¿Tiene el GAZ-66 (Shishiga) un competidor moderno?

En 1968, la Planta de Automóviles Gorki comenzó a producir el GAZ-63 en lugar del GAZ-66. La transición a un diseño de cabina sobre la cabeza permitió ampliar la plataforma de carga y aumentar la capacidad de carga a 1200 kg.

El GAZ-66 ofrecía alta velocidad, maniobrabilidad y capacidad todoterreno; su bajo centro de gravedad mejoraba la estabilidad en pendientes. Se añadieron al diseño algunas comodidades nuevas para la época, como el lavaparabrisas. Sin embargo, la ubicación de la palanca de cambios a espaldas del conductor no era la mejor solución.

En 1969, el GAZ-66 se convirtió en el primer vehículo soviético en recibir una marca de calidad. Probablemente ninguna unidad del Ejército Soviético podía prescindir de este todoterreno. Además de transportar soldados, combustible, talleres de reparación y hospitales móviles, el GAZ-66 también se utilizó como camión cisterna de alcohol para el sistema de refrigeración de aviones interceptores supersónicos. Además, se fabricó una versión especial para tropas aerotransportadas con cabina de lona y parabrisas plegable. El GAZ-66 se fabricó entre 1964 y 1999. Durante este período, se fabricaron casi un millón (965) unidades del ahora legendario camión con cabina sobre el techo.

El Shishiga permaneció en la línea de montaje durante 35 años. Un intento de sustituir el GAZ-66 por otro con cabina sobre el capó y motor diésel fracasó debido a los elevados costes de reequipamiento de la producción. En 2001, el GAZ-66 fue sustituido por el Sadko GAZ-33097. Como ha demostrado la experiencia en conflictos armados, los vehículos con capó eran menos vulnerables a la explosión de una mina, ya que el impacto principal recaía sobre el motor. Además, resultó mucho más fácil de reparar que el Shishiga, que contaba con cabina soldada. Pero hasta qué punto realmente "sustituyó" al Shishiga es una incógnita. Al igual que la cuestión de si no tiene competidores más modernos y avanzados con las mismas características y dimensiones.

Comments

[Herrero 55]

La ventaja del 66 residía en su excelente capacidad todoterreno. La desventaja residía en la incomodidad del mantenimiento y el motor de gasolina.
Lo monté una vez y no quise hacerlo más.

[ved_med12]

Aparte de la capacidad todoterreno y el inflado de los neumáticos, no hay otras ventajas... el V-8 del 53 es propenso al sobrecalentamiento, no es muy exitoso...
Conducir por un camino de tierra, especialmente en la parte trasera de un camión, ¡es extremo!

[Nagant]

Cita: ved_med12

Conducir por un camino de tierra, especialmente en la parte trasera de un camión, ¡es extremo!

¿Qué tal "Soportar con firmeza las penurias y privaciones del servicio militar"?

[Romanenko]

En cuanto a las molestias del mantenimiento, todos parecen imitarse. Estuve en contacto con Shushun durante dos años. En cuanto a las deficiencias, en mi opinión, el GAZ-66 tenía un sistema hidráulico de pedales que no funcionaba muy bien. Por un lado, el depósito combinado de freno y embrague simplificaba el mantenimiento del sistema, pero en caso de fallo de los puños del volante o del cilindro hidráulico de liberación, podía causar serios problemas al conducir. Además, por alguna razón, el GAZ-66 siempre tenía frenos mediocres; es decir, siempre había que estar atento y purgarlos de vez en cuando, o si no, con la tercera bomba. Sería bueno que tuviera un motor diésel, como el de Sadko, aunque mi ZMZ-66 era bastante bueno, pero el consumo de combustible, sobre todo al conducir con el tren delantero acoplado y en marchas cortas, por supuesto, comía considerablemente el depósito de 2 litros. Recuerdo que, al conducir por carreteras en buen estado, desmontábamos el cardán delantero. La ubicación del cilindro hidráulico en la barra de acoplamiento transversal del eje delantero a veces provocaba su fallo. Me pasó al conducir con un obstáculo: la barra se dobló y, como resultado, conducía con el capó abierto y echando aceite de husillo a la bomba. Pero al revisar el motor y la caja de cambios, no hubo problemas. Levanté la cabina y ahí estaba todo en la palma de la mano. Hay poco espacio. Desenganché la barra limitadora de elevación y pude mover la cabina aún más hacia adelante, pero es mejor atarla con una cuerda. Era difícil acceder a la bomba en las cabinas antiguas, pero en las cabinas posteriores a 105, hicieron una boca extraíble y el problema desapareció. Conduje tanto el extraño GAZ-80B descapotable como las cabinas de hierro, las monté y desmonté; sé mucho de ellas y muy poco de lo malo. Un saludo a los detractores del coche, y no hagan caso a los charlatanes. Shishiga, Shushun, Gashish: un coche excelente, aunque, por supuesto, algunas cosas podrían mejorarse, pero estos son detalles menores.
Por cierto, sobre el mango, te acostumbras rápido y no hay problemas. Los problemas son solo para tontos a quienes no les explicaron en la autoescuela que al conducir hay que mirar la carretera, no los pedales ni la palanca de cambios; malos profesores. Por cierto, ¿por qué no critican al PAZik entonces? La palanca de cambios del autobús tampoco está debajo de la rodilla.

[El holandés Michel]

La palanca de cambios está detrás de la espalda del conductor, es un verdadero fastidio.

[peluche]

Cita: el holandés Michel

La palanca de cambios está detrás de la espalda del conductor, es un verdadero fastidio.

Uno se acostumbra a todo.) Esto sólo causa inconvenientes al principio.

[hierro fundido]

Las prostitutas también se acostumbran rápidamente a las relaciones sexuales no tradicionales. Y tú también puedes acostumbrarte a la tortura y la humillación cotidianas. Esto es incómodo solo al principio. Y los drogadictos se acostumbran rápidamente a inyectarse una solución "médica" en la ingle. Y hay masoquistas que se acostumbran rápidamente a tener la palanca de cambios a sus espaldas. Si eres uno de ellos, buena suerte. Pero otros no necesitan esto. Otros no son masoquistas.

[mitka]

En cuanto a las prostitutas, claro que lo sabes mejor. ¡Comparte con nosotros casos interesantes de tu difícil profesión!

[hierro fundido]

Más bien, tú lo sabes mejor. Es muy útil para quienes tienen una convolución.

[ved_med12]

¿Por qué te estás poniendo personal? ¿Te insultó personalmente? ¿O quizás simplemente expresó su opinión, que quizás no te guste?
¡Manténgase dentro de los límites de la decencia en este sitio!

[Wbond]

...un coche excelente para sus propósitos...no le exijas un "Mercedes")))

[Bayun]

Dicen que la caja del 66 fue "hecha por el guardián de las llaves". Y también "divertido", cuando el motor se ahogó en el paso. Los sobrevivientes lo confirmarán.

[Romanenko]

Habla tonterías, querido.

[lukash66]

Cita: el holandés Michel

La palanca de cambios está detrás de la espalda del conductor, es un verdadero fastidio.

Bueno, en la RAF la palanca también está prácticamente a la espalda. No hay problema, la conducíamos de alguna manera. Y teníamos que ir en shishigas. En nuestro pelotón de apoyo había un club de patinetas y un club de automóviles.

[Aleksey Aleksandrovich]

Una vez me puse al volante de este cacharro. ¡Lo maldije todo! Y circulaba por un buen asfalto. Si no fuera por la palanca de cambios en la parte trasera derecha, en principio sería soportable, pero esta característica técnica desanimó por completo cualquier deseo de conducir el Shishiga. Aunque a algunos les gusta, o por costumbre, no prestan atención a los inconvenientes obvios.
Vi un camión de carga UAZ Patriot un par de veces. Desconozco sus características de rendimiento, pero la carrocería me parece espaciosa. Creo que sería bastante adecuado para las necesidades del ejército.

[peluche]

Cita: Alexey Alexandrovich

Una vez me puse al volante de este cacharro. ¡Lo maldije todo! Y circulaba por un buen asfalto. Si no fuera por la palanca de cambios en la parte trasera derecha, en principio sería soportable, pero esta característica técnica desanimó por completo cualquier deseo de conducir el Shishiga. Aunque a algunos les gusta, o por costumbre, no prestan atención a los inconvenientes obvios.
Vi un camión de carga UAZ Patriot un par de veces. Desconozco sus características de rendimiento, pero la carrocería me parece espaciosa. Creo que sería bastante adecuado para las necesidades del ejército.

Este coche no es para carreteras asfaltadas. Es un placer dudoso allí, sí. Pero qué placer conducir donde ni siquiera los Urales pueden llegar.

[Aleksey Aleksandrovich]

Y, sin embargo, gran parte del trayecto, incluso en la 66, son caminos de asfalto o de tierra, y no basura.

[Andobor]

Pero qué placer es conducir allí donde ni siquiera los Urales pueden llegar.)
Los Urales tienen mejor capacidad para cruzar el barro y el 66 se adapta mejor a las pendientes.

[peluche]

Cita: Andobor

Pero qué placer es conducir allí donde ni siquiera los Urales pueden llegar.)
Los Urales tienen mejor capacidad para cruzar el barro y el 66 se adapta mejor a las pendientes.

Estoy de acuerdo. Por la base corta y la maniobrabilidad.

[hierro fundido]

Este coche no es para carreteras asfaltadas.

Este coche no es para circular ni para gente normal. Es un producto para masoquistas enfermos, hecho por cretinos sádicos.

[peluche]

Bueno, supongo que serví en las Fuerzas Aerotransportadas, no hay gente normal allí, todos son enfermos mentales y cretinos sádicos.))) Así que nos gustó la unidad.)) d

[barbos]

Un ejemplo muy poco adecuado para el orgullo.

[mitka]

Lo sentimos mucho por ti. ¿Naciste así o te pasó algo malo en la vida?

[hierro fundido]

¿Te refieres a ti mismo exclusivamente en plural? ¿Conciencia dividida?

[ved_med12]

Pero para nosotros no fue un “shishiga”, sino un “detonante”…

[Rashid]

Los shishigi también existían en la vida civil. Para los trabajadores, era un entretenimiento cuando una mujer (contable o de otra índole) subía a la cabina.

[Vladislav_V]

Aquí en Altái, usamos el GAZ-66 para transportar turistas a zonas montañosas de difícil acceso. Hace dos semanas, subí solo a los lagos Karakol desde el pueblo de Chemal. Y solo el GAZ-66 transportaba turistas hasta allí.

[KCA]

Tuve que viajar en un Shishiga, Ural 4310, 4320, KAMAZ 4310, BTR-60 que conduje yo mismo, BTR-80, T-55, T-72, fuera de carretera en todas partes es un desastre, y no depende del tipo y, especialmente, del modelo, honestamente, Ural 4320 supera a Shishiga por muchos, pero también en dimensiones y peso, no conozco modelos modernos, estoy escribiendo sobre lo que fue hace 30 años

[severok1979]

No lo entendí bien. En 2001, el "shishiga" fue reemplazado en producción por el "Sadko" GAZ-33097. Lógicamente, debemos pensar en cómo modernizar el "Sadko" o qué modelo lo reemplazará en la línea de montaje. En cuanto a los "shishigas", según tengo entendido, queda por especular cuánto durarán en funcionamiento y cuándo será posible prepararles un lugar en las colecciones de los museos.

[realista]

Si le ponemos a un GAZ 66 un motor diésel de un Gazelle y una transmisión automática, será una máquina muy interesante.

[Zaurbek]

Instalaron más poder en Sadko

[realista]

gasolina en la caja de fuego
mmz -105 caballos de fuerza, no ese abrigo
YaMZ debe ser bueno, ¡estoy de acuerdo!

[Zaurbek]

Apuestan por los Tigres, Sadko y Valdai

[barbos]

Este es un malentendido del que los diseñadores deberían avergonzarse, avergonzarse mucho. El Ministerio de Defensa dejó de comprar por otra razón. Pregúntenle a los conductores que tuvieron que atrapar una mina bajo el volante. Es muy triste. Incluso para los de atrás.

[maestro del bosque]

El ejército está lleno de camiones KamAZ con cabina sobre la cabeza, y hay incluso más que Urales, sin contar los panes, que también existen y se explotan.

[saygon66]

Le pusieron un motor diésel... ¡le pusieron MTZ! ¡El sonido era genial!

[Lako]

En general, el sucesor directo del "shishiga" puede considerarse el MZKT 5003 "Volat", creado para el servicio fronterizo de Bielorrusia. Sin embargo, ya cuenta con un motor diésel y es más grande y pesado que el GAZ-66. Además, la cabina está modernizada.

[Zaurbek]

Hay más de uno...
1. Tigre y varios tifones.
2. Sadko 4x4
4. Ural tiene una especie de hocico corto.
5. Kamaz 4x4 VDV corto
6. Están apareciendo camionetas con motores TD

La 66.ª persona hizo mucho trabajo en una sola persona.

[infante]

De jóvenes, el "66" parecía un coche estupendo. Como siempre, tenía sus pros y sus contras. El "66" carecía por completo de ergonomía. Era un fastidio conducirlo en largas marchas. La explosión de una mina terrestre no dejaba ninguna posibilidad de salvar la cabina, el conductor era un terrorista suicida y, a veces, el pasajero sobrevivía, pero tenía problemas de salud. Hubo quejas sobre la caja de cambios y el motor. Pero la planta, de 1964 a 1999, por alguna razón, no escuchó a los operadores y simplemente mantuvo la cinta transportadora en marcha. Las ventajas, por supuesto, eran la capacidad todoterreno, la velocidad y, probablemente, todo lo demás.

[hierro fundido]

Pero la planta, desde 1964 hasta 1999, por alguna razón no escuchó a los operadores y continuó empujando la cinta transportadora.

Un sádico, que odiaba a los soldados, a los conductores y a toda la industria automotriz en general, ideó la "ergonomía" del interior; otro cretino la aceptó en la ceremonia de aceptación militar. Un tercer cretino firmó un decreto para la producción de una balalaika incómoda. Y luego, durante 35 años, toda una fábrica de cretinos sádicos no se molestó en fabricar asientos, palancas de cambios ni volantes normales. Un ciclo de cretinos sádicos con cara de tonto, que disfrutan de que cientos de miles de soldados sufrieran inconvenientes al usar este "producto".

[barbos]

Se rumorea que la conversión del camión militar de Mercedes al diseño actual de Shishiga fue supervisada por una mujer.

[realista]

¿Quizás estemos hablando del Unimog? No hay otros vehículos compactos, ¡pero el Unimog es completamente diferente!

[mitka]

Y solo un cretino te hizo levantarte. ¡Qué lástima, se filtró la mitad!

[hierro fundido]

Al parecer, te hicieron con una tubería oxidada o un tronco; la inteligencia es la herramienta adecuada... Y los chistes son los mismos. Disfruta conduciendo un GAZ-66. Nadie te va a quitar esta cámara de tortura. No tengas miedo.

[Lako]

Deja de sufrir por este shishiga. Hasta yo me siento mal. No leí ni una palabra al respecto, solo le tiré una mierda al ventilador.

[Shkodnik65]

Conducía una ambulancia AC-66. Su capacidad todoterreno es impresionante. Me acostumbré a la palanca de cambios sin problemas. Pero la tendencia a volcar es un hecho. Quizás se deba a la altura de la carrocería.

[Des]

Cita: Shkodnik65

La capacidad de cross-country es impresionante. Me acostumbré a la palanca de cambios sin problemas. Pero la tendencia a volcar es un hecho. Quizás debido a la altura del kung.

Es cuestión de suerte. En Sajalín, nos llevaron desde Ojá en un camión GAZ-66 a cosechar heno. Y allí no hay carreteras ni indicaciones. Nos metimos en un charco con inclinación y el agua salpicó el suelo de la ventanilla del camión. Condujimos con normalidad, y yo ya estaba preparado.
Se trata puramente de un vuelco.