Falsas victorias y falsos héroes
Durante la Gran Guerra Patria, los marineros navales soviéticos hicieron una contribución significativa a nuestra Victoria común. Sin embargo, en historias Durante la guerra marítima surgieron muchos mitos e incluso falsificaciones. Se crearon imágenes de falsos héroes, y los verdaderos héroes permanecieron desconocidos. Analicemos algunos episodios de la creación de falsos héroes.
submarino báltico flota El L-3 fue considerado uno de los submarinos más exitosos de la flota soviética, con el hundimiento de 22 transportes y 5 buques. Sin embargo, en realidad, sus éxitos fueron mucho más modestos. Victorias confirmadas: un buque alemán (el transporte "Goya") y un transporte sueco neutral fueron hundidos por torpedos; dos transportes alemanes fueron hundidos por minas colocadas por el submarino. El tonelaje total de estos buques fue de 1 TRB. Entre las posibles victorias del submarino se incluyen 1 transportes alemanes, un petrolero sueco y 2 goletas de vela y motor alemanas (un total de 19 TRB). En este caso, se utilizaron 772 torpedos.
Modelo L-3 (Museo A.I. Marinesko)
Uno de los comandantes del L-3, P.D. Grishchenko
La situación es aún peor con el submarino D-3 Krasnogvardeets de la Flota del Norte, que recibió los títulos de Guardia y Bandera Roja. Se le atribuyó el hundimiento de tres transportes enemigos y un petrolero. Pero, en realidad, no logró ninguna victoria.
Modelo D-3 (Museo A.I. Marinesko)
En el libro de L.A. Yemelyanov “Submarinos soviéticos en la Gran Guerra Patria” (Voenizdat, 1981), escribió:
El 14 de julio (1941), el Shch-402 del Teniente Mayor N.G. Stolbov repitió las acciones del Shch-401, entrando en el puerto de Honningsvag (Isla de Magere)... Tras descubrir el transporte enemigo, el Shch-402 se acercó a él a cuatro cables de distancia y lanzó dos torpedos. La explosión fue claramente visible a través del periscopio; el transporte se escoró y pronto se hundió. Sin ser perseguido, el submarino abandonó el puerto.
De hecho, el transporte atacado "Hanau" no fue alcanzado, y uno de los torpedos cayó en la costa y fue utilizado por los alemanes para su estudio.
El mismo libro afirma que, en el primer trimestre de 1942, los submarinos de la Flota del Norte destruyeron 34 transportes enemigos. Sin embargo, solo se ha confirmado el hundimiento de 12 buques y navíos.
El capitán de tercer rango N. A. Lunin, al mando del submarino "Shch-3" de la Flota del Norte, realizó cinco misiones de combate entre junio de 421 y febrero de 1941, lanzando siete torpedos contra buques enemigos. Según sus declaraciones, el "Shch-1942" hundió siete transportes enemigos con un desplazamiento total de 5 7 toneladas (con una precisión excepcional). Por ello, N. A. Lunin fue nominado al título de Héroe de la Unión Soviética, y el submarino "Shch-421" recibió la Orden de la Bandera Roja. Sin embargo, solo se ha confirmado el hundimiento de un buque: el vapor alemán "Konsul Schulte" (7 TRB).
N.A. Lunin
El 4 de marzo de 1942, Lunin tomó el mando del gran submarino K-21. Y de nuevo, una serie de informes victoriosos. Realizó siete misiones de combate en este buque, realizó 7 ataques con torpedos, informó del hundimiento de diez buques alemanes y colocó varias docenas de minas. Además, informó de un ataque con torpedos y daños al acorazado Tirpitz.
Submarino "K-21"
En el libro de V. M. Mostseev, M. I. Khametov, L. A. Vlasov e I. N. Revenko, «En las frías profundidades» (Voenizdat, 1980), se escribe:
A las dos de la tarde del 9 de julio, el K-21 entró en su puerto base. Fue recibido por el comandante de la flota, el mando de la brigada y las tripulaciones de los submarinos estacionados en la base. El capitán de segunda clase Lunin y el comisario instructor político superior Lysov informaron sobre el ataque al Tirpitz. El vicealmirante Golovko los felicitó efusivamente, a ellos y a toda la valiente tripulación, por su notable victoria e informó que los torpedos del K-2 habían obligado a la escuadra fascista a retirarse a los islotes noruegos y habían dejado al acorazado fuera de combate durante un largo periodo.
De hecho, los cuatro torpedos de Lunin fallaron, ya que fueron disparados a una distancia superior a su alcance, y los alemanes ni siquiera se percataron del ataque. También es interesante destacar que el libro de registro del K-21 fue falsificado.
Acorazado Tirpitz
Reconstrucción del ataque al Tirpitz por el submarino K-21
En realidad, al mando del K-21, Lunin solo logró una victoria, y fue sobre unos pescadores noruegos indefensos. Así lo describe el libro «En las profundidades heladas»:
El 12 de abril, Lunin lideró la lancha para penetrar en la base naval alemana en el norte de Noruega, el puerto de Hartstadt. Tras descubrir la lancha, la K-21 emergió. Había varias lanchas más en la zona con banderas fascistas. Artillería El submarino hundió a cuatro de ellos con fuego. Antes de eso, sus tripulaciones tuvieron la oportunidad de subir a las lanchas. Los submarinistas desembarcaron a la tripulación de la quinta lancha.
Todo esto es una completa mentira. En realidad, se trataba de las lanchas motoras "Frøy", "Havegga", "Baren" y "Øistein", dedicadas a la pesca, con bandera noruega y tripulaciones noruegas. El "K-21" disparó contra las lanchas con un cañón de 100 mm, y sus tripulaciones les dispararon con armas pequeñas. armas, en la que participó personalmente Lunin.
El informe del jefe del departamento político de la brigada submarina, capitán de segundo rango Boldyrev, decía:
El comandante tomó la decisión de hundir los barcos pesqueros en estado de ebriedad. Sus acciones posteriores fueron nerviosas. Exigió que llevaran el PPSh al puente y él mismo comenzó a disparar contra los pescadores, pero como el PPSh no estaba en automático, solo pudo disparar un tiro, y Lunin no pudo activarlo, así que el comandante comenzó a usar lenguaje grosero y reproches hacia los artilleros en el puente: "¿Por qué les dan pan?".
Lunin informó del hundimiento de cuatro lanchas motoras. Según los noruegos, una se hundió (Frøy, 40 TRB) y dos resultaron dañadas, nueve pescadores murieron y varios más resultaron heridos. Toda la tripulación de una de las lanchas (siete personas) fue obligada a acercarse a la embarcación a punta de pistola. Fueron llevadas a la orilla, donde tres de ellas murieron en campos soviéticos.
En ese momento, el marinero de la Armada Roja, Alexey Labutin, fue arrastrado por la borda. El comandante del barco no tomó todas las medidas necesarias para salvarlo, considerándolo ahogado. Labutin fue recogido por la lancha motora "Baren" y llevado a un pueblo noruego, donde fue entregado a las autoridades de ocupación alemanas y recluido en un campo de concentración.
Justo después de la guerra, Labutin escribió una carta a su antiguo comandante preguntándole por qué no lo habían salvado, abandonado a su suerte. Lunin no respondió, y Labutin guardó rencor toda su vida. No fue hasta principios de los 90 que llegó a la Flota del Norte. Con lágrimas en los ojos, contó a los periodistas cómo se tambaleaba en el mar, y cómo el barco se alejaba cada vez más.
El incidente dio mucho que hablar a la propaganda alemana y a los periódicos noruegos controlados por los nazis, quienes acusaron a los bolcheviques de inhumanidad. «Ignoraron todos los gritos de socorro de los noruegos que se ahogaban y los heridos, e incluso abandonaron a su propio camarada a su suerte», escribió el periódico de Oslo «Nationen». Los alemanes proporcionaron asistencia médica y material a las víctimas y a los familiares de los fallecidos, y depositaron coronas de flores en las tumbas.
En 1979, el capitán del barco a motor Havegga, Alfred Alver, describió el comportamiento de la tripulación del K-21 a un corresponsal del periódico noruego Aftenposten:
Fue un juego sádico que el capitán del submarino disfrutaba. Esa es mi opinión. Pedimos explicaciones a las autoridades soviéticas repetidamente. Nunca recibimos respuesta. Ni siquiera hubo una simple disculpa... Si me volviera a encontrar con ese capitán ruso del submarino, lo apuñalaría, aunque nos encontráramos en una iglesia.
Lancha motora “Øistein” (derecha)
El "submarinista héroe" A. I. Marinesko, surgido en las turbias olas de la perestroika, tampoco dudó en falsificar sus datos. El 14 de agosto de 1942, como comandante del M-96, atacó la batería flotante SAT 4 Helene (400 BRT) que formaba parte de un convoy. El torpedo falló, pero el comandante del "bebé" informó del hundimiento de un transporte de 7000 toneladas. El hundimiento del transporte tuvo una merecida recompensa: el comandante del M-96 recibió la Orden de Lenin y fue ascendido a capitán de tercer rango. Marinesko fue aceptado de nuevo como candidato del partido (fue excluido de la candidatura en octubre de 3 "por embriaguez sistemática, falta de disciplina y falta de trabajo educativo entre el personal...").
A. I. Marinesko
El 9 de octubre de 1944, Marinesko, al mando del S-13, atacó al pesquero Siegfried (563 TRB) con cuatro torpedos, pero falló. El barco emergió y disparó 39 proyectiles de 100 mm y 15 de 45 mm contra el enemigo. Marinesko anunció el hundimiento de un transporte armado de 5000 toneladas, pero el pesquero solo sufrió daños. No obstante, el "submarinista héroe" fue condecorado de nuevo, esta vez con la Orden de la Bandera Roja.
Submarino "C-13"
Pero el Marinesko se hizo famoso por el “ataque del siglo”: el hundimiento del transporte “Wilhelm Gustloff”, así como del “Steuben”, con un tonelaje total de 40 TRB.
El 30 de enero de 1945, en el Báltico Sur, el S-13 hundió al Wilhelm Gustloff (25 TRB) con tres torpedos, que escoltaba al único destructor con una estación hidroacústica averiada. El enemigo no persiguió al submarino, pero el diario de a bordo contenía anotaciones sobre innumerables buques enemigos que lanzaron entre 484 y 13 cargas de profundidad sobre el S-250.
"Wilhelm Gustlow" en el muelle de Gotenhafen durante la evacuación
La propaganda soviética no se quedó atrás de Marinesko. Resulta que altos mandos nazis, miembros de las SS y, lo más importante, unos 3700 oficiales y especialistas en submarinos fueron evacuados a bordo del Wilhelm Gustloff.
El mito de los 3700 submarinistas (incluidos 100 comandantes de submarinos) y miles de oficiales de alto rango de las SS y peces gordos nazis se difundió en la prensa soviética durante décadas. Incluso llegaron a afirmar que el ataque del S-13 salvó a Inglaterra de la derrota, ya que los submarinistas del Gustloff supuestamente debían formar las tripulaciones de los supernuevos submarinos capaces de doblegar a Gran Bretaña. Y esto ocurría en enero de 1945, cuando la efectividad de los submarinos alemanes era prácticamente nula, ¡y el propio Reich ya se encontraba en sus últimos estertores! Entre los 406 marineros que murieron a bordo del Wilhelm Gustloff, solo había 4 oficiales del servicio del buque, y la inmensa mayoría del resto eran cadetes que solo habían completado un curso de entrenamiento básico y aún no estaban aptos para el servicio en submarinos de combate.
En realidad, a bordo del transatlántico había 10 personas (582 murieron):
Hay 2 militares en la 918ª división de entrenamiento de la Armada.
Marinehelferinnen (mujeres de las unidades navales auxiliares) - 373
Crew - 173
Heridos - 162
Refugiados - 8.
Al mismo tiempo, los medios de comunicación calificaron con admiración el hundimiento del Wilhelm Gustloff como "el ataque del siglo", y al Marinesko, el submarinista número uno. Y esto se refiere al ataque a un barco que navegaba en línea recta a velocidad moderada, con las luces de navegación encendidas y protección simbólica.
Esquema de maniobras del S-13 durante el ataque al Wilhelm Gustloff
La siguiente victoria de Marinesko fue el hundimiento del transporte sanitario Steuben el 10 de febrero, escoltado por un destructor y un torpedero. Según los informes de Marinesko, el transporte se transformó en un crucero ligero, escoltado por tres destructores.
Transporte sanitario "Steuben"
Gracias a los esfuerzos de los propagandistas locales, el Steuben se transformó en un transporte de tropas con 3000 petroleros, que viajaban desde Curlandia para ayudar a Berlín, y luego en un crucero auxiliar.
De hecho, a bordo del transporte había 4267 personas (659 fueron rescatadas):
• 2800 heridos
• 800 refugiados
• 100 soldados armados
• 282 trabajadores médicos
• 64 artilleros antiaéreos
• 61 especialistas navales (especialistas en comunicaciones, señaleros)
• 160 miembros del equipo civil.
Pero no abordemos los aspectos morales de este caso. Después de todo, Marinesko no podía saber nada sobre la composición de los pasajeros del Gustloff y el Steuben.
Como resultado de esta campaña, “por el hundimiento de un transatlántico con 3700 submarinistas y un crucero ligero”, Marinesko fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética, pero, dados sus pecados pasados, solo le fue concedida la Orden de la Bandera Roja.
Más tarde, sus actividades fueron objeto de una investigación del partido y Marinesko fue acusado de fraude, mentira, etc.
El 14 de octubre de 1945, el Comisario del Pueblo de la Armada de la URSS, N. G. Kuznetsov, firmó la siguiente orden:
Por negligencia en el cumplimiento de sus deberes oficiales, embriaguez sistemática y desenfreno doméstico, el comandante del submarino Bandera Roja S-13 de la brigada de submarinos Bandera Roja de la Flota del Báltico Bandera Roja, capitán de tercer rango Aleksandr Ivanovich Marinesko, será destituido de su cargo, degradado a teniente superior y puesto a disposición del Consejo Militar de la misma flota.
Almirante de la flota Kuznetsov."
Almirante de la flota Kuznetsov."
En los primeros años de la posguerra, según informes recopilados a partir de los informes de los comandantes de buques, se desprendía que solo los submarinos hundieron más de 400 buques. Sin embargo, en realidad, solo se confirmó la pérdida de 127 buques enemigos. Así, en la Flota del Norte, el número de ataques con torpedos exitosos, según los informes de los comandantes de submarinos, fue de 223, pero de estos, solo 35 (13,5%) fueron confirmados. Los datos se basan en los materiales de investigación de M.E. Morozov.
La situación es similar con las victorias de los torpederos soviéticos. Así, se afirmó que solo el 19 de agosto de 1944, durante un ataque a un convoy en el cabo Kibergnes por parte de barcos de la Flota del Norte, el enemigo perdió 12 transportes y buques de escolta. De hecho, se hundieron un transporte alemán (el antiguo Volgoles soviético) y un buque de patrulla (un arrastrero armado).
El 12 de octubre de ese mismo año, lanchas torpederas atacaron un convoy enemigo frente a la costa noruega, alegando haber hundido dos transportes y dañado uno. En realidad, un dragaminas (M-303) fue hundido.
Los pilotos no se quedaron atrás. Así, el 14 de octubre de 1944 aviación La Flota del Norte atacó un convoy alemán en la zona del fiordo de Tanafjord. Se informó del hundimiento de dos transportes, un dragaminas y un buque de patrulla. De hecho, ese día, la aviación soviética solo hundió un taller flotante en Hopsfjord.
En el libro de I.A. Kozlov y V.S. Shlomin “La Flota del Norte de la Bandera Roja” (Voenizdat, 1977) se escribe:
Durante todo el primer período de la guerra, las baterías de la 113.ª división de artillería infligieron pérdidas significativas a los nazis. Abrieron fuego contra el enemigo más de 60 veces. Tras disparar unos 3500 proyectiles, los artilleros destruyeron 11 buques de guerra y transportes, y 9 buques sufrieron daños graves.
Pero en realidad, toda la artillería costera de la Región Defensiva del Norte durante toda la guerra, habiendo realizado alrededor de 300 disparos y disparado casi 20 mil proyectiles, destruyó 3 transportes, 1 buque de rescate, 1 barcaza autopropulsada y 1 barco de deriva.
En la Armada de la URSS, a partir del 3 de junio de 1943, mediante la orden n.º 0408 "SOBRE EL ESTABLECIMIENTO DE RECOMPENSAS EN EFECTIVO PARA EL PERSONAL DE SUBMARINOS, LANCHAS TORPEDERAS, LANCHAS DE CAZA Y TRIPULACIONES DE AERONAVES DE LA AERONAVAL POR EL HUNDIMIENTO DE BUQUES ENEMIGOS", se introdujeron pagos en efectivo a las tripulaciones de buques y aeronaves, cuya cuantía dependía tanto del puesto que ocupaban como del tipo de buques y embarcaciones que destruyeran. A continuación, se presenta uno de los puntos de la orden:
A. AL PERSONAL DE LOS BUQUES DE LA ARMADA:
a) por el hundimiento de un acorazado enemigo
Al comandante del barco: 25 rublos.
Personal de mando medio y superior: 5 rublos cada uno
Personal de mando subalterno: 1 rublos cada uno
Marineros de la Armada Roja: 500 rublos cada uno
b) por hundir un crucero enemigo
Al comandante del barco: 20 rublos.
Personal de mando medio y superior: 3 rublos cada uno
Personal de mando subalterno: 1 rublos cada uno
Marineros de la Armada Roja: 500 rublos cada uno
c) por el hundimiento de un destructor o submarino enemigo
Al comandante del barco: 10 rublos.
Personal de mando medio y superior: 2 rublos cada uno
Personal de mando subalterno: 600 rublos cada uno
Marineros de la Armada Roja: 300 rublos cada uno
d) para hundir un transporte enemigo
Al comandante del barco: 3 rublos.
Personal de mando medio y superior: 1 rublos cada uno
Personal de mando subalterno: 200 rublos cada uno
Marineros de la Armada Roja: 200 rublos cada uno
d) por el hundimiento de un buque patrullero o dragaminas enemigo
Al comandante del barco: 2 rublos.
Personal de mando medio y superior: 500 rublos cada uno
Personal de mando subalterno: 200 rublos cada uno
Marineros de la Armada Roja: 100 rublos cada uno
e) por hundir una barcaza, remolcador o goleta armada enemiga
Al comandante del barco: 1 rublos.
Personal de mando medio y superior: 300 rublos cada uno
Personal de mando subalterno: 100 rublos cada uno
Para los marineros de la Armada Roja: 50 rublos cada uno.
Según el autor del artículo, dicho sistema contribuyó a la falsificación de los resultados de sus ataques por parte de varios comandantes. Naturalmente, a Marinesko le resultó más rentable hacer pasar el transporte hundido "Steuben" por un crucero, lo que le prometía 3000 rublos en lugar de 20, y otros tripulantes también se beneficiaron.
El autor del artículo desconoce métodos similares para estimular la moral en la Armada alemana. Sin embargo, existía un sistema de pagos por el tiempo ininterrumpido que los submarinistas dedicaban al mar. Un oficial recibía 4 marcos por día, un suboficial, según su rango, de 3 a 2,5, y un marinero, 1,5. El récord lo estableció el U-181, que pasó 220 días ininterrumpidos en el mar. Cada oficial recibía 880 marcos además de su salario, mientras que antes de la guerra un coche Volkswagen costaba 1000 marcos.
fuentes
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19. https://drugoi.livejournal.com/4097824.html
20. Recursos de Internet
información