Elevadores de contenedores para terrenos difíciles
Los elevadores de contenedores de manejo de contenedores de terreno áspero (RTCH, retoque pronunciado) le permiten manejar contenedores de carga estándar ANSI / ISO que recientemente se han convertido en la columna vertebral de la logística militar de los EE. UU. Y sus aliados. Por ejemplo, solo durante el transporte de la tercera y cuarta división de infantería en enero 2005, se manejaron más de 4200 de remolques y contenedores en la base de transbordo de Anaconda CRSP LSA. Según la Herramienta de soporte de gestión de contenedores, desde el inicio de la Operación Libertad Duradera y la Libertad de Irak, el gobierno de los Estados Unidos ha pagado más de 500 millones de dólares por el uso de contenedores de propiedad privada. El hecho es que el gobierno de los EE. UU. Tiene que pagar multas a las empresas privadas en caso de que su contenedor no se devuelva al transportista durante el período de gracia de 10. Para reducir los costos, el ejército eligió dos formas, primero, para maximizar los contenedores estatales, y segundo, para minimizar el tiempo de carga y descarga. RTCH es el más adecuado para este propósito. Las condiciones de implementación no siempre permiten el uso de un elevador de contenedores estándar. La nieve, el barro y el sitio simplemente no preparado pueden crear obstáculos insuperables para su trabajo. A este respecto, se adoptaron dos modelos principales de elevadores de contenedores todo terreno, el estadounidense Caterpillar y el finlandés Kalmar (la empresa está registrada oficialmente en Finlandia).
Elevador de contenedores Caterpillar para campo traviesa
El elevador de contenedores tiene una capacidad de tonelaje de 22.6, está equipado con un motor diesel Caterpillar 3408 con potencia de turbocompresor HP 393. La RTCH Caterpillar tiene una dirección articulada y tracción total en las cuatro ruedas. Tiene un gancho para contenedores en la parte superior, producido por Caterpillar Tractor Company en Peoria, Illinois. Para reducir el costo y simplificar el mantenimiento durante su fabricación, se utilizó el máximo número posible de componentes civiles. El contrato para el suministro de RTCH se concluyó en el año 988, las máquinas 3408 se entregaron desde el final de 430 hasta el comienzo de 1978. El costo del primer modelo fue de $ 320 a precios de 1981 del año. La Fuerza Aérea de EE. UU. Compró una pequeña cantidad de estos vehículos, y el Cuerpo de Marines de EE. UU. Recibió más de 1985 de estos vehículos. Los levantadores de contenedores fueron entregados a la Infantería de Marina en el año 159,138 y fueron ligeramente diferentes de los establecidos previamente para el ejército. La RTCH Caterpillar se creó sobre la base de la carretilla elevadora comercial Caterpillar 1978B con la adición de un mástil de carretilla elevadora como el cargador Hyster. Los modelos posteriores se basaron en la carretilla elevadora Caterpillar 120F. Así que en 1988, se suministraron máquinas 988 adicionales basadas en este modelo.
RTCH ofrece la capacidad de trabajar con contenedores de metros 2.4 de ancho, 6 de largo y 12 (contenedores de pie y 20 y 40) y el peso total hasta las toneladas de 22.6. Puede funcionar en suelos blandos, como playas de arena no preparadas e incluso en agua de mar a una profundidad de un metro y medio. Su longitud es 10.7, ancho 3.55 y altura 4.12 metros, la velocidad máxima en la carretera 40 km / h, la subida es 30%. RTCH Caterpillar puede apilar dos contenedores en altura y también puede colocarlos en plataformas de carreteras o ferrocarriles. La máquina está controlada por un solo operador y no lleva armas, ya que está diseñada para trabajar en los puntos de suministro de material y técnico.
El gancho superior se ajusta a los contenedores ANSI / ISO de los medidores largos 6 y 12. Este gancho se encuentra en la horquilla retráctil, que proporciona procesamiento de contenedores ANSI / ISO de diversas longitudes. Si es necesario, también puede manejar aún más contenedores, en este caso, se utilizan accesorios de medidor 12. El kit RTCH también viene con enchufes regulares utilizados para cargar y descargar remolques de plataforma y plataformas ferroviarias o para mover y almacenar artículos de inventario.
La vida útil se calculó para 11 años, pero en la práctica fue 15 años. Para el año 2005, todos los elevadores de contenedores del Ejército Americano y el Cuerpo de Marines se sometieron a una importante revisión en la planta de Caterpillar para extender su vida útil. Entonces, en 2006, el número total de RTCH Caterpillar fue de máquinas 668. En 2000, el Ejército de los EE. UU. Contrató a Kalmar para la producción de más de 500 nuevos elevadores de contenedores para el terreno accidentado de Kalmar RT240 para reemplazar la antigua flota de Caterpillar.
Kalmar elevadores de contenedores para campo traviesa
El elevador de contenedores a campo traviesa Kalmar RT-240 es el sucesor de RTCH Caterpillar y es fabricado por Kalmar en San Antonio, Texas (Kalmar está registrada en Finlandia). El segundo RTCH fue concebido tan pronto como el final de los 1990 por parte de la Escuela de Transporte del Ejército de los EE. UU. Para aprovechar la estandarización mundial de los contenedores marítimos. RTCH Kalmar RT240 fue desarrollado en estrecha colaboración con el Ejército de los EE. UU., Diseñado para manejar contenedores en condiciones extremas. RTCH Kalmar puede levantar dos contenedores de 6 metros desde la plataforma ferroviaria a la vez o un contenedor de 12 metros a la vez, lo que acelera aún más la carga y descarga. Kalmar Industries se adjudicó un contrato para la producción de RTCH en 2000 del mes de abril en base a su camión contenedor comercial RT-240 Reach Stacker.
Para diciembre de 2004, el ejército estadounidense recibió 346 RTCH Kalmar comprado en virtud del contrato original. Al mismo tiempo, el Cuerpo de Marines se unió al ejército y adquirió el propio RTCH de 25 con planes para adquirir un total de elevadores de contenedores de 105. El ejército británico adquirió al menos 20 RTCH Kalmar para su uso en Irak. Además, Kalmar está en servicio con Australia. El costo de la máquina es de aproximadamente $ 500,000 a precios actuales.
Los elevadores de contenedores a campo traviesa Kalmar RT-240 están equipados con un motor diesel Cummins QSM 11 de seis cilindros con un motor HP 400 turboalimentado. RTCH Kalmar pesa 53.5 toneladas y es capaz de manejar contenedores que pesan hasta 24040 kg. RTCH Kalmar tiene una cabina de operador en movimiento y una pluma telescópica, que le permite ser transportada por aire (en C-5 o C-17), vehículos marítimos, ferroviarios o de carretera sin necesidad de un desmontaje previo.
En el estado de transporte, su ancho es 3.65, la longitud de 15 y la altura del medidor 2.98. La preparación para el transporte aéreo se puede realizar en menos de 30 minutos con una sola persona sin ayuda, así como la necesidad de desmontar y desmontar cualquier parte de la máquina. La altura reducida también simplifica enormemente el transporte por carretera. Según los fabricantes, Kalmar RT240 es el único elevador de contenedores capaz de trabajar en superficies con una pendiente lateral de 27 grados y aumenta a 45 grados. El rango de temperatura de funcionamiento del RTCH Kalmar es de -40 ° C a + 50 ° C.
RTCH Kalmar puede trabajar en la orilla del mar, en terrenos escarpados y en superficies no preparadas, donde puede apilar tres contenedores en altura y una flecha puede levantar el contenedor en la segunda fila. Al igual que el RTCH, Caterpillar tiene cuatro volantes en las cuatro ruedas y puede trabajar en agua de mar a una profundidad de un metro y medio (según el ejército británico hasta 1.8 m), lo que le permite descargar barcazas y depositar contenedores en la costa. A diferencia de la mayoría de los elevadores de contenedores, RTCH usa un neumático en cada rueda. Todas las ruedas conducen y ambos ejes giran, la rotación simultánea de todas las ruedas en una dirección es posible, y toda la dirección está controlada por una computadora para un movimiento más preciso. Los ejes son sin tensión, y cuando se conduce en carreteras, es posible un accionamiento de un solo eje con un solo eje de giro.
Randy Wingenroth, vicepresidente de Kalmar RT, dice: "RT240 revolucionó la logística en todo el mundo para el ejército de EE. UU. Y sus aliados, y ahora por primera vez estamos ofreciendo este producto en el mercado comercial".
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