¿Por qué el español es mejor que el americano?
Quizás no deberíamos subirnos a un barco, aunque fue un barco el que trajo vides de Francia y España a Norteamérica. De hecho, los vikingos que descubrieron Norteamérica no llamaron a esta tierra Vinlandia por casualidad. Había mucha uva allí, pero a los europeos no les gustaba el vino que se elaboraba con ella. Dicen que era una bazofia rara y repugnante. Las vides europeas llegaron en 1619.
Es evidente que el ron reinaba en aquellos años, pero esta bebida, abiertamente rudimentaria, no satisfacía el gusto de un público sofisticado. Por lo tanto, las variedades de uva europeas se asimilaron en América, convirtiéndose en la base de la vinificación estadounidense, convirtiendo al país en el cuarto mayor productor de vino del mundo. Y el primero en consumo de vino.
Y los vinos americanos... están bien. Se pueden beber. A veces, con gusto, cuando no hay mucho Zinfandel en el vino. Pero los vinos españoles son mejores. En muchos sentidos, pero mejores.
Algo debió pasar en la mente de los militares españoles. Estadounidenses, sí, pero españoles no tenían por qué ser peores. Y no se trata tanto del vino, sino de los barcos. Y hoy, esto no es menos interesante que las bodegas de Castilla.
La primera fragata clase F110, Boniface, fue lanzada recientemente y será entregada a la Armada. flota España está prevista para 2028.
Es importante comprender cómo es realmente la Armada Española. Este país es una puerta de entrada al Mediterráneo.
UDC "Juan Carlos I" - Español.
Los submarinos de clase Agosta son un proyecto francés.
Fragatas clase F80 – Estadounidense Oliver Hazard Perry.
Las fragatas tipo F100 son un proyecto español.
Los submarinos de la clase S80 son de diseño español. Se construyen para sustituir a los submarinos franceses.
España botó recientemente la primera de sus nuevas fragatas clase F110, también conocidas como clase Bonifaz. Este impresionante buque de guerra destaca por combinar avanzadas capacidades antisubmarinas y antiaéreas en un casco relativamente compacto. Por ello, puede compararse con la problemática clase Constellation estadounidense.
También cabe destacar que el F110 es una continuación del exitoso diseño español F100, un diseño optimizado para la defensa aérea y propuesto previamente a la Armada de los Estados Unidos para la competición Future Frigate, o FFG(X), que finalmente se convirtió en la clase Constellation.
El primer buque de la clase F110, bautizado Bonifaz, fue botado por el astillero español Navantia Sistemas en su astillero de Ferrol, Galicia, en el norte de España, el 11 de septiembre. El buque está completado en más del 70 % y su equipamiento continuará hasta su entrega prevista a la Armada Española en 2028. El buque cuenta con un alto grado de automatización y la capacidad de ampliar su funcionalidad en el futuro.
Ceremonia de botadura de la fragata Bonifaz, primer buque del programa F110 de la Armada Española, en Ferrol, el 11 de septiembre de 2025. Navantia
Bonifaz es la primera de las cinco fragatas de su clase encargadas a la Armada Española, que en última instancia reemplazará a seis fragatas F80 Santa María de la década de 1980 basadas en el diseño de la clase Oliver Hazard Perry de la Armada de los Estados Unidos.
La fragata Santa María de la Armada Española, buque líder de su clase, se prepara para una misión de reabastecimiento en el mar (RAS) frente a las costas de Brasil.
Tres fragatas de nueva clase con un desplazamiento de 6.000 toneladas, incluyendo el buque líder, se encuentran actualmente en construcción en Ferrol. Cuatro bloques del casco F112 ya están en la grada tras la colocación de la quilla en abril de 2025, mientras que los bloques restantes del F112 y los nueve bloques del F113 se encuentran en construcción en los talleres.
Las fragatas poseen ciertas características de sigilo y están diseñadas para permitir la adaptación de su tripulación, armamento y sensores a los nuevos requisitos de la misión. En otras palabras, ofrecen un importante potencial de modernización.
Desde el principio, el F110 fue concebido como un auténtico buque de guerra multifunción. Por lo tanto, su misión principal —la guerra antisubmarina (ASW)— no implica que sus capacidades de defensa aérea deban ser limitadas, aunque su cohete En este contexto, las armas tierra-aire son sorprendentemente ligeras, como veremos más adelante. Quizás sea cuestión de modernizarlas, quizás no. El tiempo lo dirá.
El diseño del F110 se centra en el radar Lockheed Martin AN/SPY-7(V)2 y el sistema de control de tiro Aegis Fire Control Loop (IAFCL), adquiridos mediante un contrato de Ventas Militares al Extranjero (FMS) del gobierno estadounidense. Navantia integró estos componentes en el buque, junto con su propio sistema de gestión de batalla, el Sistema de Combate de los Buques de la Armada (SCOMBA).
El montaje de la carcasa del radar AN/SPY-7(V)2 a gran altitud en la superestructura alargada de un buque de guerra proporciona al radar un alcance de línea de visión adecuado para su tamaño. Este diseño refleja la tendencia general de montar sensores a gran altitud, como lo demuestra el distintivo mástil UNICORN en la superestructura principal de la fragata japonesa clase Mogami. Sin embargo, el F110 parece llevar este concepto a un nuevo nivel.
Fragata japonesa Mogami con mástil UNICORN. JMSDF
El SPY-7 es un sensor muy potente que ha demostrado previamente su capacidad para rastrear objetivos pequeños incluso fuera de la atmósfera terrestre. Sin embargo, en este experimento se utilizó la versión AN/SPY-7(V)1 del radar, y es difícil determinar con precisión la diferencia de capacidades entre ambos.
Baste decir que el diseño del radar naval SPY-7 es prácticamente idéntico al del Radar de Discriminación de Largo Alcance (LRDR), un radar terrestre de alerta temprana instalado en el Puerto Espacial de Cleveland, Alaska. El radar SPY-7, en particular su capacidad para rastrear objetivos en el espacio, es crucial para la defensa antimisiles. Otra pregunta es cómo conciliar la capacidad de detectar misiles en el espacio y destruir dichos objetivos. Esto requiere, como mínimo, interceptores adecuados.
Y los barcos de la clase F110 no estarán equipados con armasCapaces de destruir misiles balísticos, especialmente en pleno vuelo, los datos de sus radares podrían transmitirse a otros buques y sistemas terrestres que podrían hacer lo mismo. Esta es una opción completamente viable.
Las excepcionales capacidades del SPY-7 también pueden utilizarse para maximizar el potencial de las fragatas F100 existentes de la Armada Española, que están más optimizadas para la defensa aérea.
Arte conceptual del F110
En cuanto a la defensa aérea, el nuevo F110 cuenta con un armamento relativamente ligero, compuesto por el misil de supervivencia avanzado (ESSM) RIM-162 Bloque 2. Estos se encuentran alojados en dos sistemas de lanzamiento vertical (VLS) Mk 41, cada uno con ocho celdas. Cada celda contiene cuatro misiles, para un total de 64 ESSM. Estos protegen a las fragatas de amenazas aéreas a corto y medio alcance y pueden proporcionar defensa aérea básica para cubrir otros activos cercanos. Es posible que en el futuro se incorporen misiles de mayor alcance, en particular de la familia de misiles estándar.
Primeras pruebas del misil mejorado Sea Sparrow Block 2
Para llevar a cabo su misión antisubmarina principal, los buques de la clase F110 están equipados con un sonar montado en el casco y un sonar remolcado compacto de alto rendimiento, el CAPTAS-4, ambos fabricados por Thales. Además, cuentan con una cubierta de vuelo para un helicóptero SH-60 o NH90, con dos hangares. La segunda cubierta también puede utilizarse para sistemas no tripulados o para ampliar las capacidades del buque. Los objetivos submarinos pueden ser atacados por el helicóptero o por los propios torpedos del buque.
Para atacar objetivos de superficie, los barcos de clase F110 están equipados con dos lanzadores de cuatro rondas para misiles de ataque naval Kongsberg (NSM).
El armamento completo de las nuevas fragatas de la Armada Española también incluye un cañón de 127 mm en una torreta de proa, un par de cañones de 30 mm y soportes para ametralladoras ligeras en varios puntos de la cubierta. Desde el buque se pueden botar pequeñas embarcaciones. El buque estará equipado con modernos sistemas de guerra electrónica y vigilancia electrónica.
En muchos sentidos, la clase F110 ejemplifica una nueva generación de fragatas, donde, si bien la guerra antisubmarina es la misión principal, un conjunto equilibrado de sensores y armas permite a los buques de guerra realizar una amplia gama de misiones. Un enfoque de diseño similar se observa, por ejemplo, en el proyecto británico Tipo 26, que se construye para la Marina Real Británica, así como para Australia y Canadá. Noruega también anunció recientemente la adquisición del Tipo 26.
Una infografía que muestra los diversos componentes clave de la fragata Tipo 26. BAE Systems
Curiosamente, la Armada de Estados Unidos se retiró del programa Tipo 26 para sus futuras fragatas, o FFG(X), que finalmente ganó un diseño basado en la versión de la Armada italiana de la fragata multifunción Fregata Europea Multi-Missione (FREMM), y rechazó una propuesta española para construir una FFG(X) basada en la fragata F100.
Una infografía que detalla en qué medida el diseño de Constellation se diferenciará de su modelo original, FREMM.
La clase Constelación será la próxima clase de pequeños buques de combate de superficie de la Armada de los EE. UU., y el mando ha declarado previamente su intención de adquirir al menos 20 de estos buques. Al igual que los buques de la clase F110, serán multimisión, con capacidades antiaéreas, antibuque y antisubmarinas, diseñados para apoyar a grupos de superficie más grandes u operar de forma independiente. Sin embargo, los buques de la clase Constelación estarán más fuertemente armados que los buques de la clase F110.
Fragata de la Armada Española Cristóbal Colón, clase Álvaro de Bazán
El programa Constelación se ha encontrado con varios problemas, incluyendo un aumento inesperado del peso total, que podría reducir su velocidad máxima. Este es solo uno de los problemas que afectan a la nueva fragata debido a las complejidades asociadas a los importantes cambios en su configuración en comparación con el diseño original del FREMM. Irónicamente, el objetivo de construir la FFG(X) a partir de una fragata de producción existente era reducir costos, plazos de entrega y riesgos. Sin embargo, los buques de guerra han resultado ser más grandes y pesados, y llevan varios años de retraso. Ni siquiera se habla de reducción de costos.
Imagen del futuro USS Constellation, el primero de su clase. Fincantieri
Por supuesto, no sabemos cómo se habría desarrollado el programa FFG(X) si la Armada estadounidense hubiera elegido el diseño basado en el F100 español en lugar del FREMM.
Sin embargo, por el momento, el programa de la fragata F110 parece avanzar según lo previsto: el Bonifaz se lanzará un mes antes de lo previsto, a diferencia del proyecto americano/italiano.
Representación conceptual de la nueva fragata clase F110, también conocida como clase Bonifaz. Navantia
Con varias armadas necesitando nuevas fragatas, el F110 bien podría convertirse en un atractivo producto de exportación y, como mínimo, en un potente complemento para las fragatas clase Álvaro de Bazán. De hecho, la combinación de los buques F100 y F110 es una propuesta realmente interesante. El F100, con sus misiles antibuque y un buen equipamiento, Defensa y el F110, con sus capacidades de guerra antisubmarina y una defensa aérea igualmente impresionante, podría representar un sistema decente.
8 misiles antibuque Harpoon, 8 misiles NSM, 64 misiles Standard y 96 misiles ESSM, 8 torpedos antisubmarinos, 32 bombas en lanzacohetes más algunos cañones. artillería, lo cual, en esencia, no decide nada hoy.
En general, es más que suficiente para formar un paraguas y participar en operaciones submarinas disruptivas. El F110 es superior en este aspecto, pero su predecesor también es bastante competente en la guerra antisubmarina (ASW), aunque el sonar remolcado del Bonifaz es una incorporación bienvenida.
¿Y América?
Nada. Al parecer, los días en que los destructores, fragatas y buques de desembarco estadounidenses se vendían como pan caliente son cosa del pasado. Los "éxitos" actuales de la construcción naval estadounidense están llevando a los antiguos compradores de productos de construcción naval estadounidenses a dejar de reflexionar y, en cambio, a actuar con la idea de que los suyos son, de alguna manera, más cercanos y fiables.
Los españoles son comprensibles: las fragatas clase Santa María, construidas bajo licencia en astilleros españoles según el diseño de Oliver Perry y ligeramente diferentes del original, están algo anticuadas. La más reciente tiene 30 años, la más antigua 40. Pero los estadounidenses no tienen nada que ofrecer a sus aliados, así que los españoles se las arreglan solos.
Cabe destacar que, a juzgar por el F100, los españoles lo están haciendo bastante bien. Si bien el F110 es unas 1500 toneladas más grueso, eso solo significa que puede albergar más equipo.
Así pues, España recibirá a sus diez "guardianes" para custodiar el Estrecho de Gibraltar con bastante facilidad y sin esfuerzo. Y hay bastante certeza de que la Armada Española recibirá sus buques mucho antes que la estadounidense. Y eso, podría decirse, responde a la pregunta del título.
Y el vino de viñedos españoles sigue siendo mucho mejor que el americano.
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