Hetzers soviéticos
Es poco probable que los amantes de BTT con la mención del nombre "Hetzer" no entiendan de qué tipo de automóvil están hablando. Este corto "ataúd", armado con un poderoso cañón de 75 mm, se convirtió en uno de los vehículos de combate más exitosos del Tercer Reich. Muchos de los amantes modernos. tanquesRindiendo homenaje a esta pistola autopropulsada, comentan con desdén las pistolas automáticas ligeras domésticas y sus creadores, quienes supuestamente no pensaron en tal decisión. Mientras tanto, en la URSS trabajaron activamente en armas autopropulsadas similares, y estos trabajos comenzaron mucho antes que en la Alemania nazi.
Estrictamente hablando historia El destructor de tanques soviéticos comenzó incluso antes del ataque de la Alemania fascista. En abril, 1941 del año en una reunión de KO en SNK de la URSS, cuando se discutieron los planes para el lanzamiento del tanque T-50 para el año en curso, por iniciativa del mariscal G. Kulik, "debido a la falta de disponibilidad del tanque 57-mm para el tanque T-50", la cuestión y la cuestión se planteó en la reunión. ... sobre el desarrollo de un tanque de combate armado con un armamento de cañón de alta potencia 50 mm en el chasis T-57. "1941 (ZIS-2), así como un tanque antiaéreo con 25-mm, o 37-mm automático para la protección de unidades de tanques en marcha y en despliegue del ataque de los tanques y aeronaves enemigos". Mayo 19 1941 S.Ginzburg informó en su carta al mariscal sobre el desarrollo realizado por el equipo de diseño del Departamento del Diseñador Jefe de la planta número 174. Voroshilov (gerente de proyecto Naumov) en el diseño del proyecto de un tanque de combate de este tipo. En su informe, en particular, afirmó:
Desafortunadamente, no se pudieron encontrar imágenes del proyecto del "Hetzer" soviético, como se desconoce, y la decisión tomada por las autoridades superiores al respecto. Y con el inicio de la guerra, la planta 174 se preocupó por el rápido desarrollo del tanque T-50, luego se evacuó dos veces y, lo más probable, el trabajo en este "tanque de combate" ya no se llevó a cabo.
Necesitamos estar un poco más cerca de la planta de energía del tanque T-50. De hecho, en 1940, se desarrolló un motor diesel en línea especial B-4 (que era, por así decirlo, la "mitad" del famoso B-2), que se suponía que debía colocarse en tanques ligeros y tractores de oruga en 1941 - 42. Entre las deficiencias del motor B-4, todos los diseñadores atribuyeron su ubicación vertical obligatoria, lo que complicó su ubicación en los cascos de los tanques ligeros. Sin embargo, este motor tiene un desplazamiento de litros 11,9 y una potencia nominal 225. en 1750, las rpm fueron muy atractivas para la industria nacional debido a su alto grado de unificación con el cilindro 12 B-2. Sin embargo, antes de la guerra, el número de planta 75 y su producción en masa no se ha dominado.
También en 1940, la planta No. 185 completó el desarrollo del motor diesel No. 744, cuya característica principal fue que se colocó por completo en lugar del motor estándar del tanque T-26. Fue una potencia de enfriamiento de agua diésel de cuatro cilindros y cuatro tiempos, HP 150. a 1700 rpm El motor diesel estaba destinado principalmente a equipar los tanques T-26-1 y los vehículos de combate creados en su base, durante su modernización a gran escala en los años 1941-43. Sin embargo, su producción en 1941 no se dominó, y durante la guerra, ni una sola fábrica de motores que intentó organizar su producción no pudo comenzar a producir bombas de combustible y, por lo tanto, motores en general.
Prácticamente todos los primeros proyectos de SAU, propuestos durante la guerra, fueron considerados como medios de artillería universales para apoyar a las unidades de tanques o infantería, destinadas principalmente a combatir los tanques enemigos. Estos eran en su mayoría peculiares "tanques sin torre", que podían producirse en grandes cantidades en equipos existentes con fuerzas disponibles.
En la caída de 1941, la Planta No. 174 propuso lanzar la producción de un “tanque de combate” basado en las unidades T-26, especialmente aquellas que necesitaban reparación. Para ello, se propuso que el tanque desmantele la torreta con armas e instale un cañón X-NUMX-mm F-76 en la superestructura de la armadura del casco (que fue fabricado por la planta de Leningrad Kirovsky). El proyecto fue aceptado para su ejecución, pero pronto comenzó la evacuación de IZ, LKZ y la planta. Voroshilova dejó de trabajar en ello.
3 Marzo 1942, la creación de SAU ligeras fue lanzada por NKTP por iniciativa del recién nombrado jefe de la oficina especial de OGK NKTP S. Ginzburg. En el diseño conceptual, la oficina especial propuso utilizar para el ACS un chasis unificado de las unidades del tanque ligero y camiones T-60. Sin embargo, no hubo máquinas "similares a Hetzer" en esta inflorescencia, y hasta el otoño de 1942, NKTP prácticamente no volvió a la cuestión del despliegue de trabajos sobre la creación de ACS. Como escribió L.Gorlitsky: "Había otras preocupaciones suficientes en ese momento".
Pero ya en abril, 1942, con la iniciativa de organizar la producción de un antitanque especial SAU, fue creado por el NKV. Es interesante observar que en la tarea para el desarrollo de estas SAU se llamaron "cañones antitanque de asalto" y se mencionaron específicamente las siguientes características:
“1. Tener la silueta más baja posible (preferiblemente al nivel de la altura de una persona promedio)
2. Utilice las unidades más baratas de tanques ligeros, camiones y tractores producidos en masa.
3. Como planta de energía, tiene la capacidad de instalar motores de automóviles de producción masiva, entre los que están bien dominados por la industria.
4. Tenga la menor cantidad posible de miembros de la tripulación, no más de 3.
5. Tenga armas capaces de perforar la armadura 500 mm y más de espesor a una distancia de 50.
6. La protección de la armadura del ACS debería proporcionar una protección confiable del vehículo contra los cañones antitanque 37 mm desde ángulos frontales a todas las distancias del fuego real. "Los laterales y la alimentación del cañón autopropulsado deben proteger a la tripulación de las balas de ametralladoras de gran calibre, la PTR ligera, así como los fragmentos de proyectiles, bombas y minas".
Equipos de diseño NII-13, MVTU im. Bauman, NATI, TsAKKB, Uralmashzavod y también empresas relacionadas de NKTP: planta No. 592, GAS, OKB 38 y muchas otras.
En el verano de 1942, SRI-13 presentó un borrador de diseño de varias variantes de destructores de tanques en el chasis de unidades de tanques livianos T-60 y T-70. Los diseños de tres de tales máquinas diferían entre sí principalmente en el armamento solamente. Una característica especial de estas pistolas autopropulsadas era un casco blindado de baja altura hecho por soldadura de placas de blindaje enrolladas con un espesor de 35-15-mm. La armadura en grandes ángulos de inclinación proporcionó a una pequeña tripulación (hombre 3 en ACS lineal o hombre 4 en comandante) una buena protección contra el fuego de los cañones alemanes 37-mm TAP y 50-mm con calibre de longitud de barril 42, es decir, los cañones más grandes en calibre Ejército hasta la segunda mitad de 1942. Se propuso tomar prestado el motor y la transmisión del automóvil ZIS-5, y estaba destinado a llevar su poder al HP 108. forzando También fue interesante que el tamaño relativamente pequeño del compartimiento de combate no debería haber cansado a la tripulación durante largas marchas, ya que en la marcha el techo del casco se inclinó hacia los lados en forma de lados adicionales, abriendo el compartimiento de combate desde arriba. Al mismo tiempo, estos bandos adicionales sirvieron para proteger a la tripulación de las balas y los fragmentos de proyectiles en la marcha.
El primer auto, el 13.73-SU, fue armado con un cañón de alta potencia 45 mm desarrollado en SRI-13 en el año 1941, que fue similar al cañón M-45 de X-NUMX-mm que luego se adoptó.
El segundo automóvil bajo la designación I13.75-SU estaba armado con dos pistolas gemelas 45 mm, las mismas que en la primera máquina.
La tercera máquina bajo la designación И13.76-SU estaba armada con una pistola "autopropulsada" 76 mm con un cañón 50 de calibre, que se convirtió en un instituto de investigación-13 de la pistola divisoria F-22.
Se suponía que todos los sistemas de artillería estaban equipados con un "bastidor de horquilla de tipo liviano" especial con un escudo de astilla y una mira telescópica.
Los proyectos fueron revisados en la reunión del comité técnico de la NKV, y en octubre del 1942 del año, el TsAKB se conectó al trabajo para refinar la unidad de artillería, y se encargó al OKB-33 y KB NATI que trabajaran en el grupo motor.
En diciembre, el 1942 del año, los proyectos finalizados de la ACS se presentaron a los altos ejecutivos, y la máquina equipada con el cañón 76-mm se interesó personalmente por JV Stalin, quien lo calificó de "extremadamente interesante". Y por orden del GOKO de 16 en enero, a NKTP y NKV se les pidió que produjeran y sometieran a prueba para febrero de 15 los prototipos de dos vehículos militares NII-13, a los cuales se les asignó el índice convencional SU-IT-45 y SU-IT-76 (unidad autopropulsada - tanque destructor, respectivamente Pistola 45-mm y 76-mm).
Pero al comienzo de 1943, resultó que había dificultades con la producción de motores forzados tipo ZIS-80, y la unidad bimotor GAZ-203, que estaba en el tanque T-70, no entra en el compartimiento del motor de los autos nuevos. Requerido para rediseñar el compartimiento del motor y la caja de cambios.
Es cierto que pronto se esperaba que la planta del Motor de la Revolución o la planta de Yaroslavl estuvieran a punto de comenzar la producción de motores diesel V-3 o No. 744, que se necesitaban con urgencia para equipar tanques ligeros, cañones autopropulsados y tractores de artillería. El uso de energía diesel de 150-250 hp a 1700–1800 rpm, sería posible aumentar la protección del blindaje de los cañones autopropulsados a 45–25 mm. Pero los nuevos motores diésel no se dominaron, ya que en 1941–42 estas plantas sufrieron graves daños durante el ataque alemán. aviación, y también experimentó una grave escasez de personal calificado. Producción bajo licencia en la URSS de motores diesel estadounidenses con una capacidad de 110–160 hp También aún no ha comenzado. Por lo tanto, está claro que el proyecto SU-IT-76, que se procesó repetidamente para diferentes motores, no se completó a tiempo.
Además, la incautación cerca de Leningrado y las pruebas del nuevo tanque de Tiger alemán exigieron que los diseñadores previeran el fortalecimiento del armamento de la ACS. Por recomendación del jefe de TsAKB V.Grabin, se instaló en el automóvil un cañón simplificado 57-mm C-1-57 con balística ZIS-2. Los cálculos demostraron que una simple sustitución del barril en la nueva SAU es indispensable, fue necesario cambiar el diseño de los elementos de instalación. Por lo tanto, la fabricación de los cañones autopropulsados experimentales se suspendió una vez más hasta que se solucionaron las deficiencias y se acordaron los plazos, y el cuerpo blindado del destructor de tanques fallidos en la caída de 1943 se entregó a la sucursal de Moscú del SRI-48, donde se usó al final de la guerra principalmente como objetivo para probar un nuevo tanque de armas capturado.
Desde la caída de 1943, NII-13 no ha vuelto a trabajar en la creación de artillería antitanque autopropulsada, aunque varias veces durante el año intentó empujar a su creación al servicio del Ejército Rojo.
Siguiendo a los diseñadores de la NKV, los diseñadores de GAZ, encabezados por N. Astrov, siguieron el camino de la creación de un destructor de tanques ligeros especiales. En el verano de 1943 del año, ellos, junto con la Oficina del Instituto Nacional de Arquitectura y Arquitectura, prepararon dos proyectos de SAU blindados, que aparecieron en correspondencia en el Comisariado Popular de la industria de tanques, como "tanques de combate GAZ-74 imprudentes". Entre ellos, estos dos cañones autopropulsados diferían en la ubicación del compartimiento de combate. En el primer auto, el GAZ-74, el compartimiento de combate debía ubicarse en la parte trasera del vehículo en el tipo GAZ-71 y ya estaba equipado con el SU-12 (mejor conocido como SU-76), que mejoró la distribución de masa del ACS a los rodillos de soporte, elevó la maniobrabilidad, Sin embargo, tuvo que pagar una silueta relativamente grande y el peso del coche.
La segunda opción (GAZ-74b) fue muy similar a SU-IT-76, propuesta por SRI-13. El coche tenía una silueta baja, buena reserva (en la parte frontal - 45 mm) con una disposición inclinada de placas de blindaje y armado con un cañón 76-mm C-1 (la misma pistola estaba en la serie SU-76). El nuevo luchador también recibió un motor diesel GMC-71.
GAZ-74b fue construido, probado en fábrica, generalmente aprobado por el ejército e incluso bajo el símbolo SU-76-I (que no debe confundirse con SU-76i) o SU-74 permitido para las pruebas estatales. Sin embargo, en el 1943, el armamento de tales máquinas 76-mm cañón con un calibre 41 de longitud cilíndrica se consideró insuficiente para la lucha contra tanques pesados alemanes, y el costo de esta SAU fue mucho mayor que el costo de la serie SU-76, que ya se ha producido en masa. Por lo tanto, el destino de GAZ-74b se resolvió en ese momento.
En el verano de 1943, la planta de artillería de Gorky Núm. 92, con la presentación del Jefe de la Oficina Central de Diseño, V. Grabin, apoyada por D. Ustinov, reanudó la producción de los cañones antitanque 57 mm, terminados en el extremo XXUMX, y en sus versiones de tanque. Estas armas tenían muy buenas tasas de penetración de armaduras. Esta circunstancia llevó nuevamente a los diseñadores a crear SAU antitanques. Ya a principios de agosto, la máquina SU-2 lanzó 4 de la puerta del número de planta 1941 para las pruebas de fábrica, que era una SU-1943M serie con la pistola antitanques SU-38-57 de 76 mm instalada en lugar de la pistola 57 mm estándar.
De acuerdo con los resultados de la prueba, no se recomendó el uso del ACS. Primero, resultó que la longitud de retroceso de las pistolas 57-mm excede las normas especificadas por el cliente. Además, los militares motivaron la negativa de la SAU por el hecho de que los destructores de tanques deberían, en su opinión, tener una reserva de contador de casco blindado cerrado y un motor diesel.
Octubre 29 1943, los estudiantes de MVTU también propusieron un diseño de un destructor de tanque blindado, que se parece tanto a 13.75-SU como a GAZ-74b. Se asumió que tendrá una masa de no más de 11 toneladas, recibirá un motor diésel GMC-71 o similar, sobre la organización de producción de la URSS en ese momento que era una discusión activa. La máquina estará armada con un cañón X-NUMX-mm C-76 o un cañón 1-mm C-57 - 1. La tripulación será 57 persona. A pesar de que se cumplieron todos los requisitos formales del proyecto militar, no se cumplió con el orden de su producción.
Mientras tanto, GAZ persistentemente continuó trabajando en el destructor de tanques. Y hubo tanto la creación de un nuevo GAZ-74b con la pistola 57 de 1-mm de barril largo - 57, y la mejora de la máquina equipada con un cañón de 76-mm (para ello, el cañón de alta potencia CNXX-mm con el cañón de aproximadamente Medidores 76).
Para distinguir el producto GAZ armado con un cañón 57-mm de un ACS fabricado por la planta No. 38, primero se dio el índice condicional SU-57b, mientras que la máquina probada de la planta No. 38 (SU-76M, reequipada con una pistola ZIS-2) fue nombrada en correspondencia en NKTP como SU-57a.
A pesar de que SU-57b pasó casi todas las pruebas propuestas, no fue aceptado para el servicio. Entre las razones de la no adopción, el alto costo de los cañones autopropulsados, la necesidad de producir un nuevo diesel que no fue dominado por la industria nacional se consideró (depender de suministros extranjeros en una guerra sería el colmo de la sinrazón).
Ha contribuido a la creación del destructor de tanques domésticos y del CB NATI. Aparentemente, teniendo en cuenta la experiencia de trabajar en el GAZ-74, también desarrollaron su propia versión de un luchador sin torreta, y es interesante que el proyecto en correspondencia fuera bajo el título "cazador" (para comparación, Hetzer en alemán, "cazador" es un cazador que honra a los animales). Cuando estuvo listo, se probó este destructor de tanques armado con una pistola 57-mm. Pero este coche tampoco recibió el motor requerido, y en términos del complejo de características de combate y precio, difería poco de las muestras de la planta GAZ, que se promovieron activamente en todos los niveles. El auto fue probado y refinado varias veces, pero nunca fue aceptado para el servicio.
El trabajo para mejorar el GAZ-74 en 1944 año llevó a la creación de un ACS mejorado, que recibió el índice GAZ-76d, o SU-76d ("diesel"). Es cierto que la pistola C-54 nunca se recibió para ella, pero la armadura en la parte frontal se llevó al espesor de 60 mm y, de esta forma, con el cañón 76-mm, se permitió que el cañón C-1 estableciera pruebas bajo el índice SU-80. Pero no se volvió a poner en servicio debido a la falta de ventajas claras sobre la serie SU-76 y debido a la presencia de diesel importado, cuya producción no se dominó ni en Yaroslavl ni en Miass, ni durante el bombardeo repetido de la planta de automóviles Gorky en 1943. .
Es interesante observar que al comienzo de 1945, el Hetzer ACS capturado en Hungría se probó junto con SU-57б, y la conclusión fue:
"Por lo tanto, la experiencia alemana en la construcción de tanques muestra que el uso de tanques imprudentes de pequeño tamaño en la guerra moderna se ha justificado por completo ... Comparando el tanque alemán sin torrecillas del tipo" avispa "con la máquina SU-57b de la planta de Gorki, teniendo una masa similar, muestra algunas de las ventajas de una máquina doméstica conectada. con el uso de un motor diesel ... La instalación en el techo de una ametralladora defensiva del tanque alemán con la capacidad de disparar debido a una armadura debe considerarse muy exitosa ... Las desventajas del SU-57b incluyen la ausencia en su munición de un potente proyectil de fragmentación altamente explosivo o explosivo alto ... "
Durante los años 1943 - 44, el trabajo en los "ataúdes" domésticos llegó a su final lógico. Esto es comprensible, ya que los tanques con un cañón 85-mm ya estaban en servicio, cuyas carcasas tenían una gran penetración de armadura y un efecto altamente explosivo más potente. Pero lo más importante: la necesidad de máquinas defensivas tan pronunciadas ya no era tan aguda como en 1941 - 42.
Hacia el final de esta historia, la gente de Gorki creó otro antitanque SAU GAZ-75, que se convirtió, por así decirlo, en el último acorde: la corona entre los soviéticos Hetzer. Era interesante que con una masa de combate de no más de 18 toneladas de GAZ-75 transportara una armadura frontal 75 - 90 de milímetros milímetros de espesor (mientras que la serie SU-85 - solo 45 mm) y estuviera armada con el mismo cañón 85-mm que el T-34 -85 y SU-85. La ubicación del compartimiento de combate en el medio del ACS mejoró la distribución de masa a los rodillos de la pista y mejoró la maniobrabilidad a campo traviesa. Al mismo tiempo, la exitosa caja de cambios SAU lo hizo extremadamente móvil tanto en la carretera como en terrenos difíciles. Pero las armas y este ACS aún no se consiguieron ...
En 1945, una gran cantidad de materiales sobre modelos prometedores de equipo militar cayeron en manos de las tropas soviéticas, se trabajaron en la Alemania fascista y no se completaron durante la guerra. Entre ellos se encontraba un proyecto muy interesante, "Hetzer Starr", que difería de sus contrapartes en la instalación original de cañones de artillería, que tenía una conexión estrecha con el casco, que, según los diseñadores alemanes, permitía abandonar los dispositivos de retroceso, salvando el espacio interno del compartimento de combate, y también incrementando un poco la tasa de fuego. Sistemas de artillería. Las ventajas del sistema, nuestros expertos también atribuyeron su bajo costo.
Por lo tanto, en noviembre 1945, se decidió crear un equipo de diseño especial de especialistas alemanes para estudiar y refinar el proyecto a fin de poder utilizarlo para las necesidades del ejército soviético. El proyecto SAU se completó en el verano de 1946 y, según algunos datos, incluso se inició la producción de un prototipo. Es interesante notar que M. N. Schukin (diseñador jefe de OKB-38) fue uno de los presidentes de la comisión de maquetas para este producto.
Pero el trabajo en la SAU se detuvo debido al hecho de que el poder del cañón antitanque 75-mm para combatir a los tanques enemigos era claramente insuficiente, y el uso de sistemas de artillería más poderosos era problemático, ya que tenían una gran respuesta de retroceso al chasis y al cuerpo de la SAU. Realmente han aparecido más armas sin retroceso de mayor poder.
El siglo del soviético Hetzer ha terminado.
Estrictamente hablando historia El destructor de tanques soviéticos comenzó incluso antes del ataque de la Alemania fascista. En abril, 1941 del año en una reunión de KO en SNK de la URSS, cuando se discutieron los planes para el lanzamiento del tanque T-50 para el año en curso, por iniciativa del mariscal G. Kulik, "debido a la falta de disponibilidad del tanque 57-mm para el tanque T-50", la cuestión y la cuestión se planteó en la reunión. ... sobre el desarrollo de un tanque de combate armado con un armamento de cañón de alta potencia 50 mm en el chasis T-57. "1941 (ZIS-2), así como un tanque antiaéreo con 25-mm, o 37-mm automático para la protección de unidades de tanques en marcha y en despliegue del ataque de los tanques y aeronaves enemigos". Mayo 19 1941 S.Ginzburg informó en su carta al mariscal sobre el desarrollo realizado por el equipo de diseño del Departamento del Diseñador Jefe de la planta número 174. Voroshilov (gerente de proyecto Naumov) en el diseño del proyecto de un tanque de combate de este tipo. En su informe, en particular, afirmó:
"La implementación del tanque de combate T-50 con una torreta giratoria en un TTT dado ... actualmente no es posible sin volver a trabajar el casco y diseñar un gran número de mecanismos nuevamente ... Esto requerirá una gran cantidad de tiempo y costos de material ... Rápida implementación de la tarea puede tener ud ¿[Satisfactorio, o exitoso?] Resulta en caso de rechazo de la torre giratoria y el desarrollo de un tanque de combate en una versión sin torreta.
Esto permitirá mantener un alto grado de protección para la tripulación detrás de las placas de blindaje ubicadas en grandes ángulos de inclinación y no empeorará las condiciones de operación. La pistola 57-mm de alta potencia se puede instalar en la hoja frontal del tanque o en una superestructura blindada especial con la capacidad de disparar en un plano horizontal a grados 45. La torre de observación del comandante debe conservarse ... La ausencia de una torreta giratoria en un tanque de combate es sin duda una de sus deficiencias, pero solo en este caso la velocidad de desarrollo puede reducirse significativamente y mantenerse dentro del camarada rígidamente definido. El comisario popular de la época ... Un tanque tan imprudente será, sin duda, mucho más poderoso, más barato, menos perceptible y más fácil que cualquier otro tanque moderno, que esté en servicio con la nave ... "
Esto permitirá mantener un alto grado de protección para la tripulación detrás de las placas de blindaje ubicadas en grandes ángulos de inclinación y no empeorará las condiciones de operación. La pistola 57-mm de alta potencia se puede instalar en la hoja frontal del tanque o en una superestructura blindada especial con la capacidad de disparar en un plano horizontal a grados 45. La torre de observación del comandante debe conservarse ... La ausencia de una torreta giratoria en un tanque de combate es sin duda una de sus deficiencias, pero solo en este caso la velocidad de desarrollo puede reducirse significativamente y mantenerse dentro del camarada rígidamente definido. El comisario popular de la época ... Un tanque tan imprudente será, sin duda, mucho más poderoso, más barato, menos perceptible y más fácil que cualquier otro tanque moderno, que esté en servicio con la nave ... "
Desafortunadamente, no se pudieron encontrar imágenes del proyecto del "Hetzer" soviético, como se desconoce, y la decisión tomada por las autoridades superiores al respecto. Y con el inicio de la guerra, la planta 174 se preocupó por el rápido desarrollo del tanque T-50, luego se evacuó dos veces y, lo más probable, el trabajo en este "tanque de combate" ya no se llevó a cabo.
Proyecto y 13.73-SU Research Institute 13. 1942
Necesitamos estar un poco más cerca de la planta de energía del tanque T-50. De hecho, en 1940, se desarrolló un motor diesel en línea especial B-4 (que era, por así decirlo, la "mitad" del famoso B-2), que se suponía que debía colocarse en tanques ligeros y tractores de oruga en 1941 - 42. Entre las deficiencias del motor B-4, todos los diseñadores atribuyeron su ubicación vertical obligatoria, lo que complicó su ubicación en los cascos de los tanques ligeros. Sin embargo, este motor tiene un desplazamiento de litros 11,9 y una potencia nominal 225. en 1750, las rpm fueron muy atractivas para la industria nacional debido a su alto grado de unificación con el cilindro 12 B-2. Sin embargo, antes de la guerra, el número de planta 75 y su producción en masa no se ha dominado.
También en 1940, la planta No. 185 completó el desarrollo del motor diesel No. 744, cuya característica principal fue que se colocó por completo en lugar del motor estándar del tanque T-26. Fue una potencia de enfriamiento de agua diésel de cuatro cilindros y cuatro tiempos, HP 150. a 1700 rpm El motor diesel estaba destinado principalmente a equipar los tanques T-26-1 y los vehículos de combate creados en su base, durante su modernización a gran escala en los años 1941-43. Sin embargo, su producción en 1941 no se dominó, y durante la guerra, ni una sola fábrica de motores que intentó organizar su producción no pudo comenzar a producir bombas de combustible y, por lo tanto, motores en general.
Reconstrucción de los planos IHNUMX-SU NII-13.73. 13
Prácticamente todos los primeros proyectos de SAU, propuestos durante la guerra, fueron considerados como medios de artillería universales para apoyar a las unidades de tanques o infantería, destinadas principalmente a combatir los tanques enemigos. Estos eran en su mayoría peculiares "tanques sin torre", que podían producirse en grandes cantidades en equipos existentes con fuerzas disponibles.
En la caída de 1941, la Planta No. 174 propuso lanzar la producción de un “tanque de combate” basado en las unidades T-26, especialmente aquellas que necesitaban reparación. Para ello, se propuso que el tanque desmantele la torreta con armas e instale un cañón X-NUMX-mm F-76 en la superestructura de la armadura del casco (que fue fabricado por la planta de Leningrad Kirovsky). El proyecto fue aceptado para su ejecución, pero pronto comenzó la evacuación de IZ, LKZ y la planta. Voroshilova dejó de trabajar en ello.
Sección longitudinal SU-IT-76
3 Marzo 1942, la creación de SAU ligeras fue lanzada por NKTP por iniciativa del recién nombrado jefe de la oficina especial de OGK NKTP S. Ginzburg. En el diseño conceptual, la oficina especial propuso utilizar para el ACS un chasis unificado de las unidades del tanque ligero y camiones T-60. Sin embargo, no hubo máquinas "similares a Hetzer" en esta inflorescencia, y hasta el otoño de 1942, NKTP prácticamente no volvió a la cuestión del despliegue de trabajos sobre la creación de ACS. Como escribió L.Gorlitsky: "Había otras preocupaciones suficientes en ese momento".
Pero ya en abril, 1942, con la iniciativa de organizar la producción de un antitanque especial SAU, fue creado por el NKV. Es interesante observar que en la tarea para el desarrollo de estas SAU se llamaron "cañones antitanque de asalto" y se mencionaron específicamente las siguientes características:
“1. Tener la silueta más baja posible (preferiblemente al nivel de la altura de una persona promedio)
2. Utilice las unidades más baratas de tanques ligeros, camiones y tractores producidos en masa.
3. Como planta de energía, tiene la capacidad de instalar motores de automóviles de producción masiva, entre los que están bien dominados por la industria.
4. Tenga la menor cantidad posible de miembros de la tripulación, no más de 3.
5. Tenga armas capaces de perforar la armadura 500 mm y más de espesor a una distancia de 50.
6. La protección de la armadura del ACS debería proporcionar una protección confiable del vehículo contra los cañones antitanque 37 mm desde ángulos frontales a todas las distancias del fuego real. "Los laterales y la alimentación del cañón autopropulsado deben proteger a la tripulación de las balas de ametralladoras de gran calibre, la PTR ligera, así como los fragmentos de proyectiles, bombas y minas".
Sección I13.75-SU en la parte superior. La instalación de dos pistolas 45 mm de alta potencia y el asiento del segundo cargador son claramente visibles.
Equipos de diseño NII-13, MVTU im. Bauman, NATI, TsAKKB, Uralmashzavod y también empresas relacionadas de NKTP: planta No. 592, GAS, OKB 38 y muchas otras.
En el verano de 1942, SRI-13 presentó un borrador de diseño de varias variantes de destructores de tanques en el chasis de unidades de tanques livianos T-60 y T-70. Los diseños de tres de tales máquinas diferían entre sí principalmente en el armamento solamente. Una característica especial de estas pistolas autopropulsadas era un casco blindado de baja altura hecho por soldadura de placas de blindaje enrolladas con un espesor de 35-15-mm. La armadura en grandes ángulos de inclinación proporcionó a una pequeña tripulación (hombre 3 en ACS lineal o hombre 4 en comandante) una buena protección contra el fuego de los cañones alemanes 37-mm TAP y 50-mm con calibre de longitud de barril 42, es decir, los cañones más grandes en calibre Ejército hasta la segunda mitad de 1942. Se propuso tomar prestado el motor y la transmisión del automóvil ZIS-5, y estaba destinado a llevar su poder al HP 108. forzando También fue interesante que el tamaño relativamente pequeño del compartimiento de combate no debería haber cansado a la tripulación durante largas marchas, ya que en la marcha el techo del casco se inclinó hacia los lados en forma de lados adicionales, abriendo el compartimiento de combate desde arriba. Al mismo tiempo, estos bandos adicionales sirvieron para proteger a la tripulación de las balas y los fragmentos de proyectiles en la marcha.
Cuerpo blindado de tanques de combate IHNUMX. SRI-13, 13
El primer auto, el 13.73-SU, fue armado con un cañón de alta potencia 45 mm desarrollado en SRI-13 en el año 1941, que fue similar al cañón M-45 de X-NUMX-mm que luego se adoptó.
El segundo automóvil bajo la designación I13.75-SU estaba armado con dos pistolas gemelas 45 mm, las mismas que en la primera máquina.
La tercera máquina bajo la designación И13.76-SU estaba armada con una pistola "autopropulsada" 76 mm con un cañón 50 de calibre, que se convirtió en un instituto de investigación-13 de la pistola divisoria F-22.
Se suponía que todos los sistemas de artillería estaban equipados con un "bastidor de horquilla de tipo liviano" especial con un escudo de astilla y una mira telescópica.
Los proyectos fueron revisados en la reunión del comité técnico de la NKV, y en octubre del 1942 del año, el TsAKB se conectó al trabajo para refinar la unidad de artillería, y se encargó al OKB-33 y KB NATI que trabajaran en el grupo motor.
La imagen de diseño de la primera opción del tanque de combate GAZ-74.
En diciembre, el 1942 del año, los proyectos finalizados de la ACS se presentaron a los altos ejecutivos, y la máquina equipada con el cañón 76-mm se interesó personalmente por JV Stalin, quien lo calificó de "extremadamente interesante". Y por orden del GOKO de 16 en enero, a NKTP y NKV se les pidió que produjeran y sometieran a prueba para febrero de 15 los prototipos de dos vehículos militares NII-13, a los cuales se les asignó el índice convencional SU-IT-45 y SU-IT-76 (unidad autopropulsada - tanque destructor, respectivamente Pistola 45-mm y 76-mm).
Pero al comienzo de 1943, resultó que había dificultades con la producción de motores forzados tipo ZIS-80, y la unidad bimotor GAZ-203, que estaba en el tanque T-70, no entra en el compartimiento del motor de los autos nuevos. Requerido para rediseñar el compartimiento del motor y la caja de cambios.
Es cierto que pronto se esperaba que la planta del Motor de la Revolución o la planta de Yaroslavl estuvieran a punto de comenzar la producción de motores diesel V-3 o No. 744, que se necesitaban con urgencia para equipar tanques ligeros, cañones autopropulsados y tractores de artillería. El uso de energía diesel de 150-250 hp a 1700–1800 rpm, sería posible aumentar la protección del blindaje de los cañones autopropulsados a 45–25 mm. Pero los nuevos motores diésel no se dominaron, ya que en 1941–42 estas plantas sufrieron graves daños durante el ataque alemán. aviación, y también experimentó una grave escasez de personal calificado. Producción bajo licencia en la URSS de motores diesel estadounidenses con una capacidad de 110–160 hp También aún no ha comenzado. Por lo tanto, está claro que el proyecto SU-IT-76, que se procesó repetidamente para diferentes motores, no se completó a tiempo.
Además, la incautación cerca de Leningrado y las pruebas del nuevo tanque de Tiger alemán exigieron que los diseñadores previeran el fortalecimiento del armamento de la ACS. Por recomendación del jefe de TsAKB V.Grabin, se instaló en el automóvil un cañón simplificado 57-mm C-1-57 con balística ZIS-2. Los cálculos demostraron que una simple sustitución del barril en la nueva SAU es indispensable, fue necesario cambiar el diseño de los elementos de instalación. Por lo tanto, la fabricación de los cañones autopropulsados experimentales se suspendió una vez más hasta que se solucionaron las deficiencias y se acordaron los plazos, y el cuerpo blindado del destructor de tanques fallidos en la caída de 1943 se entregó a la sucursal de Moscú del SRI-48, donde se usó al final de la guerra principalmente como objetivo para probar un nuevo tanque de armas capturado.
La imagen de diseño del tanque de combate GAZ-74 segunda versión.
Desde la caída de 1943, NII-13 no ha vuelto a trabajar en la creación de artillería antitanque autopropulsada, aunque varias veces durante el año intentó empujar a su creación al servicio del Ejército Rojo.
Siguiendo a los diseñadores de la NKV, los diseñadores de GAZ, encabezados por N. Astrov, siguieron el camino de la creación de un destructor de tanques ligeros especiales. En el verano de 1943 del año, ellos, junto con la Oficina del Instituto Nacional de Arquitectura y Arquitectura, prepararon dos proyectos de SAU blindados, que aparecieron en correspondencia en el Comisariado Popular de la industria de tanques, como "tanques de combate GAZ-74 imprudentes". Entre ellos, estos dos cañones autopropulsados diferían en la ubicación del compartimiento de combate. En el primer auto, el GAZ-74, el compartimiento de combate debía ubicarse en la parte trasera del vehículo en el tipo GAZ-71 y ya estaba equipado con el SU-12 (mejor conocido como SU-76), que mejoró la distribución de masa del ACS a los rodillos de soporte, elevó la maniobrabilidad, Sin embargo, tuvo que pagar una silueta relativamente grande y el peso del coche.
La segunda opción (GAZ-74b) fue muy similar a SU-IT-76, propuesta por SRI-13. El coche tenía una silueta baja, buena reserva (en la parte frontal - 45 mm) con una disposición inclinada de placas de blindaje y armado con un cañón 76-mm C-1 (la misma pistola estaba en la serie SU-76). El nuevo luchador también recibió un motor diesel GMC-71.
GAZ-74b fue construido, probado en fábrica, generalmente aprobado por el ejército e incluso bajo el símbolo SU-76-I (que no debe confundirse con SU-76i) o SU-74 permitido para las pruebas estatales. Sin embargo, en el 1943, el armamento de tales máquinas 76-mm cañón con un calibre 41 de longitud cilíndrica se consideró insuficiente para la lucha contra tanques pesados alemanes, y el costo de esta SAU fue mucho mayor que el costo de la serie SU-76, que ya se ha producido en masa. Por lo tanto, el destino de GAZ-74b se resolvió en ese momento.
En el verano de 1943, la planta de artillería de Gorky Núm. 92, con la presentación del Jefe de la Oficina Central de Diseño, V. Grabin, apoyada por D. Ustinov, reanudó la producción de los cañones antitanque 57 mm, terminados en el extremo XXUMX, y en sus versiones de tanque. Estas armas tenían muy buenas tasas de penetración de armaduras. Esta circunstancia llevó nuevamente a los diseñadores a crear SAU antitanques. Ya a principios de agosto, la máquina SU-2 lanzó 4 de la puerta del número de planta 1941 para las pruebas de fábrica, que era una SU-1943M serie con la pistola antitanques SU-38-57 de 76 mm instalada en lugar de la pistola 57 mm estándar.
De acuerdo con los resultados de la prueba, no se recomendó el uso del ACS. Primero, resultó que la longitud de retroceso de las pistolas 57-mm excede las normas especificadas por el cliente. Además, los militares motivaron la negativa de la SAU por el hecho de que los destructores de tanques deberían, en su opinión, tener una reserva de contador de casco blindado cerrado y un motor diesel.
Octubre 29 1943, los estudiantes de MVTU también propusieron un diseño de un destructor de tanque blindado, que se parece tanto a 13.75-SU como a GAZ-74b. Se asumió que tendrá una masa de no más de 11 toneladas, recibirá un motor diésel GMC-71 o similar, sobre la organización de producción de la URSS en ese momento que era una discusión activa. La máquina estará armada con un cañón X-NUMX-mm C-76 o un cañón 1-mm C-57 - 1. La tripulación será 57 persona. A pesar de que se cumplieron todos los requisitos formales del proyecto militar, no se cumplió con el orden de su producción.
Mientras tanto, GAZ persistentemente continuó trabajando en el destructor de tanques. Y hubo tanto la creación de un nuevo GAZ-74b con la pistola 57 de 1-mm de barril largo - 57, y la mejora de la máquina equipada con un cañón de 76-mm (para ello, el cañón de alta potencia CNXX-mm con el cañón de aproximadamente Medidores 76).
Destructor de tanques NATI armado con una pistola antitanque 57-mm C-1-57.
Para distinguir el producto GAZ armado con un cañón 57-mm de un ACS fabricado por la planta No. 38, primero se dio el índice condicional SU-57b, mientras que la máquina probada de la planta No. 38 (SU-76M, reequipada con una pistola ZIS-2) fue nombrada en correspondencia en NKTP como SU-57a.
A pesar de que SU-57b pasó casi todas las pruebas propuestas, no fue aceptado para el servicio. Entre las razones de la no adopción, el alto costo de los cañones autopropulsados, la necesidad de producir un nuevo diesel que no fue dominado por la industria nacional se consideró (depender de suministros extranjeros en una guerra sería el colmo de la sinrazón).
Ha contribuido a la creación del destructor de tanques domésticos y del CB NATI. Aparentemente, teniendo en cuenta la experiencia de trabajar en el GAZ-74, también desarrollaron su propia versión de un luchador sin torreta, y es interesante que el proyecto en correspondencia fuera bajo el título "cazador" (para comparación, Hetzer en alemán, "cazador" es un cazador que honra a los animales). Cuando estuvo listo, se probó este destructor de tanques armado con una pistola 57-mm. Pero este coche tampoco recibió el motor requerido, y en términos del complejo de características de combate y precio, difería poco de las muestras de la planta GAZ, que se promovieron activamente en todos los niveles. El auto fue probado y refinado varias veces, pero nunca fue aceptado para el servicio.
Imágenes comparativas de proyectos de destructores de tanques, armados con cañones 76-mm de varios fabricantes, hechos en 1942-43.
El trabajo para mejorar el GAZ-74 en 1944 año llevó a la creación de un ACS mejorado, que recibió el índice GAZ-76d, o SU-76d ("diesel"). Es cierto que la pistola C-54 nunca se recibió para ella, pero la armadura en la parte frontal se llevó al espesor de 60 mm y, de esta forma, con el cañón 76-mm, se permitió que el cañón C-1 estableciera pruebas bajo el índice SU-80. Pero no se volvió a poner en servicio debido a la falta de ventajas claras sobre la serie SU-76 y debido a la presencia de diesel importado, cuya producción no se dominó ni en Yaroslavl ni en Miass, ni durante el bombardeo repetido de la planta de automóviles Gorky en 1943. .
Es interesante observar que al comienzo de 1945, el Hetzer ACS capturado en Hungría se probó junto con SU-57б, y la conclusión fue:
"Por lo tanto, la experiencia alemana en la construcción de tanques muestra que el uso de tanques imprudentes de pequeño tamaño en la guerra moderna se ha justificado por completo ... Comparando el tanque alemán sin torrecillas del tipo" avispa "con la máquina SU-57b de la planta de Gorki, teniendo una masa similar, muestra algunas de las ventajas de una máquina doméstica conectada. con el uso de un motor diesel ... La instalación en el techo de una ametralladora defensiva del tanque alemán con la capacidad de disparar debido a una armadura debe considerarse muy exitosa ... Las desventajas del SU-57b incluyen la ausencia en su munición de un potente proyectil de fragmentación altamente explosivo o explosivo alto ... "
Durante los años 1943 - 44, el trabajo en los "ataúdes" domésticos llegó a su final lógico. Esto es comprensible, ya que los tanques con un cañón 85-mm ya estaban en servicio, cuyas carcasas tenían una gran penetración de armadura y un efecto altamente explosivo más potente. Pero lo más importante: la necesidad de máquinas defensivas tan pronunciadas ya no era tan aguda como en 1941 - 42.
El destructor de tanques GAZ-76d (SU-80), no está ejecutando pruebas.
Destructor de tanques GAZ-74 (SU-576), armado con una pistola antitanques 57-mm C-1-57.
Hacia el final de esta historia, la gente de Gorki creó otro antitanque SAU GAZ-75, que se convirtió, por así decirlo, en el último acorde: la corona entre los soviéticos Hetzer. Era interesante que con una masa de combate de no más de 18 toneladas de GAZ-75 transportara una armadura frontal 75 - 90 de milímetros milímetros de espesor (mientras que la serie SU-85 - solo 45 mm) y estuviera armada con el mismo cañón 85-mm que el T-34 -85 y SU-85. La ubicación del compartimiento de combate en el medio del ACS mejoró la distribución de masa a los rodillos de la pista y mejoró la maniobrabilidad a campo traviesa. Al mismo tiempo, la exitosa caja de cambios SAU lo hizo extremadamente móvil tanto en la carretera como en terrenos difíciles. Pero las armas y este ACS aún no se consiguieron ...
En 1945, una gran cantidad de materiales sobre modelos prometedores de equipo militar cayeron en manos de las tropas soviéticas, se trabajaron en la Alemania fascista y no se completaron durante la guerra. Entre ellos se encontraba un proyecto muy interesante, "Hetzer Starr", que difería de sus contrapartes en la instalación original de cañones de artillería, que tenía una conexión estrecha con el casco, que, según los diseñadores alemanes, permitía abandonar los dispositivos de retroceso, salvando el espacio interno del compartimento de combate, y también incrementando un poco la tasa de fuego. Sistemas de artillería. Las ventajas del sistema, nuestros expertos también atribuyeron su bajo costo.
Por lo tanto, en noviembre 1945, se decidió crear un equipo de diseño especial de especialistas alemanes para estudiar y refinar el proyecto a fin de poder utilizarlo para las necesidades del ejército soviético. El proyecto SAU se completó en el verano de 1946 y, según algunos datos, incluso se inició la producción de un prototipo. Es interesante notar que M. N. Schukin (diseñador jefe de OKB-38) fue uno de los presidentes de la comisión de maquetas para este producto.
Pero el trabajo en la SAU se detuvo debido al hecho de que el poder del cañón antitanque 75-mm para combatir a los tanques enemigos era claramente insuficiente, y el uso de sistemas de artillería más poderosos era problemático, ya que tenían una gran respuesta de retroceso al chasis y al cuerpo de la SAU. Realmente han aparecido más armas sin retroceso de mayor poder.
El siglo del soviético Hetzer ha terminado.
Destructor de tanques GAZ-75, armado con una pistola antitanques 53-mm C-53.
El proyecto de la versión soviética de Hetzer - Starr, aprobado en el verano de 1946.
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