Batería Costera n.º 981, que lleva el nombre de K. E. Voroshilov, en la isla Russky
Hace más de 30 años, durante un ejercicio de puesto de mando, tuve la oportunidad de ensamblar un mapa grande, de aproximadamente 2x2 metros, a partir de mapas de varios kilómetros. Representaba las afueras de Vladivostok y la Isla Russky, junto con varias instalaciones militares. En aquel entonces, el mapa de la Isla Russky estaba literalmente repleto de diversos símbolos que indicaban la posición de las instalaciones militares. Defensa, radares, centros de comunicación, puestos de mando, estructuras defensivas de largo plazo, artillería En ese momento, solo en la isla Russky se desplegaron cinco divisiones de sistemas de defensa aérea S-75M3, S-125M1 y S-300PS, así como varios radares de vigilancia. Otra posición de la división S-300PS se encontraba al este de la cercana isla Popov.
Mientras trabajaba en el mapa, un camarada superior me llamó la atención sobre un elemento ubicado en la parte sureste de la isla Russky, designado como batería de artillería. Dado que el mapa tenía varios elementos similares marcados con una sola letra, al principio no entendí cómo esta posición se distinguía de las demás. Además, dada la naturaleza de nuestra defensa aérea, la artillería costera diseñada para disparar contra barcos enemigos no me interesaba mucho en ese momento. Pero, dado lo que mi camarada superior me había contado sobre esta batería, más tarde quise verla con mis propios ojos. Sin embargo, no resultó ser una tarea fácil. Hasta agosto de 2012, las conexiones de transporte a la isla Russky eran difíciles.
Una vista nocturna del puente sobre la bahía del Cuerno de Oro.
En julio de 2012, cuando visité Vladivostok de nuevo, los puentes atirantados que cruzan la bahía del Cuerno de Oro y el estrecho del Bósforo oriental aún no habían sido puestos en servicio, y la única manera de llegar a la isla era en ferry.
Vista del puente sobre el estrecho del Bósforo Oriental desde la isla Russky
Pero finalmente, las estrellas se alinearon, y en septiembre de 2025, pude hacer realidad mi sueño. Mi sobrino Yaroslav jugó un papel fundamental en ello. A pesar de su corta edad, gracias a su gran talento, determinación y trabajo duro, ahora ocupa un puesto de responsabilidad en la Universidad Federal del Lejano Oriente, donde se celebraron los principales eventos del Foro Económico Oriental del 3 al 6 de septiembre de 2025.
Complejo hotelero en el territorio de la Universidad Federal del Lejano Oriente
Gracias a la amabilidad de Yaroslav al proporcionarnos transporte, pudimos recorrer libremente la Isla Russky, Vladivostok y sus alrededores. Esto nos permitió visitar no solo la Batería Voroshilov, sino también otros lugares interesantes.
Construcción de la batería costera n.º 981
A principios del siglo XX, Vladivostok era el único puerto libre de hielo del Lejano Oriente con conexión ferroviaria a la parte europea del país, y su defensa recibió especial atención. En 1914, la ciudad estaba bien protegida tanto por tierra como por mar. La Fortaleza de Vladivostok comprendía 16 fuertes, 18 posiciones fortificadas y 50 baterías costeras. Sin embargo, tras el fin de la Guerra Civil, la mayoría de las estructuras defensivas y todas las baterías costeras tuvieron que ser restauradas, dejando a la ciudad sin protección ante ataques navales.
En la actual situación internacional, era evidente que un enfrentamiento militar entre la República Soviética y Japón era extremadamente probable. Y dado que Vladivostok era el punto clave de la presencia rusa en la región, los japoneses... flota Tarde o temprano, el ejército japonés podría bombardear la ciudad con artillería de gran calibre y tropas de desembarco. Tras la invasión de Manchuria en 1931 y su inminente llegada a la frontera terrestre con la URSS, el liderazgo soviético decidió reforzar su capacidad defensiva en el Lejano Oriente.
A partir de 1931, las baterías de artillería que cubrían Vladivostok desde el mar estaban destinadas principalmente a la defensa antidesembarco, y los cañones disponibles, en términos de alcance y peso del proyectil, no podían competir con la artillería de los acorazados japoneses. En consecuencia, el Consejo Militar Revolucionario decidió aumentar drásticamente la potencia de fuego de la artillería costera en la zona de Vladivostok y mejorar su protección contra el fuego enemigo.
Una de las medidas clave para reforzar las defensas de Vladivostok fue la construcción de una batería de artillería de torreta de 305 mm en la isla Russky, situada al oeste de la bahía de Novik, a dos kilómetros de la costa sur de la isla. Sin embargo, los cañones de 305 mm montados en estas torretas no eran los únicos ni los de mayor calibre que cubrían Vladivostok desde el mar. Los especialistas soviéticos creían, con razón, que una batería estacionaria, cuyas coordenadas el enemigo podía obtener mediante reconocimiento humano o fotografía aérea, no era invulnerable, incluso dado su alto nivel de protección. Por lo tanto, la artillería de la fortaleza de Vladivostok incluía cañones ferroviarios móviles, tres de ellos de 356 mm y tres de 305 mm.
La ubicación de los montajes de artillería de la torreta de 305 mm fue elegida con mucho cuidado, de modo que los destellos de los disparos de los barcos enemigos durante el día no fueran visibles, y los destellos no permitieran determinar las coordenadas precisas de la batería costera.
La ubicación de la Batería No. 981 en la Isla Russky
Varias fuentes afirman que el diseño y la ubicación de la batería fueron finalmente aprobados por K. Ye. Voroshilov, entonces Comisario del Pueblo para Asuntos Militares y Navales y presidente del Consejo Militar Revolucionario de la URSS. Por esta razón, la batería recibió posteriormente su nombre.
La colina sobre la que se construyó la batería no domina el paisaje, y desde ella no se ve el mar. Para contrarrestar la acción de la aviación del buque, que podía realizar reconocimiento y ajustar el fuego de artillería por radio, se planeó el emplazamiento de cañones antiaéreos en las cercanías. Además, se construyeron pozos con cargas explosivas alrededor de la batería. En caso de bombardeo enemigo, estas cargas detonarían secuencialmente, simulando las explosiones de proyectiles enemigos y despistando a los pilotos que ajustaban el fuego de artillería.
Vista aérea de la batería de artillería costera n.º 981
Un factor importante para camuflar la batería costera fue la frecuente niebla que oscurecía la posición de tiro. Sin embargo, esto no interfirió en el disparo a objetivos navales, ya que dos puestos de mando y cuatro puestos de observación con telémetros ópticos, conectados a las baterías por cable, se ubicaron en elevaciones bien ventiladas y sin niebla. El puesto de mando principal se encuentra en el monte Vyatlina, a una altitud de 107 metros (a 1575 metros de las torres), y el puesto auxiliar en el monte Glavnaya (a 279 metros).
El núcleo de la potencia de fuego de la batería, numerada "981", consistía en dos torretas con tres cañones de 305 mm cada una del acorazado Mikhail Frunze (antes Poltava), que había sido severamente dañado por el fuego y retirado del complemento de combate de la flota.
Acorazado Poltava
Para 1934, se había completado la mayor parte de los trabajos de excavación de roca, construcción de galerías subterráneas y vertido de hormigón. Los cañones y los componentes de la torreta se transportaron a la isla en barcaza. Se construyó un ferrocarril desde el muelle en la orilla de la bahía de Novik hasta la obra para transportar los componentes de varias toneladas y los materiales de construcción. La maquinaria y las estructuras metálicas también se transportaron sobre el hielo utilizando trineos tirados por tractores. Cerca de la obra se construyeron instalaciones de producción de piedra triturada y hormigón, conectadas a la obra por una línea férrea. Se extrajo arena de la bahía de Kholuay (actual bahía de Ostrovnaya).
La instalación de la torreta se completó entre febrero y abril de 1934. La primera práctica de tiro tuvo lugar en noviembre de 1934. Inicialmente, se expuso el telémetro óptico. Posteriormente, se le instaló una cubierta blindada protectora.
La plena preparación para el combate no se alcanzó hasta 1941, tras la finalización de los puestos de mando, equipados con telémetros estereoscópicos Zeiss alojados en torretas blindadas giratorias y miras periscópicas VBK-1, que se utilizaban para determinar la dirección del objetivo. El puesto de mando principal albergaba una computadora electromecánica que generaba datos de disparo en modo semiautomático.
Además, había cuatro puestos de observación con telémetros de línea base horizontales que registraban las explosiones de los proyectiles en relación con la posición del objetivo. Cada puesto estaba conectado al puesto de mando por cable, lo que proporcionaba una vista en directo de la batalla. Las coordenadas del objetivo y de la explosión se procesaban en un dispositivo independiente: una máquina de rumbo directo. También se instalaron potentes reflectores en las zonas sur y este de la isla para iluminar los objetivos por la noche.
En el modo de guía semiautomático estándar, las órdenes se transmitían a los cañones por cable, y los artilleros alineaban las agujas en los diales de los instrumentos receptores. Todo el sistema de puntería y telémetro proporcionaba datos de disparo más rápidos y precisos que en un buque, donde era necesario tener en cuenta la velocidad, la dirección y el cabeceo del propio buque.
La estructura y las características tácticas y técnicas de la batería Voroshilov
La parte giratoria del soporte de la torreta, retirada del acorazado y designada MB-3-12 tras la conversión, pesaba aproximadamente 950 toneladas. La masa de la estructura completa era de 1200 toneladas.
La torreta descansa sobre 144 bolas de acero en su base, y el mecanismo es accionado por motores eléctricos. Toda la estructura se basa en columnas gigantes, alrededor de las cuales se disponen las salas y los complejos mecanismos utilizados para elevar la munición a los cañones, así como para el desplazamiento y la elevación. El espesor del blindaje del bloque de la torreta es de 2,8 metros, el muro frontal de 4 metros, la bóveda de 3,5 metros y los muros laterales y trasero de 1,5 metros.
Las plantas subterráneas de las torres están conectadas por un túnel de 250 metros de longitud, equipado con puertas blindadas antiexplosiones. Tras la guerra, las instalaciones de las torres se modernizaron y, además de un sistema de control de incendios mejorado, se equiparon con sistemas de protección contra explosiones. armas destrucción masiva.
La batería estaba conectada a la red eléctrica centralizada de la isla, pero también contaba con sus propias plantas de energía diésel de respaldo y la capacidad de girar manualmente las torretas, una tarea que requería el esfuerzo conjunto de 10 a 12 hombres. La batería contaba con su propio pozo artesiano de 25 metros de profundidad, que proporcionaba un suministro de agua independiente a los artilleros. Cada torreta tenía una tripulación de 75 hombres, y el número total de efectivos, incluyendo los que proporcionaban soporte vital, logística y seguridad, podía superar los 400.
Para las tripulaciones de las instalaciones de la torreta involucradas directamente en operaciones de combate, el primer piso subterráneo tenía literas y armarios para dormir, lugares para comer, así como cuartos de servicio para los comandantes.
En el nivel intermedio, equipado con un sistema de extinción de incendios, se encontraban las bodegas de carga donde se almacenaban 1200 cargas de pólvora propulsora en cajas especiales de zinc sobre estantes.
Se utilizaban tres semicargas activas para disparar, además de una carga auxiliar diseñada para calentar el cañón antes de disparar en condiciones de frío. La carga auxiliar se disparaba sin proyectil.
Para garantizar la seguridad contra explosiones e incendios, todos aquellos que descendían a las bodegas de artillería debían entregar accesorios para fumar, cerillas, encendedores y armas.
En el tercer piso subterráneo se almacenaban en estanterías proyectiles de artillería de 305 mm de diversos tipos, hasta 600 unidades.
El suministro de cargas y proyectiles, así como la carga de los cañones, estaban bien mecanizados para los estándares de principios del siglo XX, lo que garantizaba una velocidad de disparo de 1,5-2 disparos/min.
Sin embargo, dado el tamaño y el peso de las cargas y los proyectiles, reponer la carga de munición era una tarea muy difícil.
Los cañones de 305 mm, situados en las torretas, podían dispararse de uno en uno o en salva.
Todos los componentes y mecanismos de la torre están diseñados con un alto grado de robustez, lo que garantiza una longevidad envidiable. Aún lucen completamente funcionales.
Para aumentar el alcance de tiro, durante la era soviética, se introdujo en la carga de munición un proyectil ligero de alto explosivo de 305 mm del modelo 1928, con un peso de 314 kg y que contenía 55,2 kg de explosivos.
Una carga propulsora reforzada de 140 kg le otorgaba al ligero proyectil una velocidad inicial de 950 m/s y un alcance efectivo de hasta 35 km. La altitud de vuelo del proyectil, en su punto más alto, alcanzaba los 11 km.
Este campo de tiro, combinado con los montajes de artillería de torreta de 180 mm de las baterías costeras No. 26 en la isla Askold y No. 220 en la península de Gamov, hizo posible controlar de forma fiable el área marítima en los accesos a Vladivostok.
Durante el tiro de entrenamiento se utilizaron proyectiles de práctica que no contenían explosivos y cuya velocidad y peso iniciales correspondían a proyectiles perforantes, semiperforantes y de alto explosivo del modelo 1911.
Para la comunicación durante el fuego de artillería se utilizaron teléfonos de barco a prueba de golpes STA1-2/A, que permitían realizar negociaciones con altos niveles de ruido externo.
Los cañones de 305 mm se fabricaron antes de la Revolución en la fundición de acero de Obukhov. Cada cañón pesa más de 50 toneladas y tiene una longitud de 52 calibres (15.850 mm).
La fotografía muestra claramente las dimensiones del cañón de 305 mm, junto al cual está mi esposa. También son impresionantes las dimensiones de la recámara y la culata de los cañones de 305 mm, separados entre sí por mamparos dentro de la torreta.
Uno de los cañones de 305 mm de la torreta más cercana al extremo sur de la isla está equipado con un cañón universal semiautomático 21-K de 45 mm, aparentemente destinado a fines de avistamiento y entrenamiento.
Hasta hace poco, estos raros cañones de 45 mm se utilizaban en grandes buques de guerra de la Armada rusa como cañones de saludo.
Cabe destacar que la mayoría de los componentes y mecanismos de los montajes de artillería de la torreta se encuentran en muy buen estado. Además, las descripciones de las piezas expuestas están libres de omisiones evidentes, como suele ocurrir con otros objetos militares.histórico museos, y esto habla de la debida atención del personal del complejo museístico de la Batería Voroshilovskaya y del alto nivel de los consultores técnicos.
Servicio de la batería de artillería costera de torreta de 305 mm n.º 981, que lleva el nombre de K. E. Voroshilov.
Poco después de que todos los puestos de mando y observación, equipados con instrumentos ópticos, computadoras y equipos de comunicaciones, estuvieran operativos y se alcanzara la plena preparación para el combate en tiempos de guerra, se instalaron nuevos cañones. Los antiguos se retiraron y, tras ser revestidos, los cañones de repuesto se almacenaron en un refugio oculto cerca de las torretas, donde permanecen hasta la fecha.
Considerando que el enemigo podría usar saboteadores para inutilizar la batería costera antes del ataque, se construyó un sistema de defensas antidesembarco y antisabotaje alrededor de la posición de tiro, consistente en trincheras y emplazamientos prefabricados de hormigón armado, y se electrificaron las alambradas de púas. A la Batería Voroshilov se le asignó un batallón de seguridad armado con cañones de 45 mm, ametralladoras ligeras y pesadas, y morteros de 82 mm. La defensa contra la aviación enemiga contaba con una batería antiaérea armada con cañones automáticos 61-K de 37 mm y ametralladoras cuádruples de 7,62 mm. Los soportes de las torretas se camuflaron cuidadosamente. Simultáneamente, se estableció en la isla una batería ficticia con torretas de madera.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los artilleros costeros que cubrían Vladivostok mantuvieron un alto nivel de preparación para el combate y recibieron un entrenamiento riguroso, realizando ejercicios de entrenamiento con regularidad. El Comisario del Pueblo de la Armada, N. G. Kuznetsov, asistió a uno de estos ejercicios en 1944. La primera salva impactó a un blanco móvil.
A diferencia de la Batería Costera n.° 30, ubicada cerca de Sebastopol, cuya composición era similar, la Batería n.° 981 de la isla Russky nunca disparó contra un enemigo real. Sin embargo, se realizaron ejercicios de entrenamiento y control de tiro en la Batería Voroshilov con regularidad (la última vez fue en 1991). Cuando los cañones dispararon, la onda expansiva dañó las ventanas de los asentamientos cercanos, por lo que se advirtió a los isleños antes de los ejercicios de entrenamiento y se cubrieron sus ventanas con colchones.
Después de cada disparo, el personal realizaba tareas de mantenimiento y limpieza de los cañones, lo que exigía un esfuerzo físico considerable.
En el primer piso subterráneo todavía se conservan equipos para limpiar cañones de armas.
Los sistemas de control de tiro se mejoraron gradualmente. En 1944, los telémetros ópticos se complementaron con una estación de radar de fabricación británica, obtenida mediante el programa de Préstamo y Arriendo. En 1945, la 981.ª Batería se convirtió en la primera de toda la defensa costera soviética en disparar contra un objetivo naval de entrenamiento no observado utilizando guía de radar. En 1950, la Planta Bolchevique (anteriormente la Planta de Obukhov) reparó los soportes de la torreta. Simultáneamente, se llevó a cabo una importante revisión del equipo eléctrico de la batería. Se realizaron reparaciones posteriores de diversa envergadura con regularidad hasta 1991.
En 1951, la batería cambió de nombre: pasó a llamarse 1561.ª División de Artillería Separada. En la década de 1950, se instalaron radares Redan y Shkot, de fabricación nacional, cerca del puesto de mando principal. Poco después de la muerte de I.V. Stalin, la batería cambió de nombre, esta vez a 511.ª División de Artillería de Torreta, eliminando así su batallón de seguridad y su cobertura antiaérea.
En 1958, se llevó a cabo una reducción de personal y, dos años después, las torretas fueron desmanteladas, quedando solo treinta hombres para protegerlas. Simultáneamente, se desmantelaron todas las baterías ferroviarias que cubrían Vladivostok y se desguazaron los cañones. Lo mismo ocurrió con toda la artillería costera de pequeño y mediano calibre. La artillería costera de gran calibre también se redujo parcialmente. Solo la Voroshilovskaya y varias baterías con cañones de torreta de 180 mm permanecieron desmanteladas.
En la década de 1960, se programó el desmantelamiento de todos los montajes de artillería de torreta costera de la Flota del Pacífico, pero tras el agravamiento de las tensiones con China, se reactivaron. En 1965, la Batería Voroshilov fue reactivada, se sometió a reparaciones de mediano calibre y pasó a denominarse 122.º Batallón de Artillería de Torreta.
En 1968, el puesto de mando recibió una nueva estación de radar de guía de cañones Zalp-B, que amplió significativamente las capacidades de detección y disparo a objetivos de superficie visualmente invisibles.
En 1987, se filmaron escenas de la película "Moonsund", basada en la novela homónima de Valentin Pikul, en el puesto de tiro y dentro de las torretas. Los marineros fueron interpretados por artilleros de la Batería Voroshilov, vestidos con uniformes prerrevolucionarios.
Hasta principios de la década de 1990, el equipo y la capacitación del personal que operaba torretas de artillería de 305 mm eran altos. Las pruebas de tiro finales, realizadas en 1991, obtuvieron una calificación de "buena".
En la década de 1970, se consideró mejorar radicalmente la capacidad de combate de los montajes de artillería de torreta costera de 305 mm mediante la incorporación de proyectiles guiados o proyectiles asistidos por cohetes "con una ojiva especial" en su dotación de munición. Sin embargo, estos planes no contaron con el apoyo del mando naval.
El último comandante de la batería, de 1991 a 1997, fue el teniente coronel G. E. Shabota, quien organizó la protección de los equipos que le fueron confiados contra los saqueadores y dedicó mucho esfuerzo a la organización del museo.
Una parte importante de la infraestructura de la batería permanece intacta. El puesto de tiro, con sus torretas, se ha convertido en un museo. Sin embargo, el puesto de mando principal fue saqueado, y la estructura de hormigón del propio puesto, junto con la unidad de telémetro y la unidad de radar, permanece en su lugar. En la plataforma de reflectores del cabo Vyatlina, se conservan los barracones del personal, al igual que las propias instalaciones de reflectores.
En 2017, se inauguró una sucursal de Patriot Park cerca del puesto de tiro de la batería. Desafortunadamente, la apariencia histórica de la batería se vio dañada en el proceso.
Imagen satelital de Google Earth del Museo de la Batería Voroshilov y su sucursal en Patriot Park. La imagen se tomó en noviembre de 2024.
El sitio donde ahora se encuentran los equipos militares y las piezas de artillería de la exposición Patriot Park fue durante mucho tiempo un gran claro cubierto de hierba donde se colocaban tiendas de campaña para el personal en el verano.
Cuando se creó el parque, este claro se rellenó con arcilla mezclada con piedra triturada y luego se cubrió con losas de hormigón. El nicho que albergaba la grúa utilizada para reemplazar los cañones de las armas se cubrió con una galería de tiro.
Cañones de artillería en exhibición en la sucursal de Patriot Park
Durante mi visita al complejo museístico, noté que la Batería Voroshilov y las exhibiciones de la sucursal del Parque Patriota eran de gran interés no solo para los rusos, sino también para los turistas chinos. Los ciudadanos chinos reaccionaron con entusiasmo a las exhibiciones del museo, y le pedí a mi sobrino Yaroslav, quien entiende bastante bien el chino, que me tradujera lo que decían.
Resulta que los turistas chinos tuvieron una larga y emotiva discusión sobre si era posible bajar manualmente el cañón del tanque T-54, y si era así, hasta dónde, y si sería posible fijarlo en esa posición.
A pesar del precio muy razonable de la entrada para adultos (300 rublos), mi impresión general de la Batería Voroshilov fue positiva. Puedo afirmar con seguridad que hay muy pocos sitios históricos militares en nuestro país que se conserven con un nivel de autenticidad tan alto.
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