de bravura de Afganistán. Aquí hay otro http://www.telegraph.co.uk/motoring/carreviews/2750782/Iveco-LMV-Dangerous-World
    .html Esta es una reseña de un periodista británico, que tampoco es única. Hasta que el automóvil realmente entre a las tropas al soldado Vasya y él no hable. O si el Ministerio de Defensa de RF no realiza pruebas oficiales para la detonación en los campos de entrenamiento de GRAU, entonces todavía se transferirá de vacío a vacío. Solo tengo que esperar ...