1986: Tanque en la autopista Berlín Occidental-Hannover
La foto es ilustrativa y no tiene relación directa con la narración.
El general Chechevatov en la línea
En el puesto de mando trasero de la 47.ª Guardia tanque En otoño de 1986, sonó el teléfono en el coche del cuartel general del teniente coronel Fedorov, de la Orden de la Bandera Roja del Bajo Dniéper de la División Bohdan Khmelnitsky. A última hora de esa tarde de otoño, en medio de ejercicios de mando y estado mayor, el general Viktor Chechevatov, comandante del 3.er Ejército de Armas Combinadas del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania, llamó al subcomandante de la división por asuntos técnicos. La comunicación se realizó a través de equipo clasificado, por lo que el comandante del ejército habló despacio y con claridad:
Fedorov. Aquí Chechevatov. Un tanque se cayó de un puente en la autopista Berlín Oeste-Hannover. Su tarea es retirarlo antes de que comience el tráfico intenso. Informe personalmente al finalizar.
Eran alrededor de las diez de la noche. El batallón de reparaciones no participó en los ejercicios. Permaneció en Hillersleben, la base permanente de la división. El técnico adjunto Fyodor Fyodorov organizó el envío de tres BTS-4 del batallón de reparaciones al punto donde había caído el vehículo de combate y se dirigió allí él mismo. No se dieron detalles en ese momento: ni el número de bajas, ni la magnitud de los daños en el tanque y la calzada, ni la naturaleza del accidente. Lo principal era sacar el vehículo de combate de la autopista antes del amanecer.
La foto es ilustrativa y no tiene relación directa con la narración.
Llegamos al lugar del accidente alrededor de la medianoche. El puente cruzaba una autopista de cuatro carriles en ángulo recto, estaba acordonado por la policía de la RDA e iluminado con balizas intermitentes. Un T-64 que se había caído del puente yacía sobre el asfalto, al otro lado de la autopista, con las vías hacia arriba. La tripulación estaba sana y salva, viviendo cerca en un estado de shock leve.
Cabe destacar que el sistema de tanques no era sencillo. Cada ejército de tanques del GSVG contaba con un regimiento de tanques independiente, o, dicho de otro modo, un "regimiento suicida". Según el organigrama, el regimiento contaba con más tanques de lo habitual, pero no contaba con una compañía de reparaciones. No había tractores. No eran necesarios. El regimiento, en constante servicio de combate, tenía la tarea de desplazarse a una línea preestablecida en alerta y enfrentarse al avance de las tropas de la OTAN. Los tanquistas debían ganar tiempo para el despliegue completo del resto de las unidades del ejército. Por supuesto, el regimiento tenía pocas posibilidades de sobrevivir.
Durante los ejercicios de mando y estado mayor descritos en el otoño de 1986, el regimiento de tanques del 3.er Ejército fue puesto en alerta por el General de Ejército Pyotr Lushev, comandante del GSVG. El "sesenta y cuatro" que yacía con las orugas al otro lado de la carretera pertenecía precisamente a este regimiento especial. Por supuesto, el tanque contaba con munición completa.
Cambiante
Lo primero que hicieron fue descargar la munición por la trampilla de evacuación en el fondo del tanque. Esta fue la parte más peligrosa de la operación. No estaba del todo claro en qué estado se encontraban el mecanismo de carga automática, los proyectiles y las ojivas. Podría haber explotado por toda la zona, y entonces todo el mundo se habría enterado del desastre. Por ahora, fue un accidente. Considerando la altura del paso elevado del puente alemán, la tripulación tuvo una suerte increíble. El T-64 pesaba unas cuarenta toneladas y no estaba equipado con cinturones de seguridad ni airbags. Sin embargo, el teniente coronel Fedorov no encontró heridas graves en ninguno de los tripulantes. Todos presentaban contusiones, y uno incluso cojeaba levemente.
El tanque avanzaba a altas horas de la noche en una columna de vehículos de combate en alerta, y el conductor-mecánico simplemente se quedó dormido a los mandos. No cabía duda de que el comandante y el artillero habían estado dormidos desde el principio. Esto salvó a los soldados, mitigando las consecuencias de caer con la torreta. De la misma manera, los héroes bien ebrios que caen del segundo o tercer piso solo sufren raspaduras y contusiones. En condiciones similares, un ciudadano sobrio corre el riesgo de sufrir graves fracturas. Sea como fuere, la tripulación y los reparadores que llegaron retiraron la munición del T-64 y la apilaron en el césped de la carretera en un par de horas.
El tanque avanzaba en la columna con el cañón en dirección contraria, y al caer del puente, le jugó una mala pasada. Más precisamente, no a él, sino a un ciudadano local en un Trabant. Conduciendo a toda velocidad bajo el paso elevado, el conductor vio cómo el coloso de cuarenta toneladas se desplomaba frente a él y logró girar el volante hacia la parte trasera del tanque. Es comprensible: nadie está preparado para chocar contra una tubería de acero de 125 mm. Pero la torreta giró, el Trabant se estrelló contra el cañón y el conductor se rompió ambas piernas. Para cuando llegaron el subcomandante del departamento técnico y el grupo de evacuación de Hillersleben, el desafortunado hombre ya había sido trasladado al hospital.
Imaginen una autopista alemana de los 80: limpia, arreglada, con cunetas perfectas. Flores, césped, orden absoluto. Y aquí, tres tractores de orugas avanzan lentamente para volcar un T-XNUMX abollado. Lo que ocurrió esa noche podría haberle provocado un infarto a cualquier ciudadano alemán. Mientras los tres tractores se dirigían hacia el vehículo volcado, lograron arar bastante la belleza local.
El primer tractor enganchó un cable a la oruga más alejada (o viga de equilibrio) del T-64 y tiró. La tarea consistía en volcar el tanque. No funcionó: el BTS-4 giró sus orugas sin remedio. El segundo tractor fue a ayudar, pero se atascó en una zanja. Decidieron no arriesgar al tercero y lo enviaron al primero por una ruta alternativa. No recuerdo cuál exactamente, pero el vehículo pasó con éxito las zonas húmedas del suelo y se enganchó. Pero no sirvió de nada: el tanque permaneció tendido con la torreta bajada. Los alemanes corren de un lado a otro. Quedan un par de horas antes del tráfico matutino. La autopista entre Berlín Occidental y Hannover es de importancia internacional, con todas las consecuencias que ello conlleva.
La foto es ilustrativa y no tiene relación directa con la narración.
Tras pensarlo un poco, el teniente coronel Fedorov decidió usar un tractor atascado cerca como ancla. Lo engancharon al acoplamiento del tractor con el T-64 mediante una polea y volvieron a tirar. El vehículo volcado comenzó a elevarse lentamente… El tanque se estrelló con un rugido ensordecedor, y parecía que la mitad del trabajo estaba hecho. Los presentes notaron cuánto abolló la torreta del tanque, cuya rigidez era incomparablemente mayor, el casco del vehículo de combate. Tras el aterrizaje, el T-10 bajó entre 15 y XNUMX cm, nada menos. Posteriormente, el tanque fue enviado a reparaciones importantes y, al cabo de un tiempo, volvió al servicio.
Mientras el T-64 volcaba, aterrizó con las orugas sobre el cable, lo que complicó seriamente la evacuación. El ancla del tractor se desenganchó, y los dos restantes se acercaron y sacaron el cable a toda velocidad. Con ruido y chispas bajo las orugas.
La épica continuó. Se decidió sabiamente no arrancar el tanque; nadie podía garantizar el buen funcionamiento técnico de la central eléctrica. Además, la abolladura en el asfalto se roció generosamente con aceite de motor. El T-64 fue arrastrado unos cien metros y abandonado en un lugar conveniente para la evacuación al borde de la carretera. Ya no interfería con el tráfico de la autopista. A menos, claro, que no se tenga en cuenta la impresionante abolladura bajo el puente, que llegaba hasta la base de hormigón de la carretera. ¿Cómo lo solucionaron los trabajadores de la carretera? historia Guarda silencio. Igual que guarda silencio sobre quién, cuándo y dónde se llevó el desafortunado tanque tras la partida del grupo de evacuación del teniente coronel Fedorov. Pero antes de partir, aún era necesario rescatar ese mismo tractor. Sufrieron con él durante al menos una hora, y por la mañana habían convertido el césped alemán en un lodazal. La orden del comandante del ejército Chechevatov se cumplió a tiempo, como informó el teniente coronel desde el puesto de mando de retaguardia. "Lo sé", dijo, y colgó.
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