2012 año trajo dos interesantes noticias para la armada rusa. El primer evento optimista tuvo lugar el 1 de febrero en la pequeña ciudad portuaria de Saint-Nazaire, en el oeste de Francia. El primer corte de metal para el primer portaaviones universal para helicópteros Mistral a la Rus comenzó el día en el astillero STX Francia. En el camino, el nombre de la futura nave, Vladivostok, se hizo conocido.
Cabe destacar que, a pesar de la naturaleza ruso-francesa del acuerdo, la construcción de dos Mistrales para la Armada rusa se está realizando de facto en el astillero STX, propiedad de Corea del Sur. Proyecto internacional a gran escala, que atrae a una buena mitad del mundo. El valor total del contrato, según fuentes abiertas, fue de 1,7 millones de euros.
La segunda noticia importante se anunció en septiembre: el Ministerio de Defensa ruso decidió realizar una subasta inusual. Lot es el mayor barco de desembarco de la Armada de Rusia hasta la fecha, el último BDK del proyecto 1174 (código "Rhino").
- ¡Millones de dólares!
- Millones de dólares. Quien es mas
- ¡Dos millones!
- ¡Dos millones de veces! Dos millones dos ...
Y "Mitrofan Moskalenko" fue bajo el martillo.
Sin embargo, los resultados de esta farsa son conocidos de antemano: "Mitrofan Moskalenko" no costará más de $ 2,5 millones, este es el valor de mercado máximo de 11 mil toneladas de estructuras de acero del casco del barco anterior. El último de los principales BDK soviéticos se vende al precio de la chatarra ordinaria.
A una pregunta razonable: ¿Por qué haces esto? - Los representantes del Ministerio de Defensa encontraron una respuesta plenamente razonada:
- El Ministerio de Defensa de Rusia decidió cancelar el BDK "Mitrofan Moskalenko" y ponerlo en la chatarra principalmente por razones económicas. Su reparación costaría una cantidad para que al menos dos pequeños barcos de artillería puedan construirse. Y desde un punto de vista estratégico, su demanda no es obvia: Rusia no va a aterrizar una fuerza de aterrizaje naval en ningún lugar.
Todo va como siempre. Parecería, ¿qué tiene que ver la compra del portaaviones más reciente en Francia con la tragicomedia del reciclaje de la vieja chatarra soviética? La fuente en el Ministerio de Defensa es absolutamente correcta: dado el estado actual de la Armada rusa y la situación geopolítica general en el mundo, conducir fuerzas de asalto anfibio solo es posible en forma de operaciones conjuntas de fuerzas de Rusia y países de la OTAN. Obviamente, esto es contrario a los intereses de la política exterior de Rusia y, por lo tanto, los buques de asalto anfibios de la Armada rusa no son necesarios en principio.
El factor económico es importante: la reparación del viejo BDK "Mitrofan Moskalenko" costará como la construcción de dos nuevos barcos pequeños de artillería ... ¡Deténgase!
¿Comparar MAC y BDK? Chicos, esto suena tan ridículo como un eslogan publicitario: "Compre un automóvil y obtenga una gorra de béisbol como regalo". IAC y Mitrofan Moskalenko son dos categorías diferentes de cosas. Barco oceánico universal de 14000-ton y barco costero de 500-ton con armas primitivas.
¿Usted dice que la reparación de "Moskalenko" vale la pena, como la construcción de dos nuevos barcos pequeños de artillería? Según datos oficiales, la construcción de un pequeño buque de artillería "Astrakhan" (el jefe del proyecto IAC 21630 "Buyan") costó a Rusia 372 millones de rublos. O alrededor de 10 millones, si se cuenta en moneda europea. Dos pequeñas naves de artillería - 20 millones de euros.
A modo de comparación: ¡la compra de cada Mistral costó a Rusia 800 millones de euros!
Pero, ¿es correcto comparar entre sí la vaguada obsoleta de la construcción soviética y el súper moderno barco francés?
Helicóptero de aterrizaje universal "mistral"
El desplazamiento estándar es de 16500 toneladas.
El desplazamiento total es de 21300 toneladas.
Longitud 199 m, anchura 32 m, calado 6,3 m.
GEM: tres generadores diésel de barco de cilindro 32 (Värtsylä, Finlandia).
Hélice: dos columnas de hélice de tipo azípodo (Rolls-Royce, Reino Unido).
Velocidad máxima de los nodos 18,8.
Rango de crucero: millas náuticas 10700 a velocidades económicas de nudos 15.
Habilidades de aterrizaje:
- Cámara de acoplamiento, tipo de aeronave de aterrizaje 4 tipo CTM o 2 de alta velocidad tipo aeronave de aterrizaje tipo LCAC;
- Cubierta de vuelo, hangar de helicópteros, dos ascensores. Hasta unidades 16 de aeronaves grandes: helicópteros de combate, transporte o multiusos (NH-90 extranjero, Tiger; Ka-27 nacional, Ka-29, caimán Ka-52).
- "Mistral" puede llevar a bordo tanque batallón - 40 MBT "Leclerc" o hasta 280 unidades de camiones y vehículos blindados ligeros.
- Las instalaciones del personal están diseñadas para alojar a los infantes de marina 450 (con la posibilidad de un aumento a corto plazo para las personas 900).
Armamento defensivo: dos sistemas de defensa aérea de defensa personal Simbad (basados en MANPADS), dos armas automáticas de calibre 30.
Dixmude (L9015) en el Golfo de Junia (Líbano)
"Mistral" es simplemente encantador. "Recipiente totalmente eléctrico" automatizado, que requiere un apoyo logístico mínimo. Universal "democratizador", capaz de entregar urgentemente un batallón de marines, equipos y equipos a cualquier región de los océanos. Rampas de carga, lanchas rápidas y helicópteros.
Gran puesto de mando del buque insignia: un anfiteatro de 900 metros cuadrados. metros, 160 puestos de trabajo de operadores, comunicaciones satelitales. Gestión eficaz naval un compuesto o cualquier operación combinada de aterrizaje de armas.
Área de hospital equipada 750 cuadrada. Contadores con la posibilidad de aumentar el principio modular, a expensas de otras naves espaciales. Si es necesario, se puede proporcionar al personal médico de 100 en las salas de operaciones de 12.
El medio de detección más avanzado: un radar tridimensional Thales MRR-3D-NG, que proporciona control de la situación del aire en el radio 180 km desde el barco. O un sistema infrarrojo de búsqueda y observación "Vampir NG", capaz de detectar y atacar misiles y lanchas rápidas anti-barco de escolta en cualquier momento del día y en cualquier condición climática.
"Mistral" nave realmente genial, un verdadero paso adelante en el nivel de alojamiento de la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Lo último en electrónica y sistemas de control, amplia cabina de vuelo. Presas amplias y cómodas colchonetas. Este helicóptero asalto al muelle del siglo XXI.
Proyecto de gran barco de aterrizaje 1174 (código "Rhino")
Desplazamiento estándar 11 500 toneladas;
Desplazamiento total 14 000 toneladas;
Longitud 157,5 m, anchura 24 m, calado 6,7 m.
GEM: dos instalaciones de turbinas de gas M8K (2 x 18 000 hp);
Velocidad máxima del nodo 21.
Rango de crucero: millas náuticas 7500 a velocidades económicas de nudos 14.
Habilidades de aterrizaje:
"Rhino" puede llevar a bordo hasta 2500 toneladas de carga: en la proa del BDK hay un depósito (longitud 54 m, ancho 12 m, altura aproximadamente 5 m), en la popa del barco hay una cámara de atraque (longitud 75 m, ancho 12 m, altura sobre 10 m).
BDK proporciona transporte y desembarque de un batallón de rifle motorizado, incluido el hombre 440 y las unidades de equipo 79 (vehículos blindados de personal, vehículos de combate de infantería, tanques, automóviles, etc.). En ausencia de vehículos de asalto anfibios en la cámara de atraque, el "Rhino" puede embarcar en una unidad de tanques con los tanques de batalla principales 46. Autonomía: días 15 en tránsito Paracaidistas 500 o días 30 en paracaidistas 250 en tránsito.
Medidor de longitud de pasarela nasal 32 con accionamiento hidráulico. El aterrizaje con equipo no flotante se puede realizar directamente en una costa no equipada a una profundidad de vado en la pasarela de noke de no más de 1,2 m. Según las estadísticas, el BDK Ave 1174 puede proporcionar aterrizaje con la ayuda de una pasarela nasal en 17% de la costa del Océano Mundial.
Rampa de carga para recibir y desembarcar tropas en el muelle equipado.
Para descargar equipo no flotante sin acercarse a la orilla, seis barcos anfibios de la avenida 1176 (capacidad de 1 MBT, nudo de velocidad 10-11) o tres barcos de asalto anfibios de alta velocidad del 11770 Aeronautical Serna (velocidad hasta 27 nudos con una puntuación de 3 oleaje).
Aviación armamento: dos helipuertos con sistemas de reabastecimiento de combustible; hasta 4 helicópteros de transporte y combate Ka-29 pueden estar basados en el barco.
Además, "Rhino" está equipado con un sistema para recibir carga líquida y sólida en el mar.
Armas incorporadas:
- Sistema de defensa aérea de corto alcance "Osa-M" (municiones para misiles 20);
- montaje de pistola doble AK-726 calibre 76 mm;
- Dos baterías de cañones antiaéreos AK-630;
- dos sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple A-215 "Grad-M" para el apoyo de artillería de la fuerza de aterrizaje.
Nave monumental! Se desarrollaron "mandíbulas" depredadoras de las puertas nasales, bordes constructivos en popa, superestructura de peso pesado. En general, el verdadero rinoceronte!
De vuelta en 1978, la Armada soviética recibió un equipo marino único: una nave de aterrizaje universal sin paralelo capaz de aterrizar unidades marinas directamente en una orilla equipada o no equipada, y sin acercarse a la costa: equipo flotante: directamente en el agua, sin nadar, para entregar para aterrizar en botes de aterrizaje. Al mismo tiempo, el personal de la fuerza de aterrizaje podría ser enviado a cualquier lugar de la costa con la ayuda de helicópteros de transporte y combate a bordo.
Sin embargo, el rol de "Rhino" no se limitó solo a la entrega y el aterrizaje de tropas; si fuera necesario, la nave podría proporcionar a los infantes de marina un sólido soporte contra incendios: dos instalaciones de Grad-MRLS (2 x 40 guían a 122 mm, tiempo de recarga - 2 minutos) y nasal 76 mm AK-726 pistolas gemelas. Incluso había su propio SAM "Osa-M"!
A diferencia del amado Mistral, el Rhinoceros BDK tiene menos autonomía y menos eficiencia cuando realiza operaciones anfibias en el otro lado de la Tierra. ¿Pero era importante? En un momento, la Armada Soviética tenía bases navales y puntos logísticos en todo el mundo, desde Vietnam y Cuba hasta Somalia. En cuanto a la moderna armada rusa, nuestros marineros claramente no tienen que aterrizar en la Polinesia Francesa, la mayor autonomía del Mistral seguirá sin ser reclamada. En otras palabras, en términos de crucero y autonomía, el Mistral en el contexto ruso no tiene ventajas sobre el antiguo proyecto BDK 1174.
La capacidad y la capacidad del Mistral son naturalmente mayores: es X veces más grande que el Rhinoceros. ¿Pero es tan notable la ventaja del barco francés? Los folletos publicitarios reclaman unidades 1,5 de vehículos a bordo de las unidades soviéticas BDK y 120 a bordo del Mistral.
Pero, es importante entender que un buque de guerra no es un medio para transportar automóviles con respaldo de Japón. Los paracaidistas que van a la batalla requieren una técnica bien definida: TANQUES. La práctica demuestra que sin el apoyo de vehículos blindados pesados, participar en el combate es problemático y peligroso. Fiesta de aterrizaje necesariamente necesita MBT.
¿Cuántos tanques de batalla principales caben a bordo del Mistral y el Rhinoceros?
La respuesta es paradójica: la misma! En promedio - un batallón en el 40 MBT. Parece que no todas las cubiertas de carga en el Mistral pueden soportar el peso de un vehículo de combate de 50-ton. Sin embargo, en este caso, el "Rhino" también tendrá problemas: tendrá que abandonar la lancha de aterrizaje y colocar los tanques en la cámara del muelle vacío.
(Hay varias suposiciones pesimistas de que el número máximo de OBT a bordo del Mistral no puede exceder 5 ... Unidades 13 - los tanques se colocan en el suelo frente a la cámara de atraque y directamente a bordo de la embarcación de aterrizaje. El resto de las cubiertas y rampas del barco francés tienen una gran cantidad de vehículos blindados - no más de 32 toneladas)
En cuanto al armamento de aviones, el BDK doméstico, por supuesto, es un claro perdedor: hay menos sitios de aterrizaje en 3, solo cuatro helicópteros. Sin embargo, ¿qué importa en la vida real? - para una operación anfibia real, se requieren diez veces más rotorcraft. Tomemos como ejemplo el conflicto de las Malvinas, una batalla marítima local en el borde de la Tierra. Sin embargo, la operación implicó ... helicópteros británicos 130!
El barco de aterrizaje soviético tiene su importante ventaja: un sólido complejo de armamento incorporado. Misa armasinstalado a bordo del BDK, supera las toneladas 100: “Rhino” está erizado por todos lados con lanzamisiles y cañones de artillería.
Por supuesto, nadie se hace ilusiones sobre las capacidades de combate del Osa-M SAM obsoleto ... ¿pero qué te impide desmantelar el complejo y dar algo más a cambio? Por ejemplo, el compacto a bordo SAM "Shtil". ¿No está satisfecho con la artillería AK-26 726-ton? Cámbielo por un nuevo sistema A-192 más grande. ¿Y qué impide instalar el complejo de cohetes y artillería AK-630 "Palash" en lugar de los "cortadores de metal" de baterías?
Por último, Grad lanzará múltiples sistemas de cohetes. Incluso después de medio siglo, el arma legendaria sigue siendo uno de los sistemas de misiles y artillería más letales y apenas necesita ser reemplazado.
Dirá que esta es una propuesta muy costosa, se requerirá una revisión radical del proyecto Rhino ... bueno, bueno, está previsto gastar 800 millones de euros en la compra de cada Mistral. Hay confianza de que la mitad de esta cantidad colosal sería suficiente para modernizar el antiguo Rhino BDK.
Como resultado, observamos una situación interesante: en base a las realidades de la Armada rusa, el antiguo BDK soviético corresponde a su competidor en el extranjero en la mayoría de las características establecidas. Además, el "Rinoceronte" es mucho más preferible cuando realiza la tarea principal de los barcos anfibios: la entrega a la costa de equipos pesados y vehículos blindados (los transportistas de contenedores comunes y los destructores pueden hacer el resto). A diferencia del Mistral, no es necesario perder tiempo moviendo los tanques de las cubiertas de carga a las embarcaciones de aterrizaje con su posterior descarga a la costa. Llenar el muelle con agua, amarrar barcos ... operación demasiado larga y lenta.
"Rhino" acaba de llegar a la orilla, atrapado en la pasarela nasal de arena y con tecnología aterrizada por sus propios medios. No tenga miedo de las estadísticas de que solo el 17% de la costa de los océanos es adecuado para aterrizar a través de la proa del BDK (pendiente de fondo adecuada, la naturaleza del suelo, etc.); en realidad esto significa cientos de miles de kilómetros de costa. Siempre puedes encontrar el lugar correcto.
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Sin embargo, ni siquiera es el número de armas y tanques a bordo del Rhino o Mistral. Los artículos sobre la economía nacional que el autor pudo leer indican claramente: la inversión más rentable es la inversión en producción propia. El proteccionismo, la protección de los productores nacionales, las barreras aduaneras, todo esto es una confirmación real de esta teoría.
Para evitar asociaciones poco saludables, observamos que el siguiente pasaje no se aplica a Rhino.
A veces no importa que el equipamiento doméstico sea inferior a los análogos extranjeros en sus características de rendimiento, lo principal es que se construyó en Rusia. Astilleros y fábricas nacionales cargados de trabajo, incrementando el bienestar de la población. Conclusiones simples, intuitivas.
¿Pero qué pasó en realidad? Los intereses de los marineros quedaron en último lugar. BDK "Mitrofan Moskalenko" fue a las uñas. Su colega, Mistral, se convirtió en un chip de negociación en el juego geopolítico, una especie de pago por la cooperación ruso-francesa.
MLRS A-215 "Grad-M" a bordo de la avenida BDK 775 "Konstantin Olshansky" (Marina ucraniana)
Utilizando materiales:
http://sagem-ds.com/
http://morpeh.ru/
http://army-news.ru/
http://izvestia.ru/