Escuela Superior de Navegantes de Aviación Militar de Voroshilovgrad

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Escuela Superior de Navegantes de Aviación Militar de Voroshilovgrad


Estudié en la Escuela Superior Militar de Voroshilovgrad. aviación Escuela de Navegantes del Proletariado del Donbás. Esta escuela a veces se llamaba Escuela de Luhansk, ya que la ciudad cambió de nombre varias veces.



Te contaré cómo me echaron de la escuela otra vez. Sí, hubo intentos, y más de una vez.

Mi hermano y yo no éramos muy buenos en la escuela militar. Era un pecado. Bueno, no siempre respetábamos la disciplina militar. Aun así, logramos servir tres años y medio. Solo nos quedaba hacer las prácticas, aprobar los exámenes estatales y luego alistarnos en el ejército.

Fue en ese momento cuando el Coronel General Gorelov, Viceministro de Defensa de la URSS para Instituciones Educativas Militares, llegó a la escuela. Estaba allí por negocios, inspeccionando algo. Al finalizar la inspección, ordenó que los cadetes más indisciplinados de la promoción fueran llevados ante él. Seleccionaron a cuatro personas; mi hermano y yo éramos indiscutibles, y Kolka B. y Gena A. también estaban en la lista. Todos presentaban las infracciones habituales: absentismo y embriaguez.

Pero también había rasgos distintivos. Mi hermano y yo pasamos más de diez días cada uno en el cuartel de guardia; Kolka B., casado en su segundo año, huía constantemente para reunirse con su esposa; y Gena A. también se distinguía por el hecho de que, cuando lo detuvieron en un puesto de control al regresar de otro "ataque autopropulsado", usó un extintor para matar al enemigo (el líder de la patrulla). Y no solo como arma blanca. armas, pero en lugar de eso, aprovechó cada oportunidad, es decir, activó el extintor y comenzó a rociar al enemigo con espuma. Estos fueron los cadetes que fueron presentados al distinguido invitado.

El invitado era de muy alto rango. Nos dimos cuenta de ello en cuanto nos hicieron pasar a la oficina. El general nos miró con severidad, escuchó al comandante de la compañía relatar nuestras hazañas y pulsó el botón para llamar a su teniente. Un teniente mayor llegó corriendo, y el general señaló una botella de agua en la mesa junto a él. El mayor sirvió un vaso de agua, lo colocó en una bandeja y se lo entregó al general. Solo entonces el general calmó su sed. Nos conmovió...

Entonces el general nos regañó, amenazó con expulsarnos y prometió no permitir que oficiales tan malos ingresaran al ejército. Al final de su discurso, nos preguntó con severidad si queríamos ser oficiales. Tres de nosotros cantamos inmediatamente una canción sobre cómo era todo lo que soñábamos, "nunca más", y cómo no podíamos imaginarnos sin el ejército. Pero Gena A. dijo que no quería ser oficial, que se había equivocado de profesión, y pidió que lo expulsaran de la academia. Deberían haber visto la cara del general en ese momento. Fue como si alguien le hubiera reventado un globo. El general se desanimó, se puso nervioso e incluso se sirvió agua, que bebió con avidez. Mientras tanto, Gena A. seguía insistiendo en la expulsión.

El general nos invitó a los cadetes a la mesa, nos ofreció un asiento, despidió al comandante de la compañía y entabló una conversación sincera con Gena A. Nos contó cuánto dinero ya se había gastado en nuestro entrenamiento, lo emocionante que era pilotar aviones y cómo las tropas necesitaban oficiales como nosotros. Nos conmovió una vez más... Pero Gena A. se mantuvo firme, culpando a su falta de disciplina y pidiéndonos que no lo enviáramos a las tropas.

Y entonces el general recordó su juventud. Lo recordó todo. Recordó cómo, siendo fogonero, se quedaba borracho en una zanja después de una carrera, y cómo se sentaba en el cuerpo de guardia como oficial, y recordó muchas otras cosas interesantes de su juventud. Me di cuenta de que, con mis diez días en el cuerpo de guardia, mis ausencias sin permiso y mis borracheras, aún estaba muy lejos de ser coronel general.

Al final de la conversación, el general nos llamó "hijos", pidiéndonos que sirviéramos con honestidad y defendiéramos la Patria, como nos habían enseñado. Luego convocó al comandante de la compañía y al director de la escuela y nos ordenó graduarnos como oficiales, señalando que habíamos resultado ser mejores de lo que todos decían. Así fue como permanecí en la escuela y me convertí en oficial.
50 comentarios
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  1. +7
    26 Septiembre 2025 04: 00
    Lo leí y recordé mis estudios y servicio en la TOVVMU... También sucedieron todo tipo de cosas: nos sentamos en la caseta de guardia, había cañones autopropulsados, carreras de patrullas y muchas otras cosas en los albores de mi brumosa juventud)
    1. +4
      26 Septiembre 2025 05: 21
      Cita de: FoBoss_VM
      .. También sucedieron todo tipo de cosas, y nos sentamos en la caseta de vigilancia, y había cañones autopropulsados, y carreras de patrullas y muchas otras cosas en los albores de mi brumosa juventud)

      Sí, no importa dónde beses al cadete, siempre hay un... riendo ¡Experiencia personal!
      1. +5
        26 Septiembre 2025 11: 46
        Sí, no importa dónde beses al cadete, siempre hay una "a"
        Como decían cuando era cadete recluta en la SHMASS (unidad militar 40710) (y probablemente no solo aquí): "¿Qué es un cadete? ¡Y un cadete (o sea, una abreviatura) es una fuerza laboral colosal universal que no quiere trabajar!" (c) Bueno... o "¡Dale a un cadete un punto de apoyo y se dormirá enseguida!" (c) riendo Yo también lo experimenté todo personalmente. hi
  2. +3
    26 Septiembre 2025 04: 12
    El autor ha despertado un poco de intriga... ¿Gena A. fue finalmente expulsada o exiliada al norte?
    1. +5
      26 Septiembre 2025 05: 18
      Cita: Puncher
      El autor ha despertado un poco de intriga... ¿Gena A. fue finalmente expulsada o exiliada al norte?

      ¡Creo que es 50/50! llanto
      Me gradué de la academia militar y serví "en el norte". En aquel entonces, no había otras opciones para pilotos y navegantes de aviación de largo alcance. Para permanecer en el "centro", había que estar entre los diez primeros del comité de credenciales, no entre los cuatro últimos.
      ¡Gracias al autor por los recuerdos!
      1. +2
        26 Septiembre 2025 05: 26
        Cita: Kote pane Kohanka
        ¡Sirvió "en el norte"! En aquella época, no había otras opciones para pilotos y navegantes de aviación de largo alcance.

        ¿Se equiparó el Lejano Oriente al “norte”?
        1. +1
          26 Septiembre 2025 05: 36
          ¡No te darán menos que una empresa, no te enviarán más allá de Kushka!
        2. +3
          26 Septiembre 2025 07: 09
          Cita: Puncher
          ¿Se equiparó el Lejano Oriente al “norte”?

          En lugares.
          Serví en la Flota del Pacífico, en un área equivalente al Extremo Norte.
        3. 0
          28 Septiembre 2025 10: 43
          Depende de la ubicación. Si es Chukotka o Kamchatka, entonces al 100%.
      2. +5
        26 Septiembre 2025 06: 40
        Cita: Kote Pan Kokhanka
        Para permanecer en el “centro” había que llegar a estar entre los diez primeros del comité de credenciales, y no entre los cuatro últimos.
        O tener un buen pariente con grandes estrellas en las charreteras. O mejor aún, con rayas...
    2. +4
      26 Septiembre 2025 06: 35
      Lo más probable es que se convirtiera en general. Con esos datos, claro está... a juzgar por su experiencia previa como coronel general. Así es como se llega a general. riendo
    3. +6
      26 Septiembre 2025 07: 04
      Cita: Puncher
      Gena A., entonces al final ¿te expulsaron o te exiliaron al norte?

      Gena se graduó de la academia, fue "exiliado" a la Flota del Pacífico y sirvió con nosotros en la guarnición. Voló un tiempo y luego fue transferido a un puesto terrestre en el cuartel general de la división.
      1. +2
        26 Septiembre 2025 08: 01
        Cita: Bez 310
        Volé un poco y luego me trasladaron a una posición terrestre en el cuartel general de la división.

        ¿Entonces sus aventuras de "despídeme ahora mismo" no son más que una farsa?
        1. +5
          26 Septiembre 2025 08: 07
          Cita: Puncher
          ¿Nada más que una farsa?

          No es una farsa, él no quiso servir, simplemente no lo despidieron...
          1. +1
            26 Septiembre 2025 08: 08
            Cita: Bez 310
            No es una farsa, él no quiso servir, simplemente no lo despidieron...

            ¿Y cuánto tiempo tuviste que servir para poder dimitir por tu propia cuenta?
            1. +6
              26 Septiembre 2025 08: 12
              En la época soviética, era difícil jubilarse de forma independiente. Pero las tripulaciones de vuelo contaban con una laguna legal: la baja por motivos de salud. Para jubilarse con pensión completa, había que volar hasta los 34 años y luego ser dado de baja por motivos de salud. Esto era difícil, y simplemente no te daban de baja. Si no te interesaba tu pensión, podías "esquivar motivos de salud" a cualquier edad, pero no te dejaban abandonar el ejército así como así; intentaban conseguirte trabajo sobre el terreno.
              1. +1
                26 Septiembre 2025 08: 17
                Cita: Bez 310
                Pero no me dejaron dejar el ejército así como así.

                ¿Incluso por razones negativas?
                1. +4
                  26 Septiembre 2025 08: 36
                  Cita: Puncher
                  ¿Incluso por razones negativas?

                  Sí, ni siquiera los bebedores más empedernidos fueron liberados, se realizaron continuos tribunales de honor, los degradaron a los puestos más bajos que podían conseguir, les quitaron estrellas, también las más bajas que podían conseguir, los transfirieron a otras unidades, donde todo se repitió.
              2. +1
                26 Septiembre 2025 08: 35
                Para jubilarse con pensión completa había que volar hasta los 34 años.
                Entonces, ¿habiendo servido efectivamente durante 12 años, sin contar los años académicos?
                1. +4
                  26 Septiembre 2025 08: 43
                  Cita: mann
                  Entonces, ¿habiendo servido efectivamente durante 12 años, sin contar los años académicos?

                  ¿Qué te preocupa? A las tripulaciones de vuelo se les otorga un "año de servicio por dos".
                  1. 0
                    26 Septiembre 2025 08: 48
                    Cita: Bez 310
                    Cita: mann
                    Entonces, ¿habiendo servido efectivamente durante 12 años, sin contar los años académicos?

                    ¿Qué te preocupa? A las tripulaciones de vuelo se les otorga un "año de servicio por dos".

                    No me molesta para nada, es solo una pregunta. Entiendo que es más difícil en el cielo... No sabía lo de "un año por dos"... desde mi punto de vista, es justo...
                    1. +5
                      26 Septiembre 2025 09: 18
                      Cita: mann
                      Entiendo que en el cielo es más pesado...

                      Pero creo que es mucho más difícil en la infantería...
                      1. 0
                        26 Septiembre 2025 09: 58
                        Cita: Bez 310
                        Cita: mann
                        Entiendo que en el cielo es más pesado...

                        Pero creo que es mucho más difícil en la infantería...

                        Es diferente para cada uno, pero no me siento cómodo en el avión, así que normalmente me emborracho y me despierto en tierra. sonreír
                        ¡Probablemente por eso todos los pilotos son héroes para mí!
                        Pero en el mar eres como pez en el agua, en cualquier condición. sonreír
                      2. +3
                        26 Septiembre 2025 10: 33
                        Cita: mann
                        ¡Para mí todos los pilotos son héroes!

                        No no no...
                        ¡No somos héroes en absoluto!
                        Las guerras laborales habituales...
                      3. +1
                        26 Septiembre 2025 19: 26
                        Cita: Bez 310
                        Cita: mann
                        para mi ¡Todos los pilotos son héroes!

                        No no no...
                        ¡No somos héroes en absoluto!
                        Las guerras laborales habituales...

                        Para mí
                      4. +1
                        26 Septiembre 2025 19: 54
                        Cita: mann
                        Para mí

                        Si no lo has leído, quizá te interese:
                        https://topwar.ru/188620-pro-letnuju-rabotu.html
                        https://topwar.ru/188636-pro-letnuju-rabotu-chast-ii.html
                        https://topwar.ru/188638-pro-letnuju-rabotu-chast-iii.html
                      5. +3
                        28 Septiembre 2025 11: 43
                        Esta frase me recordó un momento de “Cruceros” de Pikul:
                        "Los marineros se convirtieron en los héroes del día; rompiendo semillas de girasol en el mercado, vagaban por las calles del brazo, con sus anchos pantalones de campana ondeando al viento, mirando hacia los soldados de la guarnición.
                        ¡Ay, esos pobres desgraciados! Se sientan en los barracones, en literas, como si estuvieran en la cárcel, y se ponen parches en los pantalones. ¿Qué clase de vida tienen? Medio regimiento sobrevive de un ataque. Pero a nosotros, Vasya, cuando nos alcanza una mina bajo el casco, el cuartel general de la marina ni siquiera puede escribir los avisos de defunción... ¡Eso sí que es vida!
                  2. +3
                    26 Septiembre 2025 09: 08
                    El hermano de mi esposa voló un IL-76 como artillero/operador de radio y suboficial en el regimiento de aviación de transporte de Vitebsk. Se retiró a los 39 años.
                  3. +2
                    26 Septiembre 2025 10: 03
                    Cita: Bez 310
                    ¿Qué te preocupa? A las tripulaciones de vuelo se les otorga un "año de servicio por dos".

                    En el área de CS, se supone que la antigüedad cuenta por dos días. ¿Se redujo aún más para los vuelos? ¿Quizás más de un año para dos? Nos dieron un año para tres por participar en misiones de combate. ¿Te pudo haber pasado eso?
                    1. +3
                      26 Septiembre 2025 10: 35
                      Cita: Puncher
                      En el área de KS, la experiencia debe contar como dos días.

                      Sobre el terreno - "un año y medio por uno y medio", y sólo en ciertas zonas (Kamchatka, Nizhny Novgorod, ...) sobre el terreno - "un año por dos".
                      No sé cómo cuentan los pilotos en la base de datos.
  3. +4
    26 Septiembre 2025 04: 58
    Cita: Mikhail Bez
    Kolka B., después de haberse casado en su segundo año, seguía escapándose para reunirse con su esposa.
    Siempre les dábamos permiso de fin de semana a los hombres casados. ¡Ante todo!
    1. +9
      26 Septiembre 2025 07: 07
      Cita: el holandés Michel
      A las personas casadas siempre se les daba permiso los fines de semana.

      Y Kolka siempre quería estar con su esposa, no sólo los fines de semana...
      1. +1
        26 Septiembre 2025 07: 59
        Cita: Bez 310
        Y Kolka siempre quería estar con su esposa, no sólo los fines de semana...

        Supongo que eso ha pasado con los años...
        1. +1
          28 Septiembre 2025 10: 46
          Con el paso de los años, empezó a desear una esposa, pero no la suya propia. wassat
  4. +6
    26 Septiembre 2025 06: 32
    Cita de: FoBoss_VM
    Lo leí y recordé mis estudios y mi servicio.
    También recordé cómo, durante la guardia en el aeródromo de entrenamiento, todos nos quedamos dormidos, y el oficial de guardia de la guarnición, que llegó por la noche para supervisar la guardia, tomó todas nuestras armas del puesto de guardia, arrancó los precintos de las áreas de almacenamiento y las escotillas de mantenimiento de aeronaves, y se fue. Al despertar por la mañana, todos... oh...ellos comieron Todo esto ya empezaba a disuadirnos de las sentencias que el tribunal nos impondría por perder nuestras armas. Sin embargo, un oficial empollón con gafas de pasta, miembro del profesorado, nos susurró al oído que nuestras armas no habían sido robadas por delincuentes, sino por el oficial de guardia de la guarnición. Después de eso, aunque fue un alivio, durante el resto de nuestro segundo año, como estudiantes particularmente distinguidos, pasamos todo nuestro tiempo libre limpiando la plaza de armas, pelando patatas y destacando en todos los trabajos sucios posibles en la escuela. En cuanto a las vacaciones, las olvidamos por completo... ¡Felicitaciones al autor, hacía mucho que no leía un artículo tan fascinante!
  5. +6
    26 Septiembre 2025 07: 21
    Una pequeña inexactitud, a saber.
    El coronel general S. D. Gorelov era el comandante en jefe adjunto de la Fuerza Aérea para las instituciones educativas, no el ministro de Defensa.
    A partir del cuarto año de la escuela militar no expulsaban a los alumnos, salvo por causas penales: la formación era demasiado cara para el Estado.
    En cuanto a la VVVAUSH, era una institución gloriosa, aunque, francamente hablando, era corrupta y había mucha gente astuta, ya que su perfil principal era la aviación de transporte militar.
    Todo el entrenamiento de navegación de combate (de largo alcance, con misiles navales y de bombarderos de primera línea) se llevó a cabo en la escuela de Cheliábinsk, ChVVAKUSH.
    1. +2
      26 Septiembre 2025 07: 31
      Cita: bober1982
      El perfil principal es la aviación de transporte militar.
      Todo el entrenamiento de navegación de combate (de largo alcance, con misiles navales y de bombarderos de primera línea) se llevó a cabo en la escuela de Cheliábinsk, ChVVAKUSH.

      No, en absoluto. Mi especialidad es la aviación naval.
      La VVVAUSH graduaba a unas 150 personas al año de la VTA, 120 de la MRA, 120 del PLA y 120 de la SHBU. Estas cifras son aproximadas; reclutaron más, graduaron menos y algunos fueron dados de baja de los perfiles de vuelo por motivos de salud.
      1. +3
        26 Septiembre 2025 07: 40
        Cita: Bez 310
        No, eso no es cierto en absoluto.

        Bueno, eso no es verdad.
        Desde 1978, la VVVAUSH recibió todo el MRA a la ChVVAKUSH, dejándoles con la aviación basada en portaaviones y el BE-12, y el SHBU (navegador de control de combate, tierra) fue completamente eliminado de la ChVVAKUSH y entregado a la VVVAUSH.
        Nuestra clase de aproximadamente 230 personas:
        Dos empresas - Aviación de largo alcance
        Una empresa - FBA
        Una empresa - MRA
    2. +3
      26 Septiembre 2025 11: 09
      bober1982Para aclarar, también entrenaron navegantes en Stavropol. Pero solo para las fuerzas de defensa aérea.
      1. +3
        26 Septiembre 2025 11: 15
        Sí, el Tu-128 es un caza interceptor de largo alcance (era un avión muy interesante) y el MiG-31
        Pero estos eran operadores, o piloto-operador, o navegante-operador, es difícil decir cómo se llamaban, personal de defensa aérea, sus propias reglas y leyes.
  6. +3
    26 Septiembre 2025 07: 45
    Me recordó a la escuela, pero la esencia no me hizo llorar. ¡Gracias al autor!
  7. +1
    26 Septiembre 2025 11: 22
    riendo guiño Aunque el comentario es corto, ¡respeto al autor! bueno
  8. +3
    26 Septiembre 2025 13: 18
    Es interesante que la foto principal sea de un MiG-21. Según tengo entendido, es una foto escolar. Simplemente no está del todo claro por qué está ahí este avión, ya que ciertamente no tiene nada que ver con navegantes.
    En el ChVVAKUSH, a la entrada de la escuela está estacionado un Il-28, y en el mismo terreno de la escuela, al lado del patio de armas y los cuarteles, hay un Su-24.
    Bueno, en la entrada del ULO (departamento de entrenamiento de vuelo), hay dos navegantes que no beben (una broma, por supuesto), y no beben porque son monumentos.
    1. +1
      26 Septiembre 2025 14: 50
      Cita: bober1982
      El MiG-21, según tengo entendido, es una foto escolar. No queda del todo claro por qué este avión, por supuesto, no tiene nada que ver con los navegantes.

      Quizás porque hasta 1960 funcionó la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Voroshilovgrad, y antes, desde 1930, una escuela de pilotos...
      1. 0
        26 Septiembre 2025 16: 34
        Cita: Bez 310
        Quizás porque hasta 1960 allí estuvo ubicada la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Voroshilovgrad.

        Todavía no está claro, porque oficialmente era 1966, la creación de la VVVAUSH, es decir la escuela de pilotos de 1960, como dicen, se hundió, no tenía nada en común con la escuela de navegación y no podía haberlo.
        Por ejemplo, ChVVAKUSH, el año de fundación de la escuela es 1936, como escuela para pilotos-observadores, como se llamaba en aquella época a los navegantes, aquí hay una continuidad completa.
        1. 0
          26 Septiembre 2025 16: 45
          No puedo pensar en nada más...
          1. +2
            26 Septiembre 2025 16: 53
            Aún así, no fue la mejor decisión y a alguien se le ocurrió.
            En cuanto a la VVVAUSH, ciertamente era una escuela fuerte, aunque con algunas particularidades (en mi opinión, por supuesto).
            Me tocó servir con graduados, aunque no muchos, no puedo decir nada malo.
            1. +2
              27 Septiembre 2025 20: 57
              Perdón por interrumpir su conversación, acabo de recordar: soy piloto de helicóptero puro, y después de graduarme, nos asignaron puestos de navegante. Como muchos, después de unos años, me consideraba navegante. ¡Y entonces el destino me unió a un navegante! ¡Un graduado de la Escuela Superior de Aviación Militar, y solo entonces me di cuenta de que no sabía nada!
              1. +2
                28 Septiembre 2025 07: 25
                Cita: no primaria
                ¡Sólo entonces me di cuenta de que no sé nada!

                No sorprendido.
                Algunos de nuestros pilotos, mientras sobrevolaban el mar, intentaban "controlar" al navegador en vuelo algo más que simplemente comparar el rumbo del mapa con el real, y además se consideraban muy hábiles en navegación aérea. Era ridículo... Y uno de mis comandantes dijo con sinceridad: "No entiendo nada de tus maniobras de pollo y señuelos. Me das la orden: '¡Cuarto giro!' y me pongo a trabajar".
                1. +3
                  28 Septiembre 2025 10: 48
                  Navegante ¿tomaste los mapas?
                  ¡Sí, comandante, tres cubiertas enteras! wassat