Competidor diesel-eléctrico de China: submarino S20
En las recientes exposiciones internacionales de equipos militares IDEX-2013 y LIMA-2013, China presentó su nuevo proyecto, diseñado específicamente para entregas de exportación. Los constructores navales chinos mostraron al público en general un nuevo submarino no nuclear del proyecto S20. Hasta ahora, ningún país ha mostrado el deseo de adquirir un submarino de este tipo, pero en un futuro próximo es posible comenzar las negociaciones con la firma posterior de un contrato. Por lo tanto, China en un futuro muy cercano puede reponer la lista de países que fabrican submarinos no nucleares para la venta para la exportación.
Según los datos abiertos, el proyecto S20 es un submarino reducido del proyecto 041 anterior (clase Yuan según la clasificación de la OTAN). Sobre la existencia del proyecto 041 se dio a conocer hace unos nueve años. En los primeros meses de 2004, los oficiales de inteligencia de los Estados Unidos publicaron fotografías satelitales del astillero de Wuhan Shipyard ubicado en Wuhan. En uno de los sitios abiertos de la empresa había un submarino que había pasado inadvertido. Pronto apareció información más detallada, como el nombre del proyecto o las características aproximadas. Según los analistas estadounidenses, la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLA) necesita unos quince submarinos de este tipo.
Posteriormente, la situación con los submarinos Yuan se desarrolló como un juego de escondite. Apenas unos meses después del descubrimiento del barco principal del proyecto, la nueva información dejó de llegar. El submarino fue lanzado, después de lo cual, durante un par de años, no se supo nada sobre el destino del proyecto 041. Tal pérdida del barco principal es fácil de explicar: la inteligencia satelital no puede garantizar la búsqueda de submarinos en el océano. Por lo tanto, la búsqueda del submarino de cabeza Yuan, que había sido probado, se convirtió en la tarea de la defensa antisubmarina. Los satélites, a su vez, continuaron monitoreando la situación en los astilleros.
En el otoño de 2007, dos nuevos submarinos fueron vistos en el astillero en Wuhan, que en pocos meses también llegó a la prueba. Al final de 2010, la planta tenía tres submarinos sin terminar a la vez, uno de los cuales pronto se fue al mar. Desde entonces, de vez en cuando hay nueva información sobre la construcción o reparación de nuevos submarinos. Por ejemplo, el año pasado, el submarino 041, que está en construcción o en proceso de renovación, fue visto en la planta de Changxingdao en Shanghai. Los detalles de su estancia allí aún no se han hecho públicos.
En total, en nueve años, China no construyó más de ocho submarinos diesel-eléctricos del proyecto 041. El primero de ellos se unió a la Armada no antes del 2006 del año, y ya han entrado al servicio cuatro o cinco barcos. Una característica interesante del proyecto 041 es el hecho de que, por un gran número de características, corresponde al proyecto soviético / ruso 877EKM "Paltus". Por lo tanto, la versión según la cual los nuevos submarinos diesel-eléctricos chinos son, de hecho, procesados significativamente copias de Rusia tiene derecho a la vida. Esta suposición también es apoyada por la presencia en la Armada de PLA de varios "Halibuses" que se remontan a mediados de los años noventa, es decir, Poco antes del inicio del desarrollo del proyecto 041.
Las posibles "raíces" rusas de los submarinos chinos atraen la atención y complican seriamente la situación. Si el desarrollo de los submarinos "041" realmente usó las tecnologías soviética y rusa, entonces este podría ser el motivo del escándalo internacional. Todos los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 877ECM para China se construyeron en Rusia y el contrato no proporcionó condiciones adicionales para la transferencia de tecnología. Ahora, parece que China va a utilizar los desarrollos rusos para la construcción de submarinos no solo para ellos, sino también para terceros países.
Dado que los submarinos S20 ya se están ofreciendo para la exportación, y sus diseños se han demostrado en exposiciones internacionales, se conocen algunas características de los barcos prometedores. S20 es un submarino 66 de dos partes de largo. El ancho máximo del barco es de unos ocho metros, el calado es 8,2. El desplazamiento declarado de nuevos submarinos en la posición de superficie no excede las toneladas de 1850, en el submarino - 2300. La fuerza del cuerpo es suficiente para sumergirse a la profundidad máxima en medidores 300. La velocidad máxima de desplazamiento no supera los nudos 17-18, que es ligeramente superior a la velocidad de crucero en nudos 16. Al conducir en modos económicos, el submarino puede viajar hasta ocho mil millas náuticas. Hay suficiente combustible y comida para la caminata de 60. La tripulación de los submarinos S20 consiste en un hombre 38.
Además de los submarinos en construcción del proyecto 041, el S20 estará equipado con seis tubos de torpedo de un milímetro de calibre 533. Probablemente, los barcos de exportación también tendrán la oportunidad de atacar objetivos enemigos con misiles anti-naves YJ-8X, diseñados para lanzarse a través de un tubo de torpedo. En este caso, el proyecto S20 en sus capacidades de combate puede acercarse al proyecto ruso 877 / 636, al alemán 212 y al delfín, etc.
De particular interés es el proyecto de planta de energía S20. Según los informes, se planea que estos submarinos estén equipados con una planta de energía eléctrica diesel con propulsión eléctrica completa. En este caso, la operación de submarinos se impondrá algunas restricciones. Por lo tanto, los constructores navales chinos ya están afirmando que en el futuro S20 recibirá una nueva planta de energía independiente del aire (VNEU). Al mismo tiempo, su tipo específico aún no ha sido nombrado. Así que podría ser un sistema de celda de combustible, una planta de energía de turbina de vapor de tipo cerrado, o incluso un motor Stirling, como en los submarinos suecos del proyecto Gotland. Vale la pena señalar que la creación de una planta de energía independiente del aire para submarinos no nucleares, para todas sus perspectivas, es una tarea muy difícil. No todos los países líderes del mundo tienen tales tecnologías. Por lo tanto, China, habiendo creado su propio VNEU, puede tomar una posición de liderazgo en el campo de los submarinos no nucleares.
Con ciertas reservas, ya es posible reconocer el proyecto S20 como un competidor del ruso Amur-1650. Ambos submarinos prometedores tienen características similares y características comunes de la apariencia. En este caso, hay diferencias notables, por ejemplo, diferentes desplazamientos. Sin embargo, ambos nuevos submarinos reclaman el mismo nicho táctico, que en el futuro implicará competencia en el mercado internacional. Los submarinos rusos probablemente tienen una ventaja sobre los chinos, porque los clientes potenciales aprendieron sobre ellos mucho antes que sobre los chinos. Hasta la fecha, varios países ya están considerando la compra de los submarinos Amur-1650. Los constructores de barcos chinos, a su vez, tienen hasta ahora para anunciar sus productos y atraer la atención de compradores potenciales. Además, la ventaja de los submarinos rusos puede considerarse una composición de armas diferente y una planta de energía ya desarrollada independiente del aire. Por lo tanto, incluso cuando China cree varios sistemas nuevos, la elección del cliente final entre Amur-1650 y S20 no será obvia. Esto da cierta esperanza, pero no permite relajarse. Para competir exitosamente con desarrollos extranjeros, no solo chinos, es necesario continuar con el desarrollo de submarinos no nucleares nacionales destinados a la exportación.
En los materiales de los sitios:
http://sinodefence.com/
http://globalsecurity.org/
http://vpk-news.ru/
http://ckb-rubin.ru/
Según los datos abiertos, el proyecto S20 es un submarino reducido del proyecto 041 anterior (clase Yuan según la clasificación de la OTAN). Sobre la existencia del proyecto 041 se dio a conocer hace unos nueve años. En los primeros meses de 2004, los oficiales de inteligencia de los Estados Unidos publicaron fotografías satelitales del astillero de Wuhan Shipyard ubicado en Wuhan. En uno de los sitios abiertos de la empresa había un submarino que había pasado inadvertido. Pronto apareció información más detallada, como el nombre del proyecto o las características aproximadas. Según los analistas estadounidenses, la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLA) necesita unos quince submarinos de este tipo.
Proyecto 041
Posteriormente, la situación con los submarinos Yuan se desarrolló como un juego de escondite. Apenas unos meses después del descubrimiento del barco principal del proyecto, la nueva información dejó de llegar. El submarino fue lanzado, después de lo cual, durante un par de años, no se supo nada sobre el destino del proyecto 041. Tal pérdida del barco principal es fácil de explicar: la inteligencia satelital no puede garantizar la búsqueda de submarinos en el océano. Por lo tanto, la búsqueda del submarino de cabeza Yuan, que había sido probado, se convirtió en la tarea de la defensa antisubmarina. Los satélites, a su vez, continuaron monitoreando la situación en los astilleros.
En el otoño de 2007, dos nuevos submarinos fueron vistos en el astillero en Wuhan, que en pocos meses también llegó a la prueba. Al final de 2010, la planta tenía tres submarinos sin terminar a la vez, uno de los cuales pronto se fue al mar. Desde entonces, de vez en cuando hay nueva información sobre la construcción o reparación de nuevos submarinos. Por ejemplo, el año pasado, el submarino 041, que está en construcción o en proceso de renovación, fue visto en la planta de Changxingdao en Shanghai. Los detalles de su estancia allí aún no se han hecho públicos.
En total, en nueve años, China no construyó más de ocho submarinos diesel-eléctricos del proyecto 041. El primero de ellos se unió a la Armada no antes del 2006 del año, y ya han entrado al servicio cuatro o cinco barcos. Una característica interesante del proyecto 041 es el hecho de que, por un gran número de características, corresponde al proyecto soviético / ruso 877EKM "Paltus". Por lo tanto, la versión según la cual los nuevos submarinos diesel-eléctricos chinos son, de hecho, procesados significativamente copias de Rusia tiene derecho a la vida. Esta suposición también es apoyada por la presencia en la Armada de PLA de varios "Halibuses" que se remontan a mediados de los años noventa, es decir, Poco antes del inicio del desarrollo del proyecto 041.
Las posibles "raíces" rusas de los submarinos chinos atraen la atención y complican seriamente la situación. Si el desarrollo de los submarinos "041" realmente usó las tecnologías soviética y rusa, entonces este podría ser el motivo del escándalo internacional. Todos los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 877ECM para China se construyeron en Rusia y el contrato no proporcionó condiciones adicionales para la transferencia de tecnología. Ahora, parece que China va a utilizar los desarrollos rusos para la construcción de submarinos no solo para ellos, sino también para terceros países.
Dado que los submarinos S20 ya se están ofreciendo para la exportación, y sus diseños se han demostrado en exposiciones internacionales, se conocen algunas características de los barcos prometedores. S20 es un submarino 66 de dos partes de largo. El ancho máximo del barco es de unos ocho metros, el calado es 8,2. El desplazamiento declarado de nuevos submarinos en la posición de superficie no excede las toneladas de 1850, en el submarino - 2300. La fuerza del cuerpo es suficiente para sumergirse a la profundidad máxima en medidores 300. La velocidad máxima de desplazamiento no supera los nudos 17-18, que es ligeramente superior a la velocidad de crucero en nudos 16. Al conducir en modos económicos, el submarino puede viajar hasta ocho mil millas náuticas. Hay suficiente combustible y comida para la caminata de 60. La tripulación de los submarinos S20 consiste en un hombre 38.
Además de los submarinos en construcción del proyecto 041, el S20 estará equipado con seis tubos de torpedo de un milímetro de calibre 533. Probablemente, los barcos de exportación también tendrán la oportunidad de atacar objetivos enemigos con misiles anti-naves YJ-8X, diseñados para lanzarse a través de un tubo de torpedo. En este caso, el proyecto S20 en sus capacidades de combate puede acercarse al proyecto ruso 877 / 636, al alemán 212 y al delfín, etc.
De particular interés es el proyecto de planta de energía S20. Según los informes, se planea que estos submarinos estén equipados con una planta de energía eléctrica diesel con propulsión eléctrica completa. En este caso, la operación de submarinos se impondrá algunas restricciones. Por lo tanto, los constructores navales chinos ya están afirmando que en el futuro S20 recibirá una nueva planta de energía independiente del aire (VNEU). Al mismo tiempo, su tipo específico aún no ha sido nombrado. Así que podría ser un sistema de celda de combustible, una planta de energía de turbina de vapor de tipo cerrado, o incluso un motor Stirling, como en los submarinos suecos del proyecto Gotland. Vale la pena señalar que la creación de una planta de energía independiente del aire para submarinos no nucleares, para todas sus perspectivas, es una tarea muy difícil. No todos los países líderes del mundo tienen tales tecnologías. Por lo tanto, China, habiendo creado su propio VNEU, puede tomar una posición de liderazgo en el campo de los submarinos no nucleares.
Con ciertas reservas, ya es posible reconocer el proyecto S20 como un competidor del ruso Amur-1650. Ambos submarinos prometedores tienen características similares y características comunes de la apariencia. En este caso, hay diferencias notables, por ejemplo, diferentes desplazamientos. Sin embargo, ambos nuevos submarinos reclaman el mismo nicho táctico, que en el futuro implicará competencia en el mercado internacional. Los submarinos rusos probablemente tienen una ventaja sobre los chinos, porque los clientes potenciales aprendieron sobre ellos mucho antes que sobre los chinos. Hasta la fecha, varios países ya están considerando la compra de los submarinos Amur-1650. Los constructores de barcos chinos, a su vez, tienen hasta ahora para anunciar sus productos y atraer la atención de compradores potenciales. Además, la ventaja de los submarinos rusos puede considerarse una composición de armas diferente y una planta de energía ya desarrollada independiente del aire. Por lo tanto, incluso cuando China cree varios sistemas nuevos, la elección del cliente final entre Amur-1650 y S20 no será obvia. Esto da cierta esperanza, pero no permite relajarse. Para competir exitosamente con desarrollos extranjeros, no solo chinos, es necesario continuar con el desarrollo de submarinos no nucleares nacionales destinados a la exportación.
En los materiales de los sitios:
http://sinodefence.com/
http://globalsecurity.org/
http://vpk-news.ru/
http://ckb-rubin.ru/
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