Virgin Land Company en el Lejano Oriente
Compañía Virgin Land
Los años soviéticos se alejan cada vez más. La generación moderna percibe historia Su país se basa principalmente en las historias y publicaciones de quienes nunca vivieron en la URSS. Estos publicistas a menudo se limitan a generalizar hechos y mitos conocidos, mezclándolos en una extraña mezcla que poco tiene que ver con la realidad. Al mismo tiempo, afortunadamente, todavía hay muchos a nuestro alrededor que recuerdan la vida de la Unión Soviética y están dispuestos a hablar de ella. Y esto simplemente no se puede ignorar. En la siguiente parte de la historia, que podría llamarse "Memorias del Subjefe de Servicios Técnicos", abordaremos episodios de la interacción del Ejército Soviético con la agricultura. A menudo se trataba de una cooperación mutuamente beneficiosa, pero con mayor frecuencia los militares se veían obligados a ayudar a los productores de cereales. Sin embargo, esto afectaba no solo a las estructuras del ejército, sino también a civiles. Basta recordar quiénes cosechaban algodón en Asia Central: escolares, estudiantes, profesores y empleados comunes. Pero primero lo primero.
La acción se desarrolla en la aldea de Arkhara, en la región de Amur. La trama transcurre en la segunda mitad de la década de 70, en el 220.º Regimiento de Fusileros Motorizados de la 266.ª División de Fusileros Motorizados. La historia se basa en las memorias de Fiódor Uvarovich Fedorov, entonces capitán del Ejército Soviético y subcomandante del regimiento para asuntos técnicos.
Eran tiempos turbulentos. En primer lugar, esto afectaba a las relaciones con la República Popular China. Dicho de otro modo, las relaciones entre ambos países eran frías en aquel entonces. Para entender la situación: en la década de 70, ante el agravamiento de la situación, la URSS incrementó el número de tropas en el territorio fronterizo con China. Aproximadamente lo mismo ocurre ahora cerca de la frontera ruso-finlandesa. Pero ahora la historia no se centra exactamente en eso, sino en la naturaleza de la relación entre estructuras completamente independientes: el Ejército Soviético y el Ministerio de Agricultura.
Vale la pena comenzar con la compañía automotriz de tierras vírgenes, que cada división debe formar anualmente. Por ejemplo, solo en 1970, el Ministerio de Defensa asignó 102 mil automóviles y unos 210 mil cazas para la cosecha. Por supuesto, la asistencia a la agricultura no tenía nada que ver con el entrenamiento de combate real. Mano de obra gratuita y equipo con condiciones de gratuidad de las Fuerzas Armadas.
Los preparativos para la campaña de cosecha comenzaron a principios de la primavera, y todo el trabajo se asignó a los servicios técnicos de las unidades de combate. El regimiento debía proporcionar de 30 a 40 camiones, es decir, un pelotón completo. Los vehículos debían cumplir ciertos requisitos. Los laterales se extendieron con tablas de madera y se sellaron con lona o cinta transportadora. Se retiraron los bancos para el personal; durante un tiempo, los Urales y los ZIL tuvieron que transportar grano, heno o ensilado. Se reunieron unidades terrestres vírgenes de todo el mundo: algunas de la compañía automotriz, otras del pelotón de suministro y otras de las unidades de entrenamiento. La preparación de los vehículos para la campaña de cosecha fue una prioridad.
Como recuerda Fyodor Uvarovich, el incumplimiento de una asignación gubernamental podía conllevar el despido. Los componentes del vehículo debían coincidir con el pasaporte adjunto hasta el último tornillo, algo extremadamente raro en el ejército. Era necesario reunir juegos básicos de llaves inglesas en toda la división. Era imposible comprar las piezas faltantes en una tienda local; la escasez en la Unión Soviética era bien conocida. Pero el asunto de importancia nacional lo exigió, y el equipo se libró de varios años de la difícil vida militar en pocos meses. Se pintaron los camiones, se cambiaron los neumáticos y se repararon todas las fallas y fugas. Según el subcomandante del regimiento, se asignaron unos 5000 rublos para la preparación del equipo, una cantidad considerable para la época.
Pero ¿dónde conseguir repuestos en condiciones de déficit total, y encima en el Lejano Oriente? Era un asunto difícil, pero solucionable. Por ejemplo, era posible cooperar con los propios koljóses. La avería más común en el regimiento y la división era la fusión de las camisas del cigüeñal del motor. Los artesanos arrancaban el motor frío remolcándolo, y el resultado era lógico. De hecho, el nuevo motor iba a ser dado de baja, con todas las consecuencias para el subcomandante de equipo técnico. Normalmente, el comandante de la unidad se veía privado de un tercio de su salario oficial. Y entonces el ingeniero jefe del koljós local, que tenía dos motores muy desgastados en su equipo, acudió al rescate. Dijo: «Dame tus dos "estropeados" y te daré este par. Los tuyos van a ser dados de baja de todos modos, y los malgastaré, y funcionarán bien durante varios años. Nadie comprobará las cifras». Se cerró el trato, y por el servicio, el regimiento recibió un lote de tablas, que se utilizaron para preparar los camiones para la campaña de cosecha. Este es el ciclo de la tecnología en la naturaleza.
Batalla por la cosecha
Cada ejército formó un batallón automovilístico de "tierra virgen", que a finales del verano se cargó en un tren y, junto con el personal, se envió a trabajos ajenos al entrenamiento de combate. El batallón solía estar dirigido por el subcomandante de división. El equipo también regresaba en tren, pero ya a finales de otoño, a principios de noviembre. Y aquí comenzaron los acontecimientos más interesantes y, a la vez, trágicos.
El tren llegó a la estación de Arkhara y presentó un triste espectáculo: uno de cada dos vagones estaba inmóvil. Cómo los condujeron a los andenes de la estación de carga sigue siendo un misterio. Lo más probable es que se utilizaran cabrestantes, cables e incluso grúas. Tras la "batalla por la cosecha", el equipo llegó con motores, cabinas y plataformas de carga averiados. Los conductores conscriptos no perdonaron a los vehículos estatales. Una parte considerable del equipo podría haber sido enviada directamente desde los vagones para reparaciones importantes.
Por supuesto, las unidades de reparación de la división, y especialmente las del regimiento, no podían hacer frente a tal volumen de trabajo. Los camiones más deteriorados simplemente fueron arrastrados a los rincones oscuros de las cajas y dejados hasta tiempos mejores. El resto se intentó poner en funcionamiento por sí solo al menos para el verano siguiente, para luego enviarlos de nuevo a las granjas colectivas y estatales cercanas para su desguace. Es fácil imaginar que en un par de años no se podría hablar de la preparación para el combate de las unidades. Solo vehículos de combate, vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de personal y... tanquesTodo esto no podía dejar de preocupar a los líderes militares, especialmente cuando los acontecimientos se desarrollan cerca de un vecino no muy amigable: China.
En vísperas de la siguiente preparación épica del pelotón de tierras vírgenes, el oficial técnico adjunto del comandante del regimiento, Fedorov, recibió una llamada: «Un tren de Gorki con GAZ-53 llega a la estación de Arkhara. Recíbanlo y prepárenlo para la campaña de cosecha». Esto ya era mejor: el equipo militar, aunque no todo, permanecería intacto. Los camiones llegaban con poco kilometraje o eran completamente nuevos. Lo principal era que estuvieran completamente equipados con repuestos, lo cual no dejó de complacer al receptor. El servicio del regimiento equipó los vehículos con laterales extendidos, los selló con lona y los envió a cosechar a finales de verano. Más precisamente, a una muerte segura. El equipo civil, a priori, no es tan duradero como el militar, y cuatro meses después, los camiones Gorki regresaron destruidos. Tras recorrer entre 10 y 15 kilómetros, los "gazones" parecían haber cambiado los segundos cien mil. Pero estos ya no eran problemas del oficial técnico adjunto del comandante del regimiento.
Incluso cálculos aproximados, después de todo lo anterior, horrorizan la cantidad de recursos materiales que se desperdiciaban en la agricultura soviética. Además, el apoyo a las granjas colectivas y estatales tuvo un impacto negativo en el entrenamiento de combate de los reclutas. Sin embargo, esto era común. El 266.º regimiento mencionado en la historia se expandió a su máximo potencial no solo con las fuerzas del batallón de construcción involucrado. Los reclutas participaban en la construcción y otros trabajos ajenos al entrenamiento de combate. Pero esa es una historia un poco diferente.
información