Objeto 906B: tanque aerotransportado para dos personas
No existen imágenes sobrevivientes del prototipo en funcionamiento del Object 906B, pero hay una versión “metálica” de su predecesor, el Object 906.
Nota explicativa
La Planta de Tractores de Volgogrado es famosa por su equipo de combate. La oficina de diseño local creó toda la línea de vehículos de combate aerotransportados, y antes de eso, el BTR-50 salió de la planta. La VGTZ se especializa en vehículos anfibios ligeros. Un lugar especial lo ocupa el PT-76, un sustituto que comenzaron a buscar a principios de los años 60, diez años después del inicio de la producción en serie. El vehículo debía superar a su predecesor en todos los aspectos: mayor calibre del cañón, blindaje más grueso, un motor más potente y menor peso. Además de la capacidad de nadar, tanque Tenía que poder descender del cielo con paracaídas. El resultado fue una especie de precursor del BMD, solo que diseñado con parámetros extremos.
A continuación se presenta una nota explicativa del proyecto del vehículo experimental Object 906B, cuyo desarrollo se aprobó en julio de 1962. El vehículo se desarrolló a partir de otro producto experimental, el Object 906, y difería significativamente del original. Por ejemplo, la reducción de la tripulación de 3 a 2, una decisión controvertida. No menos sorprendente es la eliminación de los chorros de agua en el vehículo anfibio, o la ubicación de la toma de aire en el techo de la torreta. Parece que el concepto se basó en un único requisito: construir un tanque lo más compacto posible. Resultó exitoso, pero nadie lo necesitó. En octubre de 1962, se creó un modelo funcional en metal, del que se conservó una sola copia. Los autores de la nota explicativa, antes secreta, son el diseñador jefe de la VGTZ, I. V. Gavalov, y el diseñador principal del tema, Yu. El texto se presenta sin abreviaturas, con las transcripciones necesarias.
Objeto 906B
Breve nota explicativa del proyecto de un tanque aerotransportado flotante ligero
introducción
Las principales disposiciones del diseño que determinaron las dimensiones y la ubicación de los compartimentos de los tanques fueron: utilizar el desplazamiento de todo el volumen del tanque (casco y torreta), y no solo del casco, ubicar el compartimiento del conductor en la torreta, implementar un sistema de admisión de aire en el techo de la torreta para el suministro de energía aislada para la tripulación, así como el motor y el sistema de refrigeración.
El tanque tiene un diseño más compacto que el Object 906, lo que reduce la altura y la longitud del casco blindado.
La parte delantera del casco contiene: tanques de combustible, tanques de almacenamiento para disparos de cañón, baterías, un búnker para recoger cartuchos gastados y, parcialmente, un kit de repuestos para tanques.
En la parte media del casco, sobre una plataforma giratoria común, se encuentran el compartimento de combate y el compartimento de control del tanque, una escotilla de emergencia, el equipo eléctrico para el sistema de carga de la batería, el equipo contra incendios, un sistema de admisión de aire, un kit de repuestos para el cañón del tanque y un kit personal para la tripulación.
La sección de popa contiene el compartimiento del motor y la transmisión (ETC) con lo siguiente instalado: una unidad de potencia del motor UTD-20 y GMT, un control hidráulico, un filtro de aire sin casete, un calentador con tanque de aceite y un sistema de enfriamiento para el motor y GMT.
El tanque flotante cuenta con una distribución diferenciada de volúmenes para garantizar el desplazamiento y la reserva de flotabilidad necesarios. Su volumen total es de 15,036 m³.3El volumen total necesario para proporcionar el desplazamiento del tanque se distribuye de la siguiente manera:
a) cuerpo -70%;
b) torre -25%;
c) chasis -5%.
La obtención de una nueva forma y área de proyecciones de blindaje permite reducir significativamente el peso de combate del tanque.
viviendas
El casco blindado tiene una sección transversal rectangular, de 750 mm de altura, con lados verticales, fabricados en acero de blindaje grado 2P.
La proa del casco está cortada en un ángulo de 55° con respecto a la vertical, la popa tiene una pendiente variable.
Los guardabarros del casco están hechos en forma de cajas huecas hechas de material de lámina fina y rellenas de plástico espumado PS-B (sin prensar).
La ubicación del conductor-mecánico en la torreta y la instalación de una unidad de potencia de pequeño tamaño permitieron reducir la altura, así como la longitud del casco a lo largo del perímetro más grande, donde las placas tienen mayor espesor (proa, costado y popa), por lo que el aumento de peso fue mayor.
La forma elegida facilita la fabricación y reduce la longitud de las soldaduras. Un número reducido de cortes para las trampillas proporciona un aumento significativo de la rigidez.
La proyección frontal del casco garantiza la no penetración desde una distancia de 150 m con una bala B-32 de calibre 14,5 mm, y la proyección lateral (completa), desde una distancia de 150-200 m con una bala B-32 de calibre 7,62 mm.
Objeto 906. Formalmente sobre esta base se desarrolló el Objeto 906B.
Torreta y armas
La torre es una combinación de dos figuras tridimensionales: la parte frontal tiene forma cónica y la parte lateral es trapezoidal.
Las dimensiones de la torreta en el plano horizontal están significativamente desarrolladas, ocupando todo el ancho del casco en la base.
Las características de altura de la torre están diferenciadas, y su altura en determinadas zonas se reduce significativamente mediante las siguientes medidas principales de distribución:
- desplazando el eje del muñón del cañón hacia delante y llevando el cañón a la línea de carga en un ángulo de elevación de +30°, lo que permitió bajar la parte trasera de la torreta;
- utilización de un techo estampado de una sola pieza con pequeñas aberturas para escotillas;
- un aumento del diámetro del anillo de la torreta, que ya no limitaba el ángulo de elevación y permitía acomodar el compartimento del conductor, y se redujo la altura de la torreta en la parte frontal;
- el cañón está instalado con sus muñones en casquillos soldados directamente al cuerpo del casco de la torreta, y tiene una tronera mínima (320 x 300 mm) sin un marco voluminoso.
El diseño de la torreta se ha simplificado significativamente y está hecho de placas de blindaje de acero 2P soldadas con ángulos variables desde la vertical a lo largo del perímetro.
La proyección frontal de la torreta resiste una bala B-32 de 14,5 mm desde una distancia de 100 m, las proyecciones laterales y traseras están diseñadas para resistir la penetración de una bala B-32 de 7,62 mm desde todas las distancias.
El cañón del tanque D-58, emparejado con la ametralladora SGMT, está instalado en la torreta del tanque mediante muñones en los alojamientos correspondientes de la tronera de la torreta.
La tronera del banco está cubierta por una máscara, cuya resistencia del blindaje es la misma que la resistencia del blindaje de la proyección frontal de la torreta.
La máscara cuenta con amortiguadores para limitar los ángulos de orientación vertical y ranuras con dispositivos de sellado que impiden la penetración de salpicaduras de plomo y agua. La máscara está cubierta exteriormente con una funda de tela impermeable y no inflamable.
A la izquierda del cañón hay una mira combinada no iluminada del tipo TPNB-2.
La instalación de una mira tipo TPNB-2, además de la facilidad de uso, mejora las cualidades de combate del arma:
- falta de iluminación (iluminadores voluminosos y salientes con accionamientos);
- disposición compacta de los dispositivos de observación;
- bajo peso;
- resistencia a las ondas de choque.
A la izquierda del comandante-artillero se encuentra un mecanismo de rotación de guía horizontal (PMB), equipado con un indicador de azimut y un tren de aterrizaje de combate dividido con resorte. El anillo de la torreta tiene unas dimensiones libres de 2152 mm. Dos tomas de aire con rejillas difusoras giratorias están fijadas al techo de la torreta.
La parte trasera de la torreta cuenta con una abertura para instalar un pontón retráctil con accionamiento y para montar y desmontar el mecanismo de carga del cañón. Este mecanismo tiene una capacidad de 23 disparos del cañón D-58.
Las campanas del conducto de aire anular para el sistema de refrigeración del motor y de alimentación de energía están soldadas al techo y a las paredes laterales de la torre.
Las torretas giratorias del comandante-artillero y del conductor-mecánico son fundamentalmente similares, siendo una escotilla-boca de acceso con una abertura libre de 480 mm.
Las torretas cuentan con dispositivos de observación prismáticos, que se consideran el único dispositivo de observación del tanque. La torreta cuenta con una plataforma suspendida giratoria de 1900 mm de diámetro, con el VKU-519 (dispositivo de contacto giratorio) ubicado en el centro.
Departamento de gestion
A la derecha del cañón del tanque se encuentra el compartimento de control móvil independiente del tanque, que tiene dos cojinetes de bolas en altura: en la parte superior hay una torreta con dispositivos de observación y una escotilla, en la parte inferior hay un anillo con un VKU en la plataforma del compartimento de combate.
El compartimento de control contiene: asiento del conductor, palancas de control y pedales, panel de instrumentos central, sistema de limpieza aire-líquido para visualización de instrumentos, cojinete de bolas inferior con VKU-519, herramientas, etc.
Para garantizar la posición constante del conductor y de los dispositivos de observación de la torreta, hay un dispositivo de transmisión cardán para la conexión cinemática con el anillo de la torreta.
Los accionamientos de control se dividen en tres grupos de mecanismos:
- preguntando;
- distribución;
- ejecutivo.
Los mecanismos de control están ubicados en el habitáculo del conductor e incluyen:
- selector de velocidad;
- palancas de dirección;
- Pedales de freno de montaña y de combustible.
Los mecanismos de distribución y actuación están ubicados en el MTO y en la transmisión.
La transmisión cinemática del mecanismo de accionamiento al mecanismo de distribución durante el movimiento del compartimento del conductor-mecánico en círculo a partir del giro de la torreta o cuando está estacionado se realiza mediante un mecanismo de transmisión de engranajes (PGM).
El PSM es un conjunto de engranajes de avance, guía y conducido ubicados sobre los rodamientos de bolas de la plataforma del compartimento de combate. Los engranajes de avance y conducido del bloque cuentan con soportes: los primeros están conectados a los órganos de control de ajuste y los segundos, al mecanismo de distribución.
Todos los controles del tanque actúan sobre el sistema hidráulico (excepto el suministro de combustible y el freno de escape) y, por lo tanto, requieren un esfuerzo mínimo para su uso con control automatizado.
Compartimento de motor y transmisión
En la parte de popa del casco se encuentra la instalación de una unidad de potencia compuesta por un motor UTD-20 de la Planta Nº 77 y una transmisión hidromecánica.
Este bloque de 1500 mm de longitud, montado en tres puntos con amortiguadores, asegura una rigidez absoluta del conjunto, una alineación estricta y constante del motor y la caja de cambios, eliminando la influencia de posibles deformaciones de los fondos y la transmisión de vibraciones a la carrocería.
El sistema de enfriamiento del motor y de la turbina de gas es un eyector, de tipo cerrado, ubicado a lo largo de los costados del casco, y tiene un sistema de válvulas en la pista de salida (difusor) para sellado mientras está a flote.
Los gases de escape se liberan del motor mientras está a flote, mediante una válvula de dos vías, sin pasar por el eyector, y se descargan directamente al agua.
Entre el mamparo del motor y el motor, bajo el techo de la carcasa, se instalan los siguientes elementos:
- purificador de aire automático de una sola etapa tipo VTIA, que no requiere mantenimiento durante su funcionamiento;
- un calentador de doble acción, diseñado, en primer lugar, para calentar el grupo motopropulsor antes de arrancar y, en segundo lugar, cuando se mueve a flote, para enfriar el sistema de refrigeración de la máquina con agua de mar, con los eyectores apagados.
La transmisión final es planetaria, coaxial con el eje de carga de la transmisión hidromecánica.
Sistema de combustible
El sistema de combustible consta de tanques de combustible delanteros con una capacidad de 315 litros, tanques de carga con una capacidad de 300 litros y un sistema principal de combustible. Todos los tanques cuentan con un tanque de suministro con una capacidad de 7 litros, ubicado en el cuerpo del indicador de combustible y la válvula, ubicado en el MTO del mamparo del motor. La válvula de distribución está conectada al indicador de combustible, que muestra la cantidad de combustible en el grupo de tanques. El sistema se llena a través de las bocas de llenado de los tanques, ubicadas en la proa del casco.
El combustible suministrado al motor se precalienta en la caldera de calefacción.
Tren de aterrizaje
Rodillos de 670 mm de diámetro con discos de aleación de aluminio, un total de 12 piezas, 6 rodillos por lado. La oruga es de tipo silentblock de enlace fino con un total de 192 orugas por vehículo. La suspensión es hidroneumática, lo que permite bajar y subir el depósito entre 280 y 250 mm, y ajustar la rigidez de la suspensión mediante un accionamiento hidráulico. El montaje de la suspensión, los rodillos de apoyo y los rodillos de soporte es de tipo bloque, por lo que no requiere ajustes.
Equipos eléctricos y contra incendios
El esquema básico de instalación de equipos eléctricos y contra incendios se distingue por la pequeña longitud de cables, alambres, la cantidad de iluminación y otros dispositivos, así como las rutas de las tuberías principales del UAPPO.
Repuestos
Las herramientas de repuesto y los accesorios del objeto desarrollado se distinguen por una reducción en la nomenclatura y cantidad transportadas en el tanque.
Sistema de admisión y ventilación de aire
La entrada de aire atmosférico para alimentar el motor, el sistema de refrigeración y la ventilación de la torre se realiza según un esquema fundamentalmente nuevo.
El aire fresco pasa a través de dos tomas de aire con lamas difusoras giratorias ubicadas en el techo de la torreta, se dirige al conducto de aire anular del casco y entra al MTO, que tiene un mamparo de motor sellado.
El anillo de la torreta y el conducto de aire anular del casco cuentan con dispositivos de sellado fijos controlados por una única línea neumática de automatización, que impiden la entrada de agua durante la navegación y se utilizan en medidas de protección antinuclear (PAZ). La entrada e inyección de aire atmosférico durante la PAZ para la tripulación del tanque se realiza mediante un ventilador independiente con filtros BOV y HOV (sustancias tóxicas biológicas y químicas), ubicado en la parte trasera de la torreta, sobre el anillo de soporte. Durante la navegación, el aire se toma de la toma de aire en el techo de la torreta.
Un gran frontal para la entrada de aire fresco (2114 x 600 mm) en el MTO proporciona una solución positiva al problema de la ventilación y el soplado del motor y otras unidades del tanque.
Durante la navegación a flote en condiciones marinas, se prevé instalar tubos plegables de tejido de caucho en las aberturas de entrada de aire simultáneamente a la colocación de luces de tope en estos tubos.
De esta forma, la presencia de 2 conductos de aire independientes para la tripulación y el MTO resuelve positivamente el problema de la protección contra agentes químicos y biológicos en todos los casos de operación del tanque.
PAZ
La protección biológica contra la radiación penetrante durante el trabajo en zonas contaminadas radiactivamente, garantizando la posibilidad de permanecer en una zona contaminada con un nivel de radiación de 300 roentgen-hora, se ha rediseñado significativamente debido a las siguientes medidas de diseño:
- colocación de los miembros de la tripulación en la torre en un área pequeña;
- blindar el compartimento de la tripulación con unidades, componentes, combustible, lubricantes y municiones con alto contenido en metal;
- instalación de un dispositivo de cuchillas para cortar la capa superior de suelo contaminado en todo el ancho de la máquina.
La protección completa de la tripulación contra el polvo radiactivo y las sustancias tóxicas químicas y bacteriológicas está garantizada por la presencia de dos conductos de aire para el MTO y la torre, aislados entre sí, con la instalación de filtros de alta eficiencia en el ventilador.
De esta manera, las medidas mencionadas anteriormente permiten que los miembros de la tripulación de los tanques permanezcan en zonas contaminadas radiactivamente con un factor de debilitamiento de al menos 4 veces.
Flotar
Para mover el tanque por tierra y superar obstáculos acuáticos y pantanosos se utiliza un único sistema de propulsión: el de orugas.
El rechazo de una unidad de propulsión especial por chorro de agua permitió reducir el consumo de metal de la transmisión y el control, simplificar el diseño del tanque y eliminar las pérdidas por desplazamiento del casco. Para garantizar la máxima velocidad a flote y aumentar la eficiencia de la unidad de propulsión sobre orugas, se contemplan diversas medidas básicas de diseño:
- instalación de carcasas hidrodinámicas en la carrocería;
- utilización de la vía profunda del objeto 906 con procesamiento adicional, proporcionando un aumento de la fuerza de tracción en el agua sin aumentar el peso ni empeorar las condiciones de movimiento en tierra;
- retracción del chasis con tensado uniforme de la oruga para eliminar la pérdida de potencia debido al rebobinado;
- menor resistencia del contorno exterior del tanque.
Para probar el rendimiento del modelo 906B, que tiene un volumen de torreta de desplazamiento, la oficina de diseño de la planta de tractores de Volgogrado (VGTZ) realizó pruebas del modelo en una piscina de tipo gravedad en marzo de 1962 y obtuvo resultados de rendimiento satisfactorios.
Para regular el asiento y el desplazamiento a flote, se propone un nuevo diseño que aprovecha el espacio entre las paredes laterales de la torreta y el cañón principal para un pontón retráctil. La parte trasera del pontón proporciona protección adicional a la torreta contra el impacto de una bala B-32 de 7,62 mm desde cualquier distancia. El pontón retráctil, ubicado a lo largo de la abertura trasera de la torreta, cuenta con un dispositivo de sellado fijo controlado por una única línea neumática de automatización. Durante el vuelo, el pontón puede estabilizar el cambio en el asiento estático del tanque debido al consumo de combustible, munición, etc.
Visibilidad
Las zonas ocultas a la vista de la tripulación del tanque cumplen con los requisitos tácticos y técnicos generalmente aceptados. La visibilidad del conductor mejora significativamente, tanto en tierra como a bordo, gracias a la ubicación de los dispositivos de observación en la cúpula del techo de la torreta. Conducir el tanque desde una torreta giratoria no supone ninguna dificultad particular para un conductor con experiencia en vehículos blindados y no requiere un entrenamiento prolongado.
Conclusión
En el nuevo tanque anfibio ligero, es posible mejorar las características tácticas y técnicas sin rediseños fundamentales debido a las siguientes medidas:
- instalar un lanzador en lugar del cañón del tanque D-58 para
controlado y no controlado cohetes con el propósito de perder y ganar peso
potencia de fuego del tanque;
- mejorar las cualidades tácticas del tanque instalando uno nuevo
Diseño ZTD de motor multicombustible, más potente y de alta velocidad
Planta No. 75;
- la presencia de una unidad de potencia de pequeño tamaño del sistema de refrigeración, unidades de bloque y conjuntos permite utilizar la idea de un chasis unificado sobre la base del nuevo tanque para la producción de una familia de vehículos especiales de combate aerotransportados incluidos en una unidad blindada, con el objetivo de aumentar la autonomía de acción en el espacio operativo.
К мен относятся:
- un vehículo de combate de infantería (IFV) de alta velocidad y gran capacidad todoterreno para 10 a 12 personas con fuego activo en movimiento por toda la fuerza de desembarco, equipado con un arma tipo "Spear";
- un vehículo de ingeniería de combate (BIM) de alta velocidad y gran capacidad todoterreno con capacidad para transportar 2,5 toneladas de combustible (repostador), un cabrestante, una grúa, un dispositivo de cuchilla autoenterrable y otros equipos de reparación;
- un vehículo de combate de alta velocidad y gran capacidad todoterreno para el transporte y lanzamiento de sistemas de misiles tácticos o un grupo completo de lanzadores de misiles antitanque como el tipo Malyutka u Ovod.
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