Military Review

An-70 tiene el mejor motor del mundo.

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A mediados de abril, en Moscú, se presentó una ley sobre la finalización de las pruebas de banco estatales del motor D-27, creado por el GP Ivchenko-Progress, FSUE NPTsaly Salyut y Motor Sich JSC para el avión de transporte militar An-70, que será suministrado por la Fuerza Aérea Rusa . El presidente de la Comisión Estatal del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el teniente coronel Vladislav Bruskov, quien llevó a cabo el apoyo técnico-militar de las pruebas, señaló que el sistema de propulsión está listo para realizar pruebas de vuelo estatales como parte del An-70.


Los expertos militares rusos durante una revisión exhaustiva de varios meses descubrieron que los datos técnicos básicos y las características operativas del producto de los fabricantes de motores Zaporozhye corresponden a los requisitos técnicos de la Fuerza Aérea Rusa. Por lo tanto, otro problema de varios años se resolvió en el proyecto ruso-ucraniano de un transporte aéreo prometedor. Sobre el motor y sus creadores, YV Catherine PUTYLOVA y Oleksandr BABAKIN, corresponsales independientes del NVO, fueron informados por Igor Kravchenko, el diseñador de la empresa de diseño Zaporozhye.

- Según los expertos internacionales, incluidos los rusos, An-70 en su clase no tiene análogos en el mundo. Este es el producto ruso-ucraniano más innovador. Resulta, y el motor debe ser el mejor?

- Nosotros, ingenieros y diseñadores de "Progress", estamos comprometidos en acciones concretas. Por lo tanto, voy a decir objetivamente sobre el proyecto An-70, no solo mi opinión. Toda la central eléctrica del nuevo avión y nuestro D-27 pasaron las pruebas estatales de banco, se firmó el acto correspondiente. Los parámetros técnicos identificados y aprobados muestran que ahora hemos creado el motor más óptimo del mundo para un nuevo avión de transporte militar. Gracias a este motor, la aeronave tiene la mejor economía del mundo, tiene la distancia de despegue y aterrizaje más corta y durante décadas se adelanta a desarrollos extranjeros similares.

Este prometedor avión ruso-ucraniano, al parecer, ahora debe ser promovido por completo al mercado. La necesidad es enorme. La orden de defensa estatal de la parte rusa ya está compuesta por máquinas 60. La producción en serie está programada para comenzar el año 2014 en KAPO que lleva el nombre de Gorbunov en Kazan. Y se llevará a cabo en cooperación con la industria de la aviación de Ucrania. El plan de producción en serie ya se ha acordado y la parte ucraniana ha comenzado a transferir la documentación necesaria para ello.

Me gustaría señalar especialmente que, a pesar del apoyo al más alto nivel estatal, el proyecto An-70 estuvo literalmente inhibido durante muchos años debido a razones financieras, políticas y, a menudo, personales. Aunque Rusia es muy rentable. Entonces, la participación de las empresas rusas en el costo de la planta de energía es más del 70%. 135 empresas rusas de la industria de la construcción de motores están involucradas en su producción. Y solo hay seis empresas ucranianas. Solo por alguna razón, algunas personas se oponen al Il-476, que es definitivamente un buen avión, pero en diferentes clases con el An-70, a diferencia de la nueva máquina Antonov. Su primera modificación despegó a 40 hace años, y el consumo de combustible de 1,7 es más que An-70 y no tiene tales características únicas de despegue y aterrizaje y tanta tecnología moderna avanzada. Por ejemplo, en una planta de energía de este tipo, similar a la nuestra, los fabricantes de aviones extranjeros esperan crear solo para el año 2020. Y esto es verdad. Y ya lo tenemos en el ala.

Observo que las compañías extranjeras de esta clase pueden crear y producir en masa solo 8 - 10 años. Por lo tanto, aún tenemos tiempo para conquistar un gran segmento del mercado mundial de la aviación. Sin embargo, el proyecto fue inhibido. Pero hace cinco años, el An-70 ya podía ser producido y operado en masa. Los motores para ello pueden fabricarse conjuntamente con la empresa estatal Ivchenko-Progress, FSUE NPTsG Salyut, Motor Sich JSC y otras empresas. An-70 puede usarse con éxito no solo como avión de transporte militar, sino también como un vehículo muy eficiente en el sector del transporte de carga civil. Es por eso que este proyecto de avión ruso-ucraniano debe estar completamente desarrollado y apoyado en dos estados. Si perdemos años preciosos, los competidores nos pasarán por alto con sus nuevos productos de aviones y motores, y nos llevará años y enormes fondos para crear productos nuevos, incluso más avanzados. Si en ese momento, por razones bastante comprensibles, aún conservamos nuestro potencial científico, de diseño y producción, y de hecho, en general, las industrias de aviación en dos estados fraternales.

Actualmente, An-70 es apreciado por las Fuerzas Aéreas de Rusia y Ucrania, los departamentos militares de los estados. Tal avión es necesario para los militares. Han dicho repetidamente y han dicho que el nuevo avión y su motor son los mejores en su clase, y esto lo confirman muchos expertos extranjeros.
- Se sabe que con medios y capacidades limitadas, se creó un nuevo motor. ¿Todo lo que se concibió se realizó en metal? ¿Participaron las empresas rusas en un trabajo de investigación y desarrollo complejo e intensivo en mano de obra?

- Como saben, D-27 recibió muchas quejas de ciertas fuerzas, que por diversas razones simplemente no se beneficiaron de la aparición de un producto tan prometedor en Rusia y Ucrania. Y luego no es así, y las supuestas características técnicas están lejos de los requisitos del cliente. Sin embargo, el motor pasó con éxito las pruebas de banco del estado. Una comisión independiente de clientes cuidadosamente vigilada. Y se firmó el acto, que dibuja una línea bajo todas las disputas y conversaciones sobre este motor. Este es un hecho logrado que corresponde a esta etapa de las tareas tácticas y técnicas.

Por supuesto, en el trabajo de diseño no siempre es posible incorporar lo que se pretendía en un producto real. Por lo tanto, desarrollaremos aún más este motor para aumentar su confiabilidad, recursos y economía. Diré que originalmente se brindó la oportunidad de mejora, modernización. Ya hoy vemos cómo aumentar su economía en el 3 - 5%, lo que hará que el nuevo avión sea más económico. A su debido tiempo, para este motor, el proyecto An-70, muchos líderes conocidos en Rusia y Ucrania hicieron mucho: Yuri Yeliseyev, Director General de Salyut Moscú (antes de 2010), Vladimir Skibin, Director General del Instituto Central de Motores de Aviación (1994) –2000 años) Coronel General Anatoly Sitnov, Presidente de Motor Sich JSC Vyacheslav Boguslaev. Estos y otros expertos reconocidos han puesto su corazón en este proyecto. Así que en la actualidad, el D-27 con sus características tácticas y técnicas es el mejor motor de su clase en el mundo. Mostró esto objetivamente durante las difíciles pruebas de estado.

- ¿Y qué es lo nuevo y progresivo introducido en este motor, qué lo hace mejor?

"Tiene ocho niveles de compresión 30, que no tiene análogos en el mundo, una cámara de combustión altamente acelerada da indicadores de emisiones dañinas significativamente más bajas que las normalizadas, y se diseña y fabrica un reductor de tamaño de engranaje único para conducir una hélice coaxial de múltiples palas. El motor utiliza sistema de control ruso de última generación y unidades hidráulicas. Como resultado, un trabajo de diseño tan laborioso y laborioso de la D-27 es un 10% más económico que los mejores modelos del mundo en la construcción de motores. Los diseñadores occidentales podrán crear un motor de este tipo en un plazo de cinco a ocho años. Nuestra tecnología de construcción de motores, junto con los socios rusos, está por delante de la tecnología extranjera, no me equivoco, observando que para siete u ocho años. Con tales productos, ya debemos ingresar conjuntamente en el mercado mundial. Con esto no puedes dudar. De lo contrario nos quedaremos por detrás de los competidores.

Observo que pocas industrias en Rusia y Ucrania tienen una ventaja tan grande en tecnología y productos creados, como nuestro D-27, que permite que An-70 sea 10 - 30% más económico que cualquier otro avión de transporte en el mundo. Los ingenieros de este año comenzarán a dominar la producción en masa del motor creado. En 2014, planeamos lanzar el primer lote de motores. Solo para este propósito se necesita un orden garantizado para el primer avión de transporte militar en el mundo con un motor de rotor prometedor y económico, que fue creado por los esfuerzos conjuntos de dos estados y las industrias de aviación nacional.

- ¿Las nuevas modificaciones del D-27 tienen características mejoradas?

De que se trata Ya estamos discutiendo con los especialistas de CIAM la creación de una modificación aún más prometedora del motor. Lo principal ahora es realizar sabiamente el potencial científico, técnico y de producción existente, no quedarse dormido y es inútil no perderlo en conversaciones y disputas vacías. De lo contrario, compraremos aviones y motores extranjeros para obtener dinero popular de bajo costo y, al mismo tiempo, nos quejaremos de que, aunque fuimos los primeros en desarrollar equipos de aviación tan avanzados, desafortunadamente no aprovechamos las oportunidades iniciales para venderlos en los mercados mundiales. Tenemos muchos de estos ejemplos.

Con respecto al proyecto An-70, observaría que había progresivamente líderes y fuerzas de pensamiento, y sobre todo en el Ministerio de Defensa de RF, que, a pesar de los años de barreras creadas artificialmente, podía entender D-27 y darle un camino en el prometedor proyecto An-70, para desarrollar que francamente dicen tales hechos. En términos de rendimiento de vuelo, el ruso-ucraniano An-70 supera a los transportadores extranjeros similares, incluido el nuevo A-400M europeo. Nuestro auto tiene costos más bajos y costos operativos. La capacidad de carga máxima de la máquina Antonov 47 toneladas, 37 europeo y el volumen del compartimiento de carga tienen más en los metros cúbicos 85. Y un motor como el nuestro todavía no está disponible en el extranjero. Así es como los fabricantes de aviación y motores rusos y ucranianos trabajaron juntos en las condiciones de barreras creadas artificialmente en beneficio de sus pueblos y estados. Después de todo, An-70 y D-27 son decenas de miles de empleos de alta tecnología en nuestras industrias de aviación nacional.
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Originador:
http://nvo.ng.ru/
58 comentarios
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  1. CCA
    CCA Abril 23 2013 05: 56 nuevo
    +31
    Не смотря на все инсинуации и ритуальные пляски вокруг "всёпропало", проект все же двигается и дай Бог ему меньше препятствий и ровной дороги... Y teniendo en cuenta el hecho de que en este proyecto más del 70% de las empresas rusas que muestran resultados reales, el dinero debe ser redirigido aquí, y no a las estafas de Nanoskolkovo ...
    1. kohl
      kohl Abril 23 2013 06: 41 nuevo
      +14
      Zaporozhye debería ser parte de Rusia. De lo contrario, los pro-occidentales de Kiev en el poder bloquearán el oxígeno de Motor Sich y anularán todos los éxitos de los trabajadores de la fábrica.
      1. Alejandro
        Alejandro Abril 23 2013 07: 14 nuevo
        +3
        Bueno, ellos pueden! Y dijeron que malgastaron todo, malgastaron.
        1. aksakal
          aksakal Abril 23 2013 07: 26 nuevo
          +5
          Cita: alexander
          Bueno, ellos pueden! Y dijeron que malgastaron todo, malgastaron

          - Такое говорили паникеры, которым дали меткое прозвище "прокакаливсеполимеры!".
          Hay pocos de ellos en este recurso, pero lo son. Según Antonov, a diferencia de Tupolev, Antonov mostró una vitalidad envidiable en los años 90, terrible para las compañías soviéticas de diseño de aviones, como un gato con 9 vidas.
          Y vemos el resultado. ¡PERO! Cualquiera que sea la vitalidad de Antonov, es limitada, y si Ucrania continúa desgarrando a Occidente y se opone a una alianza con Rusia, Occidente no necesita a Antonov incluso en su forma muerta, ¡solo en su estado vaporizado! Esto debe tenerse en cuenta.
      2. slvevg
        slvevg Abril 23 2013 11: 08 nuevo
        +4
        La semana pasada, Azarov / Prime Min. Ucrania / declaró que a pesar de la renuencia de Rusia a ordenar el AN-70, Ucrania lanzará una serie de forma independiente, considera este proyecto una prioridad y asigna dinero. No creo que en esta etapa, los funcionarios ucranianos enterren el avión. Después de todo, China ciertamente está interesada. Y hay algo para reflexionar. qué
    2. klimpopov
      klimpopov Abril 23 2013 09: 07 nuevo
      +1
      para aviones de transporte militar An-70, que serán suministrados por la Fuerza Aérea de Rusia.

      ??? Las personas con conocimiento explican. Parece que lo apuñalaron. O, de nuevo, algo no dicho. ¿O son los deseos del propio autor ...?
      1. plotnikov561956
        plotnikov561956 Abril 23 2013 13: 48 nuevo
        0
        BTA de Rusia recibirá IL-476 ... el pretzel europeo de Ucrania indica específicamente el destino de este proyecto.
    3. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich Abril 23 2013 09: 54 nuevo
      +1
      так то оно так...но уж больно напрягает это "не имеет аналогов"..."самое лучшее".и тд...это у нас всю жизнь так...только в жизни оказывается что не так...
  2. Gemar
    Gemar Abril 23 2013 06: 01 nuevo
    +12
    ¡Finalmente! No se escuchan insultos mutuos y acusaciones de los socios, sino una motivación seria para comenzar la producción. Lo principal es que no hay presión de europeos y estadounidenses, entonces, tal vez, la serie An-70 será un par de cientos de aviones. Y esto, además de los trabajadores empleados en la producción, es una gran ayuda para quienes darán servicio a este avión. En el servicio, también, ¡no se gana mucho dinero!
    И еще... НИ В КОМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ПРОДАВАТЬ Ан-70 КИТАЮ! Товарищи уже наверное руки потирают, мечтают о том дне, когда они будут предлагать Миру "национальную" разработку по ценам ниже конкурентов.
    En términos de rendimiento de vuelo, el An-70 ruso-ucraniano es superior a otros transportistas extranjeros similares, incluido el nuevo A-400M europeo. Nuestra máquina tiene costos de operación y costos más bajos. La capacidad máxima de carga de la máquina Antonov es de 47 toneladas, la europea es de 37 y el volumen del compartimento de carga es de 85 metros cúbicos más. Pero un motor como el nuestro aún no está disponible en el extranjero. Así es como los constructores de motores y aviones rusos y ucranianos trabajaron juntos en las condiciones de obstáculos creados artificialmente para el beneficio de sus pueblos y estados.

    Te lo pido, solo en beneficio de NUESTRAS personas (aunque desconectadas) y ... ¡nuestros estados! ¡Y no en beneficio del Xerox amarillo!
    1. Olvidar
      Olvidar Abril 23 2013 08: 14 nuevo
      +11
      Cita: Gamar
      ... EN NINGÚN CASO DEBE VENDER UNA CHINA AN-70!

      correctamente
    2. svp67
      svp67 Abril 23 2013 18: 53 nuevo
      0
      Cita: Gamar
      EN NINGÚN CASO NO SE PUEDE VENDER CHINA AN-70

      Y para esto necesitas comprar, y es mejor producirlos tú mismo ...
  3. Denis
    Denis Abril 23 2013 06: 43 nuevo
    +3
    Y ya lo tenemos en el ala
    ¡El problema es que debería volar y funcionar!
    El programa para la creación de un nuevo avión táctico operacional (MTC) comenzó a principios de los años 1970-1980. En 1993, se firmó un acuerdo ruso-ucraniano, según el cual el An-70 debería construirse en Kiev y Samara
    Aviadolgostroy, es hora de que vuele
    1. Kaa
      Kaa Abril 23 2013 08: 49 nuevo
      +5
      Cita: Denis
      Aviadolgostroy, es hora de que vuele
      Политика, сэр!"Было время, когда самолетостроение действовало как могучий объединяющий фактор для Украины и РоссииНо к весне 2013 г. La próxima ronda de tensión en las relaciones entre los dos estados ha madurado, y la industria de la construcción de aviones se ha convertido nuevamente en un rehén de la discordia política general. Затрещали по швам практически все совместные планы в области самолетостроения, от Ан-140 до мегапроекта по возобновлению производства модернизированного самолета Ан-124 "Руслан". La entrada de Ucrania en la Unión Aduanera está prácticamente congelada. No se ha demostrado un interés en el bloque político-militar, el CSTO. No es ningún secreto para nadie durante mucho tiempo: solo dos oficinas de diseño son viables y conservan toda la cadena de desarrollo y producción de aviones: Antonov y Sukhoi. Pero Sukhoi Design Bureau solo puede tratar seriamente con vehículos militares, mientras que el perfil tradicional de Antonov Design Bureau es el transporte militar y los aviones de pasajeros regionales. Por lo tanto, la presión sobre la industria tiene un doble beneficio: tanto como una bofetada política frente al estado, como como una brida para un socio que no cumple. En un momento, el Ministerio de Defensa ruso ordenó a la industria de la aviación 10 aviones An-140 en la versión militar. Además, extraoficialmente, el departamento militar anunció un aumento en este pedido a 62 aviones. А также выразило готовность взять под контроль начало серийного выпуска модернизированного тяжелого транспортника Ан-124 "Руслан" (чтобы начать дорогостоящий проект). С руководством военного ведомства России фактически был решен еще один взаимовыгодный вопрос — приобретение второго экземпляра самого большого в мире самолета — Ан-225 "Мрія". Это соответствовало авиастроительным амбициям РФ и было выгодно Украине для продвижения за полученные деньги Ан-70 и его "младшего брата" — нового военно-транспортного самолета Ан-178 грузоподъемностью 15–18 тонн, с великолепными, как считают эксперты, перспективами. Pero la política se involucró en el caso ... Según M. Zurabov, al principio el Ministerio de Defensa de RF propuso comprar 70 unidades. An-70, luego - 60 vehículos, el penúltimo tiempo - 16. Ahora es cero. Porque Rusia comenzó a producir su avión de transporte militar Il-476. De vuelta en 2003 El An-70 estableció seis récords mundiales de capacidad de carga, entre otras cosas, elevando 55 toneladas de carga a una altura de 7355 m durante las pruebas. En términos de eficiencia de combustible, el An-70 supera incluso al A400M. An-70 es capaz de transportar el 98% de los principales tipos de armas disponibles (según una lista especial elaborada hace varios años por los militares de la Federación Rusa y los desarrolladores), e IL-476, solo el 70%. Si hablamos de la nomenclatura de las armas, el An-70 lleva a bordo 19 unidades de equipo, y el IL-476, solo 9. Дело в том, что сечение грузовой кабины у Ил-476 существенно меньше, чем у всех современных военно-транспортных самолетов: Ан-70, С-17, А-400М и даже китайского Y-20 (созданного, кстати, не без помощи ГП "Антонов"). Además, el An-70 puede despegar desde pistas no equipadas: para dispersarse requiere 607 ma lo largo de la franja sin pavimentar y 310 ma lo largo de la equipada. Todos los desarrolladores mundiales consideran importante esta característica y, por lo tanto, los S-17, A-400M e Y-20 tienen la capacidad de despegar desde franjas de 900 metros, incluidas las sin pavimentar. Pero la longitud de despegue necesaria del IL-476 es de 2100 m. Pero, en cuanto a los pedidos del An-70, entonces a su costo casi tres veces menor que el A400M, no hay duda sobre ellos. На ГП "Антонов" называют, как минимум, три государства, готовых к приобретению. An-70. Pero ese no es el punto. А в том, что в своих намерениях "наказать" Украину путем отказа от ее самолетов РФ попросту окажется с военно-транспортной машиной, уступающей всем мировым аналогам, включая китайский.
      1. klimpopov
        klimpopov Abril 23 2013 09: 08 nuevo
        +2
        El sabio KAA, como siempre, dejó todo en los estantes.
        Bienvenido hi
      2. Nikolay S.
        Nikolay S. Abril 23 2013 09: 15 nuevo
        +7
        Cita: Kaa
        Tirando de Ucrania a la Unión Aduanera

        ¿Retracción?
        Por ejemplo, nunca le creeré a ningún autor ucraniano que, incluso en publicidad dirigida a lectores rusos, no pueda deshacerse de la retórica antirrusa.

        Кто же сейчас этот автор Валентин Бадрак из Черкасс в 1989году закончивший рязанское училище ВДВ: "В то же время, господин Бадрак, говорит, что «Североатлантический альянс захочет, чтобы Украина имела свою специализацию». «Но и это хорошо. Во-первых, специализация у нас уже готова - это военно-транспортная авиация. И Украина могла бы в рамках НАТО зарабатывать серьезные деньги путем переброски контингентов и вооружений, - сказал он. - Сегодняшнего парка Ан-124, который используется в этих целях, недостаточно. Поэтому привлекаются российские самолеты компании «Волга Днепр», что невыгодно ни НАТО, ни Украине». censor.net.ua/news/43278/ekspert_quotrossii_nevygodno_poluchit_nebolshoe_koliche
        stvo_denejnyh_resursov_a_vzamen_usilit_boevuyu
  4. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov Abril 23 2013 06: 52 nuevo
    +3
    El motor es muy interesante.
    Sería necesario preparar una línea de aviones de pasajeros con estos motores.
    Mientras haya un avance tecnológico, es posible entregarlo al mercado interno también en el extranjero.
    1. ingeniero74
      ingeniero74 Abril 23 2013 08: 05 nuevo
      +3
      Para aviones de pasajeros, el D-436 fue creado en la misma cooperación. Solo él cayó en un nicho con Sam-146 (SSJ-100) y su destino es brumoso. D-436 se distribuye de forma individual, para el BE-200.
      Y el D-27 se convertirá en serie en 5 años, en el mejor de los casos, es bastante tecnológicamente sofisticado. Entonces el optimismo del autor es algo exagerado. triste
    2. Metlik
      Metlik Abril 23 2013 10: 25 nuevo
      0
      Para aviones de pasajeros, este motor es demasiado ruidoso. Pero para los transportistas, encaja perfectamente.
  5. V. Ushakov
    V. Ushakov Abril 23 2013 06: 56 nuevo
    +1
    Bueno, ahora es el momento de que Ucrania se convierta en miembro de la Unión Aduanera ... Si hay tal retraso, Dios mismo ordenó ...
    1. Splin
      Splin Abril 23 2013 07: 18 nuevo
      +7

      Вот такое странное "кино"
      1. Denis
        Denis Abril 23 2013 07: 29 nuevo
        +2
        Cita: Splin
        Вот такое странное "кино"
        Todo es lógico, cada lavandera alaba su pantano
      2. OVNI
        OVNI Abril 23 2013 08: 04 nuevo
        +4
        "Ничего личного, только бизнес". Надо понимать, что ходу Ан-70 не дают не только и не столько "политические капризы" России, сколько авиалобби наших "друзей" с Запада. Ситуация похожа на пассажирский авиапром - все заполонили "Боинги" и "Эйрбасы", а где легендарные Тушки и Илы? Те наработки, что есть сейчас - не могут пробиться, то же ждет и ВТА, если не хватит политической воли отстоять этот, пока еще перспективный проект. Упустим время - закроют нам "проект ВТА" как таковой. hi
        1. Akim
          Akim Abril 23 2013 08: 35 nuevo
          +5
          Cita: ovni
          не столько "политические капризы" России, сколько авиалобби наших "друзей" с Запада

          Не лобби, а жадность наших нуворишей. Ан-158 стоит 30 млн. баксов. За эти, а то и меньшие деньги можно купить подержанный Боинг 737-300, который вмещает в 1,5 раза больше людей и соответственно быстрее "отобьет" деньги.
          1. anton107798
            anton107798 Abril 23 2013 18: 47 nuevo
            +1
            Cita: Akim
            Не лобби, а жадность наших нуворишей. Ан-158 стоит 30 млн. баксов. За эти, а то и меньшие деньги можно купить подержанный Боинг 737-300, который вмещает в 1,5 раза больше людей и соответственно быстрее "отобьет" деньги.


            ¿Alguna vez has estado en la fabricación de aviones? sí caro, pero el equipo no es barato y debe ser rechazado, esta vez, en segundo lugar, al comprar un Boeing usado no compra una garantía, servicio o especialistas de servicio ... así que piense
            1. Akim
              Akim Abril 23 2013 19: 10 nuevo
              +2
              Cita: anton107798
              ¿Alguna vez has estado en la fabricación de aviones?

              Si ha habido. La verdad no está en la construcción, sino en la reparación de los combatientes. Estoy de acuerdo con el servicio Pero el avión es regional. ¿Podrían las casas mismas haber desarrollado infraestructura? Cuba puede.
          2. OVNI
            OVNI Abril 23 2013 19: 22 nuevo
            0
            Subestimas a los fabricantes de aviones occidentales. Existen programas para capturar los mercados de aviación y suprimir (destruir) a los competidores analíticos. se están trabajando en los centros, y qué medios se utilizan para esto, todo funciona. matón
      3. andrejwz
        andrejwz Abril 23 2013 08: 35 nuevo
        +2
        Cita: Splin
        Вот такое странное "кино"

        Что ж странного? Это "кино" можно по разному смотреть. То ли Россия "собака на сене", то ли Украина хочет вместе с сеном и собаку поиметь. Амбиции.
        Entonces, la participación de las empresas rusas en el costo de la planta de energía es más del 70%. 135 empresas rusas de la industria de construcción de motores participan en su producción. Y solo hay seis empresas ucranianas

        Es necesario trabajar y no presumir uno del otro.
      4. Wedmak
        Wedmak Abril 23 2013 10: 43 nuevo
        +4
        Película realmente rara. Tipos 19, tipos 9 ... ¿Dónde vio equipo militar en aviones transportados en una posición de combate? En el mismo Shilka cae el radar ...
        Y luego, la comparación de estos aviones no es del todo correcta, el turbopropulsor y el IL reactivo son, naturalmente, su longitud de carrera / despegue es diferente ... Y no vi en AN la posibilidad de aterrizar un vehículo. Puede hacer esto?
        1. Akim
          Akim Abril 23 2013 10: 57 nuevo
          +4
          Cita: Wedmak
          ¿Dónde viste que el equipo militar en los aviones fue transportado en una posición de combate? En el mismo Shilka, el radar cae ...

          Вы не путайте походное положения и приведение в транспортное состояние для перевозки. Т-72 например должен демонтироваться зенитный пулемет и ДЗ при перевозке его в Ил-76. И то он еле заходит. Видимо такие параметры имелись в виду под понятием "боевое". Журналисты не профи в этом вопросе.
          1. Wedmak
            Wedmak Abril 23 2013 11: 08 nuevo
            +2
            Видимо такие параметры имелись в виду под понятием "боевое". Журналисты не профи в этом вопросе.

            Entonces soy casi igual. Atado por los oídos de todo ... No discuto, el An-70 es un hermoso avión, motores únicos, pero ¿por qué pervertir los hechos?
            1. Akim
              Akim Abril 23 2013 11: 26 nuevo
              +1
              Cita: Wedmak
              pero ¿por qué distorsionar tanto los hechos?

              Вполне возможно. Но "Тунгуска" действительно по высоте не влезает в Ил-76 даже в походном положении.
            2. hombre malvado
              hombre malvado Abril 23 2013 11: 53 nuevo
              +6
              Потому что если детально разбираться то натягивание совы на глобус не удастся, и станет ясно, что какой бы не был хороший турбовинтовик со взлетной массой 135 тонн, он никак не может влезть в нищу турбовентиляторника со взлетной массой 210 тонн. Политический момент требует чуда, а чудес не бывает, поэтому народо-населению объясняют какой Ан 70 расчудесный, а вот нехорошие чилавеки в РФ видите ли пропихивают "устаревший" Ил-76-ПС90
              PD personalmente a An 70 no siento emociones negativas, solo un compañero hiperactivo que la empresa comienza a molestar
          2. hombre malvado
            hombre malvado Abril 23 2013 11: 41 nuevo
            +1
            Debe desmontar las pantallas laterales y no el DZ.
      5. hombre malvado
        hombre malvado Abril 23 2013 10: 46 nuevo
        +2
        Да обычное кино, реклама и есть реклама. Просто надо понимать, что это именно реклама. Так как все "данные" притянуты за уши.
  6. Olvidar
    Olvidar Abril 23 2013 08: 13 nuevo
    +2
    Nuestra tecnología de construcción de motores, en conjunto con socios rusos, está por delante de la extranjera; no me equivoco, señalando durante siete u ocho años
    bueno, aún podemos si queremos
    1. ingeniero74
      ingeniero74 Abril 23 2013 08: 23 nuevo
      +2
      D-27 comenzó a desarrollarse a fines de los años 80, si no fuera por el colapso de la Unión, estaría listo en el año 93-95. ¡Así que toma la iniciativa! sonreír
  7. AndreyAB
    AndreyAB Abril 23 2013 08: 56 nuevo
    -1
    Дай бог что бы всё получилось как хочется, продержись табуреткин ещё пару лет, тогда всё уже бы работало за кордоном у "демократов" или китайцев, сечас главное не про...ть то что хотя бы удалось.
    1. domovoi
      domovoi Abril 23 2013 15: 11 nuevo
      0
      No pasa nada en términos de este avión. Ucrania está claramente definida: Europa, no Rusia. Si Rusia en esta situación patrocinará a la industria de la aviación ucraniana, esta será otra prueba de una estúpida política exterior.
  8. Amable
    Amable Abril 23 2013 09: 01 nuevo
    0
    ¡Bien hecho! Si solo todo tipo de cristianos-manturov previnieran la producción, no verían más allá de sus narices y no pensarían en el futuro.
  9. Eneas
    Eneas Abril 23 2013 09: 31 nuevo
    +8
    Cita: Kaa
    По топливной эффективности Ан-70 превосходит даже А400М. Ан-70 способен перевозить 98% имеющихся основных типов вооружений (по специальному списку, отработанному несколько лет назад военными РФ и разработчиками), а Ил-476 — только 70%. Если говорить о номенклатуре вооружений, то Ан-70 берет на борт 19 единиц техники, а Ил-476 — только 9. Дело в том, что сечение грузовой кабины у Ил-476 существенно меньше, чем у всех современных военно-транспортных самолетов: Ан-70, С-17, А-400М и даже китайского Y-20 (созданного, кстати, не без помощи ГП "Антонов"). Кроме того, Ан-70 может взлетать с необорудованных взлетно-посадочных полос: для разгона ему требуется 607 м по грунтовой полосе и 310 м — по оборудованной. Эту характеристику считают важной все мировые разработчики, и потому С-17, А-400М и Y-20 обладают способностью взлетать с 900-метровых полос, в том числе грунтовых. А вот Ил-476 необходимая длина взлетки составляет 2100 м. Но, что касается заказов на Ан-70, то при его стоимости, почти в три раза меньшей, чем А400М, в них можно не сомневаться.

    Устойчивый стереотип, о том что антоновцы "слили" чертежи и технологии по Ан-70 проклятым НАТОвцам, усиленно ставится под сомнение. А400, при всей внешней схожести, имеет грузоподъемность хуже почти на четверь, не говоря уже про возможность взлёта-посадки с грунта, топливной эффективности и т.д... ИМХО, антоновцы стали заложниками своей продвинутой компетенции по транспортным самолётам. И действительно, Ан-70 почти "залез" в "нишу" Ил-76, выдав значительно лучшие характеристики. Вопрос действительно стал политическим. Кремль считает пост советское пространство зоной своих особых интересов, и давно предлагал Америке "променять" экс Союз на Иран, Афган, и Сирию до кучи. Кремль Украину любит, а потому и "бьет" (Бьет значит любит!). Вот Францию или Германию, Кремль не любит, и потому и не "бьет", усиленно развивая военное и экономическое сотрудничество. Иногда создаётся впечатление, что кремлеводы готовы действовать по принципу "Да не доставайся же ты (Украина) никому!". Отсель и всякого рода политические демарши и экономическое давление, а порою и намеки отдельных российских политиков на военное вмешательство (заберем Крым и Юго-Восток!). Вот в таких условиях Антонов и Мотор Сич умудряются работать, и лоббировать сотрудничество с Россией (Богуслаев агитирует за ТС)
    1. avt
      avt Abril 23 2013 10: 09 nuevo
      +1
      Cita: Eneas
      Устойчивый стереотип, о том что антоновцы "слили" чертежи и технологии по Ан-70 проклятым НАТОвцам, усиленно ставится под сомнение. А400, при всей внешней схожести, имеет грузоподъемность хуже почти на четверь, не говоря уже про возможность взлёта-посадки с грунта, топливной эффективности и т.д..

      Estoy completamente de acuerdo ! Rechazar el An-7X fue una mierda.
      Cita: Eneas
      El tema se ha vuelto realmente político.

      Y no discutiré con esto, sí, el auto se cambió.
      Cita: Eneas
      Иногда создаётся впечатление, что кремлеводы готовы действовать по принципу "Да не доставайся же ты (Украина) никому!"

      Bueno, exageremos, lo mismo no es necesario, a los chinos se les ofreció un automóvil, se negaron ¿Las mismas maquinaciones del Kremlin? Pero el auto es una pena. Y aunque las perspectivas para su producción no son visibles, por desgracia  solicitar La confirmación de esto es la reunión de Shoigu sobre la BTA y su viaje a Kazán, como ya se mencionó. Y durante mucho tiempo podría reemplazar al An-12.
      1. gladiatorakz
        gladiatorakz Abril 23 2013 11: 09 nuevo
        0
        Cita: avt
        les ofrecieron un auto a los chinos, se negaron

        Dar una referencia ¿De dónde viene la información? China necesita un avión así muuuuy (esto no significa que deba hacerse con los chinos). Estoy para la mente. El avión debe hacerse conjuntamente por Ucrania y Rusia. Y además de sus necesidades, puede vender productos terminados a países limpios.
        1. avt
          avt Abril 23 2013 16: 16 nuevo
          0
          Cita: gladiatorakz
          Dar una referencia

          Inmediatamente después del cierre del programa An-7X, se exhibió en espectáculos aéreos en China, incluso antes de que se estrellara en Omsk.  solicitar , en algún lugar de mis papeles para buscar durante mucho tiempo, pero en línea no miré. Luego giraron el AN-12.
  10. katran666
    katran666 Abril 23 2013 09: 51 nuevo
    -1
    Una vez más, estos cantos ucranianos ... la pregunta es puramente política: ¿con quién está? Si está con nosotros. Cooperación total con el cumplimiento político-militar obligatorio con la Federación Rusa, no. Pague todos sus deseos y sueñe con sus socios europeos.
  11. krez-xnumx
    krez-xnumx Abril 23 2013 10: 07 nuevo
    +3
    ¡Bien hecho! Todo el trabajo creativo que tiene lugar en Rusia, en Ucrania, ¡al contrario!
  12. gladiatorakz
    gladiatorakz Abril 23 2013 10: 12 nuevo
    +2
    Bien hecho !!! El avión es avanzado, cooperativo, muy necesario y mutuamente beneficioso. Juntos somos capaces de mucho. Lo principal es establecer la producción en masa. Tal avión elevará firmemente la industria de la aviación ucraniana y rusa y muchas industrias relacionadas.
    1. domovoi
      domovoi Abril 23 2013 15: 18 nuevo
      -1
      Sí, recógelo. Ucrania se va a Europa, esencialmente sin importarle la cooperación con Rusia, y patrocinará su industria de aviación. ¡brillante política exterior! negativas
      1. gladiatorakz
        gladiatorakz Abril 23 2013 18: 43 nuevo
        +2
        Cita: domovoi
        Sí, recógelo. Ucrania se va a Europa, esencialmente sin importarle la cooperación con Rusia, y patrocinará su industria de aviación. ¡brillante política exterior!

        ¿Estás aburrido de quejarse?
  13. ESPIRITOBREFREEDOM
    ESPIRITOBREFREEDOM Abril 23 2013 10: 44 nuevo
    -1
    Yanukovich en la casa de baños !!!!
  14. desiscia
    desiscia Abril 23 2013 10: 51 nuevo
    +4
    An-70 debe volar en cientos
  15. Algor73
    Algor73 Abril 23 2013 11: 04 nuevo
    +2
    Это же взаимновыгодный проект для обоих стран. Есть заинтересованность и других стран. Нужно только делать. Я понимаю, что кнут и пряник эффективное средство, но где же здравый смысл? Ну развалим мы ещё одно КБ, ну развалим еще одну отрасль, а потом что? И так после 90-х с колен встань не можем. Если с оборонкой ещё кое-как налаживается, то гражданская отрасль хиреет. Пора, пора уже действовать, так как "низы уже не хотят жить по старому, а верхи не могут править по новому..."
    1. Illarion
      Illarion Abril 23 2013 13: 04 nuevo
      +2
      Hoy mostraron un informe de Lviv sobre un inversor ruso en LAZ. Las autoridades locales quieren privar a la planta. Que no haya una mejor planta que produzca autobuses y trolebuses que los rusos. ¿Es cierto, camaradas de Ucrania?
      1. domovoi
        domovoi Abril 23 2013 15: 21 nuevo
        -1
        Por supuesto que es verdad. al menos en f * ck, si no solo con Rusia. Patrocinar a la industria ucraniana, incluida la industria de la aviación, es un gran error de Rusia. sin embargo, ella no está acostumbrada a cometer errores ...
        1. plotnikov561956
          plotnikov561956 Abril 23 2013 15: 50 nuevo
          0
          Nadie va a patrocinar ni a la industria de la aviación ... ni a la construcción naval ... se niega la membresía como observador de la Unión Aduanera ...
  16. vladeinord
    vladeinord Abril 23 2013 11: 15 nuevo
    0
    ¡Y lo más importante que agrada, ADELANTE Y JUNTOS CON UCRANIA DEL HERMANO!
    1. domovoi
      domovoi Abril 23 2013 15: 13 nuevo
      -3
      уже вроде бы есть опыт ведения дел "на братских условиях". еще раз на одни и те же грабли хочется наступить?
  17. Silver_roman
    Silver_roman Abril 23 2013 11: 32 nuevo
    +3
    bien hecho. ¡Gloria a los ingenieros soviéticos y cielos despejados para el AN-70 y, en general, para la amistad entre nuestros pueblos!
  18. Navy7981
    Navy7981 Abril 23 2013 11: 44 nuevo
    +1
    No soy político, por lo tanto, estoy convencido de que es necesario cooperar y cuanto más mejor, y no me importan los trabajadores temporales en el poder.
  19. saturno.mmm
    saturno.mmm Abril 23 2013 12: 40 nuevo
    0
    El An-70 tiene grandes perspectivas, Occidente es molesto, el KLA también es molesto, solo un cuento de hadas sobre un bollo.
    Cuando el An-70 entre en producción, me emborracharé.
  20. cera
    cera Abril 23 2013 13: 02 nuevo
    +4
    An-70 - ¡en una serie en interés de nuestros pueblos fraternos! La unión aduanera no irá a ningún lado. Esperen y peleen, hermanos, contra los suyos y nuestra mierda. Bueno, Dios mismo nos ordenó fortalecer la comunidad eslava.
    1. domovoi
      domovoi Abril 23 2013 15: 23 nuevo
      -1
      в корне неправильно. сегодня дня большинства людей ж*па в тепле гораздо важнее всякой "славянской общности". поэтому большинство и хочет в европу, пох что с гомосеками и прочим дер*мом, главное - деньги!!!
      1. gladiatorakz
        gladiatorakz Abril 23 2013 18: 51 nuevo
        +1
        Cita: domovoi
        в корне неправильно. сегодня дня большинства людей ж*па в тепле гораздо важнее всякой "славянской общности". поэтому большинство и хочет в европу, пох что с гомосеками и прочим дер*мом, главное - деньги!!!

        No juzgues a todos por ti mismo.
  21. plotnikov561956
    plotnikov561956 Abril 23 2013 14: 14 nuevo
    0
    Ciudadanos, qué proyecto conjunto ... mientras Ucrania esté fuera de la Unión Aduanera, qué tipo de conversación puede haber. Recuerde la última visita de Yanukovich a Moscú. Voló fuera del Kremlin, ni siquiera bebió una gaviota ... Los tránsitos de gas se restablecen a cero. Los volúmenes van a Bielorrusia. Al norte y al sur. motores de helicópteros de Zaporozhye a San Petersburgo. Las Fuerzas de Misiles Estratégicos son 100% de la integridad rusa nueva. BZHRK se hará sin cooperación. Esto ya tiene ciencia ...
    1. fzr1000
      fzr1000 Abril 23 2013 14: 27 nuevo
      0
      ¿Y la asamblea en Kazán? ¿Aún no?
  22. knn54
    knn54 Abril 23 2013 14: 17 nuevo
    +1
    Valéry: Bueno, Dios mismo nos ordenó fortalecer la comunidad eslava.
    Comencemos con la industria de defensa al menos.
    Illarion: Las autoridades locales quieren privar a la planta.
    Los trolls gallegos también querían llevar a la quiebra la fábrica de Malyshev.
  23. Antision
    Antision Abril 23 2013 14: 36 nuevo
    -2
    Cita: Kaa
    А в том, что в своих намерениях "наказать" Украину путем отказа от ее самолетов РФ попросту окажется с военно-транспортной машиной, уступающей всем мировым аналогам, включая китайский

    честно говоря мосва спела лебєдину песню "назло маме уши отморожу" ну и флаг вам в руки. А на этот украинский самолет всегда найдутся покупатели... Китай только один из многих
    1. domovoi
      domovoi Abril 23 2013 15: 26 nuevo
      -1
      En principio, tienes razón. Inicialmente fue estúpido construir algo (en este caso, oficina de diseño) en el territorio de Ucrania. Todavía en Polonia o en los estados bálticos construidos :) en general, como siempre, en política exterior, Rusia tiene problemas ...
    2. fzr1000
      fzr1000 Abril 23 2013 15: 27 nuevo
      +1
      Y siempre habrá compradores para este avión ucraniano ... China es solo uno de muchos

      China comprará 1 automóvil para escanearlo y venderlo, como su desarrollo. No te dejes engañar por esto. Creo que prevalecerá el sentido común.
      1. gladiatorakz
        gladiatorakz Abril 23 2013 18: 58 nuevo
        +1
        Cita: fzr1000
        China comprará 1 automóvil para escanearlo y venderlo, como su desarrollo. No te dejes engañar por esto. Creo que prevalecerá el sentido común.

        AN-70 para China, mientras que fantasías sobre la participación rusa en el proyecto. Pero el SU-35 para China es más real y real. Y sin recibir al menos algún tipo de reacción para el SU-27, S-300, etc. que los burócratas rusos, que la parte china venderá el SU-35.
  24. Antision
    Antision Abril 23 2013 14: 39 nuevo
    -3
    Cita: plotnikov561956
    . Los tránsitos de gas se restablecen a cero. Los volúmenes van a Bielorrusia. Al norte y al sur ... los motores de helicópteros de Zaporozhye a Peter ... Las fuerzas estratégicas de misiles son 100% de la integridad rusa nueva ... BZHRK se hará sin cooperación esto ya tiene una ciencia ...

    Ну и флаг вам в руки "самостыйники" sonreír y todavía habrá un comprador para productos ucranianos. Mire, señor Putin, me gustaría preferir Ahn a la Base Aérea, sin parecer demasiado sobre tenedores ...
  25. Antision
    Antision Abril 23 2013 14: 53 nuevo
    -2
    Cita: Illarion
    Hoy mostraron un informe de Lviv sobre un inversor ruso en LAZ. Las autoridades locales quieren privar a la planta. Sería mejor si no hay una planta que produzca autobuses y trolebuses que los rusos. Esto es cierto, camaradas de Ucrania

    Вобще ниачем, так называемый инвестор это браться "чуркины" (фамильячко уже какбэ сама за себя говорит). То как они на инвестировали в ЧСЗ даже глухому тетереву известно - тупо порезали завод на метал. На истину вам на а вот обосрать "галицийцев" всегда пожалуйста... А что представляет из себя "росийский инвестор" можете посмотреть у себе дома в питере например - на примерер "Кировского завода" как говорится вперд и с песней... удачи вам в построении такого будущего!!! да есть еще такое предприятие Ижмаш, там правда коего-посадили... Но все равно двадцать лет до етого как то не сильно чесались...
  26. Antision
    Antision Abril 23 2013 15: 56 nuevo
    0
    Cita: fzr1000
    China comprará 1 automóvil para escanearlo y venderlo, como su desarrollo. No te dejes engañar por esto. Creo que prevalecerá el sentido común.

    а не фига то есть скопируют но не все. Двигатель например. с производством такой продукции у них проблемы. Хотя возможно сборку они потянут. Но в любом случае "Мотор Січ" в шоколоде. комплектующие хорошо, готовое двигатели вобще замечательно. И без всяких там заунывних воев про братство и то что вы хотите в НАТО. спрашивается почему РФ не отказывается от закупок мерсов по причине того что Германия это НАТО и это не патриотично??? Кстати счас то Украина не в нато и неизвестно когда там буде(и будет ли вобще). Но росиянские ы все равно не смолкают. Не нравится самолет?? берите свои Ил-ы. но все грамотные специалисты в МО кричат - мы хотим этот самолет и точка (и они правы).
  27. Antision
    Antision Abril 23 2013 16: 45 nuevo
    -2
    Cita: Nikolai S.
    ¿Retracción? Por ejemplo, nunca le creeré a ningún autor ucraniano que, incluso en publicidad dirigida a lectores rusos, no pueda deshacerse de la retórica antirrusa.

    más tiempo
  28. shpuntik
    shpuntik Abril 23 2013 21: 08 nuevo
    +1
    Todo está claro con el An-70: hay comercio. Como el avión ya está listo, entrará en producción, en cualquier caso (nadie canceló la rentabilidad). Pero, ¿por qué los diseñadores ucranianos ayudaron a los chinos a hacer el Y-20? ¿Por qué criaron un competidor, pero para sí mismos?
    Parece inescrupuloso: estamos llamando a Europa, vamos allí, estamos ayudando a China, pero ¿dónde están los sentimientos fraternos por Rusia?
  29. uzer 13
    uzer 13 Abril 23 2013 23: 40 nuevo
    0
    El proyecto de crear un avión conjunto fracasó y ningún motor nuevo ayudará. La razón es muy simple: no es necesario tener un negocio común con socios ucranianos.
  30. Ivanovich47
    Ivanovich47 21 Mayo 2013 19: 12 nuevo
    0
    La idea es buena: la construcción de un nuevo avión prometedor por los esfuerzos conjuntos de Ucrania y Rusia. ¡Mira la fricción entre nuestros países y la economía está haciendo! Ese robo, luego el engaño. No, tomará tiempo para que las relaciones económicas entre Ucrania y Rusia se vuelvan civilizadas. Mientras tanto, el contacto con Ucrania no es necesario, pero será más caro ...
  31. Nordural
    Nordural 19 Mayo 2018 17: 50 nuevo
    0
    Después de décadas, quedó claro que el despliegue de muchas industrias y oficinas de diseño en la RSS de Ucrania fue un error estratégico. Y ahora Rusia solo puede suspirar sobre el pasado y pensar en cómo crear todo de nosotros de nuevo, prácticamente desde cero, todo se ha ido a las afueras.