¿Por qué Putin no nota a los villanos?
En Samara, el pánico entre los jubilados. Una cosa terrible: el director ejecutivo de OAO Kuznetsov, Yury Yeliseyev, no logró hacerse cargo de 3 en abril, y luego, en abril de 6, el mismo Anatoly Chubais "ingresó" a la ciudad y comenzó a agitarse para invertir en nanotecnología. Los jubilados incrédulos se apresuraron a los bancos a retirar los depósitos por si acaso.
La región de Samara se destaca en cosas específicas: la industria automotriz, la industria de la aviación, la industria química, los cohetes y aviación Edificio del motor. Pero de un solo golpe, una decisión del personal para llenar la empresa básica de la provincia ya se aprobó. Para los fabricantes de aviones Samara, la partida de Eliseev es una tragedia. Y para toda la industria aeronáutica, también.
Exacerbación de primavera
Desde abril de 4, este cargo del director ejecutivo de OAO Kuznetsov ha sido ocupado por un empleado típico, miembro de la junta directiva de la compañía Nikolay Yakushin, quien anteriormente trabajó en las estructuras de Roskosmos. Sus discursos son más adecuados para las conferencias de Rusia Unida. Y los profesionales quedaron en una pérdida:
- Yakushin habló durante dos horas - nadie entendió nada. Recuerda Gorbachov - "Para empezar, para atraer, para acelerar ..."
Date prisa, gerentes inquieto anidan Medvedev. A principios de abril se demostró que los "Manturians" decidieron finalmente acabar con la industria aeronáutica. De lo contrario, ¿por qué se vieron obligados a lanzar una declaración "por su cuenta" en la mesa por parte de un único fabricante de motores profesionales, Yuri Eliseev?
Recordemos que toda la aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa depende de los motores de OAO Kuznetsov. Es bien sabido que una empresa estratégica bajo el yugo de las interminables reformas se ha inclinado en la última década, y con ello ha disminuido la preparación de los "estrategas". Durante muchos años, los planes para una orden de defensa estatal y para el suministro de estaciones de bombeo de gas a Gazprom no se han cumplido. En 2008, las pruebas de vuelo del innovador motor de avión NK-93 se frustraron. Se anotaron miles de millones de rublos en deuda. Los motores de aviación y los agregados de Gazprom tomados del ejército para reparación y modernización desaparecieron en una dirección desconocida.
Finalmente, en noviembre, 2011 apareció como la razón más rara para regocijarse por la decisión del personal competente de la United Engine Building Corporation (UEC) y el Ministerio de Industria y Comercio: eliminaron el "terminador" N. Nikitin de Kuznetsov y nombraron a Yuriy Eliseev, un respetado fabricante de motores profesionales en la industria. Eliseev en Kuznetsov tuvo que comenzar con retretes de basura y corregir la política de personal predecesora. Dicen que llegó al taller 10-th, allí hacen la automatización más difícil para los motores de cohetes. Delante de él, un niño pulido con botas se revuelve.
- quien eres tu - pregunta Yuri Sergeyevich.
- ¡Maestro!
- ¿Dónde trabajaste antes?
- En el restaurante.
Está claro que después de este diálogo apareció un maestro real en el taller, y no el protegido de alguien. Yuri Yeliseyev logró reducir a la mitad las pérdidas de la compañía en solo un año, de 730 a 362 millones de rublos. Los ingresos aumentaron de 2,6 billones a 4,4 billones de rublos. Siempre ha creído que no hay barreras técnicas para la implementación de los planes. Todavía hay diseñadores e ingenieros que pueden resolver las tareas más ambiciosas. Solo el factor tiempo y la ausencia de apalancamiento financiero pueden interferir. Cuando llegó a un director ejecutivo en Kuznetsov, inmediatamente dijo que en unos pocos años sería la mejor y más moderna empresa de la industria. Y comenzó un trabajo loco.
Por primera vez, el plan para la orden de defensa estatal se cumplió, poco a poco comenzaron a pagar las deudas, la producción comenzó a rítmicamente, el potencial de diseño de la empresa comenzó a recuperarse. Los motores de cohetes NK-33 para programas espaciales rusos y estadounidenses se están probando y transmitiendo a los clientes. Hay planes reales para nuevos motores de avión. Parecía que estaba a punto de ser devuelto bajo el ala del laboratorio volador, para completar las pruebas, el motor de aviación de alta potencia NK-93 que promete la eficiencia única. Rusia simplemente no tiene otro proyecto "innovador" en esta área.
Esto sugiere solo dos opciones para entender la situación. La primera, que las plagas analfabetas (en el sentido de la capacitación profesional) del Ministerio de Industria y Comercio y la UEC (nunca creo que tales decisiones clave estén pasando por el ministro de perfil) decidieron que "el páramo hizo su trabajo, el moro puede irse"; es hora de liberar un lugar cálido para otro pícaro con iphone. Todo está claro aquí, olía a dinero. Estos villanos no saben que las tecnologías críticas del iPhone no aumentan, entonces se requiere la identidad y el conocimiento del tema. La segunda opción es aún más vil: la situación no se adapta a los enemigos del país, ya que una vez que una empresa poderosa comienza a levantarse de las cenizas, confunde los planes secretos para el colapso de la industria. ¿Por qué asustar a Washington con nuevos motores para los portadores de misiles? Así que no estaba de acuerdo.
Acorralado
Ya había un mitin en apoyo del gerente de la planta: las personas de 450 se opusieron a la estupidez criminal impuesta desde arriba. Trabajadores de Samara, ingenieros, diseñadores, tecnólogos escriben un llamado al Kremlin: hay un "rey-padre", él juzgará: "... Le pedimos que preste atención a la opinión del 11-milésimo colectivo de la empresa: abandone Yu.S. Eliseev como director ejecutivo de OJSC KUZNETSOV.
Pero las cartas de apelación de contenido similar al nombre de V. Putin para la administración presidencial no son noticiashabía muchos de ellos Por lo tanto, el colectivo tiene una salida: no ser un rebaño controlado por estafadores, sino poner en marcha a los liquidadores del potencial tecnológico, económico y de defensa del propio país. A juzgar por la carta, los trabajadores de Kuznetsov no son todos iguales. Y debería haber apoyo, no es por nada que el presidente encabezó y bendijo el movimiento con el título de muchos "Frente Popular". Estamos seguros de que el Gobernador de la Región de Samara, Nikolai Merkushkin, nos apoyará. Ya ha confirmado con hechos que su tarea principal es asegurar el crecimiento del potencial industrial de la región. Y luego tenía un cuchillo en la espalda.
Para comparación, el Grupo GAZ muestra un crecimiento récord. Esta semana Dm. Medvedev con bendición bendijo un nuevo modelo en producción: el GAZel NEXT. Y por que Sí, porque el presidente de la compañía desde 2009 ha estado trabajando como un especialista de renombre mundial en la industria automotriz, Swede Bo Andersson. Aunque el "Varyag", pero muy eficaz. Solo en la industria de la aviación los líderes eficientes y decentes no están en los tribunales.
Cuando V. Masalov (¡un financiero de personal!), Director General de UC United Engine Corporation Corporation, declara que no ve prospectos en Kuznetsov, miente deliberadamente o no entiende nada en absoluto en asuntos reales.
Además de la producción de motores modernizados para la aviación estratégica, los ferrocarriles rusos entregarán el segundo portador de turbina de gas en mayo, cuando ordenen locomotoras únicas con una capacidad de carga de empuje récord en el 2020 antes del año 40. Más acerca de las piezas de 200 quieren obtener la India. El nuevo portador de misiles estratégicos PAK DA para la aviación de largo alcance, requerirá nuevos motores. Francés de Superjet en él no lo pondrás. Gazprom se suministra con estaciones de bombeo de gas de megavatios 25, y se están desarrollando nuevas y aún más potentes. Hay muchas más tareas de ingeniería que se pueden resolver en Samara. Y los ladrones analfabetos de las corporaciones estatales y el Ministerio de Industria y Comercio prefieren enterrar los suyos para pagar en divisas al mismo Siemens. Así es como se desperdicia el dinero: en lugar de ordenar la línea de placas Kuznetsov en Tambov por 640 millones de rublos, los "contadores" de la UEC compran en Occidente por 1 mil millones 700 millones de rublos. ¿Cómo podemos aumentar la industria si los caballeros prefieren financiar la producción en Alemania o la República Checa?
Personalidad y antípodas.
¿Qué no es aceptable Yuri Eliseev? Él es demasiado independiente. El ministro D. Manturov culpó incluso al hecho de que "Los argumentos de la semana" no abandonaron el tema del motor de avión NK-93. En general, tratamos de no mencionar su nombre en relación con este desarrollo, la información sobre la situación en la empresa se tomó de otras fuentes. Así que nos preguntaron todos los interesados en sacar la empresa de Eliseev de un lucio mortal:
- El ministro Manturov es vengativo por naturaleza, no toque a Yuri Sergeyevich ahora, para no dañar.
No nos tocamos. Pero todavía lo tienen: los jefes-comerciantes de la UEC ordenaron vender uno de los dos sitios industriales de OAO Kuznetsov para desarrollo comercial. Yeliseyev entendió perfectamente lo que significa enterrar a Samara como el centro de construcción de motores de aviones y convertirse en una planta de reparación regular. Es en SNTK donde se encuentra toda la base científica y de diseño, los acabados únicos y los bancos de prueba. Naturalmente, Eliseev se negó a ejecutar la orden de demolición. Sí, incluso en una reunión con el Primer Ministro Dm. Medvedev informó honestamente sobre el estado actual con la conclusión y el financiamiento de la orden de defensa estatal: el trimestre ya ha pasado y los contenedores están vacíos. Además, los funcionarios ya han anunciado la "tarea estratégica": de 82, los miles de fabricantes de motores dejan a 19,5 mil. El primer ministro, una vez más, mostró "sabiduría estatal", y esto se tragó: "Creo que la situación en la industria de los motores no es mala". Y entonces Eliseev no pudo soportarlo, habló:
- Todavía no hay contrato en la orden de defensa estatal (fue a finales de febrero). Y en noviembre, ya será necesario dar cuenta de su ejecución.
Hacer motores de aviones no es un remache de tamaño pequeño, el ciclo de producción de uno lleva meses. Detenga el transportador, y luego corte el interruptor y ejecute el nuevo no funcionará. Los especialistas en piezas, si se ejecutan, no pueden ser reemplazados por los escolares de ayer:
- Si engañas a la gente una vez más, entonces no puedes girar el volante de la producción. ¿Y cómo los sinvergüenzas de Moscú necesitan una persona tan veraz? Conclusión - quitarlo es peligroso. De repente, NK-93 se elevará hacia el ala, ¿qué hacer entonces? Resulta que cuando la presidenta del Consejo de la Federación, Valentina Matvienko, llamó a la "ladrona" del KLA, le asignó el mismo título al JDC adyacente. Valentina Ivanovna debería defender a Eliseev. Si, según el estado, Yury Sergeevich no debería ser despedido, sino puesto a la cabeza de toda la UEC, con los poderes más amplios. Oh, podrá hacer que este coloso funcione de manera efectiva, encontrará y ubicará a las personas reales en puntos clave.
El coronel general Anatoly Sitnov hizo la política de personal en la industria aeronáutica hace mucho tiempo diagnóstico:
- Asignar un "neznaek" - personas que solo pueden realizar órdenes para la manipulación de flujos financieros. Destruye a aquellos que son capaces de generar ideas y ponerlas en práctica. Se sabe que incluso un verdadero profesional a menudo determina el desarrollo de toda una industria. En la práctica, se está realizando un trabajo a propósito para decapitar a la industria de la aviación, lo que conducirá a un resultado natural: el estancamiento y la incapacidad.
¿Recuerdas la gran película "Chairman"? Allí, Yegor Trubnikov, obsesionado con el trabajo (su papel fue desempeñado por Mikhail Ulyanov), defendieron los granjeros colectivos. ¿Y quién se paró en la montaña para proteger a Yuri Eliseev? Tirado, escribió una carta al presidente y se calmó. Y detrás de esta paz e indiferencia está el destino del país y su capacidad para hablar en igualdad de condiciones con los "socios" de todo el mundo. Todo lo que hace la pandilla de gerentes no está relacionado de ninguna manera con la organización de la producción de productos competitivos en Rusia. No es sorprendente que el tema principal de las conversaciones entre sociólogos y financieros al frente de la industria de la alta tecnología siga siendo la costa de Chipre. Las corporaciones estatales están convirtiendo, a pesar de las relaciones públicas de alta calidad, en una letrina donde se disuelven nuestro dinero y nuestras expectativas. Los gerentes han olvidado que el prefijo "estado" significa "nuestro todo".
Y esto es una traición y socava la capacidad de defensa del país. Me pregunto adónde correrán los Manturov cuando el estadounidense drones empezar a dar vueltas sobre el Kremlin?
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