Batallas por el lago Peipus
A lo largo de la frontera ruso-estonia, de norte a sur, se extiende una cadena de lagos interconectados: Peipus, Teploe y Pskov. En cuanto a superficie (3555 km²), ocupan el cuarto lugar en Europa. El lago Peipus tiene 73 km de largo y entre 33 y 47 km de ancho. Su profundidad media es de 7,1 m, y en el lago Teploe alcanza los 15 m. Unos 30 ríos desembocan en él, y solo uno, el Narva (Narova), desemboca en el golfo de Finlandia. El lago cuenta con 35 islas. Desde finales de noviembre hasta principios de mayo, los lagos se congelan, y el espesor del hielo puede alcanzar los 50-60 centímetros.
Mapa moderno de los lagos Peipus, Teploe y Pskov
A lo largo de los siglos, las orillas y el propio lago han sido escenario de brutales batallas. Es bien sabido que la "Batalla del Hielo" de 1242 fue un éxito, y los buques de guerra rusos (con base en Pskov) y suecos (con base en la actual Tartu) lucharon repetidamente en las vastas extensiones de los lagos Peipus y Teploe durante la Guerra del Norte de 1700-1721.
1915-1920 años.
Ante la llegada del ejército alemán, el Departamento Militar del Imperio Ruso comenzó en septiembre de 1915 a crear la Flotilla Militar de Chud con buques civiles movilizados. Para agosto del año siguiente, la flotilla contaba con seis buques de vapor con un desplazamiento de entre 90 y 200 toneladas, armados con dos cañones de 75 o 47 mm y ametralladoras, así como ocho lanchas de vapor y motor. A finales de 1916, contaba con 320 efectivos.
La base de la flotilla estaba ubicada en la bahía de Raskopel. Se instalaron cinco baterías costeras con tres o cuatro cañones de 3 mm o 4 mm cada una para protegerla. La flotilla estaba comandada por el contralmirante N.N. Kolomeitsev. Tras la Revolución de Octubre, la flotilla pasó a formar parte de la Armada Roja, y D.D. Nelidov fue nombrado comandante, y el anarquista D.K. Morozov, comisario.
El 28 de octubre de 1918, tres barcos de la flotilla al mando de Nelidov partieron de Raskopel hacia Pskov, donde se unieron a la Guardia Blanca del Cuerpo del Norte. Los tres barcos que permanecieron en Raskopel estaban al mando de A. N. Afanasyev y, a finales de noviembre de 1918, apoyaron la ofensiva de la Armada Roja sobre Narva.
Oficiales de la Flotilla Chudskaya que se pasaron a los Blancos, 1918
Los barcos de vapor que se pasaron al lado blanco participaron en batallas contra el Ejército Rojo, y durante el invierno en Yuryev (actualmente Tartu) terminaron en manos de Estonia, y a partir de ellos se formó la “División Chudsky”.
A principios de mayo de 1919, el Ejército Noroeste de los Blancos y la División Chudsky estonia comenzaron a bombardear y bloquear Raskopel. Por orden del mando soviético, parte de la flotilla fue hundida, y los barcos Olga y Ermak debían abrirse paso hacia el lago Pskov. Sin embargo, el 20 de mayo, bajo el mando del comisario Morozov, estos vapores pasaron a manos de los Blancos y posteriormente fueron entregados a los estonios. El 4 de agosto, la flotilla soviética se disolvió.
Según el Tratado de Paz de Yuryev de 1920, Estonia y la RSFSR solo podían tener pequeños buques aduaneros en los lagos Peipus, Teploe y Pskov, no más de cinco, con un armamento de no más de dos cañones de 47 mm y dos ametralladoras en cada uno.
1941 de verano del año
La Flotilla Naval Chudskaya encontró su nueva vida el 3 de julio de 1941, por orden del Comandante Naval Superior en Leningrado, Contralmirante K. I. Samoilov, en relación con la aproximación del ejército alemán.
La flotilla se creó a partir de la división de buques escuela de la Escuela Superior de Ingeniería Naval de Lenin, que lleva el nombre de Dzerzhinsky, con base en el puerto de Tartu, en el río Emajõgi. Incluía tres buques de vapor, reclasificados en la flotilla como cañoneros:
"Narova" (desplazamiento 145 toneladas, velocidad 9 nudos, construido en 1897) es el antiguo cañonero estonio "Tartu", anteriormente el barco de vapor de servicio del Ministerio de Ferrocarriles del Imperio Ruso "Yuryev".
"Issa" (175 t, 9 nudos, 1914). Antiguo cañonero estonio "Vanemuine", anteriormente el vapor de carga y pasajeros "Emperor".
"Embach" (140 t, 9 nudos, 1908). Antiguo cañonero estonio "Ahti", anteriormente remolcador y vapor de pasajeros "Ganza".
Además, la flotilla incluía el Plussa (230 t, 1857) como base flotante no autopropulsada (la máquina de vapor principal estaba averiada). El vapor Uku (110 t, 9 nudos, 1912), un antiguo cañonero estonio y anteriormente el remolcador Delfín, se utilizó como buque de despacho. El vapor Varrak, rebautizado como Neptuno, se convirtió en buque hospital.
Cañonera "Issa"
Cañonera "Narova"
Cañonera "Embach"
Base flotante "Plyussa"
El comandante de la flotilla fue nombrado jefe del departamento de prácticas marítimas de la Escuela Superior Naval Militar Dzerzhinsky, el capitán de primera clase Nikolai Yuryevich Avraamov (1-1892), participante en la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil, y miembro del Centrobalt. La división de cañoneras estaba al mando del capitán-teniente N. V. Bandovsky.
N.Yu. Avraamov
N.Yu. Avraamov, foto de posguerra
El personal de la flotilla estaba compuesto principalmente por cadetes de primer año de los departamentos de energía de vapor, ingeniería eléctrica y construcción naval de la VVMIU, quienes llegaron para su entrenamiento práctico los días 1 y 23 de junio. Las tripulaciones regulares de los buques escuela estaban compuestas por comandantes subalternos y marineros de la antigua flotilla estonia en el lago Peipus, quienes expresaron su deseo de continuar sirviendo en la Armada de la URSS (24 personas en total). Especialistas importantes como señaleros, artilleros, operadores de radio, etc., estuvieron completamente ausentes. Los buques no contaban con armas, salvo cuatro ametralladoras pesadas y fusiles para el personal.
Durante los primeros días de prácticas planificadas, los cadetes tuvieron que resolver tareas completamente inusuales: proteger objetos importantes en la ciudad de Tartu y luchar contra grupos armados de nacionalistas estonios en la retaguardia de nuestras tropas.
El 3 de julio, se ordenó a la flotilla confiscar todas las embarcaciones, “incluso los esquifes”, de los propietarios locales y trasladarlas a la orilla oriental del lago para que el enemigo no pudiera utilizarlas para cruzarlo.
Ante la aproximación del enemigo a Tartu, el 6 de julio, la flotilla, junto con el batallón de zapadores del Ejército Rojo, se dedicó a minar puentes y a elevar artificialmente el nivel del agua del río hundiendo una barcaza cargada de piedras. Ese mismo día, comenzó la evacuación de la flotilla a la nueva base de Gdov, en la orilla oriental del lago Peipus. Para proteger la base, se creó una compañía costera armada con fusileros, compuesta por 80 cadetes. armas.
En Tartu, se transfirieron ametralladoras Vickers de 12,7 mm, utilizadas como armas antiaéreas, del arsenal local para armar a los buques de la flotilla. El 10 de julio, dos cañones Lender de 76,2 mm, tomados del crucero Aurora, nueve cañones 45-K de 21 mm con municiones y personal artillero, minas fluviales, ametralladoras y otras armas y municiones, fueron entregados desde Leningrado a Gdov.
De los 18 vehículos involucrados en el transporte de esta carga, el enemigo aviación destruyó tres y dañó gravemente dos, matando a tres marineros de la Armada Roja y a cinco conductores civiles, e hiriendo a ocho personas.
Las armas resultantes se utilizaron de la siguiente manera:
"Embach", "Plussa" - 2 x 45 mm
"Narova" - 3 x 45 mm
“Issa” - 2 x 76,2 mm, 1 x 45 mm
"Uku" - 1 x 45 mm
Además, cada barco estaba equipado con una ametralladora M-1 de 7,62 mm.
Debido al cese de las actividades de la Compañía Naviera del Lago Chudskoye, seis buques de vapor, incluidos tres pequeños remolcadores de su composición, fueron transferidos a la flotilla. Además, la flotilla incluía 13 lanchas motoras, incluyendo antiguos barcos fronterizos, así como varias barcazas, una de las cuales estaba cargada de gasolina.
Del 14 al 17 de julio, los barcos de la flotilla transportaron a 1000 combatientes de la 118.ª División de Fusileros, que estaba acorralada por el enemigo contra el lago, desde la costa este (Gdov) hasta la costa norte (Vasknarva). Al mismo tiempo, las cañoneras llevaron a cabo... artillería Disparos contra el enemigo, cubriendo la carga de tropas. El 19 de julio, la flotilla se trasladó a la rada de la aldea de Mustvee, en la orilla noroeste del lago.
Los barcos de la flotilla realizaron reconocimiento de fuego de las posiciones enemigas, dispararon contra una columna enemiga que se movía por la carretera costera (tres carros y un camión fueron destruidos) y entregaron armas y alimentos para los partisanos en la isla de Piirissaar.
Del 22 al 24 de julio, los barcos de la flotilla sufrieron feroces ataques aéreos enemigos. Tan solo en el primer día de los ataques, la flotilla perdió 17 personas y cerca de 100 resultaron heridas. En la cañonera Issa, tras dos días, solo siete de los 48 tripulantes seguían en servicio. Aunque los alemanes lograron hundir solo una barcaza con víveres y un barco pesquero de arrastre, algunos barcos y embarcaciones sufrieron graves daños, y las pérdidas de personal fueron terribles. Debido a esto, especialmente a la pérdida de un número considerable, y en ocasiones completo, del personal de mando de los barcos, la flotilla quedó incapacitada para el combate. El 23 de julio, la cañonera Narova fue desarmada y hundida en Mustvee Roadstead, al igual que la mayoría de las barcazas, buques auxiliares, botes y lanchas motoras. Las embarcaciones restantes se trasladaron a la desembocadura del río Rannapungerja, en la costa norte, ya que casi todo el resto de la costa estaba en manos enemigas.
El 1 de agosto, se estableció que el enemigo tenía lanchas motoras en el lago. El 7 de agosto, un grupo de oficiales y marineros llegó desde Leningrado para compensar las pérdidas de personal de la flotilla.
En la noche del 12 al 13 de agosto, Embach y cuatro lanchas motoras desembarcaron 60 exploradores en la zona de Gdov para buscar aeródromos enemigos. Tras el desembarco, una de las lanchas colisionó con una lancha patrullera enemiga. En una breve batalla, la lancha enemiga se hundió. Esta fue la última operación de la flotilla en el lago Peipus.
En la mañana del 13 de agosto, solo unos 10 kilómetros de la costa permanecían bajo el control del Ejército Rojo, por lo que por orden del comandante de la flotilla, armas, municiones y una serie de mecanismos fueron llevados a la orilla y enterrados en el suelo, los barcos y botes fueron hundidos o encallados.
El personal, liderado por el comandante y el comisario de la flotilla, se abrió paso a través de Narva y Kingisepp hasta el Viejo Peterhof el 20 de agosto, y luego llegó a Leningrado. Según diversas fuentes, 139, 142 o 189 personas partieron con N. Yu. Avraamov.
El 27 de agosto, la flotilla militar Chudskaya fue disuelta por orden del comandante de la defensa naval de Leningrado y la región de Ozerny.
1941 1944 años-
En el lago Pskov el primer alemánflotaApareció en julio de 1941, y posteriormente en Chudskoye. Del 27 de agosto al 2 de septiembre, 9 remolcadores, 15 barcazas y tres barcos fueron transferidos a la Estación de la WSP Peipussee, con sede en Tartu, bajo el control de las fuerzas terrestres del Grupo de Ejércitos Norte. La principal misión de esta flotilla era el transporte entre Tartu y Gdov, en beneficio del 18.º Ejército de la Wehrmacht. La protección de estos buques la llevaban a cabo dos lanchas armadas con cañones antitanque y ametralladoras.
En agosto, se transportaron 2793 toneladas de carga por esta ruta, incluyendo 1215 toneladas de municiones, 1325 toneladas de combustible, 432 toneladas de víveres, además de 500 heridos y 600 prisioneros de guerra. Los alemanes no encontraron resistencia por parte del enemigo.
En septiembre de 1941, los alemanes levantaron y pusieron en servicio el Issa (rebautizado como Vanemuine), el Narova (Haimat), el Plussa (Ilmatar), el Embach (Baltenland) y el Uku.
Entre 1942 y 1943 continuó el transporte por el lago, en el que participaron hasta 18 barcos autopropulsados y 39 no autopropulsados, subordinados al ejército Feld-Wasserstrassen Abteilung 4. En 1943 se transportaron 114 personas, 850 toneladas de madera y 78 toneladas de otras cargas.
Ante el avance de las tropas soviéticas, el mando alemán comenzó a crear la línea defensiva Panther ("Pantherlinie") en el noroeste, que también discurría a lo largo de los lagos Peipus-Pskov. En relación con esto, a finales de 1943, la Kriegsmarine comenzó a trasladar barcos de combate del tipo V (42 unidades), KM y KS (14 unidades en total) del Báltico a Tartu, y en enero de 1944 se creó la flotilla militar de Peipus, o más bien la 4.ª flotilla de cañoneras (4.ª Artillerie-Trägerflotille). La base principal de estas fuerzas estaba situada en la aldea de Kastre, en la desembocadura del río Emajõgi.
Barco alemán tipo KM
La principal fuerza de ataque de la flotilla estaba formada por 12 barcazas artilladas de alta mar (MAL 13 - MAL 24) del tipo MAL Ia, que entraron en servicio entre mayo y julio. Con un desplazamiento de 146 toneladas, estaban armadas con dos cañones de 88 mm y un cañón antiaéreo semiautomático de 37 mm (según algunas fuentes, también un cañón automático cuádruple de 20 mm). La timonera estaba blindada. La MAL alcanzaba los 8 nudos y su tripulación estaba compuesta por 28 personas.
El diseño modular permitió el transporte de las barcazas por ferrocarril y carretera desmontadas, y el reensamblaje solo tomó de 6 a 8 horas. En 24 a 30 horas tras su llegada, el buque estaba listo para el combate.
Barcaza de artillería MAL Ia
En julio de 1944, dos lanchas de combate policial desmontables (Zerlegbares Polizei Kampfboot), la ZPK-2 y la ZPK-3, llegaron a Tartu procedentes de Alemania. Las lanchas estaban armadas con un cañón Bofors de 40 mm y contaban con blindaje parcial antibalas.
Barco de policía ZPK-3
En la primavera de 1944, las fuerzas terrestres también adquirieron su propia flota en el lago: el 772.º Batallón de Ingenieros de Desembarco (Pi. Lndg. Btl. 772) fue transferido desde Dinamarca. Inicialmente, el batallón contaba con 9 transbordadores Siebel y 77 lanchas de asalto y desembarco.
Ferry "Siebel"
Bota terrestre pionera Tipo 41 del batallón de ingenieros 772
Para contrarrestar la flotilla enemiga en los lagos Peipus, Teploe y Pskov y asegurar el desembarco de tropas en su costa occidental, el 18 de febrero de 1944, el Estado Mayor de la Armada solicitó al cuartel general de la Flota del Báltico de la Bandera Roja la posibilidad de trasladar lanchas de combate al lago Peipus. La nueva unidad se formaría a partir de la 25.ª división de lanchas separada, retirada del lago Ilmen.
La decisión final de crear un grupo en los lagos fue tomada por el Comisario del Pueblo de la Armada el 18 de marzo. Los barcos debían ser enviados primero por agua a lo largo de la ruta Ilmen-Ládoga-Leningrado, y luego por ferrocarril a Gdov. El 6 de abril de 1944, por orden del Comisario del Pueblo de la Armada, la 25.ª división independiente de barcos fue transferida a la Flota del Báltico de la Bandera Roja, con subordinación operativa al comandante del Frente de Leningrado.
El traslado de fuerzas del 25.º UEC comenzó el 3 de mayo, y el 18 de mayo llegaron los primeros barcos a Gdov. El 13 de mayo, el 1.er destacamento de barcos blindados de la Brigada de escolleras de la Flota del Báltico Bandera Roja, compuesto por cinco barcos del Proyecto 1125, fue transferido a la división. El 7 de junio, se les unió un barco blindado del Proyecto 1124.
Barcos blindados soviéticos en el lago Peipus
El 18 de junio, la división de barcos se reorganizó en una Brigada Separada de Buques Fluviales de la Flota del Báltico de la Bandera Roja en el lago Peipus. El capitán de 3.er rango (desde septiembre de 1944, capitán de 2.º rango) Aleksandr Fyodorovich Arzhavkin fue nombrado comandante de brigada.
Arzhavkin Alexander Fedorovich, 1943
Arzhavkin Alexander Fedorovich, foto de posguerra
El 19 de julio de 1944, la composición naval de la brigada era la siguiente:
Destacamento de lanchas blindadas: cuatro lanchas blindadas del Proyecto 1124 y ocho del Proyecto 1125;
Un destacamento de barcos mineros: cinco barcos tipo Ya-5 armados con NURS;
Un destacamento de lanchas patrulleras: cinco lanchas tipo BMK-70 y seis lanchas tipo KM;
Un destacamento de semiplaneadores: cuatro semiplaneadores del tipo NKL-27;
Barco autopropulsado;
Base costera y otros servicios costeros.
Barco minero Ya-5
Barco BMK-70
Los barcos de la brigada estaban estacionados en la desembocadura del río Gdovka y en la bahía de Raskopel. Seis cazas Yak-6 fueron redesplegados allí los días 7 y 1 de junio para proporcionar cobertura aérea. Además, para reforzar la brigada... Defensa El 42º Ejército asignó una batería antiaérea de 45 mm y otra de 37 mm.
La unidad recibió la misión de patrullar la orilla oriental del lago Peipus para impedir desembarcos enemigos en nuestra costa, sembrar campos minados, restringir la navegación enemiga en el lago, reconocer la ubicación de sus embarcaciones flotantes y asistir en el avance del 8.º Ejército del Frente de Leningrado. Además, en relación con los preparativos del desembarco en la orilla occidental del lago, se le ordenó destruir embarcaciones flotantes enemigas utilizando embarcaciones de la 25.ª Brigada y aviación de primera línea.
A su vez, las fuerzas alemanas en el lago adoptaron una posición principalmente defensiva. Sus barcos y lanchas debían realizar tareas de patrullaje a uno o dos kilómetros de la costa occidental y, en caso de apariciones de barcos enemigos, informar de ello a las tropas terrestres.
Durante su primera patrulla (28 de mayo), nuestros barcos blindados se toparon con aeronaves enemigas. Cuatro Focke-Wulf atacaron a dos lanchas patrulleras, y el BKA-214 sufrió graves daños.
En la noche del 12 al 13 de junio, en la zona de la aldea de Zapolye, en la orilla oriental del lago Peipus, se libró un combate entre cuatro lanchas blindadas de patrulla soviéticas y cuatro lanchas KM alemanas. Gracias a la superioridad de las lanchas soviéticas en armamento y blindaje, lograron la victoria: la KM 8 fue hundida por una embestida del BKA-213 (comandado por el teniente A. A. Smirnov), y la KM 19 resultó dañada y fue remolcada por los alemanes. Dos marineros del barco hundido fueron capturados. La lancha blindada BKA-213 también sufrió varios daños y dos tripulantes resultaron heridos.
El teniente Smirnov con su tripulación
En total, entre el 13 de junio y el 18 de julio se registraron siete batallas de artillería entre buques enemigos. En casi todos los casos, los informes de las partes sobre las pérdidas sufridas no coinciden.
El 19 de julio, en previsión del futuro desembarco, el comandante del Frente de Leningrado, Mariscal L.A. Govorov, ordenó ataques aéreos contra las bases navales alemanas. El mando de la Flota del Báltico Bandera Roja asignó para este fin la 9.ª división de aviación de asalto Ropshinskaya de la fuerza aérea naval, compuesta por cuatro regimientos: el 7.º Regimiento de Asalto de la Guardia, el 35.º Regimiento de Asalto, el 12.º Regimiento de Cazas y el 13.º Regimiento de Cazas Bandera Roja. La aparición en los lagos de una potente unidad de aviación (154 aviones de ataque y cazas), dedicada exclusivamente a tareas navales, cambió inmediatamente la situación a nuestro favor. Como resultado, el 1 de septiembre, la flotilla estaba compuesta únicamente por MAL-14, MAL-21 y aproximadamente una docena y media de lanchas patrulleras, que para el 19 de septiembre fueron hundidas por sus tripulaciones.
A las 04:30 del 16 de agosto de 1944, el primer escalón de tropas comenzó a desembarcar desde los barcos de la Brigada Separada de Buques Fluviales en la costa occidental del lago Teploe, con apoyo de fuego de barcos blindados y artillería de campaña desde la costa oriental.
Lanzamiento de la embarcación de desembarque
La aviación enemiga ofreció una seria resistencia al desembarco: desde las 10 de la mañana, la aviación alemana en grupos de 18-25 aviones realizó continuos ataques a los barcos soviéticos que transportaban el segundo y tercer escalón de la fuerza de desembarco, los puntos de concentración de tropas y su abordaje a los barcos en la costa oriental.
Como resultado, en dos días de bombardeos aéreos, un barco blindado, tres lanchas de desembarco, dos dragaminas y dos dragaminas más fueron hundidos, siete de los 14 transbordadores se hundieron y seis de las 21 lanchas de desembarco permanecieron operativas. El personal de la fuerza de desembarco también sufrió graves pérdidas. A pesar de su absoluta superioridad en la zona de aterrizaje, la aviación soviética no pudo proporcionar cobertura aérea.
Según datos alemanes, la noche del 16 de agosto, cuatro barcazas MAL dispararon contra la zona de carga de la fuerza de desembarco soviética, y se observaron numerosas explosiones e incendios. No hay mención de estos ataques en los documentos soviéticos, y posiblemente se atribuyeron a acciones de la fuerza aérea.
Aterrizaje
A pesar de las graves pérdidas sufridas en las lanchas de desembarco, para el 18 de agosto de 1944, unidades de ambas divisiones de fusileros implicadas habían sido transportadas a través del lago Teploe: unos 7000 cazas, 170 cañones y morteros, más de 300 toneladas de munición y otros cargamentos. Además, el 159.º batallón motorizado de pontones transportó más de 1000 cazas, 34 toneladas de carga y 65 cañones y morteros.
Desembarco en el lago Teploe
El 18 de agosto, se formó una compañía combinada con el personal de la 4.ª Flotilla Antitanque, que participó en las batallas por Tartu. El 28 de agosto, el comandante de la flotilla, el capitán de corbeta Paul Kahle, falleció en ellas.
Del 5 al 19 de septiembre, los barcos y buques de la Brigada Separada de Buques Fluviales realizaron el transporte operativo de tropas del 2º Ejército de Choque del Frente de Leningrado a través del lago Peipus: el mando del 2º Ejército de Choque, el 8º, 30º Cuerpo de Guardias y el 108º Cuerpo de Fusileros, 100 mil personas, mil cañones, 4 mil vehículos, 13,2 mil caballos, 14 mil toneladas de municiones, 67 mil toneladas de alimentos fueron transportados.
El 20 de septiembre, la brigada trasladó un regimiento de fusileros de la 109.ª división de fusileros al norte del lago Peipus, sofocando la batería costera enemiga. Esta fue la última operación de combate de la brigada.
El 18 de septiembre libró su última batalla y 4 flotillas AT - MAL 14 y MAL 21 - repelieron un intento de las tropas soviéticas de desembarcar en la desembocadura del río Omeda.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 22 de octubre de 1944, la Brigada Separada de Buques Fluviales de la Flota del Báltico de la Bandera Roja en el lago Peipus recibió la Orden de la Bandera Roja.
El 14 de noviembre de 1944, la Brigada Separada de la Bandera Roja de los Buques Fluviales de la Flota del Báltico de la Bandera Roja en el lago Peipus fue disuelta.
fuentes
1. Crónica de las operaciones militares en el lago Peipus y el lago Ilmen durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética en 1941, 1943 y 1944 / Comisariado del Pueblo de la Armada de la URSS. histórico Departamento de la Armada. - Moscú; Leningrado: Administración de la Editorial Militar-Naval de la NKVMF URSS, 1945.
2. Crónica de la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética en el Mar Báltico, el Lago Ládoga y el Lago Peipus. Números 6 y 7 — Moscú, 1951
3. Maestro Jürg. Frente Oriental. Guerra en el mar, 1941-1945. Eksmo, 2005
4. Transporte fluvial soviético durante la Gran Guerra Patria. Moscú: Voenizdat, 1981
5. Dotsenko V.D., Getmanets G.M. La flota en la Gran Guerra Patria de 1941-1945. Moscú, 2005
6. Flotilla militar de Chudskaya. Año 1941. Gdovskaya Zarya, 04.05.2012
7. Arvo Lennart Vercamer. Polo bitwy Jezioro Pejpus de 5000 lat przed nasza erą do 1945 roku. Okręty Wojenne Nr. 123 (1/2014)
8. www.historisches-marinearchiv.de
9. Internet
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