El problema de la creación de camiones cisterna blindados fue retornado a la primera campaña chechena de 1994-1996, cuando las tropas rusas comenzaron a sufrir pérdidas significativas en varios vehículos, incluidos los petroleros. El Ministerio de Defensa ruso decidió comenzar a desarrollar petroleros blindados para las tropas. El diseño de la máquina fue confiado al diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Ingeniería Especial de San Petersburgo (KBSM) Panteleev A.V. Mientras trabajaban en el tema, aparecieron varios proyectos que diferían significativamente entre sí. Se desarrollaron diseños totalmente únicos de petroleros blindados. El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, como resultado de la consideración de las opciones de proyecto propuestas, eligió una. Bajo la alteración se asignaron solo BMP-1 obsoletos. Según la documentación de KBSM, su conversión se llevó a cabo en la planta de reparación del Ministerio de Defensa de Rusia.
Con la conversión de BMP durante la conversión, se eliminaron la instalación de la torre y el armamento, así como otros sistemas, cuya presencia no era necesaria en el petrolero. Tanques de combustible y otros equipos relacionados fueron instalados en el caso. Como resultado de la alteración, se fabricaron dos máquinas experimentales. Los petroleros asignaron la designación BTZ-3.
El tanque blindado anfibio rastreado BTZ-3 está destinado al transporte, reabastecimiento de combustible (gasolina, queroseno, combustible diesel) y aceites de diversos vehículos en áreas con terrenos difíciles y barreras contra el agua. El equipo del petrolero consiste en: tanques especiales (para combustible - 3000, para aceites - 100 kg); unidad de bombeo principal; unidad de bomba de respaldo; sistema de abastecimiento de combustible; sistema de transferencia con caudales de 150 litros por minuto (manguera de transferencia del medidor 9, válvula de transferencia PK-32); instalación de filtrado; sistemas de extinción de incendios; estaciones de radio
El petrolero BTZ-3 es capaz de realizar las siguientes operaciones: reabastecimiento de combustible cerrado (bajo presión); combustible abierto Llenar contenedores con medios de bombeo externos o su bomba desde tanques extranjeros; Vaciado de los tanques con bombas externas o propias. Emisión de combustible en latas o latas. El tiempo de transferencia del automóvil entre la marcha y las posiciones marciales y atrás no es más de 3 minutos. BTZ-3 es capaz de operar a temperaturas de -30 .. + 30 ° C.
Una copia del buque cisterna BTZ-3 se probó en los sitios de prueba, la segunda se envió a Chechenia, donde se probó en condiciones de combate. Ambos autos se mostraron bien y estaban listos para la producción en masa.
Principales características tácticas y técnicas:
Base: chasis con orugas BMP-1;
Velocidad máxima - 65 km / h;
Velocidad a flote - no menos de 7 km / h;
El tiempo de transición de viajar a combate y volver, no más de 7 minutos;
Capacidad de los tanques de combustible - 3000 l;
El volumen de aceites transportados - 100 kg;
Consumo del sistema de dispensación - no menos de 150 l / min;
La filtración nominal de combustible no es inferior a 20 micras;
La grúa distribuidora - RK-32;
La longitud del manguito de distribución - 9 m;
La precisión de la contabilidad del combustible emitido no es superior al 0,5%;
Tipos de combustible para reabastecimiento de combustible - gasolina, queroseno, D / T;
Unidades de alimentación - desde la red eléctrica;
Tipo de corriente, voltaje constante, 27B;
El rango de temperatura de funcionamiento es de -30 a + 30;
Superando obstáculos:
- sesgo - granizo 30;
- ancho del foso - 2,5 m;
- altura de la pared - 0,7 m;
- El ángulo máximo de entrada / salida del agua - 25 granizo;
dimensiones:
- longitud - 6380 mm;
- ancho - 2940 mm;
- Altura - 1700 mm;
Tripulación - Persona 2.