Bombardero de largo alcance IL-52

Bombardero de largo alcance IL-52




A pesar de que historias El departamento de diseño de Ilyushin publicó miles de artículos, monografías, las obras monumentales de N. D. Talikov y Yu. A. Egorov, ninguno de ellos menciona a Il-52, un bombardero estratégico de "ala voladora". Me pregunto por que El autor asume que S. Ilyushin no recibió una tarea para tal aeronave, y el proyecto se desarrolló en bruto, "a la reserva", por así decirlo. Sin embargo, un poco de prehistoria.

La historia de la creación de un bombardero de largo alcance (SDB) de alta velocidad comenzó a finales del 40-s. El final de la Segunda Guerra Mundial estuvo marcado por la aparición de un armasque por primera vez en la historia fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la guerra con Japón.

Un nuevo tipo de arma requería la creación de medios confiables para su entrega. Por lo tanto, inmediatamente después de la guerra, se llevaron a cabo trabajos de investigación y desarrollo a gran escala en los Estados Unidos y Gran Bretaña para construir bombarderos estratégicos medianos y pesados.

En los Estados Unidos, Conver y Boeing diseñaron y construyeron aviones YB-60 y B-52 que tenían un rango de vuelo intercontinental. Se le dio preferencia a la aeronave B-52 y a partir de agosto 1954, comenzó a entrar en servicio con las alas del SAC.

Anteriormente, sobre una base competitiva, se construyeron bombarderos estratégicos medianos Conver HV-46, Boeing HV-47 y Martin HV-48. Lo mejor resultó ser B-47, y ya en marzo 1950, comenzó su producción en masa.



En el Reino Unido, los bombarderos estratégicos medianos Avro "Vulcan", Vickers "Valiant" y Handley Page "Victor" fueron puestos a prueba.

Esto no pudo evitar molestar a los líderes militares soviéticos, por lo tanto, ese trabajo comenzó en la URSS.

Inicialmente, se suponía que debía utilizar el avión Tu-4 como un portador, que era un "análogo" del B-29 estadounidense "superfuerte". Pero esto era solo una medida temporal.

A pesar de la velocidad del rayo con la que se lanzó a la producción en masa, el Tu-4 es solo un tipo de bombardero de transición, ya que sus características de vuelo, como la velocidad y el alcance, así como la masa de la carga útil no satisfacen al liderazgo militar soviético.

Con el rápido desarrollo y mejora del jet fighter aviación, los bombarderos de pistón no pudieron superar con éxito la poderosa defensa aérea de un enemigo potencial, que, por cierto, se confirmó durante la guerra en Corea en 1950–53, cuando los aviones B-29 y B-50 sufrieron batallas aéreas con cazas MiG-15 pérdidas tangibles y se vieron obligados a ir a la guerra por la noche.

Crear un bombardero pesado era en ese momento una tarea técnica muy difícil.



La transición de aviones recíprocos con una masa de despegue de orden 40 - 50 t y velocidades de vuelo 500 - 600 km / h a tecnología de chorro con masas 150 - 200 t y velocidades transónicas requirió una gran cantidad de investigación aerodinámica, estudios científicos de fuerza y ​​aeroelástica, creando una completa Nuevos diseños, materiales y equipos.

Un problema difícil fue la creación de un potente motor de turborreactor (TRD): solo aparecieron los primeros motores turbofan, tenían poco empuje y recursos, alto consumo de combustible específico, baja confiabilidad.

Además, entre los especialistas en aviación doméstica en ese momento no había consenso acerca de la posibilidad de crear el propio verano con un motor turborreactor que tuviera un rango de vuelo intercontinental.

Algunos de ellos creían que era imposible crear un avión de este tipo en poco tiempo.

De alguna manera, al hablar con el Ministro de Industria de Aviación M. V. Khrunichev y I. V. Stalin, se preguntó si era posible crear un bombardero intercontinental sobre la base del avión Tu-16, agregando dos motores más y aumentando su tamaño y masa. A lo que se recibió una respuesta negativa. Luego decidió hablar personalmente con A. N. Tupolev.

En una pregunta similar, el líder Tupolev dijo que con los motores existentes para obtener un rango más largo no tendrá éxito. Entonces Stalin dijo que se toma otro diseñador para crear tal máquina. Para ello, se creará todas las condiciones. Este diseñador fue Myasishchev.

La historia de la creación del legendario "Bisonte" se describe en detalle en la "Enciclopedia de Planos Ilustrados EMZ". V.M. Myasishchev ", volumen 5.

Sergey Vladimirovich supo de esta conversación con Stalin por parte de Khrunichev, ya que estaba en buenos términos con él. Definitivamente, como A. N. Tupolev, S. V. Ilyushin tampoco emprendería ese trabajo si Stalin le hubiera dirigido una pregunta similar.



Sin embargo, al ser un hombre con una visión de largo alcance, Ilyushin instruye al departamento de tipos generales para hacer las primeras mediciones de la aparición de un bombardero estratégico. Sin términos de referencia, no hay decretos gubernamentales con plazos ajustados que se ciernen sobre los jefes de los diseñadores: creatividad absoluta.

El resultado fue una máquina única, un bombardero volador. Por supuesto, incluso antes de eso, tuvimos un LC, por ejemplo, el proyecto de I. V. Chetverikov de 1946 del año, pero IL-52, incluso ahora, después de 60 años, parece sorprendentemente elegante y moderno. Incluso el IL-54, creado y probado más tarde, fue un ejemplo típico de la construcción de un bombardero a reacción 50 de gama media, mientras que el IL-52 tenía todas las características de los modernos 80-90.

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27 comentarios
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  1. duche 2 marzo 2013 13: 41 nuevo
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    La gente ingeniosa en nuestro país. Siempre mirando hacia adelante y antes de su tiempo. Una gran cantidad de avances y avances no se realizó por varias razones. Hermoso avión Y ahora tenemos gente tan brillante. Gloria a ellos.
  2. Avenger711
    Avenger711 2 marzo 2013 14: 42 nuevo
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    IL-52: un bombardero estratégico del tipo "ala voladora".


    La imagen no tiene un ala voladora, pero es rara pero tiene al menos una realización en serie de una media cola. http://ru.wikipedia.org/wiki/Vought_F7U_Cutlass

    Por lo tanto, se ve igual no moderno, sino como una reliquia de la época en que esculpieron, quién es qué tanto.
  3. Siroco 2 marzo 2013 14: 43 nuevo
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    ¿Y quién y cómo están insatisfechos los osos y los cisnes? ¡El mejor avión estratégico hasta la fecha NO es!
    1. Denis 3 marzo 2013 09: 53 nuevo
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      Cita: Sirocco

      ¿Y quién y qué no está satisfecho con los osos y los cisnes?

      No están satisfechos con aquellos a quienes las reglas del sitio no les permiten llamar sus apodos.
      Y cuando todo está envejeciendo, incluso nosotros, no importa cuánto resistirían
      Así que deja que los diseñadores no duerman, estoy equivocado, deja que los fabricantes se muevan
    2. ATATA 3 marzo 2013 14: 12 nuevo
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      Cita: Sirocco

      ¿Y quién y qué no está satisfecho con los osos y los cisnes?

      ¿Y a quién no le gusta la disponibilidad de una alternativa? Déjalo ser. La competencia es el motor del progreso.
  4. Capt.stryker
    Capt.stryker 2 marzo 2013 14: 58 nuevo
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    Este monstruo se parece más al fruto de los delirios de fantasía de los amantes modernos de la historia alternativa. La declaración de que "el avión Il-52 tenía todas las características de las máquinas modernas de los años 80-90".
    ¡No hay nada en esta fantasía de los aviones de los años 80-90! Lo último es el final de los años 50 y el comienzo de los 60. Incluso si este proyecto realmente existiera, a fines de los años 60 y principios de los 70 parecía un anacronismo, ¡que solo vale un par de motores verticales!
    1. Vasilenko Vladimir 2 marzo 2013 22: 42 nuevo
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      perdon y quien eres por educacion?
      1. Vadivak 8 marzo 2013 16: 03 nuevo
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        Cita: Vasilenko Vladimir
        perdon y quien eres por educacion?

        En el curso de la stripper
  5. WS
    WS 2 marzo 2013 15: 05 nuevo
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    Creo que este avión ha suspendido armas, no veo un lugar para bombas dentro del fuselaje. Más como un avión de reconocimiento.
  6. Napoleón
    Napoleón 2 marzo 2013 15: 30 nuevo
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    Se ve muy bien (y en el contexto actual del uso de estrategas este es otro asunto)
  7. Wedmak 2 marzo 2013 16: 55 nuevo
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    Extraña construcción. Parece que con una maniobra más o menos aguda, las alas se caerán.
    1. ATATA 3 marzo 2013 14: 15 nuevo
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      Cita: Wedmak

      Extraña construcción. Parece que con una maniobra más o menos aguda, las alas se caerán.
      Entonces, después de todo, los bombarderos no deben maniobrar bruscamente.
  8. AlNikolaich 2 marzo 2013 17: 15 nuevo
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    Cuando ustedes critican! ¡Era el comienzo de una nueva era reactiva! ¡La revolución en la industria aeronáutica! A partir de aquí y proyectos tan imaginativos. Tiempo de prueba y error.
    "Ilyushin instruye al departamento de tipos generales para hacer las primeras estimaciones de la aparición de un bombardero estratégico"¡Sí, los cálculos preliminares no se hicieron! Entonces Pluma de muestra ...
  9. Zubr 2 marzo 2013 19: 02 nuevo
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    Un auto muy hermoso y elegante, pero a juzgar por la silueta y el diseño, necesitaba muy buenos aeropuertos. Y, por supuesto, sí, Ilyushinsky, elaboró ​​la tecnología del futuro. Por así decirlo, trabajaron para el almacén y el prospecto ... bueno hi
  10. Kir
    Kir 2 marzo 2013 19: 26 nuevo
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    Es interesante cuál sería la reacción de aquellos que critican si dicen que esta es una creación de un genio. Como afirman todos los adherentes de Occidente y otros como ellos, B. rutan?
    Con respecto a la misma máquina, la fuente de donde proviene, y con respecto a las personas alternativas, no está claro, ¡oh, qué pregunta!, Ya que junto a los proyectos de cosecha propia, pueden conocer proyectos bastante reales de la Oficina de Diseño, y cómo se ordena que se comparen. ? Con respecto al IL-52 en sí, es un automóvil muy elegante, pero como WS observó correctamente, es más como un explorador de gran altitud.
    ¡Un agradecimiento especial al autor por la iluminación!
    1. AlNikolaich 3 marzo 2013 02: 56 nuevo
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      Estoy de acuerdo ¡Bert Rutan y más proyectos divertidos creados! Y voló! ¿Cuál es el costo de un proyecto de avión alrededor del vuelo mundial!
      1. Kir
        Kir 3 marzo 2013 16: 50 nuevo
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        Lo principal aquí no es lo que él creó o está creando, sino mocos y lágrimas de ternura, especialmente nuestros admiradores enfurecidos, cuántos talentos tienen. pero aun asi !!! Además, cuando él y Henkel eran genios de inmediato, ¿era interesante quién y con qué criterio determinado? es sorprendente por qué no se trata solo de genio a la vez, o es la corrección política o algo así, sino que el hecho no se ha notado entre nuestros genios por el hecho ...
  11. edeligor 2 marzo 2013 20: 30 nuevo
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    Para esos años, la creación de características de resistencia del modelo de ala presentado no era factible. Y con la tecnología actual, esto es poco probable. Varios diseñadores de aviones consideran que el ala voladora es el mejor planeador para bombarderos. Veamos qué nos presentarán en PAK YES.
    1. 916-ésimo
      916-ésimo 2 marzo 2013 21: 21 nuevo
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      edeligor: para esos años, la creación de las características de resistencia del modelo de ala presentado no era factible


      Wedmak: diseño extraño. Parece que con una maniobra más o menos aguda, las alas se caerán.

      El B-52 tiene una sobrecarga operativa máxima = +2.
      El IL-52, a juzgar por el alargamiento del ala, habría sido aún más pequeño, del orden de 1,001. Es decir, volar en un ambiente tranquilo y "panqueque", "panqueque" no
      1. AlNikolaich 3 marzo 2013 03: 00 nuevo
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        Chicos, nadie canceló el tapete!
        Cita: 916
        El IL-52, a juzgar por el alargamiento del ala, sería aún más pequeño, del orden de 1,001. Es decir, volar en un ambiente tranquilo y "panqueque"

        ¿De dónde provienen los datos? ¡El avión no calculó lo mismo! Hermosa foto, e inmediatamente ...
  12. ironinvader
    ironinvader 2 marzo 2013 21: 14 nuevo
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    Guapo !!!
  13. Evgeniy-111 2 marzo 2013 21: 44 nuevo
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    Muy extraño y fantástico, incluso ahora el auto.
  14. djon3volta
    djon3volta 2 marzo 2013 22: 04 nuevo
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    Pienso de nuevo, creo, y China viene a la mente con sus clones y copias de todo lo soviético y luego occidental riendo Repetí y repetiré, China nunca hará nada por sí misma, incluso un maíz desde cero, no puede desarrollarse desde cero, ¡los chinos no tienen cerebro para crear algo de alta tecnología desde cero!
    y cuando aparece un artículo en el sitio sobre aviones o barcos chinos, todos aplauden a los chinos de inmediato, dicen ¡BUENOS FELICES! y les pregunto: ¿qué se hace, y entonces no es un tema para arrojar todo tipo de hechos, imágenes, enlaces, pero qué se hace? Todavía no entiendo ... en el sentido de que copiaron el desarrollo de otra persona y ¿dónde está? ¿Desarrollo propio desde cero dónde? Pero no, y nunca lo será.
    es solo pensar en voz alta, porque tenemos algo de qué estar orgullosos, y los chinos no tienen nada. Se trata de nuestros aviones y esas cosas.
  15. Doubler 2 marzo 2013 22: 18 nuevo
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    Honestamente, ofigel. ¡Fantasía! Niño bonito...
  16. Zerstorer 3 marzo 2013 10: 37 nuevo
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    Artículo +. Y el esquema es ciertamente interesante para una plataforma distante. Necesidad de pensar.
  17. angarchanin 3 marzo 2013 15: 38 nuevo
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    Sorprendido para ser honesto. Primero: el ala crea la resistencia principal (esto ha sido familiar desde los tiempos de los cadetes). En el momento del diseño, los motores de los aviones producían máx. 9500 kg \ s. En dos motores podía y podía despegar (150–000 kg de peso y 200 kg / empuje con la peor relación empuje-peso) Myasishchev era más sabio: puso 000 motores, pero incluso sus aviones despegaron fuertemente. Segundo: la ubicación del tren de aterrizaje del ala implica un aumento en el momento de fuerza sobre el ala cuando se crea el ángulo de despegue (los puntales del ala se encuentran más lejos que la rejilla del fuselaje trasero)
    1. si
      si 13 Septiembre 2017 03: 24 nuevo
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      Avión de geofísica (no se pudo insertar una imagen), ¿qué le parece esto? La imagen muestra inmediatamente el "brazo" de Myasishchev, un chasis en tándem (implementado en VM-MT o 3M) y así sucesivamente. Solo voltéalo
      Работы.
  18. bddrus 3 marzo 2013 17: 05 nuevo
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    fue asi? las fotos son modernas, y el resto "el papel lo tolerará" (en este caso, Internet)
  19. OlegYugan
    OlegYugan 8 marzo 2013 16: 14 nuevo
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    Me recuerda a un viejo portaaviones de 3 MT que nos llevó satélites en Baikonur.
  20. iouris 7 Septiembre 2017 13: 55 nuevo
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    El diseño de la aeronave no puede considerarse exitoso, ya que el chasis de la bicicleta reduce en gran medida la capacidad útil del fuselaje, en el que también se encuentra la planta de energía. Lo más probable es que el diseño de la aeronave esté optimizado para lograr una característica: el alcance máximo. El avión está diseñado para entregar una bomba nuclear. Debe tenerse en cuenta que el proyecto se creó cuando no había otros medios para entregar bombas nucleares en los Estados Unidos. Esta tarea debe resolverse a toda costa. Eso lo dice todo.
  21. Dr. Hub 10 Septiembre 2017 04: 58 nuevo
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    El artículo dice que el tu4 era un análogo del B29, de hecho, era una copia exacta. El B29 dañado, después del bombardeo de Japón, no alcanzó su base y fue enviado al Lejano Oriente soviético, donde los nuestros lo copiaron con éxito (no pudieron liberarlo por la razón de que la URSS no luchó en ese momento con Japón). Sobre el tema de la precisión de copia ... Escuché una bicicleta así, pero no sé si los primeros Tu4 comenzaron a llegar al ejército con una cámara FED, una copia exacta de la cámara Leica que se encontró en B29. El artículo no se relaciona directamente con el tema principal, pero el hecho (si es un hecho) es interesante.
    1. Nordural 24 Septiembre 2017 21: 45 nuevo
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      Bueno, hubo, ¿y luego qué? Menos cuentos escuchan. El país devastado hizo todo lo que pudo.
      1. Dr. Hub 10 de octubre 2017 05: 27 nuevo
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        Y luego nada. Estos son hechos que no necesitan ser discutidos. He hecho y gracias a Dios
  22. DINERO 13 Septiembre 2017 15: 48 nuevo
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    Hermoso avión !!
  23. Nordural 24 Septiembre 2017 21: 43 nuevo
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    Los años de Stalin son un momento feliz para los creadores, especialmente en ingeniería y ciencia. Ahora es feliz ladrones y menaje idiota.